别克变速箱问题,GL8疑难杂症如何解决
别克gl8变速箱电脑模块引起的故障
别克gl8变速箱电脑模块引起的故障
别克GL8变速箱电脑模块引起的故障可能包括以下几种情况：
1. 变速箱换挡困难：当变速箱电脑模块出现故障时，可能导致换挡过程变得困难或者不流畅。
这可能是由于电脑模块无法正确识别车速或者引擎转速的原因。
2. 变速箱卡挡或跳挡：电脑模块故障还可能导致变速箱卡挡或跳挡的情况。
这可能是由于电脑模块无法正确控制液压系统或者执行器的工作。
3. 变速箱故障灯亮起：当变速箱电脑模块出现故障时，车辆的仪表盘上可能会亮起变速箱故障灯。
这个灯可能是一个黄色的警告灯或者一个红色的故障指示灯。
4. 变速箱工作异常：电脑模块故障还可能导致变速箱工作异常，例如换挡时发出异常的声音、振动或者冲击感。
如果遇到以上故障情况，建议及时联系专业的汽车维修技师进行诊断和维修。
他们可以通过连接诊断仪读取变速箱电脑模块的故障码，从而确定具体的故障原因，并进行相应的维修或更换工作。
GL8豪华商务车变速箱无手动模式故障诊断
GL8豪华商务车变速箱无手动模式故障诊断作者：李世伟来源：《科学与财富》2017年第16期摘要：别克GL8是一款领跑国内中高档商务MPV市场的车型，在车辆使用中不合适的操作会导致车辆换挡出现故障。
维修过程中需要结合诊断电脑和电路测试，查找故障点。
关键词：变速器 GDS 换挡1.引言作为一款领跑国内中高档商务MPV市场的车型，别克GL8积累了相当好的口碑。
作为一款MPV车型，外观端庄大气，动力配置上也进行了合理配置和优化。
在客户使用上满足需求，同时动力输出和故障率也比较低。
一些客户的不合适操作导致车辆变速系统出现故障。
2.故障现象用户在开车过程中反映变速箱在手动模式按加减档开关仪表，档位显示没反应。
3.故障分析3.1自动变速器组成及结构该自动变速器主要包括液力变矩器、混合行星齿轮组、摩擦式和机械式离合器总成及一个液压控制系统。
变矩器将发动机功率平稳地传递到变速器。
行星齿轮提供前进挡传动比和一个倒档。
变速器控制模块接收并监测不同传感器的输入信号，并使用这些信息使变速器处在最佳换挡时刻换挡。
3.2可能故障原因分析液压控制阀体损坏；2/3挡蓄压器（图1）及3挡机械元件本身等原因；TCM自动变速器控制模块损坏；④换挡开关线路损坏等。
4.故障诊断4.1车辆初步检查启动车辆，将排档杆挂在手动档（如下图），按档位杆上的"+、-"按键仪表始终指示1档，路试行驶时操作手动开关变速箱也始终在第一档不会升档，D档和R档行驶正常。
仪表无故障指示灯点亮，用GDS查看发动机控制模块和变速箱控制模块均无故障码。
4.2诊断电脑检查电路用GDS检查TCM挂档数据：在P档点火开关打开时按档位杆上的"+、-"按键"驾驶员换档请求"显示相应的"换高速档"或"换低速档"。
检查结果如下：查看电路图手动档开关是由3个电阻串联组成，BCM通过开关切换电路阻值使电路电压发生变化计算开关状态，再通过网络传递给TCM.从电路图分析按压"+-"开关TCM里相应数据有变化说明开关到BCM线路、BCM到TCM的通讯都正常。
别克变速箱问题之自动变速箱常见故障如何解决
别克变速箱问题,GL8疑难杂症如何解决别克GL8一般搭载通用四速4T或者是六速6T变速箱，近几年配六速的变速箱比较多，这款变速箱有两个常见问题，第一个变速箱电脑故障引起，还有就变速箱这个缓冲片断裂，一般7万-18万之内就容易出问题，所搭载年限为08-13年，车辆变速箱出问题只要尽早检查完全可以避免连带损坏的情况，改进版缓冲片可有效防止断裂。
变速器形式 4T65E 四挡电控自动变速箱，底盘前悬麦弗逊式独立悬架，后悬扭杆半独立悬架式非驱动桥，转向齿轮齿条，制动前后轮盘式制动，四轮ABS+EBD ，其他轮胎 16" 高级铝合金轮圈P225/60R16 ，0-100km/h加速 12.2 ，最高时速km/h 168 ，百公里油耗 8.5 （90km/h等速），排放标准欧III（此段落为别克官方对此款变速箱的简介）下面来详解今天的重点- 老技师对疑难杂症的维修过程最近一周已经接连拖过来两辆别克GL8变速箱故障不走车。
故障表现，行驶时踩油门反应比较迟钝（加速有延迟），车辆在行驶中每次升档时候都会有顿挫感，加油门车子才能缓慢行驶且升档发动机会有空转现象（此时变速箱内部摩擦片已经在打滑）一般比较严重，车就挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵无法行驶，这个时候车辆就会趴窝，出现这种症状以后，车辆就不能猛加速，否则对变速箱造成的伤害非常大。
用专用电脑没有读取到变速箱内部有故障码开始从车上抬变速箱，拆掉外围所有跟变速箱相连的部件，电瓶，轮胎，半轴，元宝梁等变速箱成功从车上抬下。
开始进车间打散一人一个箱子，每个人负责自己的。
拆下油底壳露出的是电脑板，变速箱的指挥中心，接收和发出指令。
高端的指挥中心，充满神秘色彩取出阀体，也就滑阀箱，调节油路和油压变速箱驱动链条，差速器，主要实现机械动力传输拆解油泵打开检查油泵的内部情况拿出传动齿轮拿出下面整个离合器，就是1到6档，各个档位工作的地方。
这个就是变速箱的动力传递机械部件检查内部各组离合器片的磨损情况，基本上都已经烧了，需要全套更换。
别克变速器在升入6挡后失去负荷
别克变速器在升入6挡后失去负荷别克自动变速箱维修
车型：2010款别克GL8，6T45E自动变速器。
行驶里程：73211km。
故障现象：变速器在升入6挡后发动机转速突然上升，失去负荷。
故障诊断：首先确认故障现象，发现发动机故障灯点亮用GDS+MDI读取全
车故障码，发动机控制模块有：P0700，变速器控制模块已请求亮起故障灯；
变速器控制模块有：压力控制电磁阀4卡滞关闭。
消码试车，变速器在1挡升2挡，2挡升3挡有冲击，3挡升4挡和4挡
升5挡正常，当升入6挡时发动机突然转速上升至5000kPa附近，随后发动
机故障灯点亮，变速器锁在3挡，当发动机转速在2400r/min 左右时车速在55km/h左右。
变速器压力控制电磁阀4控制流向2-6挡制动器的油液，当电磁阀被指令断电时，排出油液。
变速器压力控制电磁阀4调节2-6挡制动器的
油压，变速器控制模块根据输入轴传感器和输出轴传感器数据计算变速器传动比，并和已知的被指令挡位的传动比较，当差值超出一定范围则设置P2714。
若此
故障出现后不立即报修还勉强行驶的话有可能造成2-6挡制动器片烧毁。
故障排除：此车是故障出现后马上报修，检查变速器油液，无烧煳的味道，基本确定2-6挡制动器没有烧片。
检查变速器控制模块连接器插针孔无变大的情况，更换压力控制电磁阀，并执行“维修快速读入自适应值”后故障没有再出现。
严重损坏的别克GL8商务车自动变速器的维修
严重损坏的别克GL8商务车自动变速器的维修故障现象：一辆2004年产上海通用别克GL8商务车，搭载V63.0L发动机，匹配美国通用汽车公司生产的4T65E 型4前速电控自动变速器，行驶里程为25万km。
用户反映该车在正常行驶时突然失去动力，前进挡和倒挡均不能执行行驶功能。
检查分析：经仔细询问用户，得知该车最近变速器换挡品质一直不是很好。
明显感觉耗油量增大。
发动机转速与实际车速的偏差也很大，且空调有时制冷效果不是很好，特别是在停车时或市区行车较为拥堵时，发动机冷却液温度上升速度很快，正常行车时则冷却液温度正常。
由于没有时间进行维修，一直在勉强使用，结果没想到突然抛锚了。
由于前进挡和倒挡均不能行驶，说明变速器损坏得应该比较严重。
不管怎样，还是应该按照常规操作步骤进行检修。
拔出变速器油尺检查变速器油的品质，发现油液已经由红色变成了黑色并伴有焦煳味，不难看出变速器摩擦片肯定是烧损了，同时变速器油液中还有一些细小的金属颗粒。
为此，笔者决定拆下油底壳进一步检查。
在拆下油底壳后，发现了许多摩擦片磨损下来的纤维材料及一些金属颗粒，根据当前的情况，只能对变速器进行解体维修了。
当把变速器彻底解体后，确实发现损坏的元件太多了，约70％的机卡死不能转动。
由于没有主油压，车辆自然不能行驶。
因4挡制动器驱动轴(图4)与行星齿轮机构中的前太阳轮连接处的花键槽(图5)早已被磨光，这说明该变速器早已不能执行4挡传递功能了，因此耗油量必然增大。
4挡制动器支撑总成(图6)与其他部件的摩擦处也磨损严重，2挡离合器鼓与行星齿轮机构连接处的花键槽(图7)也被连接架打坏，行星排小行星齿轮上的调整垫片也早已被磨掉，行星排也被烧损(图8)，包括一些止推垫片之类的元件也有不同程度的磨损和损坏。
对于4T65E型自动变速器的维修，虽然维修人员已经积累了相当多的经验，但对于损坏如此严重的变速器，必须找到其真正的故障原因，否则维修后可能还会存在故障隐患。
最新别克自动变速箱维修作业,别克陆尊加速无力,起步冲击故障全解决
别克自动变速箱维修作业,别克陆尊加速无力,起步冲击故障全解决一辆别克陆尊加速无力,起步冲击,还有点烧机油了，一个车主介绍过来的。
车主同时说这车不烧机油时起步挺肉，而且大点油门起步还哐当一下，这是陆尊的通病，是变速箱性能下降导致的，有改进型配件可以修复。
这就是陆尊的变速箱，4T65E四速的，这是09年以前装的，以后就是6速变速箱了，但是换挡品质，耐久性不如四速的好，中间那个圆的是变矩器就是要换这里面的配件，阀体也要改进。
这就是变矩器在这个设备上切开，削铁如泥切开了，依次是是涡轮，导轮，前盖，下面的是泵轮和锁止盘。
换掉了这个导轮，原车是14个叶片，装了一个18片的，导轮的作用是增大发动机的扭矩的。
原理就不多说了把变矩器的外壳放到了这个设备里机器里有许多黑色和棕色的颗粒用压缩空气吹动这些颗粒打磨变矩器，外观就变的光亮如新了，这个锁止盘上也有东西要换掉这个是锁止盘上的摩擦环，美国生产的。
摩擦环要在这个设备里经过200度的高温粘上去改换的，该修的，该洗的都做完，开始焊接，火花四溅。
焊接完后要检查密封性完工后的变矩器，光亮如新这两个东西相信没几个人认识，就连许多专修厂都不知道，这是变速箱的安全阀，左边蘑菇型的是改进型，右边的钢球是原车的，它可以让变矩器的摩擦环经久耐用。
这个是增压阀，大油门起步冲击就是他有问题，这是蓄压器阀，换挡冲击和它有关。
那些阀都在这个带线束的配件里装着这是加大的蓄压器导向销，换了这个东西，把客户以前在SSSS装的弹簧扔掉了，弹簧影响换挡品质，治标不治本。
组装好的动力总成开始往车上安装。
三个小时后开始试车，启动车很顺利，坐在车里噪音比以前小多了，挂挡感觉很平顺，松开刹车，踩下一半油门，只听“吱”的一声，车子就窜了出去，以前哐当的感觉一点也没有了，跑起来提速特快。
如此严重的别克GL8商务旅行车变速器故障
如此严重的别克GL8商务旅行车变速器故障损坏如此严重的别克GL8商务旅行车变速器薛庆文一辆2004年款上海通用别克GL8商务旅行车，搭载使用V6 3.0L 发动机同时配备使用GM公司生产的大家都极其熟悉的型号为4T65E四档自动变速器，总的行驶里程在25W公里左右。
故障现象：车辆在正常行驶时突然失去动力前进档和后退档均不能执行行驶功能。
据用户描述未出现故障前最近行车时变速器换档品质已经不是很好，另外最为明显的是耗油量比较大并且明显感觉发动机转速与实际车速的偏差也很大，同时我们在问诊环节中用户还透露了一个信息：那就是空调有时制冷效果不是很好特别是停车时或市区拥堵的行车，明显感觉到发动机水温上升速度很快，但正常行车时还可以。
由于没有时间及时修理所以暂时在勉强使用结果没想到却突然给抛锚了。
故障检修过程：由于前进档和倒档均不能行驶说明极有可能变速器损坏的比较严重，不管怎样也要按照常规操作步骤进行检修：拔出变速器油尺从ATF油液的品质不难看出变速器摩擦片肯定是烧掉了（ATF油液黑乎乎的并有糊味），同时ATF油液中还有一些细小的金属颗粒，再次拆下油底壳发现了许多摩擦片磨下来的纤维材料以及一些金属颗粒，根据这种情况看来只能把变速器抬下来解体再做决定了。
当把变速器彻底解体后确实发现损坏的东西太多了：70%左右的机械元件都有损伤（见图1）。
前进档和倒档均不能行驶的原因不仅仅跟烧损的摩擦片有关，关键是油泵驱动轴断掉了同时油泵也被叶片卡死不能转了（见图2和图3），没有主油压车辆自然不能行驶了；同时4档制动器驱动轴（俗称手电筒）与行星齿轮机构中的前太阳轮连接处的花键槽早已磨光（见图4和图5），这说明该变速器早已就不能执行4档传递功能了（也难怪耗油量较大）；另外四档制动器支撑总成与其他部件的摩擦处也磨损严重以及二档离合器鼓与行星齿轮机构连接处的花键槽也被连接架打坏（见图6和图7），最后是行星排上的小行星齿轮上的调整垫片早已磨掉并且行星排也被烧损（见图8），包括一些止推垫片之类的元件也有不同程度的磨损和损坏。
汽车自动变速箱常见故障与排除技巧
随着当今时代经济的快速发展，自动变速器已经逐渐取代了传统的机械变速器，但是自动变速器仍然存在着许多故障，而且自动变速器故障诊断难度较大。
本文结合自动变速器的结构和部分功能对自动变速器常见故障进行了原因分析、诊断与排除，以便更好地了解它的运行状态，为自动变速器的发展打好基础。
自动变速箱的常见故障有冲击、打滑、异响、不走车等等，今天带各位了解一下这些常见故障出现后该从哪几个方面着手进行自动变速箱维修。
1.自动变速箱打滑自动变速箱打滑主要是指起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢;或者在行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高;或者表现为平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。
1.1减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。
1.2液压油油面太低。
1.3离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
1.4离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
1.5液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。
1.6油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。
2.跳挡故障跳挡故障主要是指汽车在前进挡行驶时，即使油门踏板保持不动，自动变速器仍会经常出现突然降挡现象;降挡后发动机转速异常升高，并产生换挡冲击。
2.1电脑有故障。
2.2节气门位置传感器有故障。
2.3控制系统电路接地不良。
2.4换挡电磁阀接触不良。
2.5车速传感器有故障。
3.入档熄火挂档后发动机熄火故障是指发动机怠速运转时将操纵手柄由P 位或N 位换入R 位、D 位、S 位、L 位(或2位、1位)时发动机熄火;或者是在前进挡或倒挡行驶中，踩下制动踏板停车时发动机熄火。
3.1输入轴转速传感器有故障。
3.2发动机怠速过低。
3.3阀板中的锁止控制阀卡滞。
3.4挡位开关有故障。
4.无发动机制动无发动机制动故障主要是指在行驶中，当操纵手柄位于前进低挡(S 、L 或2、1)位置时，松开油门踏板，发动机转速降至怠速，但汽车没有明显减速;或者是下坡时，操纵手柄位于前进低挡，但不能产生发动机制动作用。
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别克变速箱问题,GL8疑难杂症如何解决
别克GL8一般搭载通用四速4T或者是六速6T变速箱，近几年配六速的变速箱比较多，这款变速箱有两个常见问题，第一个变速箱电脑故障引起，还有就变速箱这个缓冲片断裂，一般7万-18万之内就容易出问题，所搭载年限为08-13年，车辆变速箱出问题只要尽早检查完全可以避免连带损坏的情况，改进版缓冲片可有效防止断裂。
变速器形式 4T65E 四挡电控自动变速箱，底盘前悬麦弗逊式独立悬架，后悬扭杆半独立悬架式非驱动桥，转向齿轮齿条，制动前后轮盘式制动，四轮ABS+EBD ，其他轮胎 16" 高级铝合金轮圈
P225/60R16 ，0-100km/h加速 12.2 ，最高时速km/h 168 ，百公里油耗 8.5 （90km/h等速），排放标准欧III（此段落为别克官方对此款变速箱的简介）下面来详解今天的重点- 老技师对疑难杂症的维修过程
最近一周已经接连拖过来两辆别克GL8变速箱故障不走车。
故障表现，行驶时踩油门反应比较迟钝（加速有延迟），车辆在行驶中每次升档时候都会有顿挫感，加油门车子才能缓慢行驶且升档发动机会有空转现象（此时变速箱内部摩擦片已经在打滑）一般比较严重，车就挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵无法行驶，这个时候车辆就会趴窝，出现这种症状以后，车辆就不能猛加速，否则对变速箱造成的伤害非常大。
用专用电脑没有读取到变速箱内部有故障码
开始从车上抬变速箱，拆掉外围所有跟变速箱相连的部件，电瓶，轮胎，半轴，元宝梁等
变速箱成功从车上抬下。
开始进车间打散
一人一个箱子，每个人负责自己的。
拆下油底壳
露出的是电脑板，变速箱的指挥中心，接收和发出指令。
高端的指挥中心，充满神秘色彩
取出阀体，也就滑阀箱，调节油路和油压
变速箱驱动链条，差速器，主要实现机械动力传输
拆解油泵
打开检查油泵的内部情况
拿出传动齿轮
拿出下面整个离合器，就是1到6档，各个档位工作的地方。
这个就是变速箱的动力传递机械部件
检查内部各组离合器片的磨损情况，基本上都已经烧了，
需要全套更换。
检查行星齿轮
再来看看离合器蛊，也被磨损了，有的严重的还会磨损壳体，维修成本就更高。
原厂缓冲片和改进型缓冲片对照，改进后的缓冲片更厚，不容易断裂
建议广大车主：变速箱出问题还是要尽早维修，越早维修症状越轻微，维修费用也会更省。
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变速箱维修八大陷阱，
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变速箱故障
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自动变速箱异响
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