溶聚丁苯橡胶的概况精选文档
溶聚丁苯橡胶
70.0－86.0
69.0－87.0
68.0－88.0
Q/SH3165752－2010
可视凝胶（规定定级）
≤6
≤6
≤7
Q/SH3165753－2010
结合苯乙烯的质量分数/%
23.5－26.5
23.5－26.5
22.5－27.5
Q/SH3165760－2010
嵌段苯乙烯的质量分数/%
Q/SH3165764－2010
抗氧剂1076的质量分数/%
≤0.08
≤0.09
≤0.10
Q/SH3165765－2010
灰分的质量分数/%
≤0.2
≤0.2
≤0.2
Q/SH3165758－2010
充油T2535L
项目
技术指标
试验方法
优等品
一等品
合格品
挥发分的质量分数/%
≤0.75
≤1.00
≤1.30
结合苯乙烯的质量分数/%
23.5－26.5
22.5－27.5
21.5－28.5
Q/SH3165760－2010
嵌段苯乙烯的质量分数/%
≤4.0
≤4.0
≤4.5
Q/SH3165761－2010
溶液粘度（cps）
40－55
35－60
30－70
Q/SH3165755－2010
抗氧剂1076的质量分数/%
≤0.10
嵌段苯乙烯的质量分数/%
≤3.0
≤3.0
≤3.5
Q/SH3165761－2010
填充油的质量分数/%
25.3－29.3
25.3－29.3
丁苯橡胶简介精讲
5 1700系列（低温乳聚充油丁苯胶）
6 1800系列（低温乳聚丁苯胶炭黑母炼胶）
四.丁苯橡胶的用途
SBR-1500广泛用于以炭黑为补强剂和对颜色要求不高的产 品，如轮胎胎面、翻胎胎面、输送带、胶管、模制品和压出 制品等。SBR-1502广泛用于颜色鲜艳和浅色的橡胶制品，如 轮胎胎侧、透明胶鞋、胶布、医疗制品和其他一般彩色制品 等。SBR-1712广泛用于乘用车轮胎胎面胶，轮胎胎面胶、输 送带、胶管和一般黑色橡胶制品等。
3.丁苯橡胶的低温性能稍差，脆性温度约为-45℃。与其他通 用橡胶相似，影响丁苯橡胶电性能的主要因素是配合剂。
4.丁苯橡胶与一般通用橡胶相比，具有以下优缺点:
优点：
（1）.硫化曲线平坦，胶料不易烧焦和过硫;耐磨性，耐热性， 耐油性和耐老化性等均比天然橡胶好，高温耐磨性好，适用于 乘用胎。
（2）.在加工过程中相对分子质量降低到一定程度不再降低， 因而不易过炼，可塑度均匀，硫化橡胶硬度变化小。
5.反应机理
链引发：
① C4H9Li + CH2=CH-CH=CH2 → C4H9-CH2CH=CH2-LI+ ② C4H9-CH2-CH=CH2-LI+ + (C6H5)CH=CH2 → C4H9-CH2-CH=CH-CH2-CH2 CH(C6H5)-LI+
链增长：
~CH2-CH=CH-CH2-CH2-CH(C6H5)-LI+ + n CH2CH=CH-CH2 + n CH2CH(C6H5) →~CH2-CH=CH-CH2-CH2-CH(C6H5)-LI+
转化率：60%～70%，
聚合时间：控制在7～12h
官能团改性的溶聚丁苯橡胶开发与生产方案(一)
官能团改性的溶聚丁苯橡胶开发与生产方案一、实施背景溶聚丁苯橡胶（SSBR）是一种高性能合成橡胶，具有优异的耐磨性、抗湿滑性和低滚动阻力，广泛应用于轮胎、胶带、密封件等领域。
随着汽车工业的快速发展，对轮胎性能的要求不断提高，传统SSBR的性能已无法满足需求。
因此，开发官能团改性的溶聚丁苯橡胶（F-SSBR）成为产业结构改革的重要方向。
二、工作原理官能团改性的溶聚丁苯橡胶（F-SSBR）是通过在SSBR分子链上引入特定官能团，如羧基、磺酸基、氨基等，以改善其性能。
这些官能团可以与橡胶配合剂发生化学反应，提高橡胶的交联密度和力学性能。
同时，官能团的引入还可以改善SSBR的耐油性、耐化学腐蚀性和耐老化性。
三、实施计划步骤1. 研发阶段：通过实验室研究，确定最佳的官能团种类和引入方式。
对不同的官能团进行筛选和优化，以达到最佳的改性效果。
此阶段需要进行大量的化学实验和分析测试，预计耗时3-6个月。
2. 中试阶段：在实验室研究的基础上，进行中试规模的生产和测试。
通过调整工艺参数和设备，优化生产流程，确保F-SSBR的质量和稳定性。
此阶段预计耗时6-12个月。
3. 工业化生产阶段：在中试成功的基础上，进行工业化规模的生产。
对生产线进行改造和升级，以满足F-SSBR的生产需求。
同时，对生产过程进行严格的质量控制和环境监测，确保产品的质量和环保要求。
此阶段预计耗时1-2年。
四、适用范围官能团改性的溶聚丁苯橡胶（F-SSBR）适用于轮胎、胶带、密封件等高性能合成橡胶制品的生产。
通过与橡胶配合剂的化学反应，可以提高制品的力学性能和耐老化性，延长使用寿命。
同时，F-SSBR的优异性能还可以满足汽车工业对轮胎性能的不断提高的需求。
五、创新要点1. 官能团的引入：通过在SSBR分子链上引入特定官能团，如羧基、磺酸基、氨基等，改善其性能。
这些官能团可以与橡胶配合剂发生化学反应，提高橡胶的交联密度和力学性能。
2. 生产工艺的优化：通过对生产工艺的优化和改进，实现F-SSBR的工业化生产。
溶聚丁苯橡胶的概况
溶聚丁苯橡胶的概况1.1 溶聚丁苯橡胶的基本概念溶聚丁苯橡胶又称溶聚丁苯胶、溶液聚丁苯橡胶，简称：SSBR；分子式：C12H14；分子量：158.2426；CAS号：9003-55-8；结构式：图1.1 丁苯橡胶分子结构式丁苯橡胶（SBR) 是最大的通用合成橡胶品种，也是最早实现工业化生产的橡胶之一。
它是1,3-丁二烯与苯乙烯的无规共聚物。
按聚合体系可分为乳聚丁苯橡胶（ESBR）和溶聚丁苯橡胶（SSBR）两类。
溶液聚丁苯橡胶(SSBR)是60年代初由美国Firestone和Phillips率先实现工业化生产的。
溶聚丁苯橡胶是丁二烯和苯乙烯在烃类溶剂中采用有机锂引发阴离子聚合而制得的共聚物。
溶聚丁苯橡胶具有耐磨、耐寒、生热低、回弹性高、收缩性低、色泽好、灰分少、纯度高以及硫化速度快等优点，近年来在发达国家发展较快。
溶聚丁苯橡胶有纯溶聚丁苯和充油溶聚丁苯两类。
溶聚丁苯橡胶主要用于制造轮胎，制造皮带、刮水板、窗框密封及散热器软管等工业用零部件，制造胶鞋、雨衣、毡布、手套、风衣及气垫床等日用品，应用相当广泛。
溶聚丁苯橡胶是兼具多种综合性能的橡胶品种。
其生产工艺与乳聚丁苯橡胶相比，具有装置适应能力强、胶种多样化、单体转化率高、排污量小、聚合助剂品种少等优点，是今后的发展方向。
1.2 溶聚丁苯橡胶的特性溶聚丁苯橡胶具有优良的耐磨性、耐沟纹龟裂性，且对湿路面抓着力、耐热性及在高温下长时间暴露后的耐屈挠性良好，加之在密炼机混炼时生热低、压出膨胀率小、填充量高等特点，主要应用于轮胎方面，约占溶聚丁苯胶总产量的80%，如制造轿车轮胎、大型轮胎胎面、雪地轮胎胎体等。
从耐磨性、拉伸强度、硫化平坦性、耐屈挠性和耐热性等考虑，特别适于制造耐热运输带。
由于耐低温性、防震性与金属粘合性好，适用于制造皮带、刮水板、窗框密封及散热器软管等工业用零部件。
另外，由于溶聚丁苯橡胶具有触感好，耐候性、回弹性好以及永久变形小等优点，可用于制作雨衣、毡布、风衣及气垫床等，还可制作发泡均匀、结构致密的海绵材料。
溶聚丁苯橡胶的原料与上下游产业链分析
溶聚丁苯橡胶的原料与上下游产业链分析7.1 溶聚丁苯橡胶的原料供应与市场概况溶聚丁苯橡胶（SSBR）是由1,3-丁二烯和苯乙烯单体合成的共聚高分子弹性体。
7.1.1 丁二烯供应现状与市场概况丁二烯通常指1, 3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。
丁二烯分子式为C4H6，由于其分子中含有共扼二烯，可以发生取代、加成、环化和聚合等反应，在有机合成方面具有广泛的用途，可以合成聚丁二烯橡胶(BR)、丁苯橡胶(SBR)、丁腈橡胶、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯弹性体(SBS)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯( ABS )树脂等多种产品，此外还可用于生产己二腈、己二胺、尼龙-66、1,4-丁二醇等有机化工产品以及用作粘接剂、汽油添加剂等，用途十分广泛。
目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。
另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯资源丰富的少数几个国家采用。
世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。
近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。
目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。
我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。
1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。
2010年国内丁二烯的市场状况为：产能243.9万吨/年，产量203万吨，进口21.57万吨，出口10.23万吨，市场表观消费量214.34万吨。
2023年溶聚丁苯橡胶行业市场调研报告
2023年溶聚丁苯橡胶行业市场调研报告溶聚丁苯橡胶是一种重要的合成橡胶，具有优异的耐油、耐热、耐寒性能，被广泛用于汽车配件、工业密封件、油管等领域。
为了了解溶聚丁苯橡胶行业的市场情况，本文进行了市场调研，并撰写了以下报告。
一、行业概况溶聚丁苯橡胶是一种合成橡胶，其以丁烯和苯乙烯为主要原料，采用聚合和溶剂沉淀合成。
其主要特点是耐油、耐寒、耐热性能好，且表面光滑、分子分散均匀，是一种重要的工程橡胶。
目前，全球溶聚丁苯橡胶市场规模已达到120亿美元，其中以亚太地区为主导。
二、市场分析1、需求情况目前，溶聚丁苯橡胶主要用于汽车配件、工业密封件、油管、轮胎等领域。
其中，汽车行业是溶聚丁苯橡胶的主要需求市场。
随着汽车工业的发展，溶聚丁苯橡胶市场需求也在不断增长。
同时，在工业密封件、油管等领域，溶聚丁苯橡胶也得到了较多的应用。
2、供应情况全球溶聚丁苯橡胶生产厂家众多，其中亚太地区占比最大，其次是欧洲和北美地区。
其中，中国大陆也有部分厂家进行生产。
同时，国际知名的供应商有Lanxess、Dynasol、Kumho Petrochemical等。
3、价格趋势目前，全球溶聚丁苯橡胶价格相对较稳定，但在部分地区会受到原材料价格波动和供需关系等因素的影响。
例如，2018年美国对中国进口的溶聚丁苯橡胶加征关税，导致其价格上涨。
不过，市场未来发展仍具有一定的增长空间，且做大做强的厂家在未来仍有较高的竞争力。
三、市场前景随着汽车行业和工业发展的不断提升，溶聚丁苯橡胶的应用领域也将不断扩展。
除了传统市场领域，如汽车配件、工业密封件、油管等领域，溶聚丁苯橡胶在医疗、航空航天等领域也显示出了广泛应用前景。
目前，全球范围内，溶聚丁苯橡胶行业竞争格局较为分散，市场前景也较为乐观。
四、结论综上所述，随着汽车行业的不断发展和工业的转型升级，溶聚丁苯橡胶市场需求将会持续增长。
虽然市场竞争格局较为分散，但行业内规模效应和品牌效应将会逐渐显现。
丁苯橡胶的概况
丁苯橡胶的概况丁苯橡胶的基本概念丁苯橡胶又称丁苯胶；英文名：Emulsion-polymerized styrene butadiene rubber、Styrene Butadiene Rubber；简称：SBR；分子式：C12H14；分子量：；CAS号：9003-55-8；结构式：图丁苯橡胶分子结构式丁苯橡胶（SBR) 是最大的通用合成橡胶品种，也是最早实现工业化生产的橡胶之一。
它是1,3-丁二烯与苯乙烯的无规共聚物。
丁苯橡胶的综合性能好，是合成橡胶中产量最高、消耗量最大的品种，常与天然橡胶掺混或单独使用。
丁苯橡胶（SBR）按聚合体系可分为乳聚丁苯橡胶（ESBR）和溶聚丁苯橡胶（SSBR）两类。
乳聚丁苯橡胶根据聚合温度的不同，分为高温乳聚丁苯橡胶和低温乳聚丁苯橡胶两大类。
一般乳聚丁苯橡胶苯乙烯含量为%，苯乙烯含量高于40%的称为高苯乙烯丁苯橡胶，结合苯乙烯达到70%～90%者则称为高苯乙烯树脂。
此外，还有充油乳聚丁苯橡胶和充油充炭黑乳聚丁苯橡胶。
乳聚丁苯橡胶主要用于轮胎胎面胶、胎侧胶，也广泛用于胶带、胶管、胶辊、胶布、鞋底、医疗用品及其他工业制品，并少量用于电线、电缆等非橡胶制品中。
溶聚丁苯橡胶是丁二烯和苯乙烯在烃类溶剂中采用有机锂引发阴离子聚合而制得的共聚物。
溶聚丁苯橡胶具有耐磨、耐寒、生热低、回弹性高、收缩性低、色泽好、灰分少、纯度高以及硫化速度快等优点，近年来在发达国家发展较快。
溶聚丁苯橡胶有纯溶聚丁苯和充油溶聚丁苯两类。
溶聚丁苯橡胶主要用于制造轮胎，制造皮带、刮水板、窗框密封及散热器软管等工业用零部件，制造胶鞋、雨衣、毡布、手套、风衣及气垫床等日用品，应用相当广泛。
溶聚丁苯橡胶是兼具多种综合性能的橡胶品种。
其生产工艺与乳聚丁苯橡胶相比，具有装置适应能力强、胶种多样化、单体转化率高、排污量小、聚合助剂品种少等优点，是今后的发展方向。
丁苯橡胶的特性丁苯橡胶与其它通用橡胶一样，是一种不饱和的烃类高聚物，能溶于大部分溶解度参数相近的烃类溶剂中，而硫化胶仅能溶胀。
溶聚丁苯橡胶原料
溶聚丁苯橡胶原料1. 引言溶聚丁苯橡胶是一种重要的合成橡胶材料，具有良好的物理性能和化学稳定性。
它在许多领域都有广泛的应用，例如轮胎制造、橡胶密封件、橡胶管、橡胶地板等。
本文将介绍溶聚丁苯橡胶的原料、制备方法以及其在工业中的应用。
2. 溶聚丁苯橡胶的原料溶聚丁苯橡胶的主要原料包括丁二烯和苯乙烯。
丁二烯是一种无色液体，具有橡胶弹性，可通过蒸馏过程从石油中提取。
苯乙烯是一种无色液体，具有较高的挥发性和易燃性，通常通过石油裂解或煤炭气化过程中提取。
3. 溶聚丁苯橡胶的制备方法溶聚丁苯橡胶的制备方法主要分为两个步骤：聚合和溶解。
3.1 聚合聚合是将丁二烯和苯乙烯在一定的条件下进行反应，形成高分子聚合物的过程。
常用的聚合方法包括自由基聚合和阴离子聚合。
自由基聚合是最常用的制备溶聚丁苯橡胶的方法。
它通过引入自由基引发剂，如过氧化苯甲酰、过氧化二异丙苯等，将丁二烯和苯乙烯在高温下进行聚合反应。
聚合反应通常在反应釜中进行，反应温度一般在100-150摄氏度之间，反应时间约为2-4小时。
阴离子聚合是另一种制备溶聚丁苯橡胶的方法。
它通过引入阴离子引发剂，如丁基锂、苯基钠等，在低温下进行聚合反应。
聚合反应通常在溶剂中进行，反应温度一般在-80摄氏度左右，反应时间约为6-12小时。
3.2 溶解溶解是将聚合得到的高分子聚合物溶解在适当的溶剂中，形成溶聚丁苯橡胶的过程。
常用的溶剂包括苯、甲苯、二甲苯等有机溶剂。
溶解过程通常在反应釜中进行，将聚合物和溶剂加入反应釜中，加热搅拌使其充分混合。
溶解温度和时间根据具体情况而定，一般在60-80摄氏度之间，持续时间约为4-6小时。
溶解后，通过过滤、蒸发等工艺步骤，将溶聚丁苯橡胶从溶剂中分离出来。
4. 溶聚丁苯橡胶的应用溶聚丁苯橡胶具有良好的物理性能和化学稳定性，被广泛应用于各个领域。
4.1 轮胎制造溶聚丁苯橡胶是制造轮胎的重要材料之一。
它可以提供良好的弹性和耐磨性，使轮胎具有良好的抓地力和耐久性。
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溶聚丁苯橡胶的概况
溶聚丁苯橡胶的基本概念
溶聚丁苯橡胶又称溶聚丁苯胶、溶液聚丁苯橡胶，简称：SSBR；
分子式：C12H14；
分子量：；
CAS号：9003-55-8；
结构式：
图丁苯橡胶分子结构式
丁苯橡胶（SBR) 是最大的通用合成橡胶品种，也是最早实现工业化生产的橡胶之一。
它是1,3-丁二烯与苯乙烯的无规共聚物。
按聚合体系可分为乳聚丁苯橡胶（ESBR）和溶聚丁苯橡胶（SSBR）两类。
溶液聚丁苯橡胶 (SSBR)是60年代初由美国Firestone和Phillips率先实现工业化生产的。
溶聚丁苯橡胶是丁二烯和苯乙烯在烃类溶剂中采用有机锂引发阴离子聚合而制得的共聚物。
溶聚丁苯橡胶具有耐磨、耐寒、生热低、回弹性高、收缩性低、色泽好、灰分少、纯度高以及硫化速度快等优点，近年来在发达国家发展较快。
溶聚丁苯橡胶有纯溶聚丁苯和充油溶聚丁苯两类。
溶聚丁苯橡胶主要用
于制造轮胎，制造皮带、刮水板、窗框密封及散热器软管等工业用零部件，制造胶鞋、雨衣、毡布、手套、风衣及气垫床等日用品，应用相当广泛。
溶聚丁苯橡胶是兼具多种综合性能的橡胶品种。
其生产工艺与乳聚丁苯橡胶相比，具有装置适应能力强、胶种多样化、单体转化率高、排污量小、聚合助剂品种少等优点，是今后的发展方向。
溶聚丁苯橡胶的特性
溶聚丁苯橡胶具有优良的耐磨性、耐沟纹龟裂性，且对湿路面抓着力、耐热性及在高温下长时间暴露后的耐屈挠性良好，加之在密炼机混炼时生热低、压出膨胀率小、填充量高等特点，主要应用于轮胎方面，约占溶聚丁苯胶总产量的80%，如制造轿车轮胎、大型轮胎胎面、雪地轮胎胎体等。
从耐磨性、拉伸强度、硫化平坦性、耐屈挠性和耐热性等考虑，特别适于制造耐热运输带。
由于耐低温性、防震性与金属粘合性好，适用于制造皮带、刮水板、窗框密封及散热器软管等工业用零部件。
另外，由于溶聚丁苯橡胶具有触感好，耐候性、回弹性好以及永久变形小等优点，可用于制作雨衣、毡布、风衣及气垫床等，还可制作发泡均匀、结构致密的海绵材料。
溶聚丁苯橡胶由于其良好的辊筒操作性、压延性、耐磨性以及高填充性，还广泛地用于制鞋业，用它制作的鞋，具有色泽鲜艳、触感良好、表面光滑、花纹清晰、不易走形、硬度适中等优点。
随着轮胎子午化的普及，尤其是新型节能子午线轮胎的发展，对轮胎用胶提出了更高的要求，不仅要求胶料强度高，抗湿滑性好，还要求滚动阻力低（车辆的燃料中10～20%是用来克服轮胎的滚动阻力的）。
传统的乳聚丁苯橡
胶抗湿滑性好，但滚动阻力大；天然橡胶和顺丁橡胶滚动阻力小，但抗湿滑性又差；而溶聚丁苯橡胶则兼具了抗湿滑性好和滚动阻力低的综合性能。
据报道，采用新型溶聚丁苯橡胶制造的轮胎与采用乳聚丁苯橡胶制造的轮胎相比，滚动阻力减少30%，抗湿滑性提高3%，耐磨性提高11%，燃料消耗降低5～6%。
因此近几年随着新型节能轮胎的发展，溶聚丁苯橡胶在发达国家中发展较快。
在美国，目前80%以上的轿车轮胎胎面中使用了溶聚丁苯橡胶，日本及西欧地区的轮胎生产商也在轿车轮胎胎面中较大比例地使用溶聚丁苯橡胶。
溶液聚丁苯橡胶具有多种结构，能制取各种类型的橡胶制品。
按丁二烯苯乙烯两种单体共聚结合的方式，它可分为无规共聚型及嵌段共聚型，前一类为通用型合成橡胶，用于轮胎、鞋类和工业橡胶制品。
后一类为热塑性弹性体，是一种节约燃油型轮胎用胶，且具有一定的抗湿滑性，还用于鞋类及其他工业制品。
溶液丁苯和乳液丁苯一样，也可充油或充炭黑得到相应的充油或充炭黑的溶液丁苯橡胶。
溶聚丁苯胶因具有低滚动阻力和高抗湿滑和耐磨耗等优异性性能而成为80年代以来合成橡胶发展的热点之一。
内容摘自六鉴网(发布《溶聚丁苯橡胶技术与市场调研报告》。