桥梁工程施工检测技术
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术引言概述：道路桥梁工程检测技术是保障道路桥梁结构安全和正常运行的重要手段。
通过对桥梁结构的检测，可以及时发现结构缺陷和隐患，采取相应的维修和加固措施，确保桥梁的安全运行。
本文将从桥梁检测的背景和重要性、常用的检测方法、检测技术的发展趋势、检测数据的分析和应用以及检测技术的前景展望等五个方面进行详细阐述。
一、桥梁检测的背景和重要性1.1 桥梁检测的背景：随着社会经济的发展和交通运输的需求增加，桥梁数量不断增加，而桥梁老化和结构损伤问题也日益突出。
1.2 桥梁检测的重要性：及时发现桥梁结构的缺陷和隐患，可以避免事故的发生，保障交通运输的安全和顺畅。
二、常用的桥梁检测方法2.1 目视检测：通过人工巡查和观察，对桥梁的外观和构造进行评估，发现明显的损伤和缺陷。
2.2 非破坏性检测：利用无损检测技术，如超声波、雷达等，对桥梁内部结构进行探测，评估结构的完整性和质量。
2.3 结构动力学监测：通过安装传感器和监测设备，对桥梁的振动、位移等参数进行实时监测，评估结构的稳定性和安全性。
三、桥梁检测技术的发展趋势3.1 无人机技术：利用无人机进行桥梁巡检，可以快速获取高分辨率的图像和视频数据，实现对大面积桥梁的全面检测。
3.2 传感器技术：传感器的应用可以实现对桥梁结构参数的实时监测，提高检测的准确性和效率。
3.3 数据分析与人工智能：通过对大量检测数据的分析和处理，结合人工智能算法，可以实现对桥梁结构的自动评估和预测。
四、桥梁检测数据的分析和应用4.1 数据采集与处理：对桥梁检测数据进行采集和整理，包括图像、声音、振动等多种类型的数据。
4.2 数据分析与评估：通过数据分析和处理，对桥梁结构的完整性、刚度、疲劳等进行评估，判断结构的安全性和可靠性。
4.3 维修与加固措施：根据检测数据的分析结果，采取相应的维修和加固措施，延长桥梁的使用寿命。
五、桥梁检测技术的前景展望5.1 自动化检测技术：随着人工智能和机器学习的发展，桥梁检测将实现自动化和智能化，提高检测的准确性和效率。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术引言概述：道路桥梁工程检测技术是确保道路桥梁结构安全和可靠的重要手段。
随着交通运输的发展和道路桥梁的日益增多，对桥梁的检测工作变得越来越重要。
本文将介绍道路桥梁工程检测技术的五个方面，即结构力学性能检测、材料性能检测、非破坏检测、传感器技术和数字化检测技术。
一、结构力学性能检测：1.1 桥梁荷载试验：通过在桥梁上施加不同的荷载，测量桥梁的变形和应力分布，评估桥梁的承载能力和结构的安全性。
1.2 桥梁振动测试：利用振动传感器对桥梁进行监测，分析桥梁的振动特性，判断桥梁的结构是否存在破损或者损伤。
1.3 桥梁位移监测：通过安装位移传感器，实时监测桥梁的位移变化，及时发现桥梁的变形和沉降情况，确保桥梁的稳定性。
二、材料性能检测：2.1 混凝土强度测试：采集混凝土样品进行试验，测定混凝土的强度和耐久性，评估桥梁的使用寿命。
2.2 钢筋腐蚀检测：利用电化学方法或者超声波技术检测桥梁中钢筋的腐蚀情况，预防钢筋腐蚀引起的桥梁损坏。
2.3 桥梁沥青层检测：通过取样检测沥青层的密度和厚度，评估桥梁的防水性能和耐久性。
三、非破坏检测：3.1 超声波检测：利用超声波技术检测桥梁结构中的缺陷和裂纹，评估桥梁的结构完整性。
3.2 红外热像检测：通过红外热像仪检测桥梁表面的温度分布，发现桥梁结构中的隐患和异常情况。
3.3 雷达检测：利用雷达技术对桥梁进行探测，检测桥梁中的空洞、裂缝等缺陷，预防桥梁的损坏。
四、传感器技术：4.1 应变传感器：安装在桥梁结构上，实时监测桥梁的应变变化，判断桥梁的受力情况。
4.2 加速度传感器：通过监测桥梁的加速度变化，分析桥梁的振动特性，评估桥梁的结构安全性。
4.3 温度传感器：监测桥梁结构的温度变化，判断桥梁的热膨胀情况，预防桥梁因温度变化引起的损坏。
五、数字化检测技术：5.1 桥梁三维建模：利用激光扫描仪对桥梁进行扫描，生成桥梁的三维模型，为后续的分析和评估提供基础数据。
桥梁工程(试验检测技术标准)
桥梁工程(试验检测技术标准）第一节原材料控制好原材料的质量是工程施工中质量保证的最重要的前提条件。
在施工中，施工单位必须对原材料进行严格控制，并经具有相关检测资质的检测机构检测合格后，经相关部门批准，才能进场使用。
施工单位应该计划好施工开工时间，提前进行原材料准备，原材料送检，配合比试配或送检。
对混凝土配合比送检，施工单位宜提前30天进行送检。
一、粗集料桥涵混凝土的粗集料，应采用质地坚实、均匀洁净、级配合理、粒形良好、吸水率小的碎石，也可采用碎卵石，低标号混凝土还可采用卵石。
1.氯盐锈蚀环境严重作用下的混凝土，不宜采用抗渗性较差的岩质（如花岗岩、砂岩等）作粗集料.粗集料的技术指标应符合表5-1-1的要求。
表5-1-1 粗集料的技术指标注：1. Ⅰ类宜用于强度等级大于C60的混凝土；Ⅱ类宜用于强度等级大于C30～C60及有抗冻、抗渗或取它要求的混凝土；Ⅲ类宜用于强度等级小于C30的混凝土。
2.岩石的抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于1.5倍，岩石强度首先应由生产单位提供，工程中可采用压碎值指标进行质量控制。
3 .粗集料中不应混有草根、树叶、树枝、炉渣等杂物。
4. 当粗集料中含有颗粒状硫酸盐或硫化物时，应进行专门检验，确认是否满足混凝土的耐久性。
5. 采用卵石破碎时，应具有两个及以上的破碎面，且破碎面应不小于70%。
2.粗集料应采用二级或多级配。
粗集料的颗粒级配，宜采用连续级配或连续级配与单粒级配合使用。
在特殊情况下，通过试验证明混凝土无离析现象时，也可采用单粒级。
粗集料的级配范围应符合表5-1-2的要求。
表5-1-2 碎石或卵石的颗粒级配规格3. 粗集料最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选取，但最大粒径不得超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4；在两层或多层密布钢筋结构中，不得超过钢筋最小净距的1/2，同时最大粒径不得超过75mm；混凝土实心板的骨料最大粒径不宜超过板厚的1/3且不得超过37.5mm，泵送混凝土的粗集料的最大粒径，除应符合上述规定外，对碎石不宜超过输送管径的1/3，对卵石不超过输送管径的1/2.5.二、细集料1. 细集料应采用级配良好、质地坚硬、吸水率小、颗粒洁净的河砂，河砂不易得到时，也可用硬质岩石加工的符合国家标准的人工砂。
桥梁工程检测技术方案
桥梁工程检测技术方案一、桥梁检测的目的桥梁检测的目的是为了及时有效地发现桥梁结构的缺陷和损坏，保障桥梁结构的安全运行。
具体来说，桥梁检测的目的包括以下几个方面：1. 找出结构缺陷：包括桥梁结构的裂缝、变形、腐蚀、松动等问题。
2. 评估结构安全性：通过检测和监测，评估桥梁结构的承载能力，判断其是否符合安全要求。
3. 制定维护计划：通过检测结果，制定桥梁的维护方案和计划，及时修复和加固桥梁结构。
二、桥梁检测的方法1. 目测检测：传统的桥梁检测方法，通过人工目测来发现桥梁结构的问题。
这种方法简单直观，但不能发现深层次的隐患，而且受限于人工经验。
2. 非接触式检测：采用激光扫描、无人机航拍等技术，对桥梁结构进行三维扫描和测量，能够快速高效地获取结构信息，并生成数字化的结构模型。
3. 传感器监测：在桥梁结构关键部位安装传感器，进行实时监测桥梁的振动、变形、应力等参数，能够及时发现和记录结构变化。
4. 超声波检测：通过超声波对桥梁结构进行探伤检测，可以发现深层次的内部缺陷。
5. 磁粉探伤：对桥梁结构进行磁粉检测，能够有效发现表面和近表面的裂缝和缺陷。
6. 声发射检测：通过桥梁结构的声发射信号，进行结构监测和健康诊断。
三、桥梁检测技术方案1. 数据采集：选用高精度激光扫描仪、无人机、传感器等设备，对桥梁进行全方位的数据采集，获取结构的三维信息、振动数据、应力数据等。
2. 数据处理：对采集的数据进行处理和分析，使用数字化建模技术，生成桥梁的结构模型，对结构参数进行分析和计算。
3. 缺陷识别：利用图像处理和模式识别技术，对结构模型进行缺陷识别和分类，发现桥梁结构的问题。
4. 综合评估：基于数据分析和结构模型，对桥梁的安全性进行评估，判断其承载能力和使用寿命，确定维护和加固的优先级和措施。
5. 报告输出：生成桥梁检测报告，包括结构的详细信息、缺陷和问题的分析、维护建议和预算等内容，为维护管理人员提供决策依据。
四、桥梁维护管理基于检测结果和报告，进行桥梁的维护计划制定和实施。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术引言概述：道路桥梁是城市交通的重要组成部份，其安全性直接关系到人民的生命财产安全。
因此，道路桥梁的定期检测是至关重要的。
随着科技的发展，道路桥梁工程检测技术也在不断更新和完善，为保障道路桥梁的安全提供了有力的技术支持。
一、非破坏检测技术1.1 高清相机检测：利用高清相机对桥梁进行全方位拍摄，通过图象识别技术分析桥梁的裂缝、变形等情况，实现对桥梁结构的全面检测。
1.2 红外热像仪检测：通过红外热像仪对桥梁进行热成像，可以检测桥梁结构的温度分布情况，发现潜在的结构问题。
1.3 飞行器无人机检测：利用无人机进行空中巡检，可以快速、高效地获取桥梁的全貌，发现结构缺陷和裂缝，为后续维修提供数据支持。
二、声波检测技术2.1 超声波检测：利用超声波探测仪器对桥梁结构进行声波检测，可以发现混凝土内部的裂缝和空洞，及时修复。
2.2 冲击声波检测：通过冲击声波检测仪器对桥梁进行冲击声波检测，可以评估桥梁的结构完整性和稳定性。
2.3 声发射检测：利用声发射检测技术对桥梁进行实时监测，发现结构变形和破坏的迹象，及时采取修复措施。
三、振动检测技术3.1 加速度传感器检测：通过安装加速度传感器对桥梁进行振动监测，可以实时监测桥梁的振动情况，评估结构的稳定性。
3.2 振动传感器检测：利用振动传感器对桥梁进行振动频率和振幅的监测，可以发现桥梁结构的异常振动情况，及时进行修复。
3.3 动力响应检测：通过对桥梁施加外力，监测桥梁的动力响应，可以评估桥梁的结构强度和稳定性。
四、电磁检测技术4.1 电磁感应检测：利用电磁感应技术对桥梁进行电磁检测，可以发现钢筋的腐蚀和锈蚀情况，及时维修。
4.2 电磁波透视检测：通过电磁波透视技术对桥梁进行检测，可以发现混凝土内部的裂缝和空洞，为后续维修提供数据支持。
4.3 电磁波探测：利用电磁波探测技术对桥梁进行电磁波探测，可以发现桥梁结构的缺陷和裂缝，及时修复。
五、数据分析技术5.1 大数据分析：将各种检测数据进行整合和分析，建立桥梁结构的数字化模型，为桥梁的健康管理和维护提供决策支持。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术引言概述：道路桥梁工程检测技术是保障道路桥梁结构安全和延长使用寿命的重要手段。
随着交通运输的发展和桥梁使用年限的增加，桥梁的维护和检测工作变得尤为重要。
本文将介绍道路桥梁工程检测技术的五个关键部分，包括结构稳定性检测、材料性能检测、缺陷评估、非破坏检测和监测技术。
一、结构稳定性检测：1.1 桥梁荷载测试：通过在桥梁上设置荷载传感器，实时监测桥梁的荷载情况，包括静态和动态荷载。
这有助于评估桥梁的承载能力和结构稳定性。
1.2 桥梁振动测试：利用振动传感器对桥梁进行振动测试，检测桥梁的自然频率和振动响应，以评估桥梁的结构健康状况。
1.3 桥梁位移监测：通过位移传感器对桥梁的位移进行实时监测，以评估桥梁的变形情况和结构稳定性。
二、材料性能检测：2.1 混凝土强度测试：采用无损检测方法，如超声波测试和回弹法，评估桥梁混凝土的强度和质量。
2.2 钢筋腐蚀检测：利用电化学腐蚀仪等设备对桥梁钢筋进行腐蚀检测，以评估钢筋的腐蚀程度和剩余寿命。
2.3 材料组成分析：通过取样和实验室分析，检测桥梁材料的成分和性能，如水泥、砂浆和沥青等。
三、缺陷评估：3.1 裂缝检测：利用裂缝计测器等设备对桥梁表面和结构中的裂缝进行检测和评估，以判断裂缝的类型、宽度和深度。
3.2 空洞检测：通过声波和雷达等无损检测方法，对桥梁结构中的空洞进行检测和评估，以发现潜在的安全隐患。
3.3 锈蚀检测：利用金属探伤仪等设备对桥梁结构中的锈蚀情况进行检测，以评估锈蚀对结构强度的影响。
四、非破坏检测：4.1 超声波检测：利用超声波检测仪对桥梁结构进行非破坏性检测，以评估结构的完整性和缺陷情况。
4.2 磁粉检测：通过涂覆磁粉并施加磁场，对桥梁结构中的裂纹和缺陷进行检测，以发现结构的潜在问题。
4.3 红外热像仪检测：利用红外热像仪对桥梁表面的温度分布进行检测，以评估结构的隐患和热损失情况。
五、监测技术：5.1 桥梁倾斜监测：通过倾斜传感器对桥梁的倾斜角度进行实时监测，以评估桥梁的稳定性和变形情况。
桥梁工程检测方案
桥梁工程检测方案1. 背景本文档旨在提供一份桥梁工程检测方案，以确保桥梁的安全和可持续性。
在进行桥梁检测前，我们应明确检测目的和方式，以及相关的技术要求和标准。
2. 检测目的桥梁工程检测的主要目的是评估桥梁的结构健康状况，检测可能存在的结构缺陷或损伤，以及预测和预防潜在的结构问题。
3. 检测方式对于桥梁工程的检测，我们可以采用以下方式进行：3.1 目视检测通过目视检测的方式，工程师可以观察桥梁的表面状况，包括裂缝、变形、腐蚀等。
同时，还可以对桥墩、梁、横梁等部分进行检查，以确定是否存在明显的结构问题。
3.2 无损检测无损检测是一种非破坏性的检测方式，通过使用声波、电磁波或其他方法来评估桥梁结构的健康状况。
例如，超声波探伤、磁粉探伤等技术可以有效地检测隐蔽的结构缺陷。
3.3 负荷试验负荷试验是一种通过施加额外荷载来评估桥梁结构的强度和刚度的方法。
通过在桥梁上施加荷载，可以测试其承载能力和变形情况，并评估结构的可靠性。
3.4 数据分析和评估通过收集和分析检测数据，我们可以评估桥梁的结构健康状况，并预测其未来的使用寿命。
我们将使用相关的技术要求和标准，对检测数据进行评估，并提供详细的检测报告。
4. 技术要求和标准在进行桥梁工程检测时，我们将遵守以下技术要求和标准：- 检测设备应符合行业标准，并经过校准和验证。
- 检测人员应具备相关的专业知识和经验，并按照要求进行培训和认证。
- 检测过程应安全可靠，确保工作人员和周围环境的安全。
- 检测数据应准确可靠，并按照标准进行分析和评估。
5. 结论本文档提供了一份桥梁工程检测方案，明确了检测目的和方式，介绍了常用的检测方法，并强调了技术要求和标准的重要性。
通过按照该方案进行检测，我们可以及时发现和处理桥梁结构问题，确保桥梁的安全和可持续性。
桥梁工程施工检测技术
2. 桥涵工程基础检测
§2.2 钻（挖）孔灌注桩检测
三 灌注桩完整性检测
（一）反射波法
（3）现场检测及注意事项 ①被检测桩应凿去浮浆，使桩头平整。 ②检测前对仪器设备检查调试，仪器工作性能正常方可测试。 ③每个检测工地均应进行激励方式和接收条件的选择试验，确定最佳激励方 式和接收条件。 ④激振点宜选择在桩头中心部位，传感器稳固地安置在桩头上，对于大直径 的桩可安置两个或多个传感器。 ⑤当随机干扰较大时，可采用信号增强方式，进行多次重复激振与接收。 ⑥为提高分辨率，应使用小能量激振，并选用高截止频率传感器和放大器。 ⑦断别桩身浅部缺陷，可同时采用横向激振和水平速度型传感器接收，进行 辅助判定。 ⑧每根被检测单桩均应进行三次以上重复测试。出现异常波形应在现场及时 研究，排除影响测试不良因素再重复测试。
1. 概述 §1.1 桥涵工程试验检测的内容
2、施工过程中的试验检测 ① 地基承载力试验检测； ② 基础位置、尺寸和标高检测； ③ 钢筋位置尺寸和标高检测； ④ 钢筋加工检测； ⑤ 混凝土强度抽样试验； ⑥ 砂浆强度抽样试验； ⑦ 桩基检测； ⑧ 墩、台位置、尺寸和标高检测； ⑨ 上部结构（构件）位置、尺寸检测； ⑩ 预制构件张拉、运输和安装强度控制试验； ⑪预应力张拉控制检测； ⑫ 桥梁上部结构标高、变形、内力（应力）监测； ⑬支架内力、变形和稳定性监测； ⑭钢结构连接加工检测； ⑮钢构件防护涂装检测。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
设计倾斜度的±2.5%。 孔底沉淀厚度
要求。
2. 桥涵工程基础检测 §2.2 钻（挖）孔灌注桩检测
三 灌注桩完整性检测 混凝土灌注桩是桥梁及建筑结构物常用的基桩形式之一，灌注桩的成 桩过程是在桩位处的地面下或水下完成，施工工序多，质量控制难度大， 稍有不慎极易产生断桩等严重缺陷，据统计国内外钻孔灌注桩的事故率 高达5％～10％。因此，灌注桩的质量检测就显得格外重要。 灌注桩成桩质量通常存在两方面问题：一是属于桩身完整性；常见的缺 陷有夹泥、断裂、缩径 、扩径、混凝土离析及桩顶混凝密实性较差等； 二是嵌岩桩，影响桩底支承条件的质量问题，主要是灌注混凝土前清孔
2. 桥涵工程基础检测 §2.2 钻（挖）孔灌注桩检测
三 灌注桩完整性检测 （一）反射波法 （3）现场检测及注意事项 ①被检测桩应凿去浮浆，使桩头平整。 ②检测前对仪器设备检查调试，仪器工作性能正常方可测试。 ③每个检测工地均应进行激励方式和接收条件的选择试验，确定最佳激励方 式和接收条件。 ④激振点宜选择在桩头中心部位，传感器稳固地安置在桩头上，对于大直径 的桩可安置两个或多个传感器。 ⑤当随机干扰较大时，可采用信号增强方式，进行多次重复激振与接收。 ⑥为提高分辨率，应使用小能量激振，并选用高截止频率传感器和放大器。 ⑦断别桩身浅部缺陷，可同时采用横向激振和水平速度型传感器接收，进行 辅助判定。 ⑧每根被检测单桩均应进行三次以上重复测试。出现异常波形应在现场及时 研究，排除影响测试不良因素再重复测试。
桥梁工程施工检测
1.概 述 2 . 桥涵工程基础检测 3 . 桥梁上部结构检测 4 . 桥梁荷载试验
1. 概述
§1.1
桥涵工程试验检测的内容
1.
概述 §1.1 桥涵工程试验检测的内容
桥涵工程试验检测的内容随桥涵所处位置、结构形式和所用材料不同
而异，应根据所建桥涵的具体情况按有关标准规范选定试验检测项目，一 般常规桥涵试验检测的主要内容包括： 1、施工准备阶段的试验检测项目 ① 桥位放样测量； ② 钢材原材料试验； ③ 钢结构连接性能试验； ④ 预应力锚具、夹具和连接器试验； ⑤ 水泥性能试验；
⑥ 混凝土粗细集料试验；
⑦ 混凝土配合比试验； ⑧ 砌体材料性能试验； ⑨ 台后压实标准试验；
⑩ 其它成品、半成品试验检测；
1.
概述 §1.1 桥涵工程试验检测的内容
2、施工过程中的试验检测 ① 地基承载力试验检测； ② 基础位置、尺寸和标高检测； ③ 钢筋位置尺寸和标高检测； ④ 钢筋加工检测； ⑤ 混凝土强度抽样试验； ⑥ 砂浆强度抽样试验； ⑦ 桩基检测； ⑧ 墩、台位置、尺寸和标高检测； ⑨ 上部结构（构件）位置、尺寸检测； ⑩ 预制构件张拉、运输和安装强度控制试验； ⑪预应力张拉控制检测； ⑫ 桥梁上部结构标高、变形、内力（应力）监测； ⑬支架内力、变形和稳定性监测； ⑭钢结构连接加工检测； ⑮钢构件防护涂装检测。
钻芯检验法
2. 桥涵工程基础检测 §2.2 钻（挖）孔灌注桩检测
三 灌注桩完整性检测 （一）反射波法 （1）反射波法原理：在桩顶进行竖向激振，弹性波沿着桩身向下传播，当 桩身存在明显的波阻抗界面（如断桩和严重离析等部位）或桩身截面积 变化（如缩径或扩径）部位，将产生反射波。经接收、放大和数据处理 分析，可识别来自桩身不同部位的反射信息，据此计算桩身波速，判断 桩身完整性和砼强度等级估计。 （2）仪器设备及要求：仪器宜由传感器和放大、滤波、记录、处理、监测 系统以及激振设备和专用附件组成。传感器用宽频带的速度型或加速度 型传感器。速度型传感器灵敏度应大于300mV/cm/s，加速度型传感器 灵敏度应大于100mV/g。放大系统的增益应大于60dB，长期变化量应 小于1%。折合输入端的噪声水平应低于3V。频带宽度应不窄于10～ 1000Hz，滤波频率可调整。模/数转换器的位数不应小于8bit。采样时 间宜为50～1000s，可分数档调整。多道采集系统应具有一致性，其振 幅偏差应小于3%，相位偏差应小于0.1ms。
不彻底，孔底沉淀厚度超过规定极限，影响承载力。
2. 桥涵工程基础检测 §2.2 钻（挖）孔灌注桩检测
三 灌注桩完整性检测 检测方法有： １. 钻芯检验法：即用地质钻机在桩身沿长度方向钻取芯样，通过对芯 样的观测来确定桩的质量。 ２.振动检测法（动测法）：包括（敲击法和锤击法、稳态激振机械阻 抗法、瞬态激振机械阻抗法、水电效应法） ３. 超声脉冲检测法：该法是在检测砼缺陷技术基础上发展起来的。其
2. 桥涵工程基础检测 §2.2 钻（挖）孔灌注桩检测
一 泥浆性能指标检测 （二）泥浆性能指标检测 3.静切力θ 工地可用浮筒切力计测定。 量测时，先将约500mL泥浆搅匀后，立即倒切力计中，将切力筒 沿刻度尺垂直向下移至与泥浆面所对的刻度，即为泥浆的初切力。取 出切力筒，按净粘着的泥浆，用棒搅动筒内泥浆后、静止10min，用 上述方法量测，所得即为泥浆的终切力。它们的单位均为 Pa 。
2. 桥涵工程基础检测 §2.2 钻（挖）孔灌注桩检测
三 灌注桩完整性检测 （一）反射波法 （4）实测曲线判读解释的基本方法 １） 缺陷存在可能性判读:桩底反射明显，一般表明桩身完整性好，或缺陷 轻微、规模小。另外，还可通过换算桩身平均纵波速来评价桩身是否有缺陷 及严重程度。 ２） 多次反射及多层反射问题 多次反射：即缺陷反射波在桩顶面与缺陷面间来回反射，其主要特征是反射 波至时间成倍增加，反射波能量有规律的衰减。多层反射：往往是杂乱的， 不具有上述规律性。 （5）影响基桩质量检测波形的因素分析 １） 露出桩头的钢筋对波形的影响:这是因为在桩头激振时，钢筋所产生的 回声极易被检波器接收。 ２） 桩头破损对波形的影响:由于桩头破损，这将使弹性波能量很快衰减， 从而削弱桩间及桩底反射信息，影响了波形的识别。
１. 荷载板（常用五千平方厘米的方或圆板）
２. 千斤顶、百分表 ３. 反力梁、加载块
2. 桥涵工程基础检测 §2.1 地基承载力检测
（三）试验方法 试验加荷方法应采用分级维持荷载沉降相对稳定法。试验的加荷标准 如下：试验的第一级荷载应接近卸去土的自重。每级荷载增量一般取被试地 基土层预估极限承载力的1/8-1/10。施加的总荷载应尽量接近试验土层的极 限荷载。各级荷载下沉降相对稳定标准一般采用连续2h的每小时沉降量不超 过0.1mm，或连续1h的每30mm的沉降量不超过0.05mm。 （四）土体极限状态： 有下列现象之一时认为土体已达到极限状态，应停止试验。 （1）承压板周围的土体有明显的侧向挤出或发生裂纹；
二 成孔质量检测 检测内容： 1. 2. 3. 4. 桩位偏差 孔径 采用全站仪检测，桩中心位置偏差对于群桩不得大于 100mm，单排桩不得大于50mm。 桩的孔径不小于设计直径 一般要求对于竖直桩允许偏差不应超过1%，斜桩不应超过 须满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000)的 桩倾斜度
若工地无以上仪器，可用一口杯先称其质量设为m1 ，再装满清
水称其质量m2 ，再倒去清水，装满泥浆并擦去杯周溢出的泥浆，称 其质量设为m3，则γx=( m3－ m1)/（m2－ m1）。
2. 桥涵工程基础检测 §2.2 钻（挖）孔灌注桩检测
一 泥浆性能指标检测 （二）泥浆性能指标检测 2. 粘度η ：采用工地标准粘度计测定。 用工地标准漏斗粘度计测定。用两端开口量杯分别量取200mL 和500mL泥浆，通过滤网滤去大砂粒后，将泥浆7oomL均注入漏斗， 然后使泥浆从漏头流出，流满500mL量杯所需时间（s），即为所测 泥浆的粘度。 校正方法：漏斗中注入7oomL清水，流出5oomL，所需 时间应是 15s,其偏差如超过±1s ；测量泥浆粘度时应校正。
2. 桥涵工程基础检测 §2.2 钻（挖）孔灌注桩检测
一 泥浆性能指标检测 （二）泥浆性能指标检测 4.含砂率 工地可用含砂率计测定。量测时，把调好的泥浆500mL倒进含砂 率计，然后再倒进清水，将仪器口塞紧摇动1min，使泥浆与水混合 均匀。再将仪器垂直静放3min,仪器下端沉淀物的体积（由仪器刻度 上读出）乘2就是含砂率（有一种大型的含砂率计，内装9oomL的， 从刻度读出的数不乘2即为含砂率）。 5．胶休率（%）
胶休率是泥浆中土粒保持悬浮状态的性能。测定方法可将100mL
泥浆倒人100mL的量杯中，用玻璃片盖上，静置24h后、量杯上部泥 浆可能澄清为水，测量时其体积如为5mL，则胶体率为100－5=95 ， 即95％。
2. 桥涵工程基础检测 §2.2 钻（挖）孔灌注桩检测
一 泥浆性能指标检测 （二）泥浆性能指标检测 6．失水率（mL／30min） 用一张12cmx l2cm的滤纸，置于水平玻璃板上，中央画一直径3cm的 圆，将2mL的泥浆滴人圆圈内，30min后，测量湿圆圈的平均直径减去 泥浆摊平的直径（mm）,即为失水率。在滤纸上量出泥浆皮的厚度 （mm）即为泥皮厚度。泥皮愈平坦、愈薄则泥浆质量愈高，一般不宜 厚于 2~3mm 。 7．酸碱度
（2）在24h内，沉降随时间趋于等速增加；
（3）荷载P增加很小，但沉降量却急剧增大，P-S曲线出现陡降阶段。
2. 桥涵工程基础检测 §2.1 地基承载力检测
二. 标准贯入试验 标准贯入试验是采用质量为63.5kg的穿心锤，以76cm的落距， 将一定规格ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ标准贯入器先打入土中15cm，然后开始记录锤击数目， 将标准贯入器再打入土中30cm，用此30cm的锤击数作为标准贯入试 验的指标。适用于砂土或粘土。 试验设备 标准贯入器、触探杆和穿心锤等。 试验方法： （1）用钻机先钻到需要进行标准贯入试验的土层，清孔后，换用标 准贯入器，并量得深度尺寸。 （2）将贯入器垂直打入试验土层中，先打入15cm，不计击数，继续 贯入土中30cm，记录其锤击数，次数即为标准贯入击数N。 （3）提出贯入器，将贯入器中土样取出，进行鉴别、记录，然后换 以钻探工具继续钻进，至下一需要进行试验的深度，重复上述操作， 一般可每隔1-2m进行一次实验。 （4）对于同一土层应进行多次试验，然后取锤击数的平均值。