机械设计基础
机械设计基础背诵知识点
机械设计基础背诵知识点机械设计是一门关于机械制造的学科，它涉及到机械零部件的设计、选择、计算和分析等方面的知识。
在机械设计的学习过程中，很多基础的知识点需要我们进行背诵。
下面将介绍一些机械设计基础的知识点。
1. 材料力学材料力学是机械设计的基础。
需要掌握材料的力学性质，包括拉伸强度、屈服强度、硬度等。
还要了解不同材料的特点以及它们的应用范围。
2. 分析力学分析力学是机械设计中的另一个重要知识点。
它涉及到物体的平衡、受力分析以及运动学等内容。
我们需要了解力的合成与分解、力矩的概念、平衡条件等基本概念。
3. 等效应力与疲劳在机械设计中，常常需要进行结构的强度计算。
等效应力理论是常用的一种计算方法，它可以将多个不同方向的应力合成为一个等效应力。
此外，疲劳是机械设计中非常重要的一个问题，我们需要了解疲劳寿命、疲劳裕度等概念。
4. 轴线零件设计轴线零件设计是机械设计中的一个重要内容。
我们需要了解轴线零件的选择与计算，包括轴的强度与刚度计算、连接方式的选择等。
5. 机械传动机械传动是机械设计中常见的一种结构形式。
我们需要了解不同传动装置的特点与适用范围，包括齿轮传动、带传动等。
6. 节气部件设计节气部件设计是机械设计中与流体传动相关的一个内容。
我们需要了解不同节气部件的设计原理与计算方法，包括调节阀、安全阀等。
7. 设备安装与调试设备安装与调试是机械设计中的最后一个环节，我们需要了解设备的安装方式以及调试过程中的一些注意事项。
上述只是机械设计中的一部分基础知识点，希望能够对你在学习机械设计过程中有所帮助。
机械设计是一个广阔的领域，需要我们不断学习与积累，才能够设计出高质量的机械产品。
《机械设计基础》学习笔记
掌握牙嵌离合器、摩擦离合器和电磁离合器等三种类型的离合器，以及各自的工作原理和适用场合。
过盈连接与无键连接
过盈连接的原理和特点
了解过盈连接的基本原理、类型和特 点，如圆柱面过盈连接和圆锥面过盈 连接等。
无键连接的类型和应用
掌握胀套连接、冷缩配合连接和型面 连接等三种无键连接的类型，以及各 自的应用场景和特点。
环境适应性原则
考虑材料在特定环境下的适应性， 如高温、低温、腐蚀等环境。
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材料的环境适应性考虑
温度环境
腐蚀环境
考虑材料在高温或低温环境下的性能变化， 选择耐温性好的材料。
根据腐蚀介质的种类和浓度选择耐蚀性好的 材料。
辐射环境
特殊环境
选择抗辐射性能好的材料，避免辐射对材料 性能的影响。
针对特殊环境要求选择相应的材料，如真空、 高压等环境。
动力学
研究物体机械运动与作用 力之间的关系，包括动量 定理、动量矩定理以及动 能定理等。
材料力学基础
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02
03
04
材料的力学性能
研究材料在不同温度、不同介 质下的力学性能，包括强度、
刚度、稳定性以及疲劳等。
杆件的拉伸与压缩
分析杆件在拉伸与压缩时的应 力、变形以及强度条件。
剪切与挤压
研究剪切与挤压的实用计算方 法以及剪切胡克定律等。
蜗杆传动机构
组成与特点
类型与应用
由蜗杆和蜗轮组成，通过蜗杆与 蜗轮之间的啮合传递运动和动力。 具有传动比大、结构紧凑、传动 平稳等特点。
根据蜗杆的形状和啮合方式，可 分为圆柱蜗杆传动、环面蜗杆传 动等。广泛应用于各种减速装置 和传动系统中，如机床分度头、 汽车转向器等。
50个机械设计基础知识点
50个机械设计基础知识点1.刚体力学：研究物体在作用力下的平衡和运动。
2.静力学：研究物体在静止状态下的力学性质。
3.动力学：研究物体在运动状态下的力学性质。
4.运动学：研究物体的运动特性，如速度、加速度和位移。
5.力学系统：由若干物体组成，并且相互作用，受到外界力的作用。
6.力的合成：通过矢量相加的方法计算多个力的合力。
7.力的分解：将一个力分解为多个力的合力。
8.平衡：物体受到的合力和合力矩均为零。
9.功：力在物体上产生的位移所做的功。
10.能量：物体的能力做功的量度。
11.弹性力：物体受到变形后，恢复原状的力。
12.摩擦力：物体在运动或静止时受到的阻力。
13.运动学链：由多个刚体连接而成的机构，用来进行运动传递和转换。
14.齿轮传动：利用齿轮的互相啮合实现运动传递和转换。
15.杠杆机构：利用杠杆的原理实现力的放大或缩小的机构。
16.曲柄连杆机构：利用曲柄和连杆的结构实现运动转换。
17.铰链机构：通过铰链连接物体的机构，实现固定、旋转或滑动。
18.滑块机构：由滑块和导轨构成的机构，实现直线运动。
19.传动比：用来衡量运动传递的效率。
20.齿轮比：齿轮传动中两个齿轮的旋转速度比值。
21.离合器：用来连接或分离两个旋转物体的装置。
22.制动器：用来减速、停止或固定运动物体的装置。
23.轴承：用来支撑和减小机械运动中的摩擦力的装置。
24.轴线：用来连接和支撑旋转物体的直线。
25.键连接：通过键连接来实现轴线和轴承的固定。
26.螺纹连接：通过螺纹连接实现两个物体的拧紧或松开。
27.轴承间隙：轴承内外圈之间的间隙，用来调整摩擦力和轴承的转动。
28.轴向力：作用于轴线方向上的力。
29.径向力：作用于轴线垂直方向上的力。
30.弹簧：用来储存和释放能量的装置。
31.拉伸强度：材料抵抗拉伸破坏的能力。
32.压缩强度：材料抵抗压缩破坏的能力。
33.硬度：材料抵抗划伤或穿透的能力。
34.拉伸试验：测试材料的拉伸性能和强度。
机械设计基础
1、什么是零件、构件、机构、机器、机械？有什么联系？有什么区别？零件：制造的单元；构件：运动的单元；机构：具有确定运动的构件系统称为机构；机器：执行机械运动的装置，用来变换或传递能量、物料、信息；（机构只传递运动和力，机器还传递其他）机械：机器和机构的总称2、何谓运动副和运动副元素？运动副有哪些类型？各有几个自由度？用什么符号表示？运动副：两个构件直接接触组成的仍能产生某些相对运动的联接；运动副元素：直接接触的部分（点、线、面）；1)按相对运动范围分有：平面运动副，空间运动副2)按运动副元素分有：①高副－点、线接触，应力高，②低副－面接触，应力低自由度：低副一个，高副两个：F=3n －2P L－P H3、什么是局部自由度？什么是复合铰链？什么是虚约束？如何判别？复合铰链：两个以上的构件在同一处以转动副相联。
局部自由度：构件局部运动所产生的自由度。
虚约束：对机构的运动实际不起作用的约束。
①两构件之间组成多个导路平行的移动副②两构件之间组成多个轴线重合的转动副③机构中传递运动不起独立作用的对称部分4、平面机构自由度的计算及注意事项？5、何谓形成速比系数K？它描述了机械的什么特性？他与极位夹角有何关系？在曲柄摇杆机构中，当曲柄与连杆两次共线时，摇杆位于两个极限位置，简称极位。
此两处曲柄之间的夹角θ称为极位夹角。
6、铰链四杆机构中，如何确定曲柄摇杆机构、双曲柄机构和双摇杆机构？按照给定的行程速度变化系数设计四杆机构的方法？铰链四杆机构有整转副的条件是最短杆与最长杆长度之和小于或等于其余两杆长度之和；整转副是有最短杆与其邻边组成的。
从哪个杆是机架来判断：最短杆为机架，机架上有两个整转副，双曲杆最短杆的邻边为机架，机架上只有一个整转副，曲柄摇杆最短杆对边为机架，机架上没有整转副，双摇杆7铰链四杆机构中，哪种机构可实现急回特性？曲柄摇杆、偏置曲柄滑块机构、摆动导杆机构8、平面机构中，传动角的大小对机构传力性能有何影响？压力角：从动件驱动力F 与力作用点绝对速度之间所夹锐角α。
机械设计基础第1章
K个构件具有K-1个转动副.
• 2.局部自由度
与输出构件运动无关的自由度称 为局部自由度。
• 3.虚约束
• 对机构运动不起限制作用的重复约 束称为虚约束。
•
虚约束虽然对运动不起作用，
但有增加构件刚性、使构件受力均
衡等作用。
•
例题４ 例题５
局部自由度
2
2
2
2
1
1 1
Hale Waihona Puke 11(a) 1
2
2
1
2
2
运动副表示
2
1 (b) 1
2 1
2
a)
b) 构件表示
c)
2 构件分类: 1） 固定构件（机架）：用来支承运动构件的构件。 相对地面不动。 2）原动件（主动件）：运动规律已知的活动构件。如： 原动机，又称输入构件。 3）从动件：机构中随着原动件的运动而运动的其余活 动构件。其中输出预期运动规律的从动件称输出构件。
第1章 平面机构的自由度和速度分析
本章要解决问题 构件组合具有确定相对运动的条件是什么？ 怎样绘制机构运动简图。 何谓速度瞬心？速度瞬心有哪些用途？
基本要求 自由度、运动副、瞬心、复铰、局部自由度、虚约束； 能正确计算平面机构的自由度； 能绘制简单机械的机构运动简图；能正确判定瞬心。
重点 机构自由度的计算，机构运动简图绘制。 所有构件都在相互平行的平面内运动的机构称为平面机
• 瞬心数目 一个机构若有Ｎ个构件，则瞬心总数为
•
k=Ｎ(Ｎ-１)/２
瞬心位置 两构件相互接触 分为４种情况
• 三心定理 作平面运动的三构件的三瞬心必位于同一
机械设计基础
的初拉力 4）张紧轮装置： V 带传动用张紧轮 装置时，张紧轮应安装在带松 边内侧，尽量靠近大带轮，防止因张紧造成小轮包角过小，而且也避 免带的反向弯曲。 平带传动用张紧轮装置时， 张紧轮应安装在带松边 外侧， 尽量靠近小带轮，以增大小轮包角。 9、带传动的失效形式及设计准则？ 1）打滑、疲劳破坏（脱层、撕裂、拉断） 2）保证带在工作中不打滑，同时具有足够的疲劳强度和一定的使用 寿命。
律时，在起点、中点和终点时，加速度有突变，因而推杆的惯性力也 将有突变，不过这一突变为有限值，所以，凸轮机构中由此而引起的 冲击称为柔性冲击。适用场合：中速、轻载。 3）简谐（余弦加速度）运动规律 运动特性：这种运动规律的加
速度在起点和终点时有有限数值的突变， 故也有柔性冲击。 适用场合： 中速、中载。 5、从动件作余弦加速度运动规律，当无远、近休止时，是否会产生 柔性冲击？ 1）从动件作余弦加速度运动规律，当无远、近休止时，不会产生柔 性冲击； 2）从动件作余弦加速度运动规律，当有远、近休止时，会产生柔性。
四〃凸轮机构
1、凸轮机构由：凸轮、从动件、机架组成。 2、按凸轮形状分类，它分哪几种？ 盘形凸轮、移动凸轮、圆柱凸轮 3、按从动件形状分哪几种？ 顶尖从动件、滚子从动件、平底从动件 4、从动件常用的运动规律有哪三种？它们的运动特性怎样？ 1）等速运动规律 运动特性：当采用匀速运动规律时，推杆在
运动的起始点和终止点因速度有突变， 在理论上加速度值为瞬时无穷 大，使推杆产生非常大的惯性力，致使凸轮受到很大的冲击，称为刚 性冲击。 2）等加速等减速运动规律 运动特性：当采用等加速等减速运动规
三〃平面连杆机构
1、铰链四杆机构的概念；铰链四杆机构的基本形式？ 铰链四杆机构：所有运动副均为转动副的平面四杆机构。 曲柄摇杆机构、双曲柄机构、双摇杆机构。 2、曲柄存在的条件及应用？ 1).最短杆和最长杆之和应小于或等于其他两杆长度之和； 2）.连架杆和机架杆中必有一杆为最短杆。 3、急回特性及行程速度变化系数？ 急回特性：主动件连续运转，从动件在空回行程（非工作行程）的平
机械设计基础
机械设计基础一．概论：1.机械设计课程主要讨论设计和计算的理论和方法。
2.机械零件设计应遵循的基本原则：3.强度：零件抵抗力的能力。
2、结构组成和自由度：1所谓的机架是指。
2.机构是机器中的单元体；构件是；零件组成。
3.两构件组成运动副必须具备的条件是两构件。
4.组成转动副的两个运动副元素的基本特征是。
5.由两个部件的表面接触形成的运动对称为引入约束的运动对，由导线接触形成的运动对称为引入约束的运动对。
6.机构的自由度数等于原动件数是机构具有的条件。
7.与机构运动相关的尺寸元素必须反映在机构的运动图上。
因此，应正确标记移动副、移动副和高副。
3、连杆结构：1.铰链四杆机构若则可能存在曲柄。
其中若最短杆是,则为；若最短杆是，则为；若最短杆是机架，则为；若则不存在曲柄（任何情况下均为双摇杆机构）。
2.最简单的平面连杆机构是机构。
3.为保证连杆机构良好的传力性能，当机构处于死点位置时，最小传动角应为4个传动角。
5.平面连杆机构中，从动件压力角α与机构传动角γ之间的关系是.6.曲柄摇杆机构中，必然出现死点位置的原动件是。
7.曲柄摇杆机构共有个瞬心。
8.当连杆没有急回运动特性时，行程速比系数。
9.以曲柄为主动件色曲柄摇杆机构、曲柄滑块机构中，可能出现最小传动角的位置分别是，而导杆机构始终是90°。
四．凸轮机构：1.凸轮机构的基圆半径指2.凸轮机构中，若增大基圆半径rb,，则压力角作如下变化：3.使凸轮机构的压力角减小的有效方法是。
4.凸轮机构刚性冲击的原因是：。
灵活影响的原因是。
5.从动件的运动规律可以使凸轮机构产生刚性冲击（硬冲击），而规律可以使凸轮机构产生刚性冲击。
6.按滚子对心移动从动件设计制造的盘形凸轮廓线若将滚子直径rk改小则滚子对心移动从动件盘形凸轮机构的（rb变大α变大）。
五．齿轮机构：1.渐开线标准直齿轮必须满足两个条件：。
2.渐开线直齿圆柱齿轮的正确啮合条件是，连动传动条件是。
3.齿轮机构的基本参数中，与重合度无关的参数是。
机械设计基础
chapter11-1什么是运动副高副与低副有何区别答：运动副：使两构件直接接触;并能产生一定相对运动的连接..平面低副－凡是以面接触的运动副;分为转动副和移动副；平面高副－以点或线相接触的运动副..1-2什么是机构运动简图它有什么作用答：构件和运动副;并按比例定出各运动副位置;表示机构的组成和传动情况..这样绘制出的简明图形就称为机构运动简图..作用：机构运动简图不仅能表示出机构的传动原理;而且还可以用图解法求出机构上各有关点在所处位置的运动特性位移;速度和加速度..它是一种在分析机构和设计机构时表示机构运动的简便而又科学的方法..1-3平面机构具有确定运动的条件是什么答：机构自由度F>0;且与原动件数相等;则机构各构件间的相对运动是确定的；这就是机构具有确定运动的条件..复习自由度4个结论P17chapter22-1什么是曲柄摇杆机构的急回特性和死点位置答：急回特性：曲柄等速回转的情况下;摇杆往复运动速度快慢不同;摇杆反行程时的平均摆动速度必然大于正行程时的平均摆动速度;此即急回特性..死点位置：摇杆是主动件;曲柄是从动件;曲柄与连杆共线时;摇杆通过连杆加于曲柄的驱动力F正好通过曲柄的转动中心;所以不能产生使曲柄转动的力矩;机构的这种位置称为死点位置..即机构的从动件出现卡死或运动不确定的现象的那个位置称为死点位置从动件的传动角=0°..chapter33-2通常采用什么方法使凸轮与从动件之间保持接触答：力锁合：利用重力、弹簧力或其他外力使从动件与凸轮轮廓始终保持接触..形锁合：利用高副元素本身的几何形状使从动件与凸轮轮廓始终保持接触..3-3什么叫刚性冲击和柔性冲击用什么方法可以避免刚性冲击答：刚性冲击：从动件在运动开始和推程终止的瞬间;速度突变为零;理论上加速度为无穷大;产生无穷大的惯性力;机构受到极大的冲击;称为刚性冲击..柔性冲击：当从动件做等加速或等减速运动时;在某些加速度突变处;其惯性力也随之有限突变而产生冲击;这种由有限突变而引起的冲击比无穷大惯性力引起的刚性冲击轻柔了许多;故被称为柔性冲击..避免刚性冲击的方法：为了避免刚性冲击;常将这种运动规律已知的运动开始和终止两小段加以修正;使速度逐渐升高和逐渐降低..让从动件按正弦加速度运动既无刚性运动;也无柔性冲击chapter44-1棘轮机构、槽轮机构及不完全齿轮机构各有何运动特点是举出应用这些间歇运动机构的实例..1答：槽轮机构特点：结构简单;工作可靠;常用于只要求恒定旋转角的分度机构中；停歇运动主要依靠槽数和圆柱销数量运动系数应用:应用在转速不高;要求间歇转动的装置中..如：电影放映机自动传送链装置纺织机械棘轮机构特点：这种有齿的棘轮其进程的变化最少是1个齿距;且工作时有响声..应用：起重机绞盘牛头刨床的横向进给机构计数器不完全齿轮机构特点：普通齿轮传动;不同之处在于轮齿不布满整个圆周..主动轮上的锁住弧与从动轮上的锁住弧互相配合锁住;以保证从动轮停歇在预定位置上..应用：各种计数器多工位自动机半自动机chapter66-1设计机械零件时应满足哪些基本要求6-2按时间和应力的关系;应力可分为几类实际应力、极限应力和许用应力有什么不同答：随时间变化的特性;应力可分为静应力和变应力两类..许用应力：是设计零件时所依据的条件应力..σ极限应力:零件设计时所用的极限值;为材料的屈服极值..实际应力:零件工作时实际承受的应力..静应力下：σ=σS/sσ=σB/ss=s1s2s36-4指出下列符号各表示什么材料：Q235、35、65Mn、20CrMnTi、ZG310-570、HT200.Q235：屈服强度为235;抗拉强度为375-460;伸长率为：26%的普通碳素钢..35：优质碳素钢数字表示碳的平均含量65Mn;优质碳素钢;平均含碳量为0.65%;含Mn量约为1%..20CrMnTi：合金钢;含碳量0.20%;平均含Cr;Mn;Ti量约为1%..ZG310-570：屈服强度为310MPa;抗拉强度为570MPa伸长率为15%;硬度为：40-50HRC的铸钢HT200：抗拉强度为200;硬度为170-241HBS的灰铸铁..6-5在强度计算时如何确定许用应力答：许用应力的确定通常有两种方法：对于一定材料制造的并在一定条件下工作的零件;根据过去机械制造的实践与理论分析;将他们所能安全工作的最大应力制成专门的表格..这种表格简单;具体;可靠;但每一种表格的适用范围较窄..：以几个系数的乘积来确定总的安全系数ss1s2s3S1——考虑计算载荷及应力准确性的系数;一般s1=1-1.5..S2——考虑材料力学性能均匀性的系数..S3——考虑零件重要程度的系数..6-8-101各代表什么-1：对称循环变应力下;疲劳极限为-1..20：脉动循环变应力下;疲劳极限为0..1：静应力下的疲劳极限..chapter77-1常见的螺栓中的螺纹式右旋还是左旋、是单线还是多线怎样判别多线螺纹与单线螺纹的特点如何答：常见的螺栓中的螺纹是右旋、单线..根据螺旋线绕行方向科判别右旋与左旋；根据螺旋线的数目可判别单线还是多线..螺旋升角较小;用在螺纹的锁紧;多线螺纹由于其螺纹升角较大;用于传递动力和运动..7-2螺纹主要类型有哪几种说明他们的特点及用途..答：机械制造中主要螺纹类型：三角形螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹、锯齿形螺纹、半圆形螺纹..抗拉强度较高;连接自锁作用也较可靠;一般适用于薄壁零件及受冲击零件的连接..b.管螺纹半圆形螺纹：特点为螺纹深度较浅;是专门用来连接管子的..矩形螺纹：特点为刨面呈以及等缺点；没有自锁..梯形螺纹：特点为刨面为梯形;效率较矩形螺纹低;没有自锁..多用于车床丝杆等传动螺旋及起重螺旋中..锯齿形螺纹：效率较矩形螺纹略低;强度较大;没有自锁..在受载很大的起重螺旋及螺旋压力机中常采用..三角形螺纹用于连接；锯齿、梯形、矩形用于传动..7-3螺旋副的效率与哪些参数有关各参数变化大小对效率有何影响螺纹牙型角大小对效率有何影响答：A2tg为升角;ρ为摩擦角A1tg当摩擦角不变时;螺旋副的效率是升角的函数..牙型角变小;效率变大；牙型角变大;效率变小..举例矩形螺纹变为三角形螺纹7-4螺旋副自锁条件和意义是什么常用链接螺纹是否自锁答：自锁条件：一般情况：越小;自锁性能愈好：螺纹升角ρ：当量摩擦角..意义：不加支持力F;重物不会自动下滑..即螺旋副不会自动松脱;当拧紧螺母时;螺旋副的效率总是小于50%..常用链接螺纹自锁..7-5在螺纹连接中;为什么采用防松装置例举几种最典型的防松装置;会出其结构件图;说明其工作原理和机构简图..答：螺纹连接的自锁作用只有在静载荷下才是可靠的;在振动和变载荷下;螺纹副之间会产3生相对转动;从而出现自动松脱的现象;故需采用防松装置..举例:一利用摩擦力的防松装置：原理：在螺纹间经常保持一定的摩擦力;且附加摩擦力的大小尽可能不随载荷大小变化..1弹簧垫圈:工作原理：弹簧垫圈被压平后;利用其反弹力使螺纹间保持压紧力和摩擦力2双螺母：工作原理：梁螺母对顶;螺栓始终收到附加压力和附加摩擦力的作用..结构简单;用于低速重载..二利用机械方法防松装置：原理：利用机械装置将螺母和螺栓连成一体;消除了它们之间相对转动的可能性..1开口销：开口销从螺母的槽口和螺栓尾部的孔中穿过;起防松作用..效果良好..2止动垫圈：垫片内翅嵌入螺栓的槽内;待螺母拧紧后;再将垫片的外翅之一折嵌于螺母的一个槽内;..将止动片的折边;分别弯靠在螺母和被联接件的侧边起防松作用7-6将松螺栓连接合金螺栓连接受横向外力和轴向歪理的强度计算公示一起列出;是比较其异同;并作出必要的结论..7-10平键链接可能有哪些失效形式平键的尺寸如何确定答：失效形式：挤压破坏和剪切确定尺寸：按挤压和剪切的强度计算;再根据工作要求;确定键的种类；再按照轴的直径d查标准的键的尺寸;键的长度取l1.5d且要比轴上的轮毂短..chapter88-2带传动中的弹性滑动和打滑时怎样产生的它们对带传动有何影响答：弹性滑动：由于带的紧边与松边拉力不等;使带两边的弹性变形不等;所引起的带与轮面的微量相对滑动为弹性滑动..弹性滑动是不可避免的;对带传动影响不大打滑：机器出现过载;摩擦力不能克服从动轮上的阻力矩;带沿轮面全面滑动;从动轮转速急剧降低甚至不动;此现象即为打滑;是带传动的主要失效形式之一;可避免..8-3带传动中主要失效形式是什么设计中怎么样考虑答：主要失效形式：1.张紧力不足导致的打滑；2.张紧力过大导致的疲劳损坏；3.疲劳寿命..设计是必须要考虑：在保证不打滑的情况下确保工况系数;带应有一定的疲劳强度或寿命..chapter99-1齿轮传动的最基本要求是什么齿廓的形状符合什么条件才能满足上述要求答：基本要求是：传动比恒定..齿廓的形状是：渐开线形、摆线形、圆弧齿时满足上述要求..齿廓的形状必须满足不论轮齿齿廓在任何位置接触;过触点所做齿廓的公法线均须通过节点..49-2分度圆和节圆;压力角和啮合角有何区别答：分度圆：为了便于齿廓各部分尺寸的计算;在齿轮上选择一个圆作为计算的基准;该圆称为齿轮的分度圆.标准齿轮分度圆与节圆重合且s=e标准化的齿轮上压力角和模数均为标准值的圆称为分度圆.节圆：通过节点的两圆具有相同的圆周速度;他们之间作纯滚动;这两圆称为齿轮的节圆..分度圆、节圆区别：分度圆是齿轮铸造成立后本身具有的;而节圆是在两齿轮运动啮合时根据其速度而确定出来的..压力角：渐开线上任一点法向压力的方向线即渐开线在该点的法线和该点速度方向之间的夹角称为该点的压力角..啮合角：过节点的两节圆的公切线;与两齿廓公法线间的夹角..压力角、啮合角区别：选取点的不同;压力角的大小也就不同；而只要两齿轮的大小确定;则其啮合角也就随确定..9-3一对渐开线标准齿轮正确啮合的条件什么答：1.两齿轮的模数必须相等m1m2；122.两齿轮分度圆上的压力角必须相等9-4为什么要限制齿轮的最少齿数对于α=20、正常齿制的标准直齿圆柱齿轮;最少齿数是多少答：限制最少齿数是为了;要使所设计齿数大于不产生根切的最少齿数;当α=20的标准直齿圆柱齿轮;则ha=1;则zmin=17..9-12齿轮轮齿有哪几种失效形式开式传动和闭式传动的失效形式是否相同在设计及使用中应该怎样防止这些失效答：失效形式有：1轮齿折断2齿面胶合3齿面磨粒磨损4齿面点蚀5塑性变形开式传动和闭式传动的失效形式不完全相同：其中磨损和疲劳破坏主要为开式齿轮传动的失效形式；而齿面点蚀和折断主要为闭式齿轮传动的失效形式..为了防止轮齿折断：在设计时应使用抵抗冲击和过载能力较强的材料..为了避免齿面磨粒磨损：可采用闭式传动或加防护罩等；为了避免轮齿齿面点蚀：应使用接触应力较大的材料；为了防止齿面胶合：必须采用粘度大的润滑油低速传动或抗胶合能力强的润滑油高速传动..9-13选择齿轮材料时;为什么软齿面齿轮的小齿轮比大齿轮的材料要好些或热处理硬度要5o高些答：主要由于小齿轮转速高;应力循环次数多;则寿命较短;为了使大小齿轮的寿命接近;则在材料的选取方面要好些或热处理要更高些..9-16在轮齿的弯曲强度计算中;齿形系数YF与什么因素有关答：齿形系数YF只与齿形有关;即与压力角α;齿顶高系数ha以及齿数Z有关..chapter1010-2蜗杆传动的啮合效率受哪些因素的影响答：蜗杆传动的啮合效率为：tanr;则效率受导程角和当量摩擦角的影响..tanr'10-3蜗杆传动的传动比等于什么为什么蜗杆传动可得到大的传动比答：蜗杆传动传动比：i=n1/n2=z2/z1传动比与齿数成反比因为蜗杆的齿数可以非常小;;因而可以得到很大的传动比..10-4蜗杆传动中;为什么要规定d1与m对应的标准值答：当用滚刀加工蜗轮时;为了保证蜗杆与该蜗轮的正确啮合;所用蜗轮滚刀的齿形及直径必须与相啮合的蜗杆相同;这样;每一种尺寸的蜗杆;就对应有一把蜗轮刀滚;因此规定蜗杆分度圆直径d为标准值;且与模数m相搭配；其次;蜗轮加工的刀具昂贵;规定蜗杆分度圆直径d为标准值且与模数相搭配可以减少加工刀具的数量..10-7为什么蜗杆传动常用青铜涡轮而不采用钢制涡轮答：因为青铜的耐磨性;抗胶合性能及切削加工性能均好;而啮合处有较大的滑动速度;会青铜的熔点较高;所以用青铜涡轮而不用钢制涡轮..10-9为什么对连续工作的蜗杆传动不仅要进行强度计算;而且还要进行热平衡计算答：蜗杆传动由于摩擦损失大;效率较低;因而发热量就很大、若热量不能散逸将使润滑油的粘度降低;润滑油从啮合齿间被挤出进而导致胶合..chapter1111-1定轴轮系中;输入轴与输出轴之间的传动比如何确定与主动齿轮的齿数有何关系如何判定输出轴的转向答：轮系的总传动比等于组成该轮系的各对齿轮的传动比的连成积;其值等于所有从动轮齿数的连成积与所有主动轮齿连成积之比..传动比判定方向：a.通常规定若最末从动轮与第一个主动轮的回转方向相同时;传动比为正号;若两轮回转方向相反时;则取为负号b.若传动比的计算结果为正;则表示输入轴与输出轴的转向相同;为负则表示转向相反..c.还可以用画箭头标志的方法表示转向:外啮合的齿轮转向相反;内啮合的齿轮转向相同.chapter1212-1心轴与转轴有何区别试列举应用的实例..心轴只承受弯矩;不承受转矩;如：装带轮和凸轮的轴；转轴既承受弯矩;又承受转矩..如：齿轮减速器中的轴;是机器中最常见的轴..12-4轴的结构和尺寸与哪些因素有关答：轴的结构决定因素：载荷及载荷分布、轴上标准件、轴上已确定的零件、轴上零件的装配位置及固定方法、轴的加工工艺性、轴上零件的装配工艺性等..轴尺寸决定因素：轴沿轴向尺寸及形状是由轴上各零件的相互举例;尺寸和安装情况;与轴的制造情况及轴上载荷弯矩、转矩、轴向力分布情况等决定的..计算题：1.已知一对外啮合的标准直齿圆柱齿轮的齿数分别为z1=20z2=80;模数m=2;计算两个齿轮的齿顶圆;齿根圆和分度圆的直径;以及齿轮传动的中心距..解：由公式及系数得：齿顶圆直径：dz2hm44mma11*da2z22hm60mmdf2z22h*2c*m51mmd2z2m28256df1z12h2cm35mm齿根圆直径：m20240分度圆直径：d1z1; 中心距：az1z22m96248mm。
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一·观察外形及外部结构
1.减速器起吊装置,定位销,起盖螺钉,油标,油塞各起什么作用？布置在什么位置？
答：起吊装置为了便于吊运。
在箱体上设置有起吊装置箱盖上的起吊孔用于提升箱盖箱座上的吊钩用于提升整个减速器。
定位销为安装方便。
箱座和箱盖用圆锥定位销定位并用螺栓连接固紧起。
盖螺钉为了便于揭开箱盖。
常在箱盖凸缘上装有起盖螺钉。
油标为了便于检查箱内油面高低。
箱座上设有油标。
油塞是用来放油的，把旧的油放出来。
所以油塞的位置都是靠在最下方的。
2.箱体,箱盖上为什么要设计筋板?筋板的作用是什么,如何布置？
答：为保证壳体的强度、刚度，减小壳体的厚度。
一般是在两轴安装轴承的上下对称位置分别布置。
3.轴承座两侧连接螺栓如何布置,支撑螺栓的凸台高度及空间尺寸如何确定？答：轴承旁边地突台要考虑凸台半径和凸台高度两个参数。
凸台半径和安装轴承旁螺栓的箱体凸缘半径相等；
凸台高度要根据低速轴轴承座外径和螺栓扳手空间的要求来确定，大小等于沉头座直径加上2.5倍的轴承盖螺栓直径
5.箱盖上为什么要设计铭牌？其目的是什么？铭牌中有什么内容？
主要记载有产家名号、产品的额定技术数据等，中文铭牌上所采用的文字符号应一律使用中国法定的标准，进口产品投放市场需要备中文名牌的也应照此办理
二·拆卸观察孔盖
1.观察孔起什么作用?应布置在什么位置及设计多大才适宜的?
答：通过观察孔可以观察齿轮的啮合情况，并可以向箱体内加润滑油。
应设置在箱盖顶部适当位置；尺寸以便于观察传动件啮合区位置为宜，并允许手进入箱体检查磨损情况。
2.观察孔盖上为什么要设计通气孔？孔的位置为何确定？
答：通气孔可以调节由于高速运转生热膨胀造成的内外压强差。
设置在观察盖上或箱体顶部。
三·拆卸箱盖
1.再用扳手拧紧或松开螺栓螺母时扳手至少要旋转多少度才能松紧螺母，这与
螺栓到外箱壁间的距离有何关系？设计时距离应如何确定？
答：60度
2.起盖螺钉有什么作用？与普通螺钉结构有什么不同？
答：开启箱盖时旋转起盖螺钉可顶起箱盖，方便拆卸；起盖螺钉顶部是圆柱形，并加工成大倒角或半圆，螺纹长度大于箱盖连接凸缘的厚度。
3.如果在箱体，箱盖上不设计定位销将会产生什么样的严重后果？为什么？
答：会严重降低轴承孔的加工及装配精度，造成机器的不正常运转。
四·观察减速器内部各零部件的结构和布置
1.箱体和箱盖接触面为什么没有密封垫？如何解决密封？箱体的分箱面上的沟
槽有何作用？
答：使用密封圈会降低轴承孔精度；使用密封胶解决密封问题；作用是使渗出的油回流箱内。
2.润滑油时如何进入轴承内进行润滑？如果采用脂剂应如何防止箱内飞溅的油
剂及齿轮啮合区挤压出的油剂冲刷轴承润滑脂？两种情况的导油槽及回油槽如何设计？
答：齿轮旋转使油飞溅到内壁上，流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承；可用挡油环将其分开，防止冲刷轴承润滑脂；
3.轴承在轴承座上的安放位置距箱体内壁有多大距离，在采取不同油润方式时
距离应如何确定？
答:采用脂润滑时，间隙一般为10—15mm；油润滑时间隙一般为3—5mm
4.设计时齿轮齿轮与箱体内壁距离的尺寸如何确定？
5.齿侧间隙的作用是什么？
6.结构设计中如何防止和调整零件间的相互干涉？
7.在减速器设计时采用不同轴承应如何考虑调整工作间隙装置？
8.设计时应如何考虑对轴的热膨胀进行自行调节？
五·从箱体中取出各传动轴部件
1.大齿轮上为什么要设计工艺孔？其目的是什么？
2.轴上零件是如何实现周向和轴向定位，固定？
答：轴向定位以轴肩，套筒，轴端挡圈，轴承端盖和圆螺母来实现；周向定位常用键，花键，销，紧定螺钉以及过盈的等来实现。
3.各级传动轴为什么要设计成阶梯轴，不设计成光轴？设计阶梯轴时赢考虑什
么问题？
答:轴在满足强度的条件下，应具有合理的外形以保证轴上零件的定位，紧固，便于拆装和调整，并有良好的加工工艺性，所以设计成阶梯形；应考虑阶梯各段直径的确定，阶梯轴各轴段的长度确定，轴的工作能力计算。
4.采用直齿圆柱齿轮或斜齿圆柱齿轮时，各有什么特点？其轴承在选择时应考
虑什么问题？
5.计数各齿轮齿数，计算各齿轮的传动比。
高低各级传动比时如何分配的？
6.大齿轮的齿顶与内壁底部距离L=H-1/2da，L值大小会影响什么？设计时应根
据什么确定L值？
7.箱体内油标，油塞的结构及布置在设计时应注意什么？油塞的密封如何处
理？。