石油产品的分类
石油产品分类
石油产品分类
石油产品是指从石油中提炼出来的各种石化产品。
根据其用途和特性，可以分为以下几类：
1. 燃料油：主要用于汽车、火车、飞机等交通工具的燃料，包括汽油、柴油、煤油等。
2. 石蜡：是一种固态石油产品，主要用于制造蜡烛、防水涂料、食品包装等。
3. 石油化学产品：包括合成树脂、合成橡胶、合成纤维、合成涂料、化学肥料、农药等。
4. 润滑油：主要用于机械设备的润滑和保护，包括润滑油、机油、齿轮油、液压油等。
5. 溶剂油：主要用于溶解化学品、清洗、涂漆等，包括苯、甲苯、二甲苯等。
6. 焦油：是一种黑色粘稠的液体，是煤焦化和沥青加工的副产品，主要用于制造石墨、沥青、染料等。
总之，石油产品在现代工业生产和人们日常生活中发挥着重要的作用，其分类和应用范围也在不断扩大。
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石油产品的分类和使用要求
目录
• 石油产品概述 • 石油产品分类 • 石油产品的使用要求 • 石油产品的储存和运输 • 石油产品的环保和安全问题
01
石油产品概述
石油产品的定义和种类
石油产品是指从石油中提取的或通过 化学加工得到的物质，广泛应用于能 源、化工、交通等领域。
石油产品种类繁多，常见的有汽油、 柴油、润滑油、燃料油等。
石油产品的特性和用途
汽油
易燃易爆，用于汽车、摩托车 等内燃机燃料。
柴油
低挥发性，用于柴油发动机燃 料。
润滑油
润滑、冷却、清洁作用，用于 机械设备的润滑。
燃料油
高能量密度，用于船舶、发电 厂等大型设备的燃料。
02
石油产品分类
燃料油类
总结词
燃料油类是石油产品中用于燃烧的油品，主要包括柴油、汽油、煤油等。
沥青类
总结词
沥青类是石油产品中用于道路建设和防水材料的油品，主要包括建筑沥青、道 路沥青等。
详细描述
沥青类具有良好的粘结性、防水性和耐久性，广泛应用于道路、桥梁、建筑等 领域。根据不同用途和性能要求，沥青类可分为道路沥青和建筑沥青两类。
石油焦类
总结词
石油焦类是石油产品中以碳为主要成 分的固体燃料，主要包括轻质石油焦 和重质石油焦。
02
沥青需符合相关质量标准，如软化点、延度、针入度等，以确
保路面的质量和防水效果。
沥青在使用过程中应保持干燥，避免与水接触，以免影响其性
03
能和使用寿命。
石油焦的使用要求
01 石油焦是一种由石油残渣经高温煅烧而成的炭材 料，具有较高的热值和灰分。
02 石油焦需符合相关质量标准，如挥发分、硫含量、 灰分等，以确保安全和环保。
石油产品种类
➢ 评价指标：博士实验、硫含量、铜片腐蚀、水溶性酸或碱等
危害：
①汽油中含有硫及其衍生物,遇到水或水汽时,会生成亚硫酸和 硫酸等,在汽油燃烧时,这种趋向更强烈。亚硫酸与硫酸对金属 有强的腐蚀作用，导致汽车尾气催化转化器转化效率降低及氧 传感器灵敏度下降， 增加尾气排放。
➢ 检验方法：博士实验（用通过或不通过来表示结果）
硫醇硫含量（用质量百分数表示结果）
4、良好的抗爆性
➢ 汽油在发动机中的抗爆能力，是汽油最重要的质量指标之一。
➢ 评价指标：辛烷值、抗爆指数等的大小。
➢ 爆震：汽油在发动机中正常燃烧时,火焰的传播速度大致在 50m/s左右,气缸内温度与压力都呈均匀上升。但当使用抗爆性 差的汽油时,燃烧情况就不同了。当混合气被点燃后,火焰前锋 以一定速率扩散传播,但火焰前锋尚未到达的那部分混合气,在 气缸内高温、高压的作用下，生成大量的过氧化物。过氧化物 是一种极不稳定的化合物,积聚量达一定值时,不等火焰前锋传 播到,它就会自行分解，导致爆炸燃烧,形成压力冲击波,使气缸 内产生清脆的金属敲击声。
油品种类
主要内容
一、汽油 二、柴油
石油产品的种类繁多，用途各异，为了与国际 标准相一致，我国参照ISO《国际标准化组织》发表 的国际标准ISO/DIS 8681，制定了GB498《石油产品 及润滑剂的总分类》，将石油产品分为六类，比 ISO/DIS 8681多了一类C（焦）。总分类列于下表中。
所谓的97号汽油，就是97％的异辛烷，3％的正庚烷。
➢汽油牌号是按发动机的压缩比大小选用，压缩比越大的 汽车，需要使用的汽油牌号越高。
压缩比 推荐汽油标号
油品类别标准
油品类别标准
油品分类是指根据其化学成分、物理性质和用途等方面的不同，将油品划分为不同的类别。
在国际上，常见的油品分类标准包括：美国石油学会（API）油品分类、国际航空运输协会（IATA）油品分类、国际石油产品标准化组织（ISO）油品分类等。
API油品分类主要针对石油燃料，包括汽油、柴油、航空燃料等。
根据密度和温度，将石油燃料分为了五个类别，从轻到重依次为：天然汽油（light naphtha）、汽油（gasoline）、喷气燃料（jet fuel）、柴油（diesel）、残油（residual fuel oil）。
IATA油品分类主要针对航空燃料，根据闪点、燃点和汽化热等特点，将航空燃料分为了四个类别，从轻到重依次为：A1、A2、B1、B2。
ISO油品分类主要针对润滑油和润滑剂，根据粘度、酸值、闪点等特点，将润滑油和润滑剂分为了多个不同的类别。
油品分类标准的制定和实施，对于保障油品质量、促进能源产业发展、维护环境保护等方面都具有重要意义。
同时，对于消费者来说，了解油品分类标准也有助于其正确选择和使用合适的油品，保障车辆和设备的正常运行和使用寿命。
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石油库设计规范油品分类与储存要求
石油库设计规范油品分类与储存要求石油库作为石油储备和供应链的重要组成部分，其设计规范对于安全储存和管理石油产品至关重要。
本文将重点探讨石油库设计规范中的油品分类与储存要求，以确保石油库的高效运营和安全性。
一、油品分类1.1 常见油品分类根据其化学性质和用途，石油产品可以分为原油和成品油。
原油是从油田开采得到的未经过加工的初始产品，可细分为原油净产和混合原油。
成品油则是指经过炼油厂处理和加工后的终端产品，包括汽油、柴油、航煤、煤油等。
1.2 油品分类标准为了统一石油库的管理和储存，根据不同国家或地区的标准，油品通常按照API重力度、闪点、凝点等指标进行分类。
以API重力度为例，常见的分类标准如下：- <10：超轻质油- 10-22.3：轻质油- 22.3-31.1：中质油- 31.1-40：重质油- >40：稠油二、储存要求2.1 储罐选择与排布在设计石油库时，应根据油品的安全性、储存期限和储罐数量等因素，选择适当的储罐类型和排布方式。
常见的储罐类型包括固定屋顶储罐、浮顶储罐和移动顶储罐等。
为了保证石油库的安全性，应根据储罐的尺寸、材质和容量等特性进行合理排布，避免相邻储罐之间的火灾、爆炸风险。
2.2 安全通道与防护设施石油库内应设置安全通道和防护设施，以确保工作人员在紧急情况下的安全撤离。
安全通道应保持通畅，标识清晰，且不得被堵塞。
防护设施包括消防器材、泡沫系统、喷水系统等，以便在火灾或泄漏事件发生时能及时采取应急措施。
2.3 防雷与防静电措施由于石油库储存的油品具有易燃易爆的特性，为了预防雷击和静电引起的火灾事故，石油库应采取防雷和防静电措施。
这包括设置避雷装置、接地设施、防静电地板等，以确保库区内的安全性。
2.4 温度和湿度控制部分油品对于温度和湿度有一定的要求，为了保持油品的质量和稳定性，石油库内应设备温度和湿度监控系统，并采取相应的控制措施。
通过合理的通风和调节设备，保持库区内的温湿度在安全范围内，以防止油品变质或发生意外事故。
2第二章石油产品分类使用要求
（2）测定：将待测汽油与选用的标准燃料在严格规定条件下置于辛 烷值测定机中进行比较，当两者抗爆性恰好相等时，取标准燃料的辛 烷值(即异辛烷的体积分数)作为待测燃料的辛烷值。例如，测得某汽 油辛烷值为85，即表明它与含85%异辛烷和15％正庚烷的标准燃料 的抗爆性相同。
汽油的辛烷值越高，其抗爆性越好。 马达法辛烷值(MON)：表示重负荷、高转速时汽油的抗爆性； 研究法辛烷值(RON)：表示低转速时汽油的抗爆性。 同一汽油的MON低于RON，差值7-12。 （2）抗爆指数： 抗爆指数等于MON和RON的平均值。
石油燃料的使用要求
1、汽油的抗爆性
汽油抗爆性的表示方法 辛烷值的测定：
发动机按燃料的使用不同分
汽油机 柴油机
石油燃料的使用要求 四行程发动机工作原理
1、进气行程
观 看
2、压缩行程
演
3、作功行程
示
4、排气行程
石油燃料的使用要求
四行程发动机工作原理
工作循环
对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均 要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而 复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。
抗爆性差的汽油在压缩比高的发动机中燃烧，则出现汽 缸壁温度猛烈升高，发出金属敲击声，排出大量黑烟，发 动机功率下降，耗油增加，严重时汽缸零件烧坏，轴承震
裂等问题，这一现象称为爆震。
石油燃料的使用要求
1、汽油的抗爆性 爆震产生的原因
汽油机的爆震是由于汽油 的不正常燃烧所引起的。
汽油在汽油机中正常燃烧：汽油先在汽化器中形成可燃混合
[整理]8-油料基本知识与油料管理常识
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油料基本知识与油料管理常识一、石油产品的分类⏹从石油中可以得到数百种产品，按用途不同可分为四大类：1、燃料油燃料油约占全部石油产品的90%以上，主要用作各类发动机、锅炉、炊具的燃料及照明灯用油。
主要有汽油（又分为航空汽油、汽油和车用汽油）、柴油（又分为民用柴油和军用柴油；其中民用柴油又分为轻柴油、重柴油和农用柴油）、煤油（又分为航空煤油和灯用煤油）、喷气燃料和重油。
2、润滑油和润滑脂⏹润滑油和润滑脂约占石油产品总量的5%，但品种很多，性能差别也很大。
主要用于润滑机械、减少摩擦和磨损。
⏹润滑油主要分为发动机润滑油、机械油、电气用油和专用润滑油四大类。
发动机润滑油主要有汽油机润滑油和柴油机润滑油。
电气用油主要有变压器油、电容器油和电缆油。
专用润滑油又有压缩机油、冷冻机油、气轮机油、汽缸油、仪表油和齿轮油。
3、蜡、沥青和石油焦4、石油化工产品二、油品的物理化学性质⏹油品的物理化学性质是评价油品质量、衡量油库管理水平、控制油品输送过程的重要指标。
主要介绍油品的各种物理化学指标的定义和意义。
1、蒸气压⏹在一定温度下，液体同其液面上方蒸气呈平衡状态时蒸气所产生的压力称为饱和蒸气压，简称蒸气压。
蒸气压的高低表明液体分子气化或蒸发的能力。
同一温度下蒸气压越高的液体越易气化。
油品的蒸气压随温度的升高而增大。
⏹在油品储运中经常用到蒸气压数据，例如计算油库的蒸发损耗、控制汽油的质量等。
2、馏程⏹纯物质在一定外压下，当加热到某一温度时，其饱和蒸气压等于外界压力，此温度称为沸点。
在外压一定时，纯物质的沸点为定值。
⏹油品是复杂混合物，它的蒸气压不仅受温度、压力的影响，而且还随气化率变化而变化。
在一定的压力下，油品的沸点随气化率的增大而不断升高，所以，油品的沸点不是一个温度点，而是一个温度范围，这个温度范围称为馏程。
⏹在油品质量标准和储运过程的质量控制指标中，采用恩氏蒸馏法测定油品的馏程。
当100毫升试样在规定仪器中按规定馏出速度加热蒸馏时，最先气化蒸馏出来的是一些沸点低的烃类分子。
石油产品的分类与介绍
石油产品的分类与介绍
2010年1月22日 设计三室 袁儒正
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一.石油产品的分类
1.燃料 液化石油气，汽油，航空汽油，喷气燃料，煤油，柴
油，重油等。 2.润滑剂及相关产品 3.蜡，沥青，石油焦 4.溶剂和化工原料
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1.燃料
（1）汽油
汽油是应用于点燃式发动机（即汽油发动机）的专用燃料。 密度一般在0.71-0.75g/cm3之间。GB 17930-1999 《车用 无铅汽油》中汽油的牌号分为90#、93# 、 95#。市场上的 97#、98#汽油产品执行的产品标准均为企业标准。
4.在事故原因引起系统漏洞的情况下，导热油与明火相遇时有可能发生燃 烧，这是导热油系统与水蒸气系统相比所存在的问题，但在不发生泄 漏 的条件下，由于导热油系统在低压条件下工作， 故其操作安全性要 高于水和蒸汽系统。
特点：
1.在几乎常压的 条件下，可以获得很高的操作温度，可大大降低高温加 热系统的操作压力和安全要求，提高系统和设备的可靠性；
2.可以在更宽的温度范围内满足不同温度加热、冷却的工艺要求，或在同 一个系统中用同一种导热油同时实现高温加热和低温冷却的工艺要求、
3.提高系统热效率，减少设备和管线的维护工作量；
汽油还可以溶解油污等无法溶解的物质。可以起到清洁
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油污的作用
汽油的热值约为44000kJ/kg。燃料的热值是指1kg燃料完全
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（2）柴油 柴油是应用于压燃式发动机（即柴油发动机）的专用 燃料。柴油又分为轻柴油（沸点范围约180～370℃） 与重柴油（沸点范围约350～410℃）二种。轻柴油是 用于1000r/min以上的高速柴油机中的燃料，重柴油 是用于1000r/min以下的中低速柴油机中的燃料。 一 般加油站所销售的柴油均为轻柴油。柴油的牌号分为 10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号， 柴油的牌号划分依据是柴油的凝固点。 0号柴油的密 度在标准温度20℃，一般是0.84--0.86g/cm3之间。
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石油产品的分类：1.燃料：液化石油气，汽油，航空汽油，喷气燃料，灯用煤油，柴油，重油等。
2.润滑剂及相关产品。
3.蜡，沥青，石油焦。
4.溶剂和化工原料。
燃料：1.汽油：ULP，外观为透明液体，表征汽油内在质量的检验项目表征汽油内在质量的主要检验项目有：汽油的抗爆性（研究法辛烷值、马达法辛烷值、抗爆指数）、硫含量、蒸汽压、烯烃、芳烃、苯含量、腐蚀、馏程等。
如何选用汽油的标号选择合适的汽油牌号，要使汽油的标号与发动机的压缩比相匹配，若高压缩比的发动机选择低标号的汽油，汽油发动机容易产生爆震，发动机长时间爆震，容易造成活塞烧结、活塞环短裂等故障，加速发动机部件的损坏；若低压缩比的发动机选用高标号汽油，虽能避免发动机爆震，但高标号汽油配低压缩比的发动机会改变点火时间，造成汽缸内积炭增加，长期使用会减少发动机的使用寿命。
而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。
目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。
选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。
国产重油的牌号原石油部出过行业标准共分为7个牌号，分别是1，2，。
7号燃料油。
其中1，2，3，实际属于轻质油品，4以后则为市场上见到的燃料油，但是，随着各炼厂加大技术改造，原油加工后的重油的黏度越来越高，7#燃料油的黏度也远远小于市场上的重油现市场上的250#重油实际为多年来市场自发形成的标准，主要划分依据为重油100摄氏度的黏度不大于250mm2/s，＃是指汽油辛烷值指标。
90号，93号，97号，98号。
所谓的97号汽油，就是97％的异辛烷，3％的正庚烷。
在引擎压缩比高者应采用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。
汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。
压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。
目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。
低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。
车辆越高档对燃油质量的要求也越高，例如30万元以上的中高档车，就只能加95号或97号汽油，而这里说的95号和97号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小，并不能说明97号汽油就比93号汽油清洁。
而高档汽车对汽油的清洁度却要求极高，如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积碳或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。
国家对车用汽油有严格的标准。
它不仅要求汽油有一定的辛烷值（俗称汽油标号），同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。
如果烯烃的含量过高，汽车不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。
在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。
这时起动发动机，就会发生顶气门现象。
并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。
在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。
压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。
目前，绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。
就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。
例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10。
一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。
但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。
而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。
汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。
当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。
若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。
反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出。
柴油柴油发动机对轻柴油的要求由于柴油机与汽油机的工作过程有本质的区别，因此对燃料的质量要求也与汽油有所不同。
柴油发动机对轻柴油的要求是：1、良好的燃烧性；2、良好的低温流动性；3、适当的蒸发性；4、良好的安定性；5、合适的粘度；6、良好的抗腐蚀性。
表征轻柴油内在质量的检验项目表征轻柴油内在质量的主要检验项目有：十六烷值、氧化安定性、硫含量、色度、酸度、灰分、铜片腐蚀、凝点、冷滤点、闪点、馏程等。
如何选用轻柴油的牌号根据GB 252-2000标准要求，选用轻柴油牌号应遵照以下原则：1、10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机；2、5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用；3、0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；4、-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；5、-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用；6、-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用；7、-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用。
分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。
柴油的密度0号柴油的密度在标准温度20℃，一般是0.84--0.86g/cm之间。
随着我国农业机械化程度的不断提高，柴油的需要量也越来越大。
农村的拖拉机、农用排灌机械、大型载重汽车等压燃式发动机都要用柴油做燃料。
柴油分为用在高速柴油机的轻柴油和用在低速度柴油机的重柴油两种。
对重柴油的使用要求不严格，对轻柴油有较严格的要求。
判断轻柴油的主要指标是:燃烧性能、抗爆性能、凝固点和粘度。
轻柴油含有过重的馏份，燃烧性能就不好;若含有过多的轻馏份，从经济上说就不合算了。
所以一般规定轻柴油恩氏蒸馏的50%点的温度不高于300°C,90%点温度不高于350~355C。
轻柴油的抗爆性能用"十六烷值"来衡量。
十六烷值越高，抗抗爆性能越好。
由于不同地区或季节的温度不同，要求使用轻柴油时应该经济合理的选择不凝固的轻柴油。
所以轻柴油的牌号就以凝固点的高低来规定，分别有10号、0号、一10号、一20号和一35号五种牌号。
柴油牌号的意义，就是表明该种轻柴油的凝固点温度。
液化石油气（压凝汽油）外观与性状：无色气体或黄棕色油状液体, 有特殊臭味。
闪点(℃)：-74引燃温度(℃)：426～537爆炸上限%(V/V)：33爆炸下限%(V/V)： 5主要用途：用作石油化工的原料, 也可用作燃料。
液化石油气主要用作石油化工原料，用于烃类裂解制乙烯或蒸气转化制合成气，可作为工业、民用、内燃机燃料。
其主要质量控制指标为蒸发残余物和硫含量等，有时也控制烯烃含量。
液化石油气是一种易燃物质，空气中含量达到一定浓度范围时，遇明火即爆炸。
污染少发热量高。
同样重量LPG的发热量LPG的发热量相当于煤的2倍，液态发热量为45 185～45 980kJ/M3易于运输压力稳定储存设备简单，供应方式灵活液化气的用途随着石油化学工业的发展，液化石油气作为一种化工基本原料和新型燃料，已愈来愈受到人们的重视。
在化工生产方面，液化石油气经过分离得到乙烯、丙烯、丁烯、丁二烯等，用来生产合塑料、合成橡胶、合成纤维及生产医药、炸药、染料等产品。
用液化石油气作燃料，由于其热值高、无烟尘、无炭渣，操作使用方便，已广泛地进入人们的生活领域。
此外，液化石油气还用于切割金属，用于农产品的烘烤和工业窑炉的焙烧等。
汽油。
用作活塞式航空发动机燃料的石油产品。
具有足够低的结晶点(-60℃以下)和较高的发热量，良好的蒸发性和足够的抗爆性。
有几种牌号。
一种为95号(95/130，即汽油-空气贫混合物在巡航条件下的马达法辛烷值为95MON，汽油-空气富混合物在起飞时的品度值为130)，其中含有四乙基铅。
主要用于有增压器的大型活塞式航空发动机。
另一种为75号，水白色(马达法辛烷值为75MON)，无铅汽油。
主要用于无增压器的小型活塞式航空发动机。
由催化裂化或催化重整生产的高辛烷值汽油馏分加高辛烷值组分和少量抗爆剂及抗氧剂调合而成。
抗爆性能高。
中国航空汽油主要含有催化裂化汽油的精制组分，并添加适量的异丙苯、烷基化汽油、工业异辛烷、异戊烷和乙基铅，以及10万分之几的抗氧剂，有时还加入少量腐蚀抑制剂及少量油溶性染料。
汽油颜色因染料而异。
还有100号的，马达法辛烷值为98.6MON，品度值不小于130。
也含有四乙基铅。
煤油的另一种重要产品是航空煤油。
判断航空煤油的主要指标是它的发热值、密度和低温性能，此外，还对它的馏程范围和粘度也有一定的要求。
航空煤油主要用于喷气式战斗机的燃料。
这种飞机要求飞行高度高、续航里程远、飞行速度快。
这就要求航空煤油有较高的发热值和较大的密度。
我国生产的航空煤油净热值每公斤不小于10250大卡，密度不低于0.775克/立方厘米。