水泥混凝土路面检测
水泥混凝土路面检测
检测目的、依据、方法、原理、设备2.1检测目的因该路段经多年运行后，路面出现了裂缝、板角断裂、边角剥落和坑洞等破损现状，为确保道路改造工程质量优良，必须对现状路面进行全面、详尽的调查和检测，给改造设计提供详细可靠的依据。
按委托要求，本次对工程范围内双向车道进行路面结构承载能力（弯沉检测），提供弯沉成果及图、表、资料等；进行原有道路路面破损状况调查，提供路面破损等各种相关的图表；进行路面结构层厚度调查，提供路面各结构层的材料组成与厚度值、平整度。
2.2检测依据1.《公路技术状况评定标准》JTG H20—20072.《公路路基路面现场测试规程》JTG E60—20083.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20044.《公路养护技术规范》JTG H10—20095.《公路桥涵养护规范》JTJ H11—20046.《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG_D40-20117.《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ 073.1-20018.《公路土工试验规程》JTG E40—20072.3检测基本原理FWD在测定路面动力弯沉时，它是通过计算机控制下的液压系统提升并释放一重锤，重锤作用于弹簧或橡胶垫，通过承载板（直径30cm）将近似半正弦的脉冲荷载传递到道路表面，荷载大小通过改变重锤质量或提升高度，可在较大范围内（10KN～150KN）调整。
荷载脉冲持续时间0.02～0.03s。
利用沿荷载轴线布置的5～9个传感器（位移型或速度型）可以量测出动荷载作用下的路表面的动态弯沉曲线，较准确地反映出行车荷载下路表面的弯沉盆形状。
图2-1 落锤式弯沉仪(FWD)测试原理示意图为更好地实测出轮载下路表面的弯沉盆曲线，FWD弯沉传感器的布置数量应尽可能多，国内外大量研究表明，弯沉盆中的弯沉值测量应使用不少于5个的弯沉传感器，最好能用7个，且传感器的分辨率应达10-6m。
设置传感器的位置应随路面结构的刚度不同而异。
水泥混凝土路面施工质量检测方法
水泥混凝土路面施工质量检测方法1. 引言水泥混凝土路面是道路工程中常见的路面类型之一。
为了确保施工质量，需要进行质量检测。
本文将介绍水泥混凝土路面施工质量检测的方法。
2. 检测前准备工作在进行水泥混凝土路面施工质量检测之前，需要进行以下准备工作：1. 确保检测设备完好并校准正常；2. 准备好所需的试验材料，如水泥、砂石、骨料等；3. 确保施工现场整洁并清除杂物。
3. 施工质量检测方法根据水泥混凝土路面的不同特点，可以采用以下检测方法进行施工质量检测：3.1 强度检测水泥混凝土路面的强度是关键指标之一。
可以通过以下方法进行强度检测：- 采集混凝土样品，并制备标准试块；- 在标准试块上进行压力试验，测定其抗压强度。
3.2 平整度检测水泥混凝土路面的平整度是保证路面车辆通行平稳的重要指标。
可以通过以下方法进行平整度检测：- 使用水平仪或振动仪器进行平整度检测；- 根据测量结果，评估路面的平整度是否符合规定标准。
3.3 厚度检测水泥混凝土路面的厚度是施工质量的关键之一。
可以通过以下方法进行厚度检测：- 使用厚度计测量路面的厚度；- 根据测量结果，评估路面的厚度是否符合设计要求。
3.4 渗透性检测水泥混凝土路面的渗透性影响着其防水性能和使用寿命。
可以通过以下方法进行渗透性检测：- 使用渗透性试验设备进行渗透性指标测试；- 根据测试结果，评估路面的渗透性是否符合要求。
4. 结束语通过使用上述的水泥混凝土路面施工质量检测方法，可以有效地评估路面的质量。
在实际检测过程中，应遵循相关的标准和规范，确保检测结果的准确性和可靠性。
水泥混凝土路面试验检测要点分析
水泥混凝土路面试验检测要点分析
水泥混凝土路面试验检测是对路面施工质量的评估和监测过程中必不可少的环节，通过试验检测可以获取路面材料的力学性能以及路面结构的稳定性等重要参数，为确保路面工程的质量和安全提供科学依据。
以下是水泥混凝土路面试验检测的要点分析：
1. 骨料试验：水泥混凝土路面的骨料一般包括粗骨料和细骨料，通过对骨料进行试验可以确定其密实度、磨耗性、含泥量、强度等性能，以保证骨料的质量满足路面建设的要求。
2. 水泥试验：水泥是水泥混凝土中的重要成分，通过对水泥进行试验可以确定其初凝时间、终凝时间、强度等性能，以保证水泥的质量符合标准要求。
3. 水泥混凝土配合比试验：水泥混凝土的配合比是指不同材料按一定比例调配后形成的混合物，通过对水泥混凝土的配合比进行试验，可以确定各材料的合理用量，保证水泥混凝土的抗压强度和抗拉强度等性能。
4. 压实度试验：水泥混凝土的压实度是指水泥混凝土在施工过程中，经过压实作用后使其达到一定密度的能力，通过对水泥混凝土的压实度进行试验可以确定其最佳压实度范围，保证路面的稳定性和耐久性。
6. 可塑性指标试验：可塑性指标是指水泥混凝土在施工过程中的流动性和变形性，通过试验可以确定水泥混凝土的可塑性指标，以保证路面施工的顺利进行。
7. 拉伸强度试验：拉伸强度试验是对水泥混凝土进行的一种综合性试验，通过试验可以确定水泥混凝土的抗拉强度和抗裂性能，以保证路面的耐久性和抗剥落能力。
水泥混凝土路面试验检测要点涵盖了骨料试验、水泥试验、水泥混凝土配合比试验、压实度试验、抗压强度试验、可塑性指标试验、拉伸强度试验和磨耗性试验等重要内容，通过这些试验可以全面评估水泥混凝土路面的质量和性能，为路面工程的建设提供科学依据。
公路工程水泥混凝土路面试验检测要点分析
公路工程水泥混凝土路面试验检测要点分析摘要：水泥混凝土路面具有较强的稳定性、承载力以及抗水性能，造价相对较低，因此被广泛的应用在道路工程中。
但水泥混凝土道路在使用的过程中，由于受到多种外界因素的影响，可能会导致水泥混凝土路面的质量发生明显下降，从而为人们的出行带来较大的安全隐患。
因此需要加强对水泥混凝土路面的试验检测，及时发现水泥混凝土路面施工中存在的问题，从而保障公路的安全性。
关键词：公路工程；水泥混凝土路面；试验检测引言：随着我国交通系统的快速发展，公路建设规模不断扩大，公路工程在修建时，公路路面采用水泥混凝土构成，其主要原因是，水泥混凝土有较高的稳定性，承载能力强，抗水性好，性价比高，因此在公路工程上使用广泛。
但在实际的建设过程中，外界因素很容易影响到水泥混凝土材料，削弱了水泥混凝土的质量，从而有可能导致路面断板、出现裂缝，对出行人们带来安全隐患。
因此针对于水泥混凝土的试验检测就至关重要，务必通过检测结果，找到水泥混凝土在施工中的问题所在，从而提高公路工程的质量，使公路出行的安全性得以保证。
1.水泥混凝土路面的基本特征1.1承载力能力较强水泥混凝土路面的施工原材料主要是由粗集料以及密集材料结合形成的，能够承受较大的承载力，稳定性相对较好，所以能够承受较长时间的使用，并满足各种复杂的交通运输工具的使用。
正由于水泥混凝土路面此类优点，该类型路面被广泛应用于道路工程中。
另外，水泥混凝土路面的结构相对较为牢固，并且还具有伸缩缝隙的功能，能够有效地避免路面出现开裂或者断裂的情况，在很大程度上提高了水泥混凝土路面的承载力。
1.2稳定性较强与沥青路面相比较而言，水泥混凝土路面的质量、稳定性以及硬度相对较高，不易出现老化、裂缝、断裂或者车辙等问题，也不会由于长时间遭受雨水浸泡而出现结构受损的情况。
1.3较强的耐久性在公路工程施工中，使用水泥混凝土作为施工材料能够充分保证公路工程的承载力，同时还能够有效提高路面的稳定性和耐磨性，在很大程度上延长了路面的使用年限。
水泥混凝土路面质量检测与评定
表B。 采用的保证率： 高速、一级公路：基层、底基层为99％，面层为95％。 其他公路：基层、底基层为95％，面层为90％。
基本要求 1)基层质量必须符合规定要求，并应进行
弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设 计要求。
2)水泥强度、物理性能和化学成份应符合 国家标准及有关规范的规定。
3)粗细集料、水、外掺剂及接缝填缝料应 符合设计和施工规范要求。
4)施工配合比应根据现场测定水泥的实际 强度进行计算，并经试验，选择采用最佳 配合比。
9.水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构均需进 行检查评定。其中，水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平 整度可按相应等级公路的标准；沥青面层不检查弯沉。
10.路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透 入深度不小于5mm，不得使用透入能力差的材料作透层油。对 封层、透层、粘层油的浇撒要求同7.5.1沥青表面处治层中基本 规定。
4.垫层的质量要求同相同材料的其他公路的底基层； 联结层的质量要求同相应的基层或面层；中级路面 的质量要求同相同材料的其他公路的基层。
5路面表层平整度规定值是指交工验收时应达到的 平整度要求，其检查测定以自动或半自动的平整度 仪为主，全线每车道连续测定按每lOOm输出结果 计算合格率。采用3m直尺测定路面各结构层平整 度时，以最大间隙作为指标，按尺数计算合格率。
Rn-KlSn≥0.9R Rmin≥K2R
式中：n—同批混凝土试件组数； Rn—同批n组试件强度的平均值(MPa)； Sn—同批n组试件强度的标准差(MPa)， R—混凝土设计强度等级(MPa)； Rmin—n组试件中强度最低一组的值(MPa)： K1、K2—合格判定系数，见下表。
水泥混凝土路面试验检测
水泥混凝土路面试验检测摘要：水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。
混凝土路面具有应用耐久和稳定性好的特点，但是需要较高的投资成本，在施工质量控制方面具有一定的难度。
要想保证水泥混凝土的施工质量，必须通过专业的检测技术对水泥混凝土路面进行试验检测，从而保证工程质量。
本文在分析水泥混凝土路面试验要求的基础上，对现场检测方法进行了分析，以便更好的进行路面持久性、弹性模量及强度的检测，以此提高公路建设质量。
关键词：施工质量；试验检测；水泥混凝土引言水泥混凝土路面是公路建设中常见的路面结构形式，由于现阶段我国加大了对城乡基础建设的投资，人们对公路工程的质量控制提出了更高的要求。
水泥混凝土作为路面施工的关键材料，对施工质量起着不可替代的作用，所以要在投入使用之前进行相关试验检测，只有保证试验检测结果满足合格标准，才能应用到工程建设上。
因而，进行水泥混凝土路面试验检测至关重要。
1.水泥混凝土路面建议试验项目1.1检验试验原材料在公路施工建设中具有很多原材料种类，在正式施工之前需要对原材料进行检验，主要有筛分砂石试验，检验石料的抗压强度，砂石的坚固性等检验项目。
1.2试验检测土工试验工作的一个重要组成部分就是土工试验，主要有对土含水量的检测，对密度的测验以及对土的无侧抗压强度的试验等。
1.3对混凝土路面进行试验检测对混凝土路面进行试验检测主要有筛分粗细集料试验，重型击实试验，实验检验压碎集料和检测定集料中的石灰剂量等。
1.4沥青路试验沥青路针入度试验，沥青延度试验，沥青软化度试验，沥青闪点与燃点试验，沥青粘结力试验等都是组成部分。
1.5其他试验贝壳曼梁测定路基路面回弹模量试验，3m直尺测定平整度试验，触探试验。
2.水泥混凝土路面试验检测技术2.1水泥混凝土路面现场试验检测技术2.1.1水泥混凝土路面芯样取样方法在进行钻取之前，必须做好准备工作。
工作人员必须充分分析钻芯给整个路面结构造成的影响，要尽量防止施工人员在接近混凝土构件的边缘施工，施工应禁止与钢筋接触。
水泥混凝土路面状况调查与评定
水泥混凝土路面状况调查与评定水泥混凝土路面使用性能随着使用年限的增加而逐渐衰退,因此,养护部门应定期组织专业技术人员对路面使用状况进行评定。
路面调查的目的:运用各种仪器设备对路面状况各种指标进行检测,了解当时路面状况,以便选择相应的养护措施,制定养护政策,规划养护工程项目,编制养护计划;为建立路面管理系统积累数据,以便进行科学管理。
一、路面状况调查1.路面状况调查内容路面状况调查内容包括路面破损状况、路面结构承载能力、路面行驶质量、路面抗滑能力、交通状况(包括车辆组成和轴载)、路基和路面排水状况、路面修建和养护历史七项内容。
按调查需求和路面状况的不同,分别选择不同的调查内容和调查深度,采用不同的评定指标和标准。
目前,水泥混凝土路面调查内容主要是路面破损状况调查、路面行驶质量调查、路面抗滑能力调查、路面结构承载能力调查。
(1)路面破损状况调查。
按水泥混凝土路面病害分类,对每个路段的各类病害进行现场识别和记录。
路面病害调查是水泥混凝土路面调查的主要内容。
(2)路面行驶质量调查。
采用断面类或反应类平整度仪,测定各路段的平整度指标,并将其转化成国际平整度指数。
(3)路面抗滑能力调查。
采用抗滑系数测定仪测定各路段路面与轮胎之间的摩擦系数或横向力系数,或者采用铺砂法测定各路段的抗滑构造深度。
(4)路面结构承载能力调查。
路面结构整体强度的调查包含两项内容:一是调查路面板混凝土的实际强度和厚度,可采取钻芯进行劈裂(或抗压)试验,然后换算成抗折强度;二是采用落锤式弯沉仪或贝克曼梁检测板块边角弯沉。
板块边角弯沉与板厚、水泥混凝土的弹性模量、基层类型厚度、板底支撑情况等均有关系,可综合反映路面结构总体强度。
2.路面状况调查频率病害调查、平整度调查应当每年进行1次。
路面板混凝土的实际强度通过钻芯检测调查,仅在拟加铺路段或必要时进行。
抗滑能力调查,高速公路和一级公路应当每2年进行1次,一般公路仅在必要时进行调查。
当路面调查仅是为了了解和评价路网状况以制定养护政策、分配养护资金、规划养护工程项目或编制养护工程计划时,除特别重要的线路外,一般可按水泥混凝土路面里程数的10%～20%(每500～1 000 m抽查100 m)进行抽样调查。
水泥混凝土路面的检验
水泥混凝土路面的检验
（一）主要检验内容
主要检验内容包括：水泥混凝土面板的弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。
（二）水泥混凝土面层实测项目
（1）弯拉强度：各级公路的弯拉强度应在合格标准之内，按水泥混凝土弯拉强度评定标准检查。
（2）板厚度：按路面结构层厚度评定标准检查，每200m每车道检测2处。
（3）平整度：用平整度仪按全线每车道连续检测，每100m计算标准偏差、国际平整度指数。
除高速公路一级公路以外的其他公路的平整度也可用3m直尺检测，半幅车道板带每200m检测2处×10尺，最大间隙为5mm.
（4）抗滑构造深度：用铺砂法进行检测，每200m检测1处。
（5）相邻板高差：抽量为每条胀缝检测2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条检测2点。
（6）纵横缝顺直度：纵缝20m拉线，每200m检测4处；横缝沿板宽拉线，每200m检测4处。
（7）中线平面偏位：用经纬仪进行检测，每200m检测4点。
（8）路面宽度：各级公路的路面宽度的允许偏差为+20～-20mm.每200m检测4处。
（9）纵断高程：用水准仪进行检测，每200m检测4个断面。
（10）路面横坡：用水准仪进行检测，每200m检测4个断面。
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检测目的、依据、方法、原理、设备
2.1检测目的
因该路段经多年运行后，路面出现了裂缝、板角断裂、边角剥落和坑洞等破损现状，为确保道路改造工程质量优良，必须对现状路面进行全面、详尽的调查和检测，给改造设计提供详细可靠的依据。
按委托要求，本次对工程范围内双向车道进行路面结构承载能力（弯沉检测），提供弯沉成果及图、表、资料等；进行原有道路路面破损状况调查，提供路面破损等各种相关的图表；进行路面结构层厚度调查，提供路面各结构层的材料组成与厚度值、平整度。
2.2检测依据
1.《公路技术状况评定标准》JTG H20—2007
JTG E60—2008 《公路路基路面现场测试规程》2.
JTG F80/1—2004 《公路工程质量检验评定标准》3.JTG H10—《公路养护技
术规范》4.2009
JTJ H11 —2004 5.《公路桥涵养护规范》JTG_D40-2011
6.《公路水泥混凝土路面设计规范》
7.《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ 073.1-2001
8.《公路土工试验规程》JTG E40—2007
2.3 检测基本原理FWD在测定路面动力弯沉时，它是通过计算机控制下的液
压系统提升并释放一重锤，重锤作用于弹簧或橡胶垫，通过承载板（直径30cm）将近似半正弦的脉冲荷载传递到道路表面，荷载大小通过改变重锤质量或提升高度，可在较大范围内（10KN～150KN）调整。
荷载脉冲持续时间0.02～0.03s。
利用沿荷载轴线布置的5～9个传感器（位移型或速度型）可以量测出动荷载作用下的路表面的动态弯沉曲线，较准确地反映出行车荷载下路表面的弯沉盆形状。
1
落锤式弯沉仪(FWD)测试原理示意图图2-1
弯沉传感器的布置数量为更好地实测出轮载下路表面的弯沉盆曲线，FWD个的
弯沉盆中的弯沉值测量应使用不少于5应尽可能多，国内外大量研究表明，。
设置传感器的位置个，且传感器的分辨率应达10-6m弯沉传感器，最好能用7因
应随路面结构的刚度不同而异。
由于路基的强度对弯沉盆的形状起主导作用，一般而应该至少有两个传感器设置在离荷载的距离使能足以估算出路基的强度，处的弯2.1m认为，弯沉数据应包括从荷载中间的最大弯沉值扩散到放射线达到个位移传感器，结合弯沉盆形成特性，其弯沉传感9沉值。
Carlbro FWD标配有。
器排列方式见表2-1FWD表2-1 采用的弯沉传感器排列方式D9 D8 D5 D2 D3 D4 D6
D7 D1 弯沉传感器编号
210
20
30
150
(cm)
60
90
180
120
距荷载中心距离2.4检测方法及设备）测定，主要设备有：落锤．路面承载
能力测试采用落锤式弯沉仪（FWD1 式弯沉仪、对讲机、安全防护车及其它安全保护标志等。
．采用目测、手工丈量的方法来完成路面破损调查，主要设备有：皮尺、2 方格记录纸、安全保护标志等。
．采用钻芯法双车道每公里每车道取一点，对路面面层、基层分别取样、3 检测其厚度，主要设备有：路面专用抽芯机、钢尺、安全保护标志等。
．路面平整度调查采用三米直尺现场测量的方法进行。
平整度检测数据以42
100m为单位，数据计算得到RQI数据评级标准如表4.4所示，
3 路面损坏状况调查与评价
根据《公路工程技术状况评定标准》（JTG H20-2007）及《广东省路面大修工程管理技术规程》等相关规范要求，采用人工现场调查的方法进行路面损坏状况评价。
水泥路面破损分级标准详见《附表1 水泥混凝土路面破损分级标准》。
PCI）的计算路面状况指数（3.13.1.1路面状况指数的计算方法
采用路面状况指数（PCI）进行评价，路面状况指数由水泥混凝土路面破损率（DR）计算得出。
计算公式如下：
依据路段破损状况调查得到病害类型、轻重程度和板块数量，按下列公式计算路面状况指数（PCI），以100分制表示。
DR＝D/A×100%=∑D·K/A×100%
a DR 100－PCI＝0式中：DR—路面破损率，为各种损坏的折合损坏面积之和ijij a1
与路面调查面积之百分比（％）；
——水泥混凝土路面采用10.66；a0a1——水泥混凝土路面采用0.461
D――调查路段内的折合破损面积（㎡）；
A――调查路段的路面总面积（㎡）；
－－第i类损、j种轻重程度的实际破损面积（㎡）；D ij――第i类损、j种轻重
程度的换算系数，按《公路水泥面养护技术规范》K ij（JTJ 073.1-2001）中确定；水泥混凝土路面破损状况评级
表3-1 水泥混凝土路面破损状况等级评定标准
3
≤1 ）%断板率DBL（
4。