汽车电子控制技术简介
汽车电子技术
汽车电子技术《汽车电子技术》汽车电子技术是指应用于汽车领域的一系列电子技术，包括汽车的电力系统、通信系统、控制系统等。
随着科技的不断进步和社会的不断发展，汽车电子技术已经成为汽车行业中不可或缺的一部分。
本文将从汽车电子技术的发展历程、应用领域和未来趋势三个方面进行阐述。
一、发展历程汽车电子技术的发展可以追溯到上世纪60年代，那时的汽车仅仅是机械设备，电子元器件的应用非常有限。
随着计算机和微电子技术的发展，汽车电子技术开始逐渐得到应用。
在上世纪90年代，汽车电子技术得到了快速发展，应用范围逐渐扩大，并成为汽车行业中的主导技术之一。
到了21世纪，汽车电子技术得到了更大的突破和应用，如智能驾驶技术、车载信息系统等。
二、应用领域汽车电子技术广泛应用于现代汽车的各个领域。
首先是汽车的电力系统，包括发动机控制单元、电池管理系统等，它们控制着汽车的各项功能和性能。
其次是汽车的通信系统，包括蓝牙、导航系统、车联网等，这些系统使汽车与外界实现了信息的交互和共享。
再次是汽车的控制系统，包括刹车控制系统、稳定性控制系统等，它们直接关系到汽车的安全性和稳定性。
此外，汽车还应用了一些先进的电子技术，如车身控制系统、舒适性控制系统等，提升了汽车的使用体验。
三、未来趋势未来，汽车电子技术将继续朝着智能化、电气化和网络化发展。
首先是智能化，随着人工智能技术的进一步发展，智能驾驶将成为汽车电子技术的一个重要领域。
通过传感器、摄像头等设备，汽车可以自动感知道路和环境，并做出相应的控制。
其次是电气化，电动汽车已经成为汽车行业的发展趋势，电气化技术将在未来得到更广泛的应用。
最后是网络化，随着车联网技术的发展，汽车可以通过互联网与其他汽车和智能设备进行通信和交互，实现更高效的交通管理和信息共享。
总结：汽车电子技术的发展既推动了汽车行业的进步，也提升了人们的出行体验。
从简单的机械设备到现代高科技产品，汽车电子技术已经成为了汽车行业不可或缺的一部分。
论汽车电子技术的特点及发展前景
论汽车电子技术的特点及发展前景1 汽车电子技术概述汽车电子技术是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。
车体汽车电子控制装置包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统。
在汽车上应用电子技术，提高了汽车的安全性、舒适性，最为关键的是极大地提升了汽车的休闲娱乐功能，使汽车不再是单一的交通工具，兼具多媒体娱乐性。
车载计算机多媒体系统利用计算机操作系统开发，其功能繁多，包括信息处理、导航、通讯、图像显示以及休闲娱乐等。
汽车电子化是随着现代电子科技的进步而发展的。
增加汽车领域电子技术产品的比重，完善现代汽车的整体性能，在抢占未来汽车市场方面，是一个重要的强有力的举措。
2 我国汽车电子技术的特点随着我国汽车业的迅速发展，汽车工业也在与时俱进进行科技创新，传统机电产品正逐渐被淘汰，取而代之的是现代的高新技术产品，汽车产业不断更新换代，成为高新技术装备起来的产业。
汽车和发动机系统微处理器得到了大量应用，应用的规模日益增大，汽车微处理器应用广泛，LIN 和CAN 等网络控制广泛在汽车上安装，IC 也将不断趋于集成化。
随着电子科技的创新和发展，IC 的功能得到了极大的完善，现在一个IC 的功能已经很强大，相当于之前几个IC 才能实现的功能。
汽车发动机广泛采用了电子技术，未来汽车上还将普及电控电喷系统，可以使动力系统的效率得到极大的提升。
随着线控、驱动系统的迅速发展，机械系统将会被线控系统所取代，汽车底盘将发生革命性的变化。
汽车电子信息技术正在向综合控制的方向发展，汽车智能化将不断升级，汽车的整体性能将更加人性化，汽车的安全性将得到极大的提升。
3 汽车电子的未来发展前景未来汽车电子将由最初的基础功能性应用逐渐向高级交互式应用发展。
近年来，随着汽车领域传感器技术的应用，以及互联网在汽车上的逐步渗透，汽车的电子化趋势发展迅猛，表现得越来越明显，出现了高度电子化和高度智能化的产品，前者以特斯拉为代表，后者以谷歌无人驾驶汽车为代表。
汽车电子控制技术
英语缩写：1、EFI(Electronic Fuel Injection System)：电控的汽油喷射系统。
2、MPI(multi point injection)：多点喷油系统。
3、SPI(single point injection)：单点喷油系统。
4、VSC（Vehicle Stability Control System）：车辆稳定性控制系统。
5、ESP（Electronic Stability Program）：电子稳定程序。
6、VDC（或VSC）：车辆动态控制系统。
7、4WS：四轮转向系统。
8、ABS（Antilock Braking System）：制动防抱死装置。
9、ASR（Acceleration Slip Regulation）：加速防滑控制系统【驱动（轮）防滑系统】。
10、TCS（Traction Control System）：牵引力控制系统。
11、EBD（Electric Brakeforce Dis-tribution）：电子制动力分配系统。
12、HEV（Hybrid Electric Vehicle）：混合动力电动汽车。
13、ECU：电子控制单元。
14、PCM：动力系统控制模块结构组成：1、电控汽油喷射系统由：进气系统、供油系统、控制系统及点火系统组成。
2、供油系统由：电动汽油泵、燃油滤清器、喷油器（燃油喷嘴）、燃油压力调节器（简称油压调节器）及燃油分配管、回油管等组成。
3、控制系统由：传感器、电子控制单元(ECU)及执行器组成。
4、ECU的组成：运算器、寄存器和控制器组成。
5、电控汽油喷射系统的执行器主要有：怠速执行器、喷油器、喷油泵、EGR阀(废气再循环)、碳灌电磁阀等。
6、点火系统主要由：与点火有关的各种传感器、电子控制单元(发动机控制ECU)、执行器组成。
7、传感器主要由：曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、负荷传感器、温度传感器、爆震传感器等组成。
8、执行器主要由：点火模块、点火线圈、高压配电器和火花塞等组成。
汽车电工电子技术
02
汽车电路基础
汽车电路的组成
电源系统
包括蓄电池、发电机和调节器， 负责提供和调节汽车所需的电能。
照明系统
包括车内外各种照明灯具和灯光 信号装置，提供照明和信号指示 功能。
启动系统
包括起动机、点火开关和相关电 路，用于启动发动机。
据。
涉及知识
04
发动机控制原理、传感器检测、执行器调试、 电路分析等。
案例二：汽车底盘控制系统的优化与升级
方案实施
按照优化设计方案进行改造和调 试，确保优化效果的实现。
系统分析
对底盘控制系统进行全面的分析 ，了解其工作原理和性能特点， 找出潜在的优化点。
05
04
03
02
01
涉及知识
底盘控制系统原理、系统建模、 控制算法设计、硬件设计等。
加速传感器
检测汽车内部和外部压力，将压力信 号转换为电信号，用于控制空调系统 、发动机进气压力等。
速度传感器
检测汽车车速，将车速信号转换为电 信号，用于控制车速、里程表等。
压力传感器
检测汽车的加速度，将加速度信号转 换为电信号，用于控制安全气囊、 ABS系统等。
执行器类型与原理
喷油器
根据发动机控制单元的指令，控制燃油喷射量 ，用于控制发动机的燃油喷射。
06
汽车电工电子技术案例分析
案例一
总结词
01
汽车发动机控制系统的故障诊断与排除是汽车 电工电子技术的重要应用之一，涉及到多个方
面的知识和技能。
故障排除
03
根据故障诊断结果，采取相应的措施排除故障， 恢复发动机控制系统的正常功能。
车载网络系统(汽车电子控制技术)
4）诊断系统总线协议标准是为了满足OBDⅡ（ON Board Diagnose）、OBD Ⅲ或E-OBD（European-On Board Diagnose）标准。
5）多媒体系统总线协议标准分为三种类型，分别是低速、高 速和无线，对应SAE的分类相应为：IDB-C（Intelligent Data BUS-CAN）、IDB-M（Multimedia）和IDB-Wireless。
数据总线原则上用一条导线就足以满足功能要求了，但通常 总线系统上还是配备了第二条导线，信号在第二条导线上按相 反顺序传送的，可有效抑制外部干扰。
10.2 控制器局域网
10.2.1 CAN的基本知识
1.CAN工作原理
当CAN 总线上的一个节点发送数据时，它以报 文形式广播给网络中所有节点，对每个节点来说， 无论数据是否是发给自己的，都对其进行接收， 每组报文开头的11位字符为标识符 （CAN2.0A），定义了报文的优先级，这种报文 格式称为面向内容的编址方案。在同一系统中标 识符是唯一的，不可能有两个节点发送具有相同 标识符的报文。当一个节点要向其它节点发送数 据时，该节点的CPU 将要发送的数据和自己的标 识符传送给本节点的CAN芯片，并处于准备状态， 当它收到总线分配时，转为发送报文状态。
（10）车载网络传 输的基本原理 车载 网络系统由多个控制 单元组成，控制单元 通过收发器（发射/ 接收放大器）并联在 总线导线上，所有控 制单元的地位均相同， 也称之为多主机结构， 如图10-4所示，数 据交换是按顺序连续 完成的。
图10-4 车载CAN网络系统的总线连接图
数据总线是车内电子装置中的一个独立系统，用于在连接的 控制单元之间进行数据交换，如果数据传输总线系统出现故障， 故障就会存入相应的控制单元故障存储器内，可以用诊断仪读 出这些故障。控制单元拥有自诊断功能，通过自诊断功能，还 可识别出与数据传输总线相关的故障。诊断仪读出数据传输总 线故障记录后，可按这些数据准确地查寻故障，控制单元内的 故障记录用于初步确定故障，还可用于读出排除故障后的无故 障说明。
ESP系统 汽车电子控制技术 教学PPT课件
装备ESP，则同时具有TCS/ASR、EDL、ABS 功能。
装备TCS，则同时具有EDL、ABS功能。
（二）ESP功能特点 1.实时监控：ESP能够实时监控驾驶者的操控动作路面 反应，汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指 令。 2.主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起 干预作用，但不能调控发动机。ESP则可以通过主动调控发 动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽 车的过度转向和转向不足。 3.事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，ESP会 用警告灯警示驾驶者。换句话说ESP实际上是一种牵引力控 制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮， 而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况， 此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子； 在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮， 从而校正行驶方向。
图6-5 ESP ECU
图6-6 ESP结构组成
（二）工作原理与功能
1、基本原理
ESP的工作原理是当汽车行驶过程中，ESP系统 通过不同传感器实时监控驾驶者转弯方向，车速、 油门开度、刹车力以及车身倾斜度和侧倾速度，以 此判断汽车正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图的 差距。然后通过调整发动机的转速和车轮上面的刹 车力分布，修正过度转向或转向不足。其控制如图 6-12所示。
2.国内外应用现状
ESP 能改善在湿滑路面及紧急避让时的操纵稳定性与行 驶安全性，是主动安全技术的一项突破。许多独立的国际机 构，如：美国高速公路安全保险协会、国家高速公路道路安 全局、德国戴姆勒-克莱斯勒、大众汽车，瑞典国家公路管理 局、科隆大学、日本丰田汽车以及国家车辆安全及受害者援 助机构都曾对ESP的有效性做过研究。虽然数字之间略有不 同，但其结果都明确地显示了ESP在提升车辆行驶安全性方 面的巨大潜力：平均30%以上的事故可以避免，50%的严重 事故可以避免，而在经济方面的受益值也是巨大的，比如在 美国每年可以避免大约82-112亿欧元的损失。
《汽车电子控制技术》电子教案
《汽车电子控制技术》课程教案学院职业技术学院专业汽车维修工程教育教师王忠良河北师范大学职业技术学院机械系第三节燃油喷射电子控制系统的结构原理一、空气流量传感器作用：检测进入汽缸的空气流量。
空气流量传感器将空气流量变为电信号输入ECU，ECU根据空气流量传感信号决定基本喷油量和点火时间。
（一）空气流量传感器分类根据检测进气量的方式不同，空气流量传感器分为D型（即压力型）和L型（即空气流量型）两种类型。
“D”型来源于德文“Druck（压力）”的第一个字母，是利用压力传感器检测进气歧管内的绝对压力，测量方法属于间接测量法。
装备“D”型传感器的系统称为“D”型燃油喷射系统，控制系统利用该绝对压力和发动机转速来计算吸入汽缸的空气量。
“L”型来源于德文“Luftmengen（空气流量）”的第一个字母，是利用流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量。
汽车采用的“L”型传感器分为体积流量型（如翼片式、涡流式）传感器和质量流量型（如热丝式和热膜式）传感器。
（二）翼片式空气流量传感器1．翼片式空气流量传感器的结构安装在空气滤清器与节气门之间的进气管路上翼片式空气流量传感器主要由翼片组件和电位计组件两部分组成。
翼片组件和电位计组件是同轴结构，轴端有盘形回位弹簧。
1）翼片组件由计量翼片和缓冲翼片构成。
计量翼片转过的角度取决于空气流速和回位弹簧的预紧力矩，当进气的作用力与弹簧的回转力平衡时，计量翼片便稳定在某一角度。
空气流量传感器进气通道的旁边还有一个旁通气道。
旁通气道的流通截面积可由一个CO调整螺钉进行调整。
汽油泵开关设置在空气流量传感器内，由滑臂控制。
2）电位计组件当翼片带动电位计转动时，电位计上的滑臂便在电阻片上滑动，使输出电阻变化。
3）工作电路与接线插座图2-194）进气温度传感器图2-192．翼片式空气流量传感器的工作原理电阻转变成ECU接收的电压信号的方法有两种（即空气流量信号的选择方法有两种）：方法一：如图所示。
汽车电子控制技术及发展趋势
汽车电子控制技术及发展趋势为了满足人们日益增长的交通需求，社会对汽车逐渐提高的要求和可持续性发展观，汽车产业中越来越多的利用到了电子控制技术。
汽车控制技术是指在汽车制造业中加入电子控制技术，能够实现电子技术与汽车产业相融合的机电一体化技术，电子控制技术为陷入困境的汽车产业提供了一条发展新道路，将传统汽车技术变得更加智能化和现代化，使汽车电子控制技术得到了有效促进，真正达到了交通运输业与信息技术业相结合的目的。
本文将详细讲述汽车电子控制技术的发展历史和发展前景，并列举电子控制技术在汽车产业中的具体应用。
标签：汽车电子控制技术；具体应用；发展趋势在现代社会，汽车已经成为了人们日常交通出行的主要工具了，但是，随着人们的环境保护意识越来越强，汽车造成的大气污染和环境破坏使汽车行业的发展受到了限制。
因此，既能满足人们对交通出行的要求又能不破坏自然环境，汽车行业对汽车的性能，环保等方面做出了更高的标准。
实现这个标准离不开汽车电子控制技术，它将汽车的经济实用性和环保性都提升了一个档次，且让汽车在使用过程中变得更舒适便捷了。
在汽车产业中融入电子技术不但给汽车制造开辟了新途径，还扩大了电子产品的市场，促进了电子技术的发展创新，达到了两者互相促进，共同进步的目的。
1 汽车电子控制技术的发展历史从汽车控制技术问世到现在大体可以分为三个发展阶段，首先，二十世纪五十年代到八十年代，被称为汽车电子时代的起始，在这一段时间里，汽车制造业中逐渐加入了电子控制技术，实现了从传统汽车制造技术向信息化汽车制造技术的转变。
其次，第二个阶段是在接下来的十年当中，这十年里，全国的汽车企业都将发展目标集中在了独立控制系统上，为汽车自动化打下了扎实的基础。
最后，一直到二十一世纪初，人们将目光转向了智能化的汽车制造，致力于将汽车运行，防护等系统变成真正的智能化和自动化系统，使汽车变得更加方便，快捷，舒适。
2 汽车电子控制技术的应用汽车电子控制技术的应用主要包括了对于汽车机身的应用和发动机的应用两个方面，关于前者的应用主要体现在将电子控制技术融入到各个系统中去，例如空调系统，安全囊控制系统等，在空调系统中加入电子技术能让空调根据车内的温度，湿度，空气质量等情况进行自动调节，让汽车内部环境维持在最佳情况，而自动安全囊系统则能在发生事故时自动判断事故现场，调整释放位置和角度，降低事故带来的危害。