公交车调度系统建设方案书
公交智能调度系统功能解决方案

公交智能调度系统功能解决方案1.实时监控和调度:系统可以实时监控公交车辆的位置、运行状态和乘客数量等信息,对车辆进行动态调度,提高运行效率。
通过监控,系统可以检测到车辆是否发生故障或延误,及时进行调度和安排。
2.路线优化和规划:系统可以分析历史运行数据和实时交通状况,通过智能算法优化公交线路,减少冗余和重复线路。
系统还可以根据乘客的需求和流量,合理规划公交线路和站点,提高乘车便利性和效率。
3.乘客信息服务:系统可以提供乘客实时查询公交车到站时间、到站站点和乘车位置的功能,方便乘客合理安排出行。
系统还可以提供乘客实时查询公交线路和站点信息的功能,帮助乘客快速找到合适的公交线路和站点。
4.乘客安全保障:系统可以监控公交车辆的行驶速度和驾驶行为,对违规和危险驾驶行为进行实时预警和记录。
系统还可以提供紧急求助功能,乘客在紧急情况下可以通过系统发送求助信号,方便及时救援。
5.运营数据统计和分析:系统可以对公交运营数据进行统计和分析,包括车辆运行时间、站点停留时间、乘客流量等数据。
基于数据分析,系统可以提供运营指标评估和优化建议,帮助运营商制定合理的运营策略。
6.客流预测和调度:系统可以根据历史客流数据和天气等因素,预测公交车辆的客流量,帮助运营商合理调度车辆和增加运力。
系统还可以根据实时客流情况,动态调整车辆的发车间隔和车辆数量,提高公交运营效率。
7.环境友好和节能减排:系统可以根据车辆运行情况和公交线路的行驶规划,优化车辆的行驶路径和速度,减少空驶和怠速时间。
系统还可以监测车辆的燃料消耗和排放情况,提供节能减排的建议和措施,降低城市交通的环境污染。
综上所述,公交智能调度系统可以通过实时监控和调度、路线优化和规划、乘客信息服务、乘客安全保障、运营数据统计和分析、客流预测和调度以及环境友好和节能减排等功能,提高公交运营效率和服务质量,降低城市交通拥堵和环境污染。
智能公交调度及信息管理系统方案建议书

公交智能调度及信息管理系统方案建议书目录1系统概述 (1)1.1 概述 (1)1.1.1 目的与背景 (1)1.1.2 参考文献 (1)1.2 系统的总体方案 (2)1.2.1 组网方案 (2)1.2.2 系统层次图 (4)1.3 系统结构和组成 (5)1.3.1 应用软件体系结构 (5)1.3.2 IC卡系统描述 (7)1.3.3 车载设备描述 (8)1.3.4 电子站牌描述(可选) (11)1.3.5 触摸式市民查询系统 (11)1.3.6 多方位车辆调度实时观察站描述 (11)1.4 系统特点 (12)1.4.1 应用软件系统特点 (12)1.4.2 车载终端系统特点 (13)2系统功能 (15)2.1 应用软件系统功能 (15)2.1.1 应用软件功能性结构图 (15)2.1.2 材料管理 (16)2.1.3 运营管理 (20)2.1.4 劳资人事管理 (21)2.1.5 燃料管理 (22)2.1.6 领导决策子系统管理 (23)2.1.7 报表管理 (25)2.1.8 GIS子系统 (26)2.1.9 线图调度子系统 (28)2.1.10 权限管理 (29)2.1.11 系统管理 (29)2.1.12 应急处理 (29)2.2 车载终端功能 (30)2.3 电子站牌功能 (32)2.4 市民查询系统功能 (33)2.5 多方位观察站功能 (33)3组网方案 (35)3.1 总公司方案 (35)3.2 分公司方案 (36)3.3 信息中心方案 (38)4通信方式比较 (41)4.1 CDMA的特点 (41)4.2 GPRS的特点 (42)4.2.1 资源利用率高 (42)4.2.2 传输速率高 (42)4.2.3 接入时间短 (42)4.2.4 支持IP协议和X.25协议 (42)4.3 技术性能比较 (42)5技术策略 (44)5.1 安全性 (44)5.1.1 信息传递 (44)5.1.2 C2级安全认证(C2 Level) (44)5.1.3 用户审计功能 (45)5.1.4 权限和应用级数据安全 (45)5.2 可靠性 (45)5.2.1 技术保障 (45)5.2.2 设备冗余备份机制 (46)5.2.3 异常处理机制 (46)5.3 可扩展性 (46)5.4 兼容性 (46)5.5 可维护性 (47)5.5.1 操作简单易行 (47)5.5.2 各部件集中维护 (47)5.5.3 日志管理 (47)5.6 体系结构 (48)5.7 稳定的客户端软件 (50)6技术参数 (51)6.1 系统性能指标 (51)6.1.1 最大性能指标 (51)6.1.2 平均性能指标 (51)6.1.3 故障性能指标 (51)6.2 典型配置 (52)6.3 车载终端参数 (53)7服务器集群方案 (55)7.1 服务器集群概述 (55)7.1.1 传统服务器方案的问题与挑战 (55)7.1.2 解决之道---集中 (55)7.2 服务器集群基本特性 (57)7.2.1 集群系统架构示意图 (57)7.2.2 硬件规划 (58)7.2.3 软件配置 (60)7.3 服务器集群技术特性 (62)7.3.1 特性概述 (62)7.3.2 独特的基础架构 (63)7.3.3 自动便捷的部署 (64)7.4 动态实时的负载均衡 (65)7.5 集群安全系统 (66)7.6 备份及恢复 (66)1系统概述1.1概述1.1.1目的与背景为解决公交目前所面临的问题,我公司经过数年时间深入数家公交公司基层进行市场调研,开发出一套适合我国国情的公交智能调度系统。
城市交通公共交通智能化调度系统建设方案

城市交通公共交通智能化调度系统建设方案第1章项目背景与意义 (4)1.1 城市交通现状分析 (4)1.2 公共交通智能化调度需求 (4)1.3 项目建设目标与意义 (4)第2章公共交通智能化调度系统总体设计 (5)2.1 系统架构设计 (5)2.1.1 基础设施层 (5)2.1.2 数据层 (5)2.1.3 服务层 (5)2.1.4 应用层 (5)2.1.5 展示层 (5)2.2 技术路线与标准规范 (5)2.2.1 技术路线 (5)2.2.2 标准规范 (6)2.3 系统功能模块划分 (6)2.3.1 实时监控模块 (6)2.3.2 调度管理模块 (6)2.3.3 预测分析模块 (6)2.3.4 安全管理模块 (6)2.3.5 信息发布模块 (6)2.3.6 数据管理模块 (6)2.3.7 用户服务模块 (6)2.3.8 系统管理模块 (6)第3章数据采集与处理 (7)3.1 数据来源与类型 (7)3.1.1 数据来源 (7)3.1.2 数据类型 (7)3.2 数据采集技术与方法 (7)3.2.1 数据采集技术 (7)3.2.2 数据采集方法 (7)3.3 数据处理与分析 (8)3.3.1 数据预处理 (8)3.3.2 数据分析 (8)3.3.3 数据可视化 (8)第4章乘客需求分析与预测 (8)4.1 乘客出行特性分析 (8)4.1.1 出行目的 (8)4.1.2 出行时间分布 (8)4.1.3 出行空间分布 (8)4.2 乘客需求预测方法 (9)4.2.1 经典预测方法 (9)4.2.2 机器学习预测方法 (9)4.2.3 深度学习预测方法 (9)4.3 预测结果与应用 (9)4.3.1 预测结果展示 (9)4.3.2 预测结果应用 (9)4.3.3 预测结果评估与调整 (9)第5章调度策略与算法 (9)5.1 调度策略概述 (9)5.2 车辆调度算法设计 (10)5.2.1 车辆调度目标 (10)5.2.2 车辆调度算法 (10)5.3 线路调度算法设计 (10)5.3.1 线路调度目标 (10)5.3.2 线路调度算法 (10)第6章智能调度中心建设 (11)6.1 调度中心硬件设施 (11)6.1.1 硬件架构 (11)6.1.2 服务器及网络设备 (11)6.1.3 存储设备 (11)6.1.4 安全设备 (11)6.1.5 调度台及辅助设备 (11)6.2 调度中心软件系统 (11)6.2.1 软件架构 (11)6.2.2 数据采集与处理 (11)6.2.3 智能调度 (11)6.2.4 监控与报警 (11)6.2.5 统计分析 (12)6.3 调度中心运行管理 (12)6.3.1 运行管理制度 (12)6.3.2 人员培训与管理 (12)6.3.3 系统维护与升级 (12)6.3.4 应急预案 (12)第7章公交车辆智能化改造 (12)7.1 车载设备选型与安装 (12)7.1.1 设备选型 (12)7.1.2 设备安装 (12)7.2 车载信息采集与传输 (13)7.2.1 信息采集 (13)7.2.2 信息传输 (13)7.3 车辆智能调度功能实现 (13)7.3.1 车辆运行状态监控 (13)7.3.3 车内视频监控 (13)7.3.4 驾驶员行为分析 (13)7.3.5 智能调度策略 (13)第8章系统集成与测试 (14)8.1 系统集成策略与方法 (14)8.1.1 集成策略 (14)8.1.2 集成方法 (14)8.2 系统测试与调试 (14)8.2.1 测试目标 (14)8.2.2 测试内容 (14)8.2.3 调试方法 (15)8.3 系统验收与交付 (15)8.3.1 验收标准 (15)8.3.2 验收流程 (15)8.3.3 交付内容 (15)第9章项目实施与运营管理 (16)9.1 项目实施组织与进度安排 (16)9.1.1 实施组织架构 (16)9.1.2 进度安排 (16)9.2 运营管理模式与策略 (16)9.2.1 运营管理模式 (16)9.2.2 运营策略 (16)9.3 项目评估与优化 (17)9.3.1 项目评估 (17)9.3.2 优化措施 (17)第10章项目效益与风险分析 (17)10.1 项目经济效益分析 (17)10.1.1 投资回报分析 (17)10.1.2 成本效益分析 (17)10.1.3 潜在经济效益 (17)10.2 项目社会效益分析 (18)10.2.1 提高公共交通服务水平 (18)10.2.2 优化城市交通结构 (18)10.2.3 促进节能减排 (18)10.3 项目风险识别与管理 (18)10.3.1 技术风险 (18)10.3.2 政策风险 (18)10.3.3 市场风险 (18)10.3.4 运营风险 (18)10.3.5 财务风险 (18)第1章项目背景与意义1.1 城市交通现状分析我国经济的快速发展和城市化进程的推进,城市交通需求持续增长,交通拥堵、空气污染和出行效率低下等问题日益严重。
城市公共交通智能调度系统升级改造方案

城市公共交通智能调度系统升级改造方案第1章项目背景与目标 (3)1.1 公共交通发展现状分析 (3)1.2 系统升级改造的必要性 (4)1.3 升级改造目标与预期效果 (4)第2章系统总体设计 (4)2.1 系统架构设计 (4)2.1.1 数据采集层 (5)2.1.2 数据处理层 (5)2.1.3 业务逻辑层 (5)2.1.4 应用展示层 (5)2.2 功能模块划分 (5)2.2.1 实时数据采集模块 (5)2.2.2 数据处理与存储模块 (5)2.2.3 线路规划模块 (5)2.2.4 车辆调度模块 (5)2.2.5 实时监控模块 (5)2.2.6 预警处理模块 (5)2.2.7 历史数据分析模块 (6)2.3 技术路线与标准 (6)2.3.1 技术路线 (6)2.3.2 技术标准 (6)第3章数据采集与分析 (6)3.1 数据采集技术 (6)3.1.1 车载终端数据采集技术 (6)3.1.2 线路及车站数据采集技术 (7)3.1.3 公交IC卡数据采集技术 (7)3.2 数据处理与分析方法 (7)3.2.1 数据预处理 (7)3.2.2 实时数据分析 (7)3.2.3 历史数据分析 (7)3.3 数据安全与隐私保护 (7)3.3.1 数据加密传输 (7)3.3.2 数据权限管理 (7)3.3.3 数据脱敏处理 (7)3.3.4 安全审计与监控 (8)第4章调度策略优化 (8)4.1 现有调度策略分析 (8)4.1.1 调度策略现状 (8)4.1.2 现有调度策略存在的问题 (8)4.2 优化算法研究 (8)4.2.1 基于大数据的客流预测算法 (8)4.2.3 粒子群算法优化车辆路径 (8)4.3 调度策略实施与评估 (8)4.3.1 调度策略实施 (8)4.3.2 调度策略评估 (9)第5章智能监控系统升级 (9)5.1 车辆监控系统优化 (9)5.1.1 车载设备升级 (9)5.1.2 数据传输与处理 (9)5.2 乘客信息系统升级 (9)5.2.1 乘客信息采集 (9)5.2.2 乘客信息服务 (9)5.3 系统集成与测试 (10)5.3.1 系统集成 (10)5.3.2 系统测试 (10)5.3.3 系统优化与迭代 (10)第6章通信网络优化 (10)6.1 通信网络架构设计 (10)6.1.1 设计原则 (10)6.1.2 网络架构设计 (10)6.2 网络设备选型与部署 (11)6.2.1 核心层设备选型 (11)6.2.2 汇聚层设备选型 (11)6.2.3 接入层设备选型 (11)6.2.4 传输设备选型 (11)6.2.5 设备部署 (11)6.3 网络安全与稳定性保障 (11)6.3.1 网络安全 (11)6.3.2 网络稳定性 (12)第7章乘客服务与互动 (12)7.1 乘客出行需求分析 (12)7.1.1 乘客出行数据收集 (12)7.1.2 乘客出行特征分析 (12)7.2 乘客服务平台设计 (12)7.2.1 平台架构 (12)7.2.2 平台功能模块 (13)7.3 互动式服务功能开发 (13)7.3.1 个性化出行推荐 (13)7.3.2 实时互动交流 (13)7.3.3 乘车体验评价 (13)7.3.4 智能客服 (13)第8章应急管理与处置 (13)8.1 紧急事件识别与预警 (13)8.1.1 紧急事件类型识别 (13)8.1.3 预警阈值设定 (14)8.2 应急预案制定与执行 (14)8.2.1 应急预案编制 (14)8.2.2 应急预案培训与演练 (14)8.2.3 应急预案执行 (14)8.3 应急资源调度与优化 (14)8.3.1 应急资源整合 (14)8.3.2 应急资源调度策略 (14)8.3.3 应急资源优化配置 (14)8.3.4 应急资源动态调整 (14)第9章系统集成与测试 (15)9.1 系统集成技术 (15)9.1.1 集成框架设计 (15)9.1.2 集成接口设计 (15)9.1.3 数据集成与交换 (15)9.2 测试策略与方案 (15)9.2.1 测试目标与范围 (15)9.2.2 测试方法与工具 (15)9.2.3 测试用例与执行 (15)9.3 系统功能评估与优化 (15)9.3.1 功能指标体系 (15)9.3.2 功能评估方法 (15)9.3.3 功能优化措施 (16)9.3.4 持续功能监控与调优 (16)第10章项目实施与评估 (16)10.1 项目实施计划与组织 (16)10.1.1 实施计划 (16)10.1.2 组织架构 (16)10.2 项目风险与质量控制 (17)10.2.1 风险控制 (17)10.2.2 质量控制 (17)10.3 项目效果评估与持续优化建议 (17)10.3.1 效果评估 (17)10.3.2 持续优化建议 (17)第1章项目背景与目标1.1 公共交通发展现状分析我国城市化进程的加快,公共交通作为城市基础设施的重要组成部分,其发展水平直接影响着城市的经济活力和居民生活质量。
《公交运营调度系统系统项目计划书》任务素材

系统项目计划书1 引言1.1编写目的本项目计划书的编写目的是制定一套软件项目实施及管理的解决方案,其主要工作包括确定详细的项目实施范围、定义递交的工作成果、评估实施过程中的主要风险、制定项目实施的(时间)进度计划、成本和预算计划、人力资源计划等。
1.2 背景进入21世纪以来,随着我国城市的机动车越来越多,路面拥堵情况也越来越严重。
而公交车作为城市居民的主要交通工具,它的运营情况格外受到关注。
合理的分配公交车的运力,可以大大节省城市居民的出行时间,有效地缓解交通压力。
而要达到这一目标,准确及时有效地公交调度是问题的关键。
而当前并没有一套能够满足公交调度需求的系统,致使公交调度仍停留在人工调度阶段,并没有实现信息化,不能完全满足群众的出行需要。
所以,开发一套公交调度系统是及时的也是必要的。
公交公司根据自身业务的需要,提出开发该系统。
系统开发工作由开发公司完成。
为了实现这一套公交调度系统,必须在项目开始的时候制定完整的系统项目计划书,才有利于整个项目的开展。
1.3 定义调度:是指调度员对运行车辆碰到一些情况的对应措施。
甩站:是指运行的公交车辆到了该停的车站不停车,直接通过。
虚开班次:是指车辆报告自己开的班次大于实际所开班次。
胎压异常:是指车辆的轮胎压力异常,处于需要维修的状态。
遗撒:是指车辆上的东西掉到了路面上,对后面的车辆造成影响。
1.4 参考资料ercases&Scenarios Bus Sys(2010_06_03)(1).docx—公交调度系统开发团队所整理的需求功能文档1.5 标准、条约和约定本项目遵从以下标准:GB/T 13702-1992 计算机软件分类与代码GB/T 20918-2007 信息技术软件生存周期过程风险管理GB/T 19003-2008 软件工程 GB/T19001-2000GB/T 15538-1995 软件工程标准分类法GB/T 9386-2008 计算机软件测试文档编制规范GB/T 9385-2008 计算机软件需求规格说明规范GB/T 15532-2008 计算机软件测试规范GB/T 18221-2000 信息技术程序设计语言环境与系统软件接口独立于语言的数据类型GB/T 11457-2006 信息技术软件工程术语GB 8567-2006计算机软件文档编制规范2 项目概述2.1项目目标本项目是为公交公司开发一套运营调度管理系统,用信息化手段代替原有的手工调度模式。
智慧城市公共交通实时调度系统设计

智慧城市公共交通实时调度系统设计第一章:引言智慧城市建设是国家发展的重要方向,它是一种以信息技术为基础,以城市运营为导向,以提高城市管理水平为目标的城市化发展新趋势。
公共交通调度系统是智慧城市建设中重要的一环,它是保障城市公共交通运行顺畅的关键之一。
本文将介绍智慧城市公共交通实时调度系统的设计。
第二章:智慧城市公共交通实时调度系统的重要性公共交通是城市运行的重要组成部分,它对于城市建设和人们生活产生着重要影响。
而公共交通的调度管理是保证公共交通顺利运营的重要手段。
在传统的调度模式中,调度人员往往需要凭借人工经验和先前积累的数据进行调度,这种方式不但效率低下,而且容易出现失误。
而智慧城市公共交通实时调度系统则可以大大提高调度效率,降低失误率。
第三章:智慧城市公共交通实时调度系统的设计原则智慧城市公共交通实时调度系统的设计需要遵循以下原则:1.高效:在实时调度中,需要对资源进行最优化分配和调度,依托大数据分析和人工智能等技术,实现公交路线、文化资源、人流量等多维度动态调度和管理;2.安全:公共交通的运营需要做好安全保障工作,智慧城市公共交通实时调度系统在调度时需要同时考虑道路压力、路面交通安全和乘客出行安全。
3.便利:通过智慧化的数据管理与调度,实现公交运营数据的实时监控、灵活调度、全面分析与综合评价,提高公共交通的适应性、可读性、便捷性。
第四章:智慧城市公共交通实时调度系统的技术手段智慧城市公共交通实时调度系统需要依托以下技术手段:1.物联网和大数据:通过物联网将公交车、仓库、充电站等设施数据进行实时采集和传输,将多维数据整合到大数据平台上,并透过数据分析及建模的方式,实现实时调度系统的数据分析和决策。
2.人工智能和模型算法:通过人工智能技术,建立公交调度运营的算法模型,利用模型算法进行最优化调度、资源分配和智能管理,提升公交调度效率和精细化管理水平。
3.云计算和移动互联网技术:通过云计算技术,实现公交信息和调度系统信息的动态共享;通过移动互联网技术,提供公交线路查询、站台位置、预约拼车等功能,增强公交服务质量和客户体验。
智能化公共交通系统施工方案(信息显示与调度管理)精选两篇

《智能化公共交通系统施工方案(信息显示与调度管理)》一、项目背景随着城市化进程的不断加快,城市交通拥堵问题日益严重。
为了提高公共交通的运行效率和服务质量,满足市民出行需求,建设智能化公共交通系统成为当务之急。
本项目旨在通过安装信息显示设备和实施调度管理系统,为乘客提供实时的公交信息,优化公交线路和车辆调度,提高公共交通的智能化水平。
二、施工目标1. 安装信息显示设备,包括电子站牌、车内显示屏等,为乘客提供准确的公交信息。
2. 实施调度管理系统,实现对公交线路和车辆的实时监控和调度,提高运营效率。
3. 确保施工质量符合国家相关标准和规范,保证系统的稳定运行。
4. 提高公共交通的服务质量,方便市民出行。
三、施工步骤1. 现场勘查(1)对施工区域进行详细的现场勘查,了解道路状况、交通流量、周边环境等情况。
(2)确定信息显示设备和调度管理系统的安装位置,制定合理的施工方案。
2. 设备采购(1)根据施工方案,采购符合要求的信息显示设备和调度管理系统。
(2)对设备进行严格的质量检验,确保设备性能稳定、可靠。
3. 基础施工(1)根据设备安装位置,进行基础施工,包括挖坑、浇筑混凝土基础等。
(2)确保基础的牢固性和稳定性,满足设备安装要求。
4. 设备安装(1)安装信息显示设备,包括电子站牌、车内显示屏等。
(2)安装调度管理系统的硬件设备,如服务器、监控摄像头等。
(3)进行设备的接线和调试,确保设备正常运行。
5. 系统调试(1)对信息显示设备和调度管理系统进行联合调试,确保系统的兼容性和稳定性。
(2)进行模拟测试,检验系统的功能和性能。
6. 验收交付(1)组织相关部门对施工项目进行验收,确保施工质量符合要求。
(2)向业主交付施工项目,提供系统的操作培训和技术支持。
四、材料清单1. 信息显示设备(1)电子站牌:包括显示屏、控制器、通讯模块等。
(2)车内显示屏:包括显示屏、控制器、电源等。
2. 调度管理系统设备(1)服务器:高性能服务器,用于存储和处理公交数据。
公交智能调度及信息管理系统方案项目建议书

安全运营 管理数据
能源燃料 管理数据
…...
Hale Waihona Puke 数据交换与共享公共交通企业数据资源
基础数据库
公交线路 数据
公交车辆 数据
业务数据库
车辆定位 数据库
视频监控 数据库
公交场站 数据
…...
运营管理 数据
…...
数 据 交 换 与 共 享
信 息 采 集
交通运输厅
行业外部门
…
公安
消防
行业内部门
…
轨道交通 出租
终端信息采集
可用性
智慧公交
可靠性
开放扩 展性
公交运行调度管理 公众出行信息服务
综合决策分析
数据共享 业务协同管理
公众投诉与建议
智慧公交建设目标
1 上应用,高效创新
完善交通应用,实现交通管理
高效,惠及民生
3 大联网,数据流动
建设交通云平台,为交通大数
据流动提供基础架构保障
智慧公交
2 广覆盖,智能感知 打造交通专用物联网,实现城市交 通全方位感知
调度中心 +监控调度智能 一体机 + 多媒体信息
智能调度+媒体资讯 (信息发布,极速上 网)+ 监控/安全一体 +运营管理+信息发布
智慧公交发展规划
目录
1 2 3
城市公交的现状与问题 智慧公交的需求与发展 智慧公交大数据云建设运营
城市公共交通行业监管平台
• 公交运力监测 • 运营秩序监测 • 公交运行安全监测 • 公交畅通指标监测 • 需求状况监测
智慧
绿色
交通
畅通
便捷
o 构建智慧交通的基础支撑平台 o 形成政府、企业与受众共同参与的智慧交通体系 o 实现安全、畅通、便捷、绿色的智慧交通目标
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智能公交GPS调度系统规划建设书光电通技术目录1、公司简介 (2)2、成功案例 (3)3、光电通GPS智能公交调度系统介绍 (4)4、调度系统详细介绍 (5)4.1公交车辆运营计划管理 (6)4.2公交营运调度功能 (11)4.3安全监控系统 (15)4.4营运数据统计分析功能 (16)4.5绩效核算 (17)4.6公交智能电子站牌系统 (17)4.7 手机电子站牌 (18)4.8远程广告发布 (25)4.9扩展应用 (25)5、GPS公交智能终端 (25)5.1终端概述 (26)5.2终端功能介绍 (27)5.3终端与外部扩展功能 (29)6、智能指挥中心 (36)6.1拼接屏参数介绍 (36)6.2案例实图 (38)7、公交车系统建设方案 (39)7.1、公交车车载WiFi (40)7.2、项目调试、测试 (40)7.3、技术培训 (41)8、我公司的系统优势............................................................................................................. .. 421、公司简介光电通技术是一家实力雄厚,集数据通信设备研制、生产、销售和服务于一体的高新科技企业。
技术、市场、机制、资本的充分结合,使得企业确立了在通信领域的竞争优势,公司从创业到治业,始终坚持科技创新,走出了一条“科技兴企”的成功道路,使自己迅速发展成为信息产业界的著名企业。
在公司发展上,光电通公司结合自身优势,紧跟中国经济持续快速增长和通信市场的快速发展,不断推出适合市场需求的新的技术与产品。
在产品开发上,光电通公司聚集着众多博士、硕士研究生、高级工程师等优秀人才,这些人才在通信、综合接入、数据传输、光通信、接口转换等技术方面有着丰富的开发经验和开发实力,从芯片到整机都有若独立的知识产权。
在产品种类上,光电通基本上是以光传输产品、接口转换设备、PCM复用设备、交叉连接设备、视频监控设备、工控以太网GPS智能调度系统、智能公交电子路牌、4G、4G无线视频监控系统、车载视频录像机、MP3报站器、视频报站器、车载LCD显示屏、车载LED显示屏、投币机、监视摄像头产品等为主要产品,每种产品都有着丰富的产品系列和强大的网管功能。
在产品特点上,光电通公司强调产品的多样性和特色性,使产品满足用户不同的业务需求和特殊需求,同时也在提高着同行业的竞争力。
在产品质量上,光电通公司有着大量的质检人员和整套、完善的检测程序。
在产品价格上,光电通公司研制、生产、销售为一体减少了中间成本,为用户提供着品质优良且价格台理的产品。
在产品服务上,光电通公司有一支技术强,服务迅速的队伍,同时在全国不断建立着办事机构或合作伙伴,使服务本地化,加快现场的服务时间。
光电通公司将以其强大的开发实力、高性能的产品、优秀的产品质量、良好的售后服务,并不断坚持以技术为本、面向市场、用户第一、信誉至上、服务用户的原则,赢得了广大用户的信赖,产品遍布全国各地。
产品广泛用于电信、网通、移动、联通、铁通、广电、金融、铁路、部队、石油、电力、海关、水利等。
2、成功案例GPS公交调度系统\电子站牌\车载监控录像机\报站器部分使用案例公交公司、公交总公司启东公交公司运泰公交公司、江夏公交公司即墨永昌公交公司、温岭公交公司省聊城公交公司、公交公司、公交公司、公交公司、公交公司、公交公司、公交公司、公交公司、义乌恒风公交公司、洞头公交公司、永嘉公交公司、宣威公交公司、公交公司、抚州公交公司、来宾公交公司…公交公司、桐乡公交公司、公交公司、池州公交公司、明光公交公司、公交公司、公交公司、江津公交公司、县公交公司公交公司公交公司苍南公交公司公交公司大元公交公司3、光电通GPS智能公交调度系统介绍该系统是光电通公司最新研发的专业为公交系统量身定做的智能调度设备,利用公共移动通信网络,4G实时视频监控、远程下载视频、 GPS定位、短信调度信息、自动报站、手动辅助报站、LED同步显示到站信息、定时回传、紧急报警、手动服务提示、开关门报警、超速报警、远程设置参数、远程更新程序、司机考勤管理、多线路切换、语音通话、车站节牌、车头牌车腰牌连接、IC卡刷卡信息传输、客流量统计等功能有机的融合为一个整体,构建一套实时监控、生产运营管理平台。
其核心部分包含三大部分:车载监控调度终端、后台排班管理系统、场站管理系统。
细分出来可以分为:GPS地图监控系统、车辆运营系统、安全监控系统、排班调度系统、运营数据统计分析系统、成本核算系统、场站发车管理系统、公交电子站牌系统、手机电子站牌系统、网络公交交换查询系统等部分。
4、调度系统详细介绍4.1、公交车辆运营计划管理1) 公交车辆智能排班系统根据贵公司日常管理模式,定制开发专属软件,实现公交车辆、线路的智能排班。
该系统将包含日常车辆自动排班功能、手动修改功能和实时查询功能等。
2)车辆日常行驶数据查询系统通过该系统实现车辆日常信息中,车辆状态信息、车辆调度信息、车辆班次完成信息、车辆加油信息等综合信息查询。
➢实时显示车辆到离站信息、违规信息、报警信息等,如超速报警信息,支持报警、违规、调度指令等历史数据查询功能➢支持按计划自动发送发车指令和支持手动发送发车指令。
➢自动采集车次(班次)数据,在无人值守的情况下,可以自动采集车次(班次)。
➢支持车次(班次)计算和车次(班次)确认。
➢基本路单查询。
➢非营运里程查询。
➢准点行车统计查询。
➢超速明细报表。
➢按指定条件汇总出相应的趟次,班次和运营里程数据。
➢实现按时间条件查询历史路单、准点行车记录和综合汇总报表等。
➢驾驶员考勤统计、查询等。
3)车辆管理信息查询系统。
通过该系统可实现车辆信息、驾驶员信息、保养信息、停车场信息查询。
4.2、公交营运调度功能1)设立调度中心,集中进行调度管理工作,根据电子地图显示的运行状况,完成自动和机动调度工作。
2)调度工作站可根据营运现场的实时状态,自动编排发车表,可自动处理大多数特殊情况,最大限度地实现调度工作自动化、智能化;可通过无线网络发布调度指令。
3)调度工作站对车辆超速、越界及车辆报警均可发出警报和图示,提醒调度员及时处理;对车辆运行间隔不合理状况,调度员可发出指令要求某辆车进行纠正;可通过车载直接向驾驶员下达特殊调度指令。
4)公交车辆运营监管公交车辆位置信息可通过电子地图实现专属线路查询和模拟线路位置查询。
专属路线查询车辆运行图位置查询5)公交专用GIS地图操作可实现公交车辆位置信息、行驶信息、地物位置信息等查询功能。
6)车辆特殊调度功能可实现车辆在特殊时段的特殊调度,如区间调度、放空调度等营运调度模式,支持维修调度、加油调度、故障调度等非营运调度模式。
(3)公交车辆运行管理功能1)车载GPS/GPRS控制器每5s\10s\15s钟传送1次定位信号到调度中心。
2)根据线路地理信息,实现公交车自动报站。
3)可通过报警按钮,向调度中心及公安部门报告突发治安案件。
4)驾驶员可通过短信息、语音、通话、按键与调度中心通讯实现信息交互,可向调度中心发出各种信息,如塞车、车辆故障、交通事故等。
(4)营运管理功能1)系统根据车辆到、发情况,形成路签营运管理报表。
2)系统可区分车辆营运和非营运,进行记录,可形成报表统计营运里程,根据油耗、维修情况统计运营成本。
3)系统可根据营运里程形成车辆保养维修计划。
(5)地理信息采集和维护功能1)地理信息采集器可进行线路测绘,采集线路站点等地理信息数据。
2)根据地理信息生成电子地图、生成车辆运行图。
3)可根据线路、站点变化,随时对电子地图进行修改。
(6)乘客服务功能可通过安装在公交站台的LED屏幕发布线路车辆到达信息及发布广告、新闻等。
(7)企业管理功能本系统是实现公交现代化管理极为重要的一环,可以达到以下工作目标:1)为公交办公自动化系统提供各类管理数据。
2)本系统预留与公交IC卡等收费系统的,通过公交车的GPS/GPRS控制器与IC卡收费机通讯,实时传送IC卡乘客刷卡数据、下载黑,实现IC卡收费系统的数据采集自动化。
3)通过本系统,大大拉近了一线员工与管理层的距离,可以大大加强对生产第一线的控制和管理,减员增效,减少中间管理环节,减少管理人员。
4)使用本系统可以大大提高劳动生产率、提高服务水平、有效合理地调配生产设备(车辆)、提高车辆利用效率,从而达到全面提升企业经济效益和社会效益的目的。
5)使用本系统可以提高交通安全管理水平,可杜绝超速违章行为。
系统可对司机全程工作过程进行监控,对超速违章行为自动进行警告,自动记录行车全过程,可回放所有车辆的运行过程,对事故进行分析。
4.3、安全监控系统通过车载4G视频监控设备及本地储存设备,可以做到远程实时查看车视频图像和本地保存双重功能,及时方便又可以合理节省网络使用成本。
4.4、营运数据统计分析功能可以做到营运里程统计分析、运营总里程统计、超速统计、故障报警统计、卡点考核统计、电子路单统计、抢点晚点统计、司机考勤统计等功能。
4.5、绩效核算通过对每辆的当月营运里程统计、客流量统计分析、营运收入、油耗等因素的综合分析,算出该车当月的绩效,给司机合理的绩效奖金。
4.6、公交智能电子站牌系统通过与后台GPS调度系统的对接,获取车辆的位置信息,车辆调度信息,可以计算出每个站点当前的到站信息,并将此信息分别发布到LED、LCD屏上,以方便市民乘车使用。
4.7 手机电子站牌通过目前的智能手机上网查询车辆当前位置,及换乘车辆信息,并可以做到广告投放功能。
4.8、远程广告可以远程插播报站器冠名广告、电子站牌远程更行文字广告、视频广告、另外可以利用手机电子站牌和网络查询公交信息系统来实现广告插播功能,便更新。
4.9扩展功能本系统可以与客流量统计仪连接、车LED屏连接、POS机连接、投币机连接,为公交公司做好更好的管理服务。
均通过232或485接口对接。
5、GPS公交智能终端5.1、终端概述本公司开发的智能公交车载终端结合了无线通信、GPS定位、语音处理和图像处理等多种技术,利用公共无线数字移动通信网络,将4G无线数据传输、GPS 定位、短信调度信息、自动报站、手动辅助报站、LED同步显示到站信息、定时回传、紧急报警、手动服务提示、开关门报警、超速报警、远程设置参数、远程更新程序、司机考勤管理、多线路切换、语音通话、车站节牌、车头牌车腰牌连接、IC卡刷卡信息传输、客流量统计等功能有机地融合为一个整体,构建一套实时监控、生产运营管理、指挥调度等功能于一体的智能公交车载终端。
该终端采用高性能低功耗的32位处理器,各类数据得到及时和快速的处理,并且按工业级标准设计,采用工业级元器件生产,能够适应公交车恶劣环境下的监控使用。