地铁暗挖施工沉降控制措施浅析
浅埋暗挖地铁车站施工中的沉降分析
浅埋暗挖地铁车站施工中的沉降分析摘要：结合某地铁车站深基坑工程，对拱顶沉降进行监测，重点分析了深基坑周边地表沉降。
结果表明，在初衬封闭成环前，沉降速度有明显减小，三个监测点沉降分别为-1.35mm/d、-1.23mm/d、-1.48mm/d；初期支护施工完以后，拱顶还有沉降，但是较小，并且在短时间内就趋于稳定。
关键词：地铁；浅埋暗挖；拱顶沉降；沉降控制前言如今，城市地铁在各大中型城市中飞速发展，浅埋暗挖法施工得到了广泛的应运。
由于城市铁路多建于人口密集和建筑物繁多的地段，如何保证隧道施工及地表建筑物的安全就成为了重中之重。
因此，对地表沉降及拱顶沉降的控制提出了更高的要求。
本文以某地铁工程为例，从分析沉降资料着手，并结合现场施工情况进行分析，找出了导致拱顶沉降的原因，并制定了针对性方案，有效控制了沉降。
1 工程概况地铁车站为10m站台岛式车站，覆土厚度为10～12 m，车站底板位于微风化岩上。
围岩级别为III～Ⅴ级，采用单栱直墙暗挖断面，大拱脚拱盖法施工、钻爆法开挖，开挖断面宽19.2m，高16.2m。
本暗挖车站经过的岩层主要为强～微风化花岗岩、花岗斑岩，部分地段经过断裂带隧道，围岩分级为IV级，其余段的强～微风化隧道围岩分级为III～V级。
本场地地下水类型主要为基岩裂隙水地下水位埋深为4.80～13.6m，主要含水层为强、中风化岩带的基岩风化裂隙水。
基坑涌水量为376.62 m3/d，属富水性较差地层。
本车站为大跨度暗挖车站，车站主体开挖分上下台阶，上台阶采用双侧壁导坑法开挖，先开挖左导洞，累计进尺达到15米时开挖右导洞，当左右导洞拱顶沉降基本稳定后，开挖中导。
车站采用格栅钢架进行初期支护，间距1.5m打设超前小导管经行超前支护。
车站上台阶开挖完毕后，拆除中隔壁经行二次衬砌的施工。
上台阶施工完毕后进行下台阶的施工。
2 施工质量控制2.1 施工中存在的问题（1）爆破超挖，支护前未施工初喷，在支护时稍有对围岩的扰动就出现局部坍塌的现象，造成进一步的超挖，超挖部分未能喷砼密实，形成空洞，无法承载，导致沉降增大。
浅埋暗挖隧道施工中沉降变形原因分析及控制措施
浅埋暗挖隧道施工中沉降变形原因分析及控制措施一、引言近年来，随着城市化进程的加快，地下空间的需求不断增加，浅埋暗挖隧道的施工也越来越普遍。
隧道的稳定性和安全性是施工中亟待解决的问题，其中沉降变形是一项关键问题。
本文将从隧道施工沉降变形的原因和控制措施两个方面进行分析和探讨。
二、浅埋暗挖隧道施工中沉降变形原因分析浅埋暗挖隧道施工中沉降变形的主要原因可以归纳为以下四点：1. 地质和水文条件地质条件和水文条件的不同会直接影响隧道的沉降变形。
例如，土层中的含水量、地下水位的高低、土层结构的稳定性等都会导致隧道的沉降变形。
2. 施工方式和技术隧道的施工方式和技术也是造成沉降变形的重要原因。
挖掘工序、注浆和加固工序、打洞工序等都会影响隧道的沉降变形。
3. 荷载条件荷载条件也是导致隧道沉降变形的因素之一。
例如，地铁列车、行人、车辆等会对隧道的沉降变形产生影响，甚至会加剧沉降程度。
4. 工期和施工方法施工方法和工期也会影响隧道沉降变形。
例如，在复杂地质条件下采用快进法施工会加速围岩的破坏并导致隧道沉降变形。
三、浅埋暗挖隧道施工中沉降变形控制措施为了控制和减小隧道施工中的沉降变形，以下控制措施应被采取：1. 地质条件分析在施工前一定要进行地质条件分析，如土层的性质、水文条件、地震灾害等。
仅仅采取一般的地质勘察方式是不够的，站在工程全局的角度，可以采用先进的地质探测技术，并结合实测资料等多种方式进行综合分析。
2. 施工技术与措施在施工过程中，应采用先进的技术，并调整施工顺序，以最大限度地减小地下沉降变形。
例如，在挖孔过程中，应试图减少挖孔造成的运动量，以改善工作现场的环境条件，使土地的变形得以最小化。
3. 进行沉降预测通过对施工工艺和设备的模拟、试验和分析，可以较为准确地预测隧道沉降变形的范围和程度。
可以及时调整施工工艺和方法，以最大限度地减少隧道沉降变形。
4. 注浆工程注浆技术在地下工程中起着关键作用，它可以加固岩石，提高坚硬程度，从而减少地下沉降的风险。
地铁暗挖施工沉降控制
工 的 钥匙 。
３ ． ３加强 施工 组织 设计 编制 人 员的教 育培训
施工组织设计文件质量的高低很大程度上取决于施工组织设 工技术人 员的水平 ，对 任何一个施工单位起来说都是 十分重要
２ ． ５施工 设计 图
明 了整个工程的结构 ， 施工技术人 员需结合设计 图来进行施 工。
施工设计 图也是工程施 工组织设计中的一个重要部 分 ， 它指 计编制人 员的水平 。 在当今社 会如此高速发展的情况下 ， 提高施
２ ． ６各项 经济 技术 指标
的， 加 强其教育培训能起到很好 的促 进作用。 ． ４管理者的思想观念要适应现代社会的发展 各项 经 济技 术指 标是 关 系到施 工单 位经 济利 益的 关键 所 ３
大规模城市 ，环境 因素与社会 因素甚至 国计 民生都与之密切相 载会使土 层固结 收缩 ， 从而导 致地面沉 降 。另一方 面 ， 地下水
关， 上述所有情况一旦发 生必将对 经济发展 、 社会安定 产生 极大 会夹 带土体 颗粒 向降水 井渗透 ， 长期作用 下土体流失也会 引起 的负面影响 。 所以 ， 地铁施工过程 中必须将施工对 周边 环境 的沉 地 层沉 降 。 降影响控制在设 定范 围内 ， 以确保施工安全 、 环境稳定 。 除去前期人工降水作业 ， 在地铁开挖过程 中 ， 会直接导致地
１ ． １降 水作 业影 响
城 市地铁 一般要求无水作业 ， 工程前期会进行降水施工 。 一 均匀沉降导致渗漏甚至破 裂 更有甚者 ， 地层不均匀沉 降还可能 般 技 术 手 段是 从 线 路 周边 抽 吸 地 下 水 使 线 路 内水 位 下 降或 水 压 引发地上建筑物开裂 、 倾斜甚至倒塌等重大事故 。 由于地铁 处于 下 降 ， 这样 会导致 覆土层有效 自重增加 ， 该过程 产生的附加荷
地铁浅埋暗挖隧道施工沉降控制
４、 浅埋暗挖法隧道施工地面沉降控制措 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 为确保沉降控 制在允许范 围内 ， 必须从 开挖方法 、 超前 支护 、 洞内
止水及其 它辅助措施人 手， 减少每个环节 引起 的沉降 。
４ ． １ 开挖控制 控制开挖过程产 生沉降 的方法主要为 ： 根据隧道 断面不同和 围岩 类型， 采取 不同的开挖方 法 ， 如 台阶法 、 Ｃ Ｄ 法、 Ｃ Ｒ Ｄ 法 等。各个开挖面 距 离不宜过大 ， 保持在 ３ ～ ５ ｍ间。尽量减少土体暴露时 间， 及时成 环支 护。开挖前 ， 对掌子面必须 做好超前注浆加 固 ， 应根据具 体地层条件 ， 及 时调整小导 管 、 格栅支护 参数 以及注浆参 数 ， 确保注浆 效果 ， 提高土 体的 自稳性 。开挖轮廓 的土方必须人工进 行开挖 ， 尽量减 少超挖 。尽 量减小隧道开挖 步距 ， 做到挖 多少及 时支护 多少 。 ４ ． ２ 改善 土体特性 通过对隧道 开挖周边外 土体进行局部加固 处理 ， 一方 面可 以促进
浅埋 暗挖 法沿用 了新奥法 的基本原理 ： 采用复合衬砌 ， 初期支 护承 担 全部 基本荷载 ， 二衬作为安全储备 ， 初支 、 二衬共 同承担特殊 荷载 ； 采 用 多种 辅助工法 ， 超前支护 ， 改善加 固围岩 ， 调动部分 围岩 自承能力 ； 采 用 不同开挖方 法及时支护 封闭成环 ， 使 其与围岩共 同作 用形成联 合支 护体 系； 采取信息化施工 。 ２ ． ２ 浅埋 暗挖法施 工原则 ２ ． ２ ． １ 根据地层 情况 、 地面建筑 物特点 及机械 配备情况 ， 选择对 地 层 扰动小 、 经济、 快速 的开挖方法 。若 断面大或地层较 差 ， 可采用 经济 合 理的辅 助工法 和相应 的开挖 法包括 台阶法 、 双侧壁 导坑法 、 中导 洞
地铁浅埋暗挖隧道地层沉降因素及控制对策
地铁浅埋暗挖隧道地层沉降因素及控制对策浅埋暗挖地铁隧道是一种常见的地铁建设方式，通过在地下挖掘隧道，以便地铁列车的行驶。
随着城市化的不断发展，地铁建设所受到的影响也越来越大，其中一个重要的问题就是地层沉降。
地层沉降是指由地铁隧道挖掘过程中，地下土层因为受到影响而产生沉降的现象。
地铁浅埋暗挖隧道地层沉降因素及控制对策成为了地铁建设的热点问题，具体原因和对策如下。
1. 地下水位变化：地铁隧道挖掘会打破地下的水文条件，导致地下水位的变化，从而影响地下土层的稳定性，进而引起地层沉降。
2. 地下土层构造特性：地下土层的不同构造特性会使得地铁隧道挖掘对地层沉降程度有所不同，比如沉积岩层和火山岩层的地铁隧道挖掘对地层沉降的影响程度就会不同。
3. 地铁隧道施工方式：地铁隧道施工方式也是导致地层沉降的重要因素，例如采用爆破法进行挖掘会加剧地层沉降程度。
4. 城市地下管线：城市地下的管线网很发达，地铁隧道挖掘会对地下管线造成影响，从而引发地下土层的沉降。
1. 深入研究地下水情况，采取相应的排水措施，以维持地下土层的稳定。
2. 利用现代地质勘测技术，对地下土层特性进行细致的研究，以识别地下土层的脆弱区域，从而避免在地质条件复杂的地带进行地铁隧道开挖。
3. 采用先进的隧道挖掘技术，如冻结法、土压平衡盾构法等，尽可能减少地层沉降的发生。
4. 加强地铁隧道施工的监测，实时监测地层沉降的情况，及时采取补救措施，以减少地层沉降对周边建筑物和市民生活的影响。
地铁浅埋暗挖隧道地层沉降是地铁建设中需要重点关注的问题，尤其是在城市密集区域的地铁建设中更是如此。
通过深入研究地下土层的特性和施工对策的制定，可以有效地减少地铁隧道对地层沉降所造成的影响，从而确保地铁建设的安全和顺利进行。
只有这样，地铁才能真正成为城市交通的便捷工具，为城市的可持续发展做出更大的贡献。
地铁隧道施工中的地面沉降控制技术
地铁隧道施工中的地面沉降控制技术随着城市人口的增加和交通需求的不断增长，地铁建设成为现代城市发展中的重要组成部分。
然而，在地铁隧道施工过程中，地面沉降成为一个值得关注的问题。
地面沉降可能对周围建筑物和地下管线造成损害，因此对于地面沉降的控制技术就显得尤为重要。
一、地面沉降的原因地铁隧道施工过程中，地面沉降主要由以下几个因素引起：1. 操作导致的沉降：施工人员在地下进行钻探、开挖等作业时，地面土壤受到破坏而引起沉降。
2. 液化导致的沉降：地铁隧道施工过程中使用的泥浆、水泥等材料可能导致地下土壤液化，进而引起地面沉降。
3. 土体位移引起的沉降：地铁隧道施工时，如果相邻区域的土体发生位移，也会导致地面沉降。
二、地面沉降的影响1. 对地下管线的影响：地面沉降可能会对地下的管线造成压力，导致破裂或渗漏，进而引起供水或供电中断。
2. 对周围建筑物的影响：地面沉降可能会导致周围建筑物的结构受损，甚至造成倒塌，对人员和财产安全带来威胁。
3. 对环境的影响：地面沉降可能导致地下水位降低，进而引发水资源紧缺等环境问题。
三、地面沉降控制技术为了有效控制地铁隧道施工中地面沉降的影响，工程师们开发出了一系列的地面沉降控制技术。
1. 预应力锚杆技术：通过预应力锚杆技术，可以在地下施工过程中对地面进行支撑，减少地面沉降的幅度。
2. 土体加固技术：通过注浆、固化剂等材料对地下土体进行加固，提高土壤的承载力，减小地面沉降的风险。
3. 监测与预警系统：设置地面沉降监测仪器，及时监测地下施工过程中地面沉降的情况，并通过预警系统提前采取相应的措施。
4. 土体处理技术：地下施工过程中，对于敏感地区可以采用土体处理技术，如冻结法、激光法等，来减小地下施工对地面沉降的影响。
5. 工程措施：设计合理的工程措施，如分段开挖、人工控制、合理施工序列等，可以有效控制地面沉降的幅度。
四、结论地铁隧道施工中的地面沉降控制技术是确保地铁建设安全与周围环境及设施的保护的关键。
地铁暗挖施工沉降控制措施浅析
地铁暗挖施工沉降控制措施浅析作者：毛杨博来源：《城市建设理论研究》2013年第14期【摘要】地铁大量修建于城市松软的岩石条件下,因为使用暗挖法的施工对城市交通造成的影响小、无噪声并且无污染,所以暗挖法在城市的地铁建设中具有越来越宽阔的发展前途。
因为城市的地铁隧道通常建在周边环境复杂的地方，埋深较浅，因此若对地面的沉降度控制没有掌握好,造成了巨大的地面沉降,将破坏到周边的管线、道路、建筑物,继而造成严重的社会影响,因此对地铁暗挖施工沉降控制措施的研究具有相当重要的内涵。
本论文以地铁暗挖施工沉降控制措施为中心，首先分析了地铁暗挖施工沉降之缘由，继而就沉降控制措施抛砖引玉，对我国将来的地铁建设提出一些有用的建议。
【关键词】控制措施、施工沉降、地铁暗挖中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：一、引言地铁暗挖隧道施工进行于岩石体内部，跟据经验，无论怎样施工，暗挖施工将无可避免地对周围地层和施工范围产生沉降影响，经过破坏现有平衡状态转化到新一种平衡状态。
对地层以下岩体的开发挖掘会导致地表变形和沉降，当地表的沉降达到一定的度后会导致地下管道的安全和地面建筑物的正常使用。
根据现有的要求，采用一些必要的措施是很重要的，这样可以来降低变形度和沉降度，防止管线、道路、地面房屋等建筑物遭受严重损害，这样生态环境也不必变坏。
故当地铁道开始挖掘施工的时候，必须保卫城镇中有社会意义、经济意义和历史意义的公物。
二、对造成地铁暗挖施工沉降原因的解析地铁施工对地层沉降造成的影响从其机理上可以分为两方面，降水施工所引起的沉降和开挖对底层造成的沉降。
1、开挖施工的影响地铁开挖历程中，在开挖面关闭前，地层因应力释放会引起肯定量的紧缩变形，从而引起地表下沉；当暗挖施工分台阶举行时，上台阶支护与下台阶关闭成环前，拱顶孕育发生的沉降会引起地表肯定量下沉；开挖初支与土体之间在网喷混凝土施工后不可制止地存在稳固或孔洞，在初支背后回填注浆之前，土体的自由沉积也会引起地层沉降。
地铁浅埋暗挖隧道地层沉降因素及控制对策
地铁浅埋暗挖隧道地层沉降因素及控制对策随着城市的发展，地铁作为重要的城市轨道交通方式已经广泛应用于各大城市。
然而，在建设地铁时，浅埋暗挖隧道地层沉降是其面临的一个重要问题，不仅会对地面建筑、道路和地下管线等造成影响，同时也会影响地铁运营的安全和舒适性。
因此，控制地铁浅埋暗挖隧道地层沉降是建设地铁必须要考虑的一个重要问题。
地铁工程浅埋暗挖隧道地层沉降受多种因素的影响，主要包括以下几个方面。
1、地质条件地质条件是地铁浅埋暗挖隧道地层沉降的决定性因素，包括土层结构、土壤的压缩性和水文地质条件等。
一般来说，地质条件越差，地层沉降的影响就越大。
2、地面建筑物和管线的状态地面建筑物和管线的状态也会对地铁浅埋暗挖隧道地层沉降产生影响，如果地下管线和建筑物的材料较脆弱，强度低，那么在地层沉降的情况下，就可能出现破坏，因此需要重视。
3、地铁隧道结构地铁隧道结构的建造方式和结构设计也会影响地层沉降。
若隧道支护强度过低，隧道周围土体失去支撑，就会导致地层沉降。
所以，在设计地铁隧道时，也要考虑隧道结构的支撑和强度。
1、地质调查和分析在地铁工程建设开始之前，必须对工程所在地区的地质条件进行详细的调查和分析，并针对地质条件不同地区采用相应的地层支护技术，以此来控制地层沉降。
2、减少地层变形为了减少地层变形，可以采用衬砌加固的方式，在隧道周围的土体中安装衬砌，并组成一个整体，这样可以减少隧道周围土体的变形程度，降低地层沉降的影响。
3、加强隧道支撑和加固在地铁隧道建造过程中，如果发现地层沉降过多，就可以采取隧道锚杆加固技术，通过加固措施以提高隧道的承载力，降低地层沉降的影响。
4、在隧道建设过程中减少地下水位在地铁建设过程中，如果地下水位高于需要的隧道进入的位置，那么就需要降低地下水位，以此来降低地层沉降的影响。
可以通过注水、加固隔水工程、打钻孔减压等方式来实现降低地下水位的目的。
总之，为了控制地铁浅埋暗挖隧道地层沉降，必须从地质调查、支护设计、水文地质、管线和建筑物状态等多个方面进行全面考虑和控制，从而减少地层沉降的影响，确保地铁隧道工程的安全和顺利实施。
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地铁暗挖施工沉降控制措施浅析
摘要:本文作者围绕着地铁暗挖施工沉降控制措施，首先对地铁暗挖施工沉降的原因进行了分析，其次沉降控制措施提出了自己的一些看法，希望对同行们的工作能有一定的借鉴意义。
关键词:地铁暗挖；施工沉降；控制措施
pick to: in this paper, the author around the subway type construction settlement control measures, first of all to the subway construction settlement of the type of reason to carry on the analysis, secondly settlement control measures put forward some of his own views, hope to colleagues work can have a certain significance.
keywords: taking the subway, construction settlement; control measures
中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：
引言
城市地铁暗挖隧道工程是在岩土体内部进行的，无论其埋深大小，隧道的开挖施工将不可避免地扰动地下岩土体，破坏了原有的平衡状态，而向新的平衡状态转化。
地下岩土体的开挖会引起地表沉降和变形，地表沉降到一定的程度将影响地面建筑物的安全和地下管线的正常使用。
因此隧道开挖施工时，要与保护城市中有历史意义和经济、社会意义的设施协调起来。
要根据要求，采取有效措施来减小沉降和变形，使得地面房屋、道路、管线等建(构)筑物不
至受到损害，生态环境不至恶化。
一、地铁暗挖施工沉降的原因分析
地铁施工对地层沉降的影响从其机理上分析主要为降水施工引
起的沉降及开挖施工引起的地面沉降。
1.1 降水施工的影响
为保证地铁施工无水作业，必须进行降水施工。
当在饱和粘性土弱透水层上下方的含水层降水时，水压力下降，但土层的总应力基本保持不变。
此时，因裂缝水压力的降低，必然引起颗粒间有效应力的增加，从而造成土层沉降。
含水砂层因有良好的透水性，其中，有效应力的增加等于水压力的降低，含水层一般可作弹性体看待，有效应力的增加使其压密产生沉降。
当地铁降水施工时，抽吸地下水引起水位或水压下降，使上覆土层有效自重压力增加，所产生的附加荷载使土层固结，是产生地面沉降的主要原因。
当降水井进行降水施工时，地下水向降水井渗透补给时，除了地下水外，还伴随着细小的土体颗粒(颗粒大小取决于降水井滤网的细密程度)。
土体的流失也会引起地层沉降，沉降值以降水井为中心向四周递减。
1.2 开挖施工的影响
地铁开挖过程中，在开挖面封闭前，地层因应力释放会引起一定量的收缩变形，从而引起地表下沉；当暗挖施工分台阶进行时，上台阶支护与下台阶封闭成环前，拱顶产生的沉降会引起地表一定量下沉；开挖初支与土体之间在网喷混凝土施工后不可避免地存在空
隙或孔洞，在初支背后回填注浆之前，土体的自由沉积也会引起地层沉降。
地铁车站等地下结构一般较为复杂，采用暗挖法施工一般分层、分步进行开挖施工。
分阶段开挖施工对地层重复扰动较大，群洞效应加剧了对地表沉降的影响，尤其不同结构相交地段开挖重复影响大，不但受力情况复杂，而且影响因素多，所以，累计沉降最大。
二、沉降控制措施
2．1地上土层加固措施
地铁暗挖结构上方土体一般为受开挖沉降影响最大的区域，因此，对暗挖结构拱顶的不良地质段或受力情况复杂的地段进行注浆加固。
改良地层结构，可有效减小施工沉降；此外。
暗挖结构开挖后，土层应力释放，支护结构侧边内外行成偏侧土压力，也会造成支护结构的侧向收缩变形致使上方地层产生不均匀沉降，致使靠近地铁结构建筑物发生沉降倾斜。
通过在地表上对建筑物地下基础和地铁结构之间土体进行注浆加固也可有效地减小上述危害。
地面注浆加固通常采用袖阀注浆、抽条注浆、分段式注浆等方式进行，注浆浆液根据地层情况及施工需要采用水泥浆或水泥、水玻璃双液浆等。
地表注浆前应通过地质报告及地质雷达探测等方法对暗挖上方及周边地层的松散地层区域、渗水区域、水囊、空洞、管线位置等进行了解定位，同时。
对开挖影响范围内管线的类型、管材、埋深以及周边建筑物结构形式、基础结构等进行调查，对可能影响暗挖结构、地面建筑物、地下管线安全的区域进行有针对性的
注浆加固。
2.2 洞内地层加固措施
当暗挖通道出现土体松散、掌子面失水等现象，开挖面难以自稳，往往会产生塌方，从而引起地表出现较大沉降。
地铁施工中，常常采取超前注浆预加固的方法解决此类问题。
超前加固可根据需加固的范围及超前钻孔的能力确定一次加固范围，或选择在开挖顶部打设超前管注浆加固，或整个开挖区域打设超前管棚注浆加固。
超前注浆加固有超前小导管、管棚、前进式分段注浆等方式，具体采用何种工艺应根据现场施工条件及工程具体情况而定。
为了降低暗挖通道结构的侧向压力，减小边墙应力收敛变形，除了通过地面上对暗挖结构侧土体进行注浆加固外，还可以采取在开挖后的通道侧壁对土体采用径向注浆方法加固土体。
上述加固措施不但能改善土层，减少沉降，同时也可以通过注浆锚杆的拉结作用提高初支结构边墙的承载能力。
另外，为确保地表建筑物的安全、控制建筑物的不均匀沉降，在开挖后形成地层沉降前在开挖结构内进行径向注浆，对建筑物地基下方土体进行加固。
加固改良后的土体能具备更好的承载能力，从而减小建筑物的沉降量。
2.3 开挖施工控制措施
开挖施工中的过程控制是减少施工沉降的关键因素。
地铁暗挖施工中，应严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”18字方针，切实落实施工工艺的各个环节，严格控制各道工序的施工质量。
只要施工措施落实得到位，就能将暗挖施工引起
的沉降控制在最小值。
减少坍塌对减小沉降有着至关重要的影响，超前支护是防止坍塌的必要措施。
施工中，除严格按照设计的支护参数进行超前导管的打设外，地质状况较差的地段可以根据具体情况采取增设小导管数量、加长导管长度、全掌子面打设小导管注浆等措施来加固土体，确保开挖安全。
小导管注浆根据施工需要及地质情况采取水泥浆或水泥、水玻璃双液浆。
暗挖施工应严格控制每环开挖进尺，随挖随支，尽量缩短每环开挖支护的施工时间，做到尽早封闭；严格控制初支结构钢架加工及连接质量控制，保证网喷混凝土质量，确保初支结构的稳定性。
开挖分台阶进行时，上台阶支护与下台阶封闭成环前，上台阶底脚应垫设木板并打设锁脚锚杆，以减小沉降量；初支结构临时支撑施工要规范及时，拆除时应严格控制分段拆除长度，并加强监控量测。
开挖支护施工时，在初支背后埋设普通焊接钢管作为回填注浆管，管长约为0．6m。
注浆管沿拱顶布置，每断面不少于3根，纵向间距3 m，回填注浆在开挖面后3 m处进行，并随开挖面的延伸及时跟上。
背后注浆常采用水泥浆，水灰比为0．8—1．0，注浆压力控制在0．2—0．6 mpa。
三、结束语
地铁暗挖施工所引起的沉降是不可避免的，但为了地表、管线及建筑物的安全，这种沉降必须被控制在一定围内。
虽然地铁施工环境复杂、施工难度高、施工影响，但是目前世界地铁施工技术已趋
近成熟，并且随着地铁施工的发展也出现了很多新技术、新材料的应用，对地暗挖施工沉降控制有着很好的效果。
尽管如此，笔者认为严格按照规范的施工工序施工、把好各个施工环节的质量关是降低施工风险的关键。
制定施工方案时尽量将引起过大沉降的风险降至最小，施工中尽量将沉降控制在最小，沉降超出控制后应及时采取有效的措施防止事态进一步恶化。
参考文献
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