现代汽车电子控制技术
电子技术在现代汽车发展中的重要作用
电子技术在现代汽车发展中的重要作用摘要：在现代化科学技术的发展和引导下，汽车电子化控制发展技术已经逐渐成熟。
通过电子化控制技术与汽车电子技术控制结合，能够有效地提升汽车电子控制技术应用水平，为汽车电子控制技术应用和发展水平提升奠定了基础。
鉴于此，本文针对现代汽车电子控制技术发展趋势的分析进行了研究，希望在本文研究帮助下能够为现代汽车电子控制技术发展趋势转变提供参考。
关键词：汽车；电子控制；技术发展；重要作用引言随着科技的进步，很多高科技技术应用在了汽车工业的发展中，电子技术是其中一项不可或缺的技术，主要包括汽车电器和电路的运行和维修。
最近十几年我国的汽车销量迅速增加，目前已经迈进汽车销量首位，如此强大的市场使得很多厂家的竞争力越来越强。
随着人民生活水平的不断提高，对汽车质量和性能的追求也越来越高。
因此大力发展汽车电子技术可以把更加完善的技术融入到汽车工业中来，使得消费者能够选择更加完美的爱车。
随着我国汽车工业和电子技术的不断进步，汽车电子技术发展在世界上也走在前列。
但是相对于西方发达国家来讲还是有一定的距离，因此我们必须要脚踏实地，把我国汽车工业的真正现状和电子技术发展的现状结合起来，不断的进行完善和发展，只有这样才能推动汽车电子技术的发展。
1汽车电子技术的发展阶段目前比较先进的汽车电子技术就是把汽车工业技术和电子技术结合起来，这样就包含两个方面的内容。
在汽车发展史上出现很多技术性的革命，其中汽车电子技术就是其中比较重要的一次革命，一直到现在汽车电子技术都是衡量汽车发展水平的重要标志。
从汽车电子技术的产生到现在一共可以分为四个阶段，接下来我们详细的分析以下四个阶段。
（1）第一个阶段是20世纪50年代初期一直到20世纪70年代中期。
在这一阶段中汽车电子技术产生和发展的重要时期，主要是用汽车电子技术来代替机械部件，其中包括汽车的电子点火器，发电机、调节器、闪光器等等，这一系列部件也是汽车所必须的部件。
汽车电控技术期末考试A卷(朱明zhubob)
广州市高级技工学校学年第二学期《现代汽车电子控制技术》期末考试试卷(A卷)一、填空题（每题3分，共18分）1.ABS系统的“高选控制”指以保证附着系数较的车轮不发生抱死为原则来调节制动压力的；而“低选控制”则以保证附着系数较的车轮不发生抱死为原则来调节制动压力的。
2.电子控制装置一般由、和组成。
3.自动变速器由、、、电子控制系统、手控连杆机构和壳体组成。
4.汽车自动空调的四大控制指：的自动控制，控制，送风方式的控制和的控制。
5.燃油脉动因素包括脉动，脉动和脉动。
6.汽车安全气囊系统主要由，和三部份组成。
二、判断题（每题2分，共14分）1.滑移率公式中的“轮速”是指车轮转速。
（ )2.ABS系统控制的对象是汽车的驱动轮。
（）3.单排行星齿轮机构中，如果固定行星架，则输入与输出反向。
（）4.霍尔式轮速传感器的抗电磁波干扰能力差。
（）5.ABS系统与ASR系统共用相同的轮速传感器。
（）6.汽车抑制“制动点头”时应增大悬架的刚度和阻尼。
（）7.汽车巡航系统是一种自动恒速和导航的系统。
（）15.安全气囊是一种常见的主动式安全装置。
（）三、选择题（每题2分，共16分）1.空调为维持舒适条件所需最低限度的“必需换气量”为（）m³／ｈ。
(A)15～25 (B)25～35 (C)35～45 (D)45～552.空调的热源为发动机的冷却水，称为（）。
(A)燃烧式 (B)废气式 (C)水暖式 (D)水冷式3.电子控制悬架系统属于（）类。
(A)被动式 (B)半主动式 (C)主动式 (D)电动式4.ABS系统一般把滑转率控制在（）﹪范围内。
(A)10～20 (B)10～25 (C)10～30 (D)20～255.ABS系统如果有问题，警示灯中的（）。
(A)黄灯常亮 (B) 红灯常亮(C)红、黄灯同时闪亮 (D)黄灯不亮6.SRS系统的ECU一定要收到（）级信号波形才点火引爆雷管使气囊充气。
(A)一 (B)二 (C)三 (D)四7.储存在EFI系统ROM中的点火提前角是（）提前角。
汽车电子油门控制系统的工作原理
汽车电子油门控制系统的工作原理汽车电子油门控制系统是现代汽车中一项重要的技术，它通过电子装置控制引擎油门的开合，从而实现对汽车的加速和减速控制。
本文将详细介绍汽车电子油门控制系统的工作原理。
一、传统机械油门控制系统的弊端传统机械油门控制系统采用了机械连杆的方式将驾驶员踩下的油门踏板的力传递到引擎，来控制汽车的速度。
然而，这种系统存在一些弊端。
首先，机械系统存在传导延迟，也就是说驾驶员踩下油门踏板后，汽车加速的响应时间会有一定的延迟。
其次，机械系统在工作过程中摩擦损耗较大，容易发生磨损和故障，降低了驾驶的舒适性和可靠性。
二、汽车电子油门控制系统的组成汽车电子油门控制系统主要由以下几个组成部分构成：1. 油门踏板：驾驶员通过踩下油门踏板来控制汽车的速度。
油门踏板内部安装有传感器，可以感知驾驶员对油门的力度。
2. 电子控制单元（ECU）：电子控制单元是整个系统的核心，它接收油门踏板的信号，并根据驾驶员的需求来控制引擎的油门开度。
ECU还能根据其他传感器的信号，如车速传感器和转速传感器，来做出更精确的油门控制。
3. 电机执行机构：电机执行机构通过接收ECU的控制信号，将引擎油门执行器的开度调整到相应的位置。
电机执行机构通常采用步进电机或直流电机，以实现精确的油门控制。
4. 传感器：传感器是汽车电子油门控制系统中不可或缺的一部分。
除了油门踏板上的传感器外，系统还需要车速传感器、转速传感器等来提供与油门控制相关的实时数据。
三、汽车电子油门控制系统的工作原理汽车电子油门控制系统的工作原理可以简述为以下几个步骤：1. 感知驾驶员的需求：当驾驶员踩下油门踏板时，踏板上的传感器会感知到驾驶员对油门的力度，并将信号发送给ECU。
2. 读取其他传感器信号：ECU不仅会接收油门踏板的信号，还会读取其他传感器的信号，如车速传感器和转速传感器。
这些传感器提供了与油门控制相关的实时数据，以帮助ECU做出更准确的控制。
3. 计算油门开度：根据驾驶员对油门的要求和其他传感器提供的数据，ECU会计算出应该给引擎施加多大的油门开度。
现代汽车单独控制系统到集中控制系统的应用
二、开环与闭环控制
1.开环控制
发动机的运行控制只依据绝对压力传感器(MAP)、发 动机转速传感器、发动机冷却液温度传感器(ECT)、进 气歧管温度传感器等信号来控制空燃比，而没有氧传感 器的反馈控制信号。 在发动机启动或温度未达到规定温度时，以及发 动机节流阀全开时，都按开环控制。
在这种情况下，发动机控制模块根据节流阀位置传感 器或启动信号，确定是启动状态或是节流阀全开状态， 控制模块将按开环运行，由控制模块按进气歧管的真空 度、进气温度和发动机转速来计算进气量，并确定喷油 脉冲宽度。
三、影响排放中有害气体的生成因素
1.空燃比 当低于理论空燃比14.7时， CO急剧上升，HC也有所增加， NO下降。 原因： α＜14.7燃烧不完全，CO 、HC 14.7 ＜ α＜17 CO、HC 但NO α ＞17,HC排放增加，NO排放下 降， CO排放基本为零。
2.点火时刻
四、排气净化措施
4.输出回路
5.控制软件
汽车微机的构成框图
1-传感器；2-模拟信号；3-输入回路；4-A/D转换器；5-输出回路； 6-执行元件；7-微机；8-数字信号；9-ROM-RAM存储器。
（三） 汽车微机系统的工作原理 汽车微机中储存汽车出厂时已被确定指令程序，微机工作时接受 到车速传感器和燃油箱液位传感器的信号，它将这些输入信息和存 储器中的指令程序相对照，根据对照结果指示执行元件采取相应的 动作，这一过程是分批进行的。 现代汽车的微机系统，以8000b/s以上的速率交流信息。由 于汽车微机系统要采集多种工况信息，所以需要采用多路传输 信息采样系统。汽车微机在检查和处理不同情况的信息时，它 是按可编程只读存储器中编定的程序来进行处理的。多数汽车 微机系统使用独立的供电系统(一般为5～7V)，供应发动机和车 身微机及其它有关电路和传感器用电。这种供电系统应尽可能 避免干扰，为此其供电和搭铁接头通 常是和蓄电池主供电系统 的接头分开的。
现代汽车电子控制技术及其发展趋势探析
段岩岩
（中北大学朔州校区 036000)
摘要：当前汽车电子控制技术通过相关科研人员的不断探究与发展，已经渐渐走向成熟。从某种意义上来说，现代汽车电子控制技术，已经不再单方面作为机械技术 的一种增补，而是更加重视汽车的整体设计理念，让汽车真正实现自动化、智能化及信息化。本文主要分析现代汽车电子控制技术现状及其未来发展趋势，为我国提 高汽车电子控制技术水平，提供一定的参考方向。 关键词：现代汽车；电子控制技术；发展趋势 中图分类号：F407.471 文献标示码： A
1 当代汽车电子技术应用的现状
汽车电子技术的发展大致经过4个阶段：第一阶段在1950— 1970年，电子技术主要被用于改进汽车的综合使用效能，提升汽 车电器产品的功能与效率，属于汽车电子技术的初级启蒙阶段；第 二阶段是在1980—1990年间，电子技术被广泛用于汽车发动机的 稳定性、节能性及环保性方面，优化驾驶员对汽车的实际控制；第 三阶段是1990年至21世纪初期，电子技术开始被应用于智能化汽 车发展方面，旨在为驾驶人员提供更多的方便与乐趣；第四阶段是 21世纪初至今，电子技术已经广泛应用于汽车制造的各个环节， 基本全面向机电一体化方向转化，例如超高效电机、超微形磁体以 及集成电路的微型化，为集中控制车辆提供了更好的硬件基础。
在当前经济和科技水平高速发展背景下，汽车智能化已经成为 市场的主流趋势。但对于我国现代汽车生产水平而言，虽然近些年 整个生产技术取得了较快发展，并且国产电子设备应用于汽车的普 及度也在逐年攀升，但却还不能完全真正的实现汽车智能化操作。 2.2 网络化
汽车行业在以前进行生产制造时，对于复杂系统的安全性问 题，一直没有很好的解决方案。如何解决车身、动力及底盘等各系 统的联动，从而保障驾驶人的生命安全，这需要一个十分可靠的系 统网络，帮助各个系统之间完成高效和可靠的数据传输。作为车载 网络应用的龙头企业，戴姆勒克莱斯勒公司推出的FlexRay车载网 络系统，已经广泛应用于各类汽车领域，其不仅拥有超高速的信息 传输速度及实时响应能力，还具有十分强大的稳定性，对于汽车行 驶中的可靠性和安全性起到了非常重要的作用。
浅论现代电子技术与汽车智能控制
随着汽车工业与 电子工业 的不断发展 ， 在 置应用在汽车工业 中。国内现在采用的电子装 关的数 据 ， 如刹 车、 远光 灯 、 光灯 、 右转 向 近 左 现代汽车上 ， 电子技术 的应用越来越广泛 ， 汽车 置主要包括发动机的燃油喷射 、 电子点火控制、 灯、 喇叭、 雾灯 、 制动气压 、 门开关等参数 。管 车 电子化的程度也越来越高 。汽车技术与电子技 汽车安全性方面的安全气囊 ， Ｂ 等领域 ， ＡＳ 而且 理仪根据预先设定的时间间隔和特殊事件的触 术相结合催生出汽车 电子技术概念 。电子技术 多数为直接引进 国外产 品组装 ，国内科研院所 发，将有关数据保存 人 Ｉ （ ｔｌ ｅｔ ａ ） Ｃ Ｉ ｅｉ ｎ Ｃ ｒ 卡 ｎ ｌｇ ｄ 在现代汽车工业 中的广泛应用加快了电子汽车 目前有关汽车电子技术应用的研究也主要集 中 中。 根据这些数据 ， 管理部 门就可以对车辆 车辆 的发展趋 势，推动了汽车功能的多元化和便捷 在发动 机控制 、电控悬架 、 Ｂ Ａ Ｓ系统 等几个方 的历史运行状况进行检查、 管理 ， 以确定车辆是 化。 面， 在汽车的电子网络化技术 、 Ｐ Ｓ Ｇ Ｒ 导航及智 否按照规定的要求运行 。管理仪还能够对最近 １汽车电子技术 能交通 系统 的研究 等方 面与 国外还有 一定差 １ 次停车前 ，每次停车前 ５ 秒的所有信息进 ５ ０ 现代 电子技术 与汽车 工业 的结 合促成 了 距 。 行 详细记录 ， Ｐ 数据 的采集速度受 Ｇ Ｓ ＧＳ Ｐ 系统 电子汽车概念 的诞生和实现 ，概括地来说当前 ３现代电子技术促进汽车智能管理 的发展 的限制 ， 每秒钟记录 １ ， 次 其他参数每隔 ０ 秒 ． ２ 的汽车电子技术主要包括 ： 智能化集成 传感器： 随着经济的快速发展和人 民群众对 汽车工 记录一次。管理仪还具有数码照相机的控制接 提供用于模拟和处理的信号 ，而且还 能对信号 业要求的逐步提高 ，当前的电子技术在 汽车工 口，可以根据外部触发信号，对车内的情景拍 作坊大处理 。同时 ， 他还能 自动进行 时漂 、 温漂 业领域里得到 了很好较快较好 的应用 。汽车智 照 。 和非线性 的自动校正 ，具有较 强的抵抗外部 电 能管理系统就是这一应用的重要体现 。车辆智 ４结 论 磁干扰的能力 ，保证传感器信 号的质量 不受影 能管理仪 （ 以下简称管理仪）硬件构成主要 由 汽车工业是高科技工业 ， 汽车性能的每一 响 ；嵌入式微处理机 已广泛地应用 与安全 、 环 Ｃ Ｕ Ｐ ，数 据存储 器扩展 电路 、 ｌ Ｃ卡接 口电 路、 步提升都伴随着新技术、 新工艺的运用。 电子技 保、 发动机 、 传动系、 速度控制和故 障诊断 中。 软 Ｇ Ｓ 收电路 、 电隔离 的输人 、 出电路 、 Ｐ接 光 输 数 术是 ２ 世纪推动经济发展 和社会变革的重要 １ 件技术 ： 随着汽车电子技术应用 的增加 ， 对有关 码相机控制电路、 指示灯 、 蜂呜器及电源部分组 技术之一 ，电子技 术的发展及其在汽车工业领 控制软件 的需求也相应增 加，并可能要求进一 成。采 用 Ｇ Ｓ Ｐ 接收机接收卫星的信号 ， 经过计 域的广泛应用将有效提升汽车工业 的发展水 。 步计算机联网。因此 ， 要求使用多种语言 ， 并开 算后可得 出车辆所处 的经纬度 、 行驶速度 、 行驶 发出通用 的高水平软件 ，以满足多种硬件的要 方向等参数。管理仪还能够采集与司机操作有 责任编 辑 ： 同平 李 求。轿车上多通道传输网络将大 大地依赖于软 件； 多通道传输技术 ， 多通道传输技术 的采用 ， 对电子控 制集成 化 的实现是 十分 必要 和有 效 的。 采用这种技术后 ， 使各个数据线成为一个网 络， 以便分享汽车中心计算机 的信息 。 汽车车载 （ 上接 ４ ９页） 交 底、 跟踪管理 、 节点把关 ， 序过程控制、 工序交接控制和工序质量关键点 电子网络 ：汽车电子设备发展 的一个重要趋势 及时将质量信 息进行处理反馈或保存 。 控制 ， 以砖混结 构的砌体工程为例 ， 现 质量必 是 大量使用微处理机来改善汽车 的性能 。随着 在进行施工项 目质量控制过程 中， 应遵循 须跟随泥工 班组进行 跟踪管理 ，及 时发现问 电控器件在汽车上越来越 多的应用 ，车载电子 以下 五个原则 ：． “ 量第一 ， 户至上” 题 ， ： ａ 坚持 质 用 ； 如 平整度 、 直度、 垂 灰缝厚度 、 平直度 、 错 设备间的数据通信变得越来越重要。为了进一 ｂ 以人为核心”ｃ 以预 防为主 ”ｄ 坚持质量 缝情况 、 ． “ Ｉ＿ “ ；． 拉结筋 位置 、 数量 、 接搓质量等等 ， 一 步提高行使的经济性 ，温度及车速等信息必须 标准 ， 严格检查 ， 数据 说话 ． 贯彻科 学 、 用 ｅ ＿ 公 经发现问题 ， 能够调整 的即刻 调整 ， 不能调整 在不同控制单元 间交换 。 由此 ， 以分布式控制系 正、 守法的职业规范。 的返工重砌 ， 以使人工 、 材料 浪费控制在最低 统为基础构造汽车车载电子网络系统是 很有必 ２施工项 目质量控制 的实施 限度 ， 在下道工 序支模进来之 前 ， 还应及 时对 要 的。 集成化技术 ： 电子技术 的一个发展趋 汽车 按其过程划分 ， 可分为事前质量控制 ， 事 于墙体 、 标高 、 轴线位置进行技术复核 ， 若发现 向是功能集成化 ， 从而实现更经济、 更有 效以及 中质量控制和事后质量控制 。 超 出允许偏差 ， 在木工进场前 ， 应 对其进行整 可诊断的数据 中心 。 光导纤维 ： 汽车电子技术的 ２１事前控制 ：是正式施工前 的控制 ， ． 其 改 ， 关键点的控制还得做好砂浆配置情况 的检 进步 ， 已使各 系统控制走向集中 ， 形成 整车控制 控制重点是做好施 工准备工作 ， 皮数杆 的复 核 ， 当然施工 组人 员必须对其 施工准备工作 测 ， 系统。 这一系统除了中心 电脑外 ， 甚至包括多达 包括开工前 的施 工准备 工作和开工 后 的施工 安 排的施工进度 、 质量情况进行 检查 ， 以减少 ２ 个微处理器及大量传感器和执行部件 ， ３ 组成 准备工作 ， 开工前 的施工 准备是在拟建项 目 正 不 必 要 的 停工 整改 。 个庞大而复杂 的信息交换与控制系统等 。 ２ Ｉ ３事后控制 ：在完成施工过程形成产品 式开工前所进行 的准备工作 ， “ 如 三通一平 ” 施 ２国内汽车 电子技术发展 工机械、 班组、 人员选定 和进 场等等 ， 相对质量 的质量 控制 ，其一般 包括组织 自检和初步验 电子技术 在汽车 工业 中的应 用加快 了汽 控制而言，实施阶段准备工作主要是技术组 、 收 ， 按规定的质量评定标 准和办法对完成的分 车技术的升级和突破 ， Ｏ 自２ 世纪 ８ 年代 以来 ， 施工组 ， Ｏ 质量组针对各个施工阶段为保证工程 项 、 部进 行统一 的分类 验收 ， 分 发现 细部问题 汽车工业 的长足发展 ， 也是以电子技术（ 特别是 质量 而进行的各项准备工作 ， 如施工方法的选 采取相应 办法 ， 时解决 ， 及 以求工程 较好的质 计算机、 集成 电路技术 ） 为动力而实现 的。采用 定 ， 技术交底 ， 难点工序 的安排 ， 重 新材 料 、 新 量产品得 以发挥 。 电子技术是解决汽车所 面临的诸多技术 问题的 工艺的交底等 ， 施工准备工作是质量控制的前 总之 ， 施工 中的项 目质量控制 ， 要从多方 最佳方案 。因此一 国电子产业 的发展水平及其 提条件， 各项交底工作 的粗细将直接反应 于施 位 、 多角度的去检查 、 去落实 、 去控制 ， 才能使 在汽车工业领域的应用 情况决定 了其在未来轨 工过程 的质量好坏 ， 事前控制重点由施 工班组 工程的总体质量 控制在相应 的质量 目标之内， 迹汽车行业竞争中的地位 和影响力。 前 ， 目 国产 和技术组完成 。 才能使工程的总体质量发挥最佳的状态。 汽车的电子技术应 用多数还处于初级阶段。只 ２ ． 中控制 ：在施 工过程 中的质量 控 ２事 有少数厂家 ，主要集 中在一些中外合资和国内 制， 全面控制施工过程 ， 重点控制工序质量 ， 事 较为先进 的汽车生产厂家 ， 开始将电子控制装 中控制质量组的重点任务所在 ， 重点的做好工
电子技术在现代汽车上的应用和发展
子控制系统 、速度控制系统、动力传动系统等 ［ ２ ］ 。发 动机 电子控制 系统是 应用 了电子控 制 的组成有传感器 、执行机构和 电子控制单元 ，
自动录入 ，以电子形式储存，方便相关部门对 于驾驶员信 息的录取 。导航系统是汽车驾驶时 线 ，显示方 向、 目的地等 ，大大提高了行车效
４ ． ２智 能技 术 的 应 用
是汽车从运行状态转向静止状态的控 制系统， 汽 车 电子技 术就 是指有 关汽 车 电器 电路 通过防抱死制动系统将汽车的运行轮胎进 行抱 亨 面 的运行 、维修 等技术 ［ １ ］ ，汽车 电子技 术 死 ，使得轮胎无法继续转动而使汽车停止。电 道 着 汽 车 工 业 和 电 子 工 业 的 发 展 不 断 成 熟 ，将 子技术 的应用 ，能够使汽车的滑动率达到 １ ５ ％ 气 车技术和 电子技术相结合，成为 推动汽 车工
一
让汽车能够更轻松灵活地进行转向。
３ ． ３电子技术在车身控制系统中的应用
汽 车 的车身控 制系 统包括 安全 气囊 控制 系统、灯光控 制系统、空调控制系统 、防盗控感器能够大大 统 、牵 引力 控 制系 统、悬架 控制 系统 、 电子 提高传感器的精确度，多样化能够使得传感器 转 向系 统、轮胎 监测 系统 等。防抱 死制 动系 满足更多 的不 同需求 ，比如障碍物传感器、车 统 （ Ａ ＢＳ ）是汽 车电子 系统 中的安全 系统 ，它 距传感器等等 同时传感器也会朝着更加微型 的方 向发展 ，体积小、质量轻，方便 安全 。
如今人们对于汽 车的智能 需求 越来越大 ， 左右 ，同时让车轮与地面的纵向附着系统和 侧 汽车 电子技术 的智能化也形成 了一个潜力 巨大 发 展 的 重要 力量 。 向附着系统都能够达到一个理想值 ，保证汽 车 的市场 。智能技术 的应用 ，通过卫星信号 的传 能够安全有效地停止 ，最大限度地降低因抱死 我 国 汽 车 电 子技 术 的发 展 现 状 送 ，智能化系统 能够 自动识别驾驶路线 ，根据 滑 动而 引起 的安全事 故发生率 【 ３ 】 。 电子转 向 交通情况 自动调整最佳 的行车速度 ，这样大大 汽 车 电子 技术 将汽车 技术 和 电子 技术 相 系统能够有效提高汽车 的转 向性能。通过电子 增 加了汽 车的安全性和便捷性 。 吉 合应用 ，我 国的汽车 电子技术从 目前的发展 技 术微机控制转 向系统 ，具有体积小、重量轻 ５ 结 语 柽 看 ，相 比于 国外发达 国家 的汽车 电子技术， 的优点，还能够提高汽车转 向时候的作用力 ， 圭 距还是非常 明显 的。由于我 国的汽车工业起 步比较晚，发展过程也是经历 了很多的困难， 莹 到９ ０年 代 以来 ，我 国的汽车 电子技术 随着 界汽车 电子技术 的发展而得到 了很大的发展 几 会 ，大大小小的汽车工厂不断 出现 。但是从 冤 模上来看 ， 我 国的汽 车生产企业虽然有很多 ， 色 大 多数却还是小规模企业 ，汽车产业结构 比 交 单一 ，技术含量也远远落后于德 国、美 国等 殳 达 国家。新世纪 以来 ，我 国不 断地 引进 国外 毛 进 的汽车 电子技 术，汽车 工业在我 国又得到
现代汽车电控技术与检测探析
到 了深入的开发和发展。 其中，电控器件在汽车上的应
用越 来越 多 ， 以分 布 式控制 系统 为基础 构造 汽车 车载 电 子 网络 系统 、 车载 电子设备 间 的数 据通 信将 变得 越来越
动机电子控制、电动汽车技术、车身电子安全控制、智能
重要。 大量数据 的快速交换、 高可靠性及低成本是对汽
交通与智能汽车技术和整车控制技术。从总体上看，发动 车 电子 网络系 统提 出的更 高要 求 。 ． 机 电控技术和底盘 电控技术 的发展相对较快并 日臻完备 。 ２３ 智能化 鉴于此 ，本文将对现代汽车 电控技术与检测进行相关分析 和讨 论，希望对相关人员能够有所帮助 。
胜任 自身的工作。 以说， 可 较强的动手能力和丰富的实
践经验 是现 代汽 车 电控技 术人 员所 必不 可少 的 。
３４发挥创造性思维 ，重视检测数据等资料的应用 ． 我们知道，现代企业的故障检测通常至少会包括 问
诊、试车 、分析、假设 、验证 ”等 内容 ，其 中 “ 设”环 假
难满足现代汽车发展的需要。尤其是随着现代汽车技术的 日 益更新， 汽车的结构不仅越来越复杂，科学技术水平也 越来越高，与之相对应的检测技术和维修技术也发生了很 大的变化，这就要求相关人员不仅要具备电子知识、机械
知识等一系列与汽车技术相关 的理论知识，还需要灵活掌
节起到了关键性的作用，因为它不仅需要技术人员具备丰
用 ，电控 自动变速器 、电控燃油喷射、电控舒适系统 、电 使汽车的多项性能达到 了最优状态 ， 实现了底盘控制系 控安全系统、电控柴油喷射 系统 、电控汽 油直喷系统 以及 统 的集 成化 、一 体化 。 混合动力汽车等与 电控技术相关 的系统和技术大量 出现， 在促进汽车功 能不断完善的同时，也增加了汽车检测和维 修的难度，因为很多技术人 员并没有完全 掌握汽车 电控技