双排桩支护设计

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双排桩支护结构

双排桩支护结构
双排桩支护结构
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概念 特点 桩排距的影响 土压力分析 计算模型
1.双排桩支护结构的概念
双排桩门架式支护结构(简 称双排桩支护结构)是基坑工程 中常用的一种支护型式。它由前 后两排平行的钢筋混凝土桩以及 压顶梁、前后排桩桩顶之间的连 梁(或板)形成类似门架的空间 结构[5]。
2.双排桩支护结构的特点[1]
3.桩排距对桩内力的影响[3]
1.不同桩排距时后排桩的弯矩图
2.不同桩排距时前排桩的弯矩图
3.不同桩排距时后排桩的剪力图
4.不同桩排距时前排桩的剪力图
5.桩排距D=4h时前、后排桩的弯矩图
6.桩排距D=4h时前、后排桩的剪力图
图1、3可知:随着桩排距的增 大,后排桩的由弯矩和剪力的最大 值都有所增大,总体来看变化较小。 由图2、4可知:随着桩排距的增 大,前排桩的弯矩和剪力均不断减 小,并且变化十分明显。由图5、 6可知,当桩排距为4h时,双排桩 的前后两排桩的弯矩和剪力差距均 十分明显,且前排桩的受力已经很 小,所以两排桩不能发挥同等的抗 滑效果。
悬臂式单排护坡桩在粘性土地基 的基坑开挖支护工程中虽然应用很普 遍,但是单排悬臂桩的桩顶水平位移 较大,因此对护坡结构的水平位移要 求较严格的工程其应用受到限制。 采用支撑或锚拉支护方法虽可 减小桩的水平位移,但在工期、造价 及施工技术或场地条件限制等方面也 存在一些不利因素。双排支护结构具 有更大的侧向刚度,可以明显减小基 坑的侧向变形,支护的深度也相应增 加[2]。
模型3:前、后排桩土抗力作用 范围同模型2,前、后排桩桩背 总土压力为沿后排桩全深度分布 的朗肯主动土压力,用桩间滑裂 土体占整个滑裂土体的重量比α 来分配前、后排桩的土压力。
在双排桩结构设计中,同样应该遵循框架结构设计中 “强柱弱梁”原则。

深基坑双排桩支护的设计与变形监测研究

深基坑双排桩支护的设计与变形监测研究

深基坑双排桩支护的设计与变形监测研究2山东建勘集团有限公司山东济南 250000摘要:城市化进程不断推进,毗邻既有建筑物和道路管线而建的工程项目越来越多,基坑开挖对周边环境的影响越加受到重视。

基坑支护结构形式的选取受到周边环境条件的约束,支护结构的设计方案既要考虑安全性和经济性,也要考虑施工操作的适用性。

双排桩支护结构已有十余年的发展历史,随着双排桩计算理论研究成果的不断积累,双排桩支护结构的设计理论已足够成熟,全国各地使用该种支护形式的成功案例越来越多。

相比传统的单排桩悬臂支护形式,双排桩支护在顶部连梁、冠梁的连接作用下形成了空间刚架体系,具有更大抗侧刚度和整体稳定性,双排桩可以被使用在更深的基坑工程中,也更能在软土地区使用。

相比桩撑支护形式,双排桩支护结构由于属于悬臂支护形式,具有更便利的开挖方式,施工速度更快,施工周期更短。

由于双排桩在基坑外侧可不设置锚杆,没有支护结构超出红线范围的可能,不会侵入后方建筑物和管线的竖直影响范围,因此与桩锚支护形式相比,双排桩的布置更有灵活性,也能满足当下日趋严格的用地保护要求。

关键词:双排桩基坑;监测数据;建筑物沉降引言近年来,随着我国城市化进程的不断推进,城市可利用土地资源日渐匮乏,对于地下空间的开发和利用成为了人们关注的工程热点,深基坑工程也因此日益涌现。

我国是一个地震多发国家,但是目前国内外对于深基坑工程抗震设计的相关研究仍存在许多不足之处,因此对深基坑工程地震作用下的结构响应研究具有重要的工程实践意义。

1基坑监测的特点现阶段,建筑部门对建筑施工安全提出了更高的要求,基坑监测的重要性得到了进一步体现,并且监测技术在当前的建筑领域中得到了广泛应用。

为了保证技术应用的有效性和提高监测质量,工作人员必须在熟练掌握基坑监测特点的基础上,灵活应用基坑监测技术,从而保证基坑监测技术的效果。

从技术层面来看,基坑监测主要有以下几个特点。

①实效性强。

地质结构变化是一个动态的过程,在基坑作业中,地质结构任何方向的变化都是有迹可循的。

紧邻地铁隧道双排桩基坑支护施工技术

紧邻地铁隧道双排桩基坑支护施工技术

随着紧邻地铁隧道的深基坑支护情况越来越多,基坑施工时既要保证支护土体的固化稳定,又要确保基坑支护结构的安全,结合深基坑支护技术方法,提出采用双排桩基坑支护结构,紧邻地铁隧道外排桩采用全套管钻孔施工,内排桩采用旋挖成孔施工,桩间采用竖向袖阀管注浆加固桩间土体,形成安全稳定的双排桩支护结构,为满足紧邻地铁隧道基坑工程施工要求,较传统地下连续墙施工方法节约工期,保证了施工进度,确保了施工安全。

1 工程概况本工程基坑南侧紧邻地铁15号线及大屯路隧道。

基坑南侧20 m宽度侧穿地铁50 m保护线范围内。

大屯路隧道距离基坑南侧最近的为设备房间,外墙结构距离工程外墙结构8.12 m(距离支护结构仅3.1 m)。

工程基坑支护设计采用双排桩+袖阀管注浆加固+锚索支护体系,上部2.0 m采用挡土墙支护,下部采用双排桩桩锚支护,桩长31 m,桩径1 000 mm,前排桩桩间距1.50 m,后排桩桩间距3.0 m,排距3.0 m,桩身混凝土强度等级为C25,桩身混凝土保护层厚50 mm。

支护桩与大屯路隧道上部8.0 m土体进行注浆加固。

2 技术特点(1)双排桩外排桩采用全套管钻孔施工技术,对周围地层扰动小,施工质量容易保证,可有效避免灌注钻孔桩施工过程中的塌孔问题,消除可能给地铁正常运营带来的安全隐患。

(2)因紧邻地下隧道,在隧道支护结构锚杆进入基坑范围内,采用人工挖孔方式将其切断,随后进行支护桩结构施工,保证了地下隧道支护结构的安全。

(3)本技术采用竖向袖阀管注浆技术,与传统施工方法相比,在施工质量、人员设备,材料投入情况、工期等方面,证明了采用该技术能够明显地提高工程质量,降低人工费用,缩短施工工期,节约工程造价成本。

3 工艺流程及操作要点3.1 工艺流程测量定桩位→人工挖孔桩→切断隧道支护结构钢绞线→外排桩全套管钻孔施工→内排桩旋挖成孔→桩间土体竖向袖阀管注浆→冠梁及挡墙施工。

3.2 测量定桩位根据已布设好的控制点坐标,计算桩位的坐标位置,使用全站仪放出桩位,用水准仪测量地面高程,按设计图纸要求确定桩体深度。

深基坑双排桩支护结构设计研究

深基坑双排桩支护结构设计研究

深基坑双排桩支护结构设计研究中国经济的发展带动了中国城市化的建设,城市化进程加快也就意味着越来越多建筑的出现,因此关注建筑工程的安全与稳定就成为了现阶段社会大众关注的热点问题。

为了提升建筑项目的稳定性,做好深基坑的稳固工作是十分有必要的。

本文将就现阶段建筑工程之中经常使用的深基坑双排桩支护结构展开探究,了解该项工作程序的具体信息以及结构设计的特点,并且提出能够解决优化过程中出现问题的应急方法,希望能够为提升建筑的安全稳定做出一点贡献。

标签:深基坑;双排桩支护结构;设计建筑行业在不断发展,而支护结构也在不断的演变。

深基坑双排桩支护结构作为出现时间较短的、新的支护方式备受专业人士的欢迎,其起到的支护作用十分明显。

使用深基坑双排桩支护结构能够减少使用的空间大小,有效提升空间利用率,除了节约土地资源以外还能具有强度大、使用年限长等优点,充分迎合了建筑行业的需求。

其刚度大、造价低等特点使得起运用越来越广泛,然而在使用过程中还会受到部分不确定因素的干扰,因此有必要提出能够解决基坑变形超标以及侧面漏水现象的应急方法,提高工程的质量。

一、简介(一)简介深基坑双排桩支护结构是近年来被人们广泛运用的支护结构之一,其实际上是在原有的单排桩支护结构的基础上向外延伸一定的距离,树立第二排排桩,实现双重支护的目的,其相较于密集的单排桩支护更具有稳定性,使延长支护年限,保障工程的质量。

在一般的工程当中可能出现侧向发生形变的现象,导致最终工程倒塌的结果,但是使用了双排桩支护结构以后就可以有效地避免这个现象的出现,它与桩顶冠梁以及连梁形成了稳定性较强的门式框架结构,使得其发挥稳定作用[1]。

双排桩支护结构相较于其他形式具有更多的优势,因此需要多加利用。

但在设计过程当中有可能出现问题,这就需要专业人员投入心力去解决,前期勘察或者是后期施工都需要严格的按照标准进行,除了要考虑技术原因以及工程特点以外,还需要融合周边环境的特点,实现全面提升质量的目标。

双排桩支护结构设计教程文件

双排桩支护结构设计教程文件

(3)
(4)
2).后排桩土压力分析
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后排桩前侧向(靠基坑)土压力:桩间土对桩的侧向抗力分布问 题较为复杂,一般按被动土压力考虑。由于被动土压力的发挥与 土的变形有关,当被动土压力全部发挥(即土处于塑性极限平衡态) 时,土的变形将很大,而为工程不允许。因此实际土对桩的侧向 抗力介于静止土压力与被动士压力之间。为方便计算, 通常对被 动土压力予以折减:
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表1 基坑支护的安全等级表(JGJ120-2012)
安全等级
一级
原规程(JGJ120-99)
支护结构失效、土体过大变形 对基坑周边环境或主体结构施 工安全的影响很严重
现规程(JGJ120-2012)
支护结构失效、土体失稳或基坑过 大变形对基坑周边环境及主体结构 施工影响很严重
二级
支护结构失效、土体过大变形 支护结构失效、土体失稳或基坑过
支 结构 挡 式 结 双排桩 构
支护结 构与主 体结构 结合的 逆作法
适用条件
安全 等级
基坑深度、环境条件、土类和地下水条件
适用于较深的基坑
适用于较深的基坑
1 排桩适用于可采用降水或截水帷幕的基坑
一 级 二
适用于较浅的基坑 当锚拉式、支撑式
2 地下连续墙宜同时用作主体地下结构外墙,可 同时用于截水 3 锚杆不宜用在软土层和高水位的碎石土、砂土 层中
(1)
(2)
基坑开挖后,桩侧土压力将会重新分布。它主要取决 于支护结构的位移,进一步分析研究表明,前后两排桩 的土压力有各自的变化规律。因此有必要将其分别加以 考虑,从而建立一个较能符合实际的分析模型。
1).前排桩土压力分析
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基坑开挖后,双排桩将发生位移,桩间土受到一定程度地扰动。 考虑到两排桩的整体刚度以及其对土体的约束作用,可以近似地认为 桩间土仍处于弹性阶段, 即将桩间土视为受侧向约束的无限长土体。 由弹性力学平面应变问题的物理方程,则作用于前排桩背的土压力为:

双排灌注桩基坑围护结构的设计原理与计算方法

双排灌注桩基坑围护结构的设计原理与计算方法

总第 NL 期)
式中, 其取值与双排桩排距 !" 、 基坑 ! 为比例系数, 开挖深度 # 及土的力学性质有关, 本次设计取值 ! $ %& ’’ 。
监测资料表明, 双排灌注桩围护墙顶的最大位 移仅约 "& >%D2, 与设计值基本接近。
!" 基坑开挖
围护结构混凝土达到设计强度后, 进行土方开 挖。 由于与相邻建筑物距离小及基坑面积大, 为了
表 !’ 工程地质条件简表 506$ !’ 789: ;< =>;?;@8.0? AB@8B>>C8B@ D;BE8:8;B9 层序 !! !# % & $ ’ ( )! I ! )! I # )# 土层名称 填土 浜填土 粘土 淤泥质粉质粘 土夹砂质粉土 淤泥质粘土 粉质粘土 粉质粘土 粉质粘土夹砂 质粉土 砂质粉土 粉细砂 层底标高 ( &) !$ %4 3 -$ FG %$ G% 3 !$ F) %$ 4! 3 !$ GH I #$ 1G 3 I F$ -% I !#$ 1G 3 I !-$ GF I !G$ G# 3 I #%$ )F I ##$ F! 3 I #F$ )F I #F$ !! 3 I #)$ !F I F%$ %G 3 I F!$ !F 未钻穿 层厚 ( &) %$ 1% 3 #$ G% %$ F% 3 !$ !% %$ F% 3 #$ -% -$ 1% 3 1$ )% H$ #% 3 !%$ F% 1$ G% 3 4$ 1% -$ %% 3 F$ #% !$ 1% 3 #$ G% !F$ 1% 3 !1$ #% 未钻穿 !G$ 1 !G$ % !4$ ! !G$ 1 !H$ G !H$ F !G$ G !H$ !4$ 1 4$ % !-$ 1 !4$ ! F4$ ! !1$ 4 #$ H % ( *+ , &- ) " .( */0)

浅谈深基坑双排桩支护结构设计计算方法

浅谈深基坑双排桩支护结构设计计算方法

浅谈深基坑双排桩支护结构设计计算方法本文通过对深基坑双排桩支护结构的特点进行了详细的分析,然后对双排桩支护结构计算方法展开充分细致的研究,希冀通过本文的研究能够对相关的工程提供一定的借鉴与帮助。

标签:深基坑;双排桩;计算方法随着城市人口密度的不断增加和城市建设的不断发展,合理开发利用地下空间是城市可持续发展的要求。

中国主要城市的高层建筑和超高层建筑、地下商场、地下铁道、地下仓库、地下人防工程等都在大量的建设中,可能涉及到深基坑工程。

深基坑工程的突出特点是其设计和施工不仅要保证其自身的技术合理性和安全性,而且要控制其施工对环境的影响。

由于中国深基坑工程发展历史较短,理论研究、设计方法、施工经验、施工管理、监测手段等方面还不够完善。

工程经验不能满足基坑深度、规模和难度快速发展带来的挑战。

近年来,中国出现了一些基坑工程事件,深基坑施工对环境造成了很大的影响。

双排桩支护结构是一种新型的支护结构,由于其具有较大的侧向刚度,能够有效地防止支护结构变形,符合工程建筑加固的需要,逐渐成为深基坑支护结构的优先选择。

然而现在双排桩支护结构设计计算方法还不成熟,计算模型都难以反映结构实际受力特点,因此对此的研究具有重要意义。

1、深基坑双排桩支护结构的特点1.1深基坑工程的大特点基坑支护体系是一种安全储备小、风险高的临时性基坑支护体系。

基坑支护结构的作用复杂基坑开挖深度越来越深,规模越来越大,造价越来越高。

基坑工程具有较强的地域性和个性。

基坑是一个系统工程,具有很强的综合性。

基坑工程具有很强的时空效应。

1.2双排桩支护结构及其特点双排桩是一种新型的支护结构。

在排桩形式上,双排桩支护结构将原来密集的单排桩中的部分桩向后移动一定距离,从J山形成两排平行的钢筋混凝土桩,在桩顶用刚性连梁将排桩连接在一起,超静定空间门式刚架结构总是沿基坑的长度力形成的。

加固后桩间土可以起到比水的作用。

根据桩的不同用途,一般可分为双排圆形桩结构和双排板式结构。

深基坑双排桩支护结构优化设计

深基坑双排桩支护结构优化设计

深基坑双排桩支护结构优化设计摘要:随着城市化建设进程的加快和建筑工程的发展,高层建筑、地下建筑和隧道建筑不断涌现,深基坑工程数量也在逐渐增加,其可以节约地上土地资源,充分利用地下空间。

深基坑双排桩作为一种新型支护结构,具有限制侧向变形、刚度大、便于操作等优点,支护效果明显。

本文对其支护结构优化设计进行探讨。

关键词:深基坑;双排桩支护;优化设计前言在基坑工程的发展过程中,支护形式逐渐发展并完善,近几年,双排支护结构在深基坑工程中获得了广泛应用。

双排桩支护结构能够有限限制支护结果发生侧向变形,具有较大的侧向刚度,相比较一般的悬臂式结构其支护深度大,因而在深基坑工程中支护效果明显。

一、双排桩支护结构简介及特点双排支护技术是支护技术中一种新型技术,在建筑工程尤其是深基坑工程中应用较为广泛,具有可观的发展前景。

双排桩支护结构可以理解为在原来密集单排桩的基础上将中部分桩向后移动一定的距离,形成两排平相桩,同时和桩顶的冠梁和连梁组成门式框架支护结构[1]。

在双排桩支护结构中,冠梁能够将桩顶梁连接在一起,刚性较强,能够在很大程度上限制结构发生变形,从而提高了其侧向刚度。

双排桩支护技术适用于严格控制变形、环境多样的工程建设中,相比较其他支护技术具有以下优点:(1)与支撑式支挡结构相比,由于基坑内不设支撑,不影响基坑开挖、地下结构施工,同时省去设置、拆除内支撑的工序,大大缩短了工期。

在基坑面积很大、基坑深度又不是很大的情况下,双排桩刚架支护结构的造价也低于支撑式支挡结构。

(2)与单排悬臂桩相比,双排桩为刚架结构,其抗侧移刚度远大于单排悬臂桩结构,其内力分布明显优于悬臂结构,在相同的材料消耗条件下,双排桩刚架结构的桩顶位移明显小于单排悬臂桩,其安全可靠性、经济合理性均优于单排悬臂桩。

(3)与锚拉式支挡结构相比,在某些情况下,双排桩刚架结构可避免锚拉式支挡结构难以克服的缺点。

例如:在拟设置锚杆的部位有已建地下结构、障碍物,锚杆无法实施;拟设置锚杆的土层无法提供设计要求的锚固力;拟设置锚杆的土层为高水头的沙层(不能采用降水),锚杆无法实施或实施难度、风险大;地方法律、法规规定支护结构不得超出用地红线。

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三双排装的模型试验
1模型试验概况 模型试验在中国建筑科学研究院地基所模型试验室 进行,试验坑长10m,宽4m。 模型桩采用黄铜管直径30mm,桩长1.8m,在黄铜 管外壁上贴电阻片,经标定后作为正式护坡桩。单 排桩间距为60mm,双排桩间距大一倍,排距试验 为120mm或240mm两种。 试验土料为粘性土及砂土,其物理力学指标及颗粒 组成百分比从略。 土压力测量采用应变式的微形土压力盒,直径 25mm,厚7mm,并专门设计压力盒支座。
2双排桩的土压力分布
双排桩的土压力模型试验,排距1.2m的土压力,如图4所示;排 距2.4m的土压力如图5所示。
图4 双排桩土压力分布及随开挖深度的变化
图5 双排桩实测土压力分布及随开挖深度的变化
双排桩土压力分布及随开挖深度变化如图4 及图5,试验中分别在前排与后排桩及两排 桩间埋设压力盒,图中所示是后排桩体一 侧与前排桩挖土面一侧嵌固段上的土压力 测试分布。 测试结果说明:土压力与单排悬臂桩图 土压力变化规律相同,是悬臂桩的土压力 分布规律。 可以得出:双排桩的土压力分布与单排 悬臂桩的土压力分布是相同的,是悬臂桩 规律。
这一试验结果对实际工程意义很大,以为有的深基坑开挖工 程,要求支护结构位移不能太大。在不用锚杆的情况下,双排桩 可以解决位移打得问题。 由试验实测桩体位移曲线发现,由于双排桩结构的刚性连梁 作用,不但桩顶位移量相差很多,而且沿桩长的挠度曲线形状也 不相同。图9为双排桩与单排桩模型试验桩体位移曲线图,实测 的双排桩前排(挖土侧)桩桩体位移曲线,与相应单排桩的桩体 位移曲线对比。 由图9中(a)单排桩(b)(c)的双排桩在不同挖土深度下 前排桩的变形曲线,双排桩由于桩顶刚性连接梁的约束,限制了 自变形与桩顶的转角,变形形式象受水平力作用下的刚架变形。 而排距不同的(b)(c)双排桩,在挖深1.4m、1.5m时,变 形也有所不同,在1.5m时,排距120mm的前排桩变形达42mm,排 桩240mm的仅为24mm,相差级多,有后排桩通过刚性连梁拉住前 排桩的趋势。
E pb (或者土压力强的Pab与Ppb)。土压力Paf 、Ppf 、
双排 桩土 压力 简图 图14
通常双排桩分梅花式排列和前后排对看排 列,如图15所示。梅花式排列在实际工程中 应用较普遍,但桩距较大,前后桩相对排列 的形式,模型试验中已是试验。两者试验结 果是一致的。
(1)梅花式排列 如图7-16(a),考虑桩间土对土压力的传递作用,一般情 况下前排桩与后排桩土压力是不同的。
另外从图7-9双排桩桩体位移曲线,在挖土 1.5m时,(b)图L=120mm时位移达42mm, 而(c)图L=240mm时位移仅24mm。但实测 的都是前排桩(挖土侧)的桩体位移曲线, 从位移曲线图(b)及(c)比较,说明在 L=240mm时,前排桩因有后排桩的拉结作用, 位移小下来,这在挖土深度1.5m时特别明显。 从内力测量和位移测试都充分说明, L=2D=240mm时的双排桩,已经是拉结桩, 而不是双排桩。
排距 240 mm 的双 排距 弯矩 图 图11
四双排桩工程实例
1 方庄小区6号楼工程实测 北京方庄小区方城园5、6及10号楼,基坑采用双排桩支护, 6号楼基坑深9.8m,采用Φ600灌注桩,桩埋入坑下4.6m,梅 花形布臵,桩距2m,排距1.2m,L=2d,l连接圈梁呈斜形。基 坑以上主要为粘土,坑下为砂土层。实测内力如图7-12,内 力分布基本与模型试验图7-10相同,其差异在于上部拉应力 比下部在另一侧所受的拉应力大,这是由于实际工程顶部连 梁刚度大的原因。 2 安定门外华侨公寓工程实测 北京安定门外华侨公寓,基坑深14m,桩径采用Φ600,梅 花形布臵,桩距2m,排距1.2m,顶上连接圈梁为矩形钢筋混 凝土梁,宽1.8m,厚0.5m,实测双排桩内力见工程第3实例 图9-7.从实测图与模型试验小排距(L==4d)图皆相似,充分 说明排距L与桩径关系密切。
二桩及梅花型桩,如图6所示。桩顶必 须用圈梁连起,成为整体。
双 排 桩 的 布 置 图 6
2 特点 由于桩顶圈梁与双排桩连接成整体,可以把桩入土 嵌固部分。看成是个刚架,在承受水平荷载时,位移 很小,弯矩也小。模型试验和工程计算的弯矩、位移 都说明其特点。 (1)位移小:从图6双排桩计算位移为30mm,单排 桩计算位移80mm,为双排桩的2.7倍,与模型试验相 同。 (2)弯矩:单排桩计算最大弯矩为450kN· m,后排 弯矩为350kN · m。 (3)施工简单,不需用锚杆经济效益好,如在安外 华侨大厦公寓,深基坑14m,采用双排桩,取得了约 50万元的经济效果。
(3)模型试验实测绘制曲线图 图1为实测土压力对比,图2为桩顶位移对比,图3为桩内力 分布对比。
粘性 土与 砂土 土压 力比 较 图1

桩 顶 位 移 比 较 图 2
弯矩 的比 较 图3
(4)试验结果 砂性土桩的主动土压力明显大于粘性土,粘聚力c起了很大 作用;粘土的主动土压力分布呈三角形状态;桩顶位移,从 曲线图看出当基坑开挖到1.1m时砂性土B已达极限状态,而 粘性土A,在开挖到1.4m时才达极限状态,再次说明砂性土 的土压力大于粘土的土压力;实测桩内力,砂性土弯矩大于 粘性土,最大弯矩砂土是粘土的3.6倍。
2土压力的计算
图14为假定刚架ABDE承受土压力的简图。 开挖前,前排桩BD与后排桩AE在桩两侧的 土压力为静止土压力P0。基坑开挖后,假定 前排桩土压力合力为Eaf 及E pf (或者土压力 强度Paf 及Ppf),后排桩土压力合力为E ab与 Pab、Ppb,可根据双排桩排列情况的不同, 土压力传递不同而求得。
2模型试验的布臵 模型试验为两种不同排距的双排桩,与单排桩 的对比试验。如图7所示,单排桩桩间距60mm, 双排桩桩间距120mm,排距一种是120mm,另 一是240mm,桩顶处为模拟工程实际圈梁刚度, 用扁钢条作为连接梁,用螺栓将两排桩连接,在 相对应的前后排桩上也用扁钢连接,而使前后排 桩形成一个模型实际双排桩结构。做三组试验: 单排桩、排距为120mm的双排桩、排距为 240mm的双排桩。单排桩桩距60mm,双排桩桩 距120mm,桩长相同,皆为1.8m,桩径相同,皆 为30mm,桩数相同,皆为50根,得出各项不同 结果。
模 型 桩 的 布 图 7
3双排桩位移 在桩数相同的条件下,也就是双排桩间距为单排桩间距2倍 的情况下,双排桩的位移小于单排桩的位移。图8为三组试 验桩顶位移随开挖深度的变化曲线。 由图8可以得出,当桩长1.8m,挖深1.4m,嵌固0.4m时,得 出表2的位移量。 从图8及表2可以看出:单排桩的位移量约 为双排桩的2.5倍到3.4倍。而双排桩排距不同,相差不大。
双排混凝土灌注桩支护 演讲者:赵林
一单排灌注桩和双排灌注桩 二双排桩布置与特点 三双排桩的模型试验 四双排桩工程实测 五双排桩的设计计算探讨 六双排桩的内力计算 七工程实例
一单排灌注桩和双排灌注桩 悬臂式单排混凝土灌注桩在粘土、沙土地区,基坑深10m 以内,用的比较多。但是桩顶水平位移较大,基坑深大于 10m的,就必须做支撑或锚杆,但施工复杂,且工期加长。 因此考虑用双排悬臂桩,施工简单、无须延长工期。 将单排桩每间隔一根桩,推出一根桩往后排形成梅花 桩,或每间隔一根桩抽出一根桩将其排列在后排,这样桩距 增大一倍,桩数相同。在桩顶建一连圈梁,梁宽一般为排距 尺寸,厚500mm,前后排桩与桩顶圈梁组成刚度很大的结构。 1 土质对悬臂桩的影响 (1)模型试验情况 基坑长10m,宽4m,深2m多,以Φ30铜管作为挡土桩,桩 长1.8m,黄铜管上贴电阻片。 (2)粘性土与砂土试验参数
如假定不同深度下 a 与 a的比值相同,即: a = a 或
4 双排桩的内力 通过模型试验对双排桩的内力分析,排距不同得出不同的结果。排距与桩径的 关系分析如下: (1)排距为L=4d(d为桩直径)即L=120mm的情况如图7-10所示,可以得出实 际受力规律不同于将前后排桩及桩间土看做是一个整体的组合梁受力,而近似于 受有水平力的刚架,桩间土看做是作用在刚架上的荷载。图中显示无论是前排还 是后排桩,都受到交变应力,庄上段弯矩与下段弯矩符号相反。连接前后排桩的 圈梁的刚度对这种分布形式的弯矩影响很大,连梁与节点的刚度越大,交变应力 会越明显,即桩上段的弯矩会越大。模型试验刚度不是很大,实际工程中的圈梁 刚度很大。在方庄小区及安外华侨公寓工程中实测,得到验证。 (2)排距为L=8d(桩径为30mm)时即L=240mm的双排桩,测出的内力分布如 图7-11。当排距从120mm增至240mm,增加一倍时,土压力主要作用在前排桩, 后排桩主要是通过连梁,受到前排桩的拉力,起到拉桩作用,这时桩的受力状态, 与排距小的状态是完全不同的。可以认为排距大的桩(L=2D=8d)的模型试验, 已经不是双排桩,而是锚拉桩。 另外从图9双排桩桩体位移曲线,在挖土1.5m时,(b)图L=120mm时位移达 42mm,而(c)图L=240mm时位移仅24mm。但实测的都是前排桩(挖土侧)的 桩体位移曲线,从位移曲线图(b)及(c)比较,说明在L=240mm时,前排桩因 有后排桩的拉结作用,位移小下来,这在挖土深度1.5m时特别明显。 从内力测量和位移测试都充分说明,L=2D=240mm时的双排桩,已经是拉结桩, 而不是双排桩。
由于桩间土的存在,这部分土体对后排桩也会产生土压力, 用符号 a 表示,根据力的平衡,土压力 a 分别向两侧的 前排桩传递,使前排土压力增大。由于后排桩上 a 与 a 分别作用在桩的前后两面,且方向相反,因此后排桩土压 力为 a 与 a 之差值,前排桩则为 a 与 a 之和值。即: 后排桩 前排桩 Pab = a - a Paf = a + a
五 双排桩测试结果小结
通过模型试验及工程实测结果,提出如 下小结: 1双排桩的桩径以Φ400~Φ600为宜。 2双排桩的排距与桩径关系密切,排距 L=1.5d~3d为宜。 3当L=8d时,已不是双排桩的概念,已经 是拉结桩的关系。
方庄 小区 6号 楼桩 内力 实测 图
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