地铁施工临时围挡施工方案
施工围挡标准(正稿)_百度文库.
地铁十号线永久围挡施工标准一、围挡板设计考虑地铁十号线施工工期较长,须经久耐用,要求使用板厚为1.5mm的冷轧钢板制作板面;尺寸为80×200cm,竖条瓦楞型式,围挡板背面四边使用2*2cm小方钢点焊加固,上下各50cm使用2.5*2.5*0.4cm等边角铁做横肋加强板面刚度。
围挡板使用防锈底漆两遍防锈,面漆采用进口瓷漆,面漆颜色为钛青中蓝。
同时根据业主要求预留标语广告宣传栏。
二、围挡板安装及加固本着减少占地、节约资金的原则,围挡板安装采用深埋砼基础、大管径厚壁管立柱,缩小立柱间距,增加横肋,减小斜支撑数量及支撑角度的方式。
既可以减少占地,又增加了施工作业面。
立柱采用Φ80mm焊管(外径为Φ88.5mm,壁厚为5mm,高度为地面以上250cm,地面以下埋入lOOcm,间距为3.28m一根;基础采用C25#砼基础,尺寸为50*50*lOOcm,底脚使用红机砖砌筑50cm高,断面尺寸为24*50cm,采用1:2水泥砂浆2cm抹面,施工时每两个立柱之间预留12*8*24cm排水洞。
横向使用两道5*5*0.4cm和两道2.5*2.5*0.4cm等边角铁做横肋,横肋与立杆采用焊接的形式。
围挡板与横肋使用自攻螺丝紧固,螺丝间距为25cm。
施工时应先测量出围挡线位的地面高差,根据高差对围挡基础标高做分段划分,需整平的整平,没有条件的地段也应尽量保持较长的水平线,使用台阶调整由于地面造成的高差。
立柱应保证垂直度及直线度,事先按图使用经纬仪放出基准线,排尺标出立柱中心点,施工时先每隔4根立柱或根据情况先施工几个控制柱,校核其高程及线位,无误后挂线施工中间柱。
应待基础砼强度达到70%以上时再开始挂围挡板负重。
三、大门及门柱大门按双扇门施做,尺寸为6--8m;为增强大门整体稳定性及满足市建委封闭围挡的要求,于外侧整体包1.5mm厚冷板与立杆焊牢。
所有铁件均刷底漆两遍、面漆两遍,材质及颜色与围挡板相同。
门上文字尺寸为50*70cm;颜色为白色,或鎏金字体。
杭州地铁3号线围挡方案
一、编制说明1.1 编制目的为提升本项目围挡建造、管理水平及整体美观度，确保本项目文明施工目标顺利实现，特制定本方案。
1.2 编制依据《杭州市建设工程安全生产管理条例》-2014；《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；《建筑施工安全管理规范》(DB33/1116)；《杭州市建设工程施工安全管理条例》-2010；《杭州市建设工程安全生产文明施工标准化实施指南》-2017；《关于印发<杭州市地铁工程施工围挡提升改造工作方案>的通知》（杭建工发【2018】195号）；《关于做好杭州地铁工程围挡提升改造工作的通知》-2018；关于印发《杭州地铁工程建设文明施工管理办法（修订）》的通知。
1.3 适用范围仅适用于中铁XXX局集团有限公司杭州地铁3号线XXX标项目经理部。
1.4 编制原则遵循“安全、绿色、美观、实用”原则；坚持“以人为本、安全第一、预防为主”的原则。
二、项目概况2.1 XXX站XXX站位于天目山路与百家园路交叉口，沿天目山路东西向跨路口与下穿隧道结合布置。
车站共设4个出入口、1个紧急疏散口及2组风亭和1组物业风亭。
车站周边邻近建筑物包括：北侧西溪湿地国家公园东南二门桥、南侧西溪商务花园项目部用房和广汽本田顺天汽车销售服务公司。
本站为地下三层双岛四线车站，五柱六跨钢筋混凝土框架结构，站台宽度14m，标准段净宽43.9m，车站外包总长504.2m。
主体结构采用全外包防水，侧墙为复合墙，地下连续墙与内衬墙之间设置防水隔离层。
本站顶板覆土 1.3～2.5m，主体围护结构采用1000厚地下连续墙，标准段挖深约24m，端头井围护结构采用1000 mm厚地下连续墙，东侧端头井挖深24.5m，西侧挖深26.0m，主体围护结构设3道混凝土支撑+2道钢支撑，砼支撑下设置钢格构柱。
2.2 XXX站XXX位于天目山路与花坞路交叉口，沿天目山路东西向跨路口布置，车站共设置5个出入口、1个紧急疏散口及2组风亭。
围挡施工方案 (2)(完整版)
目录第一章编制说明1.1 编制依据1.《北京市建设工程施工现场场容卫生标准》2.《现场围挡的标准》3.《北京市建筑施工现场安全标准化手册》4.《施工现场临时围挡勘查报告》。
5.《XX区整治各类施工围挡工作方案》。
6.《北京地铁XX号线施工围挡交通导改工程施工设计（含初设）》7. 施工图纸、设计文件及相关技术规程。
1.2 编制范围本施工方案编制涉及的工程范围为北京地铁XX号线工程土建施工XX合同段所属车站施工围挡和车站出入口施工围挡，具体工程内容为XX站施工围挡及围挡开口。
1.3 编制原则1. 严格执行国家和北京市有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求；2. 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
3. 充分研究现场施工环境，妥善处理围挡施工与周边环境、交通安全等问题，周密安排交通疏导和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。
第二章工程概况2.1 基本概况本工程隶属北京地铁XX号线工程，规模为“一站一区间”，即XX站和XX 站~XX站区间。
XX站是盖挖车站，车站等级为3级。
车站设于XX街下，站位南边是XX街，北边是XX路，沿XX街走向布置。
车站共设5个通道4个出入口及2组4个风亭。
车站采用12m岛式站台，双柱三跨混凝土结构，标准段净宽19.5m，总净长XXm，有效站台长度为140m，中心覆土约XXm。
XX站附属结构，西侧由南向北依次为1号风道、消防通道、D号出入口、A号出入口，施工时需在XX中心北广场上占地。
东侧2号风道、B号出入口、C号出入口，需在XX中心广场占地。
2.2 施工围挡平面图施工围挡平面图见附图1。
2.3 施工占地时间XX站附属结构施工筹划围挡占地时间见表2.3.1。
表2.3.1 各施工口筹划占地时间第三章施工准备3.1 施工管理人员及劳动力计划XX站附属结构围挡施工拟投入的人员情况见表3.1.1。
表3.1.1 施工人员计划表3.2 施工材料计划附属结构施工围挡一期所需主要材料进场计划见表3.2.1。
地铁施工临时围挡施工方案
地铁施工临时围挡施工方案一、施工目的为确保城市地铁施工期间的安全和顺利进行，对施工场地进行临时围挡，达到隔离和保护的目的。
同时，也可以减少施工现场对周边环境和居民的影响。
二、施工范围将地铁施工工地周围合适的范围进行围挡，主要覆盖施工现场、施工设备和材料的区域。
三、施工材料1.围挡材料：使用钢管和钢架结构作为围挡的主要支撑装置。
2.挡板：使用防水、防火、防尘的挡板材料，确保施工现场的安全和卫生。
3.围挡布：在围挡上方利用围挡布进行遮挡，起到隔离和保护的作用。
四、施工流程1.方案设计：确定围挡施工的范围和施工布局。
根据地铁施工工地的实际情况，确定围挡的形式和高度。
2.场地准备：清理施工现场，确保施工围挡施工的区域干净平整。
3.固定支架：根据需求，利用钢管和钢架进行固定，确保围挡的稳定性和牢固程度。
4.安装挡板：使用防水、防火、防尘的挡板材料进行安装，确保施工现场的安全性和卫生性。
5.安装围挡布：在围挡上方利用围挡布进行遮挡，起到隔离和保护的作用。
6.验收和调整：对施工围挡进行验收，确保全部安装到位。
如有需要，进行调整和修复。
五、安全措施1.施工现场要纳入管理范围，并设置专人负责管理。
2.施工现场周围设置明显的警示标识，提醒通行人注意安全。
3.施工现场周围的临时围挡必须稳固可靠，防止倒塌和崩落。
4.禁止未经授权人员进入施工现场。
5.定期巡视施工现场，及时发现和处理问题。
六、成本估算1.围挡材料成本：根据实际需要购买围挡所需的钢管、钢架、挡板和围挡布等材料。
2.人工成本：根据施工现场情况和工期，确定施工人员的工资和福利。
3.管理费用：根据施工现场的管理情况，确定管理人员的工资和福利。
4.其他成本：例如维护和维修费用等。
七、施工期限根据地铁施工工期和实际需要，确定施工临时围挡的施工期限，确保施工期间的安全和顺利进行。
八、环保措施1.施工围挡材料的选择要符合环保要求，确保不对环境造成污染。
2.施工过程中要注意噪音、粉尘等污染的控制，通过喷水、覆盖等方法减少环境污染。
铁路公路与地铁施工临时结构设计范例
铁路公路与地铁施工临时结构设计范例一、引言铁路公路与地铁施工是现代城市建设的重要组成部分，为了保证施工过程中的安全与顺利进行，临时结构设计显得尤为重要。
本文将介绍铁路公路与地铁施工临时结构设计的范例。
二、铁路施工临时结构设计范例1. 铁路围挡（1）材料选择：钢管框架和防护网（2）围挡高度：一般不低于2米（3）围挡稳定性：需考虑风压、雨水等因素，采用加强支撑的方式增强稳定性2. 铁路隧道封闭式施工平台（1）材料选择：钢管框架和钢板作为平台覆盖面（2）平台高度：根据实际情况确定，一般不低于3米（3）平台稳定性：需采用加强支撑和抵抗风压等措施3. 铁路隧道内侧支撑结构（1）材料选择：钢管框架和混凝土墙体（2）支撑结构高度：根据实际情况确定，一般不低于3米（3）支撑结构稳定性：需采用加强支撑和抵抗风压等措施三、公路施工临时结构设计范例1. 公路围挡（1）材料选择：钢管框架和防护网（2）围挡高度：根据实际情况确定，一般不低于2米（3）围挡稳定性：需考虑风压、雨水等因素，采用加强支撑的方式增强稳定性2. 公路隧道封闭式施工平台（1）材料选择：钢管框架和钢板作为平台覆盖面（2）平台高度：根据实际情况确定，一般不低于3米（3）平台稳定性：需采用加强支撑和抵抗风压等措施3. 公路隧道内侧支撑结构（1）材料选择：钢管框架和混凝土墙体（2）支撑结构高度：根据实际情况确定，一般不低于3米（3）支撑结构稳定性：需采用加强支撑和抵抗风压等措施四、地铁施工临时结构设计范例1. 地铁围挡（1）材料选择：钢管框架和防护网（2）围挡高度：根据实际情况确定，一般不低于2米（3）围挡稳定性：需考虑风压、雨水等因素，采用加强支撑的方式增强稳定性2. 地铁隧道封闭式施工平台（1）材料选择：钢管框架和钢板作为平台覆盖面（2）平台高度：根据实际情况确定，一般不低于3米（3）平台稳定性：需采用加强支撑和抵抗风压等措施3. 地铁隧道内侧支撑结构（1）材料选择：钢管框架和混凝土墙体（2）支撑结构高度：根据实际情况确定，一般不低于3米（3）支撑结构稳定性：需采用加强支撑和抵抗风压等措施五、总结以上是铁路公路与地铁施工临时结构设计的范例，每个范例都有其特定的材料选择和稳定性措施。
地铁专项施工方案
地铁专项施工方案一、前言为适应城市交通快速发展的需求，提高城市交通运输效率，市政府决定在市区内修建一条地铁线路。
为确保地铁施工过程顺利进行，特制定本专项施工方案。
本方案包括施工区域划分、施工步骤、安全措施等。
二、施工区域划分1. 施工区域划定根据地铁线路规划，施工区域划分如下：•A区：位于市区A地段，包括街道1、街道2等。
•B区：位于市区B地段，包括街道3、街道4等。
•C区：位于市区C地段，包括街道5、街道6等。
2. 施工区域划设根据施工需要，在施工区域内划设临时隔离区，保障施工安全。
具体划设方式如下：•在每个施工区域的边界设置围挡，以确保施工区域与周围区域的有效隔离。
•安排专业施工人员进行隔离区的搭设和拆除。
三、施工步骤1. 地铁线路施工步骤•地铁线路规划：根据城市规划和需求，制定地铁线路的具体走向，确定站点位置。
•勘察和设计：对施工区域进行勘察，并进行地质勘察和设计，确保施工的可行性。
•地铁站点建设：根据规划设计，对地铁站点进行建设，包括站台、票务设施、车站通道等。
•线路隧道施工：根据地铁线路规划，在施工区域内进行隧道掘进和支护工程。
•线路设备安装：将地铁线路所需的设备进行安装，包括轨道、供电系统、通信系统等。
•综合验收：对地铁线路进行综合验收，在确保施工质量的前提下，正式投入使用。
2. 施工过程管理•项目组织管理：成立地铁施工项目组织，明确各个岗位职责，建立施工流程。
•施工进度管理：制定详细的施工进度计划，跟踪施工进度，并及时调整工期。
•施工质量管理：严格按照相关标准和要求进行施工，保证施工质量符合安全要求。
•安全管理：制定施工安全管理计划、安全操作规程，加强现场安全监督和防护措施，确保施工过程中的人身和设备安全。
四、安全措施1. 人员安全措施•所有参与施工的人员必须参加相关安全培训，了解施工区域的安全规定和操作要求。
•在施工区域内设置明显的安全警示标志，防止非施工人员进入施工区域。
•施工人员必须佩戴个人防护用品，如安全帽、安全鞋等。
地铁工程围挡图集样本
地铁施工现场彩色喷塑钢板围挡技术规定青岛市地铁工程施工围挡采用喷绘板式围挡，重要由挡板、方管立柱、墙体基本三某些焊接组合成持续围挡墙（见围挡整体效果图）。
一、围挡构造（详见设计图）
1、挡板：
规格尺寸：高mm*5000mm 钢架：L40*3mm焊接板面：镀锌板0.5mm 画面：灯箱布喷绘
整体组合时将挡板两侧焊接在方管立柱上。
2、方管立柱：
规格尺寸：100mm*100mm*2.6mm 高：2200mm 方钢
立柱底板厚：200mm*200mm*5mm
方钢立柱内侧加固：L40*3mm
3、墙体基本
墙体砌砖后水泥抹面，高度不不大于200mm；软地面基
本为400mm*400mm*400mm混凝土灌溉。
二、围挡画面（详见画面效果图）
围挡画面制作：采用灯箱布喷绘不不大于500线，画面四周打扣，用铁丝将画面平整地拉固在看板背部。
画面内容：重要由两某些构成，①文字画面，以宣传地铁建设及公益广告为主（附宣传效果图）②图片画面，以地铁站效果图为主，让市民对建成后地铁有详细理解。
地铁施工临时围挡施工方案(一)
地铁施工临时围挡施工方案(一)在城市建设中，地铁的建设可谓是一件大事，它在城市的交通状况、经济发展、环境保护、人民生活等方面都具有非常重要的意义。
随着越来越多的城市进行地铁建设，临时围挡的处理成为了城市建设中不可忽视的一个问题。
本文将针对地铁施工临时围挡的施工方案进行探讨。
一、临时围挡的作用临时围挡是为了隔离施工区域和周围人群、车辆，降低施工噪音、粉尘等负面影响，保证公众安全的一道必要工程。
临时围挡作为一项临时性的城市建设措施，在经济、社会和环境等方面都发挥着重要作用。
二、临时围挡的类型根据不同的需求和环境，可采用围挡墙、网围、挡板或篱笆等形式，围挡材料可选用临时性的隔离网、化纤织物等材料。
材料与形状需要考虑围挡引起的视觉影响和对周围生态环境、现有景观的影响，避免不必要的环境破坏，用最小的干扰实现围挡的建设。
三、关于隔离网的使用在设定围挡时，应注意避免使用过于粗糙的隔离网，其效果不佳，还会影响周围的房屋清洗和公共清理的质量。
而小孔隔离网可以带来更好的视觉效果，显得更加美观。
应尽量使用柔软的材料，提供更好的隐私保护和舒适度，并在围挡内、外部标明警示标志和告示牌。
四、围挡的施工时间和方式临时围挡的施工必须考虑到交通的使用，避免造成交通堵塞，影响居民的出行。
在施工前，应设计好施工方案、施工时间、施工区域、施工工具和施工人员。
通常采用夜间施工，可以减小白天对交通的影响。
同时，在施工时，需关注被围挡区域的物资和设备的管理，以及施工过程中安全和卫生等问题。
五、临时围挡的拆除处理在地铁施工完成后，需要及时将临时围挡拆除。
在拆除之前，需进行安全检查并确保周围的交通状况正常。
拆除时要及时清理施工现场，包括砖块、石头、水泥残余等物品。
同时，要恢复被围挡区域的自然环境和生态景观。
综上所述，对于地铁施工临时围挡，需要综合考虑设计、施工、拆除等方面，使其发挥最大的效果，减小大家的负面影响。
在生产、生活、生态、安全等方面达到平衡，保证城市的长远发展。
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目录
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1 编制依据 ............................................ 错误!未定义书签。
2 工程概况 ............................................ 错误!未定义书签。
3 施工部署 ............................................ 错误!未定义书签。
人员配备....................................................... 错误!未定义书签。
主要机械设备................................................... 错误!未定义书签。
测量工具....................................................... 错误!未定义书签。
工期要求....................................................... 错误!未定义书签。
4 施工工艺 ............................................ 错误!未定义书签。
围挡定位....................................................... 错误!未定义书签。
基础施工....................................................... 错误!未定义书签。
立柱及板块设计 (4)
立柱及围挡板块施工............................................. 错误!未定义书签。
5 质量保证措施 (7)
6 安全保证措施 ........................................ 错误!未定义书签。
7 防风措施 (8)
8 防火措施 (8)
1 编制依据
施工图纸及相关技术规程
2 工程概况
北塬一路位于咸阳市北塬新城，为东西向城市主干路，西起312国道，经平福大道、咸北大道、规划路，东至迎宾大道，全长，规划道路红线宽度80m。
3 施工部署
人员配备
生产经理：1名
安全员：1名
质检员：1名
工长：1名
焊工：2人
安装工：8人
杂工：10人
主要机械设备
电焊机：2台
切割机：2台
振捣棒：2套
扳手：4把
铁锤：4个
测量工具
水准仪一台，经纬仪一台，水准尺三套，盒尺五把，卷尺五把。
工期要求
接到开工通知后10天内完工。
施工进度计划见下表：
围挡施工进度计划表
4 施工工艺
围挡定位
根据施工图纸，对临时围挡进行测量定位，放线后请监理与业主予以确认，与图纸不符部位及时进行调整。
基础施工
考虑到北塬新城地理位置空旷，周围风速高，风力大，故出于安全考虑，围挡需在非混凝土路面下加设混凝土或砖基础。
首先，根据测好的围挡位置线及设计图纸要求，施工围挡基础；基础截面形式及尺寸，见下图。
在未硬化的施工场地内按围挡位置线开挖500X500mm的基础槽，待验收合格后，开始浇筑C30混凝土基础，浇筑过程中严格按照技术交底施工。
浇筑完毕后，及时覆盖并养护。
施工中可根据施工具体情况相应增加其他稳固围挡措施。
图a 围挡基础剖面图b 围挡立柱基础剖面
立柱及板块设计
施工围挡采用50mm厚外白内蓝轻质双层夹心彩钢板，高度，立柱边长100mm，
高的方形钢管外套PVC塑料管，钢管壁厚3mm。
围挡顶部设置压顶条，底部地面采用500mm× 240mm的砖砌基础，外侧贴60mm×200mm灰色瓷板勾凹缝，内侧刷20mm厚水泥砂浆，凝固后刷白。
每隔3m设一根锚入于地面的型钢立柱，砼路面立柱底部与150mm×230mm× 5mm钢板焊接，钢板采用四个13mm φ10膨胀螺栓锚固定基础面，保证围挡稳固、整齐、美观。
围挡顶部安装警示红灯，间距与型钢立柱一致，照明线设塑料套管，确保金属架体不带管，灯具用套管挑出围挡上口150mm，套管上导线口朝下。
围挡有宣传标语处间隔1m设置下照射灯，彩钢板顶端横铺100mm的方形钢管用于固定下照射灯，在临行车道围挡砖外侧每间隔2m设置海油公司指定的背景图案，并配有经公司批准的宣传标语。
立柱及围挡板块施工
待基础混凝土达到一定强度后，将型钢立柱底部以每隔3m间距与钢板焊接，钢板采用膨胀螺栓锚固于混凝土基础上，之后进行砖砌基础施工及板块安装。
砖砌基础完成后，根据立柱的外伸高度，均匀分隔，焊接围挡板块底连系梁槽，连系梁采用槽钢制作。
全部焊接完毕后，对焊接情况进行验收，合格后进行板块安装。
依次安装每个版块，将围挡板块嵌入连系梁槽并固定后，使用压顶条进行压顶，并将压顶条两端与型钢立柱焊接牢固。
施工临时围挡平面图详见下图：
施工围挡平剖面布置图
5 质量保证措施
(1)组织措施。
建立健全各项质量检验检查制度，建立质量管理体系，明确各级质量责任。
建立严格的自检制度，保证工序合格。
(2)加强宣传教育力度。
“以质量求生存，以质量求信誉”，提高每个职工的质量意识。
(3)建立奖罚制度，把质量和经济挂钩。
(4)严格把好材料和成品构件质量关。
6 安全保证措施
(1)针对工程特点及“安全第一，预防为主”的方针，上岗前对施工人员进行安全培训和安全技术交底，考核上岗。
(2)高空作业人员按规定体检，并按要求系安全带。
(3)特种作业人员持证上。
(4)严格执行国家建工总局发布的《关于加强劳动保护工作的决定》中提出的施工安全《十项措施》。
(5)每班前认真检查吊装索具、工器具，高空作业人员配好安全带，认真检查吊装索具、工器具，认真检查作业平台、爬梯等。
(6) 加强安全用电管理，严格执行JCJ44-88的规定。
(7) 设专职安全检查员一名，负责施工现场的安全工作。
7 防风措施
彩钢板围挡抗风力等级为8级，为了更有效的抵抗湖风，需对其进行加固。
(1)柱与柱之间采用Φ28钢筋牢固焊接，使围挡之间连接更紧密，整体受力，避免倒伏。
(2)围挡内侧增设4#方管柱，柱与柱间采用Φ28钢筋电焊连接。
(3)彩钢板下方堆放沙袋，压住底边，防止底边被风吹裂。
8 防火措施
(1)临时围挡搭建需分类、分组堆放，按防火要求设定间距。
消防器材布局合理规范。
(2)用电线路、电器设备必须由具备相应资质电工统一安装，并配置漏电保护器等防护器材，统一采用三相五线制，即TN-S标准。
(3)建立、健全用电安全动火审批手续。
易燃易爆物品管理“四定（定人、定职责、定岗位、定奖罚）”。