奥迪A6培训与维修--A6J518
奥迪A6标准培训
要求：
-发生覆盖一定区域的前部碰撞时，传输释放信号。 （释放时间的控 制） -典型损坏试验和其他no fire-Crash（轻微碰撞）中释放的安全距离 -意外触发的安全（抵消底盘作用）
一汽-大众
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Contents
2005/03
Training Upfront（最前）传感器信息流
标准培训
标准培训
新技术及产品升级（底盘）
Mounting 支座block Spring/shock absorber unit 弹簧/减振器总成 Control 导向杆 arm Top axle control arm 上控制臂
底盘 – 类型 标准底盘1BA 运动底盘 1BE 比标准底盘底 20 mm 坏路底盘 1BR 比标准底盘高13 mm 可能设置 – – 可通过升降副车架调整的弯度 Toe-in curve can be individually set by shifting the tie-rod ends in the pivot bracket Toe-in can be individually set by changing the length of the tie-rod puller
标准培训
新技术及产品升级（底盘）
后轴
前轴
前轴：四联杆式轻质结构的前轴，虚拟转向轴，中空横向稳定杆，两个空气减振和螺旋弹簧，拉 伸止动弹簧，弹性前轴支撑 后轴：独立悬架，轮迹可调的带弹性支撑的梯形连杆后轴，两个空气减震，螺旋弹簧和拉伸止动
一汽-大众
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Contents
2005/03
Training
新技术及产品升级（车身）
奥迪A6维修手册(第二章)
号
♦
16501-冷却液 ♦
温度传感器
-G62 信号太弱
16502-冷却液 ♦ 温度传感器
-G62 信号太强 ♦
16505-节气门 ♦ 电位计-G69 不 ♦ 可靠信号
16506-节气门 ♦ 电位计-G69 信 ♦ 号太弱
16507-节气门 ♦ 电位计-G69 信
号太强
♦
导线断路或对地短路 ♦ -G70 损坏
器没工作
♦
♦
16519-λ传感 ♦ 器加热电路有 故障
16705-发动机 ♦ 转速传感器 -G28 不可靠信 ♦ 号（时有时无）♦
♦ 16706-发动机 ♦ 转速传感器 ♦ -G28 无信号
16711-爆震传 ♦ 感器 1-G61 16716-爆震传 ♦ 感器 2-G66 ♦ 信号太弱
16885-车速信 ♦ 号不可靠
说明： 如果在查询和清除故障码之间关闭了点火开关，则无法清除故障码。请严格遵守工作程序： 即先查询，然后再清除故障码。
z 按[退出]键退出。
2.5.3 故障说明
z 如果被监控的传感器或部件发生故障，那么关于故障类别的说明被一同存入故障存储 器。
z 与电子油门有关的故障还可由位于组合仪表板上的警报灯来指示。 z 如果拔下发动机控制单元插头或断开蓄电池接线，存储在控制单元内的学习值将被全
点火开关关闭后有电
流消耗
发动机不能起动
♦
发动机运行困难，直至熄
火
♦
节气门控制单元自适应
不能进行
检查控制单元供电 电压 检查蓄电池充电状 况
00543-超过最 ♦ 发动机超速（如换档 ♦ 发动机损坏
高转速
错误）
♦ 排除机械故障
♦ 发动机转速超过 7100 秒/分
奥迪A6维修课件——车辆保养及使用 标准培训
工作范围(换油检查保养)
发动机机油：放油/抽吸，更换机油滤清器 制动摩擦片：检查盘式制动器摩擦片的厚度 发动机机油：添加 对燃油滤清器进行排水 保养显示：复位
X TI Contents
常规检查保养
– 火花塞式汽油机 – 机油质量标准为VW 500 00, VW 501 01-,VW 502 00
以下保险丝种类能用:
– 德国工业标准 F 型保险丝 – 德国工业标准 C型 保险丝 – 德国工业标准 E 型保险丝 – 自动断路器用于电控车窗和电动座椅 – 主保险丝盒中的片状保险丝用于冷却风扇
X TI Contents
保险丝位置
副驾驶员侧排水槽电控箱的附加继电器及保险丝支座
驾驶员侧排水槽电控箱中的继电器和保险丝架
4Z80 型号
5 年款 2003
N 生产厂
000 233 序号
X TI Contents
车辆数据
型号铭牌 - 它位于行李箱内，地板盖板下方。 - 某些国家的车辆没有型号铭牌。
1 - 汽车识别码 2 - 车型代码 / 生产控制编号 3 - 车型说明 4 - 发动机功率 / 排放标准 / 变速箱 5 - 发动机及变速箱标记字母（某些国家没有此数据） 6 - 油漆号 / 内部装备识别号 7 - 选装装备代码 8 - 空车重量 / 耗油量 / CO2 排放值（某些国家没有此数据）
最小行驶里程，单位 km
– 柴油发动机 – 机油质量标准为VW 505 01,VW 505 00
在仪表板中输入机油质量1
最大行驶里程，单位 km 最大间隔天数
15000 15000 365
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长效检查保养
– 火花塞式汽油机 – 机油质量标准为VW 503 00,
奥迪A6维修手册(附录五)
多点喷射控制单元，自动变速箱控制单元，霍尔传感器E87 -空调控制单元A45 -连接（转速信号），在仪表板线束内G40 -霍尔传感器 A121 –连接（High-Bus），在仪表板线束内G163 –霍尔传感器2 A122 –连接（Low-Bus）,在仪表板线束内J217 -自动变速器控制单元 D141 –连接（5V）,在发动机舱线束内J220 -多点喷射控制单元T10o –插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T15r –插头，15孔，棕色，右侧A柱分线器* -CAN总线（数据总线）T15u –插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器** -带自动变速器的车多点喷射控制单元，燃油泵继电器，λ传感器E87 -空调控制和显示单元 T15u -插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器G39 -λ传感器 Z19 -λ传感器加热器G108 –λ传感器2 Z28 -λ传感器2加热器J17 -燃油泵继电器J220 –多点喷射控制单元 200 -接地连接（屏蔽）,在发动机舱线束内S234 –保险丝支架上保险丝34 D22 -连接（通过保险丝234），在右前线束内T4u -插头，4孔，黑色，用于λ传感器1T4v -插头，4孔，黑色，用于λ传感器2T10n –插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器T10o -插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器 * -2.8升发动机，前轮驱动车T10p -插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器 ** -2.4升发动机空气流量计，催化转换器后的λ传感器G70 -空气流量计G130 –催化转换器后的λ传感器G131 –催化转换器后的λ传感器2J220 -多点喷射控制单元T4s -插头，4孔，绿色，用于催化转换器后的λ传感器T4t -插头，4孔，棕色，用于催化转换器后的λ传感器2 Z29 -催化转换器后的λ传感器的加热器Z30 -催化转换器后的λ传感器2的加热器D22 -连接（通过保险丝），在右前线束内多点喷射控制单元，空气流量计，凸轮轴调整阀，进气岐管转换阀D -点火开关 A2 -正极连接（15），在仪表板线束内F36 -离合器踏板开关 D22 -连接（通过保险丝234），在右前线束内J220 –多点喷射控制单元N80 -活性碳罐电磁阀1 * -带手动变速器N156 –进气岐管转换阀N205 –凸轮轴调整电磁阀-1-N208 –凸轮轴调整电磁阀-2-T10o -插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T15e -插头，15孔，白色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，车速控制装置（GRA）E45 -GRA开关 85 -接地连接-1-，在发动机舱线束内E87 -空调控制和显示单元 A16 -连接（GRA），在仪表板线束内G266 -机油油面高度/温度传感器，技术保养周期J104 -带EDS的ABS控制单元J220 -多点喷射控制单元T10k -插头，10孔，橙色，左侧A柱分线器T10o -插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10q -插头，10孔，黑色，在GRA开关上T15e -插头，15孔，白色，压力舱电器盒分线器T15u -插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，二次空气泵，踏板位置传感器G79 -油门踏板位置传感器V101 -二次空气泵G185 –油门踏板位置传感器-2- 12 -接地点，在发动机舱左侧J220 -多点喷射控制单元A32 -正极连接（30）,在仪表板线束内J299 -二次空气泵继电器N112 -二次空气进气阀S130 -二次空气泵保险丝T3bg -插头，3孔，白色，压力舱电器盒分线器T6an -插头，6孔，在脚坑左前方T10n -插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器T15e -插头，15孔，白色，压力舱电器盒分线器发动机冷却系统E87 -空调控制和显示单元V7 -冷却风扇F18 -冷却风扇热敏开关V51 -冷却液随动泵F54 -冷却风扇热敏开关F129 -空调压力开关44 -接地点，左侧A柱下部J293 -冷却风扇控制单元，在发动机舱左前方 193 -接地连接-1-，在冷却风扇线束内S42 -冷却风扇单保险丝L4 -连接（75al）,在空调线束内S142 -冷却风扇控制单元保险丝 L39 -连接（空调压力开关）-1-,在自动空调S225 -保险丝支架上保险丝25 线束内T2by -插头，2孔，在冷却风扇控制单元上T6ao -插头，6孔，在冷却风扇控制单元上T10c -插头，10孔，灰色，左侧A柱分线器仪表板组件，燃油泵G -燃油表传感器T32 -插头，32孔，蓝色，在仪表板上G1 -燃油表 T32a –插头，32孔，绿色，在仪表板上G5 -转速表 T16a –插头，16孔，自诊断接口G6 -燃油泵（供油泵）86 -接地连接-1-，在后部线束内J218 –仪表板内组合处理器 269 -接地连接(传感器接地)-1-，在仪表板线束内K -自诊断接头A45 -连接（转速信号），在仪表板线束内K2 -发电机指示灯A76 -连接（自诊断K线），在仪表板线束内K132 –电子油门操纵机构故障指示灯* -传感器接地输出S228 –保险丝支架上保险丝28T6a -插头，6孔，蓝色，左侧A柱分线器T10f -插头，10孔，棕色，左侧A柱分线器仪表板组件，车速传感器，机油压力报警器F1 -机油压力开关131 -接地连接-2-，在发动机舱线束内F66 -冷却液不足显示开关135 -接地连接-2-，在仪表板线束内G3 -冷却液温度表199 -接地连接-3-，在仪表板线束内G21 -车速表 A108 –连接(车速信号)，在仪表板线束内G22 -车速表传感器（霍尔传感器，在变速器上）J218 -仪表板上组合处理器* -两种都有可能K3 -机油压力警报灯K28 -冷却液温度/冷却液不足报警灯T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T32 -插头，32孔，绿色，在仪表板上制动灯开关，车速控制装置（GRA）的制动踏板开关F -制动灯开关 A18 -连接（54），在仪表板线束内F47 –GRA的制动踏板开关 A20 -连接（15a）,在仪表板线束内M9 -左侧制动灯灯泡 A38 -正极连接-2-（15a），在仪表板线束内M10 –右侧制动灯灯泡 A52 -正极连接2（30），在仪表板线束内S5 -保险丝支架上保险丝 B131 –连接（54），在驾驶室线束内S7 -保险丝支架上保险丝 J9 -连接-1-（15a）,在ABS线束内S13 –保险丝支架上保险丝S231-保险丝支架上的保险丝31。
车型A6C5变速箱发动机
地点
经销商名称：吉林神华汽车销售服务有限责任公司 姓名：于成志
2020年1月
一汽-大众
奥 迪 技 术 研 讨
车型：A62.8
发动机：ATX
变速箱：01V
故障里程： 150000KM 故障现象： 右后门灯偶尔亮，仪表显示右后门打开。或偶尔烧14号保险。
故障分析： 右前座椅靠背内线束磨破短路造成上述故障。
排除措施： 更换调节器，故障排除。
地点
经销商名称：吉林神华汽车销售服务有限责任公司 姓名：于成志
2020年1月
一汽-大众
奥 迪 技 术 研 讨
车型：A6C5
发动机：
变速箱：
故障里程： 40000KM 故障现象： CD故障，停车和直线行驶时正常，转弯时CD无声或烧保险。
故障分析： 拆检，发现CD机内线束和机壳之间磨擦，电源线或音频线磨破搭铁，造 成上述故障
一汽-大众
奥 迪 技 术 研 讨
车型：A62.8
发动机：ATX
变速箱：01V
故障里程： 80000KM
故障现象： 发动机怠速时抖动严重，高转速时正常。路试，汽车动力性感觉不到有 变化。5051检测有4个故障码：1、2、3缸断火，不规则断火，清除后暂 时没有，过一会又会出现相同的故障码。
故障分析：
首先怀疑点火故障，更换过火花塞、高压线、点火线圈，故障依旧；又 检查油路，油压正常，更换六个喷油嘴，故障仍然没有排除；气缸压力 正常；又怀疑进气、排气堵塞，检查进气歧管正常，三元催化器拆掉后 试车，故障依然存在；最后检查正时系统，正时皮带没有跳牙现象，拆 开左侧气门室盖问题发现了，凸轮轴调节器下链板从三分之一处已经断 掉，导致配气相位不对，怠速时影响尤为严重，高速时不明显。
奥迪A6维修手册(第一章)
第一章控制原理本文主要描述了奥迪A6发动机电控系统及其相关元件，如果您不太熟悉奥迪A6的电控系统，请在诊断前仔细阅读本文。
§1.1 电控发动机集中管理系统（MMS：Motronic Management System）奥迪A6车型采用411集中管理系统（MMS）。
该系统由动力传输模块（PCM）控制，配有完全自适应的氧传感器，控制混合气和点火系统；其空气流量计不带CO调节电桥，不能调节CO。
PCM可连续探测各种传感器、开关及信号发生装置产生的输出、输入信号，来控制发动机工作和故障编码。
一旦出现故障，其编码会被保存到存储器中，并能够从仪表板的故障指示灯（MIL）上以连续4位闪光码的形式显示出来。
§1.2 动力传输控制单元（PCM）动力传输控制单元（PCM）具有记忆存贮和永久诊断故障码记忆功能。
有关PCM的具体应用，请参考下表：动力传输控制单元应用表（1）型号动力传输控制单元编号A6…………………………………………………………8D0 906 226 A（1）–经常保持原厂的最新资料新PCM在使用前须用VAG1551解码器进行编码，详细内容请参见“ANQ 4缸发动机”的“确定控制单元编码”部分。
PCM能接收发动机各种传感器的输入信号，并利用这些信号来控制发动机怠速、燃油分配和点火提前角，以保持最佳动力性能、燃油经济性和排放标准。
注：电器元件分为2大类：信号输入装置（传感器）和信号输出装置（执行器）。
信号输入装置是指控制和产生PCM探测的电压信号的电器元件；而信号输出装置是指PCM控制的电器元件。
§1.3 信号输入装置1.3.1 凸轮轴位置传感器（CMP）凸轮轴位置传感器（CMP）位于左侧气缸盖内的凸轮轴末端。
曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器用于识别三缸的点火上止点。
启动发动机时，PCM接收到上述两种信号后才会触发第一个点火点和喷射点。
1.3.2 节气门关闭位置开关（CTP）节气门关闭位置开关（CTP）位于节气门箱体内，而节气门位置传感器位于节气门箱体底部，参见图1所示。
奥迪A6维修手册(附录四)
蓄电池，起动机，交流发电机，起动锁止继电器A -蓄电池 1 -接地线，蓄电池-车身B -起动机44 -接地线，左侧A柱下部C -交流发电机99 -接地连接-3-，在仪表板线束内C1 -电压调节器A17 –连接（61），左仪表板线束D -点火开关A41 –正极连接（50），在仪表板线束内F125-多功能开关T15r-插头，15孔，棕色，右侧A柱分线器J207-起动锁止继电器T2 -插头，2孔，灰色，在发动机舱右侧* -带手动变速器的车T9 -插头，9孔，棕色，在起动锁止继电器上** -带自动变速器的车T10o-插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10p-插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，喷油阀，点火线圈1-3，火花塞C6 -点火线圈电容器 P -火花塞插头J220 –多点喷射控制单元 Q -火花塞N -点火线圈 S229 –保险丝支架上保险丝29N30 -1缸喷油阀 S232 –保险丝支架上保险丝32N31 -2缸喷油阀 T5f -插头，5孔，黑色，在点火线圈单元上N32 -3缸喷油阀 T10n -插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器N33 -4缸喷油阀 N158 –点火线圈3N83 -5缸喷油阀 85 -接地连接-1-，在发动机舱线束内N84 -6缸喷油阀 B135 -连接（15a）,在驾驶室线束内N122 –功率放大器 D23 -连接（通过保险丝229），在右前线束内N128 –点火线圈2 D95 -连接（喷油阀），在发动机舱线束内多点喷射控制单元，爆震传感器，节气门控制单元，发动机转速传感器，冷却液温度传感器，进气温度传感器G2 -冷却液温度传感器 T3ax –插头，3孔，棕色，在爆震传感器1上G28 -发动机转速传感器 T3ay –插头，3孔，棕色，在爆震传感器2上G42 -进气温度传感器 T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器G61 -爆震传感器1 T3w -插头，3孔，灰色，在发动机转速传感器上G62 -冷却液温度传感器 J338 –节气门控制单元G66 -爆震传感器2 220 –接地连接（传感器接地），在发动机线束内G186 –节气门驱动装置（电子油门操纵机构） 269 –接地连接（传感器接地）-1-,仪表板线束G187 –节气门角度传感器-1-（电子油门操纵机构） 316–接地连接（传感器接地）-2-发动机线束G188 –节气门角度传感器-2-（电子油门操纵机构） D102-连接-2-，在发动机舱线束内J220 –多点喷射控制单元。
奥迪A6轿车总线系统检修
色/棕色。
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4. 2 LIN总线
4. 2. 1概述
1. LIN总线的含义 LIN是Local Interconnect Network的缩写，它也被
⑥发送/接收器嵌有虚拟网络管理系统。 ⑦支持多种网络连接方式，提供MOST设备标准，方便、简
洁地应用系统界面。 ⑧通过采用MOST，不仅可以减轻连接各部件的线束的质量、
降低噪声，而且可以减轻系统开发技术人员的负担，最终在 用户处实现各种设备的集中控制。 ⑨光纤网络不会受到电磁辐射干扰与搭铁环的影响。
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4. 2 LIN总线
⑨单线，基本色:紫色+标识色。
4. 2. 2 LIN总线组成和工作原理
1. LIN主控制单元 该控制单元连接在CAN数据总线上，它执行LIN的主功能。
其主要作用: ①监控数据传递和数据传递的速率，发送信息标题 ②该控制单元的软件内已经设定了一个周期，这个周期用于
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4. 2 LIN总线
数据传输的稳定性。发送信号电压必须满足隐性电平大于电 源电压的80% ,显性电平小于电源电压的20 %，如图414 (a)所示。为了能在有干扰辐射的情况下仍能收到有效的 信号，允许接收的电压值范围要宽一些，隐性电平大于电源 电压的60 % ,显性电平小于电源电压的40 %，如图414(b)所示，通过这种方式确保LIN总线信号传递的安全性。
图4-10为奥迪A6轿车空调系统的LIN系统框图，数据传递 过程如下:
①带有子反馈的空调装置LIN信息传递流程，如图4-11所 示。
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Service Training
EX 303
J518
Aufgaben
VK-35
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J518 发动机起动
VK-35
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Service Training
EX 303
J518
防盗止动器
nicht integriert integriert Master Steuergerät nicht im Fahrzeug
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EX 303
Komponenten
Basisausstattung
Funkklappschlü ssel (ID-Geber) Elektronischer Zünd/Anlassschalter (EZS)
Elektrische Lenkungsverriegelung (ELV)
Subbus FBS
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EX 303
部件组成
高级钥匙
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C6 - Fahrzeug Berechtigungssystem (FBS)
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EXห้องสมุดไป่ตู้303
J518
按钮/开关
P/N
U开锁电压
制动灯开关
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EX 303
Zugang und Startberechtigung
TSG
Näherungss ensor
TSG
> auf der Seite des betätigten Näherungssensors
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Funkklappschlüssel (ID-Geber)
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Service Training
EX 303
EZS ID-Geber > HF-Funkverkehr (315, 433, 868 MHz) > HF-Funkverkehr > Transponderschnittstelle > Erkennung Schlüsselposition > Abzugsperre > ELV-Sicherheitszweig > Einlesen P (Autom.Getriebe)
EX 303
Verteilte Funktion ‚Fahrzeug Öffnen‘
Advanced Key
CAN Zentralstecker TSG TSG ZKE
KSG
EZS Antennenmodul ELV
Schlüsselposition: > 1,5 - 2,0 m außerhalb des Fzgs.
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ELV > Lenkungsverriegelung > Klemmensteuerung
> Mechanisches Ver- und Entriegeln
> Transponderschnittstelle
> Diagnoseschnittstelle
> Wegfahrsperre > Komponentenschutz > CAN-Buskommunikation > Einlesen P/N X
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Service Training
EX 303
J518
接线柱控制/起动控制
Kl. 50 (1) Kl. 50 (2) Nur CAN-Signal: S-Kontakt
P-Kontakt
Kl. 15 延时(见 Gateway)
Kl. 15
Kl. 75 起动请求
高级钥匙选装
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EX 303
J518
开车门
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C6 - Fahrzeug Berechtigungssystem (FBS)
Service Training
EX 303
进入和启动授权控制单元J518
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EX 303
J518
系统构成
进入和启动授权控制单元 J518 无钥匙进入授权-天线读入单元J723
CAN-舒适
单线-总线
进入和启动授权开关E415