浅谈高等级公路填方路基的质量控制
浅析高填方路基施工质量控制
浅析高填方路基施工质量控制一、前言随着国家路网的不断建设，高填方路基在逐渐的增多。
经过半年及以上行车荷载冲击和雨水的侵蚀，不少的高填方路基出现路基纵向裂缝、路基整体或局部下沉以及边坡滑坡现象。
这不仅影响道路的美观，而且会存在行车安全隐患。
同时，无论是高速公路还是城市道路，对已经通车道路进行改造，都将是令人非常头疼的事情。
因此，搞好高填方路基施工过程控制尤显重要。
本文主要针对高填土路基施工质量控制谈几点粗浅看法。
二、原因分析知其然，必知其所以然。
只有真正理解了高填方路基产生病害的原因，才能得以找到控制质量的措施。
高填方路基病害产生的原因大体有以下几个方面：1、工程地质不良，在填筑前未进行认真处理；或者填料不合格，混进了种填土、腐殖土或稀泥等劣质土；或者填料粒径过大，压实非常困难。
2、当高填方路基采用不同土质混填，纵向分幅填筑时，路基边坡没有同路基主体同步填筑，造成路基边坡与主体整体性较差。
3、高填方路基的基地处于斜坡地带，施工时未按规范要求设置横向台阶，造成其稳定性不能满足要求。
4、在土方施工中填筑速度快，坡脚底和坡脚排水不及时，路基顶部排水不畅，造成高填方匝道范围内有积水，留下一些边坡产生失稳的隐患。
5、在进行路堤施工时，对高填方路基两侧超宽填筑不够或者随意增大路堤填筑层的厚度，或者压实工艺不符合要求。
三、过程控制1. 施工准备：合理安排工段先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，合理安排人员和设备；根据填料的分布位置，现场取样，进行填料复查和试验，做出各类填料的试验指标，并报监理工程师审批；针对不同地质路段按设计要求制定相应作业方案，进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。
2. 测量放线：根据已复测的测量控制点测定填方坡脚线，为满足路基设计宽度，并根据规范要求测量结束后应根据报验要求将测量结果整理后报请监理验收，合格后再进行填筑工作。
3. 路基排水3.1 测量放线后，在路基回填前落实好各种防排水措施，有效排除施工期间降雨或附近流入的地面水和施工用水，充分利用沿线的排水设施，把水流引出路基范围之外，保证施工的顺利进行。
浅议高等级公路路基的施工质量控制
浅议高等级公路路基的施工质量控制摘要：文章简要介绍了高等级公路路基的施工质量控制要点，首先分析了路基的施工质量要求，然后分别从施工准备阶段和施工阶段来探讨了如何加强路基施工质量控制。
关键词：公路路基；质量控制；压实度一.引言公路路基工程是整个公路工程的基础，路基的施工质量直接决定了公路的质量，高等级公路对路基的施工质量要求尤为严格，如果路基施工质量不合格，可能导致路基沉降、路面裂缝等一系列的质量病害。
二.路基的施工质量要求高级公路的路基首先应具有足够的整体稳定性，由于路基的修建会改变原地面的天然平衡状态，若不采取措施来加强路基整体稳定性，在行车荷载及自然因素作用下，可能导致路基结构整体失稳而产生相应的变形或破坏。
路基还应具有足够的强度，以提高抵抗行车荷载作用下产生的变形与破坏的能力，减少路基的不均匀沉降。
路基应具有足够的水温稳定性，防止水和温度的作用导致路基的强度降低。
路基施工应自始至终确保排水通畅，具备完善的施工临时排水系统和永久排水设施三.路基施工准备阶段的质量控制1.做好施工组织准备在施工之前，首先要建立一个高效的项目组织机构——项目经理部，以便有效地完成施工项目管理目标，较好地应对外部环境的变化，使组织系统正常运转。
施工项目组织机构的人员设置在保证完成施工项目要求的前提下，尽量简化机构,做到精干高效。
项目经理为工程项目的负责人，负责全面管理工作；项目经理部下设工程技术、施工、材料、质检、财务、安全等管理部门。
代写论文2.做好施工技术准备做好施工现场的勘查工作，详细调查了解公路施工作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数等情况，进行标准击实试验和土的强度试验，再结合水文地质等情况来确定路基基底处理方案和施工方法。
调查了解工程所在地全年气候特点，分析阴雨天气对施工的影响，并注意气象形势预报，制定相应的作业方案及相应措施。
根据工程特点、工期要求等情况来制定施工组织设计，包括施工进度计划、材料机具和劳动力等资源的安排和配置工作，实施性计划应深入、具体、可行。
浅谈填方路基施工的质量控制
海南两线高速公路澄迈 出 口路一标 里程桩号 为 Ｋ ０＋０ ０ ６＋ ０ ～Ｋ ０ ６全长 ６ ０ ６ｋｎ其 中路 基土方量 ３ ． ６， ．６ ｒ， １ ４万 ｍ ， 大部分 属借 ３绝
２１ ． 压实标 准确 实
在路基施 工中 ， 衡量路基 的压 实度是工地实际达到的干容重
与室 内的标准 实验所 得 的最大 干容重 的比值 ， 即压 实度 ， 在确定 土填筑 ， 在路基施工过程 中严格 按设计要 求 和施 工规 范施 工 ， 工 压实标准时 ， 其最大干密度和最佳含水量用 室内标准击实试验来 程质量优 良。下 面就谈一谈该标段路基填筑的施工质量控制。 求得 ， 对于高等级公 路 ， 现行 规范 以重型 击实条 件下获得 最大 干
坏 。根据规范规定 ， 取最大加载量 的一半 为各试验点 的承 载力特 定 ， 满足设计 及施 工规 范要求 。 征值 。故本工程素混凝土灌注桩 、 土挤密桩复合地基 承载力特 参考文献 ： 素 征值 为 ４ ０ｋ ａ 满 足设计 要求 。所 检测 的 ８ 混凝 土灌 注桩 ［ ］ ５ Ｐ ， ４根 １ 王茂桑． 影响 长螺旋 Ｃ Ｇ压灌桩 成桩质 量的几 个因素［ ］ 山 Ｆ Ｊ． 中， ８ 有 ３根桩 身完整或有 不同程度 的扩径现 象 ， Ｉ类桩 ， 属 占检 西建 筑，０ ５３ （ ）５ —９ ２ ０ ，１ ８ ：８５ ．
规定 的强度 ， 可作 为路 堤填料 。
表 １ 各 取 土 场 土 样试 验 性 能表
颗粒组成／ ｍ ｉ ｎ 土场位 置 土名 塑性指标／ ％ 击实试验 ＞ ＞ ＞ ＞ ２ Ｏ ５ Ｏ ２ ．４ ． ５ ０ ７ 塑性 最大 最佳 Ｃ Ｒ Ｂ 液限 塑限 指数 干密度 含水量 值
浅 谈 填 方 路 基 施 工 的 质 量 控 制
浅谈高填方路基的质量控制
摘
要： 高填方路基施工 中所需控制 的各个环节 ， 重点为寒地路基 中冻胀 、 翻浆 的技 术措 施 ， 及填方 中的地下
水 的排引对 高填方路基施工的建议 。 关键词 ： 高填方路基 ； 分层压实 ； 冻胀 ； 翻浆
中 图分 类 号 ：４ ６ １ Ｕ １．
１ 前 言
文 献 标 识 码 ： Ｃ
况。以便 于 。 ４相
（ ） 型击实 。试验 的 目的是用标 准的击实方法 ， ５重 测定 土的密度 与含水率 的关 系 ， 从而确定土的最大密度与最优含
水率 。
（） ６ 承载比（ Ｂ 是评定路基土材 料的强度 。 Ｃ Ｒ） （ ） 机质含量及 易溶盐含量 。 ７有 施工监理要对液 限、 限、 性指数 、 塑 塑 液性指 数 、 型击 重 实试验 、 Ｂ Ｃ Ｒ试 验 等进 行 复核 ， 以确 保标 准性 试验 的 准确 性， 并要求承包人的 自检体系一定要健全 、 完备 。
不宜用作填料 ， 非用不可时 ， 必须在接 近最佳含 水量 的情况 下碾压 ， 且要设置好排水设施 。但含水量超过最佳含水量 的 两个百分点以上时， 必须进行 晾晒 ， 入石灰 或固化材 料等 掺 技术措施处理。粉质土 和细亚砂土 这些低粘 土 比较容 易压 实， 但压实不足时 ， 由于过分饱水而大大失 去稳定性 ， 会 并且 在不利水文 、 气候条件下 易发生冻胀 。最合适 的是砂性 土 ， 容易压实 ， 有足够的稳定性 ， 遇水 不致过 分泡 软。因此高填 方施工前 ， 承包人必须对 填料做 下列试验项 目。 （） １ 液限 、 塑限 、 塑性指数 、 液性 指数 。细粒 土随着土 中
２ １ 年 第 １ 期 ０１ １ （ 总第 ２ ３期） １
黑龙 江交通科 技
浅谈高填方路基填筑的质量控制
浅谈高填方路基填筑的质量控制摘要：本人从2004年开始一直在路桥行业从事现场管理工作，因此对路桥行业的现场管理工作有着较深的认识。
本文从高填方路基的质量要求、高填方路基施工质量控制方法等方面论述高填方路基填筑的质量控制的内容。
本文旨在与同行探讨学习，一起进步。
关键词：高填方路基；病害原因；质量要求；控制方法一、高填方路基病害原因分析（1）没有同步填筑路基边坡和主体。
当高填方路基进行纵向分幅填筑和采用不同的土质混填时，没有实行路基主体和边坡的同步填筑，使整体性能变得较差。
（2）施工前没有认真处理工程地质。
在填筑施工前，没有正确选择和认真处理工程地质，或者在填料过程中混进了劣质土，如腐殖土、稀泥和种植土等，或者有较大粒径的填料，给压实带来了一定的难度。
（3）压实工艺与要求不符。
在实施路基施工时，对路基填筑层的厚度随意加大，没有足够地填筑高填方路基两侧的宽度，或者压实工艺与要求不相符合。
在施工过程中，应该对填料的含水量进行严格的控制，保持在最佳含水量±2%左右，压实工艺必须合理、科学，按照相关规范操作进行，若路基没有进行均匀的压实，或压实强度和要求不符，就会造成路堤的不均匀下降或路基产生严重的沉降和变形。
（4）没有依据相关规范进行施工。
由于处在斜坡地带，高填方路基在施工时没有按照要求和规范对横向台阶进行设置，会导致稳定性较差，不符合要求。
（5）没有及时进行坡脚排水。
没有及时地进行坡脚排水及土方施工填筑，和没有顺畅地进行路基顶部排水，使高填方路基范围内存有大量的积水，严重的会导致边坡失稳。
二、高填方路基的质量要求填石路堤高度在20米以上时，称为高填方路堤。
高填方路基和一般路基相比之下具有以下几个特点：（1）路堤本身累积沉降比较大，所以，对路堤单位填筑高度的工后沉降要求就十分的严格；（2）路基填筑的高度比较大，对路堤本身的边坡稳定性和整体强度要求比较高；（3）路堤的填筑缺陷相对比较多，主要是因为路基填筑的工程量巨大，填筑断面面积比较大，所以路基填筑的质量就难以保证；（4）要专门的验证和分析好高填方路堤的稳定性。
公路高填方路基施工的质量控制
公路高填方路基施工的质量控制
要：本文以某工程项目为例，深入探讨了公路高填方路基施工的质量控制措施，其中包括重视前期工作、严格控制施工工序、加强试验检测等，具有一定的参考价值。
关键词：公路；高填方路基；施工；质量控制
1 前言
高填方路基施工是公路建设中较为重要的基础施工项目，其施工质量会直接关系到公路的使用效果和整体质量，若不能合理控制高填方路基施工的质量，那么必然会造成公路具有较差的使用性能，使用寿命也会较短，会为后期的保养和维护工作带来较大的阻碍和困难。
2 工程概况
某公路位于山陵重丘区域，沿线沟谷发育，地势处于起伏不平的状态，由于受到地形的限制，该线路有多处高填路基，高度均在20m以上。
3 质量控制措施
3.1 重视前期工作
（1）施工计划要科学编制
在施工之前，通过搜集资料、现场调查等多种方式对项目的施工条件进行全面了解。
然后基于工程项目的实际情况来合理选择相应的施工工艺、施工方法，对施工机械、施工工序、施工材料予以合理配备，与此同时，还要对进度计划进行科学部署。
（2）路基填料要合理选择。
高等级公路路基填筑质量控制要点探讨
高等级公路路基填筑质量控制要点探讨摘要：针对现阶段工程施工中常见到的路基填筑质量控制难点、盲点、方法和措施，以及现行路基设计、施工规范及相关的试验检测规程的一些不尽明确或难于操作的规定及要求，进行了有益的探讨，重点提出在路基填筑前施工准备、路堤填筑压实质量检测评价方法以及路基均匀性控制等方面质量监理中要注意的要点或建议采用的方法。
对目前路基填筑施工质量监理有一定的参考价值。
关键词: 路基填筑质量监理1.概述近年来，交通部先后颁发了新的公路路基设计、施工等规范、规程，推进了路基工程技术进步，提高工程质量水平和工效。
然而，我们也看到，目前在高等级公路路基工程施工，特别是路基填筑施工中，仍存在工程实体质量不高、质量控制及管理薄弱等诸多现象。
结合平时在监理工作中的体会, 来探讨一下路基填筑施工质量监理需加强重视的要点，并对目前规范的一些规定提出自己的观点和建议，以求取得同行的共识，共同促进公路路基填筑工程质量的提高。
2. 路基填筑施工前的准备工作2.1测量、试验准备工作和提交的资料目前，由于各个项目的工程管理不同，在路基填筑开工前承包人施工准备工作粗细不一，向监理上报的施工方案和开工报告等资料也存在马虎应付，对路基施工缺乏有效指导的情况。
有鉴于此，笔者认为，在此阶段，监理需重点督促承包人做好以下施工准备工作并提交相应的资料。
(1)不管承包合同中是否明确路基土石方为包干，承包人均应复测原地面，重新绘制出全线的纵、横断面图（可比设计简略），结合对全线原地面、挖方、借土场的岩土试验、钻探勘察结果，分段、分区（93、94、96压实区）、分类（清表土、填前压实沉降、地基处理、土、石等）计算土石方量，并合理地进行路基填筑组合和纵横向调配，提交土石方调配表和调配图。
(2)应提前及早进行做好土源的各种试验准备工作，并建立土工试验台帐及土料使用台账、分段落压实度试验台账，以便监理及时掌握不同土源料的填筑位置、填筑数量，及时督促承包人根据合同要求按规定土方量进行承载比、击实、液塑限等试验。
高等级公路路基施工的质量控制要点分析
高等级公路路基施工的质量控制要点分析摘要：目前，高等级公路的建设为我国公路运输能力的提高发挥了关键性的作用，随着经济的进步，高等级公路的建设项目还在增加，建设规模也不断扩大，提高高等级公路的建设水平，加强公路的路基施工重点的质量控制，以获得符合高等级要求的公路平整度和耐久性，有效延长其使用寿命，就成为了公路建设者面临的重要课题。
本文介绍了高等级公路的施工质量要求，并结合工程实践对高等级公路路基施工的工艺要点进行了分析，提出了富有针对性的质量控制措施。
关键词：高等级公路路基施工质量控制Abstract: at present, the construction of high grade highway for our country road transportation ability the enhancement played a key role, along with the development of economy, the construction of high grade highway project is increasing, construction scale also expanded constantly, improve the level of high grade highway construction, strengthening highway subgrade construction quality control of key, in order to obtain high requirements of the highway with flatness and durability, prolong its service life, become the road builders face an important issue. This paper introduces the quality of the construction of the requirements of high grade highway, and combined with the engineering practice in high grade highway subgrade construction process points are analyzed and some focalized quality control measures.Keywords: high grade highway subgrade construction quality control1 高等级公路路基施工概述1.1 高等级公路路基施工质量的重要性国民经济的飞速发展带动了我国公路建设的发展，尤其是其中高速公路、一级公路及部分二级公路等高等级公路的建设，为我国公路运输能力的提高发挥了关键性的作用。
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第 １ 期 １
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浅谈高等级公路填方路基的质量控制
范 金虎 （ 甘肃 路桥 建设集 团有 限公 司 甘 肃
【 摘
兰 州 ７ ０ ５ ３ ０ ０）
要】 路基是道路 的主体和路 面的基础 ， 为路 面提供平 面层 ， 它 并在承 受路面传递的荷栽和水、 气温等 自然因素的反复作 用 ， 必须具有
足 够 的 强度 和 稳 定 性 ， 满足 设 计 与 使 用 要 求 。
【 关键词 １ 公路 ； 填方路基 ； 质量
随着 高 等 级公 路 建 设 项 目的 日益发 展 壮 大 ， 路 建设 的周 期 也 在 ８ ｍ． 防止 造 成 上 下 两层 脱 皮 。 公 ｃ 以 逐 步 缩 短 。 填 方 路 基 的施 工 减 少 了 自 由沉 降 。 求 在 填 方 路 基 施 工 ２２４ 路 基 的 填筑 宽 度 在 填 筑 时 始 终 保 持 两 侧 比设 计 宽 度 宽 出 ３ — 对 要 ．． ０ Ｔ 不 以保 证 路基 边 缘 的 压 实度 满 足 规 范 中控 制 施 工 质 量 ， 路 基 施 工 完 成后 立 即组 织 进 行 路 面 的施 工 ， 在 因此 ， ５ ｃＩ最 后 削 坡 ， 允 许 亏坡 虚 填 ， ０Ｉ，
路 基 在 与桥 涵 构 造 物 衔 接 处 ， 因路 基 为 柔 性 体 ， 桥 涵 为 刚 性 体 ， 丽 路 基 在 长 期 的 自重 作 用 及 外 力 的作 用 下 ， 产 生 自然 沉 降 ， 桥 涵 易 造 成 桥 头跳 车 。 极 测 量 记 录 工作 ， 证 路 基 施 工 基底 质 量 。 保 ３１ 在桥涵构造物完工后 ，待监 理工程 师对隐蔽工程验 收合格 后方 ． ２１ 做 好 路 基 施 工 前 便 道 的确 定 ， 证 路 基 施 工 中道 路 畅通 ： 时 ．＿ ２ 保 同 可 进 行 桥 涵构 造 物 的 台 背 回填 。 调 查 线 内的 灌 溉 水 渠 及 农 路 ， 当地 政 府 联 系 ， 行 灌 溉 水 渠 与 农 路 与 进 ３ ． 对 于 桥 涵 构造 物 的填 料 应采 用 砂 类 土 或透 水 性 好 的 土 ， 当 必需 ２ 的改 移 ， 证 路 基 施 工 不 受 当地 群 众 的 干 扰 、 免 路 基 基 底 遭 受地 表 保 避 采 用 非 透水 性 土 时 ． 在 试 验 的指 导 下 添 加 石灰 或 水 泥 。 应 水 侵 入 而发 生 沉 降 、 浆 。 翻 ３３ 桥涵台背填土的范围为 ：填土顺路线方 向长度 ，一般应 自台身 － ２ 路 基 填 筑 ． ２ 起 ， 面不 小 于 桥 台 高 度加 ２ 底 面 不 小 于 ２ 顶 ｍ， ｍ。 路 基 施 工 中采 用 水平 分 层 填 筑 法 施 工 。 设 计 断 面 分 成 水 平层 次 按 ． 逐 层 向上 填 筑 ， 填 一 层 ， 须 在 压 实 度 检 测 合 格 后 ， 进 行 下 层 填 ３４ 对 于 台背 填 土 应 严 格 控 制 填 料 的分 层 松 铺 厚 度 ，一 般 采 用 小 型 每 必 再 机 具 时 不 得 超 过 １ｅ 采 用 大 型机 械 不 得 超 过 ２ ｃ 在施 工 中 特 别 ５ｍ； ０ ｍ， 筑。 需要 注 意 的是 不 允 许 大 型机 械 采 用 振 动 压实 。 一 层压 实 度 达 到 ９ ％ 待 ６ ２２１ 路 基 填 料应 有 一 定 的 强 度 ， 满足 规 范 要 求 ， 下 表 ： ．． 需 如 时 ， 可进行下层填筑。 方 路 基 填 方 材 料最 小 强度 和 最 大 粒 径 表 ３５ 对 于 涵 洞 台 背 填 土 应 注 意 必 须 在 盖板 吊装 完 成 后 方 可 进 行 填 ．
农 作 物 残 根 、 殖 土 、 圾 杂 物 及 障碍 物 进 行 彻 底 清 理 ； 好 原 地 面 的 腐 垃 做 土质 取 样 ， 含 水 量 是 否 超 标 ， 于软 基 土 进 行 彻 底 挖 除 并 换 填 ， 检测 对 并 要 求 基 底 碾压 达 到 规 范 要 求 （ 一般 要 求 不 低 于 ９ ％） 同时 做 好 施 工 的 ３ ，
１ 确 定试 验 路 段
路 基 施 工 前 应 根 据 实 际情 况 编制 施 工 组 织 设 计 ，以此 来 指 导 施 工 ， 于 高等 级 公 路 。 对 必须 做 好 试 验 路 段 。 做 好试 验 路 段 主 要 是 为 了 根 据 现 场 的压 实 机 具 、 料 类 型 、 佳 填 最
下路 床
上 路 堤
下 路堤
＞５ １０
Ｏ３ 一Ｏ
≥９ ３
≥９ ６ ≥９ ６
２ 路 基 施 工
零填及挖方 路基
３－０ ０ ８
２ １ 清 理 场 地 ． ２１ 路 基施 工前 应 按 照 路 基 施 工规 范 ， 路 基 范 围 内 的树 木 、 草 、 ３ 桥 涵 台 背 的填 筑 ．． １ 对 杂
含 水 量 和最 大 干 密 度 确 定 路 基 在 达 到 规 范 要 求 的 有 效 压 实 度 时各 类 压 实机 具 在 最 佳 组 合 下 的碾 压 遍 数 ， 便 于施 工 中 合 理 安 排 施 工 工 序 以 和 做好 施 工 机 具 的 合 理调 度 。 过 试 验 ， 对 试 验 路 段 进 行 总 结 ， 文 通 并 行 上报 现 场 监 理 工 程 师 审查 ． 批 准 后 方 可 进行 路 基 施 工 。 待
压 实 度 必 须满 足 下 表 的 路 基 压 实度 要 求 方 可 进 行 下层 填 筑
路 基 压 实 度
填 挖类 型 上路 床 路
堤
路 床 顶 面 以 下 深 度 （ｍ） ｃ ０３ ￣０ ３ ～Ｏ Ｏ８
８￣５ ０ １０
压实度（ ％） ≥ ９ ６ ≥９ ６
≥９ ４
填 方 路 基 施 工 的质 量 控 制 一 定 要 在施 工 中完 成 。 面 是 本 人 对填 方 路 要 求 。 下 基 施 工 质 量 控 制 的一 点 认 识 ， 望与 大 家 共 勉 。 希 ２２５ 对 于不 在 同一 时 间 填 筑 的分 段 工 作 面 ， 在 先 填 筑 的 路 段 接 头 ．． 应 路 基 是 道 路 的 主体 和 路 面 的 基 础 ， 为 路 面 提 供平 面 层 ， 在 承 处 ， １ １的坡 度 分 层 预 留 台 阶 ； 于在 同时 填 筑 的 分 段 工 作 面 ， 分 它 并 按 ： 对 应 保 ｍ。 受 路 面 传 递 的 荷 载 和 水 、 温 等 自然 因 素 的 反 复 作 用 ， 须 具 有 足 够 层 相 互 交 叠衔 接 填 筑 ． 证 搭 接 长度 不 小 于 ２ 通 过 分段 工 作 面 的 相 气 必 的强 度 和稳 定性 ． 足 设 计 与使 用要 求 。 满 因此 ， 基 施 工应 予 以足 够 重 互 搭 接 ， 以 确保 路 基 的 整 体性 。 路 可 ２２ ．． 为 了 减 少 路 基 沉 降 ， 证 路 面 结 构 的 稳 定 ， 基 在 填 筑 时 每层 ６ 保 路 视 ， 确 保具 有 良好 的 路 基 工程 质 量 。 以