PIC16C72A在汽车电子智能仪表中的应用
PIC16C72单片机的空调控制系统的研制
PIC16C72单片机的空调控制系统的研制
热泵式分体壁挂空调以其优越的性能，已越来越被广大家庭所选用，其功能更是日新月异，而对其功能的提高起核心作用的其控制系统。
本文介绍一种基于PIC16C72 控制的空调控制系统设计方法。
该系统具有制冷、制热、除湿、自动4 种工作模式，包括定时、睡眠、风向、智能化霜、应急运转、试运转以及5 种可调室内风速等控制功能；在定时开机时，可根据访间温度作智能判断，自动调整定时开机时间，避免开机时太冷或太热；另外，可对设定温度和房间温度两种温度的10 个温度值进行同
时指示，以及完整的抗干扰和系统保护功能。
本系统硬件简单可靠，软件具有更完善的控制功能和抗干扰能力。
系统具有很高的性能价格比。
1 控制器原理
系统CPU 根据遥控器或按键输入的命令，对采集到的温度进行智能判断，然后作出相应的制冷、制热或除温运行。
再通过接口电路，驱动压缩机、换向阀、风向电机和室内风机作相应动作，并对温度用LED 指示。
系统的原
理框2 硬件设计
进行系统硬件框2 .1 单片机的选择
系统有3 路温度模拟信号输入，还有1 路电压和1 路电流模拟输入，共5 路模拟输入要求；而模拟信号要转换成数字信号才能用单片机CPU 处理。
为提高系统的性能价格比，应采用含有A/D 转换器的单片机。
经过各方面的综合比较，我们选用了美国Microchip 公司的PIC16C72 单片机作为控制核心。
它具有5 路模拟量输入的A/D 转换器，恰好满足系统的模拟输入要求。
另外，它在1 块芯片上集成了1 个8 位逻辑运算单元和工作寄存器、2KB 程序存储器、128。
基于PIC16C72单片机的线性V／F转换器设计
基于PIC16C72单片机的线性V／F转换器设计
孙春连
【期刊名称】《黑龙江科技信息》
【年(卷),期】2004(000)006
【摘要】电压到频率的变化是过程控制、智能仪表和通信中的常用技术。
电压／
频率转换电路(简称V／F可用作精密电压／频率转换器、数／模转换器．模／数
转换器、长时间积分器、线性频率调制或解调以及其他功能电路；具有良好的精度、线性度、积分输入特性与抗干扰性能，易于远距离传送，能提供其他类型转换器无法达到的性能。
利用PIC16C72单片机既可以测量电压又可以输出频率，所以无
须外部附加复杂的硬件电路就可以方便地实现电压到频率的变换。
【总页数】1页(P19)
【作者】孙春连
【作者单位】牡丹江电子仪器厂
【正文语种】中文
【中图分类】TP368.1
【相关文献】
1.一种基于单片机PIC16C72的速度开关产品设计 [J], 王丽萍
2.基于PIC16C72单片机的简易变频器设计 [J], 李爱芹;赵凤申
3.基于PIC16C72单片机的线性V／F转换器设计 [J], 周征;李贵山
4.基于80C196单片机实现的线性V／f转换器 [J], 李太君;卢春燕
5.基于FPGA+单片机架构的代码转换器测试仪的设计与实现 [J], 汤永东
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采用PICl6F72单片机的电动车无刷电机控制器软件设计
采用PICl6F72单片机的电动车无刷电机控制器软件设计1.无刷电机控制器的基本要求（1）功能性要求：1）电子换相，2）无级调速，3）刹车断电，4）附加功能（包括；a.限速，b.1+l助力，c.EBS柔性电磁刹车，d.定速巡航，e.消除换相噪音，倒车等）。
（2）安全性要求：1）限流驱动，2）过流保护，3）堵转保护，4）电池欠压保护，5）节能和降低温升，6>附加功能（防盗锁死，温升限制等），7.附加故障检测功能。
从上面的要求来看，功能性要求和安全性荽求的前三项，用专用的无刷电机驱动芯片加上适当的外围电路均不难解决，代表芯片是M C33035，早期的控制器方案均用该集成块解决。
但后来随着竞争加剧，很多厂商都增加了不少俯加功能，一些附加功能用硬件来实现就比较困难，所以使用单片机来做控制的控制器迅速取代了硬件电路芯片。
控制的反应速度仅仅受限于逻辑门的开关速度，而软件的运行则需要时间。
要使软件跟得上电机控制的需求，就必须要求软件在最短的时间内能够正确处理换相、电流限制等各种复杂动作，这就涉及到一个对外部信号的采样频率、采样时机、信号的内部处理判断及处理结果的输出，还有一些抗干扰措施等，这些都是软件设计中需要再三仔细考虑的。
PICl672是一款具有2k字长的FLASH程序空间，22个可用I／O 口。
同时又附加了3个定时／计数器、5个8位A／D口、1个比较／捕捉，脉宽调制器、8个中断源，这些优异的性能为电动车控制器控制提供了良好的硬件环境和软件基础。
要使无刷电机转起来，并且听从驾驶者的调速、刹车等基本指挥。
最基本的要求就是要实现硬件所能实现的电子换向和调速、刹车等功能。
实际上软件的整体设计也和硬件一样，也是一个模块化堆砌的过程，问题在于模块的合理化堆砌，使堆砌后形成的整体能够坚固、协调、高效率运行。
这里先说一说各种模块功能的简单实现，然后再来讨论如何使这些模块协调运转。
2.电子换相模块无刷电机，顾名思义就是没有了电刷，不能自动换向，因此要依靠传感器检测转手的位置、用电子开关来改变线圈中电流的方向。
基于PIC16C57的电子式预付费电能表的硬件设计
_"‘
户剩余电量不多 !及时购电 " 若想让其停止报警 ! 只需 将电卡插入 ! 按一下按钮即可 " 剩余电量为 * 时 ! 电表 自动断电 ! 且停止语音报警 " 如果此时不方便购电 !用 户插卡可继续用电 ! 即可透支 "*[XJ % 此数值可由售 电部门设定 &" 此时电表显示F* 到 F"* 之间数 ! 用来显 示用户透支数额 " 当用户透支到 "*[XJ 还没购电 !电 表将停止供电 $ %+& 负荷限制功能 " 当用电电流 !)+d % 负荷限值 由供电部门设置 & 时 ! 发出语音报警提示 ’ 请注意 ! 负 荷超限 * 一分钟后自动断电 !+ 分钟后恢复供电 ! 并停 止报警 $ %#& 防窃电功能 " 当不法者试图窃电时 > 不论电表 是正传还是反转 ! 电表仍在进行电能计量 " 且电卡数 据加密 ! 每次读卡时 ! 电表向电卡回写数据 ! 以此判别 该卡是否有效 !从而防止用户窃电 $ %A& 具有掉电保护功能 " 掉电时 !自动把剩余电量 从 ad3 转储在 ,,?ab3 中 $ %G& 专卡专用 ! 一户一卡 " 当有非本机卡或异物插
用户能及时了解电能表工作情况 &
"B)
电能测量电路
LM*=<) 为有功电能测量集成电路 ! 芯片内部包
含了模拟乘法器 ’ 电压 N 频率转换器 $OA ’ 计数器 ) 分 频器 %及控制逻辑 & 芯片采用 )* 脚双列直插式塑料封 装 ! 并采用硅栅 L9A3GJ 工艺 ! 具 有 双 向 计 量 有 功 电 图< 显示驱动电路
PIC16C72A在汽车电子智能仪表中
语音报警电路、显示驱动电路、VFD显示器等部分构成。如图1所示：
其中：S1为光电式车速传感器，将对应于0～200公里/d,时的车速转
变成频率范围为0～136.3Hz的脉冲信号;
S2为脉冲信号式转速传感器，将对应于0～8000转/分钟的发动机转
速变换成0～260Hz的频率信号;
S3为热敏电阻式温度传感器，用于测量汽车冷却水的温度，该传感
器将水温的变化变换成电阻、电压的变化;
s4为浮子一可变电阻式液位传感器，将油位的变化变成电阻、电压
的变;
PIC16C72A在汽车电子智能仪表中
1设计思想
本设计采用PIC16C72A单片微型计算机作为仪表的核心，汽车原有
传感器无需更换，传感器的输出信号通过信号调理电路后送人CPU，经CPU
处理后的信号采用时分技术通过VFD显示器显示出来。实时显示车速、发动
机转速、水温、油位、总里程、子里程等车况参数，并对信息进行复杂处理
从而为司机提供平均车速、经济油耗、剩余油量能跑里程数等有用信息，同
时，还能对瞬时行车信息进行记录存储，实现黑匣子功能;对异常情况实现语
音报警提示，且为今后功能扩展预留通讯接口。与传统汽车仪表相比，该仪
表具有功能丰富、可靠性高、精度高、可视性好、通用性强、且有储存功
能、无机械磨损、使用寿命长等优点。
2硬件结构
PIC16C72A在分体承压温差循环控制仪中的应用
力、 低价格和 Ｏ Ｐ（ ｎ ｉｅＰ ｍ ｉ ） Ｔ Ｏ ｅ ｍ Ｉ Ｔ Ｄ ｍｎ 技术等优势［。 ｇ １ ］ 管道温度检测模块 （ 与管道温度 传感器相连 ）水箱 、
温 度检 测模 块 （ 水 箱 温 度 传 感 器 相 连 ）集 热 器 温 度 检 与 、
测模块（ 与集热器温度传感器相连 ） 分别 负责室外 管道 、 热水器水箱 、 集热器的温度检测 ； 两个继 电器分别负责启
图 ２ 分体承压太 阳能 热水 器控制仪 的主要 电路 图
２ １ 温度 检 测 ．
温度测量使用 Ｎ Ｃ测温 电阻 ２３ Ｔ２ ￣时阻值为 ２Ｋ 及微 电脑线性补偿 ， Ｔ ０Ａ （５Ｃ ０） 误差小于 １ ， 并具有 良好 ｏ Ｃ
的一致 性 。
热敏电阻温度特性经验公式为 ： ｍ ｘ （ ／ Ｒ ＝Ｒ ｅｐ Ｂ Ｔ—Ｂ Ｔ ） 。其 中， 为温度 时 的热敏 电阻阻值 ， ／ｏ Ｒ Ｒ 为温度 时的热敏 电阻阻值 （ ｍ 一般取 Ｔ ： ０ ｏ ２ ℃或 ２ ℃） Ｂ为热敏 电阻常数 ， Ｂ＝１６１（ ∞ Ｒ。 ， ５ ， 且 ３５ Ｒ ／ ，） ｎ 。 Ｒ０ Ｒ０ ２℃和 Ｉ０Ｃ ２ 和 ，为 ０ ０ Ｏ ￣时的电阻值。 ＮＣ Ｔ 测温热敏电阻主要优点是电阻温度系数大 ， 灵敏度高， 响应速度快 ， 能进行精密温度测量 ， 主要缺点 是热 电特性非线性现象严重 ， 使用时必须进行线性补偿 ， 且多采用分段线性插值法 进行补偿 。它根据精度 要求对非线性 曲线进行分段 ， 分段越多 ， 线性化精度越高 ， 分段后用若干段折线逼近曲线 ， 将折点坐标值存人 数据表 中， 测量时 ， 首先要明确对应输入被测温度 的输 出量——热敏电阻阻值 Ｒ是在哪一段 ， 然后根据那
一
段直线的斜率进行线性插值 ， 从而求出被测温度。
基于PIC16C73单片机的智能热量计量表设计
基于PIC16C73单片机的智能热量计量表设计陈畅然【期刊名称】《电子设计工程》【年(卷),期】2015(0)11【摘要】介绍了一种以PIC16C73单片机为核心的智能热量计量表，对智能热量计量表的硬件和软件做了较详尽的阐述。
它充分利用 PIC 单片机精简指令集的简洁高效和其内置看门狗电路功能，以及一总线式数字温度传感器DS18B20的独特的优势，使热量计量表达到了高性能、高可靠性和低造价的要求。
%This paper presents an intelligent heat meter using PIC16C73. It takes full advantage of the high efficiency of microchip's RISC in PIC microchip with the function of embedded WDT timer, and the unique superiority of one-wire bus digital thermometer DS18B20 to realize high performance, high reliability and low cost. The hardware and software of the heat meter were described in details.【总页数】3页(P170-172)【作者】陈畅然【作者单位】河北工业大学控制科学与工程学院，天津 300130【正文语种】中文【中图分类】TN493【相关文献】1.基于PIC16C73单片机的电能自动测量系统 [J], 彭泓2.基于MSP430系列单片机的智能IC卡热量表电控系统设计 [J], 昝元峰;王树众3.基于μPD78F0034单片机的智能电能计量表设计 [J], 张继军;秦长海4.基于单片机数字式智能电子热量称的设计 [J], 江杭军;朱型存;施烨凯;张丽萍5.基于单片机的智能热量表设计 [J], 闵玉萍因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
PIC16C73单片机的特点及其在电能自动测量系统中的应用
摘要: 介绍了 M icroch ip 公司 P IC16C73 单片机的结构特点, 以及一种由 P IC16C 73 和乘积频率转 换电路构成的有功电度自动抄表系统。 关键词: P IC16C 73; 乘积频率转换电路; 电能; 测量 中图分类号: T P 274 文献标识码: A 文章编号: 1672 349X ( 2004) 02 0090 03
本系统以 P IC 16C 73 单片机为控制核心。 片内用户存储
・9 2 ・
唐山学院学报 第 17 卷 为 100 H z, 则有功电度 1Kw 时的脉冲数为 100 × 60 × 60=
360 000, 即计数器计 360 000 个脉冲为 1 度电, 本设计为五
第 17 卷第 2 期 2004 年 06 月
唐山学院学报
Jou rnal of T angshan Co llege
Vol . 17 N o. 2 J un. 2004
P IC 16C 73 单片机的特点
及其在电能自动测量系统中的应用
彭 泓
( 辽宁工程技术大学 电气工程系, 辽宁 阜新 123000)
还可作为定时 计数器时钟输入。 ～ RB 7 为 B 口双向数据信号线, 其引脚含有可控的 RB 0 弱上拉电阻。 其中, RB 4 I ～ N T 可作为外部中断输入端; RB 4
RB 7 可产生变化中断; RB 6 可作为串行编程的时钟端; RB 7
2 基于 P IC 16C 73 的电能自动测量系统
R P0 位为 0 时, 选中 B ank0; R P 0 为 1 时选中 B ank1。每个存
图 2 系统框图
2. 1 系统硬件设计
AD 7750 集成电路是美国模拟器件公司 1997 年推出的
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PIC16C72A在汽车电子智能仪表中的应用
1 设计思想
本设计采用PIC16C72A 单片微型计算机作为仪表的核心，汽车原有传感器无需更换，传感器的输出信号通过信号调理电路后送人CPU，经CPU 处理后的信号采用时分技术通过VFD 显示器显示出来。
实时显示车速、发动机
转速、水温、油位、总里程、子里程等车况参数，并对信息进行复杂处理从而为司机提供平均车速、经济油耗、剩余油量能跑里程数等有用信息，同时，还能对瞬时行车信息进行记录存储，实现“黑匣子”功能;对异常情况实现语音报警提示，且为今后功能扩展预留通讯接口。
与传统汽车仪表相比，该仪表具有功能丰富、可靠性高、精度高、可视性好、通用性强、且有储存功能、无机械磨损、使用寿命长等优点。
2 硬件结构
轿车用汽车电子智能仪表由传感器、信号调理电路、单片机处理器、语音报警电路、显示驱动电路、VFD 显示器等部分构成。
如图1 所示：
其中：S1 为光电式车速传感器，将对应于0～200 公里/d,时的车速转变成频率范围为0～136.3Hz 的脉冲信号;
S2 为脉冲信号式转速传感器，将对应于0～8000 转/分钟的发动机转速变换成0～260Hz 的频率信号;
S3 为热敏电阻式温度传感器，用于测量汽车冷却水的温度，该传感器将水温的变化变换成电阻、电压的变化;
s4 为浮子一可变电阻式液位传感器，将油位的变化变成电阻、电压的变。