二十 曲线拨道作业
工务段线路工曲线拨道作业精细化考核表
工务段线路工曲线拨道作业精细化考核表
①统一服装，佩戴劳动保护用品、精神状态良好；②解说过程中，要吐字清楚，话语流利，语速适当，声音洪亮，确保考核团成员能听清所介绍的步骤和内容③作业中应规范作业，并紧张有序。
未做到每项扣2分，扣完为止。
③计算拨道量
④粗拨道⑤夯拍道床⑥细拨道⑦安装防爬设备⑧整理道床⑨对标检查⑩记名修⑾回检找细⑿工完料净。
⒀撤除现场防护⒁联控驻站防护员，通知作业完毕。
未做到每项扣2分，扣完为止。
① 上级安全精神未传达、落实；②安全活动未开展；③未完成安全任务；④安全制度缺项；⑤安全宣传；⑥未持证上岗；⑦按规定设好防护后方可开始作业；
⑧未设好防护作业或防护方法错误；⑨作业前，人员、机具不得侵入限界；⑩作业时必须佩戴手套，注意安全，不伤手脚；⑾禁止在绝缘接头及引跳线枕孔内放置起拨道器及插设撬棍拨道；⑿使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛拨道
未做到每项扣2分，扣完为止。
①、在复曲线大小半径连结处，正矢与计算正矢的容许差，
按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连结处不得有反弯或鹅头；
②由拨道引起的有关项目符合各单项技术作业标准；
③曲线正矢作业Vmax 160km/h正线验收容许偏差：缓和曲线正矢按照计划/实测差1mm，圆曲线正矢连续差1mm，最大、最小差2mm；Vmax＜160km/h正线、到发线、其他站线验收容许偏差符合《修规》第3.7.10条规定；
④道床整理达到《修规》3.2.2条规定，扣件、轨枕无道碴。
未做到每项扣2分，扣完为止。
拨道作业指导书
拨道作业指导书目的与要求目的:调整轨道几何状态不平顺。
要求:作业人员掌握要领、熟练作业。
适用范围本作业指导书适用于线路杨修作业。
引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》工具材料拨道器、石碴叉、扳手、撬棍、道尺、卷尺、石笔、弦线、轨温计等。
作业程序1.点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
2.安全预想2.1 拨道前，在无缝线路地段拨道时，严格执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”制度，并不得在铝热焊缝、绝缘接头处拨道；短轨地段应检查拨道地段的轨缝，如遇连续小轨缝和瞎缝，应先进行调整轨缝工作，以防造成胀轨。
2.2 电气化区段线路拨道作业时，线路中心位移范围不得超过30mm，桥梁上要满足线路中心与桥梁中心的偏差，确需超出标准时，应提前通知接触网工区，必要时，与供电部门协同施工，拨道与调整接触网导线同时进行。
3.工（机）具检查3.1 检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。
3.2 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。
4.设置防护4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。
5.人机转移5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。
5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
6.作业准备6.1 核对量具。
作业负责人对道尺在起道前进行核对，以保证准确性、6.2 复查确认。
根据作业计划单对作业处所，偏差量值，划撬范围进行复查确认。
3 拨道作业指导书
拨道作业指导书1 范围本作业指导书规定了线路拨道作业程序、项目、内容及技术安全要求。
本作业指导书适用于线路允许速度为200km/h及以下普速及提速线路拨道作业。
2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运〔2006〕146号)；2.2 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)。
3 作业目的3.1 解决线路直线地段、曲线地段、道岔地段方向不良。
4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求5.1 作业前准备5.1.1工具材料准备5.1.1.1 直线地段：液压拨道器、捣镐、四齿耙、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等；5.1.1.2 曲线地段：液压拨道器、捣镐、四齿耙、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、三角叉、石笔和轨温计等；5.1.1.3 道岔地段：液压拨道器、撬棍、捣镐、四齿耙、道钉锤、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等。
5.1.2 如在道岔转辙部分或电气化区段拨道量超过30㎜时，提前三天向电务工区、供电工区送达作业配合通知单，提前一天与配合单位确认。
作业时有电务、供电人员配合确认；5.1.3 高温防胀期间作业前、中、后测量轨温，在允许作业轨温范围内按照《线路修理规则》第4.6.6条规定进行拨道作业。
无缝线路作业，必须遵守下列作业轨温条件：5.1.4 调查划撬5.1.4.1 直线地段、道岔地段检测轨温，目视线路状况，确认拨道量和拨道点。
5.1.4.2 曲线地段用绳正法测量、计算与拨正轨向（大机捣可用全站仪精确测量校正曲线），选好基准点，在轨枕上标注拨道量。
5.2 防护作业5.2.1 安排专职驻站联络员提前40分钟在《行车设备施工登记簿》上登记天窗。
5.2.2 防护办法：按规定插设作业标，设置专职工地防护员，用对讲机、信号旗等防护用品进行防护，人员、机工具下道避车按《铁路工务安全规则》第3.2.3条规定执行。
5.3 安装拨道器：严禁放置在绝缘接头下，拨正方向一侧设2台，相距2-3孔，另一侧设1台，3台拨道器成V型，油缸与轨面夹角不大于45度。
铁路拨道作业施工方案
铁路拨道作业施工方案铁路拨道作业施工方案一、施工目标本次拨道作业的施工目标是将原有的铁路线路进行调整，以满足铁路交通运输的需要。
二、施工地点本次施工的铁路拨道区段为X公里至Y公里的区间。
三、施工内容1. 拆除原有的铁轨、道床等设施；2. 开挖新的道床，并进行均匀夯实；3. 铺设新的铁轨，并进行固定和连接；4. 完善铁路线路的其他相关设施，如信号设备、通信设备等；5. 进行相关试验和检测，确保新铁路线路满足安全运行的要求。
四、施工方法1. 拆除原有设施时，采用机械拆除的方式，提高施工效率；2. 开挖新的道床时，根据设计要求进行开挖，并进行均匀夯实，以确保道床的平整和稳固；3. 铺设新的铁轨时，先进行精确的测量，再进行固定和连接，确保铁轨的安全性和稳定性；4. 完善线路的其他相关设施时，按照相关标准和规范进行安装和调试；5. 进行试验和检测时，进行线路走查、信号测试等工作，确保新铁路线路满足安全运行的要求。
五、施工时间预计施工时间为X天，根据实际情况进行调整。
六、施工安全1. 施工前，根据施工现场的具体情况制定详细的安全措施，并进行安全培训；2. 在施工现场设置明显的安全标志和警示标识，保护施工人员的人身安全；3. 安排专人负责现场施工的安全管理，并进行监督；4. 严格执行作业票制度，确保施工过程的安全控制；5. 配备必要的防护设备和器材，以应对可能出现的危险情况。
七、施工质量1. 严格按照设计要求施工，确保施工质量符合相关标准和规范；2. 采用先进的施工设备和技术，提高施工质量和效率；3. 加强施工过程的质量控制和监督，及时整改和处理施工中出现的质量问题；4. 进行试验和检测，确保新铁路线路满足安全运行的要求。
八、施工费用预计本次拨道施工的费用约为X万元，具体费用根据实际施工情况进行调整。
九、施工人员本次施工需要配备专业的施工人员和相关工程技术人员，确保施工质量和安全。
十、施工计划根据施工的具体需求和实际情况，制定详细的施工计划，包括施工的时间节点、资源配备和工作安排。
道岔起道、改道、拨道作业标准及流程
道岔起道捣固作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。
⑵无缝道岔作业允许轨温条件：锁定轨温±10℃间。
⑶工电结合部作业时，必须书面通知电务人员配合。
2、作业程序⑴作业准备①工具：起道机、冲击镐、杷子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计。
②校对量具：带班人校核道尺。
起道机手检查起道机状态。
⑵调查划撬先测量轨温，做到作业不超温；确认标准股：直股以内直为标准股，曲股以曲下股为标准股。
用弦线、道尺检查高低、水平、三角坑及空吊板位置，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，确定起道量。
⑶扒开道床四股轨下都需扒开道床，每股轨下扒碴长度不少于400-450mm，扒出道碴量1/2。
⑷标准股起道捣固起对坑时，尖轨部分：起道机放在基本轨外侧；连接部分：起道机放在导曲线上股钢轨内侧或外侧；辙叉部分：辙叉前部起道机放在直下股钢轨外侧，辙叉后部起道机放在曲上股钢轨内侧；辙叉部分护轨：应根据直股和曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置；起道机手要按带班人的手势，将起道机放置在指定位置，密切注视看道者的手势。
在200～250km/h区段应目视长平，起道高度不得超过长平，预留量不超过2mm。
起平后要捣满扒碴长度。
⑸水平起道捣固起对撬时，应在标准股起好后，立即用道尺对好下股水平。
连接部分、撤叉对水平时要同时看直、曲两股水平。
⑹质量回检：捣固后回检高低、水平、三角坑，超作业标准立即返工。
⑺整理道床：回填镐窝，整理道床。
3、作业质量⑴高低、水平、三角坑误差不大于3mm。
⑵导曲线下股高于上股的限值为0mm。
道岔起道捣固流程作业条件：利用“维修天窗”进行作业。
无缝道岔允许轨温条件：锁定轨温±10℃。
工电结合部作业，电务工区配合道岔拨道作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。
⑵无缝道岔轨温在＋20℃拨道量不超过10mm，轨温在＋15℃～－20℃拨道量不超过20mm。
轨温在±10℃拨道与普通线路相同。
⑶工电结合部拨道，先通知电务、车站配合。
曲线绳正法拨道量计算
10 3
31
记事 十一
∑ 1563 286 286
一、拨道量计算
第一步：计算正矢差=实量 正矢-计划正矢 第二步：差累计=斜加平写 第三步：差累计正负和不 为零需调整 第四步：半拨量=平加下写 第五步：拨量=2×半拨量 第六步：拨后正矢=本点拨 量+本点现场正矢-（前点 拨量+后点拨量）/2
二 、调整计划正矢计算 三 、调整半拨量计算
（四）计算半拨量 公式： 半拨量=前点正矢差累计+前点修正量+前点半 拨量 第一测点和最后一个测点的半拨量均等于零， 符合半拨量的要求 （五）计算拨量
计算公式： 拨量=半拨量×2
（六）计算拨后正矢
计算公式： 拨后正矢=实量正矢+拨量-( 前点拨量+后点拨量)/2
通过计算：拨后正矢合计应与实量正矢合计、计划正矢 合计相等；若干点拨后正矢与计划正矢相比较的增减数， 应和修正量的计算数据相吻合，否则复查在计算上的错 误
8
26 30
9
11 12
10
31
∑
二、调整半拨量计算
第一步：正矢差=实量正矢-计划正矢 第二步：差累计=斜加平写 第三步：差累计正负和不为零需调整 第四步：半拨量=平加下写 第五步：拨量=2×半拨量 第六步：拨后正矢=本点拨量+本点现场正矢-（ 前点拨量+后点拨量）/2
16:57:07
测点
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
正数大：上加下减 负数大：上减下加
“适当测点”指加正矢和减正矢的两测点号之差乘 调整量，正好等于累计的消去量 消去量=计划正矢调整量×两测点号数差
计划正矢调整量，一般采用1，必要时采用2。 当正矢差累计的消去量较大，可以同时在几对测点上 进行调整。
铁道线路养护与维修-项目5 曲线养护
曲线养护
任务5.2 曲线整正计算与拨道作业
5.2.2 曲线拨道作业
2. 曲线整正外业测量
量算拨
（6）分别设置养护点和计算点。 养护点：从曲线头尾点开始，每10 m设一正矢测点，至曲中点附近后两点交叉，形成套拉点。 计算点：从曲线一侧起，每10 m设一点，一直设至曲线另一侧。没有套拉点。 养护点的设置具有如下优点： ① 实行时间长，作业人员比较熟悉。 ② 对曲线要素表达清楚，容易理解。 ③ 便于缓和曲线的超高设置。 但是养护点存在套拉点，不便于现场正矢的测量及曲线拨量的计算，特别是不适应计算机快速精 确计算的需要
600
500
在实际养护 作业中，要 让这张死表 变活，哈哈， 怎么变活？
注：车站两端减、加速地段，最小曲线半径应结合客车开行方 圆曲线和夹直线设置要求？自己课下 案和工程条件，根据客、货列车行车速度和速差计算确定。 去搞定！！！嘿嘿，怎么搞定？
曲线养护
5.1.1 铁路曲线设置标准
3. 曲线外规超高设置要求
1. 绳正法拨正曲线的基本要求
（1）曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正， 两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时计算、拨 正。 （2）在外股钢轨上用钢尺丈量，每10 m设置一个 测点（曲线头尾是否在测点上不限）。 （3）在风力较小条件下，拉绳测量每个测点正矢， 测量三次取平均值。 （4）按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨 道量而大量调整计划正矢。 （5）设置拨道桩，按桩拨道。
曲线养护
任务5.2 曲线整正计算与拨道作业
5.2.2 曲线拨道作业
3. 现场拨道
曲线现场拨道作业的程序、作业人员的安排以及拨道作业的组织、 协调程度直接影响曲线方向的巩固和线型的稳定。因此，要对拨道作 业前后的各个环节做好周密的计划安排。
曲线拨道指导
曲线拨道作业指导书1.适用范围1.1在线路养护维修中，有计划地调整线路平面时曲线部分的拨动。
1.2 根据季节特点和线路变化情况，进行全面拨正曲线方向。
1.3 曲线方向超限处所，进行临时补修时重点拨道。
2.作业条件2.1天窗Ⅱ级维修作业项目，作业负责人由工（班）长担当。
2.2无缝线路拨道作业，直线及R≥2000m地段,+20℃时拨道量不超过10mm，+15～－20℃时拨道量不超过20mm，±10℃时拨道与普通线路相同。
2.3无缝线路拨道作业，800m≤R＜2000m地段, +15～－20℃时拨道量不超过10mm，+10～－15℃时拨道量不超过20mm，±5℃时扒道床、拨道与普通线路相同。
2.4无缝线路拨道作业，400m≤R＜800m地段, +10～－15℃时拨道量不超过10mm，+5～－10℃时拨道量不超过20mm。
3.作业程序3.1安全预想3.1.1调度命令未下达禁止入网。
3.1.2未按规定设置防护禁止上线作业。
3.1.3起拨道机禁止放在绝缘接头及铝热焊处，防止联电。
3.1.4作业后，任何情况下不得侵入铁路建筑限界。
3.1.5与电务有关时，必须通知电务人员配合。
3.2作业流程3.2.1设置防护：确认调度命令下达，按规定设好防护方可上线作业。
3.2.2测量轨温：符合作业轨温条件方可开始作业。
3.2.3 调查准备：将两端直线方向先行拨正，压除曲线头尾的反弯或“鹅头”。
目视曲线方向明显不良时，应进行粗拨道，由曲线头尾往圆曲线挑压，达到目视基本圆顺。
3.2.4 确定曲线要素位置：直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直。
3.2.5 量取现场正矢，计算拨道。
3.3天窗点作业完毕，人员、工机具撤出栅栏以外撤除防护，锁闭栅栏。
4．技术要求4.1作业后，用20m弦在钢轨顶面下16mm处测量，曲线正矢误差：半径R≤800m，缓和曲线的正矢与计算正矢误差不得大于3mm；圆曲线正矢连续差不得大于5mm，圆曲线正矢最大最小值差不得大于8mm，半径R＞800m, 缓和曲线的正矢与计算正矢误差不得大于2mm；圆曲线正矢连续差不得大于4mm，圆曲线正矢最大最小值差不得大于6mm。
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二十曲线拨道作业(一)作业条件(1)利用“维修天窗”、”施工天窗”、“故障修”时间，车站设驻站联络员、工地设现场防护员，对讲机防护联络，移动停车手信号防护;防护设好后方可进行作业。
(2)拨道作业轨温条件按实际锁定轨温计算:直线及R≥2000m地段，轨温+20℃时拨道量不超过10mm；+15℃～20℃时拨道量不超过2Omm;轨温±10℃时拨道与普通线路相同。
(3)拨道作业轨温条件按实际锁定轨温计算：800m≤R＜2000m地段，+15℃～20℃时拨道量不超1Omm;+lO℃～-15℃时拨道量不超过2Omm;±5℃时拨道与普通线路相同。
(4)拨道作业轨温条件按实际锁定轨温计算，400m≤R＜800m地段，+10℃～15℃时拨道量不超1Omm;+5℃～-10℃时起道高度不超过2Omm。
(5)电气化区段拨道量超出线路中心位移规定值时，必须先通知接触网工区配合。
(二)作业程序1.作业准备(1)工具。
道尺、L轨道卡尺、液压起拨道机3台、捣镐、杠杆叉或叉子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计和油漆。
(2)校对量具:拨道作业前，由拨道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对(道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确)，起道机操作手检查起道机状态是否完好。
(3)到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超温不作业。
并严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。
(4)驻站联络员与工地防护员对讲机联络，工地设置移动停车手信号防护，防护设好后方可作业。
双线(线间距小于 6.5m)本线封锁作业中，邻线来车时避车应遵守下列规定:邻线速度υmax≤120km／h时，本线可不下道；120km／h<邻线速度υmax≤160km／h时，本线可不下道，但本线必须停止作业；邻线速度υmax＞160km／h时，本线必须下道，必须距离列车不小于2000m下道避车。
200km／h<邻线速度υmax≤250km／h时，必须距离列车不小于3200m下道避车。
(5)调查准备。
若曲线两端直线方向不直、曲线头尾有反弯或“鹅头”应先行拨正。
目视曲线方向明显不良时，应进行粗拨道，由曲线头尾往圆曲线挑压，达到目视基本圆顺。
明确正矢测点位置。
如果测点不准确或难以辨认。
应进行现场正矢测设，用钢尺从曲线中央点沿外股钢轨，按lOm一个测点丈量或校核，若曲线方向不易保持的可按5m间隔设置。
若测点不落在曲线头尾上，应按实设测点位置量取和计算正矢。
(6)量取现场正矢。
拉20m弦线在中部用小钢尺在钢轨踏面下16mm处，量取各测点现场正矢，测量3次取平均值。
(7)拨道计算。
用测得的现场正矢，进行拨道计算，算出各测点的拨道量。
两曲线间夹直线段较短时，可与两曲线同时计算拨正。
(8)拨道前准备。
检查地锚桩、拉杆、螺栓的完好状态，确定每个“天窗”点时间内的拨道量和长度。
拨道量大于2Omm时，应先粗拨，再细拨(必要时进行捣固)。
根据需要，将枕端道床扒开或刨松，松开地锚拉杆外侧的螺栓，拆除影响拨道的设备，压打道钉或拧紧扣件。
2.拨道电气化区段拨道，线路中心位移一次不得超过3Omm;一侧拨道量年度累计不得大于12Omm，并不得侵入限界。
双线时注意线间距。
桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于6Omm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于5Omm，圬工梁不得大于7Omm。
线路允许速度120km/h＜υmax≤200km/h时，钢梁、圬工梁不得大于5Omm。
设专人在地锚桩外用钢尺控制拨道量。
拨道指挥人站在40～50m 以外曲线外侧道床上，目测各测点及各测点间方向，用手势措挥拨道。
指挥手势为:①向前，手心向外推;②向内，手心向内招;③向左、向右，相应伸平左、右手; ④拨接头，两手握拳相碰，隔一个接头两拳相碰两次; ⑤拨大腰，两手过头作大圆状; ⑥拨小腰，两手在胸前作小圆状; ⑦交叉拨，两臂体前交叉; ⑧暂停，两臂伸平; ⑨拨道完毕，单臂在头上部划圆圈。
拨道组由一人在标准股上点撬，将拨道器安放在指定位置，按指挥人的手势进行拨道。
液压拨道器拨道，扒窝深至120～125mm，用3台，相距2～3空。
每撬相隔5～7枕空，拨正方向一侧设2台，另一侧设1台，成“V”形，油缸与轨面夹角不大于45°。
3.整平夯实拨道后拧紧地锚拉杆螺栓。
根据需要进行重点捣固，将扒出的道砟和镐窝整平，将拨后离缝的一侧枕头石砟埋实夯好，以保证质量。
由于拨道引起的其他作业，应恢复到作业标准。
4.拨道作业后回检拨道作业完毕后进行回检，不符合标准的及时进行整修，对有关作业按技术标准要求进行验收。
5.撤除防护确认线路达到放行列车条件，人员、机具撤出限界以外后，施工负责人通知工地防护员撤除防护，工地防护员撤除防护用对讲机通知驻站联络员作业完毕，开通线路;驻站联络员接到现场开通线路的通知复诵确认后，在“运统—46”消记。
(三)作业质量(1)曲线圆顺，用20m弦测量正矢，在允许速度200km/h≤υmax ≤250km/h线路，曲线正矢作业验收标准为:缓和曲线的实测正矢与计算正矢差不得超过2mm，圆曲线的实测正矢与计算正矢差不得超过3mm，圆曲线正矢的连续差不得超过4mm、圆曲线的最大最小正矢差不得超过5mm。
(2)曲线圆顺，用20m弦测量正矢，曲线半径R>800m、允许速度120km/h＜υmax＜200km/h的线路曲线正矢作业验收标准为:缓和曲线的正矢与计算正矢差不得超过2mm，圆曲线正矢的连续差不得超过4mm，圆曲线正矢的最大最小值差不得超过6mm。
(3)曲线圆顺，用20m弦测量正矢，曲线半径450m＜R≤800m、允许速度υmax≤120km/h的线路曲线正矢作业验收标准为:缓和曲线的正矢与计算正矢差不得超过3mm，圆曲线正矢的连续差不得超过6mm，圆曲线正矢的最大最小值差不得超过9mm。
(4)曲线圆顺，用20m弦测量正矢，曲线半径350m＜R≤450m。
允许速度υmax≤120km/h的线路曲线正矢作业验收标准为:缓和曲线的正矢与计算正矢差不得超过4mm，圆曲线正矢的连续差不得超过8mm，圆曲线正矢的最大最小值差不得超过l2mm。
(5)为保证拨后曲线圆顺，在进行拨道计算时，计划的拨后正矢一般不得超过拨后正矢误差的1/3。
(6)在复曲线的半径连接处，正矢与计算正矢的容许误差按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连接处不得有反弯或”鹅头”。
(7)现场曲线的始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与设备图表保持一致。
(8)高低、水平、三角坑偏差，允许速度160km/h＜υmax≤250km/h线路不超过3mm; υmax≤160km/h区段不超过4mm;其他站线不超过5mm。
(9)空吊率正线及到发线不大于8%，其他站线不大于12%.五直线拨道作业(一)作业条件(1)利用“维修天窗”、”施工天窗”、“故障修”时间，车站设驻站联络员、工地设现场防护员，对讲机防护联络，移动停车手信号防护;防护设好后方可进行作业。
（2）直线拨道作业轨温条件，按实际锁定轨温计算：+20℃时拨道量不超1Omm;+l5℃～-20℃时拨道量不超过2Omm;±10℃时拨道与普通线路相同。
(3)电气化区段拨道量超出线路中心位移规定值时，必须通知接触网工区配合。
(二)作业程序1.作业准备(1)工具。
道尺、液压起拨道机3台、捣镐、杠杆叉或叉子、弦线、钢板尺、L轨道卡尺、T型扳手或道锤、石笔、轨温计和油漆。
起拨道机操作手检查起拨道机状态，严禁机械带病上道。
(2)到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超温不作业。
并严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。
(3)驻站联络员与工地防护员对讲机联络，工地设置移动车手信号防护，防护设好后方可作业。
双线(线间距小于 6.5m)本线封锁作业中，邻线来车时避车应遵守下列规定:邻线速度υmax≤120km／h时，本线可不下道；120km／h<邻线速度υmax≤160km／h时，本线可不下道，但本线必须停止作业；邻线速度υmax＞160km／h时，本线必须下道，必须距离列车不小于2000m下道避车。
200km／h<邻线速度υmax≤250km／h时，必须距离列车不小于3200m下道避车。
2.调查直线地段单线以顺里程方向左股，双线以列车运行方向左侧或轨向相对较好的一股为标准股，曲线以上股为标准股。
领撬人点指钢轨顶面，由拨道负责人目视线路状况，确认拨动方向、拨量和拨道点。
允许速度200km/h≤υmax≤250km/h线路大漫湾拨道，应由检控车间使用全站仪对线路进行测量，由微机计算出起拨道量后，交由大型养路机械捣固车进行全面起道捣固。
3.扒松道床拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨枕头的道砟挖开一些;拨道量不大。
可用镐尖将轨枕头的道砟刨松即可;拆除影响拨道的其他设施，同时打压道钉或拧紧扣件。
4.粗拨道电气化区段拨道，线路中心位移一次不得超过30mm;一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。
双线时注意线间距。
桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于6Omm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差:钢梁不大于5Omm，圬工梁不得大于7Omm，线路允许速度120km/h＜υmax≤200km/h时钢梁、圬工梁不得大于5Omm。
拨量大于2Omm时先粗拨。
拨道指挥人跨立在标准股上看道指挥，指挥人距拨道人拨大弯时100m，拨小弯时5Om。
远处大方向看轨面光带，近处小方向看钢轨内侧，向不动点目测穿直。
指挥手势为:①向前，手心向外推;②向内，手心向内招;③向左、向右，相应伸平左、右手;④拨接头，两手握拳相碰，隔一个接头两拳相碰两次;⑤拨大腰，两手过头作大圆状;⑥拨小腰，两手在胸前作小圆状;⑦交叉拨，两臂体前交叉;⑧暂停，两臂伸平;⑨拨道完毕，单臂在头上部划圆圈。
拨道组由一人在标准股上点撬，将拨道器安放在指定位置，按指挥人的手势进行拨道。
液压拨道器拨道，扒窝深至120～125mm，用3台。
相距2～3空。
每撬相隔5～7枕空。
拨正方向一侧设2台，另一侧设1台，成“V”形。
油缸与轨面夹角不大于45°。
5.细拨道细拨道时与粗拨道程序相同。
根据需要预留钢轨回弹量。
允许速度160km/h＜υmax≤250km/h线路直线地段轨向不良，局部不平顺可采用弦测或L型轨道卡尺测量，人工拨道。
6.整平夯实拨道后根据需要进行重点捣固，将扒出的道砟和镐窝整平。
将拨后离缝的一侧枕头石砟埋实夯好。
以保证质量。
由于拨道引起的其他作业，应恢复到作业标准。
7.拨道作业后回检拨道作业完毕后进行回检，不符合标准的及时进行整修，对有关作业按技术标准要求进行验收。
8.撤除防护确认线路达到放行列车条件，人员、机具撤出限界以外后，施工负责人通知工地防护员撤除防护，工地防护员撤除防护用对讲机通知驻站联络员作业完毕，开通线路;驻站联络员接到现场开通线路的通知复诵确认后，在“运统—46”消记。