白车身外覆盖件包边工艺详解
汽车白车身结构设计规范
白车身结构设计规范1、范围本标准归纳了白车身结构设计的一些基本方法和注意事项。
旨在指导汽车白车身的设计开发工作，使在新车型设计开发或改型设计过程中，避免或减少因经验不足造成的设计缺陷或错误，提高设计效率和设计质量。
2、基本原则2．1白车身设计是一个复杂的系统并行设计过程，要彻底地摒弃孤立地单个零件设计方法，任何一个零件只是其所处在的分总成的一个零件，设计时均应考虑其与周边相关零部件的相互关系。
2．2任何一种车型的白车身结构均可按三层板的设计思想去构思结构设计，即最外层是外板，最内层是内板，中间是加强板，在车身附件安装连接部位应考虑设计加强板。
2．3所设计的白车身结构在满足整车性能上、结构上、冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺、总装工艺是否比参考样车或其他车型更优越，是否符合国内（尤其是客户）的实际生产状况，以便预先确定结构及工艺的改良方案。
2.4白车身在结构与性能上应提供车身所需的承载能力,即强度和刚度要求。
3、白车身钣金的材料选取原则：3.1汽车覆盖件所用材料一般是冷轧钢板。
3.2按国家标准选取钣金材料3.3钣金按表面质量分有I，II两级：I级质量最好，适用于外板；II 级次之，适用于内板与加强板3.4钣金按冲压拉延等级分有P，S，Z，F，HF，ZF六级：P：普通拉深级，适用于拉延深度浅的零件；S：深拉深级，适用于拉延深度一般的零件；Z：最深拉深级，适用于拉延深度较深的零件；F：复杂拉深级，适用于结构复杂且拉延深度较深的零件；HF：很复杂拉深级，适用于结构较复杂且拉延深度较深的零件；ZF：最复杂拉深级，适用于结构非常复杂且拉延深度较深的零件；3.5钣金按强度等级分有：普通强度，高强度，超高强度；3.6按宝钢标准选取钣金材料3.6.1钢板及钢带按用途分：牌号用途DC01（St12）一般用（水箱外壳，制桶等）DC03（St13）冲压用（汽车门、窗、白车身件等）DC04（St14、St15）深冲用（汽车门、窗、白车身件等）DC05（BSC2）特深冲用（汽车门、窗、白车身件等）DC06（St16、St14-T、BSC3）超深冲用（汽车门、窗、白车身件等）3.6.2钢板及钢带按表面质量分：级别代号较高级的精整表面FB（O3）高级的精整表面FC（O4）超高级的精整表面FD（O5）3.6.3钢板及钢带按表面结构分：表面结构代号麻面D光亮表面B3.6.4使用部位及选用牌号标记使用部位牌号标记备注1外覆盖件DC04-XX-FD Q/BQB403—2003DC04-XX-FB Q/BQB403—2003 2内板大件（复杂、深）3内板大件（一般）DC03-XX-FB Q/BQB403—20034其它结构件DC03-XX-FB Q/BQB403—20033.6.5牌号标记说明Q/BQB403——2003材料厚度企业标准号此牌号为冷连轧、深冲用、高级精表面质量的低碳汽车用钢板。
浅谈汽车覆盖件包边型式
１ 包 边 技 术 概 述
机 械运 动 合 ， 实现汽车 内外板 的压合效果【 。下模 有外 包边是将板件折弯 的工艺过程 ，作为车身覆盖 板定 位 块 ， 上模 上 有 内板定 位 销 ， 机 床下 行 先 是 下模 件（ 车 门 内外 板 、 发 动 机 罩 内外 板 、 行 李 箱 内外 板 、 后 定位 销 接 触 覆 盖件 内板 定 位孔 ，下 模 继 续 下 行将 外
２ 常 用 包 边 工 艺
目前 主 流 的汽 车 覆 盖 件 包边 １ 二 艺一 般 有 模 具 包
求越 来 越 苛 刻 。包 边 是 汽 车 覆盖 件 生 产 的最 后一 道
工序 ，其包边质量 的好坏对汽车车身 的装配精度和 边 、 专 机 包 边 和 机器 人 滚 边 包边 这 ｉ种类 型构 成 ， 这 美 观性 有 着 直 接影 响 。本 文 在 简述 汽 车 车 身 覆 盖 件 三 种包 边类 型有各 自的特 征Ｉ ２ ｌ 。 包边 原 理 的 基 础上 ，重 点 描述 了现 主 流 汽 车 厂用 包 ２ ． １ 汽车 模 具包 边 工艺 边工 艺方 式 及各 工 艺特 征 汽 车模 具 包 边 工 艺 ，如 图 ２所 示 ，是 将 压 合 模
下模 ｆ 模
图 ２ 模 具 包 边
汽 车覆 盖 件 的模具 包边 的Ｔ 艺有 以 下特 点 ： 优点 ： （ １ ） 包边的尺寸可有效 地控制 ， 压 力输 出
均匀 ， 包边 尺寸的精度 比较 高 ， 且 质量 比较 好 ， 稳定 性好 ， 包 边 的 Ｔ艺 相 对 成 熟 ； （ ２ ） 包 边 的压 合 效 率 比
背 门 内外 板关 ）的一 种 常 见装 配 形 式 被 广泛 地 使 用
精选白车身外覆盖件包边工艺详解
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12、故人江海别，几度隔山川。。05:11:5605:11:5605:11Monday, January 29, 2024
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13、乍见翻疑梦，相悲各问年。。24.1.2924.1.2905:11:5605:11:56January 29, 2024
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9、静夜四无邻，荒居旧业贫。。24.1.2924.1.29Monday, January 29, 2024
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10、雨中黄叶树，灯下白头人。。05:11:5605:11:5605:111/29/2024 5:11:56 AM
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11、以我独沈久，愧君相见频。。24.1.2905:11:5605:11Jan-2429-Jan-24
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12、世间成事，不求其绝对圆满，留一份不足，可得无限完美。。05:11:5605:11:5605:11Monday, January 29, 2024
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13、不知香积寺，数里入云峰。。24.1.2924.1.2905:11:5605:11:56January 29, 2024
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14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。2024年1月29日星期一上午5时11分56秒05:11:5624.1.29
产品设计区直径和可 见角度的定义凸出部 分在26范围内调整。
发动机罩加强板 发动机罩内板
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不同造 型包边
➢ 包边设备的选用原则
白车身外覆盖件包边工艺详解
白车身外覆盖件包边工艺详解引言白车身外覆盖件包边工艺是汽车生产过程中的一项重要工艺，通过对车身外覆盖件进行包边处理，可以提高车身外观的美观度和质感，同时还能增强车身结构的稳定性和耐久性。
本文将详细介绍白车身外覆盖件包边工艺的原理、流程和应用。
工艺原理白车身外覆盖件包边工艺主要是通过对车身外覆盖件的边缘进行封闭和强化处理，使其达到更高的结构强度和防腐蚀性能。
该工艺的主要原理如下：1.封闭边缘：包边工艺通过对车身外覆盖件边缘进行包覆，可以有效地封闭边缘缝隙，避免灰尘、水分和其他杂质进入车身结构内部，从而保护车身结构的完整性。
2.提高结构强度：包边工艺在车身外覆盖件的边缘增加一层加强材料，可以有效地提高车身结构的强度和刚度，增强车身的整体稳定性。
特别是在车辆受到外部冲击时，包边工艺能够减缓冲击力的传递和分散，更好地保护车内乘员的安全。
3.增强防腐蚀性能：车身外覆盖件容易受到水分、氧气、盐雾等外界环境的侵蚀，导致腐蚀和生锈。
包边工艺能够提供一层保护膜，有效地隔绝环境气体和水分的接触，减缓车身外覆盖件的腐蚀速度，延长车身寿命。
工艺流程白车身外覆盖件包边工艺的具体流程如下：1.准备工作：在进行包边工艺之前，需要对车身外覆盖件进行检查和清洁，确保没有明显的缺陷和污垢。
2.预处理：将车身外覆盖件的边缘进行打磨和清洁处理，以确保后续工艺能够更好地附着和固定。
3.涂胶：在车身外覆盖件的边缘涂布特定的胶水，胶水可以有效地粘合附着在车身外覆盖件上的包边材料。
4.包边材料粘贴：将预先剪裁好的包边材料粘贴在涂胶的边缘上，注意要保持包边材料与车身外覆盖件边缘的贴合度和整齐度。
5.烘干：待包边材料粘贴完成后，放置在特定的烘干室中进行烘干，以确保胶水能够充分固化和粘合。
6.整理修饰：在烘干后，对已完成的包边进行整理修饰，处理包边材料的余料和边缘的不齐。
7.质检：对包边工艺完成的车身外覆盖件进行质检，确保包边的质量和效果符合要求。
车身覆盖件数控滚压包边技术与工艺研究
数控滚压 包边设 备 由两大子部分组成 ：三坐标数 控工作 台 ，数 控分度滚轮机构 。其结构包括如下所述 的几个 组成部分 ： （ ）机床 床 身为 Ｌ型结 构 ，其 中水平 床 身部 分 １ 上安装 了 Ｙ向运动 导轨 ，用 于安装 Ｙ轴运动 工作 台，
在 Ｙ轴工作 台导轨上安装 轴运动工作 台；直立床 身
示。
包边零件定位于包边胎模上 ，在零件装夹完成后 ，进 行包边加工 的原点定位操作 ，并设置好系统原点和工 件原点位置 ，将该两点坐标输入数控 系统的坐标设置
中 ，启动系 统进行 包 边路径 的 在线 仿真 ，确认 无误 后 ，按如下步骤完成零 件的包边加工 ： （ ）被 包 边零 件 随数 控 工作 台进行 三 轴 联 动 ， １ 实现被包边零件轮廓 曲线运动轨迹 。 （ ）在被包 边零 件运 动过程 中，预包 边 滚子 随 ２ 被包边零件外轮廓 的轨迹进行随形分度运动 。 （ ）包边滚 子接 近分 布式 夹 紧点时 ，夹 紧装 置 ３ 松开退让 ，滚子过去后 ，夹紧装置重新夹紧 。 （ ）在一个 数控循 环后 完成对 被包 边零 件 的预 ４ 包边￣ － ｊ ｒ，此 时被包 边零 件 的折边 被预 压至 ３ 。 ， ｎ ０角 同时滚压机构 回到零件包边起点处。 （ ）滚压机构旋 转 １０ ，使终 包边 滚子 处 于与 ５ ８。 零件包边处 相切接触 的状态 。
设计 ，用于定位安装包边零 件 ，该模具 固联 在 轴运 动工作 台上 ，通过 轴工作 台和 Ｙ轴工作 台的合 成运 动实现包边轮 廓的投 影 曲线平面运动 。 （ ）数控分度装置 。该装置 固联在 ｚ ３ 轴运动工作 台上 ，随 ｚ 轴运动工作 台进行 ｚ 向的直线运 动。 （ ）包边 滚 轮机构 。该机 构通 过联 轴 方式 与 数 ４ 控分度装置 的输 出轴联结 ，通过 轴运 动工作 台实 现 ｚ 向上下直线运 动 ，该 运动 与包边胎模 平 面运动合 成 形成包边 的三 维轮廓 ，并通 过数控 分度方 式实现滚轮 相对于包边 曲线 的随形转动 ，该 随形运动保证滚 轮始 终与包边轨迹 作相切 运动。
汽车车身包边工艺及表面质量研究
汽车车身包边工艺及表面质量研究【摘要】随着我国汽车行业的迅速发展，焊接工艺在汽车制造中应用的也越来越广。
汽车的包边工艺是一项技术含量较高的专业，同时也是汽车生产过程中的重要组成部分。
本文介绍了汽车车身包边工艺的类型与特点和汽车包边主要生产设备的种类，进一步了解了汽车包边工艺中常见的问题和原因，为进一步提高汽车包边工艺的提供理论支持。
【关键词】包边工艺；汽车门盖；包边质量汽车车身的包边工艺包括对车的前车门、后车门、发动机盖和行李箱盖进行的包边。
因为这四部分是汽车的重要组成部分，在装配后要与车身的其他零件保持圆滑的过度和均匀的装配间隙。
同时，在进行包边工艺时要求车门和车盖表面光滑平整，没有压痕、凹陷或凸包等缺陷，所以汽车的包边工艺对设备和工装的要求很高。
1.门盖的结构一般轿车的门盖主要由门盖外板或门盖的内外板通过焊接压合组成。
门盖的内板主要是用内板、加强板、凸焊螺母或螺柱等组件焊接而成。
门盖的外板主要是冲压件，有的轿车会焊上外板加强板。
具体组成门盖内板和外板的零件因为车型的不同会有所不同，但是门盖的内板和外板焊接在总成装配后所进行的包边工艺是相同的。
所谓门盖的包边压合是指为了增强门盖的整体钢度和强度，使用包边设备或模具，用门盖的外板包住内板使之成为一体。
门盖包边一般是将经过总成装配后的内板和外板通过专用的包边机或包边压力机完成45°和90°包边压合。
2.门盖包边使用的设备2.1焊接设备的使用首先是螺母或螺栓的凸焊和螺柱的焊接，这些是小件焊接。
一般采用固定式点凸焊机进行螺母凸焊，点凸式焊机分为工频和中频，也有次高频。
其中次高频使用的较少，中频焊机的焊接效果和节能方面都优于工频焊机，但是由于中频焊机的价格较高，所以目前我国使用工频焊机较多。
螺柱焊接也称为植焊，近些年在国内使用后，在汽车车身焊接领域已经被广泛使用，并逐渐代替了凸焊螺栓。
螺柱焊机根据操作的自动化程度分为：手动焊机、半自动焊机和全自动焊机。
汽车侧围外板冲压工艺及模具设计
汽车侧围外板冲压工艺及模具设计摘要：随着新能源汽车的发展和汽车轻量化的需要,先进的挤压铸造技术在汽车结构件上的应用将越来越广泛,如控制臂、摆臂、连杆、发动机支架、轮边支架等底盘件已部分应用铝合金材料制造。
取代部分锻造生产高性能复杂结构件,替代低压和差压铸造、金属型重力铸造生产那些可靠性要求高的结构件已成汽车未来优选趋势。
挤压铸造作为一种金属成形技术,固然有它自己特定的工艺特点和应用范围。
生产中应根据零件的结构特点、性能要求、批量和生产条件等多种因素综合考虑,因此合理选择挤压铸造工艺方案是成功开发产品的关键。
关键词：汽车侧围外板；冲压工艺；模具设计引言汽车覆盖件是指覆盖车身和驾驶室的薄板类表面零件和内部零件。
汽车覆盖件具有尺寸较大、厚度较薄、轮廓多为曲面、表面精度要求高等特点。
汽车覆盖件模具工序繁多，通常包括拉伸、修边、冲孔、翻边、整形等多道工序。
为了减少成形工序，降低模具开发成本，常将修边和冲孔合并成一道工序，称为修边冲孔模。
修边冲孔模是汽车覆盖件模具中的一道重要工序，常放在拉伸之后进行，主要目的是将拉伸模的工艺补充部分和压料边缘压料面多余的部分切除。
1汽车侧围外板冲压工艺概述冷冲压技术就是通过压力机驱动模具，使板料产生塑性变形而最终形成一定形状的塑性成形方法。
冷冲压技术刚好能克服热冲压的缺点.但冷冲压以往是用在汽车覆盖件等薄板料的制造过程中，材料厚度在8mm以下。
随着模具技术的进步，更好的模具材料、热处理方法、先进的设计方法，以及成形分析手段的发展，利用冷冲压冲制10mm以上的驱动桥后桥壳成为可能。
目前，冲焊后桥壳的制造仍然以热冲压为主，冷冲压只占少数。
但综合考虑制件质量、生产成本等因素，其实二者各有利弊，冷冲压与热冲压各有各的优点，其中，冷冲压成形件质量相对较差，但生产成本很低，生产效率也较高，因此适合大批量生产；而热冲压虽然成形件质量相对较好，但其生产成本很高，生产周期也较长，不利于生产率的提高。
白车身结构介绍
05 白车身性能测试与评价
刚度与强度测试
刚度测试
刚度是衡量白车身抵抗变形能力的指 标，通过在车身不同部位施加压力或 扭力，测量车身的形变量，以评估其 刚度性能。
详细描述
涂装工艺是白车身制造过程中最为重要的环节之一，它涉及到电泳、喷漆等多个步骤。通过涂装工艺，可以在车 身表面形成一层保护膜，提高车身的防腐、防锈性能，同时还可以美化外观，提高车辆的整体质量。
总装工艺
总结词
总装工艺是将白车身与底盘、动力系统 等其他零部件进行组装，形成完整的汽 车。
VS
详细描述
焊接工艺
总结词
焊接工艺是将冲压好的零件通过焊接技术连接成一个整体， 形成白车身的结构框架。
详细描述
焊接工艺是白车身制造过程中必不可少的环节，它涉及到点 焊、激光焊接等多种焊接技术。通过焊接工艺，将冲压好的 零件按照一定的顺序和方式连接起来，形成一个稳定、牢固 的结构框架。
涂装工艺
总结词
涂装工艺是对白车身进行表面处理和涂装，以提高车身的防腐、防锈性能和外观质量。
白车身的制造精度和效率，降低生产成本和能耗。
智能化与绿色制造
智能化制造
智能化制造能够实现白车身制造过程的自动化、信息化和智能化，提高制造过程的效率和精度。通过 智能化制造技术的应用，可以实现白车身制造过程的可视化和可追溯性，提高产品质量和安全性。
绿色制造
绿色制造强调白车身制造过程的环保和可持续发展，通过采用环保材料、节能技术和清洁生产方式等 手段，降低生产过程中的能耗和排放。同时，绿色制造还能够降低白车身制造成本，提高企业的竞争 力。
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功能尺寸
涂胶 油漆时的涂胶功能
内板 Doublure 沿周最小尺寸为4mm
外板的包边区域
➢ 包边的工艺要求
包边应确保装配时的功能；
包边需要保证总 装的装配功能
功能尺寸 车门玻璃导槽密封条
外板
+ 0,2
E=料厚 + 0,1 + 0
装配间隙
内板
➢ 包边的工艺要求
带有形状变化的区域应限制考虑使用的四周包边（如槽形，光亮线，门 腰线…）
➢ 学习目的：
了解轿车外覆盖件包边的一些基本要求 掌握车身包边工艺分析要领 包边工艺分析的重点（翻边角度、翻边高度）
➢ 学习内容：
轿车外覆盖件的包边要求和规范 各种不同的包边形式的要求
水平包边
垂直包边
水珠型包边
➢ 包边工艺的概述
包边工艺一般用于装配零件的内、外板（通常是开闭件，有时也包括带天窗 的顶盖）； 这是一种将零件上由冲压产生的上翻边或下翻边通过折弯压平后，使零件的 内、外板连接在一起的装配工艺； 通过包边前在外板沿折边处、内板相应部位涂敷折边胶和结构胶，保证装配 后合件的机械强度。
液压夹具自动包边 主要有液压包边专机，伺服电机包边专机等类型，在国内应用较少。
优点： 小巧灵活，占地少； 生产节拍高，适合大批量生产； 只需一个胎模，模具投入小； 产品更换后设备的可重复利用程度高
缺点： 制造精度要求高、压合力难以控制； 调试难度大、控制系统复杂； 包边质量难保证，稳定性差； 设备维护复杂
DFN
Rayon de sertissage = E3/2
翻边半径=E3/2
2个面相交的虚拟线。通 过两个面之中的一个面上 的平面转换；
E2
E3
E1
（在两个面之间渐变 的过渡平面）
截面A
（翻边半径）
➢ 包边的工艺要求
包边钣金件不允许有串动(在内板和外板之间)，并且应根据环境的限制和总成零 件的材料通过各种方法加以保证； 包边应确保油漆时的功能；
翻边高度 13 mm ，水滴形状的半径 3.5mm。
翻边高度11 mm ，水滴形状半径较小 . -若翻边高度小于11 mm，则不能进行水滴形状的 包边。 --水滴形状包边仅用于平面区域或平缓的曲面区域， 且弯曲半径大于80 mm。 -如要应用水滴形状包边，其形状的产品定义应由 STR/SOV, STR/EMB 和 STR/FER共同确定。
拉应力
包边前的板材（展开）
➢ 包边的一些术语
向上翻边
向下翻边
在冲压和剪切之后的后续操作（在压力 作用位处向下部或向上部折弯）
折弯半径 Rayon de tombage
DFNIE (STR)
H：翻边高度 h : hauteur de bord
STR
➢ 包边的一些术语
包边时，材料沿 外线条流动；
Enro包ule卷ment
产品设计区直径和可 见角度的定义凸出部 分在26范围内调整。
发动机罩加强板 发动机罩内板
NO1:
NO2:
NO1:
NO2:
NO1:
NO2:
NO3:
NO4:
NO1:
NO2:
NO3:
不同造 型包边
➢ 包边设备的选用原则
对比分析不同包边设备和系统来选取合适的包边设备 分析产品结构和材料以确认所需要的扣合力 基于扣合力需求确认包边设备的选用 基于满足工艺节拍，以尽可能少的成本投入，提高设备通用化程度
液压机+包边模具包边： 传统包边方式，技术成熟，包边质量可靠，是目前国内应用最广泛的包边方式。
优点： 技术成熟； 生产节拍高，适合大批量生产； 压合力充分； 质量稳定可靠； 压机可多台包边模重复利用
缺点： 需购买大型压机，一次性投资大； 占地面积大； 需上下模，模具成本高
➢ 各类包边设备的特点
➢ 包边工艺的原理
包边工艺原理图
包边后涂防腐蚀胶（一般是在油漆车间）
内板 外板
包边前涂结构胶 （内板和外板间的间隙）
➢ 包边工艺的定义
所有冲压零件包边的数据都是总成零件的三维数据，同时包括如下数据 ：包边 零件的翻边圆角半径；包边区和非包边区的过渡区；功能的限制 (周边装配、涂胶、 厚度、钢板...)。 根据以上这些数据，设计、冲压工艺、焊接包边工艺等专业将确定包边前翻边 的几何尺寸，以保证：冲压工艺翻边的可行性；内、外板合装的可实施性；包边工 艺性；密封胶的涂敷；设备的选型方案等。
➢ 包边设备的选用方式
液压机+包边模具的包边 机器人+气动夹具定位的包边 液压夹具自动包边
液压机+ 包边模具
安全护栏
机器人
滚边模块 可旋转定位夹具 可旋转机械手
控制系统 机器人+气动夹具定位的包边
安全光栅
总成件存 放器具
液压夹具下模 防护网
机器人系统 液压夹具包边系统
➢ 各类包边设备的特点
➢ 各类包边设备的特点
机器人+气动夹具定位的包边 近几年兴起的新型包边方式，适用于高度自动化、智能化的生产环境。
优点： 小巧灵活、占地少，包边精度高； 自动化程度高、生产柔性高，机器人可重复利用； 可适应复杂的产品结构； 只需一个胎模、模具投入小，适合小批量、多品种 的生产方式
➢ 包边的一些术语
转角处
转角处：重 要的包边
一般圆角：弱包边
大圆角：弱拉延
转角处重要的包边 造型线：包边/ 拉延的组合
小圆角：重要的拉延
➢ 包边的一些术语
1 凸角：压应力
2 凹角：拉应力
1压应力= ab弧长缩短为 a‘b‘ ；
2拉应力= ab弧长拉长为 a'b'
➢ 包边的一些术语
压应力（压缩）
车门腰线 光亮线
车门腰线 光亮线
区域划分的原则适用于所 有的包边零件 (车门，发动 机罩，行李厢盖)。
解决方案：一般的方法是
槽形
在形状变化很大的过渡区
槽形
避免使用包边工艺。
根据设计给定的尺寸
➢ 包边的工艺要求
« 水滴造型 »的包边：（有2种可能性 ）
A、在内板上有1个翻边
工
作
方
13 mm
向
B、由包边镶块形成
➢ 包边的工艺要求
« 水滴造型 »的包边：
1 mm
工艺设计区包边长 度和形状的定义
Zone àla disposition des Méthodes Définition Lg bord et forme cachée
DFN
B、由包边镶块形成
Zone àla disposition de SOV. Définition et angle visible Réglementation 26 sur les parties saillantes