浅谈桥头路基沉降的治理技术
关于道路桥头路基路面沉降施工技术分析
关于道路桥头路基路面沉降施工技术分析摘要：随着我国道路桥梁建设的不断发展，相应而来的是施工中出现的问题。
其中桥头路基路面的沉降成了当下一件棘手又让人头疼的事。
本文对造成桥头路基路面沉降的原因进行分析，探讨了其施工技术的要点与改进措施。
关键词：桥头；路基路面；施工技术1桥头路基路面产生沉降的原因1.1桥头沉降结构不合理当前通常采用增加钢筋法、钢筋混凝土搭板法、粗粒料填筑法等方法处理桥头沉降段路基，其目的在于控制道路桥梁不均匀沉降和刚度差，防止行车中出现跳车问题。
然而实际的工程施工中多采用搭板结构，由于在设计过程中，未综合考虑各种影响因素致使该结构设计不合理，并且施工过程中施工方法和工艺运用的不到位，导致该方法预防跳车的效果并不显著。
1.2桥台背路堤压实度不满足要求我国公路设计标准中规定，应当采用台背填土的方式处理桥涵台背沉降段路基，而在实际施工中由于施工人员经验不足，对于施工要求、施工标准、施工循序等内容的把握有失偏颇，进而造成了桥台背路堤压实度不合格；同时很多施工人员不了解填筑材料要求或者为了降低成本使用不符合要求的填筑材料，这也造成了桥台背路堤压实度不符合要求，降低了桥梁台背填土压实质量，进而引发道路桥梁沉降。
此外，运营中的行车荷载会进一步造成地基塑形形变，长此以往公路桥梁就会发生差异性沉降。
1.3桥头引道路基处治不合格根据调查可知，路基下沉是公路产生跳车的重要原因，而路基下沉是因为结构设计不合理引起的。
在进行路基施工中，工程企业在没有充分了解实际情况下就草草进行施工，存在地质钻孔少、钻探深度浅、软土层位置不明确、缺乏对软土层性质的分析，进而降低了桥梁路堤软土路基的处理效果。
另外，工程企业在研究软土路基的防治理论和科学计算模拟方面投入不够，出现处理设计和实际路基状况存在差异的问题，同时桥梁软土路基也会发生沉降和受到侵害，造成自身抗剪切性能和强度的降低，不均匀沉降很容易产生于使用过程中。
2桥头沉降段的结构设计2.1科学设计道路桥头沉降段结构型式桥头沉降段搭板强度和长度设计是整体结构型式设计的关键，但很多设计人员在设计中并没有深入的考虑，还有一些对于影响设计的相关因素考虑的不够全面。
关于道路桥梁沉降段路基路面施工技术的探讨
关于道路桥梁沉降段路基路面施工技术的探讨随着城市化的不断发展，道路桥梁的建设越来越重要。
但是，在建设过程中往往会出现道路桥梁沉降的问题。
如果不及时处理，这些问题会带来不少安全隐患和经济损失。
因此，如何处理道路桥梁沉降问题是一个非常重要的话题。
本文将在此基础上，对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行探讨。
一、道路桥梁沉降的原因道路和桥梁沉降是由多种因素所造成的。
有些因素是自然原因，有些则是由施工或者使用不当造成的。
1. 自然原因由于地质构造、气候变化等因素的影响，有些地区的地基比较脆弱，容易出现沉降问题。
同时，地下水位的变化也可能导致地基的沉降。
2. 施工或使用不当在建设过程中，如果没有按照规范进行设计、施工和使用，可能会导致桥梁和道路的沉降问题。
例如，建设时没有考虑周围环境的影响，使用不当，不及时进行维护等。
针对道路桥梁沉降的问题，我们需要采取一些措施来保证行车安全和道路桥梁的使用寿命。
下面是一些有效的解决方案：1. 路基改造硬化路面等，提高路面的承载能力，改善路面状况，并增加路面的净高。
同时，也可以在部分路段采用草皮铺设，增加路面的稳定性。
2. 路面加固在沉降严重的路段，可以采用加固材料对路面进行修补，从而提高路面的承载力和耐久性。
3. 桥梁维修如果桥梁出现沉降，则可以采取对桥梁进行维修或修建新的桥梁的方法。
4. 沉降监测沉降监测是一种有效的方法，可以及时发现地基变形情况，从而采取相应的措施。
总之，对于道路桥梁沉降问题，我们需要从多个方面入手，通过路基改造、路面加固、桥梁维修等多种施工技术来处理。
同时，加强对沉降情况的监测，及时发现问题，是保证道路桥梁安全使用的重要手段。
浅谈桥头路基处理沉降的原因及措施探究
浅谈桥头路基处理沉降的原因及措施探究【摘要】路基沉降是影响路基路面强度和稳定性的一个十分重要的问题，我们应从设计方法与施工两个方面着手，对路基结构层充分压实，才能保证路基强度、刚度及平整度，保证及延长路基、路面的使用寿命。
本文详细分析了路基沉降造成的原因并采取切实有效的措施，以避免及减小路基沉降的发生。
【关键词】桥头；路基处理；沉降；原因；措施引言：作为市政道桥建设中的重要工作，其桥头路基的施工得到了业内的高度关注。
由于桥台和路基在结构、地基条件等方面的差异 ,以及其它设计、施工方面的原因 ,路桥过渡段往往会产生不均匀沉降,严重影响行车的速度和行车的舒适感 ,给行车安全带来隐患。
引起“桥头跳车”的原因是路桥过渡段产生不均匀沉降造成的、产生沉降的原因主要有以下几种情况：路基填土压缩；路面结构层压缩；地基发生沉降；桥口施工方法不合理等。
在桥头路基施工过程中，必须结合实际情况,认真分析各种因素及其对压实度的影响程度。
1.桥头路基处理沉降的原因1.1路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀。
考虑到施工安全和进度，使得压力或压力作用时间不足，路基压实不充分，致使路基压实度达不到规范要求。
施工受实际条件的限制。
由于填方土体的最佳含水量控制不好，压实效果达不到规范要求。
在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，对于较高的填方路基，通常都要做相应的处治。
暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够。
台背填土普遍存在压实不足的问题，这是造成路桥过渡段不均匀沉降的基本原因之一。
在设计的时候没有进行力学的计算和受力方面的分析，让路基的填充的材料发生移动，导致路基和桥面的过渡段下沉。
1.2在桥头施工中，不管使用哪种形式或质量的压路机进行碾压，其碾压速度对路基土所能达到的密度有明显的影响。
采用不同土质填筑路堤时，因土的性质不同如填筑方法不当，碾压成型后易造成不均匀性沉降。
道路桥梁沉降段路基路面施工技术(2)
道路桥梁沉降段路基路面施工技术（2）道路桥梁沉降是指在使用过程中，由于各种原因导致路面或桥梁下部基础沉降，从而引起路面或桥梁的不平整现象。
沉降段是指出现过大沉降的路段。
对于沉降段的路基路面施工技术需要特殊处理，以保证路面的平整度和安全性。
一、预处理技术道路桥梁沉降段的预处理技术主要包括地基处理和压实处理两个方面。
1.地基处理地基处理是为了加固土壤，提高地基的承载力和稳定性。
常见的地基处理方法有加固地基、加厚地基和地基换填等。
加固地基方法通常采用渗透处理，即通过注浆、浸渗等方式，将固化材料注入到土壤中，形成固化体，以提高地基的强度和稳定性。
常用的固化材料有水泥浆、树脂浆等。
加厚地基方法一般采用土石方加固，即通过土方挖掘，将土石堆积在原有地基上，增加地基的厚度，以增加地基的承载力和稳定性。
地基换填方法是将原有低承载力的土壤挖掘除去，然后用高强度的填料填充，以提高地基的承载力和稳定性。
填料一般采用砂石、石渣等。
2.压实处理压实处理是为了加密土壤，提高土壤的密实度和稳定性。
常见的压实处理方法有夯实、振动压实和压路机压实等。
夯实方法通常采用打夯机或振动锤，将土壤夯实，增加土壤的密实度和稳定性。
振动压实方法是利用振动设备对土壤进行振动，使土壤颗粒间发生相对位移，从而增加土壤的密实度和稳定性。
二、路基加固技术路基加固技术是为了加强路基的稳定性，降低沉降的影响。
常见的路基加固技术有加固路基、增加路基宽度、提高路基标高等。
加固路基方法通常采用加筑路堤、DZ（镇压式加固）或DF（填砼式加固）等。
加筑路堤是在原有路基的基础上再次加筑一层新的路堤，以增加路基的承载力和稳定性。
DZ技术是在沉降段路堤上安装一组沉降传感器和压力传感器，根据传感器的监测数据，采取适当的加固措施，以减少沉降的影响。
DF技术是在沉降段路堤上钻孔注入预制的填砼块或顶管，以增加路基的承载力和稳定性。
增加路基宽度方法是在沉降段路基的两侧增加一定宽度的路堤，以增加路基的承载力和稳定性。
浅析桥头沉降原因及治理技术
浅析桥头沉降原因及治理技术本文就桥头沉降的成因进行了分析，包括软土路基处理不当、台背填料压实不足、桥头搭板设计欠妥、刚柔突变引起沉陷等，同时就不同的处理方案进行了阐述。
关键词：公路桥头；沉降；成因；方案一、前言桥头跳车是一个普遍的问题，形成的原因很复杂，影响因素也较多，如：路堤沉降、路基填筑材料、桥台型式、搭板长度等。
桥头跳车会给道路尤其是高等级公路造成很大危害，不仅影响行车的舒适性和安全性，还会在经济上造成很大损失。
二、桥头差异沉降的成因分析桥头差异沉降的产生和行成的原因是多方面的，包括地基地面条件、填料、施工材料以及设计、施工等多方面的原因。
1、桥头及台后填方地基的受力与沉降变形分析不同的区域地质情况有着较大的差异，作为桥台及台后填方地基的地层岩性状况也千差万别，如基岩（岩浆岩、沉基岩、变质岩）地基、黄土地基、软土地基、冻土地基、盐渍土地基、膨胀地基等等，除基岩（指次坚石以上的岩类）地基外，其他类型的地基一般情况在桥台及台后填方的作用下，均要发生不同程度的沉降或竖向固结变形，所以设计对地基必须进行加固处理，如采用扩大基础或桩基础等，以保证地基的稳定性。
2、台后填料受水浸侵蚀及变形分析桥台一般由浆砌片石和钢筋砼砌筑，在桥台和台后填料之间或者锥坡部位，大气降水易沿路面锥体下渗，下渗水对桥台一般不产生破坏作用，但对土体填料易产生侵蚀和软化，特别对于填方体压实度不够，产生侵蚀和软化，降低强度，从而导致填方体变形。
对砂砾石类填料，从填方横断面看一般填方体中部为砂砾石，两侧为土类，这种结构只利于水的下渗，而不利于水的横向排泄。
对未加固的地基来说，填方体中部压力大，向两面侧边坡的压力逐渐减少，从而使地基产生凹形沉降变形。
当水沿砂砾石下渗到地基后，下渗水不易快速排泄，从而软化地基，并加速地基的变形。
3、台后填料压实度分析靠近桥台处填方体的压实度很难达到设计规范要求，这也是一直困扰设计和施工的难点。
目前在设计上和施工中主要采用强夯、人工夯实、填筑砂料等方法和措施。
关于道路桥梁沉降段路基路面施工技术的分析
关于道路桥梁沉降段路基路面施工技术的分析
道路桥梁沉降段是指地面沉降导致道路或桥梁在该段出现重大变形和损坏的区段。
该区段的路基和路面受到了严重的影响，需要进行修建和施工。
下面对于该区段的路基和路面施工技术进行分析。
一、路基的施工技术
1. 加固基层：在沉降段上方设置选定路段的加固基础层，增加路面的承载力和稳定性。
加固基层可以采用砾石、碎石或其它合适的材料，根据不同材料特性选择合适的加固层。
在加固基层中加入一定比例的水泥，可提高基础层的强度和耐久性。
2. 沥青渗透层：在加固基层上方，设置沥青渗透层以增强路面的水密性。
沥青渗透层是由油石混合料和沥青混合而成，可以降低路面水分渗透、提高路面环境保护性和耐久性。
3. 洒水、压实：在路面材料中掺入适量的水，同一高度的填料一次压实到位，压实后洒水湿润后，再逐层铺设压实。
1. 初铺：在路基上覆盖沥青混合料，并进行初步压实，确保复合路面的平整度。
初铺须在保证均匀性、光洁度的前提下铺设，避免砂土、泥土、汽油等异物的混入。
2. 中铺：中铺须在初铺完全冷却、压实的基础上进行，以保证后续路面的稳定性。
中铺要注意辊压的幅度、速度，以及辊压在路面材料上的角度。
3. 面层铺装：在上述铺垫层基础上，铺设面层沥青混合料进行铺装，需注意铺装温度不低于光油温度，以保证路面的冬季使用性能。
面层应具备足够的柔性，以应付道路荷载的变化。
综上所述，针对道路桥梁沉降段的路基和路面的施工需要结合实际情况，采取相应的措施并注意施工条件，以确保施工质量并提高道路和桥梁的使用寿命。
浅谈公路桥梁沉降段路基路面的施工技(改)
浅谈公路桥梁沉降段路基路面的施工技术一、公路桥梁沉降段的常见质量问题及沉降原因分析（一）质量问题通过对一些公路桥梁的沉降段进行调查分析后发现，在这些位置经常会发生以下问题：1.不均匀沉降是公路桥梁沉降段最为常见的质量问题之一，造成这一问题的具体原因如下：一方面是坡度处理不当；另一方面是过渡段细节的处理方法选择不正确。
通常轻微的不均匀沉降对路面行车不会造成严重的影响。
但是，当公路桥梁出现台阶状的沉降时，则会导致路面行车出现颠簸，从而使得行车舒适性和安全性受到影响。
2.若是路基结构本身的强度不足，则会导致位于其上的路面承载力不够。
同时，由于部分车辆经常超载运行，致使路面需要长时间承受较大的荷载，由此便会造成路面结构变形，最终会使路面形成中部低两边高的现象。
如果这种情况未能获得及时有效的解决处理，久而久之便会出现行车困难的情况，严重影响了公路桥梁自身功能的发挥。
3.路面沉陷与变形也是路面沉降段较为常见的质量问题之一，同时，桥台下沉还可能引起路面大量积水，若是这些积水从路面的裂缝位置处深入到基层当中之后，则会对路基结构的整体稳定性造成影响，而且还会威胁到行车安全。
（二）公路桥梁沉降的原因分析1.公路桥梁结构地基变形一般发生在沟壑地段，该地段具备土壤孔隙比大、含水量高、压缩性大、地基强度低的特点，从而易导致填筑的路基出现大幅度变形。
与一般路段相比，沟壑地段的桥头段路堤填筑高度应高出5-10cm，但是对于基底而言，因这部分高出的路基会产生额外的附加应力，所以，会造成地基沉降问题的出现。
在填土容重一样的情况下，地基沉降会随着填土高度的增加而随之产生越大的变形量。
2.在公路施工中，常用的台背回填材质是普通黏性土，因施工现场地形和施工具体条件的不同，使得台背土方的压实难度增大，若土体被压实的密实度不足，就会造成土方含水量无法达到最佳状态，进而易引发地基沉降变形。
一旦这样的公路投入使用，在路堤自重和车辆垂直荷载的共同作用下，路基的密实度会随之缓慢提高，在公路长期使用的情况下会出现路堤填土现象。
道路桥梁沉降段路基路面施工技术
道路桥梁沉降段路基路面施工技术道路桥梁沉降段的路基和路面施工技术对于保障道路的稳定和安全至关重要。
下面将介绍一些常用的施工技术。
一、路基施工技术1. 准备工作：在进行道路桥梁沉降段的路基施工前，需要先进行准备工作。
这包括清理施工区域，清除杂物和障碍物，确保施工区域的平整和干净。
2. 填土加固：对于沉降段路基的填土加固，可以采用不同的方法。
常见的方法有夯实法、压实法和喷涂法。
夯实法是通过使用重锤或机械设备对填土进行夯实，以提高其密度和强度。
压实法是使用压路机对填土进行压实，以减少土体的孔隙度。
喷涂法则是在填土表面喷涂一层胶结材料，增加填土的粘结性和稳定性。
3. 排水处理：在进行路基施工时，需要注意排水处理。
在沉降段路基上设置合适的排水系统，保证路基的排水畅通，防止积水或地下水对路基的侵蚀和破坏。
4. 地基处理：对于较弱的地基条件，可以采取地基处理措施。
常见的地基处理方法有灌浆加固、挖沟加固和加石加固等。
这些处理方法可以增加地基的稳定性和承载力，提高路基的整体性能。
1. 路面材料选择：在进行道路桥梁沉降段路面施工时，需要选择合适的路面材料。
常见的路面材料有沥青砼、水泥混凝土和碎石等。
选择合适的路面材料可以确保路面的强度和耐久性。
2. 路面平整：在进行路面施工时，需要保证路面的平整度。
可以使用水平仪、激光仪等测量设备进行测量和调整，保证路面的平整度符合设计要求。
3. 路面铺设：路面的铺设需要注意施工顺序和施工方法。
首先铺设底层材料，然后进行压实和夯实，最后铺设面层材料。
在铺设过程中需要注意材料的均匀性和密实度，并采取适当的温度控制措施。
4. 路面养护：路面施工完成后，还需要进行养护工作。
常见的养护措施包括喷涂养护剂、进行定期维修和补充材料等。
这些措施可以延长路面的使用寿命，提高其抗压能力和防水性能。
道路桥梁沉降段的路基和路面施工技术是保障道路稳定和安全的重要环节。
通过合理选择材料、科学施工和有效养护，可以确保沉降段路基和路面的质量和性能达到设计要求。
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时都应选择透 水性较好 的材料 ，比如 ，采用 砂 砾 、碎 石 士 、矿 渣 以及 其 他 透 水 性 材 料 。 （ ２）桥头填料 的最佳含水量、最大干 密 度 以及其它 技术指标 ，应在 施工前 ，取具有 代 表 性 的试 样 进 行 试 验 确 定 ， 施 工 中如 有 变 化 ，应 及 时 补做 试 验 ，重 新 标 定 。 （ ３ ）桥 头锥 坡 和 路 基 较 高 时 ，在 填筑 前 应检验基层 是否满足设 计要求 ，若不符合 要 求 ，应 进 行 变更 设 计处 理 。 （ ４ ）选择具有代表性 的桥头锥坡和路基 做 试 验 段 ， 以 确 定 不 同 施 工 机 械 压 实 不 同 填 料 的 最 佳 含 水 量 、分 层 松 铺 厚 度 和 相 应 的 碾 压 遍 数 ， 以及 最 佳 的机 械 组合 和 施 工 组 织 等 ， 最 终 确 定 最 佳 的 施 工方 案 。 ２ 、选择技术性能较好的填料 （ １ ）选 择 砂 砾 ，因 为 砂 砾 水稳 定性 好 ， 抗低温，强度 高。选 用 的天然砂砾 砾石含量 （ 粒径 大 于 ２ ． ５ ｍｍ 以上 ） 应 达 到 ６ ０ ％以上 ， 最 大粒 径 不 大 于 ８ ０ ａｍ，且 具 有 一 定 的 级 配 。 ｒ （ ２ ）选 用 碎 石 土 ，开 山石渣 ，但 透 水 性 要好、 强度 要高， 石料最大粒径不得大 于 １ ２ ｃ ｍ （ 路基填 厚 ２ ０ ｃ ｍ 的２ ／ ３ ） 所用材料应具有相
情况 下锥 坡和路基完成 后，在土荷载作用 下 地基一定会压缩沉降。 （ ７ ） 由于 路 基 和 桥梁 施 工不 同步 ，台 后 预 留的路基待桥 台台身完成后才能填 筑。但 施 工单位预 留施工段短，机械作 业长度不足 ， 影响压实效果 。预留路基作业段与 已完成 的 路基相衔接处 ，没有按施工技术规 范要求分 层 做 成 台 阶 施 工 作 业 ， 造 成 衔 接 处 土 的 摩 擦 力小，导致桥头土方的前移和沉降。
因
１ 、 设 计方 面 （ １ ）目前桥涵设计 中多采用柱式、肋板
二、治理的施工技术
１ 、 施工 设 备 （ １ ）不 管设 计 是 否 指 定 填 筑 材 料 ，施 工
式桥 台，使得 在锥坡填 土施工中碾压 困难， 很难达 到设计 要求 ，留下土体沉 降、滑 移等 隐患。 （ ２ ）设计对桥 头填筑材料 的技术要求不 明确 。在施 工 中多数为 就地取材 ，且多为粘 性土 ，由于粘性土 的内摩擦角小 ，而 且随着 含水量 增加而减少 ，会 产生 Ｆ 滑 力，使锥坡 前 移 ，造 成 土 体 滑 塌 沉 降 。 （ ３ ）设计对高填方桥头的地基承载力没 有 精 心 或 粗 略 实 验 后 即 进 行 设 计 。 因 此 ， 在 原地基 土质较差 的情 况下 ，在填 土荷载作用 Ｆ， 要 经 过 很 长 时 间才 能 达 到 压 缩 稳 定 ， 这 样 势必在长时 间内产生填土 的侧 向膨胀、滑
一
５ 、施 工操 作 程 序 （ １ ）填筑 前 的地 表 处 理
填筑前应清 除填筑范 围内的施： ［残 十 ， 原 地 面 的 有机 土 、草 等 ，并 排 除 积 水和 淤 泥 。 随 后 用 推 土 机 、 平 地 机 进 行 整 平 ，
工作。
车后 ，桥头锥坡和路 基最常见 、最主 要的、 影 响最 大 的 病 害 是 沉 降 。 由于 路 基 和 锥 坡 的 沉 降使 锥 坡 砌 石 开 裂 ， 桥 头 搭 板 开 裂 ， 路 顶 平 面 形 成 凹 形 面 ， 路 面 纵 横 开 裂 。 由 此 在 公 路运 行过程 中产 生的不 良后果 ，一是桥头跳 车，行车不安全 、不舒适 ；二是缩 短使用年 限，增加维修 次数 ，加大维修 费用 ，影像正 常行车 ；三是 社会负面影 响大 。如能通过设 计和施工消 除病害的产 生，这 将从经济 、营 运使用 、社会影 响等方面得到很好的回报。
工 程 科 技
浅谈桥头路基沉降 的治理技术
吕中阁
辽宁
摘要： 阐述 了桥梁施工 中桥头路基沉降的治理技术 关键词 ：桥梁： 桥头沉降跳车； 原因： 治理技术
台安
１ １ ４ １ ０ ０
引言
当一 条 新 的 公 路 ， 尤 其 高 速 公 路 竣 工 通
（ ５）桥 台 填 筑 范 围 内 的 地 表 清 理 不 彻 底 ，有 的干 脆 就 不 清 理 ， 个 别 的 甚 至 利 用 含 水量很大 的挖基土作为 填土，这样做一定会 造 成 锥 坡 和 路 基沉 降 。 （ ６ ）不 良土 质地 基 根 本 不 作 处 理 ，这 种
动和 沉 陷 。
（ ４ ）较 大 桥 头 锥 坡 的 设 计 多 数 没 有专 门 的 排 水 设 计 ， 完 全 靠 自然 排 水 。 裸 露 的 中央 分 隔 带 、 土 路 肩 及 伸 缩 缝 等 渗 入 的 雨 水 增 加
了填土和路基 的含水量 ，降低 了土体 内摩擦 角 ，加大 了土 体的下滑 力，甚 至破坏锥坡和 路基 ，造 成 桥 头 路 基 的沉 降 。 （ ５ ）部分桥头搭板 的设计宽度与路面行 车道 同宽 ，桥 头路基 的裸 露部分成为 雨水 ｔ 刷 、渗入 隐患。 当路基 含水量过大 时就会 降 低 路 基 强 度 ， 产 生 局 部沉 降 。 ２ 、施 工 方 面 （ １ ） 填筑材料方面， 施工单位就地取材 ， 如粘性土较多，就会留 下桥 头沉 降隐患 。 （ ２ ）施工单位对桥头填筑 的特殊性认识 不 足 ，往 往 分 层 填 筑 厚 度 过 厚 ，个 别 处 达 到 ５ ０ 一 ｌ Ｏ Ｏ ｃ ｍ 一层 ， 这 样 做根 本 达不 到压 实 标 准 。 （ ３ ）桥 头 结 构 的 特 殊 ， 带 来 碾压 困难 。 施 工 单 位 没 根 据 特 殊 性 ，配 小 型压 路 机 进 行 辅助施工 ，使压实不彻底 ，局部压实度不足 。 （ ４ ） 施 工 前 对 填筑 范 围 内 的积 水 排 除 不 彻 底 ：施工过程 中没有设置足够 的横坡将雨水 自然排 出路 基 ， 导致 路 基 含 水 量 过 火 。