城市公共交通系统概论之公交专用道系统详解
城市公交系统.ppt
城市公共交通系统的划分 公共交通运输工具和设施 公共交通规划与运营管理
点，如果这个地点处设置的公交线路数目太多，就会影响车辆进出站点的时间和 乘客进出车站的拥挤程度。因为乘客出行会考虑时间成本和舒适度。可以考虑将 这一公交站点设置在同一站的另一个地点上。新建线路有时设置站点的地方还没 有其他线路的公交通过，在这一地点设置公交站点的可能性就是百分之百。
考虑的因素。因为地理位置制约着这个地方的交通量。地理位置主要包括这一站 点周围存在的住宅区，公共设施区（包括商业金融场所、文化娱乐场所、医院、 名胜
古迹景点等），工厂企业等的数目。如果这一站点周围住宅区较多，这里的出行 产生交通量就会很大，即生成交通量会很大；公共设施也会吸引较多的交通量， 特别是公共休息日的时候，较多的人流将会被吸引，即会产生较多的交通量；如 果工厂企业多，则不住在工厂的工人也会有很多，就会产生较大的交通吸引量。 这样，在此处设置站点的优势就会很大，但站点的设置要尽量避免在路口转弯处， 应当与路口保持一定的距离。
地理位置的影响其实主要是看这个地理位置能够吸引或者产生的交通量是否
值得设置公交站点，较大的交通量会保证公交车辆的利用率，减少车辆空载率， 提高公交线路的经济效益。 4.2选择的站点位置上其他公交线路影响
公交站点的设置经常会一站多点。这样公交站点的选址就要考虑应该在哪个 地点上设置。
公交站点选址时应该考虑：选择的地点同时是其他多少条公交线路设置的站
城市公共交通概论
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出发地号 目的地号 线路编号
6
5
远郊区线路
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出发地号 目的地号 线路编号
9
6
循环线路
03
远郊区线路 出发地号 线路编号 标识号
6
1
区域号 线路编号
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采用中央公交专用车道，将公交专用道从 219km 延长 到 294km。
实施效果 对比
主要走廊 Dobong-Mia Susak-Songsan Kangnamdero
公交车和出租车辆违法行车现象突出等。
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逐步完善公交结构，建设轨道交通与BRT
大力发展轨道交通
BRT等公交方式适当发展
合理限制私人交通的发展
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改革公交体制，加大财政支持力度
年度 审计 成本评估 制度
政策亏 损制度
定期经济 补贴
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科学规划与管理
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对城市公交线网科学、系统地调整
2005-05 640 15 29
公交车站、线路图
公交司机的服务 线路和票价的公开程度 其他(建议和换乘) 合计
561
392 331 981 64990
24
40 19 48 5136
4
30 1 34 753
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2.1.2 改革收费与分配制度
根据车辆类型和出行总距离收费； 公交服务在前10km内单一票制800韩元，按100韩元/5km递增；
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2.1.1 管理模式改革
线路制定 票价管理
半 官 方 化 管 理 结 构
市议会 交通委员会
公交协会 公交系统改革 公民委员会 交通专家、律师
运营监督 公交问题决策
城市公共交通系统
• 北京1号线地铁是中国第一条地下铁路， 1969年试运行。
• 上海建设了世界上第一条投入商业化运营 的磁悬浮示范线。
• 香港地铁开通于1979年，是中国第三个拥 有地铁的城市。
二、轨道交通系统类型及特点
• 轨道交通类型主要有：地铁、轻轨和市郊 铁路。
三、轨道交通的技术经济优势
• 节约时间 • 速度快、运能大 • 减少交通事故 • 占地少 • 节约能源 • 减少环境污染
一、常规公共汽车交通系统的组成
• 1.公共汽车 • 机动灵活，适应性强，载运量大，使用最广
泛。 • 我国按载客数量将公共汽车分为三类：
–小型车：载客60~90人 –中型车：载客90~130人 –大型车：铰接车和双层客车，载客130~180人
• 天然气代替柴油，电能和氢燃料为动力。
2.公交线路和线网
油站、调度中心等。
4.运营管理系统
• 包括两个方面：
– 运营调度计划的制定 – 运营调度计划的执行和监控
• 城市公共交通车辆自动监控系统（AVM）
二、公共汽车交通的特性
• 适应性广 • 线路设置灵活 • 车站设置灵活 • 行）规划的概念和目标 • 城市公共交通规划：指根据城市发展规模、
• BRT的特殊作用，主要是填补轨道交通和常 规公交之间的服务薄弱范围。
“BRT之父”杰米·勒纳
• 杰米·勒纳，巴西人，建筑师出身。 他曾获得法国政府的奖学金，在巴黎建
筑科学暨技术中心进修学习，还在图卢兹短 期工作。1965年进入库里蒂巴规划设计研究 院，开始参与城市规划工作。
• 2.规划内容
–交通调查、综合分析、方案设计、方案评价
• 3.规划检验
–事前检验和事后检验
• 4.规划实施
第十章城市公共交通系统
第十章城市公共交通系统第一节概述一、城市公共交通的含义和结构1．城市公共交通的定义与服务方式城市公共交通，指在城市及其所辖区域范围内供公众出行乘用的各种客运交通方式的总称，包括公共汽车、电车、出租汽车、轮渡、地铁、轻轨以及缆车等。
它是城市客运交通系统的主体，是对国民经济和社会发展具有全局性、先导性影响的基础产业；在建设有中国特色社会主义的整个改革开放进程中，城市公共交通是国家在基本建设领域中重点支持发展的基础产业之一。
城市公共交通的运营服务方式从总体上可分为三种类型：(1)定线定站服务车辆(渡轮)按固定线路运行(航行)，沿线设有固定的站点。
行车班次(或航行时刻)按调度计划执行。
在线路上车辆的行驶方式可分为全程车、区间车、站站停靠的慢车、跨站停靠的大站快车等。
(2)定线不定站服务点车辆按固定线路运营服务但不设固定站点或仅设临时性站点，乘客可以在沿线任意地点要求上下车，乘用比铰方便。
目前在各个城市发展很快的小型公共汽车多数属于这一类。
(3)不定线不定站服务主要指出租汽车服务，其运行线路与乘客上下车地点均不固定，除电话叫车、营业站点要车外，还可在街道上扬手招车。
2．城市公共交通的运输工具(1)公共汽车(2)有轨电车(3)无轨电车(4)地下铁道(5)出租汽车(6)快速有轨电车最早出现于本世纪70年代，由于小汽车泛滥成灾，城市交通阻塞，环境污染严重，加上石油危机冲击，一些工业发达国家重新重视城市公共交通的作用，于是从技术上寻求对有轨电车的改造，并使之与火车嫁接，从而出现了具有地铁优点而又比地铁投资少、工程量小、施工期短、运行经济的快速有轨电车。
这种新型的快速有轨电车可以在地面专用轨道上行驶，因通行无阻使它的运行准点程度极高。
它在工业发达国家已日益受到重视并得到较快的发展，如美国，德国、日本等。
它是一种很有发展前途的现代化公共交通，又称“轻轨交通”。
(7)城市轮渡与索道轮渡与索道是在城市被江、河分割的特定条件下的一种公共交通方式，起着联结两岸过渡交通的作用，使陆上交通不能直接相通的被分割区域得以沟通，在没有现代化桥梁和水底隧道的城市显得尤为重要。
城市公共交通系统概论汇总
城市公共交通系统概论第三章城市常规地面公共交通常规公交系统的结构和车辆公交线路站点、枢纽和场站公交线网公交运营调度和管理3.1常规公交系统的结构组成3.1.1常规地面公共交通的组成1）常规公共交通系统定义与其它车辆公用道路空间的汽车和无轨电车线路。
通常有固定的停靠站、行驶线路、时刻表、票价。
2）常规公共交通的系统组成车辆、线路、站点设施包括专用的停车场、维修厂、调度管理中心（1）车辆汽车和无轨电车，以运营车辆为主，配备维修车辆传统的有轨电车（2）场站客流服务——中途站、首末站、换乘枢纽车辆服务——停车场、保养场、修理厂（3）线路与网络一组车辆按确定的路线、时刻表行驶，收取固定票价，停靠规定车站，形成公共交通线路。
若干条线路形成网络。
交通线路有固定的线路和站点名称。
（4）其他设施电车的配电站；多条线路公用的调度站、调度指挥中心；通讯与监控系统3.1.2公共汽车的性能电车、铰接车、双层公共汽车、单机大巴、中巴等1）车辆类型（1）小巴士Minibus（2）中巴规定为17-30座，不允许站立。
（3）标准单层巴士最普遍，车长10-11米，额定载客80人左右；逐渐向空调、低地板发展。
（4）双层巴士（5）铰接巴士（6）电车2）能源结构和能耗典型单层和双层大巴的100公里油耗约30-35升与运营车速有关，并且与停站间距密切相关。
除了电车，公共汽车中柴油车的比例越来越高。
3）噪声水平与排放欧洲:噪声水平要求控制在80-85dba欧I标准，1993.10新车标准，颗粒物排放小于0.36克/KWh欧II标准，1996.10新车标准，颗粒物排放小于0.15克/KWh控制CO,NOX等指标新型清洁燃料公共汽车有以下几种类型：液化石油气LPG液化天然气LNG压缩天然气CNG汽油与电双燃料车4）结构强度要求有更好的结构强度设计以保证安全性。
5）乘客安全性考虑老人、车辆意外，考虑上下车和车内行走。
最大车速100公里汽油与电双燃料车通过闭路电视，司机可以监视后门上下客情况6）行动不便者——无障碍设计上下车踏步的升降装置——便于轮椅使用者乘车；专门为行动不便者服务的公交网络，设计专门的车辆、通过电话实行上门服务。
城市公共交通系统概论
第一章城市公共交通系统概论1.客运交通划分方式2、城市客运交通发展的历史轨迹（1）步行、马车时代；（2）早期公共交通时代；（3）汽车化时代；（4）快速轨道交通时代；（5）多模式交通时代。
3、城市客运交通发展趋势（1）客运交通工具在满足需求中发展；（2）客运交通服务水平在公共交通与私人交通相互竞争中提高；（3）公共交通将在城市客运交通中主导4、城市公共交通系统组成从系统规划、建设和管理的角度看，城市公共交通系统可分为公共交通工具（车辆）、线路网、场站及公共交通运营管理系统等主要组成部分。
5、城市公共交通工具（车辆）公共汽车；无轨电车；有轨电车；地下铁道；出租汽车；轮渡。
6、城市公共交通运营管理系统公交企业的运营调度管理主要包括两个内容：一是运营调度计划的制订，二是运营调度计划的执行和监控。
运营调度计划的制订：1发车频率与发车间隔的确定；2时刻表的编制城市公共交通车辆自动监控系统（AVM）监测车辆的动态位置；监测车辆的载客量；监测车辆的运行时刻偏离量；根据车辆运营数据和运行计划，辅助选择最佳调度方案；编制并显示各线路的运营图像、运行报表和统计曲线；调度室向运营车辆下达调度指令；建立数据库；与城市道路交通控制系统交换信息。
7、我国城市公共交通现状目前我国城市公共交通系统中公共汽车、电车占主体，承担了城市80%以上的客运量，进入90年代以后，城市出租汽车发展迅猛，有的城市出租汽车客运量已占公交总运量的30%。
虽然80年代以来，我国特大城市的轨道交通筹建速度也明显加快，但由于投资巨大，总的来说，尚处于起步阶段，发展缓慢，大城市要形成以大中运量轨道交通为主的综合客运体系，还需要一个相当长的过程。
我国衡量城市公共交通服务水平的项目包括候车时间、换乘率、运送速度、满载率等10个指标。
由于公共设施水平、经济发展水平和城市形态等方面原因，我国各城市公共交通的水平差异较大，以运送速度指标为例，高的可达24km/h，低的仅有11km/h。
城市公共交通基本知识
城市公共交通基本知识第一节公共交通基本知识一、城市公共交通城市公共交通是指城市及其所辖区域范围内供公众出行乘用的、经济方便的渚种客运交通方式的总称。
城市公共交通包括公共汽车和电车、地铁和轻轨、出租汽车、轮渡以及索道缆车等客运交通方式。
二、城市公共交通在城市中的地位㈠城市公共交通是城市的动脉城市公共交通是保证城市居民出行的需要，但其功能成为联结城市各行各业的纽带，担负着城市各类人群流动的集散任务。
在线网组织上，有市区与郊区、郊区与郊区、市区与工业区、工业区与工业区各种线路网，并与铁路、长途汽车、航空、水运等有机地联系起来，形成广泛的覆盖网络，四通八达的运营线路构成城市活力的动脉。
由于生活和工作的需要，人们一时一刻也离不开公共交通。
㈡公共交通是社会生产的第一道工序公共交通服务于乘客，使其实现位移的目的，推动着劳动者与劳动场所、劳动对象和劳动工人的结合，促进了生产力的发展．它把有生产、工作、学习需要和进行各种经济、政治活动的人们安全、迅遗、方便地送到各个工作岗位，以保证社会生产、政治、文件等活动的顺利进行，从而使社会生产力的创造和发展得到保证。
从这一意义来讲，可以说公共交通是社会生产的‚第一道工序‛。
㈢公共交通是城市生活的纽带公共交通联系着城市的千家万户，沟通着居民的人际交往，为城市居民的物质文化生活提供直接或间接的服务。
㈣公共交通是精神文明建设的窗口由于城市公共交通是为广大乘客提供服务的，服务工作的好坏，公交职工的职业道德水平的高低都会涉及到各行各业，千家万户，极大地影响着社会风气。
公共交通是人们观察社会风貌的‚窗口‛，是建立人与人之问新型关系的桥梁。
三、城市公共交通的基本任务1.满足城市居民出行的需要；2.为城市居民的工作、生活、生产提供相应的服务活动；3.为城市各种文化娱乐活动提供集散服务；4.为城市的各种政治、经济活动提供相应的服务，同时作为公交企业还要增加服务方式、改造服务设施、提高服务质量，以满足城市发展的新需要。
城市公共交通系统--绪论 ppt课件
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对外交通与城市兴衰
❖古今中外城市的兴起和发展，除了政治和 军事需要外，与经济活动紧密联系，交通 的方便和发达程度直接促进城市的发展、 功能的发挥、经济的活跃。中国古代城市 常傍水建造，解决了生活生产供水和交通 问题，当自然条件发生变迁或交通条件产 生变化，城市也随之兴衰。
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古代城市沿河道发展
❖南京、南昌、武汉、重庆、淮阴（古代 “淮、扬、苏、杭”四大名城之一，“南 船北马”水路交通中转站）、泉州（古代 重要远洋出海口岸之一，由于港口被污， 海运业务迁至厦门）、朱仙镇（宋朝重镇， 因贾鲁河淤塞，今沦为一个只有2000人的 村庄）、芜湖、开封…
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古代城市沿河道发展
❖开封号称“四水贯都”。汴河横穿城的东 西，而且是南北大运河的一段，是城市供 应、商业经济的主要交通线。
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从“海洋时代”回归“陆地时代”
❖高铁是第四次科技革命的主力，中国在第 四次革命上已经占据先机，这点包括美国 总统奥巴马在内的领袖人物已经看的非常 清楚，由于政治原因，他们很难对中国进 行赶超，因为高铁是公共产品，没有一个 强大的政府是不可能建设成高铁的。
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从“海洋时代”回归“陆地时代”
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