野生动物通道
评估野生动物走廊在促进物种连通性和基因交流方面的有效性
评估野生动物走廊在促进物种连通性和基因交流方面的有效性野生动物走廊是一种用于保护野生动物的重要手段，它可以为野生动物提供一个安全的通道，使它们能够穿越人类活动区域，从而促进物种连通性和基因交流。
在这篇文章中，我们将评估野生动物走廊在这两方面的有效性。
首先，我们来看看野生动物走廊对于物种连通性的促进作用。
野生动物走廊可以为不同地区的野生动物提供一个相互连接的通道，使它们能够迁移和交流。
这对于维持生态系统的平衡至关重要。
例如，在山区和平原之间建立野生动物走廊可以帮助山区的动物向平原地区迁移，从而扩大它们的活动范围，增加其种群数量，减少遗传漂变的风险。
这样，不同地区的动物就可以相互交流和繁殖，从而保持物种的多样性和适应性。
其次，我们来看看野生动物走廊对于基因交流的促进作用。
基因交流是指在不同种群之间进行基因交换的过程，这可以增加种群的遗传多样性，提高其适应性和生存能力。
然而，在现代社会中，人类活动对于野生动物的栖息地造成了很大的影响，使得不同种群之间的基因交流受到了很大的限制。
而野生动物走廊则可以为不同种群之间提供一个安全的通道，使它们能够进行基因交流。
例如，在狮子栖息地之间建立野生动物走廊可以帮助不同种群之间进行基因交换，从而增加其遗传多样性和适应性。
然而，虽然野生动物走廊在促进物种连通性和基因交流方面具有很大的潜力，但其有效性也面临着一些挑战。
首先，野生动物走廊需要建立在一个广阔的地理范围内，才能够真正发挥其作用。
其次，野生动物走廊需要得到政府、社会和公众的支持和认可，才能够得到有效的保护和管理。
最后，野生动物走廊需要考虑到不同种群之间的差异性和适应性，才能够真正实现其促进物种连通性和基因交流的目标。
综上所述，野生动物走廊在促进物种连通性和基因交流方面具有很大的潜力，并且已经在一些地区得到了有效的应用。
然而，在实际应用中还需要克服一些挑战和难点，才能够真正发挥其作用。
因此，我们需要加强对于野生动物走廊的研究和管理，并且得到政府、社会和公众的支持和认可，从而为保护野生动物和维护生态平衡做出更大的贡献。
野生动物通道
• 动物通道的做法毫无疑问极大地缓解了自然保护 区的生态压力，同样也保护了高速公路地区的行 车安全，汽车撞上动物的车祸减少了80%。
• 动物研究机构放置在动物通道的红外摄像设备拍下的野生动物
青藏铁路野生动物通道：
• 根据沿线野生动物的生活习性、迁徙规律等，在 相应的地段设置了野生动物通道，以保障野生动 物的正常生活、迁徙和繁衍。对于高山山地动物 群，主要采取隧道上方通过的通道形式；对于高 寒草原草甸动物群，主要采取从桥梁下方和路基 缓坡通过的通道形式
• 野生动物通道（Wildlife Passgae）：形象比喻， 就有点象是公路或铁路上的过街天桥和地下通道 ，只是过街的主角换成了动物。动物没能聪明到 绕远找斑马线和天桥过马路，因此建立野生动物 通道远比人类使用交通通道复杂许多，要搞清楚 在哪些地方动物频繁穿越公路，把通道给它们送 到家门口，通道的样式要能引导动物在不知不觉 中通过通道穿越公路和铁路。建立野生动物通道 在发达的欧美地区，已有许多成功的先例。但在 发展中的中国直至近年才将重大工程对动物的影 响纳入日程中。
•B
野生动物通道
一个悲伤的故事· · · · · ·
• 夕阳西下，一条小蛇蜷缩着冰冷的身躯在余温未 尽的柏油路面上体会日落前最后的温暖。一辆摩 托车呼啸而过，蛇儿殒命。第二日清晨，一只知 更鸟发现了这条小蛇，正准备去吃，迎面而来的 小轿车将其撞伤。中午时分，乌鸦发现了路边一 息尚存的知更鸟，俯冲上前，碰上拐弯的大货车 ，失去了生命。
5. 与涵洞通道相比，设置路堤通道有助于 A.食草动物安全通过 B.食肉动物捕食猎物 C.电气列车顺利穿行 D. 观光旅客沿线游览
• 可以看到涵洞是从铁路下面经过，而路堤通道则是从铁 路线上经过，在路堤上有草木等绿色植物种植（图上可 以看到），可以保持原生态现状。铁道线路与通道呈垂 直状，所以不可能是利于旅客观光；电气列车顶部会设 置线路，上面设置通道，肯定不利于电气列车顺利穿行 ；路堤因为保持天然原生态的现状，所以有助于食草动 物安全通过；而食肉动物捕猎并不需要这种通道，各种 条件下只要条件允许都可以的
动物指定通道建设实施方案
动物指定通道建设实施方案一、背景介绍。
近年来，随着城市化进程的加快，人类活动对自然环境的影响日益凸显。
野生动物的栖息地受到破坏，导致野生动物的迁徙通道受阻，给生物多样性和生态平衡带来了威胁。
为了保护野生动物的栖息地和迁徙通道，我们有必要制定动物指定通道建设实施方案。
二、目标。
本实施方案的目标是通过建设动物指定通道，为野生动物提供安全的迁徙通道，减少人类活动对野生动物的干扰，保护生物多样性和生态平衡。
三、具体措施。
1. 选择合适的位置，根据野生动物的迁徙路线和栖息地分布，选择合适的位置建设动物指定通道，确保通道的有效性和实用性。
2. 设计合理的通道结构，根据不同类型的野生动物，设计不同类型的通道结构，包括天桥、地道、绳索桥等，以满足不同野生动物的迁徙需求。
3. 考虑生态环境因素，在建设动物指定通道时，要充分考虑生态环境因素，确保通道的建设不会对周围的生态环境造成负面影响。
4. 加强监测和维护，建设完毕后，要加强对动物指定通道的监测和维护工作，及时发现和解决通道存在的问题，确保通道的长期有效使用。
四、预期效果。
1. 保护野生动物的栖息地和迁徙通道，减少人类活动对野生动物的干扰，提高生物多样性和生态平衡的稳定性。
2. 促进野生动物的迁徙和繁衍，维护生态系统的完整性和稳定性，保护濒危野生动物的生存环境。
3. 提高社会公众对野生动物保护的认识和意识，促进人与自然的和谐共处。
五、实施步骤。
1. 确定动物指定通道建设的具体位置和范围。
2. 进行动物指定通道的设计和规划。
3. 开展动物指定通道建设的前期准备工作，包括环境评估、土地征用等。
4. 开展动物指定通道的具体建设工作，确保施工质量和安全。
5. 完成动物指定通道的监测和验收工作。
六、经费预算。
动物指定通道建设的经费主要包括设计费、建设费、监测和维护费等，具体经费预算将根据实际情况进行调整。
七、风险评估。
动物指定通道建设过程中可能面临的风险包括自然环境变化、施工质量问题、经费不足等，需要提前进行风险评估，并制定相应的风险应对措施。
壮哉,青藏铁路野生动物通道
藏羚羊较为集 中迁徙的楚玛尔河至五道
梁地区设置 了楚北通道 、 楚玛尔河通道 、
可西里 ，对藏羚羊等野生动物的威胁就
会更大 。
可可西里通道 ，仅这三条通道沿线路方 向累计其宽度即达 ８公里。长 ｌ． １ ７公里
的清 水河特 大桥之 下就设桥 孔 ２ ０ ００多 个， 成为藏羚羊 的理想通道 。 在一条铁路 线 上修建如此 众多 的野 生动物 通道 ， 这 在我 国铁路建设 史上是 没有先 例的 ， 在
识 — — 世 界 上 海 拔 最 高 、 环保 性 能 最 好
的 铁道 大动 脉 横 穿 无 人 区
西北重镇 西宁一 直通到西南 重镇 拉萨 。
初修建 时全 长 ２ ３ ０ ６公 里 ，后 来经过 改 铁路 ，即从青 海省省会 西 宁市 建、 取直 ， 成为 １３ ９ ７公里 ， 人们 以华里计 算， 号称 “ 四千里青藏线” 。 这条路修通 后 ，每天有数千辆汽车 从上面通过 ， 其经济意义 、 国防意义非常
对西藏 来说 ，０ ８％的急需 物 资是 经
青藏公路运 进去 的 ，仅这一点就使 西藏 人受益匪浅。难 怪藏族 人把这条路称为 沟通祖 国和西藏的“ 幸福金桥 ” “ 、世界屋 脊上 的苏伊士运河” 。
看， 从西 宁 出发 ， 青藏公 路两侧 ， 沿 中型城镇像雨后春笋般地崛起 ，成 为青
道， 既可供野 生动物通过 ， 也可供牧 民的
牛羊通过 。翻开青藏铁路格拉段 的设计 图纸 ， 有近千座桥梁分布在沿线 各地 ， 这 些桥梁只有少部分修在河流之上 ，而大
面对这种情况 ，铁路部 门从青藏铁 路 的可行性研究和设计阶段就将“ 环保”
二字牢记心间 。
部分桥梁则是以桥代路 ， 面没有水 。 下 没
动物迁徙通道：生态廊道的保护与管理
动物迁徙通道：生态廊道的保护与管理一、背景动物迁徙通道，也被称为生态廊道，是自然保护区中为动物提供的一种特殊的通道，以帮助它们跨越保护边界或适应季节性迁移。
生态廊道通常由树木、植被、河流、湖泊等自然元素组成，为动物提供食物、水源和隐藏处，同时也可以减少活动对保护区的过度干扰。
二、保护意义生态廊道的保护与管理对于维护生态平衡和生物多样性具有重要意义。
首先，生态廊道的存在为迁徙动物提供了安全的通道，有助于它们的生存和繁衍。
其次，生态廊道的存在有助于保护稀有物种和濒危物种，防止它们因栖息地破碎化而受到威胁。
此外，生态廊道的存在也有助于减缓自然保护区之间的生态冲突，提高保护区的整体生态效益。
三、管理措施为了有效地保护和管理生态廊道，需要采取一系列的管理措施。
首先，应建立完善的监测体系，对生态廊道内的生态环境、动物活动等进行实时监测，及时发现并解决潜在问题。
其次，应加强巡护管理，确保生态廊道内的环境不受人为干扰和破坏。
此外，应建立生态廊道管理机构，负责制定管理计划、监督执行情况等。
同时，应加强宣传教育，提高公众对生态廊道保护的认识和重视程度。
四、国际合作与政策支持为了更好地保护和管理生态廊道，国际合作与政策支持至关重要。
各国应加强交流与合作，共同制定和完善相关法律法规和政策措施，为生态廊道的保护和管理提供有力保障。
此外，应加大对生态廊道保护的投入力度，包括资金、技术和人才等方面的支持。
总之，动物迁徙通道——生态廊道的保护与管理是一项重要的生态工程，需要我们共同关注和努力。
只有通过科学的管理措施和国际合作，才能确保生态廊道的可持续发展，为生物多样性的保护和生态环境质量的提升做出贡献。
生态廊道技术方案
生态廊道技术方案1. 引言生态廊道是一种通过连通不同生境之间的走廊，改善和恢复生态系统功能的技术方案。
它可以提供野生动植物的迁移和交流通道，促进种群的扩散和基因的流动，从而增加生物多样性。
本文将介绍生态廊道的概念与目的，并提供一种技术方案来实施生态廊道。
2. 生态廊道的概念与目的生态廊道是一种人工或自然创建的连接生境的走廊，通常用来解决人类活动对生态系统的破坏所导致的生物多样性减少和种群隔离的问题。
其主要目的包括：•提供野生动物的通道：生态廊道可以提供野生动物的通道，使它们能够安全地迁移、寻找食物和栖息地。
这在城市化和农业活动频繁的地区尤为重要，因为这些活动往往导致了野生动物的栖息地丧失和隔离。
•促进基因流动：生态廊道可以促进物种之间的交流和基因流动，减轻种群隔离所带来的基因缺乏和遗传衰退的问题。
这可以增加种群的适应性和抵抗力，提高生态系统的稳定性。
•增加生物多样性：生态廊道可以连接不同生境之间的生物群落，促进物种的扩散和迁移，从而增加生物多样性。
这对于保护濒危物种和维护生态平衡非常重要。
3. 技术方案3.1 选择适当的生境在实施生态廊道之前，需要对周围的生态环境进行综合评估，选择适合的生境作为连接点。
这些生境应当具备以下特点：•拥有丰富的野生动植物资源；•距离其他类似生境较远，存在物种交流的需求；•不受过度干扰和污染。
3.2 规划合理的走廊生态廊道的走廊规划需要考虑以下因素：•避免穿越人类活动频繁区域，如城市和农田；•利用自然地理特征，如河流、山脉等来指导走廊的规划；•考虑动物迁徙和行为习性，选择较平缓且易于穿越的路径。
3.3 创建合适的生境条件为了提供良好的生境和食物资源，需要在走廊中创造适当的生境条件，包括：•植被恢复：采取植树造林和草地恢复等措施，帮助恢复走廊中的植被覆盖和结构；•水源管理：确保走廊中有足够的水资源供野生动物使用，可以修建水源设施或恢复湖泊、河流等水体。
3.4 建立生态监测与保护措施为了监测生态廊道的效果并保护其中的物种，需要建立科学的监测与保护措施，包括：•野生动物监测：通过设置相机陷阱和进行定期巡逻等方式，监测走廊中的野生动物活动情况，收集相关数据；•物种保护：针对特定的濒危物种或重要保护物种，制定相应的保护方案，提供保护措施和资源。
野生动物迁徙通道规划与管理
野生动物迁徙通道规划与管理随着城市化的不断推进和人类活动的扩张，野生动物的生存环境逐渐遭受破坏。
为了保护野生动物的栖息地和迁徙通道，野生动物迁徙通道的规划与管理变得至关重要。
本文将探讨野生动物迁徙通道规划与管理的相关问题。
一、什么是野生动物迁徙通道？野生动物迁徙通道是指野生动物为了寻求食物、栖息地或者繁殖等目的而进行的长距离迁徙所经过的特定路径。
这些迁徙通道往往与地理环境、气候条件、食物资源和其他生物因素等密切相关。
二、为什么需要野生动物迁徙通道规划与管理？1. 保护野生动物栖息地：野生动物迁徙通道作为动物栖息地的重要组成部分，规划与管理可以有效保护其栖息地的完整性和稳定性，确保野生动物的生存环境。
2. 促进物种保护与生态平衡：野生动物迁徙通道的规划与管理可以帮助物种保护工作，保证野生动物能够顺利迁徙并完成繁衍后代的过程，同时保持生态系统的平衡。
3. 减少与野生动物的冲突：城市化对野生动物造成的生存威胁和冲突逐渐加剧。
通过合理规划和管理野生动物迁徙通道，可以减少与野生动物的冲突，避免疾病传播等问题。
三、野生动物迁徙通道规划与管理的原则1. 生态连续性原则：迁徙通道的规划应保持野生动物栖息地的连续性，避免因城市化和人类活动造成的隔断现象。
2. 多样性原则：不同物种的野生动物具有不同的迁徙习性和需求，迁徙通道应考虑这些因素，提供丰富多样的迁徙路径选择。
3. 研究与监测原则：规划与管理野生动物迁徙通道需要依赖科学的研究和监测数据，及时调整规划方案，确保其有效性和可持续性。
四、野生动物迁徙通道规划与管理的具体措施1. 保护关键区域：根据野生动物迁徙的路线和需求，确定迁徙通道上的关键区域，并制定相应的保护措施，如建立自然保护区、禁止开发等。
2. 增强连接性：通过建设桥梁、隧道、天桥等人工结构，解决人类活动对迁徙通道的隔断问题，增强野生动物迁徙的连续性。
3. 教育与宣传：加强公众对野生动物迁徙通道的认识和理解，提高人们对保护野生动物的意识，减少人类活动对其的干扰。
动物指定通道实施方案
动物指定通道实施方案随着城市化进程的加快，人类活动对自然环境的影响日益凸显，野生动物的生存空间受到了严重挑战。
为了保护野生动物的生存环境，我们需要制定一套科学的动物指定通道实施方案，为野生动物提供安全的通道，保障它们的生存和繁衍。
本文将就动物指定通道的实施方案进行详细阐述。
首先，我们需要对野生动物的迁徙路径和活动区域进行详细的调查和研究。
通过现场观察和科学技术手段，了解野生动物的迁徙路径和活动区域，找出它们经常穿越的地点和可能受到威胁的区域。
只有准确了解野生动物的活动规律，才能有针对性地制定动物指定通道实施方案。
其次，根据野生动物的迁徙路径和活动区域，我们需要选择合适的地点建设动物指定通道。
这些地点应该是野生动物经常穿越的地点，通道的建设应该尽量减少对野生动物活动的干扰。
通道的设计应该考虑到不同种类野生动物的需求，有的动物喜欢在树林中活动，有的动物喜欢在开阔地带活动，我们需要根据不同动物的特点来设计通道，以满足它们的需求。
第三，我们需要选择合适的材料和植被来建设动物指定通道。
通道的建设材料应该具有一定的耐用性和稳定性，能够承受野生动物的活动和穿越。
通道周围的植被应该能够为野生动物提供足够的食物和栖息地，吸引野生动物穿越通道。
最后，我们需要对动物指定通道进行定期的监测和维护。
通过定期的监测，我们可以了解通道的使用情况和野生动物的活动情况，及时发现问题并进行处理。
同时，通道的维护工作也非常重要，只有保持通道的畅通和安全，才能保障野生动物的通行。
总之，动物指定通道的实施方案需要从野生动物的实际需求出发，科学合理地选择地点、材料和植被进行建设，定期监测和维护通道的使用情况，为野生动物提供安全的通道。
只有这样，我们才能更好地保护野生动物的生存环境，实现人与自然的和谐共生。
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A
8
桥梁下方通道
• 在青藏铁路线上共有上千Байду номын сангаас 桥梁，巧的是大部分桥下并 没有水，因此，铁路当建成 后，恢复桥梁下原始植被， 野生动物就可以在往日熟悉 的环境下自由穿行。而对于 下方有水的桥梁，就需要增 加引桥高度和恢复引桥下方 的景观，以使野生动物在取 食、引水时可以自然通过， 这种通道的形式特别适合于 草原有蹄类动物通过
随之迁徙。中国建造的亚吉铁路穿越该国家公园；
为了保护野生动物的安全，在铁路沿线设置了供 动物通行的涵洞通道(图2b)和路堤通道(2c)。据 此完成4-6题。
A
13
• 为营造利于动物通过的环境，. 该地 野生动物从北向南穿越通道最频繁的 月份是
A. 1月
B.4月
C.7月
D.10月
A
14
• 从题图中可以看出该地位于北半球，该地是热带 草原气候。在逐水草而居的野生动物会根据草类 的干枯旺盛而进行迁徙，所以野行动物穿越通道 最频繁的时候应该是该地开始进入干季时，草类 进入干枯，没有食物，才进行迁徙。北半球热带 草原气候区7月为湿季，4月份应该从南向北迁； 南半球热带草原气候区1月为湿季，野生动物已 经在此食草；10月为北半球秋季，草类开始干 枯，所以最频繁的月份应该是10月。
A
9
隧道上方通道
• 青藏铁路在设计和施 工中都预先设计好废 渣堆放地点，并将于 施工后立即进行处理 ，恢复隧道上方的原 有植被，并周到地在 隧道进出口增加防护 网，避免野生动物掉 下隧道口被撞伤。这 种类型的通道适合于 山地类型野生动物通 过。
A
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路基平交缓坡通道
• 在一些地区可能没有可资利用的现 成桥梁或隧道，而野生动物分布又 比较集中，只能改造路基建立通道 。通过降低路基两侧坡度、并在降 低坡度后的缓坡上进行植被措施等 ，诱导野生动物从路基上通过，这 种形式适合于喜欢攀登到高处观望 后再通过的动物，比如岩羊、盘羊 。这种通道为野生动物搭建“过街 天桥”,火车从下方的涵洞中通过, 通道上方种植草皮、边坡外缘垒以 石块,模拟自然的山坡形状。
•D
A
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5. 与涵洞通道相比，设置路堤通道有助于 A.食草动物安全通过 B.食肉动物捕食猎物 C.电气列车顺利穿行 D. 观光旅客沿线游览
A
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• 可以看到涵洞是从铁路下面经过，而路堤通道则是从铁 路线上经过，在路堤上有草木等绿色植物种植（图上可 以看到），可以保持原生态现状。铁道线路与通道呈垂 直状，所以不可能是利于旅客观光；电气列车顶部会设 置线路，上面设置通道，肯定不利于电气列车顺利穿行 ；路堤因为保持天然原生态的现状，所以有助于食草动 物安全通过；而食肉动物捕猎并不需要这种通道，各种 条件下只要条件允许都可以的
野生动物通道
A
1
一个悲伤的故事······
• 夕阳西下，一条小蛇蜷缩着冰冷的身躯在余温未 尽的柏油路面上体会日落前最后的温暖。一辆摩
这托更一车 鸟幕发呼真啸现而了实过这的，条惨蛇小剧儿蛇殒，发命正生。准在第备二去英日吃国清，乡晨迎村，面一而公只来路知的上
小轿车将其撞伤。中午时分，乌鸦发现了路边一 息尚存的知更鸟，俯冲上前，碰上拐弯的大货车 ，失去了生命。
A
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• 动物通道的做法毫无疑问极大地缓解了自然保护 区的生态压力，同样也保护了高速公路地区的行 车安全，汽车撞上动物的车祸减少了80%。
• 动物研究机构放置在动物通道的红外摄像设备拍下的野生动物
A
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青藏铁路野生动物通道：
• 根据沿线野生动物的生活习性、迁徙规律等，在 相应的地段设置了野生动物通道，以保障野生动 物的正常生活、迁徙和繁衍。对于高山山地动物 群，主要采取隧道上方通过的通道形式；对于高 寒草原草甸动物群，主要采取从桥梁下方和路基 缓坡通过的通道形式
A
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• 野生动物通道（Wildlife Passgae）：形象比喻， 就有点象是公路或铁路上的过街天桥和地下通道 ，只是过街的主角换成了动物。动物没能聪明到 绕远找斑马线和天桥过马路，因此建立野生动物 通道远比人类使用交通通道复杂许多，要搞清楚 在哪些地方动物频繁穿越公路，把通道给它们送 到家门口，通道的样式要能引导动物在不知不觉 中通过通道穿越公路和铁路。建立野生动物通道 在发达的欧美地区，已有许多成功的先例。但在 发展中的中国直至近年才将重大工程对动物的影 响纳入日程中。
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复合通道
• 自然界的地形地貌千变 万化，往往单一形式不 能适合实际需求，要因 地制宜充分利用当地的 地形、地貌等因素，综 合考虑不同类型野生动 物的行为适应能力和可 塑性，将基本通道形式 进行组合
A
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• 阿瓦什国家公国(图2a)野生动物种类繁多。每年 旱季开始，国内食草动物逐水草而居，食肉动物
•A
A
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6. 为营造利于动物通过的环境，可在通道表面 A.移雨林树种 B.抛洒动物粪便 C.设游客投食区 D.清除沿途杂草
A
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• 第三小题中为营造有利于动物通过的环境，应该 使环境更趋向原生态，设置更多的植被等。当地 为热带草原气候，这种气候环境不适合雨林的生 长；清除沿途杂草不利于环境的原生态化；野生 动物需要的是天然的原生环境，不需要人为干扰， 更不需要游客投食；抛洒动物粪便更利于营造天 然环境，可以营造有动物经过或生存的环境。
A
3
A
4
A
5
历史动因
• 70年代，在高速公路系统最为发达的美国，环保 组织经过长期观测，得出了惊人的数据：平均每 天有超过100万只野生动物在公路上被车撞死。 车祸更是导致美洲豹、灰熊等珍稀动物濒临灭绝 的罪魁祸首。于是，美国,英、德、加拿大等国 开始探讨如何减少“动物车祸”，并为破碎的动 物栖息地修建“走廊”，即野生动物通道。北美 偏好为野生动物挖“路下通道”，让蛙、蛇等小 型动物走管状涵洞，驯鹿、野羊等大型动物过桥 下涵洞；欧洲则更喜欢为大型动物搭建上跨式的 “过街天桥”，并在上面种植草木，模拟自然的 山坡地形，欧洲人称之为“绿桥”。
•B
A
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