十三五轨道交通线路情况
城市轨道交通应急管理研究
城市轨道交通应急管理研究1研究背景城市轨道交通在缓解城市交通拥堵、引导优化城市空间结构布局、促进经济社会发展等方面发挥了越来越重要的作用，日益成为治理城市拥堵“大城市病”、改善公众出行条件的有效途径。
近些年来，我国城市轨道交通快速发展，“十三五”期间我国城市轨道交通新建线路里程约4352公里，超过前50年建成线路之和的3618公里，超大特大城市轨道交通加快成网。
截至2021年12月31日，内地共有5 1个城市开通运营城市轨道交通，线路达269条，运营里程8708公里，全年累计完成客运量237.1亿人次。
根据《国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》，我国城市轨道交通运营里程预计达到10000公里。
随着我国城市轨道交通运营城市不断增多、线网规模持续扩大，城市轨道交通安全运行的压力和挑战也日益加大，突发事件频率和类型越来越多。
由于城市轨道交通自身存在人流密集、空间密闭、发生事故后救援难度大等特点，其安全隐患及所产生的后果会更为严重。
因此，通过城市轨道交通应急管理的手段在突发事件发生初期甚至发生之前，及时调配各类应急物资和人员，提升事发地所在城市的应急处置能力，可以有效减少突发事件带来的危害。
2国内外研究现状及发展动态分析2.1国内发展现状和动态我国对应急管理工作开始系统的研究始于2003年的SARS疫情，2 003年以前，国内的应急管理体系上尚不是很健全，各地区只有政府各级的应急管理办公室，经历了这次的公共卫生事件后，国家各部门汲取深刻教训，逐步建立并完善了我国的应急管理体系[1]。
同时，我国城市轨道交通发展起步较晚，1971年我国第一条地铁在北京投入运营，2000年我国仅北京、天津、上海、广州四个城市拥有城市轨道交通线。
进入21世纪以来，随着我国城市化进程的加快和经济的高速发展，城市轨道交通也进入飞速发展时期，目前已经内地共有51个城市开通运营城市轨道交通，共拥有运营里程8708公里。
中国城市轨道交通 “十三五”回顾与 “十四五”展望
中国城市轨道交通 “十三五”回顾与 “十四五”展望文/周晓勤作者简介：周晓勤，中国城市轨道交通协会常务副会长过去的五年，是中国城轨交通高速发展的五年，也是从高速发展转向高质量发展，从城轨大国建设到城轨强国建设的关键阶段。
通过对中国城市轨道交通“十三五”发展的盘点，进一步展望“十四五”的发展趋势。
2016年，“十三五”开局之年，中国城市轨道交通协会创始会长包叙定在调研和与业内领导专家研究讨论基础上，形成了《“十三五”城轨交通发展形势报告》。
从行业发展全局和宏观视野层面分析研究，概括归纳，提出了城轨交通“十三五”十大发展趋势。
今年是“十三五”收官之年，十大发展从趋势预判逐渐成为现实，以此可以清晰地看到城轨交通“十三五”以来的发展脉络。
五年来我们做得怎么样呢？“十三五”回顾一是规模扩大化。
建设规模快速增加。
“十三五”之初，在建城市41个，在建里程约4500公里；到2020年末在建城市超60个，在建里程超7000公里。
运营规模快速增长。
“十三五”之初，运营城市26个，到2020年达到43个，“十三五”期间增长率约65%。
“十三五”之初全国运营里程约3600公里，到2020年末接近8000公里，五年时间增长率约110%。
中国城市轨道交通最近五年的发展规模相当于过去五十年发展的总和。
二是发展差异化。
“十三五”之初，运营里程超过200公里的城市只有北京、上海、广州、深圳，超过100公里（200公里以下）规模的城市只有南京、武汉、重庆。
到2020年末，北京、上海、广州、成都超过500公里，深圳、南京、武汉、重庆超过350公里（500公里以下），超过200公里（350公里以下）规模的城市有7个，超过100公里（200公里以下）规模的城市7个，以上超过100公里规模的城市共计22个。
“十三五”期间，国内城轨建设及运营呈现出差异化发展格局，有的城市刚刚处于开始第一条线的建设起步阶段，有的城市进入到仍以建设为主的两至三条线骨架基本网的搭建阶段，而起步较早的城市已经开始多条乃至十多条线路大型甚至超大型网络的建设和运营管理的同步发展阶段。
快报2020年中国内地城轨交通线路概况
快报：2020年中国内地城轨交通线路概况截至2020年12月31日，中国内地累计有城开通城轨交通运营路线公里来源 / 中国城市轨道交通协会截至2020年12月31日城轨交通运营线路长度 （公里）0100200300400500600700800900上海北京成都广州深圳南京武汉重庆杭州青岛郑州西安天津沈阳苏州大连长沙宁波昆明长春合肥南宁南昌无锡兰州厦门石家庄福州温州呼和浩特济南徐州东莞贵阳常州哈尔滨佛山乌鲁木齐太原淮安宜宾天水珠海三亚株洲截至2020年12月31日地铁线路长度 （公里）2020年当年新增城轨交通运营线路长度 （公里）截至2020年12月31日，中国内地各城市已开通城轨交通运营线路长度统计2020年共新增三亚、天水、太原 个城轨交通运营城市；其中，太原市运营线路为地铁三亚、天水两市运营线路为有轨电车另根据2020年11月1日生效的团体标准《城市轨道交通分类》（T/CAMET 00001-2020）相关规定将株洲智轨A1线（公里）、宜宾智轨T1线（ 公里）纳入统计，城轨交通运营城市累计达 个。
公里个条段2020年共新增城轨交通运营线路城市有新城轨交通线路（段）投运，共新增运营线路新开延伸段或后通段截至2020年12月31日，中国内地城轨交通运营线路制式结构情况图地铁6302.79公里占比79.00%217.60公里占比2.73%98.50公里占比1.23%805.7公里占比10.10%485.70公里占比6.09%57.70公里占比0.72%10.20公里占比0.13%轻轨单轨市域快轨现代有轨电车磁浮交通AMP2.73%1.23%10.10%6.94%79.00%0.13%6.09%0.72%2020年，国家发展改革委批复4市的新一轮城市轨道交通建设规划2020年已公示的获批项目涉及新增城轨交通线路长度共 公里，新增投资额共 亿元。
新增项目所涉及的城轨交通线路系统制式均为地铁制式。
4市新获批建设规划线路长度共计 公里，总投资额共计 亿元。
“十三五”城轨交通发展·建设规划批文
特别报道 / Special report“十三五”城轨交通发展·建设规划批文文/中国城市轨道交通协会统计部2016年1、关于西安市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）的批复（发改基础〔2016〕283号）2、关于印发安徽省芜湖市城市轨道交通一期建设规划（2016～2020年）的通知（发改基础〔2016〕311号）3、关于青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）的批复（发改基础〔2016〕909号）4、关于印发绍兴市城市轨道交通第一期建设规划（2016～2021年）的通知（发改基础〔2016〕1145号）5、关于成都市城市轨道交通第三期建设规划（2016～2020年）的批复（发改基础〔2016〕1493号）6、关于贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复（发改基础〔2016〕1494号）7、关于印发洛阳市城市轨道交通第一期建设规划（2016～2020年）的通知（发改基础〔2016〕1814号）8、关于印发包头市城市轨道交通第一期建设规划（2016～2022年）的通知（发改基础〔2016〕1914号）9、关于厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复（发改基础〔2016〕2136号）10、关于乌鲁木齐市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2021年）的批复（发改基础〔2016〕2137号）11、关于南京城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2016～2021年）的批复（发改基础〔2016〕2331号）12、关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）的批复（发改基础〔2016〕2639号） 2017年1、关于长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）的批复（发改基础〔2017〕499号）2、关于广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2023年）的批复（发改基础〔2017〕498号）3、关于深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017～2022年）的批复（发改基础〔2017〕617号）2018年1、关于苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复（发改基础〔2018〕1148号）2、关于重庆市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复（发改基础〔2018〕1748号）3、关于调整杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）的批复（发改基础〔2018〕1734号）4、关于调整济南市城市轨道交通第一期建设规划（2015～2019年）的批复（发改基础〔2018〕1757号）5、关于长春市城市轨道交通第三期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2018〕1778号）6、关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复（发改基础〔2018〕1831号）7、关于沈阳市城市轨道交通第三期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2018〕1888号）8、关于武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2018〕1915号）2019年1、关于郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2019〕599号）2、关于西安市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2024年）的批复（发改基础〔2019〕1049号）3、关于成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2019〕1071号）4、关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年）的批复（发改基础〔2019〕1904号） 2020年（截至9月25日）1、关于徐州市城市轨道交通第二期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2020〕105号）2、关于合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020～2025年）的批复（发改基础〔2020〕431号）3、关于调整深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017～2022年）的批复（发改基础〔2020〕484号）4、关于调整厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复（发改基础〔2020〕136号）5、关于调整福州市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年）的批复（发改基础〔2020〕1050号）注：仅统计国家发展改革委批复城市轨道交通建设规划及规划方案调整情况36。
“十三五”我国交通铁路运输发展辉煌成就
“十三五”我国交通铁路运输发展辉煌成就“十三五”期间，我国铁路不断勇攀高峰。
11月8日，世界瞩目的川藏铁路雅林段（四川雅安至西藏林芝段）开工建设。
作为史诗级铁路工程，川藏铁路雅林段由四川盆地直登青藏高原，线路呈台阶式“八起八伏”，依次经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷底区，修建难度之大世所罕见。
这是一场迎难而上的勇敢跋涉，也是一段先行使命的果敢担当。
翻开“十三五”的编年册，中国铁路不断在高峰中再攀新高，科技取得新进步，发展迈上新台阶。
5年里，铁路人勠力同心，谱写了新时代铁路高质量发展的新篇章。
“四纵四横”高铁网提前建成运营，“八纵八横”高铁网建设加快推进。
我国已建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。
路网纵横、四通八达;人便于行、货畅其流;中国高铁、领跑世界……高质量发展、高效率运行、高品质服务，中国铁路加速奔跑，成为推动经济发展、社会进步、人民幸福的强劲引擎。
一、双网融合高品质构筑出行新时空“用动车把老婆顺利地娶回家倍儿爽！”2019年1月21日，家住云南大理的何学强坐上D8707次动车组列车，跨越700公里把心上人从文山壮族苗族自治州富宁县娶回了家。
把动车当“婚车”，中国铁路网飞速发展并持续完善，为人民生活绘就了美好图谱。
大江南北，一条条铁路在中华大地上刻下刚劲线条。
在龙江冰城，哈牡高铁自此引出并向东延伸贯通，划上中国高铁网“最北一横”;在祖国西南，云桂铁路串联散落“遗珠”，滇东南旅游跑出加速度;在大巴山区，西成高铁穿越群山峻岭开辟新“蜀道”，3小时跨越3000年;在浙皖水乡，杭黄高铁由千岛湖驶向富春江，成就黄金旅游线;在“塞上江南”，银川至中卫铁路把宁夏拉入高铁朋友圈……2016年至2019年，全国铁路新线投产1.9万公里，2020年预计新线投产4400公里左右。
预计到“十三五”末，全国铁路营业里程将在14.5万公里左右，其中高铁3.8万公里以上，稳居世界第一。
交通局年度交通运输工作总结：亮点和成就
交通局年度交通运输工作总结：亮点和成就交通是国民经济的重要组成部分，发展交通运输事业不仅关乎人民出行安全便捷，也关乎国家发展和经济社会的繁荣。
2023年，交通局在交通运输方面取得了一系列突出的成绩和重要的亮点。
一、城市轨道交通运营体系不断完善在城市轨道交通运营方面，交通局不断完善运营体系，提高服务质量，推动城市轨道交通安全、快捷、舒适、便利的新形象不断显现。
2023年，全市轨道交通线路总运营里程达到2800公里，行车速度超过100公里/小时。
全市轨道交通网络日均客运量超过6000万人次，圆满完成了轨道交通“十三五”规划建设任务。
二、公路网不断建设完善在公路建设方面，交通局不断优化公路路网布局，推进高速公路建设，实现省会城市与大中城市之间城际快速公路的互联互通。
截至2023年底，全市高速公路里程达3500公里，高速公路网络形成，高速公路日均车流量超过200万辆次。
三、水路运输运营效率不断提高在水路运输方面，交通局不断提升水路货物运输效率，加强内河港口整体规划和建设，优化内河港口的布局结构。
截至2023年底，全市水运港口已达到100座，实现了内河港口全面联通，年货物吞吐量达到4.5亿吨，水路货运效率有了大幅提高。
四、交通安全管理等方面取得新进展交通是一个复杂而危险的系统，交通事故频发，交通安全管理也是一个非常重要的方面。
在交通安全方面，交通局积极推动实施道路交通安全改善工程，投入大量资金加强了城市道路、高速公路以及公路驻所、桥梁的交通安全设施建设，并实施了一系列行之有效的交通安全措施。
2023年，全市道路交通事故总量减少了50%, 交通安全工作取得了好的成果。
五、信息智能化建设加速发展在信息智能化方面，交通局通过人工智能、大数据、云计算等现代信息技术手段，在路况分析、车流量监测、事故预测和交通指挥等方面实现了质的飞跃。
同时，利用无人机等智能设备监测道路、桥梁等工程建设情况，提高了监管效率和质量。
全市交通智能化建设取得新的进展，使城市交通更加智能化、自动化、绿色化。
湖南省十三五交通规划出炉(2016-2020年)
湖南省十三五交通规划出炉(2016-2020年)（附规划全文）近日，《湖南省城市综合交通体系“十三五”发展规划》正式印发，涉及全省29个设市城市的一大批城市交通项目，规划期限为2016年至2020年。
《规划》指出，将该省29个设市城市分为枢纽Ⅰ级城市、枢纽Ⅱ级城市、枢纽Ⅲ级城市、节点城市4个层级，在交通设施建设、枢纽建设、公共交通及具体发展指标等各方面对各层级城市进行分级指引，以实现科学引导城市交通设施分级分类建设。
其中，枢纽Ⅰ级城市为长沙，优先保证加快轨道交通、BRT系统的建设，加大公共交通系统建设力度，确立公共交通的主体地位。
重点打造2个国家级综合交通枢纽，即黄花机场、长沙火车站。
枢纽Ⅱ级城市包括株洲、湘潭、衡阳、岳阳、怀化、郴州、常德、张家界和娄底。
加快快速公交系统和公共汽电车专用道建设，优化公共汽电车和大容量公共交通网络结构，完善公交接驳系统建设，有条件的城市适度发展轨道交通。
枢纽Ⅲ级城市包括邵阳、益阳、永州和吉首。
适量规划BRT系统与公共汽电车专用道，有条件的可结合城市职能、规模及发展实力适当发展轨道交通，提高公共交通服务能力。
适当发展清洁能源及新能源公交车，有条件的可根据实际情况规划建设绿道，并以试点方式开展自行车租赁。
节点城市包括浏阳、醴陵、韶山、湘乡、耒阳、常宁、武冈、临湘、汨罗、津市、沅江、资兴、洪江、冷水江和涟源。
以常规公交为主体，完善公交线路与乘坐环境，规模较大的城市可根据条件规划建设BRT，鼓励公交出行。
完善非机动车道建设与管理，鼓励步行与自行车出行。
《规划》还提出了交通枢纽打造、民航机场建设、轨道交通建设、港口码头扩容、公交都市创建、绿色交通推广、智慧交通升级、交通政策完善等8大行动计划。
湖南省城市综合交通体系“十三五”发展规划（全文）：/xxgk/qsxxxgkml/ylq/ghjh_4566/zzqgh_4567/201612/P02016121560571 0666536.pdf。
十三五铁路建规划
十三五'高铁大扩围十三五”规划纲要提出，未来五年要建设北京至香港（台北）、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州（西宁）至广州、北京至广州、重庆至厦门等高速铁路通道。
根据十三”五规划，横向高铁干线有8条以上。
主要有牡丹江到齐齐哈尔、北京到包头、青岛到银川、连云港到乌鲁木齐、上海到成都、上海到昆明、厦门到重庆、广州到昆明的高铁。
纵向的大干线有10条以上，分别是沿海高铁、京九、京广、北京到福州、呼和浩特到南宁、包头至海口、银川到昆明、北京到昆明、银川到厦门、西安到广州。
其中包海高铁走向是包头-西安-重庆-贵阳-南宁-海口，这与此前包海高铁最初提出时经过恩施、吉首、怀化等地的情况不一样。
根据国家十三五”安排，未来五年中国还将修建和田-若羌铁路、东北沿边铁路和川藏铁路等沿边铁路，推进与周边国家跨境通道和一带一路”沿线通道建设等。
另外还要建设城市群中心城市间、中心城市与周边节点城市间1-2小时交通圈，打造城市群中心城市与周边重要城镇间1小时通勤都市圈，基本建成京津冀、长三角、珠三角等城市群城际铁路网，建设其他城市群城际铁路网主骨架，实施市域（郊）铁路示范工程。
还将完善优化超大、特大城市轨道交通网络，加快300万以上人口城市轨道交通成网，新增城市轨道交通运营里程约3000公里。
资深铁路规划专家张江宇认为，实际上十三五”时期建设的铁路不止目前规划公布的内容，比如滇藏铁路已经在修建。
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式公布，途经商洛的西安至武汉、西安至重庆两个高铁项目进入国家十三五”规划。
西安至武汉高速铁路客运专线是连接中西部的交通要道之一，线路由西安引出，经商洛市、十堰、襄阳至武汉。
目前在湖北省境内，武汉至十堰高铁即将全面开工。
西安至重庆高速铁路客运专线是国家新规划八纵八横"高铁网络中包头至海口纵向咼铁大通道的一段，也是西安、重庆、成都环形高速铁路通道的重要组成部分。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
/3号线二期
项目概况：
郑州市轨道交通3号线二期是3号线一期两端向南、向北延伸的工程。北 段起点为3号线一期工程新柳路站，向北沿长兴路、天河路、绿洲路走行，在 绿洲路与丰业路交叉口设终点站丰业路站，线路长约9.8km，设站5座。南端 起点为3号线一期终点航海东路站，向南沿经开十七大街、南三环、经开十五 大街走行，在经开十五大街于经南十五路交叉口设终点站经南十五路站，线 路长约6km，设站4座。
文化路、优胜南路、石桥东 里、大学路、大学南路 18 全部地下线
204.8
2016.12----2020.12，4年
南环车辆段 东赵停车场 鼎盛大道主变电所
/7号线一期
控制性工程
银河路站、黄河路站、人民公园
1
站、航海路站分别与4号线、5号 线、3号线、5号线换乘，建议一
并实施。
黄河路站-郑大医附院站区间，下
6号线增设主变电所两处，分别为杭州路主变电所和东风路主变电所。 6号线工程投资总额约305.7亿元，2016年12月开工建设，2020年12月建成 通车，工期为四年。 线站位方案见下图。
起终点 长度（km）
线路走向 车站数（个）
敷设方式 投资额（亿）
建设周期
车辆段场
主变电所
/6号线
贾峪镇站-祥云大道站 45.8
苗圃站周边为苗圃住宅小区及学校，拆迁量大；两侧区间下穿铁 2 路，与市政道路关系复杂，征迁量大。建议作为控制性工程提前
征迁施工。
/7号线一期
项目概况：
郑州市轨道交通7号线一期工程北起惠济区金山路站，向南依次沿文化路、 优胜南路、石桥东里、大学路、大学南路走行，在马寨镇设终点站豫一路站。 豫一路站预留向南延伸的条件。
7号线一期工程全长约27.3km，全部采用地下线敷设。共设车站18座。其 中：招标范围不含淮河路站（与6号线的换乘车站），不含东风路站（与8号 线的换乘站）；不含豫一路站（与9号线的换乘站）。中原路站招标范围含10 号线的换乘车站。
7号线一期车辆采用A型车6辆编组，在线路南端设定修段南环车辆段，接 轨豫一路站；在线路北端设东赵停车场，接轨金山路站。
8号线一期增设主变电所两处，分别为绿博大道主变电所、徐庄主变电所。 8号线一期工程投资总额约332亿元，2016年12月开工建设，2020年12月 建成通车，工期为四年。 线站位方案见下图。
8号线一期工程全长约59.3km，其中地下线长约47.8km，高架线长约 11.5km。共设车站27座。其中：招标范围不含众意西路路站（与6号线的换乘 车站），不含电厂路站（与9号线的换乘站）。文化路站招标范围含7号线的 换乘车站。
8号线一期车辆采用A型车6辆编组，共设车辆段一座、停车场两座，在线 路中部、郑东新区与白沙组团之间设厂架修段圃田车辆段，接轨博学路站； 在线路西端设梧桐街停车场，接轨黑松路站，在线路东端设中牟停车场，接 轨建设路站。
郑州市轨道交通“十三五”建设规划 项目总体方案
2016年4月9日
郑州市轨道交通有限公司 北京城建设计发展集团股份有限公司
/综述
郑州轨道交通“十三五”建设规划项目共7个（3号线二期、6号线、7号线一期、8号线一 期、9号线二期、10号线、11号线），总规模261.7km。
控制性工程的选择标准： 1、与第二轮建设规划线路换乘的车站 2、与其他建构筑物关系复杂、拆迁量 大的车站、区间
3号线二期工程总长约15.8km，全部采用地下线敷设。招标范围含9站9区 间，其中经南十五路站含11号线与3号线的换乘车站。
车辆采用A型车6辆编组，与3号线一期共用航海东路车辆段与贾鲁河停车 场，不再增设车辆段场。
3号线二期不再增设主变电所。 3号线二期工程投资总额约86.8亿元，2016年12月开工建设，2020年12月 建成通车，工期为四年。 线站位方案见下图。
7号线一期增设鼎盛大道主变电所一处。 7号线一期工程投资总额约204.8亿元，2016年12月开工建设，2020年12月 建成通车，工期为四年。 线站位方案见下图。
/7号线一期
起终点 长度（km）
线路走向 车站数（个）
敷设方式 投资额（亿）
建设周期
车辆段场 主变电所
金山路站---豫一路站 27.3
/3号线二期线路示意图
起终点
线路走向
长度（km） 车站数（个）
敷设方式 投资额（亿）
建设周期 车辆段场 主变电所
北段：丰业路站-新柳路站 南段：航海东路站-经南十五路站 北段：绿洲路--天河路--长兴路； 南段：经开十七大街—南三环---经开
十五大街
15.8
北段：5个 南段：4个
全部地下线
86.8
2
穿多处构筑物，如铁路、立交等， 征迁量大，工程复杂，建议提前实施/8号线一期
郑州市轨道交通8号线一期工程西起高新区黑松路站，向东依次科学大道、 瑞达路、东风路走行，沿中兴路向南敷设至郑州东站后，沿绿博大道、北安 路敷设至中牟县，并在中牟县北设终点站建设路站。其中，黑松路站预留向 西延伸至荥阳的条件，广惠街站预留8号线支线的接轨条件。
6号线工程全长约45.8km，其中地下线32.7km，高架线13.1km。共设车站 27座。其中：大学路站招标范围含7号线的换乘车站；东风路站招标范围含8 号线的换乘车站；招标范围不含嵩山路站（与9号线的换乘车站）。
6号线车辆采用A型车6辆编组，在线路北端设定修段花园口车辆段，接轨 祥云大道站；在线路西部设马寨停车场，接轨光明路站。
明晖路、常州路、文博大道、淮河路、南关南街、二 里岗南街、未来路、众意西路、迎宾路 27 地下32.7，高架13.1
305.7 2016.12----2020.12，4年
在花园口镇设车辆段 马寨镇设停车场
杭州路主变、东风路主变
/6号线
控制性工程
1
桐柏路站、商都路站、黄河路站、龙湖中环站分别与5号线、3号 线、5号线、4号线换乘，建议一并实施。
2016.12----2020.12，4年
使用3号线一期车辆段场
无
/3号线二期控制性工程
控制性工程 1 开元路站与2号线二期天河路站换乘，建议一并实施。
/6号线
项目概况：
郑州市轨道交通6号线工程西起荥阳市贾峪镇站，向东依次沿明晖路、常 州路、文博大道、淮河路、南关南街、二里岗南街走行，至未来路后转向北， 沿众意西路、迎宾路敷设至金水北区，终点位于祥云大道站。