对靖江市船舶行业在长三角地区中竞争力的分析
船舶行业市场形势分析
船舶行业市场形势分析标题：船舶行业市场形势分析引言概述：船舶行业作为全球贸易的重要组成部份，在全球经济一体化的背景下发挥着关键作用。
然而，随着国际贸易的不断发展和全球市场的变化，船舶行业面临着新的市场形势。
本文将从市场需求、竞争态势、技术创新和政策环境四个方面对船舶行业市场形势进行分析。
一、市场需求1.1 全球贸易增长推动船舶需求增加全球贸易的不断扩大和国际分工的深入发展，推动了船舶需求的增加。
特殊是亚洲地区的经济崛起和跨境电商的兴起，加速了航运需求的增长。
此外，新兴市场的快速发展也为船舶行业带来了新的机遇。
1.2 船舶市场多元化趋势明显随着全球化的深入，船舶市场呈现出多元化的趋势。
不仅传统的散货船、油轮和集装箱船市场需求持续增长，新兴市场对于特种船舶、LNG船和液化天然气运输船等的需求也在不断增加。
船舶创造企业应根据市场需求的多元化趋势，灵便调整产品结构和市场策略。
1.3 环保要求推动船舶市场升级全球环保意识的提高和国际环保法规的加强，推动了船舶市场的升级换代。
例如，国际海事组织(IMO)的新规定要求船舶减少二氧化碳排放，这促使船舶行业加速推进船舶燃油的清洁化改造。
此外，船舶领域的新技术和创新也将为环保船舶提供更多选择。
二、竞争态势2.1 亚洲船舶创造业竞争加剧亚洲国家在船舶创造业方面的竞争力不断提升，特殊是中国、韩国和日本等国家。
这些国家的船舶创造企业在技术创新、产能扩张和成本控制方面具备明显优势，成为全球船舶创造业的重要竞争对手。
2.2 新兴市场船舶创造业崛起新兴市场国家的船舶创造业也呈现出崛起的态势。
例如，印度、巴西和土耳其等国家在船舶创造领域的投资和发展不断增加，成为船舶创造业的新兴力量。
这些国家的船舶创造企业通过低成本和灵便的生产方式，对传统船舶创造业构成为了一定的竞争压力。
2.3 船舶租赁市场规模扩大船舶租赁市场在全球范围内呈现出快速增长的趋势。
船舶租赁企业通过提供船舶租赁服务，满足了船舶运营商的灵便需求，降低了船舶运营成本。
中国船舶行业国际竞争力分析
中国船舶行业国际竞争力分析中国船舶行业作为全球最大的船舶建造国家之一，一直以来都扮演着重要的国际角色。
然而，随着全球船舶市场和相关技术的快速发展，中国船舶行业的国际竞争力受到了一定的挑战。
本文将对中国船舶行业的国际竞争力进行深入分析，并提出相应的对策和建议。
一、中国船舶行业的国际竞争力现状目前，中国船舶行业在全球市场上具有一定的竞争力，主要表现在以下几个方面：首先，中国船舶行业在造船能力方面具备一定的优势。
中国拥有世界上最大的造船产业基地，拥有大量的造船企业和技术人员，能够高效地满足国内外市场的需求。
同时，中国船舶行业在大型船舶建造方面具备一定的技术实力，能够满足客户的特殊需求。
其次，中国船舶行业在船舶配套设备制造方面也处于全球领先地位。
中国拥有完善的配套设备制造产业链，能够为船舶提供高质量的配套设备，提高船舶的性能和竞争力。
最后，中国船舶行业在船舶维修和改造领域具备一定的优势。
中国的船舶维修和改造能力在国际市场上享有良好的声誉，能够为船舶提供及时、高质量的服务，提高客户的满意度。
二、中国船舶行业面临的挑战虽然中国船舶行业具备一定的竞争力，但也面临着许多挑战：首先，国际市场竞争激烈。
全球船舶行业竞争激烈，许多发达国家的船舶制造企业在技术和品质上具有一定的优势。
这些国家通过创新技术和科技研发投入不断提高船舶的性能和质量，挤压了中国船舶企业的市场份额。
其次，环保要求不断提高。
随着国际社会对环境保护的要求越来越高，船舶行业也面临着减排、绿色制造等严峻挑战。
中国船舶行业需要加大环保技术研发力度，减少船舶排放，提高船舶的环保性能。
最后，创新能力相对薄弱。
虽然中国船舶行业在船舶建造和制造方面具备一定的实力，但在创新能力方面相对薄弱。
船舶行业需要加大创新投入，提高自主研发能力，开发具有自主知识产权的核心技术。
三、提升中国船舶行业的国际竞争力的对策和建议针对中国船舶行业当前面临的挑战，提升国际竞争力，可以采取以下对策和建议：首先，加大科技创新力度。
船舶业科技促转型
船舶业科技促转型
新世纪造船、新扬子造船等企业成为靖江船舶工业自主创新的中坚力量。
当前，航运市场持续低迷，造船产能日益过剩，船价不断走低。
在这种情况下，江苏省靖江市副市长沈南松表示，该市将进一步拓宽思路，通过技术创新促进产业结构调整和转型升级，推进当地船舶工业在科学发展的道路上继续保持平稳较快增长。
据了解，船舶工业已成为该市重点打造的千亿级产业中的主导性行业。
科技促转型
今年年初以来，靖江积极借鉴先进造船地区和中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司两大央企的经验，结合自身实际，突破传统发展模式，转型解危，创新寻机。
沈南松表示，该市还将充分发挥当地船舶产业的基础优势、机制优势及区位优势，寻找在恶劣市场环境下逆势发展的突破口。
近20 年来，随着以新世纪造船公司、江苏新扬子造船有限公司、江苏东方重工有限公司、江苏亚星锚链有限公司为代表的龙头企业的壮大，靖江逐渐发展成为全国最大的民营造船基地、国家船舶出口基地和江苏省船舶出口基地。
在转型升级过程中，靖江将依靠科技进步，采取突出一个主体、抓好两项重点、强化三个支撑三大举措，实现船舶产业创新发展。
相关负责人分析道，一个主体即以企业为主体，力抓带动性、前瞻性强的新技术、新船型、新工艺研发，增强自主创新能力，加快成果转化，并根据国际船市的需求，生产适销对路的船舶，不断放大创新效益。
目前，新世纪造船、新扬子造船、亚星。
如何提升船舶制造业的技术水平和竞争力
如何提升船舶制造业的技术水平和竞争力一、引言船舶制造业一直是国民经济重要组成部分，对于促进海洋经济发展和加强国家综合实力具有重要意义。
然而，在全球化竞争日益激烈的背景下，如何提升船舶制造业的技术水平和竞争力成为摆在我们面前的重要课题。
本文将从以下几个方面探讨如何提升船舶制造业的技术水平和竞争力。
二、加强科研创新，打破技术壁垒1. 提高科研投入船舶制造业需要依靠科学研究来推动技术创新和突破。
政府可以增加科研经费投入，并与高校、科研院所建立紧密合作关系，共同开展前沿科技研究。
2. 加强产学研结合企业需要积极主动与高校、科研院所建立紧密联系，共同开展产学研结合项目。
通过开展联合攻关、人才培养、技术转移等合作方式，促进科技成果转化为实际生产力。
3. 鼓励创新创业政府可以出台相应政策，鼓励企业开展创新创业活动。
提供税收优惠、减免费用、增加补贴等激励措施，以吸引更多企业投身于船舶制造技术的研发与改进中。
三、加强人才培养，提高技术工人素质1. 加强技术工人培养建立一套完善的培训体系，包括在职教育、岗位培训、技能比赛等形式。
同时，鼓励船舶制造企业与高校合作设立专业教育机构，并为学生提供实习机会和就业保障。
2. 增加技术工人待遇和荣誉感适当提高技术工人的薪资水平和福利待遇，增加他们对自身职业的认同感和满足感。
通过表彰先进个人和团队，在全社会营造尊重劳动者的氛围。
四、推动国际标准化合作，提升产品质量与竞争力1. 积极参与国际标准制定船舶制造业应加强与国际标准化组织的合作，积极参与国际标准的制定过程。
通过主动发声、广泛交流，推动我国的技术要求和标准得到国际认可。
2. 建立国家级质量认证制度建立健全质量认证体系，强制性执行质量标准，确保产品符合国家和行业要求。
通过提高产品质量，提升企业竞争力，并增加消费者对中国船舶制造品牌的信赖。
五、加强产能升级，推动绿色低碳发展1. 推崇智能化生产利用人工智能、物联网等新兴技术，推动船舶制造业实现智能高效生产。
船舶市场竞争策略揭示船舶行业中的竞争策略和成功案例
船舶市场竞争策略揭示船舶行业中的竞争策略和成功案例船舶行业是一个具有潜力和竞争激烈的行业。
在这个行业中，企业需要制定合适的竞争策略，以在市场中取得成功。
本文将揭示船舶行业中的竞争策略，并通过一些成功案例阐述这些策略的实际应用。
一、定位策略在船舶市场中，定位是一个重要的竞争策略。
船舶企业需要明确自己的市场定位，包括目标市场和定位差异化。
例如，某船舶企业选择定位于豪华游艇市场，其产品设计独特，注重舒适性与豪华性，强调高品质和高端形象。
通过明确的市场定位，企业能够更好地满足特定市场的需求，获取竞争优势。
二、创新产品策略创新是船舶行业中获得竞争优势的重要途径。
船舶企业需要不断改进现有产品，并开发出独特的创新产品。
例如，某船舶企业通过引入环保技术，研发出低排放、高效能的新型船舶产品。
这不仅满足了环保意识日益增强的市场需求，还提升了企业形象并吸引了更多客户。
三、多元化经营策略船舶企业可以通过多元化经营来扩大市场份额和降低风险。
例如，某船舶企业将业务扩展到船舶维修和配件销售领域。
这样一来，企业不仅可以通过售卖船舶本身获取收益，还能通过售后服务和配件销售获取额外的利润。
多元化经营策略可以增加企业的竞争力，并提供更多利润来源。
四、全球化战略船舶行业是一个全球化程度较高的行业，船舶企业可以利用全球化战略来扩大市场份额。
例如，某船舶企业选择在海外建立分支机构，以更好地服务海外市场并获取更多商机。
另外，企业也可以与国外合作伙伴合作，共同开发市场和产品。
全球化战略有助于企业拓展市场，降低成本，并获取全球资源。
成功案例：1. 丹麦马士基集团马士基集团作为全球领先的综合性航运及物流服务供应商，成功实施多元化经营策略。
他们不仅提供船运服务，还涉足货运代理、港口终端运营、国际物流等领域。
通过全球网络的布局和多元化业务的拓展，马士基集团不断扩大市场份额，提升了公司的整体竞争力。
2. 芬兰美国船舶公司芬兰美国船舶公司是一家船舶制造企业，成功实施了创新产品策略。
长三角船舶产业现状分析与发展策略研究
Ｖ １８ Ｎ ． ｏ． ｏ ４ Ｄ ｃ ０８ ｅ ．２ ０
文 章 编 号 ： ６３ ４ ３２ ０ ）４ ０ ４ ４ １ ７ —０ ５ （ ０ ８ ０ —０ ３ —０
长三 角船舶产业现状分析与发展策略研究
马 红 燕 ，张 光 明
（ 苏科 技 大 学 经 济 管 理 学 院 ， 苏 镇 江 ２ ２０ ） 江 江 １０ ３
的 中坚 力量 。面对 当前船 舶工业新 一轮快 速发展 的形 势 ， 三角船舶 工业 的发展 ， 我 国能 否实现 长 对 世界第 一造船 大 国这一 目标 起着决 定性作 用 。因
此 ， 快 对 长 三 角 船 舶 产 业 协 同 发 展 的 研 究 就 显 加 得迫切 和重要 。
条件， 抓住 机遇迅 速发 展造船业 ， 尤其是 浙江 的中 小 型船舶 企业更 是如雨 后春笋 般成长起 来 。在 长 三角 ， 以上 海为 中心 ， 、 两 省为 两翼 的船 舶 工 江 浙 业 布局 已有相 当规模 。长三角 地 区的船 舶配套业 发 展在 国内有一 定 的竞 争 优 势 ， 沪东 重 机股 份 有 限公 司是 我 国三 大船用 大功率 低速柴 油机制造 企
量 的 ３ ． 、 ２ ７ ， 别 列 居 国 内 前 两 位 ， ２４ ２． ％ 分 其 中， 江苏省造 船完 工量首次 突破 ３ ０万载 重 吨 ， ０ 比 上年增 长 ７ ． ， ６ ５ 新承 接船舶 订 单 和手 持船 舶订
造 船 （ 团） 限公 司 、 内首 家 中外 合 资造 船 企 集 பைடு நூலகம் 国
第 ８ 第 ４期 卷 江 苏 科 技 大学 学 报 （ 会 科 学 版 ） 社 ２０ ０ ８年 １ Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆ ｉ ｇ ｕ Ｕｎｖ ｒ ｉ ｆＳ ｉ ｃ ｎ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ （ ｏ ｉ ｃ ｎ ｅ ｄｔ ｎ ２月 ｏ ｒａ ｏ ａ ｓ ｉｅｓ ｙ ｏ ｃ ｎ ｅ ａ ｄ ｅ ｈ ｏ ｙ Ｓ ｃ １ ｉ ｃ ｉｏ ） Ｊｎ ｔ ｅ ｏ ａＳｅ Ｅ ｉ
长三角船舶产业集聚与国际竞争力提升研究
何 育静 ， ： 三 角船 舶 产 业 集 聚 与 国际 竞 争 力提 升 研 究 等 长
长三角船舶产业 集聚 与国际竞争 力提升研究
何 育静 ， 永宏 陶
（ 苏 科技 大 学 经 济 管理 学 院 ． 苏 镇 江 ２ ２ ０ ） 江 江 １０ ３
团—— 中船 集 团公 司所 属 的 大 多数 骨 干 企业 ， 以及 苏 、 两省 一大批 蓬勃 发 展 的 地 方船 舶 企 业 。长三 浙 角船 舶工业 汇集 着我 国造船 、 船舶 科技 、 船舶 配套 以
主墨词
船舶工业
工业布局
船 舶 市场
经 济 发 展 战 略
及人 才优势 ， 我 国船 舶 工业 的 中坚 力 量 。面对 当 是 改革开 放 以来 ， 国船舶 工业 取得 快速 发展 ， 我 已 成 为世界 第三 大 造船 国 ， 日本 、 国 、 洲 一起 构 与 韩 欧
最 重要 的船 舶制 造 基 地 。 因此 ， 聚 发展 这 一 地 区 集
菱重 工 ， 国的现代 重 工 、 宇 重工 、 星重 工 ） 具 韩 大 三 ， 有 明显 的 产业 集 聚现 象 。为 了促 进 船 舶 工 业 的发 展， 有关 地方政 府相继 出台 了发展 规划 ， 江苏省 先 如
后 出 台了《 江苏 省沿 江 造船 产 业 发展 规 划 》 江 苏 和《 省船 舶工 业发展 规 划 》 上海 、 江 也 出 台 了相 应 的 ， 浙
发展 规划 。但是 ， 各地 方 都仅从本 地 区出发 ， 没有站 在 长三角这 一经 济 发展 圈来 统 筹 考 虑 ， 而从 产业 集 聚这 一经 济发展 规律 出发 ， 以产业 集 聚理论 为依据 ，
成 当今世 界造 船 四极 。面对世 界船 舶工 业 日趋 激烈
长三角地区船舶产业发展态势
长三角地区船舶产业发展态势摘要：介绍了长三角地区船舶产业的基本情况，分析和评估了该地区船舶产业的地位、作用及产能规模的合理性，并就如何遏制造船产能过快扩张、抗衡船市风险、防止无序竞争、加强船舶配套产业链建设等问题提出了建议与措施。
长三角地区苏、浙、沪二省一市占全国1%的土地和6%的人口，创造了占全国20%的国内生产总值，其人均GDP为全国平均水平的3.44倍，GDP增速持续保持高于全国平均值3个百分点。
目前，该地区正在逐步形成世界第六大城市群。
长三角地区地理相连、经济相融、文化相通、人缘相亲、科技领先，是我国船舶工业三大基地之一，是我国船舶工业综合水平和实力的代表，是我国实现世界造船大国和强国战略目标的中坚力量，是最具备向船舶产业集群发展条件的区域。
(1) 上海地区是我国最重要的造船基地之一，其船舶工业的中坚力量是中国船舶工业集团公司（CSSC）所属的企事业单位，如江南造船（集团）有限公司、沪东中华造船（集团）有限公司、上海外高桥造船有限公司、上海船厂船舶有限公司、708研究所、611研究所、上海船舶研究设计院等。
进入21世纪以来，这些造船企业先后批量建造了若干型具有世界先进水平的高技术、高附加值船舶，2007年造船完工量达550万dwt。
上海地区还集中了一批船用低速和中速柴油机、甲板机械、舱室机械、通信导航设备等船用配套企业，占有国内市场一半以上的份额，具有较强的竞争力。
(2) 江苏省造船业起步较早，发展较快，目前在全国船舶制造、配套领域已达到“三分天下有其一”，是除上海以外的全国第一造船大省，拥有南通中远川崎、江苏新世纪造船、扬子江船厂、金陵船厂及熔盛重工等一批骨干企业，船舶产业被江苏省政府列为沿江产业发展的支柱产业和优势产业。
江苏省的船舶配套能力较强，经济总量约占全国的35%以上。
据2005年底的统计，江苏省有15家企业产值超亿元，锚链产量居世界第一，绿洲机器有限公司正在努力实现“建设亚洲船用设备制造中心”的目标。
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特点 ， 且 其产业 发展 要 求 的资本 巨大 ， 并
江 苏 省 靖 江 市 作 为 全 国 重 要 船 舶 浙 江 地 区 船 舶 企 业 机 制 灵 活 。 目前 ， 需 要 良好 的 融 资渠 道和 巨大 的 融 资量 。 产业龙头城市 ， 船 舶产业起步早 ， 其 发 靖 江 市 拥 有 新 世 纪 造 船 等 ５家 大 型 造
主要体 现在 船 舶企 业 的技术 资金投 入 量和 研发 设计 投入 在企 业销 售 收入所
占的 比例 。 资 金 能 力 ．
船 舶 行 业具 有 专 业性 强 、 资 大 的 投
Ｄ ： １．９ ３ ｓｎ１０ －８ ４２ １ ・２０ ９ ＯＩ ０３ ６＠ｉｓ ．０ ６８６ ，０ ０Ｉ ．Ｉ
长 三 角 地 区 是 我 国 三 大 船 舶 制 造 为 主 体 竞 争 某 种 相 同 资 源 的 能 力 。竞 争
基地之一， 有船 舶 企 业 １０ ０余 家 ， ０ 占全 力 的 研 究 范 围 主 要 包 括 产 品 竞 争 力 、 企 度 上 也 会 影 响 到 船 舶 行 业 的 发 展 ， 接 间
主 要 是 指 船 舶 企 业 生 产 能 力 和 硬 件 水平 。 ３ 市 场 份 额 ．
主 要是 指船舶 企业 的主要船 型在造 船 市 场 上所 占 的比 重。
４ 产 品 结 构 ．
主 要是 指船舶 企业 的主 要船 型在造 船 市 场 上 的 比较优 势 。
５ 技 术 水 平 和 研 发 能 力 ．
相 关 配 套 产 业 不 发 达 和 融 资 环 境 较 差 研 究 对 象 ， 过 对 影 响 靖 江 船 舶 行 业 产 资 源价格（ 铁 、 的价 格 等 ）其 生成 通 钢 煤 ，
等 一 系列 问题 。 笔 者 主 要 通 过 对 影 响 竞 争 力 各 因 素 的 分 析 ，以 及 与 长 三 角 成 本 的 高 低 直 接 影 响船 舶 的 价 格 。 船 舶 行 业 竞 争 力 因素 的 分析 ，与 长 三 地 区 其 他 船 舶 企 业 的 比较 ，为 确 定 靖 角 地 区其 他 船 舶 企 业 的 比较 ，并 对 靖 江 市 船 舶 行 业 未来 的 发展 对 策 提 供 可 江 市 的 船 舶 行 业 竞 争 力 进 行 定 量 分 靠 的 依 据 。 析 ，为 确 定 靖 江 市船 舶 行 业 的 未 来 发
研究探讨★工作研究
１ ．自然 地理 资源 主要 是指造 船 厂所在 地址 状况 的好 坏 、 线 长短 、 岸 码头 水 深状 况 以及其所 占 面 积 大小 等 条件 。 舶 企业 的 自然地 理 船
资 源 优 厚 与 否 ， 一 定 程 度 上 影 响 到 一 在
个船 舶 企 业 的 竞争 力 及 以后 的 发展 。 ２ 造船 能力 和硬 件 设 施 ．
以 上 １ 个 指 标 虽 然 从 不 同 角 度 反 ０
船 某一 国 标 的选 取 和权 重 确 定 干 企 业 目前 已经 具 备 了 一定 的 高 新 技 畴 ， 舶 行业 竞争 力 可以定 义 为 ： 术 、高 附加 值 的船 舶 设 计 、 发 能 力 ， 开
家 或某 一 地 区船 舶 产 业 参 与 国际 竞 争 ，
国 船 舶 企 业 总 量 的 ４ ．％ ， 造 船 实 力 业 竞争 力 、 业竞 争 力 和 国家 竞 争力 。 ５３ 产
位 居 国 内 第 一 。长 三 角 地 区 的 船 舶 骨 船 舶 行 业 竞 争 力 属 于 产 业 竞 争 力 的 范
三、 影响 船 舶行 业 竞 争力 的 主要 指
规 船 舶 和 特 色 船 舶 的 制 造 为 主 。 从 销 售 和 盈利 等 多 个 方面 来体 现。
江 、 、 三 地 来 看 ， 舶 企 业 发 展 也 浙 沪 船
笔者 主要通 过专 家评 分法来 确定 影 响船 舶行 业 竞争 力 的各 个指 标 的权 重 。
包 括 第 二代 化 学 品 船 、 型 集 装 箱 船 、 在 国内 外船 舶 市 场上 赢 得订 单 ， 持 续 映 出船 舶 行 业 的竞 争 力 ， 是 他们 的权 大 并 但 中小 型 Ｌ ＮＧ 船 、 品 油 船 、多 用 途 船 获 得适 当利 润 或在 市场 恶化 的情 况下 保 重 各 有 高 低 ， 反 映 船 舶 行 业 的 整 体 竞 成 在 等 船 型 ， 中 小 型 船 舶 企 业 仍 然 以 常 持 生 存 的 能力 。 这 种 能力 可 以从 生 产 、 争力 时必 须加 以考 虑 。 而
７ 信 息 化 管 理 水 平 ． 主 要 是 指船 舶 企 业 信 息 化 软 件 的应
展 速 度 快 。 靖 江 市 是 全 国 最 大 的 民 营 船 企 业 （ 中 ２家 企 业 在 新 加 坡 上 其
良 好 的 产 业 基 础 ，但 也 存 在 高 技 术 人 业 之 一 。笔 者 主 要 以 长 三 角 地 区 规 模
展 战略提供参考 。
一
９ 人 力 资 源 ．
主要 是 指船 舶 企业 人 员 素质 、 员 人
结构 及人 才培 养状 况是 否 能很 好地 满足
企业 的发展 。
、
船 舶 行 业 竞争 力 的定 义
竞 争 力 是 指 一 个 行 为 主 体 与 其 他 行
ｌ ． 方政 府 政策 Ｏ地 地 方政 府 的政策 支持状 况在 一定 程 地 影 响到其 竞 争 力 。
才 总 量 少 、 科 技 船 舶 制 造 能 力 不 强 、 较 大 、 有代 表 性 的 １ 高 具 船 舶 企 业 为 ３家
造 船 基 地 和 江 苏 省 船 舶 出 口基 地 ， 有 市 ）船 舶 产 业 已成 为 靖 江市 的 支 柱 产 用情 况 。 ，
８ 生 产 成 本 ． 主 要 包 括 船 舶 企 业 劳 动 力 价 格 和 生