崇遵高速公路施工组织设计

崇遵高速公路施工组织设计表Ⅵ施工组织技术质询表Ⅵ-1表施工组织设计文字说明Ⅵ-2表时间—里程表（斜率图）Ⅵ-3表工程管理曲线Ⅵ-4表施工总平面布置Ⅵ-5表主要分项工程施工工艺框图Ⅵ-6表分项工程生产率和施工周期表Ⅵ-7表施工总体计划表技术质询表Ⅵ—1施工组织设计文字说明第一章编制依据及原则第二章工程概况第三章施工组织机构安排第四章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法第五章施工准备第六章施工进度计划安排第七章总体施工方案第八章施工工艺及施工方法第九章重点工程施工组织设计第十章各分项工程的施工顺序第十一章确保工程质量和工期的措施一、质量管理及保证措施二、工期保证措施第十二章农忙季节的施工安排第十三章其他保证措施一、安全管理及保证措施二、文明施工及环境保护保证措施三、降低工程报价保证措施四、雨季、冬季保证措施第一章编制依据及原则一、编制依据㈠、贵州高速公路开发总公司提供的关于重庆至贵州道路发展项目崇文河至遵义高速公路第十四合同段土建工程施工的招标文件、设计图纸、标前会议纪要和补遗书。

㈡、在2001年10月11日由业主组织的现场考察以及本投标人自行对现场周围环境的调查资料。

㈢、中华人民共和国交通部现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。

㈣、中华人民共和国交通部现行公路工程预算定额及本投标人的企业定额等。

㈤、贵州省及遵义市人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。

㈥、本投标人建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。

二、编制原则㈠、本施工组织设计的编制以我公司现有的技术力量和历年来在公路建设项目中有关路基、桥梁、路面等工程施工的经验作为基点，以总工期40个月，即2002年3月1日正式开工，2005年6月30日前竣工作为控制工期目标，统筹考虑路基、桥梁、路面、排水及防护工程的施工工艺、现场总体平面布置及施工进度计划。

㈡、根据业主要求及工程实际情况，我方将组建精干、高效的指挥机构，用项目法施工的管理模式，调遣专业化队伍施工，投入先进的机械设备，实施科学管理，合理安排各分部工程及分项工程施工顺序，做到经济合理。

㈢、在确保工期、安全的前提下，严格执行ISO9002质量标准，狠抓工程质量，确保本工程获得省（部）级优质工程，争创国优工程。

第二章工程概况崇遵高速公路第十四合同段起点位于遵义市泗渡镇幸福村北垭口处（桩号K91+894.094），路线经观坝乡西南2km后，继续向东南方向前进约1.5km，折而向正南方向前行，跨刘家山大深沟，在K98+532处上跨国道210线，越泗渡镇小凉风垭口，止于泗渡镇小凉风垭村东边（桩号K99+166.993），全长7.273km。

要实施的主要工程有路基土石方、桥梁、路面、排水与涵洞及防护等工程以及为完成上述工程而修建临时设施及其养护与拆除。

一、设计概述㈠、主要技术标准⒈本路段位于山岭重丘区，公路等级为四车道高速公路，设计行车速度80km/h，整体式路基宽度24.5m，连接线路基宽度12m；⒉小桥涵与路基同宽，特大、大、中桥桥面净宽2×11.0m；桥涵设计荷载为汽车—超20级，验算荷载为挂车—120；⒊地震烈度：Ⅵ度；㈡、工程规模及数量⒈路基土石方⒉桥梁工程⒊路面工程⒋通道、涵洞及倒虹吸㈢、工程特点⒈由于地势陡峻、施工场地狭小，且大部分路段与国道G210较远，交通运输困难，给路基及桥涵施工带来很大的困难。

⒉本合同的难点工程是刘家山大桥，尤其是200跨度的悬灌连续梁施工，目前在国内同类的桥梁结构中，跨度也是较大的。

⒊本合同段的三座大桥的考虑到架梁方便，在台后路基填筑完成后，预制场设置在台后路基上。

⒋本合同路基土石方数量大，填方地段多为山涧、沟谷，挖方地段多为山坡，地形较陡。

石方开挖是路基施工的关键，开挖方法从上而下采用光面爆破或预裂爆破施工技术逐级进行，防护加固工程要及时跟上。

⒌本合同改路、改渠施工时与地方政府加强联系，及时改移，保证道路通行，水系畅通，为主体工程施工创造有利条件。

二、自然特征㈠、地形地貌本路段地处贵州高原黔北山地与四川盆地南部的衔接地段，属于山岭区，山高谷深，坡陡险峻，呈圆状坡状山，陇状山，沿线路地势趋于南部高，北部低，沿路线海拔917.40～1122.65m，相对高差205.25m，属于溶蚀剥蚀中低山区，在缓坡及坡脚地段为第四系，残积坡积层覆盖，厚度较薄，一般在0～2.0m，为旱地，沟壑地段为第四系，坡积洪积层覆盖，厚度一般在0～2.5m，在开阔的各地为第四纪洪积冲积层覆盖，厚度较大，多为稻田。

㈡、气象与水文项目区属于亚热带温湿气候区，夏无酷暑，冬无严寒，雨量充沛，气候宜人。

年平均气温15.2℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温-7.1℃，全年无霜期为280天；年平均降水量1097.8mm，4～8月为雨季，12月至次年三月多雾雨，4～8月为冰雹期；年平均相对湿度高达80%；年日照时数1162.5小时，日照率低，仅占26%，平均每天仅3小时，云量和阴雨天气多，晴雨天间温差较大；风向多为偏北风，风力弱。

线路所经区域为乌江水系，区内无大的河流，呈小河或溪流，分布于山谷或低缓田坝，主要来自西及南部山脉水系河谷流域小，多为冲沟、小溪，地表水随季节涨落幅度大。

大气降水形成地表水从而补给地下水，地下水赋存予基岩裂隙溶蚀的细小密集或大小不同形态各异的溶洞中，含水量丰富，多以裂隙喀斯特泉排泄，形成地表径流。

区内地表或地下水水质均良好，无色无味，通明，属于CaMg-CO3型水。

㈢、工程地质项目区地处西北向构造带与北东向构造带的交接复合部位，北临华夏第三系沉降带的四川盆地，南与早古生代的黔中隆起相接，区内构造体系由一系列北东向的宽展专轴褶皱群，在地势上有明显的反映，山脉的走向是北东向沿展。

K91+894～K92+500背斜：地层产桩东翼为NE50＜40，两翼为SE210＜10，轴向NW320左右，两翼较对称，宽缓延伸，沿轴向地形上呈现垭口或沟谷。

K96+168～K96+652（刘家山特大桥）背斜：地层产状东翼为NE25～45＜16～23，南翼为SE95～120＜10～19，轴向NE倾状，沿轴向为深的沟谷，沟的岸坡较陡。

沿路线地层产状一般为NE15～85＜4～9，局部地段坡转弯为SW210～265＜3～10，或SE95～128＜12～19，一般为单斜岩层，倾角较平缓，层位稳定。

节理裂隙较发育，一般为两组高角度交叉切割，闭和半闭和状态，面平整部分附着钙质薄膜。

三、施工条件㈠、交通运输本段高速公路与国道210线基本平行，沿线区域乡村道路纵横交错，稍做处理即可直接到达工地。

施工设备和材料的运输可由铁路运至遵义市，再由公路运至工地。

㈡、施工用水沿线溪流发育，沟渠纵横，水质清洁无污染，可满足工程施工生产及生活用水。

㈢、施工用电遵义市电力资源丰富，从泗渡镇线路沿线接入，可满足高速公路施工，但为防止意外事故发生，保证施工的连续性，自备一定数量的电源。

㈣、对外通讯沿线市、县、乡（镇）通讯网络发达，项目经理部安装程控电话和传真电话，同时配备手机等无线通讯设备以满足通讯需要。

施工场地相互联系采用对讲机。

㈤、筑路材料沿线筑路材料丰富，路堑挖方大多可用于路基填筑。

石料场沿线均有分布，岩性主要为灰岩类及砂岩，石质坚硬，可用于路基、路面、桥涵等各项工程，同时为了节约投资，可利用路基石方爆破中产生的片石作为排水及防护工程的砌体材料或用于加工碎石。

本合同段附近及较远地区无自然砂料场，只有就地取材，利用灰岩机械粉碎成的砂作为代用砂。

第三章施工组织机构根据本合同工程的规模、结构特点和复杂程度来决定组织机构中各职能部门的设置，人员的配备力求精干，有山岭重丘区土石方及桥梁特别是高墩、预应力钢筋混凝土连续刚构及T形梁的施工经验。

坚持合理分工与密切协作相结合，使之便于指挥和管理，分工明确，责任具体。

一、组织机构框图二、项目经理及各业务部门人员配备三、现场施工队伍人员配备第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法一、劳动力供应计划㈠、劳动力调遣方式本工程所需要的劳动力从我公司第四工程处调遣，该处承担的重庆市沙平坝滨江路立交桥、成都三环路跨机场路立交桥及内昆铁路（贵州省六盘水）及贵阳市的市政工程等项目均在今年年底和明年年初移交。

施工队伍及机械设备能满足本工程的需要，且距离崇遵高速公路项目所在地较近。

如果我公司中标，保证将参加以上三个项目施工的人员调遣到本工程中来。

所有上场人员乘火车到遵义站，再转乘汽车到工地。

先期进场的施工人员暂住在沿线村镇租用的房屋，随着工地临时住房的逐步完成而陆续进驻到施工现场。

㈡、劳动力使用数量曲线见下页劳动力数量曲线图中铁十三局集团有限公司3-16二、材料供应计划及运输方式㈠、材料供应计划表㈡、运输方式遵义市以远的材料及物资采用火车运输到遵义站卸货，再通过汽运到工地存放。

遵义市及其以近采购的材料直接汽运到工地。

三、机械设备配备及动员周期㈠、主要机械设备表㈠、主要机械设备表㈠、主要机械设备表㈠、主要机械设备表㈡、材料试验、测量、质检仪器设备表第1页㈡、材料试验、测量、质检仪器设备表㈢、调遣运输方式质检试验仪器、设备及一些小型机具装入调遣上场的自卸车或载重汽车，从六盘水或重庆市由汽车运到工地；其他大型机械设备、架桥机、龙门吊及部分碗扣式脚手架从成都、重庆由汽车运到工地。

第五章施工准备工作为了尽快展开施工以确保实现本合同工程的年度进度计划目标及项目总工期目标，接到中标通知书后按ISO9002标准，执行我公司《质量手册》和《程序文件》，尽快做好各项施工准备工作，创造有利的施工条件，使施工能连续、均衡、有节奏、有计划地进行，确保按质、按量、按期完成施工任务。

一、人员、设备进场接到中标通知书五日内，项目经理部的所有人员及各施工队队长、管理及工程技术人员（约180人）全部到位，与业主各业务部门、监理单位接洽，处理相关业务；同时在此期间内作好调遣机械设备的准备工作，保证首批机械设备在接到中标通知书10日内进场。

在2002年3月1日开工前保证所有土石方机械设备及桥梁下部工程的机械设备全部进场。

拟上场的其余施工人员和设备物资根据临建工程的进展情况及总体进度计划安排陆续进场，并做到适当超前，保证不误工期。

二、物资准备先遣人员进入现场后，立即着手做出材料供应计划，确定工程所需的钢材、木材、水泥、油料及地产材料的供货地点、数量以及运输方式。

无论主材、地材均立约选购，由承包商自行检查合格，并经监理工程师审批同意后用于本工程；同时加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。

三、技术准备技术准备是施工准备的核心，按时间进程分为前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化，后期是完善。