关于混凝土桥梁裂缝种类及成因
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施混凝土裂缝是道路桥梁工程中常见的问题之一，如果不及时修复，裂缝可能会加剧，影响到结构的稳定性和使用寿命。
本文将探讨混凝土裂缝的成因以及防治措施。
混凝土裂缝的成因：1. 温度变化：混凝土在温度变化时会发生收缩和膨胀，如果温差过大，就会引起混凝土的开裂。
2. 干燥收缩：混凝土在干燥环境下，水分会逐渐蒸发，导致混凝土收缩，进而引起裂缝。
3. 施工不当：混凝土施工中如果操作不当或者使用劣质材料，也会导致混凝土裂缝的产生。
4. 荷载变化：道路桥梁承受来自车辆和行人的荷载，如果荷载超过设计承载能力，就会引起混凝土的裂缝。
5. 震动和振动：道路桥梁工程周边有重型机械运行等，震动和振动也会对混凝土产生影响，导致裂缝的产生。
混凝土裂缝的防治措施：1. 设计合理：在道路桥梁工程的设计阶段，应根据实际情况合理确定梁的截面尺寸和布置钢筋等，以及适当设置扩缩缝，以减少混凝土的收缩和膨胀。
2. 选择优质材料：在混凝土施工中，应选用合格的水泥、骨料和黏结材料，以保证混凝土的质量，减少裂缝的产生。
3. 控制施工温度：在混凝土施工中，应控制施工温度，避免温度变化过大，可以适当增加施工时间或者使用温度调节剂等方式。
4. 加强养护：混凝土施工后，应及时进行养护，包括保湿、防雨等，以减轻混凝土的干燥收缩。
5. 加强监测：在道路桥梁工程施工过程中，应加强对混凝土施工质量的监测，及时发现并处理施工中的问题，以避免裂缝的产生。
6. 定期检测和维修：道路桥梁的混凝土部分应定期进行检测，发现裂缝应及时采取措施进行修复，防止裂缝的扩大和影响结构的安全性。
混凝土裂缝的产生与温度变化、干燥收缩、施工不当、荷载变化和震动振动等因素有关，为了防治混凝土裂缝，应在设计阶段合理设计，选用优质材料，控制施工温度，加强养护，监测施工质量，定期检测和维修。
简析道路桥梁施工中混凝土裂缝成因及对策
简析道路桥梁施工中混凝土裂缝成因及对策道路桥梁是交通运输中非常重要的组成部分，而混凝土是道路桥梁建设中主要的材料之一。
然而，在道路桥梁施工过程中，混凝土经常会出现裂缝，这些裂缝不仅会影响道路桥梁的强度和稳定性，还会导致安全隐患，因此需要我们进行深入的分析和对策制定。
一、混凝土裂缝成因1、混凝土施工不规范。
在施工过程中，如果混凝土浇筑不均衡，或者振捣不到位，都会导致混凝土存在密实度差异，产生裂缝。
2、混凝土配合比不合理。
混凝土的配合比是一个相当重要的参数，如果水灰比过大或添加的外加剂不合理，都会导致混凝土出现大面积裂缝。
3、混凝土自身性质问题。
混凝土自身存在一定的干缩收缩性能，而这个性能会随着混凝土的龄期而不断发生变化。
在施工期内，如果混凝土的干缩收缩性能得不到有效解决，也容易导致混凝土出现裂缝。
4、外部环境因素。
道路桥梁作为室外建筑，其混凝土构件也会受到自然环境的不利影响，例如高温、低温、雨水侵蚀等都会导致混凝土的暴露表面和内部构件存在不同程度的受损。
1、强化施工管理。
在混凝土施工过程中，严格控制施工质量，并注重混凝土浇筑的均衡性和振捣的到位性，这对减少混凝土产生裂缝非常有帮助。
2、优化配合比设计。
混凝土配合比应该根据不同的施工条件和工程要求进行优化设计，注重控制水灰比、水泥用量、粗细骨料比例等关键参数，以减少混凝土裂缝机会。
3、加强对混凝土龄期的控制。
混凝土龄期内干缩收缩性能的影响可以通过优化混凝土配合比和调节施工环境等方式得到有效控制。
4、注意环境保护。
外部环境因素对混凝土裂缝的影响应得到重视，必要时可以对混凝土构件进行防护，提高混凝土的耐久性和使用寿命。
5、加强维护保养。
一旦发现混凝土存在裂缝，应该及时采取补救措施，例如封闭裂缝、修补混凝土等，以便保障道路桥梁的正常使用和安全性。
同时也要建立健全的维护保养制度，定期检查和维修混凝土结构构件。
总之，混凝土裂缝的成因和对策都非常复杂，需要多方面的因素共同作用才能有效控制混凝土裂缝。
市政桥梁施工混凝土裂缝的成因及防治措施
市政桥梁施工混凝土裂缝的成因及防治措施随着城市建设的快速发展，市政桥梁作为城市交通的重要组成部分，起着连接城市交通线路、促进城市发展的重要作用。
而市政桥梁的质量问题一直备受关注，其中混凝土裂缝是常见的问题之一。
混凝土裂缝严重影响了市政桥梁的使用寿命和安全性。
本文将介绍市政桥梁施工混凝土裂缝的成因及防治措施。
一、成因分析市政桥梁混凝土裂缝的成因主要有以下几个方面：1.设计不当市政桥梁的设计是混凝土裂缝形成的重要因素之一。
如果设计中存在结构上的缺陷或者规格不当，将直接导致混凝土裂缝的形成。
2.原材料问题市政桥梁混凝土的原材料问题也是裂缝产生的重要原因。
如果混凝土配合比设计不当，原材料质量不过关，将直接影响混凝土的强度和耐久性，从而导致裂缝的产生。
3.施工质量市政桥梁施工过程中，如果混凝土浇筑不均匀，养护不到位，混凝土内部存在空鼓、漏浆等质量问题，都会直接导致混凝土裂缝的产生。
4.使用环境市政桥梁的使用环境也是混凝土裂缝形成的重要因素之一。
如果市政桥梁承受了超负荷的车流量、频繁的振动、温度变化等外部环境因素，都会加速混凝土的老化和裂缝的产生。
5.其他因素除了以上几个主要因素外，市政桥梁混凝土裂缝的形成还可能受到地震、水淹、化学侵蚀等外部因素的影响。
二、防治措施为了有效预防市政桥梁混凝土裂缝的产生，我们需要采取一系列的防治措施：1.科学合理的设计在市政桥梁的设计过程中，需要科学合理地确定混凝土配合比、设计结构合理、考虑使用环境等因素，以避免设计不当导致混凝土裂缝的产生。
2.优质原材料选择优质原材料是保证混凝土质量的关键。
在市政桥梁的施工过程中，需要严格控制原材料的质量，确保混凝土的强度和耐久性。
3.严格施工管理市政桥梁的施工过程中，需要严格按照设计要求进行混凝土浇筑和养护。
确保混凝土浇筑均匀、养护到位，避免施工过程中出现质量问题。
4.加强维护管理市政桥梁建成后需要加强维护管理工作，定期对桥梁进行检测和维护。
桥梁工程中混凝土裂缝产生原因及控制措施
桥梁工程中混凝土裂缝产生原因及控制措施桥梁工程是现代城市交通建设的重要组成部分，而混凝土作为桥梁建设中的常用材料，在使用过程中常常会产生一些裂缝。
这些裂缝会对桥梁的安全和使用寿命产生不良影响。
因此，研究混凝土裂缝的产生原因，并采取有效的控制措施是非常有必要的。
一、混凝土裂缝产生的原因混凝土裂缝的产生多种多样，但主要有以下几种原因：1.材料原因：混凝土本身材料性质差异，如水泥的含量、粘度、水化反应等，对产生裂缝具有很大的影响。
2.设计原因：桥梁设计中，由于荷载、温度、膨胀等因素未合理估计或考虑不全面等原因，会导致混凝土裂缝的产生。
3.施工原因：施工时混凝土过程中的抹光不到位、振捣不充分、环境温度、施工人员技术水平不高等都是导致混凝土裂缝的主要原因之一。
二、混凝土裂缝的分类混凝土裂缝也有很多种分类方法，这里仅就其大致的类型分类进行简述：1.荷载裂缝：在荷载作用下，混凝土受到弯曲、剪切等作用时，裂缝出现，这是裂缝产生的主要原因之一。
2.干缩裂缝：在混凝土干燥过程中，由于混凝土不均匀收缩，沿混凝土中部和表层间的界面裂开，形成干缩裂缝。
3.温度裂缝：在混凝土收缩或膨胀过程中，当温度升高或下降到一定程度时，混凝土会出现温度裂缝。
4.养护不良裂缝：混凝土刚浇注时，需要进行充分的养护，如果养护时间、养护水量不足，混凝土表面会干裂开裂。
三、混凝土裂缝的防治措施混凝土裂缝如果得不到有效的预防和治理，会大大降低桥梁的安全性和寿命，因此防治混凝土裂缝是非常重要的。
主要的预防和治理措施如下：1.科学设计：桥梁设计中应该仔细考虑各种因素的影响，合理布置荷载和内力，降低混凝土应力集中，从而减少混凝土的裂缝。
2.合理选材：在安装混凝土时，应该选择优质材料，并控制水、水泥的比例，提高混凝土的密度和抗压强度，从而减少混凝土裂缝的产生。
3.施工管理：加强施工过程的管理，严格按照操作规程进行抹光，振捣，保证混凝土的质量，在施工前后对接缝、构造破口、气孔等进行检查，及时进行补救。
混凝土桥梁裂缝的种类及成因
混凝土桥梁裂缝的种类及成因摘要从施工材料、施工工艺、环境因素变化、荷载变化及其他因素等方面分析了混凝土桥梁裂缝的种类及其成因，以期为混凝土桥梁的施工提供参考。
关键词混凝土；桥梁；裂缝；种类；成因近年来，随着经济建设的需求，潘集区扶贫开发工作发展迅速，其中包括农田水利基础设施建设。
为此，混凝土桥梁工程建设如火如荼。
但在桥梁建设和使用过程中却出现了一些问题，如裂缝等，对工程质量产生不利影响。
笔者针对混凝土桥梁裂缝的种类及产生原因作简要的分析，以期为控制裂缝寻求可行的方法，达到提高工程质量的目的。
1 施工材料引起的裂缝水泥、砂、骨料、拌合水及外加剂等材料是构成混凝土的主要成分，如果这些材料的质量不合格，则都有可能造成结构产生裂缝。
一是水泥。
如果水泥出厂时受潮或过期，安定性未达标，氧化钙含量超标，含碱量过大，强度不够等，均可造成混凝土开裂。
二是砂石和骨料。
如果砂石粒径比较小、孔隙率过大、级配不合格，会增加水泥和拌合水用量，则对混凝土强度产生影响，使其进一步收缩；特别是不达标的特细砂将对混凝土强度的影响更大。
砂石含有机质和轻物质过量，会使水泥的硬化过程延长，导致混凝土强度下降。
砂石中含有较多的云母，会降低水泥与骨料的粘结力，导致混凝土强度下降。
砂石含泥过多，从而增加了水泥和拌合水量，同时导致混凝土强度、抗冻性、抗渗性等性能下降[1]。
三是拌合水及外加剂。
如果拌合水或外加剂中存在的氯化物等杂质量过高，则会很大程度地影响钢筋锈蚀。
2 施工工艺引起的裂缝混凝土桥梁的施工工艺包括混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装等内容，如果在施工过程中某个工艺出现问题未达标、质量低劣，则比较容易产生各种裂缝[2]。
不同原因造成的裂缝，其出现的部位、走向、宽度不同。
其中比较常见的：一是施工前支架的压实和刚度处理准备不充分，其在浇筑混凝土后不均匀下沉，造成混凝土产生裂缝。
二是混凝土振捣处理时密实度不够且不均匀，存在蜂窝、麻面、空洞等现象，造成钢筋锈蚀从而出现裂缝。
混凝土桥梁施工中裂缝的种类及成因
混凝土桥梁施工中裂缝的种类及成因在混凝土桥梁结构上产生的各种各样的裂缝，形成的原因也是千差万别，因此其危害性也会有显着的差异。
为此，本文首先概述了裂缝的种类和成因，而后从设计和施工两个方面论述了怎样防治混凝土桥梁的施工裂缝。
1. 裂缝的种类及成因分析1.1 荷载作用产生的裂缝。
钢筋混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，又可细分为直接应力裂缝、次应力裂缝两种。
承受拉（轴）力和弯矩的钢筋混凝土构件在横截面会产生一维的拉应力，承受剪力和扭矩及其他复合受力结构则会出现主拉应力，它们都可能会在垂直于主拉应力的方向产生裂缝。
1.2 混凝土收缩引起的裂缝。
混凝土收缩所产生的裂缝是最常见的一种裂缝，包括塑性收缩、缩水收缩、自生收缩和碳化收缩等，实际，以前两种收缩裂缝为主。
1.3 温度变化引起的裂缝。
混凝土桥梁属于大体积混凝土工程，在浇筑过程中，混凝土内会产生较大的水化热，如果采取的措施不当，会造成混凝土内外的温差过大，产生较大的温差应力，从而导致混凝土产生裂缝。
1.4 基础变形引起的裂缝。
桥梁工程一般跨度大，宽度窄，基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，即使是很小的数值也会在结构中引起较大的附加应力，一旦超出结构的抗拉能力，就会发生开裂。
1.5 施工工艺质量引起的裂缝。
①支架地基未压实、基础承载力不够，浇筑混凝土后支架产生不均匀沉降；②支架刚度、强度、稳定性不足或模板刚度不足，浇筑混凝土中，混凝土自重及侧向压力迫使模板变形；过旱拆模或野蛮拆模引起的裂缝；③混凝土搅拌、运输时间民，引起混凝土坍落度过低，和易性不好；④混凝土配合比不符合规范要求，水泥、碎石、砂、外加剂、外掺料等不符合规范要求；⑤擅自更改设计水灰比，从而导致混凝土凝结硬化时收缩量增加；⑥混凝土未能严格按规范要求分层、分段浇筑，混凝土浇筑不连续；施工缝处理不到位；⑦混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻而、空洞等，削弱了截而承载力，引起钢筋锈蚀等；⑧混凝土养护措施不当，使得混凝土的结构强度未达到设计目标。
桥面混凝土铺装裂缝原因及防治措施
桥面混凝土铺装裂缝原因及防治措施桥面混凝土铺装裂缝是由于多种因素引起的。
以下是15条关于桥面混凝土铺装裂缝的原因及防治措施：1. 温度变化：温度变化是桥面混凝土铺装裂缝的主要原因之一。
温度波动导致桥面混凝土膨胀和收缩，产生裂缝。
防治措施包括使用合适的抗裂混凝土和设置伸缩缝。
2. 车辆荷载：大量车辆通过桥面会给混凝土铺装带来巨大的荷载压力。
长期以来，荷载会导致桥面混凝土产生裂缝。
增加桥面混凝土的强度和厚度是防治措施之一。
3. 桥基沉降：桥基沉降可能导致桥面混凝土发生破裂。
及时修复桥基沉降是防治措施之一。
4. 外部渗透：水分和其他外部物质渗透到桥面混凝土中会引起腐蚀和裂缝。
防治措施包括使用耐腐蚀涂层和做好防水处理。
5. 混凝土质量问题：混凝土的材料和制作过程可能存在问题，导致桥面混凝土易于出现裂缝。
解决措施包括使用质量可靠的混凝土及正确施工。
6. 施工质量问题：施工过程中，如果不符合标准要求，如不充分振捣混凝土，也容易导致桥面混凝土裂缝。
提高施工质量和技术培训是防治措施之一。
7. 水平变位：桥梁下面的土层沉降或隆起，会导致桥面发生水平变位，从而引起裂缝。
加强地基处理和定期检查是防治措施之一。
8. 腐蚀：桥面混凝土受到腐蚀，比如由于化学物质的作用，会导致混凝土表面发生破裂。
使用耐腐蚀材料和定期保养可以预防裂缝的发生。
9. 疏忽的维护：桥面混凝土需要定期维护和修复，如果疏忽不顾，会导致裂缝扩大。
加强维护管理和定期检查是防治措施之一。
10. 风力作用：风力对桥面的压力和摩擦力会使其产生裂缝。
加强桥面结构设计和维护可以减轻风力对桥面的影响。
11. 地震震动：地震震动会导致桥面发生位移和振动，从而引起裂缝。
加强桥梁的抗震性和定期检查是防治措施之一。
12. 破损的伸缩缝：伸缩缝如果破损或没有正常维护，会导致桥面混凝土裂缝。
及时修复和替换破损的伸缩缝是防治措施之一。
13. 设计不当：桥面的设计不合理，如混凝土的配筋不够，会导致桥面混凝土易于产生裂缝。
混凝土桥梁裂缝的成因及治理措施
浅谈混凝土桥梁裂缝的成因及治理措施摘要:文章分析混凝土桥梁裂缝的分类及成因，提出混凝土桥梁裂缝的几种修补方法，包括表面封闭修补法、压力灌浆法、黏贴钢板施工法等。
关键词:混凝土桥梁裂缝；成因；治理措施中图分类号：u448.33文献标识码： a 文章编号：一、混凝土桥梁裂缝的分类及成因(一)结构裂缝的主要形式及其产生的原因1．网状裂缝的特点及产生原因。
此种裂纹多出现于腹板上，属表面龟裂，无固定规律，其深度不致触及钢筋，宽度很小(0.01～0.05mm)，宽度在0.05mm时，肉眼可见，以手触之有凸起之感。
产生的原因主要是由混凝土梁表面与内部收缩不均匀引起。
2．下翼缘受拉区裂缝的特点及产生原因。
裂缝在跨中分布较密(间距约占0.1～0.2m)，两端逐渐减少，裂缝方向大致与主筋垂直，由下翼缘向上发展，至下梗肋即终止且宽度较细，一般在0.03～0.1mm之间；在动载作用下一般变化不大，经过较长时间运营已趋稳定。
产生的原因：由于混凝土抗拉能力很低，梁受力产生挠曲变形所至。
3．横隔板处竖向裂缝特点及产生原因。
在梁端及腹板断面的梁上均有发生，由棱角边缘向上延伸；宽度0.2～0.3mm。
产生的原因：由于偏载、扭转(支座不平)等两片梁受力不匀；竖直剪力及腹板厚度剧变处应力集中等。
(二)非结构裂缝的主要形式及其产生的原因1．沉陷裂缝的特点及产生原因。
混凝土完全硬化前，其中的固体颗粒要缓慢下沉，并排出内含的气和水。
此时结构物中的钢筋、预埋件、粗骨料以及模型板都有可能阻碍混凝土的沉陷，从而沿钢筋、预埋件和模型板边缘出现短而粗的断续裂缝。
2．塑性收缩裂缝的特点及产生原因。
混凝土浇筑完成后，如果表面水分的蒸发速度超过内部水分上升到表面的速度，在混凝土表面就会出现均匀分布的、细的、相当直的塑性收缩裂缝。
只要在施工中采取相应的措施，就能减少以至消灭以上两种裂缝。
3．收缩裂缝的特点及产生原因。
这种裂缝在形成之初通常是很细的，宽度一般不会超过0.05mm。
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关于混凝土桥梁裂缝的种类及成因的探讨【摘要】随着我国交通事业的不断发展，全国各地修建了大量的混凝土桥梁，然而桥梁裂缝的出现，不但影响了桥梁本身功能的发挥，还降低了安全性能以及桥梁本身所体现的美感，本文主要对混凝土桥梁裂缝出现的种类与成因进行了探讨，以供大家参考。
【关键词】交通混凝土桥梁裂缝成因种类
[ abstract ] along with our country the development of traffic, the country built a large number of concrete bridges, however the bridge cracks appeared, not only affect the function of the bridge itself, but also reduce the safety performance and the bridge itself embodies beauty, this paper focuses on the concrete bridge crack types and genesis, for your reference.
[ key words ] traffic, concrete bridge, crack, types 中图分类号tu377文献标识码：a 文章编号：
前言：
在当今世界的建筑结构中，混凝土建筑结构应用最为广泛，其根本原因是混凝土取材相比其它材料更为广泛，而且具有比较明显的价格优势，另外它可以浇注的形状比较多，耐火性能比较好还不容易被风化，养护费用低廉等优点，所以得到了大多数建设者的认可；但它也有应当引起注意的缺陷，那就是在抗拉性能方面比较差，很容易开裂。
混凝土桥梁在使用过程中，各构件都是带缝工作的，
有些裂缝很细小，危害程度也很小，并不影响桥梁构件的安全和使用。
有些裂缝的出现则是在化学因素、外界物理和和荷载的作用下产生的，这种裂缝如果不断的产生和扩展，会对桥梁工程质量产生严重的危害，甚至造成跨塌事故，必须引起注意。
以下主要对比较常见的几种裂缝进行了探讨。
一、荷载引起的裂缝
混凝土建筑的桥梁在常规的静或动荷载以及在次应力的作用下出现的裂缝被统称为荷载裂缝，经过多年对桥梁裂缝的分析，这种裂缝可分为两种，直接应力裂缝与次应力裂缝。
（一）直接应力裂缝
直接应力裂缝的产生主要是由于外荷载引起直接的应力而出现的裂缝。
归其根本原因是在设计计算的阶段，进行结构的计算时部分出现漏算或者根本没有计算，结构受力的假设不符合实际的受力情况，实际内力与配筋在计算方面出现错误，结构安全方面的系数还太小等导致直接应力裂缝。
在结构设计时，对施工的可能性根本没有考虑，对断面的设计还存在不足，钢筋布置上有错误，构造处理出现不当，结构刚度还有不足，设计图纸不能清楚的说明情况等导致直接应力裂缝。
施工阶段无限制的把材料与工具在构件上进行堆放，对预制结构方面的受力特点根本不清楚，擅自改变结构的施工次序与受力模式。
在桥梁完工后进入使用阶段有超过设计载荷的车辆通过，桥梁本体有遭受车辆与船舶的接触和撞击，非正常天气、自然灾害和爆炸等对桥体的影响等都可能导致直接应力裂缝。
（二）次应力裂缝
次应力裂缝主要是在外荷载的作用下引发的裂缝，归原因是桥梁本体实际存在的工作状态同常规的计算存在一定的差距，在此之前并未考虑，导致桥体有些部位出现裂缝。
桥梁结构需要凿槽与开洞等，在进行常规化的计算中不能用比较准确的公式来模拟计算，通常都是根据经验来对受力钢筋进行设置，通过对大量的实践进行研究说明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，密集在孔洞附近，产生巨大的应力集中。
一旦这方面出现问题，在这些结构的转角处或受力钢筋截断处、构件形状突变处等裂缝非常容易出现。
二、温度变化引起的裂缝
因为在桥梁建筑中使用了大量的水泥，水泥具有热胀冷缩的性质，一旦所在的外部环境或者内部的温度产生明显得的变化将会产生变形，如果变形受到约束，在其结构内将会产生一种应力，当它超出混凝土的抗拉强度时裂缝就会出现，我们叫它温度裂缝，它具有随温度的变化张与合的特点。
通过对大量温度裂缝的分析看以总结出裂缝出现的主要因素是日照、年温差、骤然降温、蒸汽养护、内外温度不均、冬季施工措施不当和水化热等。
三、地基基础变形引起的裂缝
由于桥梁建筑地范围内的地基基础出现在水平方向的位移或者竖向的不均匀状态的沉降，造成结构力远远大于桥梁混凝土结构的抗拉能力，导致桥体开裂。
这种裂缝多在钢筋的上方或者结构的变化之处。
究其出现的原因可归纳为地基的地质不均匀，存在差异较
大，地质勘察时的试验资料不够准确和精度还不够，结构荷载和结构基础类型都存在很大差异，地基冻胀的原因，桥梁的基础是在不良地质时（滑坡体、活动断层和溶洞等地质），不均匀沉降有可能会发生。
四、收缩引起的裂缝
在桥梁的建筑工程实践中，有诸多因收缩而导致的裂缝，它可主要分为缩水收缩和塑性收缩，另外还有炭化收缩和自生收缩。
通过实践表明混凝土收缩裂缝的出现与下列因素有重要的关系，即水泥品种的不同，水泥的标号与用量、骨料品种的不同、养护方法、外掺剂、水灰比、振捣方式及时间和外部环境等。
（一）缩水收缩
缩水收缩又称干缩，混凝土随着时间而结硬，水分也会自然地蒸发，干度升高，湿度下降，混凝土的体积也会有所减少，我们称之为干缩。
因为在硬化过程中混凝土表面的与外界接触较大水分损失较快，而内部则水分损失的比较慢，内部收缩小和表面收缩大的不均匀收缩现象就会出现，表面因收缩较快引起变形受到内部混凝土的约束，致使混凝土的表面出现一种承受拉力，当它超过抗拉的强度时就会出现裂缝，统称收缩裂缝。
（二）塑性收缩
塑性收缩主要在施工中发生，出现时间是在浇筑后的4-5小时左右，因为这段时间内水泥的水化反应比较激烈，分子链也逐渐的形成，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水严重出现收缩，另外
骨料因自身的重量不断地下沉，而此时混凝土还没有硬化，被称之为塑性收缩。
五、钢筋锈蚀引起的裂缝
由于混凝土的质量问题或者保护层的厚度问题，混凝土的保护层遭到二氧化碳的侵蚀与炭化并逐渐渗透到钢筋的表面，混凝土的的碱度将会降低；或者由于氯化物介入致使钢筋的周围有大量的氯离子，造成钢筋表面氧化膜的破坏，钢筋中存在的铁离子和混凝土中已经侵入的水分与氧气发生反应导致锈蚀使混凝土产生膨胀应力，保护层的混凝土出现剥离与开裂，在钢筋的纵向出现裂缝，钢筋一旦锈蚀，混凝土与钢筋之间的握裹力会大大的降低，承载力下降，甚至诱发出其它的裂缝。
六、冻胀裂缝
在大气的温度在0摄氏度以下时，吸水饱和的混凝土会出现冰冻的现象，当游离状态下的水变成冰，体积大概会膨胀9﹪，体积的膨胀会导致出现膨胀应力；同时混凝土的凝胶孔中还有过冷水存在，它在低于-78摄氏度时才会结冰，产生渗透压，直接加大膨胀力降低混凝土的强度，裂缝因此产生。
在冬季进行桥梁建筑的施工对预应力孔道灌浆以后必须采取保暖措施防止在沿管道的方向出现冻胀裂缝。
吸水饱和和温度低于0摄氏度是发生冻胀破坏的必要条件，当混凝土中骨料的空隙比较多，吸水的性能比较强；骨料中含有比较多的泥土杂质等；混凝土振捣的不密实和水灰比较大；早期养护比较差或不及时等致使早期受冻都会产生冻胀裂缝。
七、施工材料与施工工艺质量引起的裂缝
（一）施工材料质量引起的裂缝
混凝土主要由水泥、骨料、砂、拌合水及外加剂组成。
在配置混凝土的过程中必须严格、谨慎，如果所选用的材料在质量上不合格也会直接导致裂缝出现。
1、水泥的选用
水泥安定性不合格和氧化钙含量超标的产品严禁使用，因为氧化钙在凝结的过程处于比较慢的状态，即使在凝结以后也会产生水化作用，把已经硬化的水泥石破坏掉，导致抗拉强度降低。
有的水泥在出厂时就强度不足或者受潮、过期都可能导致混凝土容易开裂。
2、石骨料与砂的选用
如果沙石的粒径过小，级配不良及空隙较大，会直接导致水泥用量与拌合水用量的加大，影响到混凝土的强度，致使混凝土的收缩变大；砂粒粒径太小超出规定，坚决杜绝使用，否则后果会更加的严重。
砂石中云母含量过高会直接削弱骨料与水泥的黏结力，把混凝土的强度降低。
砂石中的含泥量不能太大，否则会降低其抗冻性、抗渗性和混凝土强度。
砂石中硫化物可与水泥中的铝酸三钙发生化学反应，体积产生膨胀，大约在2.5倍左右。
3、拌合水及外加剂的选用选用的拌合水或外加剂不能含有较高的氯化物等杂质，他们会造成钢筋的锈蚀，采用含碱的外加剂、海水或含碱泉水拌制混凝土都会影响到与碱骨料的反应，应当牢记。
（二）施工工艺
质量引起的裂缝
在混凝土结构构件制作、浇筑、起模、堆放、运输、拼装及吊装过程中，若施工工艺没有严格按照规程、施工质量不过关等，就比较容易产生横向、纵向的各种裂缝，在细长薄壁结构中最容易出现裂缝，应引起注意。
结语：
“百年大计，质量第一”。
希望通过以上对桥梁裂缝的种类以及成因的认识，有助于桥梁建筑人员更加全面的掌握各种常见的桥梁裂缝及成因，为在施工过程中能有效地防止裂缝的出现，在出现问题后能够及时、有效的处理各种裂缝打下坚实的基础。
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