公路挡土墙施工技术及加固措施探讨
浅析公路挡土墙施工技术及加固措施
上、 下挡需 回填土部分随砌随填。在小 型打夯机 具可操 作部位以 蛙式打夯机压 实 ． 其余部分人 工夯实并达到压 实度要求 ． 墙身砌 筑完 成 即可勾缝 ． 采用 ＭＩ Ｏ砂浆勾平缝 ． 力求美 观 自然
２ ． ５片 石 砼墙 浇 筑
采用组合钢模 ， 设 预埋拉杆及钢管架支撑 ： 拌合砼采用 ３ ５ ０ Ｌ自落 式拌合机拌合 ： 灌 注砼 由于断面较大 ， 采用水平分段 ． 斜 向分层浇筑及 掺加片石 。 砼 强度达 ７ ０ ％可拆模重新支模 于上一层 （ 每次立模 高度 为 ２ 米． 预埋拉杆 ） 。 预埋 内拉杆采用 ６ １ ６ 钢筋 自行加工。
◇工 程科技◇
科技 置向导
２ ０ １ ３ 年２ ６ 期
浅析公路挡土墙施工技术及加固措施
常 亚辉 （ 平 顶 山市 公 路 局 第 － － ｒ ￣ 河南 【 摘 平顶 山 ４ ６ ７ ０ ０ ０ ） 要】 现代公路施 工中， 挡土墙被广泛 的应 用于施工过程 中， 其作为挡土构造物 对公路路基的施工等有很 大的助益。 尤其在 山区公路 的
３ ． 采取措施 ． 保证挡土墙安全性
为保证挡土墙 的安 全性 ． 可 以在挡 土墙截面设计稳定 、 强度验算 完成之后 ． 采 取措施保证其安全性 。
３ ． １ 挡 土墙 基 础 加 固措 施
ｆ １ ） 为加 固挡土墙 ． 可在墙址处设置宽度 大于 ２ ０ ｃ ｍ 的台阶 以拓宽 其基底 ， 减小其基底 的压应力 ． 保证挡土墙的稳定。 （ ２ ） 为使基底 压应力扩 散， 可用砂砾 、 碎石 、 矿渣等换填挡 土墙地 开挖前在其顶部设置截水沟 （ 雨季 ） ， 根据地质情况确定其开挖线 ， 严格按照开挖线进行开挖 ． 墙背置于岩中时 ． 可直接按挡墙断面墙背坡 基 的松 软 土 层 ３ ． ２排水措施 度进行放样 ， 同时施工上、 下挡段 时， 则应先施工路肩墙 。 上挡需分段跳 对于浆砌石挡土墙 ． 应在墙前地 面以上设 置一排泄水孑 Ｌ 墙较高 槽 开挖 。 土质基础 主要用机械 （ 履挖 ） 进行开挖 ． 铺 以人工修整成型 ： 石 可在墙上 部加设泄水孔 。泄水孔采用 １ ０ ｘ ｌ ０ ｅ １ Ｔ Ｉ 的方孔或 圆孔 ， 孔 基坑采用小炮爆破 。 人工清理 、 抬运 。在距基底 １ ０ １ ５ ｃ ｍ处时 ， 用人工 时 ， － ３米 ． 上下排泄水孔错开设置。泄水孔进 水 口应设置反滤材 修整凿平 至标高 ， 倾斜基底不得 以填补方法筑成斜 面。开挖成型的基 眼间距 ２ 并用水泥板封堵墙背泄水孑 Ｌ 的进水 口． 以防山（ 野） 鼠进 入挖空 ， 造 坑如遇雨天 ， 在坑 内设排水沟 ， 集水井疏干积水 ， 保证基底 无浸泡。另 料 ， 外． 基 坑成型时埋人深度及 基底地质情 况均需复核 ． 不符则应采 取措 成路肩塌陷 ３ ３沉降缝与伸缩缝的设 置 施， 才能施工 。 为避免地基不均匀沉降引起墙身开裂 ． 需按墙 高和地基性 质的变 ２ ． ２砌 筑 墙 体 异， 设置沉降缝 ． 同时 ， 为了减少圬工砌体 因收缩硬化 和温度 变化作用 砌筑挡土墙 的墙体时 ， 应 以挤浆法分断 、 分层修筑 。 需设置伸缩缝 挡土墙 的沉降缝和伸缩缝设置在一起 。 每 （ １ ） 地基 ： １ ） 挡土墙基底 为石质时 ， 首先应将松 散岩层 清理于 净， 而产生裂缝 ． ０ １ ５ ｍ设置一道 ． 缝宽 ２ － ３ ｃ ｍ， 自 墙 顶做至基底 ． 缝 内宜用沥青麻 然后浇水湿润 ， 最后 再坐浆砌筑 ； 当为土质基 底时 ， 可 直接 坐浆砌筑 。 隔１ 沥青竹绒 或涂以沥青 的木板等具有弹性的材料沿墙的 内、 外、 顶三 ２ ） 镶面石只修凿在地面线以上部分 ． 地面线以下部分可 以不修凿 。３ ） 絮、 填塞深度不 小于 １ ５ ｃ ｍ 对超 出地面的基础应立即 回填夯实 。 同时在顶面做好排水 、 防渗 ． 避免 侧填塞 ． ３ － ４墙顶 与路要保证随开挖 、 谁下基 、 当墙顶宽度 比路肩 宽度大时 ， 为铺 筑路面 ． 应在挡 土墙侵入路肩 谁砌筑。 这个宽度要与路面厚度保 持一致 。 （ ２ ） 墙身 ： 砌 体分段位置设 于沉降缝处 。 砌筑前先将 沥青木板按设 的部分预留宽度 ． ３ ． ５ 车辆安全行驶保障措施 计结构断面和坡度 置于沉降缝位 置 ， 计算层数 选好用料 ， 以控制平面 对于路肩墙 ． 其墙顶面 以下 ５ ０ ｃ ｍ采用 Ｃ ２ ０ 砼浇筑 ． 并 预埋钢筋 ． 高度 。砌筑墙身应先挂线于沉降缝木板上（ 根据选好的用料高度 ） ， 从 在其上设 置防撞栏或 防撞墙 （ 下转第 ２ １ １ 页）
公路挡土墙施工与加固措施探讨
城镇规划46产 城公路挡土墙施工与加固措施探讨侯庆敏山东省路桥集团有限公司，山东济南250001摘要：在公路工程施工中，挡土墙是一种较为常见的挡土构造物，发挥着保护路基、防止填土或土体变形失稳、承受侧向土压力的应用作用，减少土石方工程量和占地面积，防止水流冲刷路基，并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害。
挡土墙施工质量与结构稳定性是公路工程施工质量的衡量标准之一，对于公路工程建设十分重要。
因此，本文对公路挡土墙的选型要求、施工工艺以及挡土墙常见加固措施进行分析，为公路工程施工提供参考。
关键词：公路挡土墙；施工工艺；加固措施一、公路挡土墙选型要求（一）材料选择由于挡土墙构造物的主要应用作用为支撑山坡土体，主要应用于山区公路工程中，施工区域周边环境中往往分布着极为丰富的石料资源，且多为质地坚硬的片石。
因此，应遵循就地取材施工原则，修建片石混凝土公路挡土墙，并根据挡土墙的高度、厚度等施工参数以调整混凝土与片石材料的所占比重。
（二）截面形式选择对挡土墙截面形式的选择，应基于施工现场地形地貌结构、宽高度等施工参数而定。
例如在某公路工程中，由于公路两侧区域地面横坡极为陡峭、坡度较大，如果修建常规的仰斜式挡土墙，将会增大墙体断面以及高度，进而提高工程造价成本。
因此，结合地形条件，最终选择修建俯斜式挡土墙。
而在地面相对较为平缓、坡度较小的施工区域中，应选择修建仰斜式挡土墙。
此外，在地基条件良好，且挡土墙高度超过5m时，应优先选择修建衡重式挡土墙，以减少施工材料用量。
二、公路挡土墙施工工艺（一）明挖基坑明挖基坑施工时，要提前采取降排水措施，避免在后续施工阶段中，受到气候因素影响对工程施工造成破坏，可选择在基坑上部区域修建截水沟。
提前开展工程地质勘察作业，在勘察结果基础上制定开挖作业线路，最大程度躲避各类障碍物，以减小作业量。
同时，应严格遵循所制定开挖线开展开挖作业，禁止私自更改线路。
在挡土墙背分布在岩石当中时，应及时调整施工方案，开展测量放样作业，并同步开展上下路段开挖作业，采取机械开挖与人工开挖组合作业，严格控制机械开挖量，避免出现超挖问题。
挡土墙加固方案
挡土墙加固方案全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：挡土墙是一种用于防止土地滑塌和保护建筑物的重要结构。
在挡土墙长时间使用后，可能会出现一些问题，如裂缝、变形、腐蚀等，这些问题会影响挡土墙的稳定性和安全性。
为了加固挡土墙，防止其发生倒塌事故，需要进行相应的加固工程。
一、挡土墙加固前期准备工作在进行挡土墙加固工程之前，需要进行详细的勘察和评估工作。
要对挡土墙进行全面的检查，了解挡土墙的实际情况，包括高度、长度、倾斜程度、裂缝情况等。
要对周边环境进行调查，了解地质情况、水土流动情况等，确定加固方案的具体内容和施工方法。
要制定详细的施工计划，包括施工过程、施工时间、人员安排等。
二、挡土墙加固方案1. 加固材料选择通常情况下，挡土墙加固工程会使用钢筋混凝土、钢板桩、地下墙等材料来加固挡土墙。
钢筋混凝土是最常用的加固材料，具有承载能力强、抗震抗变形性好等优点。
钢板桩和地下墙适用于土层较软、水土流动较快的情况，可以有效增强挡土墙的稳定性和耐久性。
根据挡土墙的实际情况和周边环境，可以采用不同的加固方法。
常见的加固方法包括：（1）植被覆盖法：在挡土墙表面覆盖植被，可以增加挡土墙的稳定性，防止土体发生流动和滑坡。
（2）加筋加固法：在挡土墙表面加设钢筋混凝土加固筋，可以增强挡土墙的承载能力和抗震性。
（3）局部加固法：针对挡土墙的裂缝或变形部位进行局部加固，可以有效防止裂缝扩展和挡土墙变形。
（4）配套设施加固法：在挡土墙周边设置排水系统、护坡等配套设施，可以提高挡土墙的抗冲刷能力和稳定性。
三、挡土墙加固施工流程1. 施工前准备在进行挡土墙加固施工之前，需要进行施工前准备工作，包括搭建施工场地、清理施工区域、准备施工材料等。
2. 施工过程（1）确定加固方案并制定施工方案，根据实际情况确定加固材料和施工方法。
（2）进行挡土墙表面清理工作，清除表面杂物，保持挡土墙表面干燥清洁。
（3）进行加筋加固或植被覆盖等加固工程，按照施工方案进行施工，保证施工质量和施工进度。
公路挡土墙施工技术及加固措施 黄刚
公路挡土墙施工技术及加固措施黄刚摘要：在现代化的公路施工过程中，挡土墙的应用发挥着十分重要的作用，与公路路基的施工质量息息相关。
本文重点针对公路挡土墙施工技术进行了详细的分析，并提出了一些行之有效的加固措施，以供参考。
关键词：公路，挡土墙，施工技术，加固在公路施工过程中，挡土墙的应用主要是对公路路基填土进行支撑、对山坡土体进行支撑，防止填土变形、突破失稳。
尤其在公路路基的施工过程中，挡土墙的应用可以对路堤或者路堑边坡进行有效的保护，防止水流冲刷对公路路基施工质量产生影响，并对公路路基施工中的塌方、滑坡等病害进行有效的整治。
一、公路挡土墙的种类与作用在公路施工过程中，挡土墙的种类非常多，不同种类的挡土墙，能够发挥的作用也有所差异。
所以，为了保证满足公路施工的相关需求，必须要加强施工现场实际情况的分析，针对性的选择挡土墙的种类。
例如，以公路位置的分布为标准，挡土墙主要有以下几种：第一路堑、第二路肩、第三路堤、第四山坡挡墙；以构造为标准，挡土墙主要有以下几种：第一重力式（如图1所示）、第二半重力式、第三扶壁式、第四衡中式；以墙体材料为标准，挡土墙主要有以下几种：第一钢筋混凝土挡土墙、第二砖砌挡土墙、第三混凝土挡土墙。
图1：重力式挡土墙示意图在实际的公路施工过程中，倘若山坡坡度偏大，且存在着岩石风化、土质疏松等问题，公路段边坡的安全性得不到保障，那么设置挡土墙就可以最大限度的提升公路路基的稳定性，缩小农田面积的占用程度，对附近的生态环境进行有力的保护。
需要注意的是，在正式进行挡土墙的设置之前，需要提前勘察施工现场的实际情况，明确施工现场的地形条件、地质特点、土体稳定性以及土体平衡条件，然后再以此为基础制定针对性的施工方案。
只有这样，才能够保证公路施工质量的有效提升。
二、公路挡土墙施工技术分析（一）明挖基坑明挖基坑需要对季节性问题进行充分的考虑。
例如，如果在雨季施工，强降雨天气必然会对施工产生一定的影响。
公路施工中路基挡土墙加固方法及防护对策
公路施工中路基挡土墙加固方法及防护对策摘要：改革后，我国的交通行业随着社会发展不断进步。
现阶段，对路基结构进行加固时，一般支撑处理的方式对边坡结构进行施工，保证路基挡土墙具备稳定性及高强度。
由于路基挡土墙受到积水的侵蚀，使得防护边受到破坏，因此，必须加强对路基挡土墙加固及防护，保障路基的持续正常使用。
关键词：公路施工；路基挡土墙加固；防护对策引言作为公路工程的基础，路基对公路性能所产生的影响有目共睹，要想在满足行车要求的前提下，尽量延长公路寿命，关键是要对路基进行加固，通过提高路基稳定性的方式，使公路质量得到有力保障。
1公路工程路基加固含义路基施工作为公路工程最为基础的施工单元，对于公路工程的质量具有决定性的影响。
公路路基加固工程，即subgradestrengthening，根据1996年版《公路交通科技名词》显示，公路路基建设过程中，由于较长时间内公路路基填料结构逐渐松散，在天然状态下其强度和稳定性出现变化，导致公路路基难以满足公路运输中车辆负荷需求。
尤其某些路段本身处于软土地基之上，自然环境作用加剧这一影响，这就有必要通过各种人工方式对路基进行加固处理，从而保障该路段路基的稳定性、延展性和强度达到指标，符合设计规范。
此外，也可以对路基进行预防性加固，因地制宜地选择措施对各种天然稳定边坡或人工稳定边坡进行加固和支护，使其在外界环境温度持续变化等长期影响约束下，大大降低路基破坏的风险概率。
2公路施工中路基挡土墙加固方法2.1基槽开挖利用挖掘机开展基槽开挖时，应结合施工现场的实际情况确定开挖长度，并采取分段的方式挖掘。
在对路基支挡及加固防护基槽开挖时，中风化稳定岩层开挖临时开挖坡率1：0.3，强风化岩层及土层临时放坡坡率按1：1.0考虑，并根据现场情况调整，在施工时应选择合理的措施保障开挖边坡的安全，开挖长度控制在10m~15m之间。
机械开挖到高于基底设计标准高度的25cm以上时，应重新开展放样测量，保证开挖位置的准确性，并通过人工清理将基底清理干净，从而使得基底符合公路施工的设计要求及标准。
公路工程挡土墙技术总结
公路工程挡土墙技术总结一、引言公路工程中，挡土墙是一种重要的土木结构，用于防止土体坡面的坍塌和滑动，保护公路的安全运行。
挡土墙的设计和施工技术对于公路工程的稳定性和持久性起着至关重要的作用。
本文将对公路工程挡土墙的设计、材料选择、施工工艺以及质量控制等方面进行总结和分析。
二、设计要点1. 坡面稳定性分析：对于挡土墙的设计，首先需要进行坡面稳定性分析，确定土体的抗滑稳定性和抗倾覆稳定性。
2. 挡土墙类型选择：根据设计要求和地质条件，选择合适的挡土墙类型，包括重力式挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、土工格栅挡土墙等。
3. 墙体结构设计：根据挡土墙的高度、土体的性质和荷载条件，进行墙体结构设计，确定墙体的宽度、倾角和墙体间距等参数。
4. 排水系统设计：挡土墙需要设置排水系统，以避免积水对墙体稳定性的影响。
设计中应考虑排水管道的布置和排水孔的尺寸等。
三、材料选择1. 墙体材料：根据挡土墙的类型和设计要求，选择合适的墙体材料，包括混凝土、钢筋等。
混凝土应满足强度、耐久性和抗渗性等要求。
2. 排水材料：挡土墙的排水系统需要使用透水性能良好的材料，如透水混凝土、排水板等，以确保排水效果良好。
四、施工工艺1. 基坑开挖：根据设计要求，进行挡土墙基坑的开挖，确保基坑的平整和垂直度。
2. 墙体浇筑：根据设计要求，进行挡土墙墙体的浇筑，注意控制浇筑质量，确保墙体的强度和密实度。
3. 排水系统安装：安装挡土墙的排水系统，包括排水管道和排水孔等，确保排水畅通。
4. 后期处理：对挡土墙进行后期处理，如墙体表面的防水处理、抹灰等，以提高挡土墙的耐久性和美观性。
五、质量控制1. 施工监理：在施工过程中，应有专门的监理人员进行现场监督，确保施工按照设计要求进行。
2. 质量检验：对挡土墙的材料和施工工艺进行抽样检验，确保材料和施工质量符合相关标准。
3. 监测系统：针对挡土墙的稳定性和变形情况，设置监测系统，定期监测挡土墙的变形和水平位移等指标。
公路挡土墙施工技术及相关问题探讨
公路挡土墙施工技术及相关问题探讨摘要：交通行业作为我国国民经济的基础产业，在我国社会主义经济建设和城市化进程不断加快的背景下，得到了飞速的发展，一条条公路如雨后春笋般应运而生。
公路对地区之间的经济交流以及当地经济发展具有十分重要的作用，近年来人们对公路施工质量提出了更高的要求。
在公路工程施工过程中，挡土墙是一种常见的挡土结构，因其对边坡和路堤具有较好的稳定作用，在公路施工中得到了广泛的应用。
本文就公路工程施工中，挡土墙施工技术及其相关问题进行了分析，从而对公路施工质量和进度具有深远的意义。
关键词：公路工程；挡土墙施工技术；相关问题引言公路在社会发展过程中起到了至关重要的重要，随着公路建设规模和数量日益增加，国家和社会对公路的质量要求越来越高。
为了避免土体塌方，提高边坡和路基的稳定性，引入挡土墙施工技术能有效的解决这些问题。
挡土墙作为公路工程建设中广泛采用的挡土构造物，一般用于地形较为复杂的山区。
挡土墙在公路施工建设方面，还具有减少占地面积、减少挖方、防止雨水对路基冲刷等作用，为公路工程的稳定、可持续发展奠定了坚实的基础。
一、对常见挡土墙类型的分析（1）钢筋混凝土扶壁式挡土墙。
此类型挡土墙往往需要足够宽度的挡墙底板，能保证挡土墙砌筑高度的提高。
但是这种类型的挡土墙往往耗钢量较大，造价比较高，同时墙体为立模现浇，给工程施工带来了一定的难度。
（2）重力式挡土墙。
重力式挡土墙往往应用于挡土高度在5m以下的路基。
由于此挡土墙形式比较简洁，施工便捷，被广泛的应用与公路挡土墙施工中。
但是这种挡土墙类型基底应力不平衡，可能对路基的稳定性带来一定的损害作用。
在挡土高度超过5m时，重力式挡土墙基底力有可能会超过地基的承载力，需要选用构造较为复杂的衡重式挡土墙。
（3）衡重式挡土墙。
在重力式挡土墙类型中介绍到，衡重式挡土墙具有其不可比拟的优势，主要是利用下墙衡重平台使墙身的重心整体向后移，逐渐平衡基底应力，从而提高挡土高度。
公路挡土墙施工技术及加固措施探究
公路挡土墙施工技术及加固措施探究摘要：在经济快速发展过程中，国家对公路工程建设提出了更高的要求。
挡土墙技术的应用，能够稳定路堤与偏坡，防止水流对路基的冲刷破坏，对公路建设有着深远的影响。
在实际应用的过程中，需要了解这项技术的特点和原理，与实际情况相互结合，全面考虑与分析，采取最佳的设计方案和挡土墙类型，确保挡土墙在施工中的安全性与稳定性。
本文对公路挡土墙施工技术及加固措施进行探究。
关键词：公路;挡土墙;施工技术;加固措施一、挡土墙种类与作用在施工中，挡土墙涉及的范围与种类繁多，需要根据实际情况，设置出相应的挡土墙，保证能够满足施工需求。
例如，根据公路位置的分布情况，挡土墙分为路垫、路肩、路堤及山坡挡墙等类型;根据构造的不同，挡土墙分为重力式、半重力式、扶壁式及衡中式等几种;根据墙体材料挡土墙分为钢筋混凝土、砖砌及混凝土挡墙等。
在公路施工中，如果山坡坡度较大、公路段岩石容易被风化或者地质的土质比较疏松导致边坡的安全性降低等路段，设置挡土墙能够确保路基稳定性，减少占用农田面积，保护周边的生态环境，实现理想的施工效果。
在设置挡土墙的时候，需要对现场的实际情况进行针对性勘查，包括地形、地质、土体平衡条件以及土体稳定性能等，制定出合适的施工方案，保证应急措施的全面性，达到具体问题具体分析的效果，切实提升公路施工的质量。
二、挡土墙施工技术方法1、明挖基坑挡土墙基坑开挖前，需要明确季节的影响，防止暴雨天气对实际施工带来的危害。
为此，需要将截水沟设置在基坑顶部位置，结合实际地质情况，制定出合适的施工设计方案，严格按照设计方案中的路线规划进行。
在此过程中，若遇到岩石地带，则要改变规划，根据挡墙断面的具体墙背坡度，上下路段同时施工，并采取有效措施及时防治，保证施工的科学性。
如果是土质基础部分，利用机械设备进行开挖，然后在与基底相距15cm处，采用人工的方法，以便能达到同一个水平高度。
如果挖掘对象是石基坑，应采取小炮爆破的方法，如果是已经挖成型的坑，需要将排水管道架设在坑内，降低雨水的冲刷作用，及时排除坑内积水，防止基底遭受长期浸泡。
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公路 挡土墙 是用来支 承路 基填 土或 山坡 土体 ， 防止填土或 土体 变形失稳 的一种 构造 物。 在公路 的施 工中， 土墙的 作用非常大 ， 挡 对 稳定 公路 路堤 与路堑 边 坡 发挥 着 无可替 代 的作用 ， 同时 ， 挡土 墙可 以减少 土石 方工程量和 占地面 积 ， 防止 水流对 路基的 冲刷 ， 而且其常 常应 用在塌 方的 整治与修 复 由于 自 灾害 引起的 公路灾 害现 象 。 然 由 于山中的地形 较为 复杂， 公路的 修剪极为 困难 ， 因此挡土墙 的应 用更 加广泛 。
参考文献
［ 卢赫晋秦莹． １ 】 浅谈挡土墙设计Ⅲ． 黑龙江科技信息， ０，０ ２ ９２ ） ０ （ ． 【 潘磊， ． ２ １ 刘明挡土墙的类型 和适用条件ｌ． Ｊ 】 黑龙江交 通科技， ０ ， ） ２ ９ ４． ０ （ ０
ｏ ｏ ｏ上接 ２ ３ ５ 页 高速公路上坡路段各设计车速下的坡长限制（ ｍ）
１ 挡土墙的类型选择
（ 材 料 的选择 。 土墙材 料的 选择要 根据施 工的 条件 ， 工的 １ ） 挡 施 环境 等综 合因素的考虑 。 山区 的公路 修剪中， 要考虑到起石 料资源 丰富 的先 天条件 ， 在挡土墙 的修 剪达 到一定 高度时， 要就 近取 材， 利 用浆 砌片石 砌筑 ， 这在保 证工期 ＃ ｆ Ｊ Ｊ ｌ 完成 的基础 卜 降低 了经济 的 ￣ 也 支 出， 一举两得 。２截面 的形式确 定。 面的形式 取决于挡 土墙的结 （ ） 截 构以 及特点 ， 在挡土墙 的高度 超过 五米 时， 般采用 的都是重力式 一 的挡 土墙 ， 其形式 简单 ， 便于施 工 。 且在 山路 的地 肜复 杂地 区， 而 采 用仰 斜式 的挡土墙存在 诸多不利 ， 而且 会造成 经济 上的浪 费， 相对 而 言， 俯斜式 较 为经济合理 。 俯 只有在 路堑 墙、 趾处地 面平缓 的路肩 墙 墙或 路堤墙等情 况下， 才考虑仰斜式 的挡土墙 。 而当墙高超 过五 米或 刚好 五米 的条件下， 经常采用的是 衡重式 挡土墙 。３位 置的抉 择 。 （ ） 挡 土墙 对位 置 的要求 较 高， 在边 坡 比较陡 峭时 ， ‘ 采用 的是 路堑 挡 般 土墙 ， 可以 降低边 坡高 度， 少 山坡 开挖 ， 其 减 避免破 坏 山体 平衡 ； 而 在施 工的地 质条件 很 差， 则尽可能 的选择 可以支 挡可能 坍滑 的山坡 土体 ， 对于 采用路 肩挡 土墙或 路堤挡 土墙， 结合具 体条 件考虑 ， 应 在 必要 的情 况下， 则要 采 取施 工技 术与 经济效 益 的考虑 ， 选择 最佳 的 挡 土墙设 计位 置。
则
２ 挡 土墙的施 工 工艺
（ 明挖 基坑 。 １ ） 在进 行挡土墙 的施 工 时， 第一 个步 骤 就是 进行挖 基坑 ， 开挖 前， 在 要根 据情况在 其 顶部 设置截 水沟 ， 尤其是 在雨季 的 时候 ， 根据 地 质情况 确定 其开 挖线 ， 格 按照其 划定 的线路 进行 要 严 施 工， 当墙 背置于岩 中时， 直接按 挡墙 断面墙 背坡 度进行放 样 ， 可 同 时施 工上、 下挡段 ， 则应 先施 工路 肩墙 ， 上挡需 分 段跳 槽开挖 。２墙 （ ） 体 的砌 筑 。 体 砌筑 的基础 。 墙 进行 墙 体的 砌筑 首先要对石 质的基 底 进行彻底 的清理 ， 定其 可以 施 工后 方可进行施 工 ； 确 其次 ， 在地面 线 以下 部分可 不修 凿镶面 石 ； 次 ， 再 在完成 基础 的砌筑 后， 要立 即进 行 同填 的 工作 ， 好 顶面 的排 水 与防渗 设施 的 工作 ， 治 墙基 被浸 泡 做 防 或 者软化 ； 最后 ， 工程 开挖后要立 即进行基础 的砌筑 。３ 身的砌 在 （墙 ） 筑 。 身是 挡 土墙设 计 最 重要 的一 部 分 ， 身的 砌体 分段位 置设 于 墙 墙 沉 降 缝处 正 式进行 墙身 的砌筑 时， 提前 将沥 青术 板按 设计 结 在 要 构 断 面和 坡 度 置于 沉 降缝 的位 置 ， 提前 做好计 算 的工作 ， 准备好 所
参考文献 【郭忠印方守 道路安全工程［ ］ Ｅ 人民 １ ］ ， 思． Ｍ ． 京１ 交通出 ］ 版社， ０ ． ２ ３ ０ ９
需的材料， 将高度控制在合理的范围内。 进行墙面的砌筑时， 重要的 是注意到砌缝之间的互拉交错， 交搭、 砂浆密实等情况， 在进行砌缝 的过 程 中严格 按 照下 列要求 进行 。４泄 水孔 的 设置 。 挡土墙 的 设 （） 在 计 中要充 分考虑 其排 水功 能 ， 因此 ， 在砌 筑的 过程 中要注 意 每隔 ・ 定 的长 度 进行 泄水 孔的 设计 ， 保 墙体 内不 会存水 ， 水孔 周边 的 确 泄 土质要求 夯实 。５回填土 、 （） 勾缝 。 存完 成以 上 的工程 后， 要进 行 回填 十的操 作 ， 回填 十 一 是随砌 随填 ， 对而言 其效果 更好， 般 相 并且 采用 小 型的打 夯机 机型 合理 的操作 ， 余部 分人 工夯实并 达 到压实度要 其 求， 在完 成整墙 身的 砌筑 则可以 进行 勾缝 工作 ， 般采 用的是 ＭＩ 一 Ｏ 砂浆勾平缝， 要力求美观 自 （） 然。６片石砼墙浇筑。 该步骤采取的是组 合钢模 ， 设预埋拉杆及钢管架支撑； 拌合砼采用３ ０ ￣落式拌合机 ５Ｌ
拌 合 ； 注砼 由于 断面较 大， 用７ｓ 分 段， 向分层浇 筑及 掺加片 灌 采 ｋｔ ｚ 斜 石 。 强度 达７％可拆模重 新支模于上一层 （ 次立模 高度 为２ ， 砼 ０ 每 米 预 埋拉 杆） 预 埋内拉杆 采用 由６ ， １钢筋 自行加 工 。
３ 提高挡土墙安全的措施 、
在完 成整 个挡 土墙的 设计后 ， 要对 其安全 性 进行检 测 ， 而且有 必要 采 取一定 的手 段 对其 安全 性 进 行管 理 与提 升。 １基础 加 固措 一 （ ） 施 。 想增加 挡 墙 的安全 ， 要 首先 要确保其 基底的压应 力， 增加 抗倾 覆的稳 定性 ， 在低 级不够坚硬 时， 可采 用沙石、 渣进行换 填 以弥补 矿 其 不足 ， 满足 其安 全性 的需 求 。２做 好排 水 工程 。 水 工程 师挡 上 （） 排 墙 的一 个重要步骤 ， 茌墙体 高 时， 茌地面上设 置排 水孔 ， 面较 高 墙 的时候可以在墙 体的上部加设 排水孔 ， 确保 墙体 内不会存水 ， 导致塌 方。３沉降 缝与伸缩缝 的设置 。 （ ） 为了防止挡土墙 的地基 由于受 力不 均 而引起挡土墙 的性质变化 ， 应该设 置沉 降缝 ， 为 ｒ 而 减少砌 体 因收缩 硬化 和温 度变 化作用而 产生 裂缝 ， 需设 置伸缩 缝 。４墙顶 与路面 的 （） 衔接 。 土墙 是公 路工程 的一 项必 要措 施 ， 挡 因此 其 与公路之 间存 存 着 一 定的 火系， 当墙顶宽 大于土路 肩宽 度时， 挡土墙侵 入土路 肩部 分 应预 留出相当于路面结 构厚度部分 以铺筑 路面。
【刘运通 道路交 ２ １ 通安全４ ｔ ． ： 交通出 ￣ Ｍ１ 北京人民 版社， ０． ２ ４． ０ ７
２５０ Ｃ ｉ ｃ ｎ ｅ ｅｈ ｏ ｇ ｖｒｉ ｈｎ Ｓｉ ｃ ＆Ｔ ｃｎ ｌ ｙ ｅ ｅ ａ ｅ ｏ Ｏ ｖｗ
４ 结 语
作 为路基 防护 的莺要工程 ， 土墙 在公路 建设 中的作用是不 町 挡 替 代的 ， 其是在 山区公路 的 修建 中其应 用更 加 的广泛 ， 档 土墙 尤 在 的设 计与施 工中， 秉持 着实用 ， 要 美观的原 则， 进行具体 的施 工过 在 程 中， 要充分 的考虑 到 当地 的施 工环 境并且根 据施 工要求合 理 的选 择 材料 ， 提高挡 七墙的 施 工质量与使用 安全 是挡 土墙 设计 的根 本准
路桥工程设计与施工
刘 宏涛 黑龙 江省龙 建路桥 第二 工程 有限公 司 黑龙 江安达 １００ ５０ １ 摘要： 想富， 要 先修路 的教训至今 仍在发挥 着重要的作用， 经济的发展 离不开公路工程的迅速 发展。 在公路 的设计中有一个重要的步 就是进行 骤 挡土， 前， 目 在我国的公路设计中 挡土 最常使 用的构造物就 是挡土墙 ， 尤其是在地质环境 较 为 复杂的山区公路 修剪中， 本文就对，路 挡土墙的技 术进 厶 ＼ 行分析， 并且对其如何加固进行探讨， 促进我 国公路 的建设。
速 度 纵 坡 坡 度
ｆ １ ％
１ ００ ０ ７０ ０ １０ ２０ ８０ ０ ６０ ０ １ ０ ４０ ９ ００ ６ ００５ ００源自１０ ２ １０ Ｏ
８ ０
６ ０
１ ０ ８０ １０ ００ ８０ ０
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３ 、结语
总 之 ，我 国 高速 公路 发 生 交 通 事故 的概 率 和 伤 亡率 很高 ， 对 高速 公路 坡 度 与运行 速 度的研 究 已经 刻不 容缓 ，本文 所采 用 的 数 据 大 多来 自已经 出版 的学 术 文献 ，不 可能 涵 盖所 有的 地 区 ，我 国幅 员辽 阔 、地 域交 通差 异较 大 ，车 俩在 不 高速 公路 上 的运 行 特征 存 在差 别 ，因此 各地 区应 通 过实 地实 验 ，分 别进 行分 析 。但 是 不管 选择 何种 方 式来 提高 大型 车 的运 行车 速 ，改善 公路 的 通行 能 力和 运营 安全 ，必须 综合 考虑 路 线纵坡 、坡 长 、地 形 、地 貌条 件 、二程艰 巨程度 和 工程 费用 等 因素才 能确 定 。这 也需 要我 们任 ［ ： 今后的 实践 中进一步 完善 和发 展。