船舶买卖实务 船舶买卖实务
贸易实务案例
陆希法官在分析本案时指出：问题在于就是否大幅度地偏离合同。拒收权就是建立在卖方不准备、也不愿意履行合同或未曾履行合同得假设上得.提供错误得数量,就是不准备、也不愿意履行合同得表现,可就是我认为那就是指所超过得或缩短得重量就是到了能够影响买方心理得程度。据我瞧来,本案所发生得超重，并没有到达那样得程度。本案超过约定得重量就是微不足道得,而且卖方对超重得货款没有提出要求，她基本上就是履行了合同，因此买方无权拒收货物。
问：仲裁机构将如何裁决？
2、A公司以FOＢ条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船,费用由买方负担。由于A公司在约定日期内无法租到合适得船，且买方不同意更换条件,以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。
问:买方得要求就是否合理？
3、我国某进出口公司与巴西某公司签订一份出口油籽得合同,采用ＦOB价格术语。合同规定如果在规定期间内买方不能派船接货,卖方同意保留2８天，但仓储、利息、保险等费用皆由买方承担。装运期到期后,尽管卖方曾两次催促买方派船接货,但就是，一直到超出装运期２８天后买方仍未派船接货.于就是卖方向买方提出警告，声称将撤销合同并保留索赔权。买方在没有与卖方进行任何联系得情况下,直到超过装运期两个月后才将船只派到。这时卖方拒绝交货并提出损失赔偿,买方则以未订到船只为出拒绝赔偿损失，双方争议不能与解、卖方选起诉到法院。
８、某外贸公司出售200０打纺织品给加拿大某商人,买方依约开来信用证,证中规定不允许分批装运。卖方发货时发现有部分货物品质较差，所以只装运了1900打。卖方原以为少交100打就是可以得，其理由就是根据《跟单信用证统一惯例》规定,“……在所支付款项未超过信用证金额得条件下，货物数量允许有5％得增减幅度……”。银行审单时也忽略这点而漏了过去,直到单据寄到开证行时,遭到拒付。后经卖方与开证人交涉，并说明情况，开证人最后接受了单据,但卖方却遭受晚收货款1个月得利息损失。
2024年船舶买卖合同例文（五篇）
2024年船舶买卖合同例文第一条甲乙双方经协商一致，约定由甲方出售、乙方购买后述船舶的相关事宜。
第二条买卖总价款为____元整。
乙方应按以下方式向甲方支付：1. 于签约当日，乙方应支付定金____元整。
2. 甲方须在____年____月____日前将船舶交付予乙方，并同时提供以下文件及使用权文件：(1) 公司全体股东同意出售的会议记录三份。
(2) 乙方公司及法定代表人印鉴证明书三份。
(3) 乙方法定代表人资格证明书三份。
(4) 乙方公司章程、董事、监事、股东名册三份。
(5) 乙方法定代表人户籍誊本三份。
(6) 乙方公司执照及营业登记证影本各三份。
(7) 税务机关出具的无欠税证明书正本。
(8) 船舶所有权登记证正本。
(9) 船舶吨位证书正本。
(10) 船舶国籍证书正本。
(11) 设备目录正本。
(12) 航海记事簿正本。
(13) 法律规定的其他文书正本。
(14) 船舶检查簿正本。
(15) 渔业执照正本。
(16) 渔业权抛弃申请书。
(17) 船舶无线电台执照正本。
(18) 契约渔船船图及进口器材规格说明书。
(19) 船舶勘航力证书正本。
(20) 货舱、冷藏室及其他载货部分适合性保证书正本。
(21) 船舶无共同海损部分担额及救助、捞救报酬额证书正本。
第三条甲方在乙方支付余款的同时，须将船舶所有权及渔业权转移登记至乙方名下。
第四条在船舶交付给乙方之前，如发生损坏或遗失，由甲方负责，乙方无需支付剩余价款。
第五条甲方保证船舶性能与说明相符，并应在交付前进行试航以验证性能。
第六条甲方对船舶品质、性能提供一年的保证期。
期间如非乙方过失或自然故障，甲方有义务修复或赔偿损失。
第七条若第六条情况发生，即使修复，船舶仍无法正常作业或性能降低持续一个月，乙方有权选择以下任一方式：(1) 更换同类型船舶，乙方须按使用时间支付船价，每半年支付总金额三分之一。
(2) 退还船舶，甲方扣除乙方使用时间对应的船价后退还剩余定金。
使用时间计算自第三条交付日起至乙方提出退还请求日止。
船舶交易知识点总结图
船舶交易知识点总结图一、船舶交易的基本概念船舶交易是指船舶所有权、使用权或经营权的转让或交换活动。
船舶交易是船舶经营活动中的重要组成部分，也是船舶运营管理中的重要环节。
船舶交易包括二手船买卖、新船订购、船舶拆解、船舶融资租赁等多种形式。
二、船舶交易的分类1. 二手船买卖：指船舶的二手转让交易，包括船舶买入和卖出两个方面。
2. 新船订购：指基于特定订单需求，向船厂下达新船建造订单的行为。
3. 船舶拆解：指船舶在报废或无法继续使用时，将船舶进行拆解，并将拆解后的零部件进行回收利用。
4. 船舶融资租赁：指船舶运营者通过融资租入船舶进行经营。
三、船舶交易的流程1. 买卖方自愿协商：买卖双方就船舶售价、转让方式、交割条件等进行自愿协商。
2. 签订买卖合同：买卖双方就协商达成一致意见后，签订正式的买卖合同。
3. 过户手续办理：根据买卖合同约定，完成船舶过户手续办理。
4. 交付船舶：在过户手续办理完成后，买卖双方进行船舶交付。
四、船舶交易的主要法律法规1. 船舶买卖合同：是买卖双方就船舶买卖事项所订立的合同，合同内容应包括交付时间、价格、支付方式、过户程序等方面的约定。
2. 船舶登记法：船舶登记法规定了船舶登记的条件、程序和效力等内容，对船舶交易具有重要影响。
3. 船舶检验法：船舶检验法规定了船舶的检验程序和标准，保证船舶在交易过程中的安全性和质量。
五、船舶交易的风险管理1. 价格风险：市场行情波动会对船舶交易价格产生影响，买卖双方应对市场价格风险做好预期和控制。
2. 交付风险：船舶交付过程中可能存在的违约、延期等风险，需要双方在合同中约定相关条款加以规避。
3. 法律风险：在船舶交易中，涉及到许多法律法规和合同条款，双方需要严格遵守，以规避法律风险。
六、船舶交易的成本控制1. 过户费用：包括船舶登记费、过户手续费等，可以通过对手续费用的预估和合理控制来降低交易成本。
2. 检验费用：新船订购、二手船买卖等交易过程中，可能涉及到船舶的检验费用，需要防范过高的检验费用。
船务公司及船舶买卖操作流程
船舶交易流程一,船舶转让申请船舶转让方需提交如下要件，并对其提供材料的真实性，合法性负责(未注明原件的，复印件也可•下同).(1) 船舶所有权证书(原件);(2) 船舶国籍证书；(3) 船舶检验证书；(4) 船舶所有人法人营业执照或自然人身份证明文件(原件)；若船舶所有权与经营权分离，还需提交船舶经营人法人营业执照•(5) 国资船舶还须提交同意出售的售船批文；(6) 法律法规规定的其他文件.二，船舶转让申请审查泰轮船舶交易所对所提交的船舶资料进行合规性审查•材料要件齐全的转让船舶予以登记，对缺少要件的转让船舶不予登记，并一次性告知所需补充资料名称•三,船舶交易服务根据船舶转让方的要求，开展相关的船舶交易服务:1, 交易挂牌交易信息通过全国船舶交易信息平台(中华船舶交易网),航交所电子显示屏等对外公开挂牌，向社会发布船舶转让信息•挂牌内容以《船舶转让申请书》记载内容为主.2, 受让申请受理意向受让方向泰轮船舶交易所提交以下资料,并填写《船舶受让申请书》:(1) 法人营业执照或自然人身份证明;(2) 《船舶交易委托合同》. 依据船舶转让方提出的受让条件和国家有关规定,对意向受让方进行资格审核,并于一个工作日内出具《船舶受让申请受理通知书》.3, 确定受让方挂牌期满,产生符合条件的意向受让方,可以采取协议转让,招投标或法律法规规定的其他交易方式,确定受让方.挂牌期满,未产生符合条件的意向受让方,根据转让方要求进行下个周期的挂牌或摘牌.4, 签订交易合同船舶卖出方和受让方可选择船舶交易范本合同或其他合同,按照相关的法律,法规签订《船舶交易合同》,并留存泰轮船舶交易所一套正本合同. 四,交易公示按有关规定需要公示的船舶在全国船舶交易信息平台上对外公示,公示时间为5 个工作日.自愿申请公示的船舶公示时间可自行确定. 公示期间,社会反映船舶转让信息有疑义且提供相关书面材料的,交易服务机构负责对该船舶转让信息存在的问题进行调查核实, 并及时通报海事/航运管理部门及相关方.五,交易审核签订合同后,船舶交易双方提交或补充下列材料,并对其完整性,真实性, 合法性负责(1) 船舶所有权证书(原件);若已注销，需提供注销证明(原件);(2) 船舶国籍证书；(3) 船舶检验证书；(4) 船舶交易合同(原件)和船舶交接证明(原件)；(5) 买卖双方营业执照；(6) 进口船舶需提供外经贸委机电办允许进口的批文及海关报关文件；(7) 买卖双方单位税务登记号；(8) 买方已向卖方支付船款的银行凭证；(9) 其他的合法文件.泰轮船舶交易所对上述材料的完整性，真实性予以审核通过后，船舶转让方和受让方填写《船舶买卖成交登记表》，并经船舶交易双方和泰轮船舶交易所盖章确认•六，交易结算根据船舶转让方和受让方的协议要求，泰轮船舶交易所可代为其办理交易船款的结算业务•七,出具交易凭证船舶转让方按规定交纳鉴证费，并领取由泰轮船舶交易所开具的船舶交易统一发票，交易服务费发票和《船舶买卖成交登记表》•八,办理变更手续船舶转让方和受让方持泰轮船舶交易所开具的船舶交易统一发票和《船，向航运舶买卖成交登记表》，前往海事管理部门办理船舶过户登记手续管理部门办理《营运证》或国际航行船舶备案登记•。
国贸实务第二篇案例参考答案
案例1我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。
合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。
为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。
但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。
因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。
试问：我方应如何处理？分析要点：我方应拒绝买方撤销合同的无理要求。
按FOB条件成交的合同，按国际惯例由买方负责租船订舱。
卖方可以接受买方的委托代为租船订舱，但是卖方属于代办性质，即卖方租不到船或订不到舱位时，只需要给买方予以说明，并不承担租不到船或订不到舱位的责任。
就本案例来讲，因卖方代为租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此，卖方不承担因自己租不到船而延误装运的责任，买方也不能因此要求撤销合同。
案例2我国黑龙江某外贸公司2004年以FOB条件签订了一批皮衣买卖合同，装船前检验时货物的品质良好且符合合同的规定。
货到目的港后卖方提货检验时发现部分皮衣有发霉现象，经调查确认原因是由于包装不良导致货物受潮引致，据此买方向卖方提出索赔要求。
但是卖方认为货物在装船前品质是合格的，发霉在运输途中发生的，因此拒绝承担赔偿责任。
对此争议应作何处理？分析要点：卖方应承担赔偿责任，其引用国际贸易惯例，以货物越过风险已转移给买方为由而拒绝赔偿是没有道理的。
尽管发霉是在运输途中发生的，但是产生发霉的原因，是由于包装不良造成的，这就说明致损的原因是在装船前已经存在了，因此，货物发生损失已带有必然性。
这属于卖方履约中的过失，应构成违约。
而根据国际贸易惯例对FOB的风险转移的解释，如果途中由于突然发生的意外事件导致货物的损失由买方承担。
本案所说的情况显然不属于惯例规定的范围，所以卖方拒赔是没有道理的。
案例3我方进口商以FOB条件从巴西进口橡胶，但是我方由于租船困难，不能在合同规定的时间内到装运港接运货物，从而出现了较长时期的货等船现象，于是巴西方面要求撤销合同并向我方进口商提出赔偿损失的要求。
船务公司及船舶买卖操作流程
船务公司及船舶买卖操作流程船务公司是负责船舶买卖和运营的企业，他们协助买卖双方完成整个交易流程，确保船舶交易的顺利进行。
以下是船务公司及船舶买卖操作流程的详细介绍。
1.确定需求：买家首先确定购买船舶的需求，包括船舶类型（货船、客船、油轮等）、尺寸、载重量、船龄等。
买家还需确定预算和购买时间等。
2.确定船源：买家可以通过船务公司的网络、船舶经纪人等渠道找到合适的船舶源头。
船务公司负责筛选和核查船源，确保船舶的质量和合法性。
3.船舶勘察：买家决定购买一艘特定的船舶后，船务公司会安排船舶勘察。
勘察包括对船舶的机械设备、船体结构、电气系统等方面进行检查，确保船舶符合国际安全标准和船级社要求。
4.定价和谈判：船务公司将根据船舶的勘察结果和市场行情确定一个合适的价格，并与买卖双方进行谈判。
船务公司会协助双方就价格、付款方式、交割时间等条件进行协商，确保交易的公平和顺利进行。
5.签订合同：当买卖双方达成一致后，船务公司会起草合同，并帮助双方完成签署。
合同中会包括买卖双方的基本信息、船舶的描述和规格、交割条件、付款方式、违约责任等。
6.安排验船和验货：在交割前，船务公司会安排验船和验货，确保船舶的质量和交付物的完整性。
验船和验货的程序和标准由船务公司和买卖双方共同商定。
7.船舶过户：在买卖双方完成付款后，船务公司会协助将船舶的所有权过户给买方。
过户手续包括船舶登记、船舶名字的更改等。
8.船舶交割：在船舶过户完成后，船务公司会协助买卖双方完成交割手续。
交割包括向卖方支付余款、转移船上设备和备件的所有权、完成船舶登记的更改等。
9.船舶管理和运营：购买船舶后，买方可以选择委托船务公司进行船舶的管理和运营。
船务公司可以提供船舶代理、维修维护、航运管理等服务。
10.售后服务：船务公司还会提供售后服务，协助买方解决船舶运营中的问题和挑战。
售后服务包括船舶维修、设备更新、船舶登记更新等。
以上是船务公司及船舶买卖操作流程的主要步骤。
通用版船舶买卖契约书范文
通用版船舶买卖契约书范文一、合同双方卖方：（以下简称“甲方”）买方：（以下简称“乙方”）二、船舶信息船名：船籍港：船舶类型：建造年份：总吨位：船级社：船舶价值：三、交易条款1. 买卖价格甲方同意将上述船舶以（货币单位）的价格出售给乙方。
2. 付款方式乙方同意按照以下方式支付购买价格：（1）支付定金（金额）作为确认交易意向；（2）在签订本合同后（天数）内支付（金额）作为首付款；（3）在船舶交付前支付余款。
3. 船舶交付（1）甲方同意在收到首付款后，将船舶交付给乙方。
（2）乙方同意在收到船舶交付后（天数）内进行验收。
4. 船舶状态保证（1）甲方保证船舶的船级证书、船舶检验证书、船舶国籍证书等相关文件齐全、有效。
（2）甲方保证船舶在交付时处于良好状态，可以正常运行。
5. 违约责任（1）若甲方未按照约定交付船舶，甲方应向乙方支付违约金，违约金金额为购买价格的（百分比）。
（2）若乙方未按照约定支付购买价格，乙方应向甲方支付违约金，违约金金额为购买价格的（百分比）。
6. 适用法律和争议解决本合同适用（国家）法律。
双方如发生争议，应通过友好协商解决；协商不成的，应提交（仲裁机构）进行仲裁，仲裁裁决是终局的。
7. 合同生效和变更本合同自双方签字盖章之日起生效。
任何对本合同的修改或补充应以书面形式进行，并经双方签字盖章方为有效。
8. 合同解除（1）本合同在下列情况下可被解除：- 双方协商一致解除；- 法律、行政法规规定的其他情况。
（2）本合同解除后，双方应按照约定返还对方已经支付的款项。
四、附件（1）船舶证书复印件（2）船舶检验证书复印件（3）船舶照片（4）其他相关附件五、签署甲方（卖方）：签字：日期：乙方（买方）：签字：日期：以上是一份通用版船舶买卖契约书范文，供参考使用。
在实际使用中，请根据具体情况进行修改和调整，确保合同条款符合双方的意愿和法律要求。
船舶买卖合同(必备10篇)
船舶买卖合同（必备10篇）（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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船舶买卖实务1.选船1.1 财政预算其实买船如其它投资一样, 买船前买家一般会计算该投资价值。
以前, 当航运市场平静时, 船一般都需要十多年才可回本。
近年, 航运市场畅旺, 船回本所需年份相对减少, 有些夸张的更说3年多就可以回本, 当然这些说法是假设运费和租金在将来数年不变。
1.2一艘合适的船可以为买家带来不错的回报。
一般来说, 一艘合适的船符合以下条件: (1) 适合现时贸易所需 (2) 低维修费用 (3) 良好装卸设备 (4) 良好舱口设备 (5) 快速运转时间。
1.3虽然买家可按自已所需的规范向船厂订造, 但这不容易, 除非买家很有经验, 知道船只应怎样设计来符合1.2所提及的要求。
近期有很多新船厂建立, 对于这些船厂所造的船的总体质量很难估计。
笔者难估计之处不是指船只的强度和质量, 因为这很容易从船级社的报告看出。
难估计之处在于船只设备 (equipment)的安排布局。
除了船只硬件外, 软件 (操作时的配合) 也是一重要因素, 如果船只操作良好, 效率自然高, 意外事故也少, 即可大大减少船只之停工期和维修费。
排除意外事故不计, 停工期和维修所涉及的金钱已经相当庞大。
这些软件的安排往往被新船东所忽略, 而这些配合一般都需要资深的行内人士协助 (10年经验也算浅) 。
1.4 由于船舶买卖市场以二手船舶为主, 所以船盘的选择有限。
很多时买家都受船价、船盘的多少、要船的紧迫性所影响。
另外, 买家买船当然最关心船舶质量。
其实, 买家可从买船检查 (当然需要有经验的检查员执行) 和船级社纪录得知很多有关船舶质量的情况。
表面检查和船级社纪录将会在之后的章节详细讨论。
根据重要程度, 买家应注意:-钢板情况-机械装置-管道系统 (piping system)-尾轴、轴承和掌舵的耗损情况-货舱和舱口-起卸装置-耗油量 (包括燃油和润滑油)-住舱 (accommodation)-涂层情况-是否容易购买备件 (例如生产备件的原厂已结业, 买家就要寻找其它渠道)-自己船员过住有否对主机和副机有操作经验如果船龄较新, 买家一般会看那间船厂制造。
有一点想提醒读者, 有一些船舶管理好的船东可以将船舶的质量由普通转至良好, 当然也有一些船东令船舶的质量转坏。
1.5 买船前知悉卖家的背景对买家是有帮助的1.6 同样地, 认识买家背景对卖家也有帮助1.7 以国家或船旗推断买卖双方的背景经常是不可靠的1.8 差不多所有港口对船舶都有限制, 主要是对船深有所限制。
有一些港口也会对船长 (因为泊位的长度有限) 和船阔 (容许船上吊机操作正常)有所限制。
此外, 也有少部份港口对舱口 (Hatch coaming)和上岸油管 (manifold)的高度有所限制, 主要原因是让岸上吊机可以正常操作。
所以, 买船前买家应注意这些限制, 以免买船后才知船舶不能进入某一些港口, 最终需要花钱改装。
1.9一艘船舶的盈利能力来自其载重能力。
一些贸易航线以轻货为主, 因此这几年出现一些“高容积”(High Cubic)的船舶, 即其容积比同类型船舶高。
“高容积”船舶一般在运费上多出10-20%收入。
但是, 如果船东没有重货, 这意味着船东不但未能充分利用船舶的运载力, 另外还要付出多余的保养费用。
2.0当筛选出到一些合适的船舶后, 买方一般会进行买船检验, 检查船舶的实际情况。
另外, 买方亦会检查船级社记录和进行水底检验(水底检验通常在买卖合约签署后进行）。
近来船舶买卖市场暴升, 一些疯狂的买家为了节省时间甚至放弃进行买船检验和查看船级社记录, 而风险当然是买家自己承担。
但是, 如果卖家有良好营运背景, 加上买卖合约内有其它条款保护, 在此情况下, 不作买船检验的风险也未必很高。
2.1买船检验 (Superficial Inspection)由于船舶停留港口或锚地的时间有限, 加上船员一般都很忙碌, 所以买船检验前, 买卖双方一定要谈妥船舶那些部分可以检查。
很多时, 买方会投诉卖方对买方验船代表检诸多限制, 而卖方则会投诉买方挑剔。
一般而言, 检验后的报告会包括船身、货舱、舱盖、压载舱 (ballest tank) 、双层底舱 (double bottoms) 、主机和住房的情况。
另外, 了解船员、舶舶管理的背景和以前主要运载什么货物也对买家了解有所帮助。
以下是一艘船舶买船检验的检查项目: (由于船的种类、年龄和状况各有不同, 所以不能一概而论)要卖家容许检查的地方:a.首尖舱和尾尖舱b.货舱c.两个压载舱d.影印船上所有有关证书、营运证书和船级社记录e.所有船员可到达的地方, 例如: 机舱、船级社记录、泵房、冷藏间和控制室等f.查看所有船上纪录, 包括航海日志、测厚报告、维修报告和备件储存记录对检查员的指示: (请检查和拍照以下项目, 尤其是船舶损坏的部份)g.船员宿舍和医药室h.储物室和二氧化碳室i.机舱、备用螺旋桨和备用尾轴j.泵房和控制室k.驾驶台 (bridge)和导航仪器l.主机、副机、锅炉、净化器和润滑设备,m.货舱、舱盖、垫片 (gasket) 、压杆(compressed bar) 。
尤其是舱口范围以下的地方(受损一般较大) 、四周底部 (较大机会因积水而锈蚀) 和舱傍龙骨 (有否弯曲)n.舵机房o.锚机及其平台 (Windlass and the platform); 起货机及其平(all winches and the platform)p.甲板上水密门和垫片q.船身情况, 特别是船首和船尾的部份r.证书影印本和证书有效期的清单s.检查船级社记录及纪录有没有未完成事项t.检查船身钢板厚度和评估船身腐蚀情况u.查看和影印尾轴、船舵、主要轴承和气缸的耗损报告v.评估船上有否足够机械备件w.评估船上润滑油消耗清况x.查看一般维修的清况、船员国籍、质素和船东营运船舶的年期2.2.查看船级社纪录船级社纪录主要记下自从船舶下水后的船上所有影响船级社的重大事故及其它主要情况。
查看时, 买家需要留意有什么损坏而还未修复的项目。
如有的话, 买家更要注意这些未完成项目的严重性及可否补救。
另外, 一些损毁虽然修理好, 但仍会带来潜在的受损机会。
所以, 纵使一般买卖合同规定交船时所有船级证书有三个月有效期, 买家仍要查看其船级社纪录, 看看船舶之前的情况。
2.3查看测厚报告这是一份重要的文件, 它会告诉买家船舶钢板的情况, 例如其损耗程度和需要更换钢板的限期。
但是, 由于测厚的工作不是由机械全自动完成, 所以难免有人为错误。
这导致一些买家对测厚报告存在一定怀疑。
3. 买卖谈判 (negotiation)船舶买卖谈判一般由主要条款 (main terms) 的发盘 (offer) 和还盘 (counter offer) 开始。
主要条款大多以挪威1993年标准买卖合同 (Norwegian Sale Form 1993) 为基础。
采用挪威1993年标准买卖合同的好处是其主要条款定义较明确, 而且更有大量案例支持。
发盘一般由买家发出, 主要包括船价、交船地和交船时间。
另外, 发盘通常还会设立一还盘最后时间, 以免卖家拖延谈判时间。
当卖家收到发盘后, 他可以选择还盘或拒绝还盘 (例如船价相距太远)。
还盘应该采用〝接受和除外格式〞(accepted/except terms) 。
如果买卖双方经纪人都是专业, 谈判会进行得较顺利, 因为每一还盘也可以缩减彼此不同意的地方。
但是, 由于误解和不专业, 我们常常看到买卖双方同意了某事项后, 之后随即反悔, 这种不专业的操守是绝对不应鼓励的。
而反悔的代价是商誉受损, 有些公司听到某一买家式卖家后, 就索性不商谈了。
当买卖双方同意了主要条款后, 买卖合同(MOA)就可被草拟。
然后再过几回谈判后, 当买卖双方达成协议后, 就可以签署买卖合同了。
船舶买卖谈判可以快到数天完成, 也可以需要数月完成。
其实, 很多谈判都会终途中止。
谈判当中会发生很多争坳和误解, 这等问题都需要很高技巧才能协调。
这些技巧(并非取巧)包括对船舶营运、商业环境和法律有一定的知识。
下期会逐一介绍船舶买卖合同内的主要条款。
3.1 (定义)银行工作日，通常是船舶实物 (physical closing)交收地、文件交收 (document closing) 地和汇款所经过地方的银行开门营业的一天。
所以, 当草拟这条款时, 买卖双方需注意: (1) 汇款在不同阶段的流向 (2) 文件交收地 (3) 实物交收地船级社 (classification / class society)是指船舶登记的船级社 (一般在合同开头有说明, 如劳氏船级社。
致于书面 (in writing / written) 则指是买卖双方透过信件、电报、传真或其它有效方法所作的书面联络。
3.2 (船价)船价一般是以美元作单位, 当然只要买卖双方同意, 任何货币亦可。
当舶舶有作抵押(mortgage)时, 卖家需注意收到船款后, 可能还需一段时间才可将收到的船款成功注销抵押。
另外, 卖家当然会面对汇率的风险。
一般情况下, 当所有交船文件没有问题和在卖家递交有效的交船备妥通知书 (notice of readiness, 简称NOR)后, 买家要在三个银行工作天内付清船款。
船款一般经银行汇出、汇入和转帐, 但如果银行对舶舶买卖业务不熟识, 有可能会推延交船, 令买家于三个银行工作天内付清船价的责任产生争议。
所以在汇款前, 买卖双方应找一些熟悉舶舶买卖业务的银行操作, 以免日后有任何汇款的问题发生。
3.3 (订金)当买卖双方签署买卖合同后，买方要于个三银行工作天内支付订金。
订金会存入买卖双方的联名账户, 而订金一般是船价10-20%。
当买卖双方同意合同所有条款后, 买卖合同已经成立, 签署只不过令合同更为正式及避免日后就合同的成立有所争议。
在很多情况下, 买家只是一空壳公司, 所以订金可视为一笔保证金, 保证买家会履行合同, 对卖家而言多一重保障。
合同签了, 而买家付不出订金的笔者也有所听闻。
相对来说, 卖家履行合约的责任就比买家大, 因为卖家最少有该船舶的资产, 所以当卖家不履行合约时, 买家可以扣船去保障自已的利益。
3.4 检查 (Inspection)发盘(offer)有时会包括“成交与否以检查为准” (subject to inspection)。
这即是说, 纵使其它条款已谈妥, 买家仍可在检查后决定放弃船舶。
卖家是没有相同的权利, 这似乎对卖家有点不公平。
为了解决这问题, 常见的做法是在买卖合同中加入一条款, 说明买家已检查船舶, 而检查后满意船舶情况, 即买家再不能以此为理由拒绝接船。
3.5交船通知、时间和地点 (Notice, time and place of delivery)交船前, 买家一般要准备船款、船员、保险(包括船险和船东互保协会) 、揽货和其它有关事项, 所以卖家有必要预先提交交船通知。