低温球阀的航天应用与研究
超低温固定球阀设计生产要点分析

超低温固定球阀设计生产要点分析摘要:我国很多资源都需要进口,能源作为我国经济发展的重要支撑,更是国家关注的重点。
石油化工行业作为能源消耗大户,其安全生产和节能减排对国家来说尤为重要。
超低温固定球阀在石油化工、煤化工等流程工艺中起着重要作用,其主要用于石油化工、炼油、煤化工等流程工艺的介质输送,可以实现对管道的截断、调节和控制,在管道中起着重要的作用。
如何提高超低温固定球阀的设计与生产水平,已成为亟待解决的问题。
本文介绍了超低温固定球阀设计与生产过程中需要注意的事项,为超低温固定球阀的设计与生产提供参考。
关键词:超低温固定球阀;设计;生产要点引言:在实际工程应用中,低温固定球阀一般采用在低温工况下工作的球体与阀座之间采用密封材料(如 PTFE、橡胶、聚四氟乙烯等)填充的方法,以防止介质直接与阀座接触,避免低温下产生的低温应力对阀门造成破坏。
但是随着工业的不断发展,一些特殊工况的工况逐渐增多,如一些工业流程中的低温介质已经可以达到零下200℃甚至更低,因此为了满足工艺要求,一些特殊工况下的阀门就需要采用在低温下工作的球阀,这类阀门在设计、制造和使用中都有一些特殊要求,在进行设计生产时,需要特别关注。
一、材料选择在设计和制造过程中,根据产品使用环境和工作温度,合理选择材料和选择阀门类型。
由于低温固定球阀的球体和阀座之间采用密封材料填充,因此对密封材料的要求是:(1)材料具有良好的耐低温性能,在低温下工作时,材料不发生脆性断裂,在常温下也具有较好的综合性能。
(2)密封材料应具有良好的耐磨性和耐疲劳性。
(3)应具有良好的耐腐蚀性能,应能在介质中承受各种腐蚀性介质和化学介质的作用。
(4)耐高温性能好,能在高温下长期工作。
(5)耐磨损性好。
(6)无毒或低毒,符合卫生要求。
低温固定球阀一般采用聚全氟乙丙烯(PTFE)橡胶密封材料(FEP或 EPDM等)填充阀座和球体之间的密封面,在低温环境下具有优异的综合性能。
氧氮及低温在空间航天方面的应用

氧氮及低温在空间航天方面的应用空间航天是现代科技的杰出成果,为人类探索宇宙提供了重要的平台。
在这个领域中,氧氮和低温技术是必不可少的工具。
本文将探讨氧氮和低温在空间航天方面的应用,并讨论它们的重要性以及未来的发展。
一、氧氮在空间航天中的应用1. 供氧系统在航天器中,供氧系统是最基本且必须的组成部分。
氧氮混合物被广泛应用于供氧系统中,以提供航天员在太空环境中所需的氧气。
同时,氧氮混合物具有较低的安全风险和成本,使其成为航天器中最常用的供氧方法之一。
2. 推进剂氧氮也被用作航天器的推进剂。
通过将氧氮混合物喷射到推进器中,可以产生巨大的推力,从而推动航天器进入轨道或改变其轨道。
这种推进剂不仅能够提供强大的推力,而且在燃烧过程中产生的废弃物对环境的影响较小,因此受到了广泛的应用。
3. 舱内环境维持在太空中,氧氮还用于维持舱内的合适环境。
航天器中的空气循环系统需要通过控制氧氮浓度来保持舱内的气体成分。
这有助于维持航天员的生命支持系统,并确保他们在长期太空旅行中的安全和健康。
二、低温在空间航天中的应用1. 燃烧控制在航天器发射过程中,低温技术被广泛应用于燃烧控制。
通过降低燃料和氧化剂的温度,可以有效减缓燃烧速率,从而控制推进剂的释放速度和推进力。
这种燃烧控制技术在发射过程中非常关键,确保了航天器的稳定性和安全性。
2. 航天器绝热保护航天器在进入大气层时会产生高温。
为了保护航天器免受高温的影响,低温材料被应用于航天器的外壳和热防护层中。
低温材料的导热系数较低,可以有效地隔热,保护航天器免受高温的损害。
3. 电子设备冷却航天器中的电子设备在运行过程中会产热,如果不能及时散热,将会对设备的性能和寿命造成不良影响。
因此,低温技术广泛应用于航天器中的电子设备冷却中。
通过使用制冷系统,可以将电子设备的温度降低到合适的范围,确保其正常运行并延长其使用寿命。
三、氧氮及低温技术在空间航天中的重要性和未来发展氧氮及低温技术在空间航天中具有重要的地位和广阔的应用前景。
低温控制球阀的作用原理

低温控制球阀的作用原理低温控制球阀是一种用于控制低温介质流动的阀门,其作用原理是通过球阀的旋转运动来控制介质的通断和流量。
下面将详细介绍低温控制球阀的作用原理。
低温控制球阀的主要构造包括阀体、球体、阀座和操作装置。
阀体是阀门的主要外壳部分,球体是阀门内部旋转的部件,阀座是球体上的密封装置,操作装置用于控制阀门的开闭。
低温控制球阀的作用原理如下:1. 开启和关闭阀门:当操作装置操作阀门时,球体在阀座上旋转,从而实现阀门的开启和关闭。
当球体旋转到与阀座对齐时,介质可以通过阀门通道,在阀门关闭时,球体与阀座紧密结合,阻止介质流动。
2. 控制介质流量:通过调节球阀的旋转角度,可以控制介质的流量。
当球体旋转角度越大时,通道的开口越大,介质流动的速度也就越大,反之亦然。
3. 调节介质的压力:低温控制球阀可以通过调节球体与阀座之间的压力来控制介质的压力。
当球体与阀座之间的压力增加时,球体与阀座的密封效果也会增加,从而降低介质流过的压力。
4. 控制介质的流向:低温控制球阀还可以通过更改球体的旋转方向来控制介质的流向。
当球体旋转方向改变时,介质流动的方向也会发生变化。
低温控制球阀的作用原理还包括以下几个方面:1. 密封性能:低温控制球阀通过球体与阀座的结合形成密封面,通过旋转控制介质流动。
在关闭状态下,球体与阀座紧密结合,能够实现良好的密封效果,防止介质泄漏。
2. 阀门的流通性能:低温控制球阀的球体内部通道比较大,介质能够顺畅地流过,减少了介质的流动阻力,提高了阀门的流通性能。
3. 阀门的调节性能:低温控制球阀通过改变球体的旋转角度来控制介质的通断和流量,操作灵活方便,调节性能较好。
4. 阀门的快速切断性能:低温控制球阀能够实现快速切断介质流动,对于一些有需求的场合具有重要意义,避免了事故的发生。
5. 阀门的耐腐蚀性能:由于低温控制球阀的球体和阀座通常采用耐腐蚀性能较好的材料制造,因此具有较好的耐腐蚀性能,可以适应多种介质的流动要求。
关于低温阀门资料收集报告

关于低温阀门技术报告概述随着现代科技的发展,低温工程制品的生产规模不断扩大,液氧、液氮、液化石油气以及液化天然气等得到广泛的应用。
尤其是液化天然气收到世界各国的重视。
液化氮的温度为-269℃,液氢-254℃,液氧-183℃,液化天然气-162℃,以上物质的液化分馏、运输和贮存都需要大量低温阀门。
低温阀门的用途越来越广泛,需求量越来越大,对低温阀门的技术性能和工作特性要求也越来越高。
随着国家能源政策的实施,液化天然气(LNG)作为一种清洁、高效的能源在国内的建设项目日渐兴盛。
未来我国低温阀门有广阔的市场前景。
低温阀门工作条件苛刻,其工作介质大部分为易燃、易爆、渗透性强的物质,最低工作温度可达-269℃,最高使用压力达10MPa。
因此,低温阀门的设计、制造、检验与通用阀门相比有很大的区别。
目前,国内低温阀门生产能力较差。
从材料上看,国外有CF8、LCB、LF1、F304等十多种,可以适用于不同的温度和介质,且都制定了相关标准,不仅规定了铸锻件的尺寸和外观质量要求,还对铸锻件的化学成分、热处理、力学性能、物理性能、焊补、焊后热处理、探伤、晶间腐蚀试验(奥氏体钢)、冲击试验(低温阀门)等做了严格的技术要求。
而国内标准就相对简单,对一些具体问题的规定不够详细。
此外,国产低温阀门在技术水平、寿命、可靠性、配套能力等方面还与国外产品存在较大差距,因此目前国内使用的低温阀门绝大部分依赖进口。
材料低温阀门材料的基本要求主要有以下几点。
(1)在工作温度下,不产生低温脆性破坏;(2)在工作温度下,其组织结构应稳定,防止材料相变引起体积变化;(3)采用焊接结构时,焊接性能及低温下焊缝必须可靠;(4)在低温工况下频繁操作,其内件材料无卡阻、咬合及擦伤等现象。
表1为常用的几种低温用铸钢的中外标准对照,特殊处理和使用温度供参考选用。
低温阀门的主体材料必须有足够的低温冲击强度一面断裂和完全破坏。
温度高于-100o C时选用可以需用铁素体不锈钢,温度低于-100o C时,一般需要选用奥氏体不锈钢。
低温阀门密封性能的研究与分析

低温阀门密封性能的研究与分析文章阐述了低温对于阀门的一些零件的干扰,以材料使用和结构设计等层次的内容来论述了应对方法和要关注的具体内容。
标签:阀门;低温阀门;密封性能1 低温对于密封性的干扰1.1 非金属密封副在常温下工作的球阀和蝶阀等一般均采用金属对非金属材料密封副。
因为此类材料本身的弹性非常的高,其获取密封需要的比压不是很大,所以它的密封性较好。
不过在低温的背景之中,因为它比金属材质的膨胀性要高,此时就导致它在低温的时候收缩性和金属等材质的有着较高的差异,进而使得密封比变弱,不能够实现密封的意义。
很多的非金属的物质在较低的气温之中会失去其自身的韧性,进而导致冷流等特征。
比如橡胶,当其气温比玻璃化的气温要低的话,其就不具有弹性了,此时就会变成玻璃态的,不具有密封特征了。
另外橡胶在LNG 介质中存在泡胀性,也无法用于LNG阀门。
因此目前在设计低温阀门时,一般温度低于-70℃时不再采用非金属密封副材料,或将非金属材料通过特殊工艺加工成金属与非金属复合结构型式。
1.2 金属密封副当处在低温模式之中的时候,金屬物质的强度以及硬度等增高了,它的塑性以及韧性等变弱,此时就会发生一定的冷脆问题,进而干扰到阀门的安全性。
为了避免这种问题发生,在设计的时候,如果其气温超过了-100℃采用铁素体不锈钢材料,而温度低于-100℃时,阀体、阀盖、阀杆、密封座等大多采用具有面心立方晶格的奥氏体不锈钢、铜及铜合金、铝及铝合金等。
不过因为铝等的硬度太低,密封面不具有抗摩擦性,因此很少使用。
通常使用奥氏体材料,它们不具有上述的冷脆温度,就算是在低温的状态之中还可以维持非常好的韧性。
不过,此类材料在使用的时候也面对着很多的不利现象。
由于此类物质一般在常温之中时处在一种不是很稳定的模式之中的,如果气温下降到一定的数值之下的话,材料中的奥氏体会转变成马氏体。
对于体心立方晶格的马氏体致密度低于面心立方晶格的奥氏体,且由于部分碳原子规则化排列占据体心立方点阵位置,使晶格沿C轴方向增长,从而体积发生变化引起内部应力的增加,使原本经研磨后达到密封要求的密封面产生翘曲变形,造成密封失效。
用于LNG的低温球阀的特性研究

2
2 4 3 2 4
4
6 4 6
一
、
前言
C F 3ห้องสมุดไป่ตู้
S C S 1 9 A 固溶 +深冷 一1 9 6 ~2 0 0
C F 3 M S C S 1 6 A 固溶 +深冷 — — 2 5 4 — — 4 5 5
近年来 ,由于能源 紧缺 , 液化 天然气( L NG ) 成为主 要能 源之一 。用于L N G 的球 阀因为使 用在超 低温的 环 境下 ,对阀门的结构 、材料选择 、制造及检验等均提 出
表1 烟中特殊阀门低温球阀主要零件材料
零件名称
一
3 . 密封面
在 低温 状 态 下 , 由于 非 金 属材 料 的 膨 胀 系 数较 大, 低温时 的收缩量 与金属密封件 、阀体等耦合件的收 缩量相差很 多 , 导致 密封性能大幅下降 。同时大多数非 金属材 料在超 低温 状态 下会发 生晚性转 变并 容 易导 致 冷流和 应 力松 弛 。低于 一 7 0 ℃的环境 就不再 采用非 金
S U S 3 1 6 L 自熔 合金 V # 6 5 9 O
填料 紧固怍
Gr a f 0 - 1 A 3 2 0
一
G r a f 0 i l
B8 M
G r a r 0 i l
AS TM A1 9 3一 B8 M
球体 与阀座 之 间在整个 启闭过 程 中始 终 紧密贴合 存在 着摩擦 ,且金属密封 副所 要求 的密封 力较大 ,未经表面 硬化 处理 的球体 与 阀座 之 间会 擦伤 ,影 响球 阀 的密封 性能 ,烟中特殊 阀门生产的低温球 阀选用超声速火焰喷 涂 ( H O F V )或者喷焊技 术在球体和 阀座密封表面喷涂 WC或 镍铬 合金 , 使表面硬度达 ̄ 1 J 6 8 ~7 2 H R C ,再进行
国产化技术低温球阀在LNG接收站应用的技术探讨

国产化技术低温球阀在LNG接收站应用的技术探讨低温球阀是一种常用于LNG接收站的关键设备,用于控制LNG的流量和压力。
国产化技术的发展使得国内的低温球阀具备了与进口产品相媲美的性能和可靠性,因此在LNG接收站应用中的技术探讨也逐渐成为研究的热点。
在LNG接收站中,低温球阀的应用环境非常苛刻,需要能够承受极低的温度和高压的要求。
因此,国产化技术在低温球阀的材料选择和制造工艺方面进行了持续的研发。
首先,国产化技术在材料选择方面进行了创新。
经过多年的研究和实践,国内钢铁企业研发出了适用于低温环境下的高强度合金钢材料。
这些材料能够在极低温下保持良好的韧性和强度,同时具备耐腐蚀性能,能够适应LNG接收站复杂的工作环境。
其次,国产化技术在制造工艺方面进行了改进。
低温球阀的制造需要对阀体、阀座、阀芯等零部件进行特殊的处理和加工。
国内制造企业通过引进先进的生产设备和工艺,提高了产品的加工精度和表面质量,同时通过改进工艺流程,提高了生产效率,降低了制造成本。
此外,国产化技术还加强了对低温球阀性能的测试和验证。
通过建立符合国际标准的测试和验证体系,对国产低温球阀的各项技术指标进行了全面检测和评估。
这些测试包括耐压实验、耐低温实验、耐腐蚀实验等。
通过这些测试和验证,可以确保低温球阀在LNG接收站应用中的可靠性和安全性。
国产化技术在低温球阀的应用技术中还存在一些挑战和亟待解决的问题。
首先是如何提高低温球阀的密封性能。
由于LNG是液化气体,特点是容易泄漏,因此低温球阀的密封性能对于安全运营至关重要。
目前国产低温球阀的密封性能和进口产品相比仍有一定差距,需要进一步的研发和改进。
其次,如何提高低温球阀的寿命和可维护性也是一个关键问题。
LNG 接收站的运营时间通常很长,因此低温球阀需要能够在长时间的运行中保持稳定的性能。
国产化技术需要在材料选择、制造工艺和维护保养方面进行进一步的研究和改进,以提高低温球阀的寿命和可靠性。
综上所述,国产化技术在低温球阀的应用技术方面已经取得了很大的进展,使得国内的低温球阀具备了与进口产品相媲美的性能和可靠性。
低温制冷技术在太空温控中的应用研究

低温制冷技术在太空温控中的应用研究随着人类对太空探索的不断深入,太空温控成为一个重要而不可忽视的问题。
太空空间的特殊环境,如极高的温度、极低的真空压力等,对航天器设备的运行和维护带来了巨大的挑战。
低温制冷技术正在成为解决这些问题的关键。
太空环境下的温控技术随着航天技术的不断发展,太空温控技术也不断进步。
目前,太空航天器的温控技术主要采用被动和主动两种方法。
被动方法主要是利用航天器结构和材料的吸热和散热性能来调节温度,如利用降温膜、反射膜等外层材料的吸收、反射和散射能力来调节温度。
被动方法可以减少航天器对能源的需求,但是其调节范围有限,而且容易受到外界温度和辐射的干扰,难以满足航天器复杂的温控需求。
主动方法则直接利用控制设备对航天器内部进行温度调节,如利用加热和制冷设备对各部件进行精细的控制。
主动方法能够实现更精密的温控调节,但是其对能源的需求较高,而且需要使用可靠的能源设备和高精度的控制设备,增加了工程的难度和成本。
低温制冷技术在太空温控中的应用在航天器的主动温控之中,制冷技术是必不可少的一种技术手段。
这时,低温制冷技术就起到了非常重要的作用。
低温制冷技术可以提供高效的制冷效果,使得航天器内部各部件能够在理想的温度范围内工作。
在太空探索的过程中,太阳能帆板是航天器的重要组成部分。
太阳能帆板对能源提供的依赖性较高,而在高温环境下,太阳能帆板的功效会受到一定程度的影响。
因此,在太阳能帆板下,需要利用低温制冷技术来保证太阳能帆板的温度在合适的范围内。
低温制冷技术可以在太空航天器的太阳能电池板下通过温控系统,控制附近空气的温度,使得太阳能电池板能够在适宜的温度下工作,达到最大的发电效果。
此外,低温制冷技术还可以在航天器中的其他设备上起到非常重要的作用。
例如,在高精度仪器上,需要保证仪器的精度和稳定性,而在高温环境下,仪器内部部件的运转和精度会受到很大影响。
在这种情况下,低温制冷技术可以通过对仪器内部部件进行精细的制冷,并控制内部空气的温度,保持仪器的稳定和精度,实现航天器的高质量科学研究和任务探测。
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第 1 期
低 温球 的 航 天应 用 与研 究
—
—
高度 ;
】 — 流 动 所 做 的 比工 程 功 ; — , — 比摩擦 功。 —
由 于 d = d + dt ^ " (w) : d + 口 + v p u d d
式 中 Ⅱ — 低 温 介 质 比 内能 : — p — 流体 压力 ; —
2 1 1 低 温 球 阀 的 液 流 特 性 ..
低 温 球 阀在 航 天 的应 用 是 由其 液 流 特 点 决 定 的 ,对 于 低 温 球 阀 来 说 , 其 阀 内 流体 稳 定 流
动 能 量 方 程 式 为
dq = d + c c+ gd h d z+ dwl+ d w2 () 1
— —
比 热 容
d = dⅡ + p v: q d
又
则 有 忽 略 不 计 ,则 有 :
v p +c c+d d d 】+d 2+g z = 0 d
() 2
由 于 阔 内 流 体 流 经 阀 门 时 不 会 对 外 界 产 生 工程 功 , 且势 能 与动 能 的 变化 值 也 很 小 ,可 以 d 2=一v p w d () 3
dh = dM + pdv + vdp = dM + vd p = 0
也 即
一 v p = d = d = d d u q 2
() 4
( ) 式 表 明 流 体 经 过 阀 内的 摩 擦 功 转 化 为摩 擦 热 ,摩 擦 热 消 耗 在 增 加 低 温 介 质 的 内 能 4 I ( 热 ) 由 于 流 体 通 过 阀 内 时 速 度 c变 化 很 小 ,摩 擦 热 可 用 介 质 速 度 等 表 示 为 : = 加 ,
摘
要
介 绍 了低 温 球 闷 在 我 国航 天领 域 的 应 用情 况 、主 要 类 型 、 结 构 特 点 和
材 料 选 择 ,分 析 了 目前 使 用 的 低 温 球 阀在 设 计 使 用 上 存 在 的 不 足 之 处 及 改 进 方 法 。 烃 低 温 介 质 试 验 和 型 号 试 验 使 用 ,证 明 改 进 方 法 有 效 ,可 满 足 型 号 研 制 需要 ,对 大 口径 低 温 球 阀 的研 制 具 有 一 定 参 考 价 值 . .
特 的液 流 及 使 用 特 性 得 到 了极 大 的 发 展 与 应 用 ,其 中在 对 重 量 没 有 严 格 要 求 的 地 面 试 验 及 发 射 设 施 中 应用 更 广 , 占低 温 阀 门 总 数 8 % 以上 因 此 ,总 结 3 o O余 年 来 低 温 球 阀在 航 天 领 域
主题词 低 温球 阀 航天 应用 研 究
1 引
言
随 着 航 天 事 业 的发 展 , 以液 氢 液 氧 为 代 表 的 低 温 高 能 推 进 剂 得 到 了 广 泛 的 应 用 ,液 氢 液 氧 火 箭 发 动 机 的 研 制 也取 得 了 巨 大 的成 功 发 动 机 及 地 面 试 验 和 发 射 设 施 中低 温 阀 门 ( 用 使 温 度 一2 3。 5 C~ 一1 3。 广 泛 应 用 , 目前 一 台 氢 氧 火 箭 发 动 机 上 使 用 的 各 种 低 温 阀 门 量 约 8 c) 1 O余 台 ,地 面 氢 氧 火 箭 发 动 机 试 验 台使 用 量 约 2 o余 台 在 这 些 低 温 阀 门 中低 温 球 阀 其 独
g F= P c () 5
其 中 { — 流 阻 系数 ; D — — 阀 门通 径 ;p — 流 体 密 度 。 — — 在 DN ,P, c确 定 的 情 况 下 , q F主要 决 定 于 流 阻 系 数 {,两 者 成 正 比 , {越 小 ,则 q 越 小 ,对 低 温 介 质 的 内 能 变 化 就 越 小 ,从 而对 极 易 汽 化 的 低 温 介 质 来 说 ,可 以保 证 流 体 流经
式 中 q — 传 人 低 温 介 质 的 比热 量 , 由阀 门外 界 传 人 热 量 q — 0和流 体 摩 擦 热 q 组 成 ; F ^ — 比焙 值 ; —
c — 流体 流动速度 ; —
— —
重力 加速度 ;
车 文 于 20 0 1年 l 0月 1 9口收 到 刘 新 民 、 男 、 3 3岁 , 高 级 工 程 师
阀 门为 单 相 流 由于 低 温 液 体 ( 液 氧 、液 氧 、液 氮 等 ) 汽 化 潜 热 非 常 小 ,在 一 个 大 气 压 下 如 液 氢 汽 化 潜 热 为 459l/ ,液 氧 为 2 23l k ,液 氮 为 176k/ g 因 此 在 传 输 流 动 过 4 . d 1 . d/g 9 lk ,
若 忽 略 阀 门外 界 传 人 热 量 , 即 d 0=0, 有 d +d F= d +d , d =0 这 表 明 介 q 则 帅 q 2 即 h , 质 流 过 阀 门是 一 个 绝 热 节 流 过 程 ;但 流 体 流 动 的摩 擦 功பைடு நூலகம்是 存 在 的 ,对 于 不 可 压 缩 液 体 来 说 :
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20 0 2年 第 1 期 总 第 15期 2
低
温
工
程
No. 2x) 1 ( 2
CRYOGE I CS
S m No 1 5 u .2
低 温 球 阀 的 航 天 应 用 与 研 究
刘 新 民
中 围 运 载 火 箭 擅 术 研 究 院 0 一 所 北 京 10 7 ) 0 04
的 应 用情 况 ,分 析 存 在 的 问题 ,对 于进 一 步 更 好 地 发 展 和 使 用 低 温 球 阀 、促 进 型 号 研 制 具 有
十 分 重 要 的 意 义
2 低 温 球 阀 的 航 天 应 用 情 况
2 1 低 温球 阀 的 液 流 特 性 和 应 用 的主 要 领 域 .