船舶静电防护
船舶加、驳油基本安全要求（四篇）
船舶加、驳油基本安全要求作业必须得到总管小组/安全部的安全许可；必须与相关管理人员一起确认整个加驳油系统，明确管路经过的相应位置；在加驳油区域20米范围设置警戒区，悬挂警告标识和禁火标识；必须落实监护人，监护人必须全过程跟踪监控；加驳油管系的接头必须连接牢固，不泄露。
每个接头下面应放置一个接油桶，防止泄露；开始加驳油5分钟后，应停止。
检查相应管系有泄露，油是否已进入需要加驳油的舱室。
如拟加驳油的舱室没有油进入，必须立即查明原因，确认无误后才能继续进行；加驳油过程中，现场监护人应没半小时将整个加驳油区域巡查一遍，发现问题及时处理；如出现漏油、人员伤害或其他异常情况，应立即积极开展救助，并向相关管理人员汇报；拆卸接头时，下方必须设置接油桶；管口拆卸后必须进行封堵，才能进行撤管的作业；作业结束后，撤离现场的警戒区及杂物，并向相关管理人员汇报。
工作程序在明确加驳油工程的情况下，由施工部门编制作业方案，报当地海事部门批准。
作业前应按《危险作业许可规定》向安全监督部提交《加油/驳油作业审批证书》，进行作业审批。
作业前应明确加驳油部位（舱、柜）、加驳油路线、加驳油数量、加驳油品种和加驳油所需的时间（错误地把油加驳到非预期的舱室是十分危险的）。
驳油船应停靠在不受热工作业影响的安全区域，艏、艉部带好缆绳，靠离之前向行政保卫部申请填写《外来船舶靠离申请表》。
外接油管和油泵附近、输出和输入舱柜附近不得从事热工作业。
备好应急物品箱（灭火器、吸油毡、化油剂等）。
加驳油的管路应经过外观检查确认管路处于良好状态，特别是接头处连接良好没有泄漏。
加驳油联接的法兰应可靠（上紧足够的螺丝），应加装防油胶垫以保证密封。
安全管理人员应对加驳油的区域进行必要的警戒和安全提示（警戒区至少10米以上，一般为20米范围内禁止热工，全船停止电焊作业）。
外接驳油管线较长，如延伸到机舱、双层底油舱时，应有红白旗伴行以示警告。
驳油初期，应对驳油系统进行严密监视，以确保不漏油，不受热工作业的影响；在驳油的最初10分钟，全船停止热工作业，各舱检查是否存在误驳油情况，如发现误驳油则应立即报告并停止驳油。
驾驶员问答题
驾驶员问答题1、船舶发生海损事故若进水严重和情况紧急，船长应采取什么措施？发出求救信号并尽可能择地抢滩，若确认堵漏无效，船舶面临沉没时，船长应发出弃船警报，组织弃船逃生。
2、船舶航行中发生火灾应采取哪些主要措施？（1）查明失火部位，发出火警信号。
（2）操纵船舶使失火部位处于下风位置。
（3）标明火灾性质，采取相应灭火方法全力扑救。
（4）客船应妥善维护旅客秩序，必要时做好转移工作。
（5）请求各方援助，若火势不易扑灭应迅速驶往浅水区搁滩防止沉没。
3、在碰撞危局中，驾驶员一般应采取哪三种紧急措施？转向，变速，转向变速并用。
4、在能见度不良的情况下航行应注意什么？（1）开启雷达、测深仪，并派专人观测，加强了望、联系。
（2）减速行驶，按章鸣笛。
（3）发现雾情由变浓趋势应及早做好锚泊扎雾准备，下行船注意不错失掉头和锚泊的时机。
5、船舶在大风浪中航行应注意什么？（1）尽早了解风情选好避风锚地。
（2）船队应加强系缆，保证船队强度。
（3）及时控制舱位，尽量靠上风岸或小浪区航行。
（4）改变航向时尽量用小舵角，逐步调向，切勿过快。
（5）回转掉头时应慢车，用小舵角。
（6）顶浪航行时应降低车速，作Z字形航行，顺浪航行时可以加大车速尽量避免横浪航行迫不得已时可作“Z”字形航行。
6、搁浅船舶出浅的方法有哪几种？（1）使用车舵自力脱浅。
（2）感潮河段候潮脱浅。
（3）调整吃水脱浅。
（4）减载脱浅。
（5）打沙出浅。
（6）送锚、送缆施绞出浅。
（7）他船施救出浅。
7、船舶在航行中发现人落水应采取哪些紧急措施？（1）立即停车，向落水者一眩操舵，防止螺旋桨将落水者打伤，与此同时，按规定鸣放声号和显示信号，使过往船舶注意并协助施救。
（2）向靠近落水者上游抛救生圈，放下救生艇抢救。
（3）夜间应打开探照灯和其他照明设备。
（4）船舶应适当靠近落水者位置以便联络并目击现场情况，决定对策。
8、船舶触礁后应采取哪些紧急措施？（1）停车，立即检查破损及进水情况，情况未弄清，不可盲目使用车舵摆动或进退。
船舶机舱防爆防燃安全注意事项范本
船舶机舱防爆防燃安全注意事项范本船舶机舱防爆防燃安全是保障船舶和船员生命财产安全的关键环节。
以下是船舶机舱防爆防燃安全的注意事项范本。
1. 物品存放与管理：- 机舱内不得存放易燃、易爆和可燃性物品，如溶剂、气体瓶等。
- 机舱内的电器设备应符合防爆要求，并定期进行检查、维修与保养。
- 确保机舱内有足够的通风设备，保持良好的空气流通。
2. 工作程序与操作规范：- 严格按照操作规程进行工作，不得擅自更改或忽略操作步骤。
- 各项操作应当由经过培训和合格考核的人员进行，不存在随意指派与代班的情况。
- 必须具备相应的消防器材和急救设备，定期检查其完整性和有效性。
3. 电气设备与线路管理：- 机舱内的电气设备和线路应符合防爆标准，并经定期维护和检查。
- 确保所有电气设备和线路没有漏电、短路、断路等隐患。
- 禁止在机舱内进行未经许可的电气设备改装、维修和绝缘处理等工作。
4. 火灾防控与应急处理：- 机舱内应设置适量的灭火器和灭火系统，并定期检查其完好性和有效性。
- 禁止在机舱内吸烟，严禁使用明火，如火柴、打火机等。
- 定期组织船员进行火灾应急演习，熟悉灭火器的使用方法和火灾报警装置的操作流程。
5. 气体与化学品管理：- 机舱内的氧气瓶和气化石油气瓶应定期检查、维护和更换，避免发生泄漏和爆炸。
- 机舱内存放的化学品必须进行分类、密封包装，并定期检查其有效期。
- 确保机舱内的化学品存放区域与其他设备、物品保持一定的距离，防止意外接触和相互作用。
6. 防止静电火花：- 机舱内的金属设备和管道应进行接地处理，防止静电积聚和火花产生。
- 船员工作时应佩戴防静电工装，并遵守相关的操作规范，减少静电产生的可能性。
- 定期检查机舱内的防静电设备和装置，确保其正常工作和有效性。
7. 定期检查与维护：- 定期组织机舱安全检查，及时发现和排除隐患。
- 定期维护、校准和更换机舱内的安全设备，确保其正常运行和可靠性。
- 按照相关要求做好机舱安全档案的建立和管理，记录安全检查、维修和应急处理的过程与结果。
船舶电气安全管理
检查船舶电气设备的安全 操作规程和培训情况
评估船舶电气设备的安全 性能，提出改进措施和建 议
评估标准：国际 电工委员会 （IEC）标准、 国际海事组织 （IMO）标准等
评估内容：电气 设备、电气线路、 电气保护装置等
评估方法：目视 检查、仪器检测、 模拟测试等
评估程序：制定 评估计划、实施 评估、记录评估 结果、提出改进 建议等
预防措施：定期对电气设备进行检查和维护，确保设备正常运行；加强电气设备的安全管理， 提高操作人员的安全意识和技术水平；严格遵守电气安全操作规程，避免发生意外事故。
检查船舶电气设备的安装、 使用和维护情况
检查船舶电气设备的绝缘 性能和接地情况
检查船舶电气设备的防雷、 防静电和防电磁干扰措施
检查船舶电气设备的防火、 防爆和防漏电措施
定期检查：定期对船舶电气设备进行检查，及时发现安全隐患
整改措施：对发现的安全隐患进行整改，确保船舶电气设备安全运 行
培训教育：加强船员对船舶电气安全的培训和教育，提高安全意识
预防措施：制定船舶电气安全预防措施，确保船舶电气设备安全运 行
目标：提高船员 对船舶电气安全 的认识和技能
内容：电气安全 基础知识、电气 设备操作规程、 电气故障处理方 法、电气安全检 查等
制定依据：国家法律法规、行业标准、企业内部规定等 制定原则：安全第一、预防为主、综合治理
制定内容：电气设备操作规程、电气设备维护保养规程、电气设备安全检查规程等
执行要求：严格执行操作规程，定期进行安全检查，确保电气设备安全运行。
船舶电气事故的应急处理：遇到电气事故时，应立即切断电源，使用灭火器等设备进行灭火， 并按照应急预案进行处置。
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船舶消防管理制度
船舶消防管理制度1、为保护企业财产及生命安全，防火救火是每一个船员的职责，每一个船员必须严格守防火规那末，熟悉各种救火信号，一是发生火灾应及时采取各种措施灭火，防止损失或者降低损失。
2、每一个船员应加强学习，努力掌握防火救火的知识。
积极参加公司和船上组织的防火演习，熟悉各自职责及技能。
3、严禁在船上使用明火电炉，不得超负荷用电，不许在电线上挂东西，不许私自乱拉乱接电线，要时常检查路线，防止损坏电线(绝缘)包皮或者短路造成火灾。
4、不许随意丢烟头，对进入燃油仓或者检查漏油点时，严禁抽烟。
5、救火人员要随时注意自己的人身安全，使用灭火工具时应注意位置及风向。
7、发生火灾时应把所有的船舶文件，证件、票据等重要证据资料及时转移到安全地方。
8、对发生火灾火势不能控制的，应即将启动应急预案，即将向消防部门求救，向公司报告情况。
9、对违反本规定，公司将视情况赋予处分，对防火救火作出显著成绩的公司将赋予奖励。
船舶消防安全规定 xx-10-31 21:28 | #2 楼方针、责任船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。
船舶实行防火安全责任制：船长对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长对其部门防火安全负责；船员对其工作场所和居所防火安全负责。
船舶领导有责任对船员发展遵章守纪和消防安全法制宣传教育，提高船员安全防范意识。
监视船舶消防安全承受公安消防和港务监视的监视检查；承受公司消防监视员、海务监视员、机务监视员、劳动安全监视员监视检查。
对检查发现的各类隐患，必须即将整改，整改有艰难的，要采取平安防范措施，并报船舶管理处，由船舶管理处负责协助船舶消除隐患。
消防设备、器材管理船舶应按《国际海上人命安全公约》及其修正案和合用标准的要求配备消防设备和器材。
消防设备、器材由二副负责管理，由各主管人员按《船舶检修、养护责任分工》、《船舶消防设备维护保养须知》和《机舱应急设备管理须知》的规定发展维护保养，保持消防设备、器材处于即将可用的良好状态。
船舶燃油、滑油加装安全须知
船舶燃油、滑油加装安全须知在船舶的运营过程中，加装燃油、滑油是非常常见的行为。
但是不当的操作会对船体和人员产生巨大的安全威胁。
本文将介绍船舶燃油、滑油加装的安全须知，以确保船舶的安全运营。
1. 了解船舶存储安全规定船舶燃油、滑油加装前，必须了解和遵守相关的存储安全规定。
在加装的过程中，需要遵循以下规则：•将所有油料存放在指定的地方•保持存储区域干燥且通风良好•使用封闭容器存储油料，避免失火爆炸•定期检查存储区域，确保无泄漏2. 安全操作加装船舶燃油、滑油在加装船舶燃油、滑油时，必须采取以下安全操作：2.1. 确定油料类型在加装燃油、滑油前，必须明确油料类型以及其在船舶上的存储位置，避免混淆。
2.2. 清理操作区域进行加油操作前，必须清理操作区域，保持干净整洁。
2.3. 防静电在加装船舶燃油、滑油时，要注意防止静电引起的火灾，采取以下措施：•确保油料桶与加装设备之间的接触良好并确保接地•在操作区域内设置接地装置•禁止穿着多绒绒的衣服和穿着塑料鞋，并确保操作人员保持良好的接地状态2.4. 加油过程中加强监测在加油过程中，必须不断检查油料存储容器和加装设备是否有泄露现象，如果发现异响或其它异常情况，应立即停止加油操作。
3. 人员安全操作须知在船舶燃油、滑油加装时，需要所有参与操作的人员都遵守以下安全操作：3.1. 遵守规定所有人员必须遵守船舶加油操作的规定，包括存储和处理油料。
加油过程中必须密切配合，确保安全操作。
3.2. 穿戴合适的服装为了保证人员的安全，所有参与操作的人员必须穿戴合适的防护装备，如：手套、护目镜和防护鞋等。
3.3. 避免受伤在加油过程中，所有的人员必须注意自身的安全。
如：避免摔倒，不站在操作设备上进行加油。
4. 紧急处理措施在船舶燃油、滑油加装过程中，如果发生泄漏或者油料泼洒等意外事件，应立即采取以下措施：•立即清理泄漏区域•通知船长或者相关管理人员，进行安全处理•关闭加油设备或断开输油管道•用干燥毛巾或吸油棉吸收泄漏的油料5. 结语正确的船舶燃油、滑油加装操作是保障船舶安全运营的最基本的要求之一。
船舶涂装作业的安全要求
船舶涂装作业的安全要求船舶涂装作业是指船舶建造或维修时对船体进行喷涂或刷涂等涂装工作。
由于涂装作业涉及到化学药品、高处作业、粉尘等安全风险，因此需要严格遵守一系列的安全要求，以保障作业人员的安全和船舶的质量。
一、涂料使用安全要求：1. 使用符合国家标准的环保涂料，尽量选择水性涂料和无机涂料，减少有机溶剂的使用。
2. 在使用涂料时，必须佩戴防静电服、防护手套、护目镜、防毒面具等个人防护装备。
3. 对于易燃、易爆涂料，应建立合理的储存和搬运措施，远离明火和热源。
二、通风安全要求：1. 在进行涂装作业前，必须确保作业区域具备良好的通风条件，保证有足够的新鲜空气流通。
2. 若作业区域不具备自然通风条件，应使用通风设备进行有效排风，避免有害气体积聚。
三、个体防护安全要求：1. 涂装作业人员必须佩戴防尘口罩，防止吸入有害粉尘。
2. 所有作业人员必须佩戴安全帽，防止从高处坠物伤害。
3. 作业人员必须穿戴防滑鞋，以防止在工作台面上滑倒。
四、作业现场安全要求：1. 涂装作业现场必须清理干净，无杂物堆积，确保作业人员的通行安全。
2. 所有高处作业必须使用防护设备，如安全绳、安全带等，确保作业人员的安全。
3. 设置警示标志，提醒周围人员注意，防止无关人员进入作业区域。
五、作业人员培训安全要求：1. 所有从事涂装作业的人员必须接受专业的培训，了解涂装作业的基本安全知识和操作方法。
2. 培训内容包括涂料的安全使用、个体防护知识、高处作业技巧等。
3. 所有作业人员必须持有合格的上岗证书，符合相关法规的要求。
六、应急处理安全要求：1. 对于可能发生的事故，必须制定相应的应急处理预案，包括急救方法、危险源控制措施等。
2. 定期组织应急演练，提高作业人员的应急处理能力。
3. 配备必要的急救设备和人员，随时处理突发事件。
以上是船舶涂装作业的一些安全要求，只有在遵守这些要求的前提下，才能保证作业人员的安全和船舶涂装质量的合格。
因此，在进行涂装作业时，必须严格遵守相关要求，确保作业的安全性和有效性。
船舶防静电措施
船舶防静电措施(1)在船上工作期间须穿防静电服、鞋，目的是为了防止人身体积聚静电造成危害。
防静电工作服, 是为防止衣服的静电积聚, 用防静电织物为面料而缝制的专用服装, 适用于对静电敏感场所或火灾或爆炸危险场所穿用。
使用的防静电织物的制作工艺主要是在纺织时, 大致等间隔或均匀地混入全部或部分使用金属或有机物的导电材料制成的防静电纤维或防静电合成纤维, 或者两者混合交织而成。
而防静电鞋的作用则是直接使人体的静电荷从人体导向大地, 从而消除人体静电。
导电胶底鞋鞋底的电阻值必须不大于150k。
(2)安放静电消除球。
静电消除球由不锈钢管和不锈钢球制成, 直接安放在静电防护区外人员进出口处。
当上船人员进入货油舱区域时, 先直接触摸导静电消除球, 用手触摸金属球, 通过导静电金属线直接把电流直接导入大地, 既可达到静电更充分得以消除的效果, 又可使其达不到危险的程度。
( 3)加设法兰跨接铜片。
货油管系安装时, 其装卸油系统、透气系统、控制系统的油管与油管、油管与闸阀、液货泵之间需用法兰连接。
而连接螺栓一般都是 4根, 法兰处的密封垫多为绝缘材料, 电阻率较大, 这样货油品在输送过程中产生的静电就不易导除。
这就要求管道与管道、管道与货油舱、管道与泵等法兰之间连接处, 用铜片将它们跨接, 这样就可以消除它们之间的电位差。
静电经接地线导入船体, 可以防止在接触不良的地方发生静电放电火花, 从而达到安全目的。
此外, 当连接螺栓、螺母发生锈蚀或有油漆等因素影响时, 导电性能几乎就消失。
按规范的要求, 截面积应不小于 10 mm 2 、电阻不大于 0. 03 。
此外, 在加设法兰跨接铜片时, 要注意使用耐腐蚀材料制成的螺钉紧固, 螺钉与法兰的接触面均需光洁平贴, 保证有良好的接触, 并有防止松动和生锈的措施。
(4)加装有效的船岸接地电缆。
采用有效接地,或在船岸之间加接接地电缆等, 消除电荷的大量积聚。
在装卸作业时,船岸之间必须加装防静电绝缘法兰或非导电软管,同时还应满足电阻值应不大于 2500 k的要求。
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８ ０ Ｏ００
和周 围的物 体隔离 开来 ， 金属表 面的 电荷就会 积 累
起来 。这 些电荷 相对 于地 的电势 Ｕ关 系如下
Ｕ — Ｑ／ Ｃ （） １
由表 １可知 ， Ｏ 施 放 时 ， 产生 静 电积聚 和 Ｃ 易
放 电 。因而船 舶 上 的 Ｃ 抑 爆 系 统 都 存 在 静 电 Ｏ 火 花引爆 的 危 险 。 因此 ， 使 用该 系统 时必 须 确 在 认 系统本 身 所产 生 的静 电危险 已降 至最 小 。 在 使用 汽油 、 精 等 清 洁 和 洗涤 某 些 塑 料 加 酒 工 制 品的 时候 ， 时会 出现 电荷 ， 对地 电压 可 以 有 其
１ ０ 对煤 油可 以达 到 １１ ０ ５０ ０Ｖ。 ４６ ０Ｖ， ０ ４ ０
２ 防 止静 电产 生
防静 电危 害的重 点 是 防止造成 燃烧 爆炸 等灾
收 稿 日期 修 回 日期 ２ ０ —２２ ０ ６０ ７ ２０ —７３ ０ ６０ —１
害性 事故 。由文献 ［］ ， 电引 起燃烧 爆 炸事故 ４知 静 必须 具备 三个 基 本 条件 ： 足 以 产生 危 害 的静 电 有 源 ； 易燃易爆 物 质存 在 ； 有 易燃 易爆 物质 与静 电源
维普资讯
第３卷 第 １ ６ 期 ２ ０ 年 ２月 ０７
文章编号
船 海 工 程
Ｓ Ｐ＆ＯＣＥＡＮ ＨＩ ＥＮＧＩ ＮＥＥ ＮＧ ＲＩ
Ｖｏ＿ ６ Ｎｏ １ ｌ３ ．
Ｆｅ ． ０ ７ ｂ ２０
１ ７ ９ ３ ２０ ） １０ ３—３ ６ １７ ５ （０ ７ ０—０ ８０
船 舶 静 电防护
王 晓强 邱 金水
武汉 ４０ ３ ３０３ 海 军 工 程 大学 船 舶 与动 力 学 院
摘
要
分析船舶静 电产生的机理 ， 对船 舶静 电危害产 生 的多种情况 ， 出设备 接地 、 针 提 液体 防护 、 传送
带及人体静 电防护等防止静力产生 的措施 。 关键 词 船舶 静电 防护
表 １ 电 介 质 产 生 静 电 时 的 电位 差 静 电起 因 从 瓶 子 中 放 出 乙 炔 和 丙 酮 从 瓶 中放 出二 氧 化 碳 从橡胶管放 出二氧化碳 粉 尘 旋 涡 喷 油 漆 行进在｝ 凝 土路 上的橡 胶轮胎 昆 １ ｓ ５ｍ／ 行进 的皮传送带 电场电压／ Ｖ
９ ００ ０
８ ０００ １ ００ ００
５４ ００
１ 静 电起 因
静 电可能 由感应 引起 。在 金 属表 面会 出现 均
１ ０ ０ ００
３ ００ ０
匀密度 分布 的带 有 相反 极性 的电荷 。当把金 属 接
到地 的时候 ， 电荷 电流流 入 到地 中， 如果 把金 属 而
在 电介 质带 电的 时 候 ， 能 差 可 能 达 到很 高 势 的程度 ， 表 １ 见 Ｅ 。例如 加 注 的煤 油 、 汽油 经 过 具 有 绝缘 部 分 的导 管 时 ， 管 的绝 缘 部分 与地 面 之 导 间所 产 生 的 电 势 ， 于 汽 油 可 以 达 到 １４０～ 对 ６
ｌｃｒ ｓａｉ ｉｃ ａｇ ＥＳ ． ｅ ｔｏ ｔｔ ｄｓ ｈ ｒ ｅ（ Ｄ） ｃ
Ｋｅ ｒ ｓ ｓ ｉ ｓ ａ ｉ ｅｅ ｔ ｉｉ ｐ ｏ ｅｔ ｎ ｙ ｗｏ ｄ ｈ ｐ ｔ ｔｃ ｌｃ ｒｃｔ ｙ ｒ ｔｃｉ ｏ
近 些年 来 ， 由静 电 而 引发 的 民船 火 灾 爆 炸 事 故 时有 发生 ｌ ］ 】 。加 强 对船 舶 静 电 防 护 的 研 究 对 保 障船 舶 安全具 有 重要 的意 义 。
达 到 １ ０ ￣２ ０ 会 生 产 危 险 的火 花放 电 。 ５０ ０ ００ ０Ｖ， 在易 燃易爆 的房 间 里 ， 过 火 花放 电 的形 式 放 掉 通 能量 可能 会导 致火 灾或 爆炸 。
式中： Ｑ一 积 累 的电荷数 量 ； Ｃ —— 金 属物 体 对地 的 电容 。