CARD1核心模板用户手册

C A R D/1核心模板用户手册西安开道万公司2007年6月第一章数据文件介绍所有数据文件和控制文件均采用纯文本格式，大体分为三类：基础数据、设计参数控制数据、设计中间数据文件。

对于基础数据和设计参数控制数据，优先采用当前项目下的数据，后采用CARD目录中的数据。

1.1 基础数据指规范中的路幅尺寸、超高、加宽值，将这些数据分类建立数据库，以便运行横断面开发程序时调用，生成宽度文件（BRTaaann.CRD）、横坡文件（QUE aaann.CRD）等基础数据。

数据根据《公路工程技术标准》录入，各数据项之间均由空格或“，”隔开，空格的数量不限，数据之所以按一定格式编写，是为了一目了然地检查修改。

应用程序前先检查基础数据资料的准确性，以免出错。

1.1.1路幅宽度数据文件为了区分公路路基的整体式断面和分离式断面、互通匝道的对向车道断面和单向车道断面，把路幅宽度数据文件分为“双向路基.TXT”、“单向路基.TXT”。

其中路幅宽度数据排列顺序先左后右依次输入，以中桩(整体式断面、互通匝道)或行车道中心（分离式断面）为基准分左右侧。

(1)、双向路基.TXTa.格式：第1行：计算行车速度路基总宽度第2行：左土路肩左硬路肩左行车道左半个中央分隔带右半个中央分隔带右行车道右硬路肩右土路肩b.示例：……80 24.50-0.75 -2.50 -8.00 -1.00 1.00 8.00 2.50 0.7580 23.00-0.50 -2.50 -7.75 -0.75 0.75 7.75 2.50 0.5040 8.50-0.75 0 -3.50 0 0 3.50 0 0.75……c.说明：1）“双向路基”包含公路路基的整体式断面和互通匝道的对向车道断面的资料。

2）无该项目的填零，如无硬路肩、左右半个中央分隔带的各填零。

3）计算行车速度和路基总宽度是为了区分各数据行及与《标准》对应，便于阅读，并且供程序判断应取哪一行的数据，并不参与计算，若《公路工程技术标准》中相同的计算行车速度和路基总宽度下有不同的路基尺寸，可任意修改计算行车速度或路基总宽度，以示区别。

(2)、单向路基.TXTa.格式：第1行：计算行车速度路基总宽度0(或1) (其中0-代表左线1-代表右线)第2行：左土路肩左硬路肩左行车道右行车道右硬路肩右土路肩b.示例：……100 12.75 0-0.75 -2.75 -3.75 3.75 1.00 0.75100 12.75 1-0.75 -1.00 -3.75 3.75 2.75 0.75……c.说明：1）“单向路基.TXT”包含公路路基的分离式断面和互通匝道的单向车道断面2）左右线以行车道中心为基准分左右侧,该文件中互通匝道行车速度填50。

3）其它说明同“双向路基”。

1.1.2 超高值数据文件文件名：超高资料.TXTa.格式：第1行：行数行车速度第2行：半径1 半径2 超高超高缓和段长度b.示例：……8 802500 1240 2 1001240 830 3 110830 620 4 130620 500 5 160500 410 6 180410 350 7 200350 310 8 220310 280 9 240……c.说明：1)“超高资料.TXT”包含公路和互通的超高值数据资料。

2）超高缓和段长度为零，按全缓和段超高。

3）行数为本段数据的行数，行车速度只起标记作用，供程序判断取值。

4）由于不同等级的公路存在行车速度相同情况，应用程序前注意检查“超高资料.TXT”中数据结构。

1.1.3 加宽值数据文件文件名：加宽资料.TXTa.格式：第1行：加宽类别总数第2行：加宽类别该加宽类别总行数b.示例：……51 9250 0.4200 0.6150 0.8100 1.070 1.250 1.430 1.825 2.220 2.5……c.说明：1) 加宽类别1、2、3同规范，加宽类别4、5分别代表互通匝道单向单车道、单向(对向)双车道的加宽。

2）加宽形式为平曲线内侧全圆加宽,缓和段线性过渡(即card/1的B形式)。

如果需要按高次抛物线加宽，则路面宽度（BRTaaa01.CRD或BRTaaa02.CRD）文件中不应有加宽，即按正常值，在“边坡率.DA T”中书写，详见“边坡率.DA T”说明。

1.1.4爬坡车道超高横坡数据文件文件名：爬坡车道.txta.格式：第1行：总行数第2行：主线超高横坡（%）爬坡车道超高横坡（%）b.示例：42;23;34;49;5c.说明：如示例，主线超高横坡在2～3时，爬坡车道超高横坡=2，主线超高横坡在3～4时，爬坡车道超高横坡=3，以此类推，参见《新理念公路设计指南》P61页。

1.2 设计参数控制数据指填挖方边坡率、水沟形状、构造物资料等信息，对不同的设计项目设计，这些数据不尽相同，可将别的项目中数据文件拷贝至当前项目进行修改。

1.2.1 基本资料.DAT文件包含项目名称等信息。

文件名：基本资料.DATa.示例：****************************************************************************** !xm="浦城（闽浙界）至南平高速公路第3合同段" |项目名称HT=1 |HT=1代表项目为互通或项目中有多方案,HT=0代表项目为单线路*当HT=1 时,需填写以下资料,并注意修改'共用程序.CRD'程序****************************************************************************** !HTMC='南平北互通' |互通名称或比较线段落名称，若无名称,引号间至少应留有一空格。

!QD='浦城' |主线起点名称，应用于互通的总体图。

!ZD='南平' |主线终点名称b.说明：1）！XM和!HTMC的内容应用于表格和出图。

2）!QD和!ZD的内容只应用于互通的线位图和平面图中主线的首尾桩号标注来去地名。

3）建议把“基本资料.DA T”拷贝至当前工作目录，并相应地修改。

4）！HTMC无内容（出现于路线项目）时，！HTMC=' '，' 与' 间空一格。

1.2.2 共用程序.CRD包含互通各匝道、路线比较方案的路线所对应的名称。

文件名：共用程序.CRDa.示例1（互通格式）：if ramp_nam==1 then !lin_num="主线"if ramp_nam==55 then !lin_num="A匝道"if ramp_nam==51 then !lin_num="B匝道"if ramp_nam==52 then !lin_num="C匝道"……b.示例2（路线格式，!HTMC=' '）：if ramp_nam==1 then !lin_num="XX至XX段方案I"if ramp_nam==55 then !lin_num="右线"if ramp_nam==56 then !lin_num="左线"……c.说明：1）当“基本资料.DAT”中HT=1，在运行程序时，当前轴线根据“共用程序.CRD”的对应轴线赋值，提示在屏幕上，可修改，之后写入表格或图纸。

如互通：表格顶加上“南平北互通：A匝道”，图纸图框工程名称前加上“南平北互通：A匝道”+工程名称。

2）“共用程序.CRD”应拷贝至当前工作目录，并相应地修改。

缺“桥涵资料.DAT”数据文件说明1.2.3 填挖方边坡率数据文件采用类似BASIC语言方式定义边坡率，引用了数组、循环和判断语句。

定义方式较为灵活，基本能够满足多种多样的断面形式。

文件名：边坡率.DATa.示例：*----------路基填挖方坡率资料--------------*--------填方坡率定义LOOP KP=1;20 |循环,1～20全部赋值TM(kp)=2 |坡率TH(kp)=8 |高度TB(kp)=2 |平台宽TPD(kp)=4 |平台坡率(%)ENDE LOOPTM(1)=1.5 |第一级坡率重新赋值TM(2)=1.75 |第二级坡率TM(3)=2 |第三级坡率*--------挖方坡率定义LOOP KP=1,20WH(kp)=8 |高度WB(kp)=2 |平台宽WPD(kp)=4 |平台坡率(%)ENDE LOOPif NUM==1 thenWM(1)=0.75 |第一级坡率continueif NUM==2 thenWM(1)= 0.75WM(2)=1continueif NUM==3 then |3代表共有三阶WM(1)=0.75 |第一级坡率WM(2)=1 |第二级坡率WM(3)=1 |第三级坡率Continue……W_LASTH=4 |挖方最后一阶允许延伸高度T_LASTH=3 |填方最后一阶允许延伸高度b.说明：1) 填挖方的边坡率、高度、平台宽、平台坡率、总阶数应根据实际情况而定。

2）路线部分段落特殊边坡率可参照以下语句方式加入“边坡率.DAT”尾部。

图1-1IF axis==117 & statn>=19980 & statn<=20120 & ?==L THENWM(1)=0.75WM(2)=0.75CONTINUEIF axis==117 & statn>=19980 & statn<=20120 & ?==R THEN WM(1)=0.75其中axis 代表轴线， statn 代表桩号，L 代表左侧（R 代表右侧，若语句中不写取消‘?==L ’和‘?==R ’，则代表左右侧），&代表逻辑“与”（@代表逻辑“或”）。

本段语句的含义是：轴线号117的桩号从K19+980至K20+120的左侧挖方坡率：第一级=0.75，第二级=0.75；右侧挖方坡率：第一级=0.75。

没有重新赋值的，参照原来的。

3）W_LASTH 、T_LASTH 挖方、填方最后一阶允许延伸高度，如图1-2，当H<= W_LASTH 时，边坡线按虚线与地面线相交，填方T_LASTH 的意义相同。

if axis==45 & statn>=190932 & statn<=191010& ?==R then W_LASTH=0 代表最后一级不延伸。

这样连续的坡面平台比较连续、整齐。

4）if axis==5 & (statn>=196920 & statn<=196950) then !YLJ_XCD="行车道加宽"公路平曲线的半径<=250时，采用行车道加宽。