灯光变20XX先进班组汇报材料-哈尔滨机场灯光站
助航灯光部工作总结助航灯光
助航灯光部工作总结助航灯光助航灯光部20XX年工作总结在上级领导关怀帮助下，在灯光全体职工共同努力下，助航灯光部较好的完成了助航灯光系统运行维护及管理工作，现将20XX年工作情况向大家总结如下：一、安全管理方面：俗话说没有规矩难成方圆，健全完善各项规章制度，成为提高管理水平至关重要的前提。
为此，助航灯光部结合集团责任体系完善年的有关要求，从“加强制度建设，落实岗位职责”出发，并以制度建设的“严、简、细、激”为切入点，强化责任意识，对照《飞行区技术标准》、《助航灯光系统运行维护规程》、《191号令》等规章规范对规章制度中的缺点和责任落实不足的情况进行修改完善，共修改完善规章制度15项，明确岗位职责职权4个，有效地提高了助航灯光运行保障能力，界定了清晰明了的职责分工。
同时，助航灯光部以每月安全教育日为契机认真开展安全教育工作，从思想上提高助航灯光员工的安全意识。
助航灯光部结合安全生产月活动，认真开展安全宣传教育工作，开展安全培训，极做好安全生产工作。
同时，助航灯光部开展风险管控工作，结合日常工作，召开员工会议，集思广益寻找可能出现的风险问题，对照风险管控要求，对风险问题划分归类，做出风险管控档案，做好预防工作，将风险发生率降至最低点。
为了加强助航灯光部防火能力，助航灯光部派出人员积极参加集团和处里组织的各项消防培训活动。
同时，助航灯光部配合消防护卫部对室内的消防器材进行检查，并更换了失效的灭火器。
二、班组建设工作情况：助航灯光部响应首都机场集团“四型”班组建设的号召，定位于机场保障型班组，积极开展“四型”班组建设活动。
在制度建设方面，以“严、简、细、激”为着力点打造本部门制度管理体系，重新修改完善各类规章制度15项，并将制度上墙。
为了更好的实现目视化管理工作，助航灯光部将各类维修维护规程制作成工作流程，并制作板面张挂。
在人员培训方面，以员工“三熟三能”为目标，将“每人一课”活动、春秋检实践培训、应急演练、技术比**行融合，提炼出“三步达标法”培训模式，制作培训教材，开展培训活动。
机场灯光实训报告总结
一、实训背景随着我国航空事业的快速发展，机场灯光系统在保障飞行安全、提高航班效率等方面发挥着越来越重要的作用。
为了提高学生对机场灯光系统的认识，增强实际操作能力，我校组织了一次机场灯光实训活动。
本次实训旨在让学生深入了解机场灯光系统的构成、工作原理以及操作方法，为今后从事相关工作打下坚实基础。
二、实训目的1. 熟悉机场灯光系统的基本构成和工作原理。
2. 掌握机场灯光设备的操作方法和维护保养技巧。
3. 增强实际操作能力，提高安全意识。
4. 培养团队协作精神，提高沟通能力。
三、实训内容1. 机场灯光系统概述本次实训首先对机场灯光系统进行了概述，包括灯光系统的分类、构成、功能及作用等。
通过讲解，使学生了解到机场灯光系统在飞行安全中的重要性。
2. 机场灯光设备操作实训过程中，学生分组进行机场灯光设备的操作。
在指导老师的指导下，学生们学习了灯光设备的启动、关闭、调整亮度和方向等操作方法。
3. 机场灯光系统维护保养实训中，学生了解了机场灯光系统的维护保养方法，包括设备清洁、检查、更换等。
通过实际操作，学生们掌握了灯光设备的维护保养技巧。
4. 机场灯光系统故障排除针对机场灯光系统可能出现的故障，实训中讲解了故障原因、诊断方法及排除措施。
学生们通过模拟故障排除，提高了实际操作能力。
四、实训成果1. 学生对机场灯光系统有了全面的认识，掌握了灯光设备的操作方法和维护保养技巧。
2. 提高了学生的实际操作能力，为今后从事相关工作打下了坚实基础。
3. 增强了学生的安全意识，培养了团队协作精神和沟通能力。
五、实训体会1. 机场灯光系统在飞行安全中发挥着重要作用，掌握灯光设备的操作和维护保养技巧对于保障飞行安全至关重要。
2. 实训过程中，学生们相互学习、共同进步，培养了团队协作精神。
3. 通过本次实训，学生们认识到理论知识与实践操作相结合的重要性，为今后从事相关工作积累了宝贵经验。
六、实训建议1. 加强实训课程设置，增加实践操作环节，提高学生的实际操作能力。
机场飞行区管理部助航灯光站个人工作总结
机场飞行区管理部助航灯光站个人工作总结我来到**机场飞行区管理部助航灯光站是在2022年6月。
尽管在过去的工作中我已经积累了一定的工作经验，但面对一个全新工作环境，特别是进入机场这样一家特殊的公司，难免还是会有些压力，有些惶恐。
领导特意为我们新入职的员工请来了专家进行实际操作的演示及讲解，让我们可以尽快熟悉助航灯光系统的方方面面，更快的进入工作状态。
在老师傅们的言传身教中，我逐渐掌握了助航灯光的工作要领，渐渐的没有了初来时的茫然。
从我来到助航灯光，我参与更换助航灯光灯泡210盏，维修灯具137个，紧急抢修7次，巡检维护进近灯闪光灯14次，外场电缆更换一次，坡度灯校正仪模拟操作试验一次油机试车14次，保证了断电后8秒即可切换油机供电，保证了飞行平安，也让我的业务能力得到了极大的提高。
同时，在业余时间，我学习了大量助航灯光的专业知识，反复拆装各种灯具。
慢慢地，我适应了灯光站的工作生活，习惯了每天凌晨的起床巡视，习惯了飞机起降的巨大轰鸣声，习惯了大量灯具维护的繁忙工作……在这期间，我学到了很多知识，过得非常充实和快乐，再累也是值得的。
我在提高自己的业务能力的同时也和其他同事在领导带着下进行了灯光站改造工作。
我们整理老旧库房三个，清理出维修间一间，制作房屋隔断一面，蔬菜大棚一个，清理杂草1.5亩，极大地改善了灯光站的工作环境，提高了工作效率。
灯光站虽然是**机场最偏远的部门，但是我在思想上并没有落后。
在这半年的时间里，我认真学习公司下发的各项文件，紧跟集团公司思想步伐，写作稿件四篇上报给部门，将自己的心得体会展现给领导。
机场助航灯光电工岗位工作总结汇报报告与工作计划范文模板
单位：××××机场助航灯光电工岗位……………………………………………………………个人工作总结报告汇报……………………………………………………………部门：XXXX-XX XX XXXX-XX岗（职）位：XXXX-XX XX XXXX-XX姓名：XXXX-XX XX XXXX-XX（共5100字，可删改）20XX年XX月XX日目录目录 (2)一、岗位履职履责情况 (3)1.1日常工作 (3)1.2协助管理 (4)1.3新建工作 (5)二、出勤与团队建设 (5)2.1出勤情况 (5)2.2思想情况 (6)2.3团队合作 (6)三、学习与个人成长情况 (6)3.1业务理论学习 (6)3.2管理能力提升 (7)3.3实践本领提高 (7)四、不足与改进 (8)4.1不足之处 (9)4.2整顿整改建议 (9)五、展望与规划 (10)5.1总结回顾 (10)5.2近期目标 (11)5.3远期目标 (11)5.4工作打算 (12)20XX年度个人工作总结充实而又忙碌的一年过去了，作为XX单位（部门）的一名机场助航灯光电工，在丰富自我阅历的同时，工作战果也得到了进一步的提升。
20XX年，我在XX单位（部门）领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照XX单位（部门）的要求，较好地完成了自己作为一名机场助航灯光电工的本职工作。
通过一年来的学习与工作，我在工作模式上有了新的突破，工作方式有了新的改进，在负责XX工作时能以公正、公开、公平的原则做好服务和管理。
现根据自身工作的实际情况，我对自己的工作做出分析评定，总结经验教训，提出改进方法，以便使自己在今后的工作中能惩前毖后，扬长补短，为今后不断改进工作方法，提高工作效率提供依据，以期使自己成为一名更优秀的机场助航灯光电工，为XX单位（部门）做出更大的贡献。
个人总结如下：一、岗位履职履责情况1.1日常工作今年工作主要是XXXX和XXXX。
机场灯光工作总结
机场灯光工作总结
机场灯光工作是一个至关重要的部门，它直接影响着飞机的起降和停靠过程。
在过去的一段时间里，我们的机场灯光工作团队经历了许多挑战和成就。
在这篇文章中，我将总结我们团队的工作，包括我们所面临的挑战，以及我们取得的成就。
首先，我们团队在过去的一段时间里面临了许多挑战。
其中包括灯光设备的维护和更新，以及应对恶劣天气条件下的工作。
灯光设备的维护和更新是我们团队工作中的一项重要任务，因为它直接关系到飞机的安全起降。
而在恶劣天气条件下工作更是一项艰巨的任务，需要我们团队成员高度的专业技能和耐心。
然而，尽管面临诸多挑战，我们团队取得了许多成就。
我们成功地完成了灯光设备的维护和更新工作，确保了机场灯光设备的正常运行。
同时，在恶劣天气条件下，我们团队也成功地应对了各种突发情况，保障了飞机的安全起降。
我们还通过不断的学习和培训，提升了团队成员的专业技能，使他们能够更好地应对各种工作挑战。
总的来说，我们的机场灯光工作团队在过去的一段时间里取得了许多成就，但也面临了不少挑战。
我们将继续努力，不断提升团队的整体素质，为机场的安全运行贡献自己的力量。
希望未来我们能够取得更大的成就，为机场灯光工作做出更大的贡献。
灯光改造总结汇报范文模板
灯光改造总结汇报范文模板灯光改造总结汇报一、引言灯光改造是为了提升建筑物或景观的美观度和照明效果而进行的一项重要工作。
本次灯光改造项目旨在利用先进的照明技术和合理的设计理念，对某建筑物进行照明升级。
经过一段时间的规划、设计、施工和测试，现将本次灯光改造的具体内容及效果进行总结汇报。
二、改造目标1. 照明效果的提升：通过更换高亮度、高色彩还原性的LED 灯具，提高建筑物的整体照明效果，使其在夜间更加突出，与周围环境相协调。
2. 节能减排：使用节能灯具，降低能耗，减少二氧化碳和固体废弃物的排放，达到环保和节能的双重效果。
3. 艺术性的展示：通过合理的灯光布置和照明设计，突出建筑物的特点和立体感，营造出艺术性的夜景效果。
三、改造内容1. 灯具更换：将传统的高压钠灯和白炽灯等传统灯具全部更换为高亮度、高色彩还原性的LED灯具，提高照明效果和节能效果。
2. 灯光布置与设计：根据建筑物的特点和结构进行灯光的布置与设计，突出建筑物的立体感和轮廓，突出重点部位，形成良好的照明效果。
3. 光线控制系统：通过智能化的光线控制系统，实现对灯光的远程控制和调节，根据不同场景需求进行灯光的变换和调整。
4. 照明配套设施：对灯光改造后的建筑物进行照明配套设施的安装，如投光灯、路灯等，提高夜间环境的整体照明水平。
四、改造效果1. 照明效果提升：通过更换LED灯具，整个建筑物的照明效果得到了显著提升，不仅提高了亮度，更加突出了建筑物的立体感和轮廓。
特别是在夜间，建筑物的照明效果更加抢眼，与周围环境相协调，成为城市夜景的一道亮丽风景线。
2. 节能效果显著：通过采用节能灯具，改造后的建筑物的能耗显著降低，相较于传统灯具，可节约能源30%以上。
同时，减少了二氧化碳的排放，对环境产生了积极的影响。
3. 艺术性展示：通过合理的灯光布置和照明设计，建筑物在夜间呈现出了艺术性的夜景效果。
灯光造型的变化和灯光投射的角度形成了醒目的光影效果，营造出了浪漫、温馨的夜景环境。
灯光整治开展情况汇报材料
灯光整治开展情况汇报材料尊敬的领导：根据上级部署，我单位对城市灯光整治工作进行了全面开展，现将相关情况汇报如下：一、工作开展情况。
自灯光整治工作启动以来，我单位高度重视，成立了专门的工作组，制定了详细的工作方案和时间表。
通过调研摸底，我们对城市各个区域的灯光使用情况进行了全面排查，重点针对夜间过度亮化、灯光污染等问题进行了深入调研和分析。
二、整治措施及效果。
针对排查出的问题，我们采取了一系列的整治措施。
首先，对夜间过度亮化的区域进行了限时限量的管理，通过调整灯光亮度和使用时间，有效减少了能源消耗和光污染。
其次，我们加强了对灯光设施的维护和管理，及时修复损坏的灯具，确保城市夜间照明的正常运行。
同时，我们还加大了宣传力度，通过多种形式向市民普及节能环保理念，提高了公众对灯光整治工作的认识和支持。
通过以上的工作措施，我们取得了一定的成效。
夜间过度亮化的区域得到了有效控制，灯光污染问题得到了一定程度的改善。
市民对我们的工作也表示了肯定和支持，整体上取得了比较好的社会效果。
三、下一步工作打算。
在今后的工作中，我们将继续加强对灯光整治工作的监督和管理，进一步完善工作机制，加大对夜间过度亮化和灯光污染问题的整治力度。
同时，我们还将加强与相关部门的合作，共同推进城市夜间照明工作，努力打造宜居宜业的城市环境。
四、结语。
灯光整治工作是一项长期的系统工程，需要我们持之以恒，不断努力。
我们将以更加饱满的热情和更加扎实的工作作风，不断推进城市灯光整治工作，为打造美丽宜居的城市环境贡献自己的力量。
以上就是我单位灯光整治工作的情况汇报，请领导审阅。
如有不足之处，还请指正。
感谢领导对我们工作的关心和支持！此致。
敬礼。
百度文库文档创作者。
XXXX年XX月XX日。
机场助航灯光系统灯具病害成因分析及预防措施
机场助航灯光系统灯具病害成因分析及预防措施摘要：伴随着机场的航班数量的持续增加，再加上受到运行环境、道面等多种原因的干扰，在助航照明灯中产生了许多的灯具故障，这对航空器的运行造成了很大的威胁。
基于此，本文对助航照明灯故障的原因进行了剖析，并对其故障的防治措施展开了讨论，以供相关人士进行参考。
关键词：机场；助航灯具；成因分析；预防措施本文所描述的助航照明灯病害，是指由于非生命原因而造成的，或者是因为不能达到运转要求的，由此我们可以很容易地联想到，在航空器的车轮碾压以及其它的外力因素的作用下，会造成道面及照明灯在设计使用年限之前发生破损，这也是造成照明灯具产生病害的最直接的原因。
由于助航照明灯具是航空器进入跑道、降落、滑行及起飞的重要辅助信号，其工作状态对航空器的飞行安全性有重要影响。
1.机场助航灯具病害成因分析1.1助航灯具底座变形或破损（1）底座破损。
由于受到航空器的碾压和冲击，导致了底座及填充物出现了碎裂、破损等现象，这就有可能会产生异物，并导致底座整个脱落的危险。
这种情况下，需要在跑道停航之后，对底座进行重新安装，这样会耗费运营资源。
（2）螺栓孔螺纹失效。
由于受到航空器的影响和维修的时间的局限等因素，导致了底座的螺栓孔螺纹出现了故障，从而导致了不能对照明灯进行高效的紧固，同时还出现了螺丝和照明灯脱落的危险，这种情形需要对地基及适配圈螺栓孔的完整状况进行分析，并在需要的时候对其进行了替换。
（3）底座边圈破损。
由于被航空器的挤压和在着陆时的冲击等因素，会导致照明灯的底部边圈发生损坏，从而削弱了安装的照明灯的效率。
在这种情形下，需要对底部的金属边缘进行相应的保护，避免对航空器的车轮产生伤害。
1.2灯具底座下沉或倾斜一是由于路面本身的沉降、裂缝和错位，造成了照明灯基座的倾斜和位移；二是因为航空器在地面上停留太久，路面被压塌，形成了拱形，从而压迫到了照明灯的基座，引起了照明灯的倾覆和电缆的断开。
1.3天气因素天气因素也是造成灯具故障的一个重要因素，中国地域广阔，南北气候条件差别很大，北部冬季严寒，南部夏季高温多雨，在2020年的一次航班上，一次航班在降落后出现了爆胎，经过调查发现，这次事故是由于机场的沥青路面在冬季出现了热胀现象，造成了灯光故障，这就是天气因素下灯光故障的直接证据。
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灯光变20XX先进班组汇报材料-哈尔滨机场
灯光站
机场管理部场务队灯光变班组，有正式职工7人，其中有党员4人，平均年龄36岁，全部具有大专以上学历，并全部获得助航灯光高级工证书。
所辖南、北两座变电所，主要担负机场助航灯光系统，包括低压开关设备、备用发电机、调光器等设备以及1000余套助航灯具、7万余延长米线路的运行、维护和管理工作。
～年在机场管理部和场务队领导的关怀和帮助下，在灯光站全体职工的共同努力下，较好的完成助航灯光的保障和部分大修工作；现将灯光变班组事迹作以简要介绍：
一、加强班组管理，致力于规章制度的完善和落实
没有规矩，不成方圆。
～年灯光变班组在部领导的指示和号召下，结合实际工作和有关规程，查找和修改《手册》中与实际工作相脱节的内容，增加和完善诸如《灯光变班组应急故障处理预案》、《灯光变班组交～制度》、《南灯光变班组临时工管理制度》、《灯光变班组奖惩制度》、《灯光变班组日常工作流程》、《灯光变班组信息通报制度》等，做到制度上墙，进一步完善《手册》，使之起到真正指导实际工作的作用。
同时要加强规章制度的落实，强化监督力度，对违反规章制度的行为，将依照《奖惩制度》从严处罚，决
不姑息迁就。
在南北下滑带端头设立进近灯光巡视记录箱，每日的进近灯光巡视情况要实时记录在箱中的记录本上，督促职工认真落实巡视制度，由所长不定期检查记录，避免弄虚作假。
建立完善《灯光变班组信息通报制度》，做到上传下达，通畅信息渠道。
二、加强人员管理，提高员工素质
～年，灯光变班组继续发扬以往的学习风气，努力把职工的业务培训工作落实好。
年初制定完善详实的培训计划，每月组织全所人员进行业务学习，采取外聘讲师、所内工程师讲课、举行反事故演练、每季度进行业务考核、给予考核不及格者一定经济处罚，同时要派出人员到设备厂家和兄弟机场学习交流，返回后召开讲座等方式，逐步提高灯光变班组全体职工业务技术和处理故障的能力，逐步提高灯光变班组的管理水平。
对于南灯光变班组临时工，采取岗前培训，考核上岗的方式，年累计两季度考核不及格，予以辞退。
在～年先后派出两人到大连学习调光器原理及维护，到西安学习电缆测试仪的使用；并请电缆测试仪厂家技术人员到灯光进行现场培训。
～年5月，顺序闪光灯电缆发生接地故障，由于电缆埋在地下，查找故障只能将电缆挖出，既费工又费时，而通过电缆测试仪，只用半天时间就查出顺序闪光灯电缆接地故障一处。
灯光大修期间购买电缆2500米，用电缆测试仪进行测量，发现少了400米，同厂家联系后，厂家给补足
了电缆，为集团公司晚会损失5000余元。
通过学习及培训，灯光人员处理电缆和调光器故障能力有了很大提高。
三、开拓群体智慧，开展技术创新
灯光站负责机场千余套助航灯光的运行、维护及保障工作，如何更好的保证助航灯光的安全可靠运行是他们工作的重中之重。
坡度灯光系统（papi），做为isl仪表着陆系统的延续，主要作用是引导飞机在最后的进近阶段，按照正确的进近航道进场、着陆。
当坡度灯光系统由于角度发生变化关闭后，灯光变值班人员均不能在第一时间发现，给夜航飞行造成安全隐患。
为此，灯光变小组在部、队领导的直接领导和帮助下，成立了专项攻关小组，历时两个月的时间，对papi系统存在问题进行研究和分析，通过收集数据、查找资料、同厂家进行交流等方法，经过对坡度灯光系统进行较深入的探讨和分析，认为现有的两套坡度灯光系统均存在未设声光报警的问题；为此，灯光变班组发挥自身优势，自己动手设计符合实际情况的电路图。
并于哈尔滨理工大学电路教研室联系，请专业人员把关、制作电路板。
经过2次现场调试，终于达到预期性能。
3个多月来，该装置运行稳定，未发生故障和误动作。
准确及时地发出过2次报警信号；一次由于打草机刮碰致使灯具角度发生变化，另一次对坡度灯进行校飞，对灯光进行角度调整时，水银开关动做，声光报警启动。
使得值班人员能在灯具角度变化超过范围，自动关闭
外回路灯光后，及时发现并采取必要措施。
确保坡度灯光系统运行的连续性。
现灯光变小组已将这项成果报请集团公司科技成果奖。
《1》《2》
四、任劳任怨，提高维护质量
灯光变班组电站工由正式职工7人，负责1000余套助航灯具、7万余延长米线路的运行、维护和管理工作，工作任务十分发繁重，但灯光职工并没有被困难吓倒。
在4月份的春检中，他们对二号变低压自动切换系统进行一次全面、系统的检修，修改图纸和实际不符的部分，将切换控制回路捋顺一遍，并结合图纸进行元件和线路编号，以利于今后的运行和故障排查工作；对于滑行道边灯回路，由于曲线段较多，道口也较多，回路走向复杂，编号大多模糊不清且与实际情况已经不符的隐患。
他们在站坪侧滑行道边灯回路改造后，对所有的滑行道边灯回路进行一次重新测量和标定，对过道灯箱重点标明，并按照标测结果修改灯光系统平面图；灯光人员自己动手，对南北下滑灯332支灯杆及灯箱进行刷漆防腐，滑行道边灯347只灯箱、灯光回路出口转接箱11只刷漆防腐及编号，全部回路改造完成后，对滑行道边灯灯箱再次进行防腐刷漆和重新编号。
为解决北下滑回路绝缘长期达不到标准的问题，改造前两个回路绝缘电阻分别为0m ω和1mω。
灯光变班组对北下滑进行维修改造，他们更换灯光电缆8km，隔离变压器180个，做电缆接头498个，使北
下滑灯光系统改造后回路绝缘分别达到600mω和700mω。
超过规定的技术标准。
五、发挥技术优势、加强工程管理
灯光今年大修计划多而且繁杂；为了既保证大修计划顺利进行，又保障灯光系统安全可靠运行。
灯光变班组根据大修工作制定了时间表，调整了值班力量和作息时间。
保证每天白天最少5名人员在岗，能够保证正常工作和大修任务两不误，做到所有大修项目的实施过程均有灯光人员全程监护。
在北进近灯回路应急改造、滑行道边灯回路改造前，灯光变班组集中技术骨干多次交换意见，商定最佳工作方案。
方案成型后，向每位职工传达并征求建议。
在～年大修工作中，加班现象非常普遍，仅北下滑施工的第一阶段，每日工作从早5点至晚8点甚至9点，为了不影响工程进度，全体人员连续在机场奋战，最多的连续7昼夜、最少的也连续5昼夜，午饭都是在食堂定做一盆豆腐端到灯光变班组，大家匆匆吃完，就继续工作。
充分体现出灯光变班组团结、吃苦的优良传统。
全部工程完工后，他们又自己动手用cad绘制出改造后的滑行道边灯回路、北进近灯回路图、坡度灯声光报警控制回路图。
灯光变班组～年的工作成绩，与灯光全体人员的一贯努力工作是分不开的，从所长到职工，从未被困难吓倒过，招之即来、来之能战、战之能胜，夏天晒层皮、冬天冻成冰，
打硬仗打恶仗、吃苦耐劳、不计个人得失，是这支队伍一贯的光荣传统。
按照集团公司先进班组考核细则的要球，机场管理部工会对灯光变班组电所小组考评成绩优秀，推荐灯光班组为集团公司优秀班组。