湛江港散粮装卸工ppt

装车系统
装车系统因地制宜,充分考虑汽车散
发与火车散发的发展趋势,布置有汽 车散发系统。汽车散发系统配备4个 缓冲斗,可满足4个货主同时发货的 需求。由于缓冲斗的容量较大,可实 现系统不停机装车位循环更换。
三、工艺流程
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ筒仓—驳船
筒仓
埋刮板机
斗式提升机
称上斗
驳船
埋刮板或皮带机
回转分料机
驳船—筒仓 远洋船 气力连续卸船机 埋刮板或皮带 机 杂物清除器 称下斗 埋刮板机 斗式提升机 埋刮板机 筒仓
筒仓—车 筒仓 埋刮板机 斗式提升机 秤上斗 秤斗 回转分料器 料 斗车
四、散装粮食运输和袋装粮食运输优势比较
1.节约了袋装粮食的包装费用，粮食 的灌包和包装费用。 2.易实现粮食装卸的专业化，机械化。 3.提高了粮食装卸效率。 4.降低工人的劳动强度。
埋刮板输送机
埋刮板输送机 ——优
点：能耗少，运输能力 大，卸船效率高，卸船 时比夹皮带机占用船舱 空间少，并能适用于大 倾角卸船情况，运送系 统封闭性好，可防止粉 尘扩散造成对环境的危 害。便于维护保养，维 修成本低，使用寿命长， 对各种散粮及散货的卸 船适应性强。
斗式提升机
斗式提升机——优点： 结构简单，操作方便，
湛江港散粮装卸工艺分析报告
11港三518宿舍
一、湛江港散粮装卸系统概述
湛江港散粮码头采用先进的设计理念、可靠的控制
技术以及优化的选址方案,使工程在投资、运行以及 操作等方面表现出色。整个系统可实现进仓、倒仓、 卸船直接装火车、卸船直接装汽车、进老砼筒仓、 出仓散装汽车和出仓散装火车等诸多流程,全过程实 现自 动化控制,系统流程先进、科学、简单、便捷、 装卸系统配备了除尘、通风、测温以及监控等辅助 系统,便于实现港口作业向资源节约型、环境友好型 转变,确保了整个系统的安全性、可控性。
2.4通风除尘系统
散粮在装卸过程中会产生大量的粉尘,设备转 接
点为粉尘的主要尘源点。除尘系统的设计作为湛 江港散粮码头装卸工艺系统的关键一环,整套系统 共设10套集中除尘系统,所有主要尘源点都被涵盖 在整个除尘系统中,保证了系统运行过程中对环境 的保护作用。 在节能、减排方面,除尘系统采用 分流程管理与运行的机制,每套除尘系统独立司职 一部分输送设备。整个风网经过压力平衡计算,并 在各阀门吸尘口处设有调节阀门,确保各分支的压 力平衡。
2.1卸船系统
在码头前沿布置了2台相向运行的水平气垫带式输送
机,输送距离为197.1m,按照间距为5.6m的标准布置定 点卸料口33个,进料口卸料流量为600t/h。卸船设备 采用3台生产率为400t/h的气力连续卸船机,总额定生 产率为1200t/h。根据船舶舱位和后方卸料口的位置, 卸船机可顺岸移动定位。作业时,通过卸船机输送管 的伸缩、回转、俯仰等动作,可以达到较大的作业覆 盖面,使卸船作业能高效 连续地运行,并在清舱机械 的配合下,完成整个卸船工作。卸船过程环保性能高、 生产效率高、可控性高。
卸船效率好，能耗少， 用途广泛。缺点：斗 式卸船机也存在着料 斗和承载链或钢丝绳 磨损大的缺点，同时 当处于船舶受波浪影 响而产生摇摆时，料 斗容易船底造成伤害。
2.3仓储系统及仓型
筒仓采用钢质平底圆筒仓,直径为23.7m,高为
32.66m,单个仓容为9250t,并配有完整的通风、 测温、料位以及出仓辅助系统。仓底采用1主6 辅共7个出料口的出料方式,主出料口设计通过 能力为600t/h,辅助出料口设计通过能力为 200t/h,均配备有手动气密闸门和电动闸门。每 仓配备1台清仓设备,生产能力为200 t/h。
2.2输送系统
湛江港散粮工艺系统转接环节多,进出仓线
路多。为确保整个系统的环保要求,输送系 统选用密闭性能好、安全可靠的水平输送 及垂直提升设备,主要设备为气垫带式输送 机、埋刮板输送机以及斗式提升机,提升及 输送设备共计21台。
气垫带式输送机
气垫带式输送机——优点：
运行平稳，工作可靠，输 送量大，不撒料，加料对 中时无跑偏现象。运行阻 力小，输送带张力小，驱 动功率消耗减小10%~20% 左右。需用输送倾角大设 备投资少，维修费用低。 便于密闭输送，避免粉尘 飞扬。对于上运输送，逆 止安全可靠；对于下运输 送，停机后输送带无下滑 现象。
二、湛江港散装装卸系统
系统的配备及设备的选型充分考虑与原有老砼筒仓的衔 接,并遵照以下原则: (1)以可靠、节能、环保为前提,保证工艺系统内部各环 节所配备的机械效率平衡。 (2)综合考虑生产效率、投资以及使用维修费用等多个 方面,确保系统运行效益最大化。 (3)采用先进、可靠、技术含量高的装卸、垂直提升以 及水平输送系统及设备,确保工艺系统的可靠性、可 控性、先进性。 (4)降低投资成本,提高经济效益。