桥梁施工、桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与防治
桥梁大体积混凝土裂缝形成原因及防治措施
桥梁大体积混凝土裂缝形成原因及防治措施近年来，随着我国经济高速发展、桥梁工程技术的突飞猛进，大体积商品混凝土在桥梁结构中应用越来越广泛。
对商品混凝土裂缝形成原因进行了具体的分析，阐述了在大体积商品混凝土中避免产生裂缝的措施和方法，指出通过严格的质量控制措施，采取有效的施工工艺，来预防及控制桥梁大体积商品混凝土裂缝的形成及发展。
1大体积商品混凝土裂缝产生的原因1.1水泥水化热引起的温度应力和温度变形水泥在水化过程中产生了大量的热量，因而使商品混凝土内部温度升高，当商品混凝土内部与表面温差过大时，就会产生温度应力。
温差越大，温度应力越大，当温度应力超过商品混凝土内外约束力时，商品混凝土表面就会产生裂缝。
商品混凝土内部温度和水泥用量有关，同时与商品混凝土厚度有关，水泥量越大，商品混凝土越厚，内部温度就会越高。
所以防止裂缝关键是控制表面与内部的温度差。
1.2外界气温变化的影响大体积商品混凝土结构在施工阶段，外界气温的变化对裂缝的产生有着很大的关系。
商品混凝土内部的温度是由浇筑温度、水泥水化热的绝热温升和结构的散热温度等各种温度叠加之和组成。
外界气温愈高，商品混凝土的浇筑温度也就会愈高；如果外界温度下降，特别是气温下降很快，会大大增加大体积商品混凝土的内外温度梯度，造成很大的温度应力，很容易使商品混凝土开裂。
1.3商品混凝土收缩变形的影响商品混凝土中的80%水分要蒸发，约20%的水分是水泥硬化所需要的，最初的30%的自由水分几乎引起收缩，随着商品混凝土在空气中陆续干燥而使水分逸出，商品混凝土就会出现干燥收缩的现象。
商品混凝土在不受外力的情况下的这种自发变形受到外部约束时（支承条件、钢筋等），将在商品混凝土中产生拉应力，使得商品混凝土开裂。
引起商品混凝土的裂缝主要有塑性收缩、干燥收缩和温度收缩3种。
在硬化初期主要是水泥水化凝固结硬过程中产生的体积变化，后期主要是商品混凝土内部自由水分蒸发而引起的干缩变形。
1.4内外约束条件的影响商品混凝土在早期温度上升时，产生膨胀受到约束而形成压应力，温度下降时产生较大的拉应力，如果拉应力超过商品混凝土的抗拉强度，就会产生垂直裂缝。
桥梁施工中大体积混凝土裂缝成因及处理对策
桥梁施工中大体积混凝土裂缝成因及处理对策我国经济不断发展，城市化进程的不断推进，越来越重视国家基础设施建设。
桥梁作为我国交通正常运行的基本载体，对促进经济发展，社会稳定和谐具有直接作用。
所以，应不断提桥梁施工质量。
大体积混凝土由于具有较强的抗压、抗寒、抗腐蚀等优良性能，被广泛应用与桥梁施工之中。
但是，大体积混凝土在桥梁施工过程中，也存在一定的不足，混凝土产生裂缝，影响桥梁整体结构稳定性、耐久性以及降低桥梁使用年限，是桥梁施工中比较棘手的问题。
应该在实践中不断探索、总结经验、吸取教训，完善大体积混凝土施工技术，确保桥梁施工质量。
本文深入分析了桥梁施工中大体积混凝土产生裂缝的原因以及如何有效应对裂缝出现的措施。
为不断提升大体积混凝土技术在桥梁施工中的应用提供了宝贵的借鉴性经验。
标签：道路桥梁;裂缝成因;预防措施大体积混凝土由于自身的特性，能够满足桥梁工程施工的需要，在桥梁施工中被广泛应用。
但是，任何事物都具有双面性，大体积混凝土在桥梁施工中由于各种主客观原因，会产生裂缝，进而影响桥梁整体施工质量。
所以，应该在实践中重点分析大体积混凝土产生裂缝的原因，从而具有针对性的提出有效措施，确保桥梁整体施工质量。
1、道路桥梁施工大体积混凝土裂缝的防治意义1.1推动现场施工顺利进行在桥梁施工过程中，大体积混凝土施工应该严格按照相关施工流程，进行规范性的操作。
一旦操作手法不规范，养护工作没有到位，就是影响混凝土整体使用性能，导致混凝土出现裂缝，降低桥梁施工质量。
所以，作为施工单位，为了能够发挥大体积混凝土的最佳性能，确保桥梁施工的质量，应严格按照施工流程，规范操作行为，把握技术施工要点，加强对原材料质量的控制，避免裂缝产生，为道路桥梁施工后续施工提供良好的前提基础。
1.2确保道路桥梁工程质量桥梁裂缝的产生严重影响桥梁施工质量，降低桥梁稳定性，使桥梁存在一定的安全隐患，不利于桥梁后续顺利、高效施工。
所以，在进行大体积混凝土浇筑过程中，应严格按照操作流程，控制浇筑的间隔时间以及浇筑的力度，确保混凝土的最佳性能。
桥梁工程大体积混凝土裂缝形成原因及防治
桥 梁工 程 大体 积 混凝 土裂缝 形 成原 因及 防治
王 军
摘 要 ： 混 凝 土 裂缝 产 生成 因进 行 了具 体 的 分 析 ， 对 阐述 了在 大体 积 混 凝 土 中 ， 免 产 生 混凝 土 裂缝 的措 施 和 方 法 ， 出 避 指
通 过 严 格 的质 量控 制 措 施 ， 取 有 效 的施 工 工 艺 ， 多裂 缝 是 可 以 克服 和 控 制 的 。 采 很 关 键 词 ： 梁施 工 ， 桥 大体 积 混凝 土 ， 裂缝 ， 工质 量 施 中 图分 类 号 ： ４ ５７ Ｕ４ ．１ 文献 标 识 码 ： Ａ
度， 造成很大的温度应力 ， 很容易使混凝 土开裂 。 ２ ３ 混 凝 土 收 缩 变 形 的 影 响 ．
子， 以减 少 混 凝 土 收缩 变 形 。 ｄ 含 泥 量 ： 大 体 积 混 凝 土 中 ， 细 ． 在 粗
骨料的含泥量是要害 问题 ， 骨料 中含泥量偏 多 ， 若 不仅增 加 了混 混凝土 中的８ ％水分要蒸发 ， ２ ％的水分是水泥硬化所需 凝 土的收缩变形 ， ０ 约 ０ 又严重降低 了混凝 土的抗拉 强度 ， 抗裂 的危 对 要的 ， 最初 的 ３ ％的 自由水分几乎 引起收缩 ， ０ 随着混凝 土在空气 害性很大 。因此 ， 骨料必 须现场 取样实测 ， 石子 的含泥量 控制 在 中陆续干燥而使水分逸 出， 混凝 土就会出现干燥收缩 的现象。混 １ ％以内 ， 砂的含 泥量控 制在 ２ 以内。ｅ掺合 料 ： ％ ． 根据实 际情 况 凝土在不受外力的情况下 的这种 自发 变形受 到外部 约束时 （ 承 选择添加粉煤灰技术 。在 混凝 土中掺用 的粉 煤灰不仅 能够节 约 支 条件 、 钢筋等） 将在混凝 土 中产生拉应力 ， ， 使得 混凝土开 裂。引 水泥 ， 降低水化热 ， 增加混凝土和易性 ， 而且能够大幅度提 高混凝
桥梁大体积混凝土裂缝的原因及施工控制措施
桥梁大体积混凝土裂缝的原因及施工控制措施摘要：桥梁大体积混凝土结构(厚度大于lm)出现裂缝形式、程度各异，主要包括收缩裂缝、温差裂缝等。
文章结合笔者的施工实践，分析了桥梁大体积混凝土裂缝产生的原因，并提出相应的质量控制措施。
关键词：桥梁；大体积混凝土；施工Abstract: mass concrete bridge structure (thicker than lm) cracks form, different degree, including the shrinkage crack, temperature difference crack, etc. Combining with the construction practice of the author, analyzes the bridge of mass concrete cracking reason, and put forward the corresponding quality control measures.Keywords: bridge; Mass concrete; construction1 混凝土产生裂缝原因1 1 水泥水化热大体积混凝土结构在浇筑完毕以后，水泥水化反应释放出一定的热量，使混凝土内部温度逐渐升高，而大体积混凝土结构具有断面厚、表面系数相对较小的特点，所以积聚在内部的水化热不易散出，使混凝土内外温差增大，当使混凝土内部产生的拉应力超过混凝土极限抗拉强度时其表面就产生裂缝。
1 2 外界气温变化相关规范明确要求：混凝土中心温度和混凝土表面温度之差不应大于25℃，再一个就是混凝土表面温度与大气温度之差不应大于2O℃。
大体积混凝土结构浇筑的表面温度与大气温度的变化而变化。
由于温差极易引起内部温度应力变化，导致混凝土结构出现温度裂缝。
特别是外界气温的骤然下降，与混凝土结构表面温度差别突然增大，形成大的温差。
桥梁大体积混凝土裂缝原因及控制措施分析
桥梁大体积混凝土裂缝原因及控制措施分析桥梁是连接两个地区的重要交通枢纽，而桥梁的安全性则是保障交通运输的重中之重。
大体积混凝土是桥梁建筑中常用的材料，但大体积混凝土桥梁在使用过程中会出现裂缝，影响桥梁的使用寿命和安全性。
对于大体积混凝土桥梁的裂缝原因及控制措施进行深入分析是非常必要的。
一、裂缝的原因1. 施工期间的原因大体积混凝土桥梁在施工期间，可能由于浇筑不均匀、振捣不到位、混凝土质量差等原因而导致裂缝的产生。
而这些裂缝在使用期间可能会逐渐扩大，对桥梁结构造成严重影响。
2. 材料因素混凝土的裂缝问题可能与原材料的质量有关，砂石、水泥、胶凝材料等原材料的质量不合格，或者掺假、掺杂等问题都会导致混凝土桥梁的裂缝问题。
3. 环境原因桥梁的使用环境也会影响混凝土桥梁的裂缝问题，例如变形温度、湿度等环境因素都会对混凝土桥梁产生一定的影响。
二、裂缝的控制措施1. 优化施工工艺在施工过程中，应该采用适当的施工工艺，确保混凝土的均匀性和质量，在振捣和浇筑过程中要有合理的控制，避免产生裂缝。
2. 严格控制原材料质量对于混凝土原材料的选择和使用，要严格控制其质量，避免因为原材料质量不过关导致混凝土裂缝问题。
3. 加强设计和预防措施在桥梁设计和施工前，需要进行充分的预评估和预测，对可能出现的裂缝问题进行合理的预防措施，确保桥梁的结构和质量。
4. 合理使用维护在桥梁的使用过程中，要合理进行维护保养工作，定期检测和维修，及时修补裂缝，延长桥梁的使用寿命和安全性。
5. 加强监督管理政府部门、监管部门应加强对桥梁的监督管理，对桥梁建设过程中的施工质量、原材料质量等进行严格监督，确保桥梁的质量达标。
大体积混凝土桥梁的裂缝问题不仅影响到桥梁的使用寿命和安全性，也直接关系到人民群众的生命财产安全。
对于桥梁大体积混凝土裂缝的原因及控制措施要进行深入的研究和分析，提高桥梁建设的质量和安全性。
建设单位、施工单位、监理单位和政府监管部门都应共同努力，形成合力，加强对桥梁建设全过程的质量管理和监督，确保桥梁的安全可靠。
桥梁工程中大体积混凝土裂缝成因及控制措施
（1）混凝土的中心温度和表面温度之间、混凝土表面温度和室外最低气温之间都要小于20℃的差值；当结构混凝土具备充足的抗裂能力时，不大于25℃～30℃。（2）混凝土拆模时，混凝土不超过20℃的温差。（3）使用内部降温法来使混凝土内外温差降低。内部降温法是在混凝土内部预埋水管，通入冷却水，使混凝土内部最高温度降低。冷却在混凝土刚浇筑完时就开始实施。（4）保温法是在构造外露的混凝土表面和模板外侧覆盖保温材料，在缓慢的散热过程中，混凝土得到必要的强度，以控制混凝土小于20℃的内外温差。（5）混凝土表层布设抗裂钢筋网片，避免混凝土收缩时形成干裂。
2.3大体积混凝土的施工
混凝土施工包含混凝土的生产、运输、浇筑与温度和表面保护，是保护大体积混凝土温度裂缝的重要程序。而热应力的控制方法关键是控制混凝土的内外温差△T：
△T=Tp+Tr-Tf。
式中：起始浇筑温度为Tp；水泥水化温升为Tr；天然或人工冷却后浇筑块的稳定温度为Tf。
在温度相对高的状况下实施施工，我们必须要注意降低混凝土浇筑时的温度。能够在施工现场对堆在露天的砂石用布覆盖，以让阳光减少对其的辐射，同时对浇筑前的砂石用冷水降温。在搅拌的时候向混凝土中添加冰水。以上这些方法都能够使混凝土的入模温度有效的降低。在混凝土的内部通入冷却循环水，使用循环法保温养护，便于加快混凝土内部的热量散发。混凝土表面要覆盖部分织物实施保温、保湿养护，这样不仅能够使混凝土内外温差降低，避免表面发生裂缝，还能够避免混凝土骤然降温形成贯穿裂缝，而且还能够让水泥成功水化，避免出现湿度裂缝。为了及时掌握混凝土内部温升和表面温度变化值，能够在混凝土内埋设一定量的测温点，从而能够更好的认识混凝土的温度改变状况，内外温差一旦超过允许值25℃，好及时使用措施。
桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与防治
桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与防治【摘要】本文结合工路桥梁工程的实践，从设计、施工的角度，分析了造成桥梁结构中大体积混凝土裂缝的原因，并提出控制措施。
【关键词】大体积混凝土；裂缝；外加剂；混凝土强度；控制在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。
混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。
其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。
1 施工材料质量引起的裂缝混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成。
配置混凝土所采用材料质量不合格，可能导致结构出现裂缝。
1.1 水泥水泥安定性不合格，水泥中游离的氧化钙含量超标。
氧化钙在凝结过程中水化很慢，在水泥混凝土凝结后仍然继续起水化作用，可破坏已硬化的水泥石，使混凝土抗拉强度下降：水泥出厂时强度不足，水泥受潮或过期，可能使混凝土强度不足，从而导致混凝土开裂：当水泥含碱量较高（例如超过0.6%），同时又使用含有碱活性的骨料，可能导致碱骨料反应。
1.2 砂、石骨料砂石粒径太小、级配不良、空隙率大，将导致水泥和拌和水用量加大，影响混凝土的强度，使混凝土收缩加大，如果使用超出规定的特细砂，后果更严重。
砂石中云母的含量较高，将削弱水泥与骨料的粘结力，降低混凝土强度。
砂石中含泥量高，不仅将造成水泥和拌和水用量加大，而且还降低混凝土强度和抗冻性、抗渗性。
砂石中有机质和轻物质过多，将延缓水泥的硬化过程，降低混凝土强度，特别是早期强度。
砂石中硫化物可与水泥中的铝酸三钙发生化学反应，体积膨胀2.5倍。
1.3 拌和水及外加剂拌和水或外加剂中氯化物等杂质含量较高时对钢筋锈蚀有较大影响。
采用海水或含碱泉水拌制混凝土，或采用含碱的外加剂，可能对碱骨料反应有影响。
2 水泥水化热的影响大体积混凝土结构通常具有以下特点混凝土是脆性材料，抗拉强度只有抗压强度的1/10左右。
大体积混凝土的断面尺寸较大，由于水泥的水化热会使混凝土内部温度急剧上升；以及在以后的降温过程中，在一定的约束条件下会产生相当大的拉应力。
桥梁大体积混凝土裂缝产生原因与防治措施
凝 土 出 现 裂 缝 。但 是 对 于 后 者 我 们 还 没 有 引起 足 够 的 重 视 ， 对 其 研
【 摘
要】 随 着社会 的不断发展 ，国家经济 实力 日益增强 ，对
于城 市建设 投资的力度也在 不断的加 大。在 市政 工程 建设 需求强劲
增 长的拉动 下 ，桥粱工程如 雨后春 笋 ，遍地 开花 。随着科 学技 术的 日千里，大体积混凝 土在桥 梁建设 中发挥 着越 来越 重要 的作用。
究还 没有 达到相应的深度 。 １桥 梁大体积混凝 土之常识概述 对于大体积混凝 土 自身的定义 ，国内与国外的规范标准是不尽 相 同的。我 国在在 《 混凝土设计规范》 中明文规 定：在混凝土结构 物 中真正的体积 不小 于 ｌ ｍ 的结构部位 中所 用的混凝土被称为大体 积 混凝土 。但是 ，在 西方国家尤其是美 国，在其国家所制定 的混凝 土 设计规 范中的侧重 点和我 国就有较 为明显的区别 ， 其 中就规定道 ：
道 路 桥 梁
桥梁大体积混凝土裂缝产生原因与防治措施
郑 德 生
（ 鞍 山市纵横工程监理咨询有 限公 司 ，辽宁 鞍 山 ）
这种类型的变形不需要来 外外 部的任 何力量 。从而能在混凝土 中产 生拉应力使大体积混凝土产生裂缝 。主要分为三种情况分别是 ：塑 形收缩、干燥收缩 、温度 收缩 、前期是体积方面的变化 。后期则是 收缩变形 。这也就是导致大体积混凝土产生裂缝的主要原 因。 ２ ． ３受温度影 响十分 明显 在桥梁 的具体施工 中，大体积混凝土的应用在实 际环境 中不可 避免的收到外部温度 的影 响，十分严重 。从而导致产生大体积混凝 土裂缝现象 。在前文 的分 析中 已经得知大体积混凝土裂缝 的产生主 要是因为混凝土 内部温度 和表 面温度的差异较为 明显 。大体积混凝
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桥梁施工、桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与防治摘要：混凝土是脆性材料，抗拉强度只有抗压强度的1/10左右。
大体积混凝土的断面尺寸较大，由于水泥的水化热会使混凝土内部温度急剧上升；以及在以后的温度过程中，在一定的约束条件下会产生相当大的拉应力。
大体积混凝土结构中通常只在表面配置少量钢筋，或者不配钢筋。
因此拉此力要由混凝土本身来承担。
关键词：大体积；混凝土；裂缝；防治
中图分类号： u455 文献标识码： a 文章编号： 1009-8631（2012）08-0072-01
随着国家建设投资的发展，市政工程的投入进一步加大，各类桥梁在市政工程的应用日益广泛，大体积混凝土在桥梁结构中应用的越来越多，而且主要应用于主要受力部分，但是，相应暴露出来的问题也越来越多，其中，大体积混凝土的裂缝问题，尤为突出。
在桥梁建造和使用过程中，大体积混凝土裂缝经常出现。
大体积混凝土的裂缝是由于大体积混凝土内部应力和外部荷载作用，以及温度变化等因素作用下形成的。
一般正常大气条件下，荷载组合i作用下宽度小于0.2mm的裂缝，荷载组合ⅱ、ⅲ作用下宽度小于0.25 mm的裂缝以及处于严重暴露情况下，宽度小于0.1mm的裂缝都属于正常的工作裂缝。
超出以上范围的裂缝属于非正常裂缝，终究会影响结构物的耐久性。
并且有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断扩展，不但会影响大体积混凝土表面的美观、减小钢筋的大体积混凝土保护层厚度，而且易引发大体积混凝
土面层剥落，加速钢筋的锈蚀，降低大体积混凝土的抗冻性及耐久性，严重时甚至发生垮塌事故，所以必须加以控制。
一、大体积混凝土裂缝产生的原因
（一）混凝土的收缩
混凝土在空气中硬结时体积减小的现象称为混凝土收缩。
混凝土在不受外力情况下的这种自发变形，受到外部约束时（支撑条件、钢筋等），将在混凝土中产生拉应力，使得混凝土开裂。
引起混凝土裂缝主要有塑性收缩、干燥收缩和温度收缩等三种。
在硬化初期主要是水泥石在水化凝固结硬过程中产生的体积变化，后期主要是混凝土内部自由水分蒸发而引起的干缩变形。
（二）外界温湿度变化的影响
大体积混凝土结构在施工期间，外界气温的变化对防止大体积混凝土裂缝的产生起着很大的影响。
混凝土内部的温度是由浇筑温度、水泥水化热的绝热温升和结构的散热温度等各种温度叠加之和组成。
浇筑温度与外界气温有着直接关系，外界气温越高，混凝土的浇筑温度也就会越高；如果外界温度降低则又会增加大体积混凝土的内外温度梯度。
如果外界温度下降过快，会造成很大的温度应力，极其容易引发混凝土的开裂。
另外，外界湿度对混凝土的裂缝也有很大的影响，外界的温度降低会加速混凝土的干缩，也会导致混凝土裂缝的产生。
二、大体积混凝土裂缝的控制
（一）理论研究表明大体积混凝土产生裂缝的主要原因就是水
泥水化过程中释放了大量的热量
我们对于桥梁中的大体积混凝土应该选择低热或者中热的水泥品种。
而水泥释放温度的大小及速度取决于水泥内矿物的不同，。
水泥矿物中发热速率最快和发热量最大的是铝酸三钙（c3a），其他成分一次为硅酸三钙（c3s）、硅酸二钙（c2s）和钛铝酸四钙（c4af）。
另外，水泥越细发热速率越快，但是不影响终发热量。
因此，我们在大体积混凝土施工中应尽量使用矿渣硅酸盐水泥、火山灰水泥。
我们应该充分利用混凝土的后期强度，以减少水泥的用量。
因为大体积混凝土施工期限长，不可能28d想混凝土施加设计荷载，因此，将试验混凝土标准强度的龄期向后推迟至56d或90d是合理的。
这是基于这一点，国内外很多专家均提出类似的建议。
这样充分利用后期强度则可以每m3混凝土减少水泥40kg～70kg左右。
混凝土内部的温度相应降低4°c～7°c。
（二）掺合外家料和外加剂
在大体积混凝土中掺入一定量的粉煤灰后，可以增加混凝土的水泥化热引起的内部温升，防止结构出现温度裂缝，利用粉煤灰做混凝土的掺合料是最有效的方法之一。
外加剂可以从以下几个方面来选择。
ufa膨胀剂，它可以等量替换水泥。
并且是混凝土产生适度的膨胀。
一方面保证混凝土的密实度，另一方面使混凝土内部产生压力，以抵消混凝土中产生的部分拉应力。
减水混凝剂，并保证一定的塌落度。
这样可以延缓水化热的峰值期并改善混凝土的和易性，降低水灰比以达到减少水化热的目的。
（三）优化大体积混凝土的骨料控制
虽然大体积混凝土不布置钢筋或者布筋减少，我们还是可以在裂缝易发生部位如孔洞周围以及转角处布置一些斜筋，从而让钢筋代替混凝土承担拉应力，这样可以有效的控制裂缝的发展。
为了避免裂缝的出现，在设计中利用低强度的水泥充分利用混凝土的后期温度。
在工程结构设计中要特别注意降低结构的束度。
对于混凝土中钢筋保护层的厚度应当尽量取较小值，因为保护层的厚度愈大愈容易发生裂缝。
如果是在冬季进行施工，因为要防止早期混凝土被冻问题，所以要求混凝土浇筑时应该具有较高的浇筑温度。
但另一方面，正是由于天气寒冷，混凝土稳定温度一定较低，往往超过允许温差，不能防止混凝土裂缝要求。
所以，混凝土浇筑温度在冬季施工时一般以5°c～10°c为宜，在浇筑混凝土以前还应该基础及新混凝土接触的冷壁用蒸汽预热，对原材料应视气温高低进行加热。
加热石料应避免过热和过分干燥，最高温度不应超过75°c。
另外还要注意运输中的保温、浇筑过程中减少热量的损失以及保温养护。
（四）大体积混凝土的裂缝检查与处理
对于混凝土裂缝，应以预防为主，为此需要精心设计、施工，但是由于目前采用的防止裂缝的安全系数较小，而实际情况又复杂多变，所以实际工程中还是难免出现一些裂缝。
大体积混凝土的裂缝分为三种：表面裂缝、深层裂缝、贯穿裂缝。
对于表面裂缝因为其对结构应力、耐久性和安全基本没有影响，一般不作处理。
对深
层裂缝和贯穿裂缝可以采取凿除裂缝，可以用风镐、风钻或人工将裂缝凿除，至看不见裂缝为止，凿槽断面为梯形再在上面浇筑混凝土。
限裂钢筋，在处理较深的裂缝时，一般是在混凝土已充分冷却后，在裂缝上铺设1～2层的钢筋后再继续浇筑新混凝土。
对此较严重的裂缝可以采取水泥灌浆和化学灌浆。
水泥灌浆适用于裂缝宽度在0.5mm以上时，对于裂缝宽度小于0.5mm时应采取化学灌浆。
化学灌浆材料一般使用环氧—糠醛丙酮系等浆材。
为防止大体积混凝土裂缝的产生，应从降低温度应力和提高混凝土的极限拉伸强度两方面着手。
做好冷却和保温，浇筑前避免材料过热，浇筑后保温，降低温度应力。
提高混凝土的极限拉伸，缓慢降温可充分发挥混凝土的应力松弛效应，提高抗拉性能。
严格控制砂石质量，限制含泥量，正确选用混凝土级配，适当掺用外加剂，减少用水量，改进混凝土浇筑工艺，是提高混凝土强度的有效方法。
综上所述，虽然大体积混凝土很容易产生裂缝，但是大量的科学研究以上及成功的工程实例都表明：只要我们在设计、施工工艺、材料选择以及后期的养护过程中能够充分考虑的各种因素的影响，还是完全可以避免危害结构的裂缝的产生。