专线公交车的价格调整
公交车收费标准
公交车收费标准公交车是城市居民出行的重要交通工具，其收费标准直接关系到广大市民的出行成本和出行便利程度。
为了让市民更加了解公交车收费标准，本文将对公交车收费标准进行详细介绍。
首先，公交车的收费标准一般是按照里程来计算的。
在大多数城市，公交车的收费标准分为不同的阶梯，一般分为1-6公里、6-12公里、12-18公里等不同的区间。
在不同的区间内，收费标准也会有所不同。
市民可以根据自己的出行距离来选择相应的票价。
其次，对于不同的乘客群体，公交车的收费标准也有所不同。
一般来说，学生、老年人、军人等特殊群体可以享受一定的优惠政策。
他们可以凭借相应的证件购买学生票、老年人票等，享受相应的优惠价格。
此外，对于持有公交卡的乘客，一般也可以享受一定的优惠。
持卡乘客可以通过刷卡的方式支付车费，而且一般会比现金支付的乘客享受更低的票价。
这也是为了鼓励市民使用公交卡，方便快捷地乘坐公交车。
需要注意的是，公交车的收费标准可能会受到政策调整的影响。
在一些特殊时期，政府可能会对公交车的票价进行调整，一般会提前公布调整信息，市民可以通过媒体、公交车站等渠道了解最新的收费标准。
总的来说，公交车收费标准是根据里程来计算的，不同的乘客群体和支付方式都会有所不同。
市民在乘坐公交车时，可以根据自己的情况选择合适的支付方式，享受相应的优惠政策。
同时，也需要关注政府发布的最新政策，了解公交车收费标准的变化情况。
希望通过本文的介绍，市民们能更加了解公交车的收费标准，方便自己的出行，提高出行的便利程度。
同时也希望政府能够不断完善公交车收费政策，为市民提供更加便捷、优惠的出行方式。
【精品】深圳市公共交通基本情况
深圳市公共交通基本情况根据深圳市政府政策，特区关内所有公交小巴已在2006年7月1日起撤离，并由其他公交大巴的服务替代。
但2009年特区关内出现了B字开头的公交小巴(支线巴士），但风光不再。
2007年8月19日，新组建的深圳市东部公共交通有限公司（负责龙岗区)、深圳市西部公共汽车有限公司（负责宝安区)成立，连同原有的深圳巴士集团股份有限公司一起组成三大公司专营局面。
不过由于个人，公司承包的原因。
许多路线管理混乱.据了解，三家特许经营公司之一东部公交公司已形成总规模为157条公交线路、3844辆公交车辆、约1.8万名员工的大型公交企业，其中已正式纳入公司管理的有100条线路、2261辆车、近万员工。
不过，这和09年交通综合治理白皮书要求年底前完成所有承包公交线路经营权和车辆收回的目标,仍有距离.关外存在大量的报废公交，车况极差，况且关外的路况又很不好.竟然以整合为由,默许这些报废公交车在街头行驶。
（现旧车、报废车已逐步被新车替代，例如:387路全部更换新车）深圳公交地图编辑本段历史变迁1975年的一个清晨，第一辆大巴从宝安县深圳镇的侨社开往东门汽车站,这台大巴隶属于一家名为“宝安县深圳镇公共汽车公司”的集体所有制企业,正是深圳巴士集团的前身.5年后，一个名叫陈雯的女孩从内地调入该公司，开始了她的公交生涯.如今50岁的陈雯刚办理完退休手续，回忆起29年的公交生涯，她的支线公交感觉是“非常快乐”。
80年代公交人真是“风光”，“我们当时过得很快乐,深圳就两条公交线,也没有名字，人满了就发车，也没有时间限制”。
她告诉记者，1980年她来到公司时，仅有两条线路跑东门的深圳戏院—火车站/侨社汽车站.当时1毛钱一张票,外地人初来深圳也觉得贵.“当时广州公交车跑多远都是三五分钱，深圳只这么一段距离就1毛，所以有些人就觉得贵。
"陈雯告诉记者，当时他们拉的港客多，港人并不嫌票价贵.每逢节假日尤其是中国传统节日,公汽公司就会非常忙碌，香港人要举家回广东老家,“当时车少，他们就几家人包一辆公共汽车开回老家”。
大连市发展和改革委员会、市交通局关于取消城市公交专线月票实行工IC卡乘车的批复
大连市发展和改革委员会、市交通局关于取消城市公交专线月票实行工IC卡乘车的批复文章属性•【制定机关】大连市发展和改革委员会,大连市交通局•【公布日期】2006.10.09•【字号】大发改收费字[2006]489号•【施行日期】2006.10.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文大连市发展和改革委员会、市交通局关于取消城市公交专线月票实行工IC卡乘车的批复（大发改收费字[2006]489号）大连市公交客运集团有限公司：你公司《关于实行城市公交票制票价改革的申请》收悉。
为进一步深化我市公交企业改革，促进城市公交事业发展，缓解公交企业的经营困难，根据国家建设部的要求，借鉴国内其他城市的经验，结合我市的实际情况，经价格听证会讨论，并报请市政府同意，决定取消城市公交专线月票，实行IC卡乘车。
现将，有关事宜通知如下：一、从2006年1l月1日起，取消职工专线月票，专线月票有效期延至11月10日。
二、从2006年12月1日起，取消大中专学生专线月票。
专线月票有效期限延至12月10日。
三、从2007年3月1日起，取消中小学生专线月票，专线月票有效期延至3月10日。
四、从2006年11月1日起调整普通IC卡分档计价结构。
普通IC卡分两档计价：12公里以下公交线路IC卡票价。
为每人次0.90元；12公里以上（含12公里）公交线路IC卡票价为每人次0.95元。
五、从2007年3月1日起，原持月票乘车上学的中小学生IC卡票价定为每人次0.40元；低保家庭的中小学生IC卡票价定为每人次0.30元。
六、各线路车售票价格不变。
七、小公共汽车各线路票价不变。
八、老年人、离休干部、残疾人（盲人）、革命伤残军人和市级以上劳模等优惠票仍保留纸制月票和乘车证形式，且价格不变。
九、取消职工和学生专线月票实施IC卡后，继续实行乘客意外伤害保险，其保险费用按全年车售票和IC卡总收入的0.5%计算，由公交集团公司支付。
上海市物价局关于调整本市公交票价的复函-沪价经[1999]第048号
![上海市物价局关于调整本市公交票价的复函-沪价经[1999]第048号](https://img.taocdn.com/s3/m/c87c24156d85ec3a87c24028915f804d2b168737.png)
上海市物价局关于调整本市公交票价的复函正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 上海市物价局关于调整本市公交票价的复函（沪价经[1999]第048号1999年2月24日）市公用局：你局沪用财(1998)第1829号《关于调整公交票价的函》收悉。
由于公交票价与运行成本背离，经营出现亏损。
为缓解企业困难，经研究并报经市政府批准，同意调整本市公共汽车、电车、专线车票价。
具体通知如下：一、市区公共汽车、电车票价(一)普通汽车、电车、双层客车，单一票价由现行0．50元调整为1元；隧道、大桥线路车单一票价由0．70元调整为1．20元。
(二)空调汽车、电车、双层客车，单一票价为2元；空调隧道、大桥线路车单一票价为2．50元。
(三)临时线路的票价暂不作调整。
二、三条郊区公共汽车线路票价徐闵、沪莘、龙吴三条郊区公共汽车线路票价由0．30元起价、0．30元进级调整为0．50元起价、0．50元进级；每人公里费率由0．0765元调整为0．12元。
同线空调车票价调整为1元起价、1元进级，每人公里费率0．24元。
三、专线车票价(一)普通大客车、双层客车线路票价每人公里费率：0．12－－0．15元起价：市区线路1元；郊区线路0．50元。
进级：0．50元。
(二)空调大客车、普通中(小)型客车线路票价每人公里费率：0．20－－0．25元起价：市区线路2元；郊区线路1元。
进级：1元。
(三)越江专线通行费越江站级内的线路票价，可加越江通行费每票0．50元。
其他途径收费路、桥线路的通行费另行审批。
(四)特殊线路、车辆票价另行审批。
上述价格调整自1999年3月1日头班车起执行。
公共汽车、电车、专线车价格管理按市物价局、市公用事业管理局《上海市汽车、电车、专线车客运价格管理(暂行)办法》执行。
长春公交涨价调价通知最新
长春公交涨价调价通知最新近日，长春市公交行业迎来了一则重要消息——公交车票将进行涨价调价。
这一消息不仅引起了市民们的广泛关注，也成为了社会各界热议的焦点。
据了解，此次调价是长春公交近年来的第一次涨价，旨在提升公交行业的服务质量和运营效益，更好地满足市民的出行需求。
根据调价通知，长春市公交车票将从原来的1元起步价调整为2元起步价，同时，公交卡和移动支付方式也将进行相应的调整。
此次涨价的原因主要有三个方面：首先，长春市公交行业多年来没有进行涨价，造成了公交企业的运营成本压力过大。
其次，随着人民生活水平的提高，市民对公交车的服务质量和舒适度要求也日益提高，公交企业需要投入更多的资金进行车辆更新和维护。
第三，长春市公交企业通过此次调价，将能够提升公交行业的服务质量和运营效益，更好地满足市民的出行需求。
对于此次调价，市民们反应不一。
一些市民表示理解，认为公交行业长期以来没有进行涨价，已经造成了不小的压力，调价是必然的选择。
他们希望通过涨价，能够提升公交车的服务质量，让市民出行更加便捷舒适。
然而，也有一些市民对此次涨价持有质疑态度。
他们认为涨价后会增加市民的出行成本，对于一些低收入群体来说可能会带来一定的经济负担。
对于此次涨价，公交企业也给出了一些应对措施。
首先，他们将加大投入力度，提升公交车的服务质量和舒适度，通过改善车辆、提升设施等方式，为市民提供更好的出行体验。
其次，公交企业将进一步推进智能化管理，提高运营效益，降低运营成本。
同时，公交企业也将加大对低收入群体的补贴力度，减轻他们的经济负担。
总的来说，长春市公交涨价调价通知的出台，旨在提升公交行业的服务质量和运营效益，更好地满足市民的出行需求。
虽然此次涨价对于一部分市民来说可能会增加出行成本，但公交企业也将通过提升服务质量、智能化管理和补贴政策等方式，减轻市民的负担。
相信随着公交行业的不断发展，市民们的出行体验将会越来越好。
公交票价上调实施方案
公交票价上调实施方案随着城市发展和经济水平的提高，公交票价上调已成为一种必然趋势。
为了更好地适应城市发展的需要，我市决定对公交票价进行调整，并制定了以下实施方案：一、票价调整的背景和原因。
公交票价调整是基于当前城市发展和公交运营成本的实际情况而做出的。
随着城市经济水平的提高，公交运营成本也在不断增加，包括燃料成本、人工成本、车辆维护等。
为了保障公交运营的可持续发展，适当调整票价是必要的。
二、票价调整的范围和标准。
本次票价调整将涵盖全市范围内的所有公交线路，调整标准为普通票价上调至每张3元，学生票价上调至每张1.5元。
同时，对于老年人、残疾人等特殊群体，将继续执行相关优惠政策，确保他们的出行权益。
三、票价调整的实施时间和方式。
为了让市民有充分的准备时间，本次票价调整将提前公布，并在实施前进行广泛宣传。
具体的实施时间为下个月的1号起，届时市民可凭借新的票价标准购买车票。
四、票价调整的影响和应对措施。
票价调整将对市民的出行产生一定影响，为了减轻市民的负担，我们将采取以下措施，一是加强公交车辆的投放密度，提高运力，缩短等车时间，提高乘坐舒适度；二是加强公交线路的规划和优化，确保市民的出行需求得到满足；三是推广电子支付方式，方便市民购票乘车，减少现金支付的不便。
五、票价调整的后续监测和评估。
为了确保票价调整的有效性和合理性，我们将建立健全的监测和评估机制，定期对票价调整的实施效果进行评估和调整，确保市民的出行权益得到有效保障。
综上所述，本次公交票价上调实施方案是基于城市发展和公交运营成本的实际情况而制定的，旨在保障公交运营的可持续发展，减轻市民的出行负担，提高公交服务水平。
我们将全力以赴，确保票价调整的顺利实施，为市民营造更加便利、舒适的出行环境。
莘金专线线路基本概述
莘金专线线路基本概述☆本线线路名：莘金专线☆本线线路类型：市通郊普通线路☆本线首末班车时间：4：35—18：30（往莘庄地铁南广场站方向） 6：00—20：00（往金山汽车站方向）☆本线线路发车间隔：平日最小发车间隔10分钟；其他时段15分钟；平日最大发车间隔20分钟（夜间）。
☆本线行驶时间：全程约80分钟。
☆本线售票方式：车内售票员售票。
☆本线票价：空调车多级票价1—7元，有换乘优惠。
☆本线配车情况：大型高等级空调车（软座客车）。
☆本线客流状况：高峰时段客流较高，其余时段客流较为平稳。
☆本线行驶状况：莘庄地区可能会拥堵，其余路段较为通畅。
☆本线路所属公交公司：上海金山巴士公共交通有限公司☆服务监督热线：57941773莘金专线线路停靠的站点（本线双向停站）上行停靠站：金山汽车站、金山大桥、朱泾工业区、杨家村、新农、新顺路、鸿日路、松隐、松前路、盛家埭、八号桥、松卫南路、九号桥、安江桥、十一号桥、教考基地、亭林汽车站、亭枫公路、红阳、红亭路、施家埭、十六号桥、同建村、叶榭、北盛公路、松浦大桥、联建、车墩、车墩乡、闵行西站、汇北公路、汇桥、砖瓦厂、马桥、俞塘、北松公路华宁路、杰事杰公司、北松公路中春路、中春路、北桥、颛桥、申良花园、都市路丰顺路、都市路金都路、都市路梅州路、都市路银都路、都市路春申路、都市路名都路、莘庄地铁南广场站下行停靠站：莘庄地铁南广场站、都市路名都路、都市路春申路、都市路银都路、都市路梅州路、都市市路金都路、都市路丰顺路、申良花园、颛桥、北桥、中春路、北松公路中春路、杰事杰公司、北松公路华宁路、俞塘、马桥、砖瓦厂、汇桥、汇北公路、闵行西站、车墩乡、车墩、联建、松浦大桥、北盛公路、叶榭、同建村、十六号桥、施家埭、红亭路、红阳、亭枫公路、亭林汽车站、教考基地、十一号桥、安江桥、九号桥、松卫南路、八号桥、莘金专线曾与沪金线归并新车来源于沪金线2012年3月1日起，沪金线和莘金线正式合并公交线路去程：沪闵路虹梅南路(西南汽车站/轨道交通1号线锦江乐园站)- 莲花路地铁站(沪闵路/轨道交通1号线莲花路站)- 莘庄(沪闵路莘松路)- 沪闵路春申路- 沪闵路银都路- 颛桥(沪闵路颛盛路)- 北桥(沪闵路北松公路)- 北松公路中春路- 杰事杰公司(北松公路中春路)- 北松公路华宁路- 俞塘(北松公路蜂王路)- 马桥[北松公路昆阳路]- 北松公路汇桥- 北松公路汇北公路- 车墩乡(北松公路车峰路)- 车墩(北松公路新车公路)- 联建(车亭公路泖亭路)- 车亭公路松浦大桥- 车亭公路北盛公路- 叶榭(车亭公路大叶公路)- 车亭公路立达学校- 车亭公路十六号桥- 车亭公路红阳村- 亭林汽车站- 教考基地- 亭枫公路十一号桥- 亭枫公路安江桥- 亭枫公路九号桥- 亭枫公路松卫南路- 亭枫公路八号桥- 亭枫公路盛家埭- 亭枫公路松前路- 松隐(亭枫公路松金公路)- 亭枫公路鸿日路- 亭枫公路新顺路- 新农(亭枫公路仙安路)- 杨家村(亭枫公路金石公路)- 朱泾工业区- 金山大桥(亭枫公路金廊公路)- 朱泾汽车站(40站)回程：朱泾汽车站- 金山大桥(亭枫公路金廊公路)- 朱泾工业区- 杨家村(亭枫公路金石公路)- 新农(亭枫公路仙安路)- 亭枫公路新顺路- 亭枫公路鸿日路- 松隐(亭枫公路松金公路)- 亭枫公路松前路- 亭枫公路盛家埭- 亭枫公路八号桥- 亭枫公路松卫南路- 亭枫公路九号桥- 亭枫公路安江桥- 亭枫公路十一号桥- 教考基地- 亭林汽车站- 车亭公路红阳村- 车亭公路十六号桥- 车亭公路立达学校- 叶榭(车亭公路大叶公路)- 车亭公路北盛公路- 车亭公路松浦大桥- 联建(车亭公路泖亭路)- 车墩(北松公路新车公路)- 车墩乡(北松公路车峰路)- 北松公路汇北公路- 北松公路汇桥- 马桥[北松公路昆阳路]- 俞塘(北松公路蜂王路)- 北松公路华宁路- 杰事杰公司(北松公路中春路)- 北松公路中春路- 北桥(沪闵路北松公路)- 颛桥(沪闵路颛盛路)- 沪闵路银都路- 沪闵路春申路- 莘庄(沪闵路莘松路)- 莲花路地铁站(沪闵路/轨道交通1号线莲花路站)- 沪闵路虹梅南路(西南汽车站/轨道交通1号线锦江乐园站)(40站)沪字头线路的命运1978年结束“三换”进城史要等座位需排队一个半小时金山居民对沪金线有着深厚的感情，毕竟它见证着一座城市的变迁。
广东省物价局关于加强我省城际交通客运价格管理有关问题的通知
一
、
本 通 知 所 称 城 际 交 通 客 运 价 格 是 指 经 政 府 交 通 主 管 部 门 批 准 ，为 满 足 居 民
出行 需 要 ，承 担 普 遍 服 务 职 能或 公 益 责 任 ，在 省 内城 际 问 （ 地 级 以上 市 行 政 区域 ） 跨
实 行 定 时 、定 线 、定 班 运 营 的 轨 道 交 通 、城 际 机 场 客 运 专 线 （ 港 快 线 ） 以及 按 公 空 交 化 模 式 运 营 的 毗邻 市公 交 化 线 路 班 车 客运 价 格 。 二 、制 定 、调 整 城 际 交 通 客 运 价 格 ，应 符 合 有 关 法 律 法 规 和 国家 宏 观 调 控 政 策 ，
一
２８ —
广 东 省 人 民 政 府 公 报
２１ ０ １年 第 ６期
兼 顾 效 益 、递 远 递 减 、 同线 同价 ” 的 原 则 提 出 定 价 方 案 、并 报 同 级 人 民政 府 批 准 后 执 行 。具 体 票 制 形 式 由主 办 市 商 相 关 地 级 以 上 市 价 格 主 管 部 门 结 合 实 际 确 定 ，公 布 执行前 １ ０个 工 作 日报 省 物 价 局 备 案 。 （ ） 城 际 机 场 客运 专 线 （ 港 快 线 ） 二 空 ：城 际 机 场 客 运 专 线 是 指 专 门 服 务 于乘 坐
广 东 省 人 民 政府 公 报
２ １ 年 第 ６期 ０１
广 东省物价 局关于 加强 我省城际 交通 客运价 格管理 有关 问题 的通 知
粤 价 ＜０ １ ２ ２ １ ］ ６号
各 地 级 以上 市 物 价 局 ，深 圳 市 发 展 改 革 委 、市 场 监 管 局 ，佛 山 市 顺 德 区 发 展 规 划 和 统计局 ： 为 促 进 我 省 区域 交 通 一 体 化 ，加 强 城 际 交 通 客 运 价 格 管 理 ，规 范 城 际 交 通 客 运 价 格 行 为 ，维 护 经 营 者 和 消 费 者 的 合 法 权 益 ，现 就 我 省 城 际 交 通 客 运 价 格 管 理 有 关
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专线公交车的价格调整
某市三山巴士有限公司的967专线公交车往返于洪山桥的经济管理干部学院和高盖山的白湖亭之间。
全程共有35个停靠站。
如果从学院出发，依顺序分别是省理工学校、农林大学（福建工业学校）、航道处、下店（淮安新村）、空军医院、洪山桥头、洪山桥、西河、福大北门、茶园山、柳桥、高峰桥、鼓房大厦、侨雄、双抛桥、南街、道山路、南门、茶亭、洋头口、国货路、南公园、象圆头、桥北、台江步行街、中亭街、梅坞口、桥南环岛、桥南、惠达广场、三叉街、三叉街新村、三盛实业、白湖亭。
在这一条专线的不同路段，分别有不同线路的公交车路过。
三山巴士有限公司在967专线共投入22部中巴车，平均每6分钟就有一辆中巴车从学院（白湖亭）开出。
2002年12月1日之前，在这一条专线使用的中巴车全是牡丹牌17座的柴油车，驾乘人员有两位，一位驾驶，一位售票。
从2002年12月1日这一天开始全部换成无人售票的牡丹牌24座的柴油车。
967专线换车的原因有两个。
一是环保要求，原来的牡丹牌17座的柴油车对空气的污染较为严重，是市政府要求淘汰的车型。
二是客流量增大。
967专线公交车的票价调整是出于竞争的需要，967专线某些路段的过路大巴公交车除夏天的几个月需要开空调，全程票价为2元外，其它月份全程票价均为1元。
967专线公交车原来的票价是根据乘客乘坐的距离不同而不同。
原先是乘坐5站之内1元，6—10站1.5元，11—15站2元，16—20站2.5元，21—25站3元，26—30站3.5元。
从2002年12月1日起，无论乘坐967专线公交车的乘客从哪一站上车到另一站下车，全程只需1元。
967专线公交车的票价调整之前，每辆车每天的营业收入约为500—600元，票价调整之后，每辆车每天的营业收入上升到700—800元。
预计到了夏天，大巴空调公交车票价调整为2元之后，每辆车每天的营业收入还要再增加。
而且，由于那时要乘坐967专线公交车的人将会更多，到时，三山巴士公司还会在这条线路上再投入3部中巴车。
讨论：
1、为什么967专线公交车的票价调整之后每辆车每天的营业收入会增加？
2、967专线公交车换车后乘坐这趟车的乘客数量增加了，这种变动是需求的变动还是需求量的变动？或者两者兼而有之？
3、原来的967专线公交车票价的价位水平属于什么样的需求价格弹性类型？
4、967专线公交车的价格调整对于这条线路上某些路段的过路车将会产生什么影响？。