折叠桥
盘点世界各地奇葩的桥梁
盘点世界各地“奇葩”的桥梁来源:背包笔记作者：原坐标不看不知道，桥梁设计师的脑洞远比想象的大。
桥梁一般被用来解决跨过水面或者越过峡谷的交通问题，是一种辅助交通的工具。
因为桥梁设计师的奇思妙想，桥梁在满足作为交通工具的功能之外，还能成为一抹景观。
比如横跨泰晤士河的伦敦塔桥。
在外观上，伦敦塔桥的设计可圈可点，在典雅的伦敦与泰晤士河之中毫不突兀。
而在功能上，伦敦塔桥分为上下两层，一般情况下，行人和车辆都通过下层通道过桥，当巨轮经过，伦敦塔桥下层桥面便会往两边翘起，给轮船留出足够的高度，此时行人可以通过上层通道过桥。
伦敦塔桥（视觉中国/图）当然，伦敦塔桥决然不是世界上设计最为巧妙的桥梁，桥梁设计师的脑洞远比能想象得到的要大得多。
原坐标周末旅行图片分享——“奇葩”的桥。
丨盖茨黑德千禧桥英国，盖茨黑德千禧桥。
盖茨黑德千禧桥像一只蝴蝶以一定角度开翅膀。
当这对“翅膀”向一侧倾斜时，行人可以通过圆弧形的桥面通行，而当“翅膀”向上升起停留在半空中时，船只则有足够的空间穿过桥梁。
（维基百科/图）英国，盖茨黑德千禧桥。
盖茨黑德千禧桥像一只蝴蝶以一定角度开翅膀。
当这对“翅膀”向一侧倾斜时，行人可以通过圆弧形的桥面通行，而当“翅膀”向上升起停留在半空中时，船只则有足够的空间穿过桥梁。
（维基百科/图）英国，盖茨黑德千禧桥。
盖茨黑德千禧桥像一只蝴蝶以一定角度开翅膀。
当这对“翅膀”向一侧倾斜时，行人可以通过圆弧形的桥面通行，而当“翅膀”向上升起停留在半空中时，船只则有足够的空间穿过桥梁。
（视觉中国/图）丨伦敦卷桥人要通过桥梁时，卷桥便会开并以两岸为着力点平铺在水面之上，而当小船要穿过时，桥就会卷曲起来，形成一个立体形状。
（维基百科/图）英国，伦敦卷桥。
伦敦卷桥是一座很小的桥梁，但是十分有趣，设计构思在众多桥梁之中可算作一个异端。
当行人要通过桥梁时，卷桥便会开并以两岸为着力点平铺在水面之上，而当小船要穿过时，桥就会卷曲起来，形成一个立体形状。
制作纸桥的方法
制作纸桥的方法纸桥在物理实验中常被用作展示和探索结构和力学原理的工具。
制作纸桥是一项有趣又富有挑战性的任务，需要合理规划、精确测量和巧妙设计。
本文将介绍一种常见的制作纸桥的方法，帮助你成功完成这个任务。
第一步：准备材料首先，准备一些基本的材料和工具，包括A4纸、剪刀、胶水、直尺和铅笔。
确保选择质地较强、适于折叠和切割的A4纸，这样才能制作出坚固和稳定的纸桥。
第二步：规划桥的形状在开始制作纸桥之前，你需要规划并设计出你想要的桥的形状。
可以通过绘制草图或打印出模板来帮助你更好地可视化你的设计思路。
请记住，在设计桥的形状时，要考虑到桥的强度和稳定性。
第三步：剪切纸张根据你的设计，使用剪刀将A4纸剪成适合桥形状的长条。
剪切过程中要保持精确度，尽量剪出直线和平滑的边缘。
第四步：折叠纸张根据你的设计，使用直尺和铅笔在纸张上标记出折叠和弯曲的位置。
然后，沿着这些标记线将纸张折叠成你想要的形状。
在折叠时要确保每个折叠点对齐，并且折叠线要尽可能地锐利和紧凑。
第五步：连接纸张使用胶水将纸张的边缘和连接部分粘合在一起，确保连接牢固。
处理纸张连接时要小心谨慎，以确保不会出现多余的胶水或者纸张结构的松动。
充分利用胶水的粘性来增强纸桥的稳定性。
第六步：测试纸桥在完成纸桥的制作后，进行一次测试以确定其强度和稳定性。
将一些小玩具或重物放在纸桥上，逐渐增加负荷，观察纸桥是否能够承受并保持稳定的结构。
如果纸桥不能承受负荷或者发生崩塌，你可以回到上一步检查和优化连接点，或者调整折叠位置来提高纸桥的强度。
第七步：优化和装饰一旦你完成了一次测试，并确保纸桥具有足够的强度，你可以考虑对纸桥进行进一步的优化和装饰。
你可以添加额外的纸张以增加桥的稳定性，或使用彩色纸张和装饰品来提升美感。
总结：通过以上步骤，你可以制作出一座美观、坚固和稳定的纸桥。
在制作纸桥的过程中，确保你的设计和制作过程都遵循科学原理和工程理念，这样能够提高纸桥的实用性和教育意义。
简单搭桥的方法范文
简单搭桥的方法范文搭桥是一种常见的施工技巧，用于连接两个地点之间的距离，它是一种临时性的工程。
搭桥的目的是为了方便人们和交通工具的通行。
在野外、建筑工地、应急救援等场合，搭桥能够解决地形复杂、河流阻隔、缩短路程等问题。
本文将介绍一些简单的搭桥方法。
1.木板桥：木板桥是最常见的搭桥方式之一、它可以使用木质材料，如木板或木材，并通过连接螺栓将它们连接在一起。
首先，根据要搭建的桥梁长度选择合适数量的木板。
然后确定桥梁两端的支撑高度，根据地形情况挖掘或建造支撑物。
接着，将木板沿支撑物之间架设，可以使用螺栓或绳索进行固定。
2.悬索桥：悬索桥是一种通过悬挂索链和拱形或支撑桥塔来支撑自身重量的桥梁。
它可以用于跨越较大跨度的河流或深谷。
悬索桥可以采用绷缆法搭建。
首先在潜凼处或左右支撑墩上安装起桥绞缆，然后悬挂主缆，并在两端用绳索进行固定。
接着，根据需要挂设辅助索链和桥面，最后对悬索桥进行调整和加固。
3.折叠式钢梁桥：折叠式钢梁桥是一种速装、可拆卸的临时桥梁。
它由折叠的钢梁组成，可以快速安装和拆除。
首先，选择合适的钢梁并进行折叠。
然后将钢梁运输到搭桥地点，根据桥梁长度和所需支撑点的位置，使用吊车或起重机将钢梁逐个安装起来。
接着，使用螺栓将钢梁连接在一起，并根据需要添加桥面和栏杆。
4.漂浮桥：漂浮桥是一种通过浮筒或浮桥连接在一起的浮动搭桥方式。
漂浮桥适用于一些水流平缓、水体深度适中的河流。
首先，选择合适数量的浮筒或浮桥组件，并根据所需跨越的宽度确定所需数量。
然后，在水中逐个安装浮筒或浮桥，并使用连接件将其连接起来。
接着，在浮筒或浮桥上铺设桥面，并对其进行加固和固定。
5.添填桥：添填桥是一种将土石填充到河谷或沟渠中，形成临时桥梁的方法。
首先，选择合适的地点，将挖掘的土石填充到河谷或沟渠中。
接着，在填充土石之上构建一层平整的路面，可以使用石块、木头或水泥材料。
最后，在桥梁两端设置支撑物，以确保桥梁的稳定性。
总结：以上是一些简单的搭桥方法，其适用范围和施工复杂程度各不相同。
各种桥的手工制作方法
各种桥的手工制作方法手工制作桥的方法有很多种，下面将介绍几种常见的手工制作桥的方法。
1.纸桥制作：首先，准备好一些纸张和胶水。
可以使用不同颜色和大小的纸张来制作不同的桥梁形状。
首先确定桥的设计和尺寸，然后将纸张折叠成所需的形状，并使用胶水固定连接处。
最后，等待胶水干燥后，桥就可以使用了。
2.棍子桥制作：这种方法需要使用一些木棍和胶水。
首先，测量和切割适当长度的木棍，以便能够组装成桥的形状。
然后，使用胶水将木棍连接在一起，形成一个稳固的桥梁结构。
最后等待胶水干燥后，桥梁就可以使用了。
3.草桥制作：这种方法需要使用一些草、绳子和胶水。
首先，在地面上划出桥的轮廓，然后收集足够多的草，并将其裁剪成合适的长度。
接下来，使用绳子将草捆绑在一起，组成桥梁的形状。
最后，使用胶水将草的末端固定在桥的轮廓上，并等待胶水干燥后，桥就可以使用了。
4.纸板桥制作：这种方法需要使用一些纸板、剪刀、胶水和标记笔。
首先，根据桥的设计和尺寸，在纸板上划出桥的轮廓，并用剪刀将其剪下。
然后，根据需要加固桥梁的部分，在纸板上剪下一些额外的形状，并使用胶水将其固定在桥梁的连接处。
最后，使用标记笔装饰桥梁，等待胶水干燥后，桥就可以使用了。
5.竹子桥制作：这种方法需要使用一些竹子和绳子。
首先，选择合适的竹子，根据桥的设计和尺寸剪切它们，并将绳子穿过竹子的连接处，固定连接处。
可以使用不同的竹子和绳子的组合来制作不同形状和大小的桥梁。
最后，将竹子桥安装在合适的位置，并确保连接处牢固稳定后，桥就可以使用了。
总结起来，手工制作桥的方法主要包括纸桥制作、棍子桥制作、草桥制作、纸板桥制作和竹子桥制作等几种。
不同的材料和工具可以被用来制作不同形状和大小的桥梁，可以根据需求和创意进行选择和创作。
通过这些手工制作桥的方法，可以锻炼孩子的动手能力和创造力，并提高对桥梁结构的理解和认知。
三年级作文关于实验的作文纸桥的原理
三年级作文关于实验的作文纸桥的原理《三年级作文关于实验的作文纸桥的原理》作文一小朋友们，你们见过纸桥吗？纸桥看起来很脆弱，但是却能承受很大的重量，这是不是很神奇呢？今天我就来给大家讲讲纸桥的原理。
有一次，老师在课堂上给我们做了一个纸桥实验。
她先把一张纸平放在两个杯子上，然后在纸上放了一个橡皮擦，纸一下子就塌了。
接着，老师把纸折成了波浪形，再放在杯子上，这次居然能放好几个橡皮擦都不会塌！这是为什么呢？原来呀，当纸平着的时候，它承受的力量都集中在一个点上，所以很容易就被压垮了。
但是当纸折成波浪形的时候，力量就被分散到了很多个点上，就像很多只小手一起在帮忙撑着，所以就能承受更多的重量啦。
在生活中也有很多利用纸桥原理的东西呢。
比如我们的瓦楞纸纸箱，它的表面就是波浪形的，这样就能装很多东西，不容易被压坏。
小朋友们，现在你们知道纸桥的原理了吧！作文二同学们，今天我要给你们讲讲有趣的纸桥实验和它背后的原理。
有一天，我自己在家做纸桥实验。
我先拿了一张普通的纸，放在两个积木中间，然后放了一本书上去，纸桥马上就塌了。
我很失望，这纸也太不结实了。
后来我想到一个办法，我把纸反复对折，折成了一个厚厚的纸条，再放在积木上。
哇，这次居然能放好几本书都不倒！这是因为把纸折厚了，就增加了它的承受力。
就像我们很多人一起拔河，力量就比一个人大得多。
纸桥也是这样，折厚了就好像有很多很多的纸一起在用力撑着，所以就能承受更重的东西啦。
你们看，我们的折叠椅也是用了这个原理，它能折叠起来，变得很薄，方便携带，打开又很结实，能坐人呢。
怎么样，纸桥的原理是不是很有趣呀？《三年级作文关于实验的作文纸桥的原理》作文一小朋友们，你们知道纸桥吗？我来给你们讲讲纸桥的秘密。
有一回，我和小伙伴一起做纸桥实验。
开始的时候，我们就把一张纸放在两个凳子中间，然后放了一块小积木，纸桥就被压弯了。
后来，我们把纸折成了扇子的形状，再放积木，哎呀，能放好多块积木都没事！这是为啥呢？其实呀，平平的纸受力面积小，力量都集中在中间，所以容易坏。
纸桥设计介绍PPT
维护与保养
为了延长纸桥的使用寿命，需要定期进行维 护和保养，如保持干燥、避免过度暴露在恶 劣环境中等措施，以确保纸桥的结构安全和 稳定性。
未来纸桥的创新设计
新材料的应用
随着科技的发展，未来纸桥设计可以尝试采用新型材料，如高强度 纸纤维、纳米材料等，以提高纸桥的承重能力和耐久性。
智能化设计
结合传感器和智能化技术，未来纸桥设计可以具备自适应调节、健 康监测等功能，提高纸桥的安全性和稳定性。
06
纸桥的挑战与未来发展
纸桥的承重限制
承重能力有限
由于纸的强度和重量比相对较低，纸 桥的承重能力受到限制，难以承受过 重的负载。
结构设计要求高
为了提高纸桥的承重能力，需要精心 设计纸桥的结构，如采用合理的支撑 结构、加强筋等，以实现最优的承重 效果。
纸桥的耐久性
环境因素影响
纸桥的耐久性受到环境因素的影响较大，如 湿度、温度、紫外线等，这些因素可能导致 纸桥材料的老化和强度下降。
环保理念
未来纸桥设计应注重环保理念，采用可再生、可降解的材料，减少对 环境
创意艺术
艺术装置
01
纸桥设计可用于艺术装置展览，作为空间分隔、引导或装饰元
素，增添视觉效果和艺术感。
创意设计
02
纸桥设计可作为创意设计的代表，展示纸张的多样性和可塑性，
以及设计师的独特视角和创新思维。
建筑模型
03
纸桥设计可作为建筑模型的素材，用于展示建筑设计和结构特
点，提供直观的视觉效果。
环保活动
纸张厚度
纸张的厚度对纸桥的承重能力和稳定性有一定影 响，需要根据设计需求选择合适的厚度。
3
纸张质量
纸张的质量对纸桥的性能也有很大影响，高质量 的纸张具有更好的耐久性和承重能力。
神奇的纸桥实验的原理
神奇的纸桥实验的原理为：利用之桥上的各种锥形、三角形、圆柱以及一些承重力好图形，来分散或间接抵消外来压力。
1、纸桥实验
（1）取两个量杯并排放在桌子上，并在杯子上平放一张纸。
再拿一个量杯放在纸的中央。
量杯倒下。
（2）用折扇子的方法折叠纸张。
从纸的一端开始折，每次折一小段，然后将纸翻过来，再折一小段。
（3）将折好之后的纸放在两个量杯上，纸桥就建好了。
取一量杯装满水，放在纸桥上，纸桥稳如泰山。
2、释义
（1）纸桥，顾名思义，就是用纸做的桥，其中的科技含量、知识密度以及对材料的性能认识特别高。
纸桥形式各异，在常见的纸桥结构中多采用复合截面，造型上多采用三角形、矩形、梯形、拱形、卒形及其他一些形式。
在施压过程中，桥的破坏样式是多种多样的，有结构点受压破坏、纸带受拉破坏、杆件受弯破坏及其他破坏。
（2）从承重的大小可以看出一个结构形式是否合理，桥的各构件的协调是否到位。
小小的纸桥却能够承受上百公斤的重量，体现了结构和力学的完美结合。
直接将本身自重与各种外加作用力系统地传递给基础地基的主要结构构件和其连接接点，包括承重墙体、立杆、框架柱、支墩、楼板、梁、屋架、悬索等。
折叠桥实验的原理
折叠桥实验的原理
折叠桥实验是演示材料的折叠和展开的原理的实验。
这个实验通常使用一个带有纸或硬纸板构成的桥梁模型来进行。
折叠桥实验的原理是基于纸或硬纸板的特性。
这些材料在不同方向上具有不同的强度和刚度。
当将纸张或硬纸板沿某个方向折叠时，它会在折叠处形成弯曲。
相邻的折叠形成了"V"形结构，每个"V"形结构称为折叠点。
通过在折叠点之间进行多次折叠，可以使桥梁模型从一个较小的尺寸折叠到一个较大的尺寸，或从一个平面状态展开成一个桥梁的结构。
这是因为重复的折叠增加了材料的长度，并使模型形成了刚性的结构。
展开桥梁模型时，保持折痕打开的同时逐渐展开每个折叠点。
当所有折叠点都被展开后，桥梁模型就会变成一个连续的结构，可以支撑重量。
这个实验的原理显示了折叠和展开对于纸张或硬纸板构建的桥梁模型的形状和结构的影响。
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目录第一章设计说明 (2)一、设计的目的： (2)二、折叠桥发展历史和现状： (2)三、设计说明 (2)第二章折叠桥的设计 (3)一、桥梁概述： (3)二、第一部分结构设计特点： (3)1、第一部分的机构简图 (3)2、体系选材 (3)3、材料参数 (7)4、荷载参数 (7)5、强度和刚度验算 (7)三、第二部分的设计 (9)1、小车的总体设计 (9)2、汽车主要参数的选择 (10)3、各主要部件质心坐标的确定及轴荷分配的计算 (14)三、总体的平衡设计 (15)第三章设计总结 (17)设计小结 (17)参考资料: (18)第一章设计说明一、设计的目的：本次的设计主要用于工业电解过程中，为了在电解池中方便的提取电极板或者电解产品而设计的。
二、折叠桥发展历史和现状：世界上的第一座折叠桥在德军中产生，当时的折叠桥是用在一些泥泞的路面，帮住坦克、装甲车等顺利前进，当时也不叫折叠桥，而是叫路面折叠器材，由于通过了实战的检验，所以很快的得到了发展。
1987年，德军受路面折叠器材的启发，生产了一批折叠固定器材，用于战争中度过一些较小的河流和沟，第一批折叠桥都是铝质轻型结构，一套折叠固定桥的长度为53.5米，桥的车道宽4米，一套器材有3种架设方案，标准负荷时车辆通过速度为25公里每小时的时候，履带车为60军用吨级，轮式车为35军用吨级。
因为折叠桥在战争中可以省去军队临时架桥的麻烦，很好的提高行军的速度，经过了实战的检验并且得到了各界的一致好评，于1991年开始在德军中大量生产，1995年正式装备工兵部队。
而工业用折叠桥由于成本的原因，一直以来发展较为缓慢，直到进入21世纪后，呈现出了发展的趋势。
现代折叠桥的发展还是以军事为主，工业用折叠桥的技术还不太成熟，在世界各国中，以德军的技术优势较为明显，值得一提的是近几年来，日本在开发抗震救灾用图的折叠桥上有了很大的突破，这些技术优势有很多可以为工业折叠借鉴。
三、设计说明本篇说明书说明了折叠桥设计的总体过程本次的设计主要用于工业电解过程中，为了在电解池中方便的提取电极板或者电解产品而设计的。
所以桥体所要承受的力并不是很大，而且对于桥面的要求是可以有一辆小车通过，并不需要承受人的重量；在不需要用桥梁的时候，要求桥梁折叠起来后可以被放在一个适合的地方，这就要求桥体是可以移动的，所以本次设计在桥的一端设计安装了一辆小车，用于移动桥体。
第二章折叠桥的设计一、桥梁概述：桥体总长是20m,有效的长度是15m,最高点距地面的距离是2m,最大负重是300千克,桥梁可折叠、可移动,桥的整体机构由两部分组成,第一部分机构是负责桥梁的折叠和展开的桥体部分,第二部分负责桥梁折叠之后的移动的部分。
二、第一部分结构设计特点：1、第一部分的机构简图如下图所示。
图（1）折叠桥的机构简图桥梁的设计是用于电解池上面,所以桥面也是由杆件组成,并不是板料,桥梁的承载力不大为了减轻自重,材料使用铝合金杆和铝合金管。
2、体系选材2.1侧梁：全部选用铝合金杆,横截面积采用100X200,壁厚不小于8,长度为1720,其中两个侧梁是一对，配合使用，具体结构如下图所示；一个侧梁的主视图和侧视图；图（2）侧梁1的主视图图(3) 侧梁1的侧视图图（4）侧梁2的主视图图（5）侧梁2的侧视图质量要求：表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管外径、壁厚、端面等的偏差，钢管表面锈蚀深度，钢管的弯曲变形应符合规范规定；钢管应进行防锈处理；钢管上严禁打孔。
2.2 桥顶轴和桥低轴：相比较而言顶轴要比低轴承受的力小,为了减轻桥的自重，顶轴的直径设计较小，顶轴的直径为50，底周的直径为80，长度都为1000，具体的轴如下图所示。
图（6）顶轴图（7）底轴质量要求：表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管外径、壁厚、端面等的偏差，钢管表面锈蚀深度，钢管的弯曲变形应符合规范规定；钢管应进行防锈处理；钢管上严禁打孔。
2.3 底板：底板加在桥面上，用来通过小车等提取电极板的工具，长度是1600，宽度是200，两个板并列放在一起，具体结构如下图所示：2.4 对拉螺栓：Φ12对拉螺栓。
3、材料参数材料为铝合金，竖直方向上的力完全由桥的两端提供，竖向力传递通过双扣件。
横梁的截面为400mm×200mm，梁底支撑钢管采用Ф50和80钢管，钢管的截面积为A1=25X25X3.142mm2，，A2=40X40X3.14，截面模量W=4.79×103mm3，截面惯性矩为I=1.15×105 mm4。
铝合金的抗弯强度设计值为fm ＝13 N/mm2,抗剪强度设计值为fv＝1.3 N/mm2,弹性模量为E＝9000 N/mm2,面板的抗弯强度设计值为fm ＝15 N/mm2,抗剪强度设计值为fv＝1.4N/mm2,面板弹性模量为E＝6000 N/mm2。
荷载首先作用在梁底模板上，按照"底模→底模小楞→水平钢管→扣件/可调托座→立杆→基础"的传力顺序，分别进行强度、刚度和稳定性验算。
4、荷载参数桥底底模板自重标准值为7kN/m2；整个桥体使用的材料均为铝合金，所以密度也都是7kN/m2 ，5、强度和刚度验算桥体为受弯结构,需要验算其抗弯强度和挠度。
计算的原则是按照桥体支撑的间距和桥体的大小,计算单元进行计算。
5.1 本工程中，底板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:W = W=bh^2/6=200.00×18.00×18.00/6 = 1.62×104mm3；I = b*h^3/12 = 200.00×18.00×18.00×18.00/12 =1.46×105mm4；其中：b—宽；h—高侧梁的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:W = 400.00×200.00×200.00/6 = 2.7×106mm3；I = 400.00×200.00×200.00×200.00/12 =2.7×107mm4；顶轴的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:W = W=πd^3/32= 3.14×50×50X50/6 = 65416mm3；I = π*d^4/64= 3.14×50×50X50×50/12 =1635416mm4；底轴的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:W = πd^3/32=3.14×80×80X80/6 = 267947mm3；I = π*d^4/64=3.14×80×80X80×80/12 =10717866mm4；5.2 荷载计算铝合金自重标准值：q1＝7×7＝49kN/m；铝合金的荷载设计值为：q=1.35×(q1+q2+q3)+1.4×(q4+q5)=1.35×(0.09+6.48+0.41)+1.4×(0.30+0.60)5.3 抗弯强度验算按以下公式进行面板抗弯强度验算：σ = M/W<f m梁底模板承受的最大弯矩计算公式如下：M max =0.125ql2支座反力为R1=R2=0.5ql最大支座反力R=0.5qlσ = M/W=13.2N/mm2；面板计算应力σ=13.2N/mm2小于梁底模面板的抗弯强度设计值 fm=15N/mm2，满足要求！5.4 抗剪强度验算面板承受的剪力为Q=2.135 kN,抗剪强度按照下面的公式计算：τ=3Q/(2bh)≤f vτ =3×2.135×1000/(2×1000×18)=0.178N/mm2；面板受剪应力计算值τ =0.18小于fv=1.40N/mm2，满足要求。
5.5 挠度验算最大挠度计算公式如下:ν=5q k l4/(384EI)≤[ν]=min(l/150,10)其中，l--计算跨度(梁底支撑间距): l =15000.00mm；面板的最大挠度计算值:ν = 2.658mm；面板的最大允许挠度值 [ν] = min(400.00/150,10)=2.67mm面板的最大挠度计算值ν =2.66mm 小于面板的最大允许挠度值 [ν] =2.67mm，满足要求！三、第二部分的设计1、小车的总体设计1.1小车车总体设计的一般顺序汽车总体设计首先要对汽车性能、质量以及成本有重大影响的外形尺寸（汽车的长、宽、高、轴距、轮距等）、驾驶室内布置及架桥部分的长、宽、高等尺寸应予以规定。
对发动机、离合器、变速器、驱动桥、悬架、转向系、制动系、车身的基本结构和尺寸和轮胎等也要做出选择。
有了基本尺寸和主要总成结构之后，就可以画出总布置草图。
此后要对各总成质心的位置进行确定，计算轴和分配和质心的位置，必要时还要进行调整，以保证整车各项性能指标达到预定要求。
1.2汽车形式的选择1.2.1轴数的选择汽车可以有两轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。
影响选取轴数的因素主要有汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。
对于总质量小于19t的公路运输车辆来说，要采用结构简单、制造成本低廉的两轴方案，即本次设计采用两轴的小车结构。
1.2.2驱动形式的选择汽车的驱动形式有很多，汽车的用途、总质量和对汽车通过性能的要求等，是影响选取驱动形式的主要因素。
对于乘用车和总质量小些的商用车，多采用结构简单和制造成本低的4×2驱动形式。
1.2.3汽车的布置形式汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点而言，并且其布置形式对使用性能也有重要的影响。
本车被设计为平头式小车车，采用发动机前置后桥驱动，。
这样设计会使本车有结构紧凑简单、总体尺寸短、机动性能良好和驾驶方便的特点，同时还有配件供应和维修方便的优点。
2、汽车主要参数的选择2.1汽车主要尺寸参数的确定2.1.1外廓尺寸汽车的长、宽、高称为汽车的外廓尺寸。
参照参考车型NJ1061S选取外廓尺寸为（长×宽×高· mm）：4990×1576×15822.1.2轴距L轴距L对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等都有影响。
此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。
从表2-1可以看出各类汽车轴距和轮距的选取范围。
参照参考车型NJ1061S选取轴距L=3308mm2.1.3前轮距B1和后轮距B2改变汽车轮距B会使车厢或驾驶室内宽、汽车总宽、总质量、侧倾刚度、最小转弯直径等因素发生变化。