多伦多滨水区之东部湖湾区复兴改造研究
滨水空间规划设计方法
滨⽔空间规划设计⽅法滨⽔空间划设计⽅法研究1.滨⽔区概述1.1研究对象1.2研究范围2.国内外滨⽔空间设计研究2.1国内滨⽔空间探究2.2国外滨⽔空间探究2.3⼩结3.滨⽔空间形态设计要素3.1空间形态3.2⽔体尺度3.3其他物质影响3.4⼩结4.规划⽅法探讨4.1.不同⽤地类型与滨⽔空间设计研究4.2不同开发形式与滨⽔空间的研究4.3⽣态保护与景观处理4.4⼩结5.结论1.滨⽔区概述1.1研究对象城市滨⽔地区是城市中⼀个特定的空间地段,系指“与河流、湖泊、海洋毗邻的⼟地或建筑,亦即城镇邻近⽔体的部分。
”空间范围包括200~300m的⽔域空间及与之相邻的城市陆域空间,其对⼈的诱惑距离为l~2km,相当于步⾏15~30分钟的距离范围。
根据毗邻⽔体的不同可以分为滨江、滨海、滨湖等。
城市滨⽔区笼统地说就是“城市中陆域与⽔域相连的⼀定区域的称”,⼀般由⽔域、⽔际线、陆域三部分组成。
美国学者安妮·布⾥恩和迪克.⾥贝根据⽤地性质的不同,将城市滨⽔区划分为商贸、娱乐休闲、⽂化教育和环境、居住、历史、⼯业港⼝设施六⼤类。
另外,按其在城市中的功能及其与城市关系来分,有旧⼯业区改建的滨⽔区、与居住区相连的滨⽔区、与市中⼼相连的多功能滨⽔区、旅游休憩的滨⽔区、新开发的滨⽔区、⽣态保护的滨⽔区等。
1.2研究范围本次研究以滨⽔空间为研究对象，在对其概念的理解和范围的确定后明确研究主要内容。
通过对国内外滨⽔空间发展历程、发展趋势和规划设计⽅法的浅析，具体以多伦多中央滨⽔区公共空间设计⽅案案例分析，对⽐总结出国内外优缺点，并归纳总结出城市滨⽔空间可借鉴的设计⼿法和规划思想。
在滨⽔空间形态要素研究⽅⾯，把握空间形态、⽔体尺度对设计的影响，同时联系景观环境、建筑体量、滨⽔界⾯、场地特征。
总结以上的内容，深⼊对不同⽤地类型的滨⽔空间设计⽅法研究。
包括滨⽔商业空间、滨⽔居住空间、滨⽔休闲娱乐空间。
结合⽣态保护与景观处理，研究滨⽔景观设计。
加拿大多伦多中央滨水区
利位 置 ，最终 为人 们带 来城 市 与滨 水区 域
为 了塑造滨水 区沿岸公菸空 间的美 Nhomakorabea连 ３东部湖湾 区的滨水空间新关系
条 ｌｍ宽 ，水平位置 略低 的术栈道 。花岗岩马 Ｏ
续 性 ，简洁的 波浪形 木结 构成为 在７ 内 处 港
东部 湖湾区蚀一 无二的地理 位置 ，在 于 赛克 散步道 梧着现有 的 头岸壁 延伸 ， 种 码 并
Ｉ 作品
０７ ６
卧 跏
皇后码头大道 的改造—— 以构建私 人汽车 、 公共交通工具 、行人和 骑自行车 者之间的韵 平衡 ，新东部 湖湾 区街景首批改 造项 目，希 波浪码头公共空 间的建造。
１ 木质波 浪码头
在一 系列 的木 质结 构 中．士 巴丹 拿码 头 、辛高码 头和里斯 波浪码头首 次探索如何 巧妙衔接 皇后码头 大道和与之平 行的安大 略 湖之间 的水平高度 变化。设计师 受加拿大 那 蜿蜒多姿 的湖滨线 的启发 ，在城 市与湖泊 相
容， 使得每个波浪结构都各有特色。
伦 多的湖滨犬 社区的保 赶。东部 湖湾区带 来 以收集和过滤流经街区的暴雨水。
了实现城市与 滨水 区的积极有效 连接的 良好
２皇 后码 头大道
机 会。水缘 的公共空 间则是确 定这一连接 关
目 位置： 拿太多伦多 加 建 设单位： 多伦多 滨水发展公司 设 计与施工时间 ２ ０ 。６ 年至夸 珥目 规摸： ． ， ３ ｋ 长 ｓ， ａ 施 工造价：Ｉ １ 加元 ＂ ９Ｌ ２
条车道（ 一个方向两条车道） 使其 变成一条双 ， 线性水缘 ，初级滨 水慝的公其领 域 目前 已经 向２ 车道 的机动车道 （ 一个方向一 条车道） 宽 ， 建成 ，为本 地居 民和 游客带来 了一处清 晰 、
贾维斯滨水公共空间
贾维斯滨水公共空间
滨水多伦多;章健玲
【期刊名称】《风景园林》
【年(卷),期】2008(000)002
【摘要】设计机构：西8城市设计和景观规划事务所DTAH Project Teams：Wbst8＋DTAH经过仔细的构思规划,我们将贾维斯滨水公共空间设计成大都市的
节日广场和东部湖湾区的集会场所。
为此,它将为两种规模完全不同的消遣活动提
供必要设施。
我们设想一个具备两种不同氛围的空间：表演广场和私密绿化花园。
它们的结合,把几乎不可能的现象勇敢地表现出来,形成一个大方却私密性好的广场。
【总页数】2页(P28-29)
【作者】滨水多伦多;章健玲
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】TU242
【相关文献】
1.失落的城市滨水公共空间再生探讨--以汉口集家嘴码头滨水公共空间为例 [J],
霍博;尚晓茜
2.糖果沙滩将让贾维斯滨水公共空间焕发生机 [J], 滨水多伦多;陈丹子
3.基于可视化SP法的滨水公共空间驻留偏好影响要素和开发导向研究——以上海市黄浦江滨水区为例 [J], 杨春侠;梁瑜;叶宇
4.基于可视化SP法的滨水公共空间驻留偏好影响要素和开发导向研究--以上海市
黄浦江滨水区为例 [J], 杨春侠;梁瑜;叶宇
5.城市滨水区公共空间规划设计方法研究——以烟台市莱州市南阳河滨水空间为例[J], 姜鹏鹏;范伟
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滨水景观案例分析
云南大学城市建设与管理学院世界景观佳作鉴赏案例分析二滨水长廊景观EastBayfrontWater’sEdgePromenade一、滨水区简介一、滨水区定义城市中陆地与水域相连部分一定区域的总称，包括水域、岸线、陆域三部分。
二、滨水区特点：1、群众聚集的大型场所；2、它是公有的，所有人都可以进入；3、是公共活动的场所，其尺度与场地为广场定位中的各种功能提供足够的场所。
三、滨水区城市城在水中：威尼斯、厦门城在水边：纽约、多伦多水在城中：伦敦、巴黎、上海伦敦泰晤士河巴黎塞纳河悉尼港湾上海浦江里昂罗纳河广州珠江旧金山39号渔人码头上海渔人码头罗马台伯河四、滨水区设计要点1、设计要点1）、滨水区域是城市中的特定空间地段，主要包括河流、湖泊、海洋相邻的余地或建筑区域。
2）、对象为公共建筑，城市中邻近水体的空间构成物及其所限定的公共开放空间坏境，，它由向公共开放的自然坏境和人工坏境组成。
2、滨水区环境特征1）、滨水区一般是所在城市的开发与城市中心发展的重点依托；2）、空间的近水性；3）、人性化；4）、包括可见物质与不可见的文化品位与社会意识；5)、桥梁不仅联系两岸，同时也是视觉中心；6）、由于直接滨水，具有比其他开放空间更外向的特征；7）、交通的通达性，一般与城市中心有合适的距离。
五、城市滨水景观设计成功的因素滨水区开发动力（1）、经济因素（2）、社会因素（3）、坏境因素（4）、文化因素（5）、政策因素成功要素（1）、深思熟虑的开发政策（2）、周密的规划，新颖的设计（3）、主体建筑是关键（4）、重视管理，保持并谁去吸引力二、滨水景观设计案例分析滨水长廊景观EastBayfrontWater’sEdgePromenade一、项目简介1、原名称：EastBayfrontWater’sEdgePromenadebyWest8+DTAH2、设计单位：West8、DTAH3、位置：加拿大4、景观时间：2006--2014年5、设计背景简介：2006年西8度景观规划设计公司与DTAH公司共同赢得了中央滨水区的创意设计大奖赛，获得了将多伦多滨水区规划设计的委托，该规划设计希望将其打造成为一个世界级旅游目的地。
23270830
水区 的复 兴 行动
一
Ｔ Ｒ 公司 准备 了 Ｗ Ｃ 相应
套 发展 觏 划和 商业 发展战 略
地
市政 当 局 出台 了 中央 滨 水 区攻
级规 划 【 ｅｔ ｌ ｖ ｔｆ ｎ Ｓ ｃｎ Ｃ ｎ ａ ｖ ｅ ｒＱｌ ｅｏｄ ｒ ｅ ｒ ａ ｌ ｝及相 关配 套政 第 在规 捌 中 Ｐａ ｒ ｙ ｎ 对滨 水 区复 兴提 出 了四 条基 本 原则 ．
扫 ８ 障碍 袅 茵 嘲络 ． 形成 连接
Ｔ Ｃ公司 】 负责协 调 蕾 理与 多伦 ＷＲ 多 商 业中 ， ｉ铺 的 滨水 地 区这 大片 ＬＩ ，Ｌ
建 立一个 连续 的 壮观 的滨 水公 形成 一个 满 新的 绿色 环 境 创 造充满 生机 各 具特 色的 新型
社区．
土 地 复兴 与 再开 发 的事 务
东 部 潮湾区 ｃａｔ ８ ” ｔ 堂河 口 区 Ｅ ｓ Ｂ ｖ ） ｃ ｏ ｔ ｅ ｔｅ Ｄｎ … ｝ 东都 港 区 Ｍ ｕｈ ｆ ｈ ｏ ｃａ ｉＨ ｏｒ 北 韶船 道区 Ｉｏｔ Ｅｓ ａｂ ｕ Ｉ ｒ Ｎ ｒｈ Ｃ ａｎ 创新 区 ｆ ｉｒｔｆ ｒ ｔ ｎ ｈｎｅＪ Ｄｓｉ ｏ ｃｅ ｉ ｌｃ ｒ ａ ｏ
维普资讯
部湖湾区复兴改造
ｉ ｒ ｎ ｏ ｎ Ｔｏｏ ｔ
１ 多伦
况 多伦 多 是加 章 大 最大 的 城市 是
ａｄ Ｉ ｖｔ ｎ ｎ ￣ｏ ｅ ｏ ）疑樱 桃沙滩 医 （ ｈ ｉ Ｃ ａｒ ｙ
Ｂ ａ ｈ ｆ １ Ｔ Ｃ公 司与 多伦 多 ｅｒ ） 圈 ） ＷＲ ｃ 市政 府协 同 工作 进 步 鲷确 了 中央 滚
糖果沙滩将让贾维斯滨水公共空间焕发生机
、
及 与 滨 水 紧 密联 系 于
体 的 新 型 城 市 滨 水社 区
系 列 的建 成 地 形
、
它
的工 业 历 史 满 趣 味性
，
评 审会
致认为该设计简洁明 了
。
，
充
珍妮特
克劳 德
柯 米尔 建 筑 景
家知 名 设
将 提供 综 合 土 地 使 用 功 能和
，
并
足 以 令糖 果 沙 滩成 为 胜 地
”
赞助
我 们 很 期 待 与 克劳 德
，
柯 米尔建
将成 为 打 造 多伦 多 世
。
，
希 望 能 为 这 片位 于 下 贾 维 斯 街 道 尽 头 的
。
筑 景 观 股 份 有 限 公 司 合作
空间
”
来 激 活 这 个 重 要 的公 共
界 知名滨 水 公 共 空 间 体 系 中 的 重 要 组 成 部分
滨水 多伦 多
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翻 译 陈丹 子
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圈01
图02
2007 年 1 1月
“
，
滨 水 多伦 多
，
”
与 多伦 多市政 府
。
克劳德
和 表 演场 所
。
的夏 马 克 哈 里 里 说
、
评 审 委 员 们 都 很 欣 赏 与 中央
城市滨水区景观生态规划设计研究
城市滨水区景观生态规划设计研究摘要：滨水区是城市中一个特定的空间地段，系指“与河流、湖泊、海洋毗邻的土地或建筑，亦即城镇邻近水体的部分。
在改善城市生态环境和丰富地域风貌等方面具有重要作用。
本文结合笔者丰富的规划经验，主要围绕绿地生态、岸线工程生态及建设生态等方面探讨了城市滨水区景观生态规划设计工作。
关键词：滨水区；景观生态；岸线工程；规划设计随着我国社会经济建设步伐的加快，城市现代旅游业得到进一步的发展，城市滨水区的开发和改造成为了各国普遍的现象。
滨水区景观生态建设是城市生态基础设施建设的重点，其景观信息量丰富，一般是城市景色最美的地区，也是形成城市景观特色最重要的地段。
同时，滨水区景观具有优越的亲水性和舒适性，不仅能够满足现代人生活、娱乐、休闲的需要，而且在提高城市环境质量，促进生态环境可持续发展等方面具有重要的作用。
本文探讨了城市滨水区景观生态规划设计工作，提出一些可行的规划设计建议，希望对今后城市滨水区的规划工作有所帮助。
1 滨水区绿地生态问题的规划设计思路滨水区绿地是原生动植物赖以生存的栖息地。
但大部分城市的滨水绿地设计至今大都还是沿用城市人工环境空间的思维和手法，缺乏对于滨水区自然属性以及生态特殊性的考虑：或过于追求形式和工程要求，以简化单调的人工绿化代替河岸自然植被，破坏了原有的滨水生态环境；或往往忽视地方乡土植被，过分追求新奇性和集锦式景观效果，引入大量外来物种，影响了本土水岸植被系统的稳定；或河流湖泊周围甚至水中小岛上，筑建了高大的楼房，很大程度上破坏了原生动植物的生存。
基于生态规划原则，滨水绿地规划应着眼于对河流、道路和绿地的施工及管理中采取各种对策，尽可能将多种动植物的生存地保留下来。
1.1 滨水湿地的保育湿地在调节气候、涵养水源、蓄洪防旱、控制土壤侵蚀、净化环境、维持生物多样性和生态平衡等方面均具有十分重要的作用，有“自然之肾”之称。
例如汕头牛田洋湿地保护区，就是中国东南部最大的湿地，在保护汕头环境，维持生态平衡方面发挥着不可替代的作用，被喻为汕头之“肾”、汕头之“肺”。
滨水地区案例研究
滨水地区案例研究虹口区北外滩地区城市空间发展研究————滨水地区案例研究当前西方发达国家对城市中心区，尤其是滨水地区的改造，有许多成功的案例和经验，对这些案例从功能布局、空间结构、综合交通、公共空间、景观形态等方面分析研究，将对北外滩地区空间发展战略规划具有借鉴意义，有助于帮助本次规划地块充分挖掘城市潜力，进行产业结构调整，增加就业机会，改善居住环境，从而提升地区竞争力。
1.汉堡港口新城（HafenCity Hamburg）1.1总体概况汉堡是德国北部重要的工业中心、航运枢纽。
在汉堡，易北河和阿尔斯特湖是决定城市面貌的两个重要因素，使汉堡更能体现出城市建设与水、船运和港口之间的密切联系。
在阿尔斯特湖南岸，华丽的住宅、商务楼、购物中心、博物馆和酒店建筑，组成了汉堡的市中心；而距此不远的易北河畔的港口新城（HafenCity）正在原来的码头和仓库区的基地上蓬勃兴起。
港口新城距市政厅800米，距主火车站1100米，区位相当优越。
现在，随着港口新城的建设，汉堡的市中心面积将扩大40％，市中心又回到了汉堡的摇篮——易北河边。
港口新城总面积155公顷，其中水域面积55公顷，建设用地面积100公顷。
除去水域面积、道路交通用地和公共绿地，港口新城可供建筑的土地面积为60公顷，总建筑面积（GFS）：180-200万平方米。
面对欧洲各大城市之间的竞争进一步加剧，对一个城市来说，其中心区对居民、就业人员和来访的游客是否具有吸引力，日益成为一个重要的因素。
港口新城将成为一个把居住、休闲、旅游、商业和服务业结合在一起、具有水上特色的、富有现代气息的新型城区。
汉堡已经吸引了众多国际、国内的企业落户，每年还有几百万旅游者来到汉堡，而在不久的将来，港口新城将给汉堡增添一道新的亮丽的风景线1.2历史沿革19世纪初叶，易北河畔的格拉斯布鲁克地区就有汉堡市煤气厂和其他工业企业进驻。
在当时的港建主任达尔曼（Dalamann）的倡议下，沙门、格拉斯布鲁克和巴肯港区开始建设水位随潮汐涨落的港池。
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域填埋项目，并于１ ９５５年完成依丽莎
白皇后码头（Ｑｕｅｅｎ Ｅｌ ｌｚａｂｅｔｈ Ｄｏｃｋｓ） 。
的建设。
宝
现 代 城 市 研 究
２３
６ 东部湖湾区规划总图
２．２东部湖湾区现状（圈４，５）
介于Ｊａｒｖｉｓ街和Ｐａｒｌｉａｍｅｎｔ街之间
的东部湖湾区．有约２２２５８２ｍ２土地被 不完全使用于商业核心区和滨水区。
湖湾区有能力容纳下８０００个就业机
会。这既能保证东部湖湾区现状及规 划的未来交通网络的公共安全．也能
保证其高效率地运行。此外．大众交
通网络向商业区的延伸，以及有轨电
车延伸至东部湖湾区．当地居民也将
能够使用这些公共交通方式抵达商业 中，ｂ区。
环境友好社区的可持续能力评估 涉及新建筑物和公共基础设麓的设计、
多伦多中央滨水区概貌（红线所示地块为东部湖湾区 东部湖湾区与其他部分拟复兴地块位置关系图 东部湖湾区工业遗迹分布图 东部湖湾区现状俯瞰 东部湖湾区土地性质（２００３年）
ＢａＹｆ ｒＯｎｔ）两个邻近市区的地块制定 的，两个地块既把商业区和安大略湖、 堂河（Ｄｏｎ Ｒｉｖｅｒ）水道连接了起来．也 将成为未来港区范围内公共开放空间 的门户。堂河水道将被提升改造为一 个自然的开放空间系统，最终使河道 成为一个城市入口：河岸将改造成～ 个连续的有气势的公共亲水步道．两 头连接商业区和外港区，并一直延伸 至东部海岸：港区大片老的工业半岛 将改建成成片的湖岸新城市社区，与 滨水公园、度假海滩等环境相配套。
东部湖湾区不但将成为多伦多市 的滨水开放区域．而且必将成为一个 非常本地化的地域，这里将成为一个 真实的、可持续的邻里地区．与邻近 的圣劳伦斯（Ｓｔ Ｌａｗｒｅｎｃｅ）．西堂区
和ＤｉｓｔｉＩｌｅｒｙ行政区保持紧密的联系。
３东部湖湾区规划发展目标
东部湖湾区发展目标是建立新的 城市滨水社区，具有设计优秀、高度 可持续性和较强亲水性的特征。东部 湖湾区在规划未来使用方式时，计划 通过土地混合利用和～系列城市建构 筑物等的建造形成该辖区内的适当定 位和尺度。
土地上的新建筑都要照此执行。此外．
ＴＷＲＣ公司将与多伦多市政府合作， 共同鼓励私有土地上的新建筑也能够
执行这套标准。
无论如何，东部湖湾区最最重要
的是要在土地利用和精明增长方面实
现可持续性。最近在瑞典可持续发展
方面的专家的指导下，ＴＷＲＣ公司完 成了一个”可持续能力回顾”项目，得
出了以下结论：“东部湖湾区规划和西
东部湖湾区要建立的新型社区， 将吸引多种不同类型和收入能力的家 庭入住．除了建立一所新学校和其他 社区服务设施外．东部湖湾区；悖建设 一个服务于全社区的符合大众消费能 力的综合市场。按照规划及设想，该 区不仅是一个简单的城市居住带，同 时也必须是一个全天候的具有居住、 就业，休闲、娱乐和公共文化活动等 特点的多功能社区（图６）
现存主要的南北向街道ＪａｒｖｉＳ街、 Ｓｈｅｒｂｏｕｒｎｅ街和Ｐａｒｌｌａｍｅｎｔ街将被加以 改造。Ｊａｒｖｉｓ和ＰａｒｌＩａｍｅｎｔ将被复兴的 码头公共空间所代替，而Ｓｈｅｒｂｏｕｒｎｅ街 将向南延伸至皇后码头大道，形成一 个新的滨水公园。皇后码头大道将转 变为景观带．容纳多种交通方式，包 括一条规划中的轻轨和多条自行车道， 最终变成该社区的商业集中地。，美丽 而富于变化的公共亲水步道，；陪把各 种滨水公共空间串联起来，为社区居 民和大众提供亲近湖水的机会
在工业遗迹地留有相当数量能够 反映港口特色的建构筑物．包括两幢 海事建筑、一个大的筒仓．以及Ｊａｒｖｉｓ 和Ｐａｒｌｌａｍｅｎｔ泊船码头。
东部湖湾区的港口内连接滨水中 心已建成区和滨水新兴地区的关键区 域．是东西向主要通道的组成部分．其 拟建中的交通网络的投入使用．将在 未来使港区和其他东部地块得到迅速 的发展。此外．东部湖湾区将规划建
不利的竞争条件。因此．ＴＷＲＣ公司将 继续与多伦多市政府合作．为滨水中
心区精心制订一份“社区改进计划”．
同时制订～份综合的、具有弹性的刺
激金融业发展的计划，其中包括市政
府将出台一些新的税收鼓励政策，以
帮助就业目标的实现。 ４．２可持续性是一把钥匙
丁ＷＲＣ公司致力于把多伦多滨水
区复兴建设成为一个既是全加拿大也
¨ 是其终点。Ｇａｒｄｉｎｅｒ／湖岸走廊成为北 ８ 里 部边缘的一个主要的隔离带。服务于
＝
一 Ｒｅｄｐａｔｈ制糖厂的一条铁路与皇后码头 现 代 城 市 研 究
２４ 万方数据
大道相交。皇后码头大道北部的±地 主要是私有性质，南部的地块则一般 为公共所有。目前邻水区域还未向公 众开放。港区间或有货船、巡逻船和 游艇停靠。
Ｊａｒｖｉｓ街和Ｐａｒｌ ｌａｍｅｎｔ街之间有一系列
土地被用来作为汽车经销店、体育休
闲设施、配送中心和一个电影工作室。
而位于Ｐａｒｌｉａｍｅｎｔ街和Ｃｈｅｒｒｙ街之间的 则是闲置的空地。
皇后码头大道（Ｑ ｕｅｅｎａ ＱｕａＹ
Ｂｏｕｌｅｖａｒｄ）是东部湖湾区地域主要的
东西向走廊，与Ｐａｒｌｉａｍｅｎｔ街的交叉点
在滨水区进行就业的规划，是确 保东部湖湾区能成为一个容居住和就 业功能于一体的真正社区的关键因素． 是东部湖湾区具有可接近性并走向繁 荣的切实可行的重要步骤。丁ＷＲＣ公 司规划把东部湖湾区２５％的地块用于 就业，包括办公、工作室和零售，预 计这将带动将近１ ８ ５８万ｍ！的商业发 展（相当于容纳１万个居民和８０００个 就业者）、
建造和管理。２００４年．ＴＷＲＣ公司完
成了一项作为这种评估的基础工作的
可持续能力框架的制订。这个框架明
确了新发展必须与土地使用、交通、建 筑物设计、能源利用、空气质量、水
的使用与质量、原材料利用与管理以
及自然资源相适应的标准。以此框架
制订的目标为基础，ＴＷＲＣ公司目前
建立了一套绿色建筑说明，所有公共
ａｎｄ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ）及樱桃沙滩区（Ｃｈｅｒｒｙ Ｂｅａｒｃｈ）（图１）。ＴＷＲＣ公司与多伦多 市政府协同工作进一步明确了中央滨 水区的复兴行动。ＴＷＲＣ公司准备了 一套发展规划和商业发展战略；相应 地，市政当局出台了“中央滨水区次 级规划”《Ｃｅｎｔｒａｌ Ｗａｔｅｒｆｒｏｎｔ Ｓｅｃｏｎｄ－ ａｒｙ Ｐｌａｎ）及相关配套政策，在规划中 对滨水区复兴提出了四条基本原则：
设成为Ｍａｒｔｉｎ Ｇｏｏｄｍａｎ Ｔｒａｉｌ和滨水文 化／遗产走廊的一个关键组成部分。
但Ｇａｒｄｉｎｅｒ／铁路走廊也将被作为 南北活动的一个界线，用以发展该地 域的其他功能。东部湖湾区规划强化 了城市与湖泊南北向的连接性，使二 者的联系真实而且具有实际意义。在 认清此现状条件的同时，东部湖湾区 规划将来不会把Ｇａｒｄｉｎｅｒ快速路抬高用 以连接规划中的湖岸新路。
４构建可持续的混合社区
４。１一个真正具有混合功能的社区 东部湖湾区；Ｉ每成为多伦多中央滨
水区一个充满生机的具有混合功能的
万方数据
地区．拥有相对较高的密集度，有公 共交通支持，成为滨水旅游目的地之 一。东部湖湾区的发展将包含就业和 居住等多种功能，能够培育、发展成 为一个可持续的具有公共功能的城市 邻里地区。东部湖湾区规划具有先进 的土地分配、发展原则和建筑架构．允 许建筑能够有弹性地加以使用，如在 居住和就业的性质之间进行变化。
堂区规划都呈现为一整套建议和委任．
大规模地扩张与可持续原则保持一致。
目前的这两项规划在土地利用发展方
面对环境、社会、文化和经济方面的
考虑还有一段相当长的路要走。”
具体而言．帮助东部湖湾区实现
ｈｊ
８ 可持续的目标应从以下方面着手：
旦
＝
一在城市核心区强化未充分使用
一 现
的工业用地的功能；
代
城 市
研
究
２６ 万方数据
万方数据
２东部湖湾区历史及现状分析
２．１东部湖湾区早期历史和工业遗 迹（图３）
２０世纪早期．东部湖湾区是在码 头管理部门垃圾填埋活动等方式基础 上逐渐奠定成形的。之前，此地是多 伦多内港泊船水域中的～块开放水域。 到１ ９００年为止，在Ｙｏｎｇｅ街和Ｃｈｅｒ ｒｙ 街之间共落成了２２个船只停泊点，同 时建成了Ｋｅａｔｉｎｇ航道．于是水道的开 辟使得堂河河Ｅｌ三角洲变成今天的样 子。
是全球可持续发展的样板地区。该滨
水区复兴的一个核心原则是类似东部
湖湾区和西堂区这样的新社区，能够
在社交、经济和环境方面都达到可持
续的目标。实现这个目标意味着东部 湖湾区必须社交形式多样、经济活跃．
并且在环境方面能够使基础设施、能
源和其他资源等实现高效利用。
社交多样的社区应该是一个能够
广泛容纳和支持各种类型人群的地区。
ｏｆ Ｅａｓｔ Ｂａｙｆｒｏｎｔ ｉｎ Ｔｏｒｏｎｔｏ
Ｎ８。｛１
１）现代城 市 研 究
２２【国外借 万鉴方】数据
１多伦多城市滨水区复兴改造概 况
多伦多是加拿大最大的城市．是 安大略湖北岸一个迅速成长的大都市。 为防止城市无序蔓延．多伦多市从 １ ９９９年开始致力于滨水地区的复兴与 改造工作。２００１年，加拿大联邦、安 大略省及多伦多市三级政府成立了多 伦多滨水复兴公司（Ｔｏｒｏｎｔｏ Ｗａｔｅｒｆｒｏｎｔ Ｒｅｖｉｔａｌ ｉｚａｔｉｏｎ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ，以下简称 ＴＷＲＣ公司）．负责协调、管理与多伦 多商业中心毗邻的滨水地区这一大片 土地复兴与再开发的事务。其任务是 将多伦多滨水区改造成可持续的、包 括公园和公共开放空间在内的城市混 合用地．以充分扩展其居住、就业、休 闲的功能。
Ｆｒｅｄｅｒｉｃｋ街的Ｐｏｉｓｏｎ制铁厂（Ｐｏｉｓｏｎ
ｒｏｎ Ｗｏ ｒｋｓ）于１ ８９３年开始在此建造
船舶，其后来弃置于此的废船被埋入
码头水域，遂填充形成今天湖岸西部
的Ｓｈｅｒｂｏｕｒｎｅ街地区。随着１ ９５０年代
圣劳伦斯海上航道（Ｓｔ Ｌ ａｗ ｒｅｎｃｅ
Ｓｅａｗａｙ）的开辟，港口管理委员会计