一二级维护保养管理规定
机动车一级二级维护制度
机动车一级二级维护制度机动车一级二级维护制度是指对机动车进行不同程度的维护和检修，以保证车辆的正常运行和安全行驶。
一级维护是指常规性维护，二级维护是指更加细致和全面的检修。
在我国，机动车一级二级维护制度已经实施多年，其目的是保证机动车的技术状态符合道路交通安全要求，提高车辆的使用寿命。
一级维护是机动车主要进行的维护措施之一，它包括对车辆的日常保养和巡检。
日常保养主要包括更换机油、滤芯、火花塞等易损零件，以保证发动机的正常运转；巡检主要是对车辆的一些关键零部件进行检查，如制动系统、悬挂系统、电气系统等，以确保车辆的安全性能符合标准要求。
一级维护需要车主在规定的时间内和里程数达到一定的条件下进行，同时需要记录维护情况和维护费用，以备查验。
二级维护是对机动车进行更细致和全面的检修，包括对发动机、底盘、车身等部位进行检查和维修。
二级维护需要由专业的维修技术人员进行操作，包括对发动机进行大修、更换零件、检修底盘和车身等。
二级维护可以通过检测设备对车辆的各项指标进行测试，以确保车辆的性能符合标准要求。
维修人员会根据车辆的实际情况，提出维修方案和修理意见，并记录维修情况和维修费用，以备查验。
机动车一级二级维护制度的实施对于保证机动车的安全性能和行驶的稳定性具有重要意义。
一级维护可以及时发现和解决一些常见的问题，减少突发故障的发生。
二级维护可以对车辆进行全面检修和维护，延长车辆的使用寿命，提高安全性能。
同时，一级二级维护制度也对驾驶人的安全意识和维护责任提出了要求，使得车主能够更好地了解和关注自己的车辆状况，减少由于机动车技术问题引发的交通事故。
为了有效落实机动车一级二级维护制度，我国采取了一系列的措施。
首先，建立了机动车维修行业的管理和监督机制，确保维修企业的资质和技术水平符合要求。
其次，加强对驾驶人的培训和考核，提高他们的维护意识和技能水平。
此外，加强对机动车维修过程的监测和检查，确保维修质量符合标准要求。
设备三级维护制度
设备三级维护制度1. 说明设备三级维护制度的目的是确保设备的正常运行和延长设备的使用寿命。
本文档详细介绍了设备维护的三个级别，包括一级维护、二级维护和三级维护的责任和流程。
2. 一级维护2.1 负责人一级维护由设备使用人员负责。
每个部门或单位在使用设备时，应指定专门的一级维护人员负责设备的日常维护和保养工作。
2.2 职责一级维护的职责包括但不限于：- 定期检查设备的外观及工作状态；- 清洁设备表面和内部的灰尘和污垢；- 更换设备上的易损件和消耗品；- 保证设备的正常启停和操作安全2.3 流程- 一级维护人员应按照设备维护手册或说明书的要求，定期进行维护工作；- 维护过程中发现设备故障或异常情况，应及时上报至二级维护人员。
3. 二级维护3.1 负责人二级维护由设备管理部门或设备维护队伍负责。
他们负责对设备进行定期检查、维修和保养。
3.2 职责二级维护的职责包括但不限于：- 进行设备的定期检查和检测；- 清洗和润滑设备的关键部件；- 维修和更换设备的主要部件；- 根据设备维护记录和反馈，制定预防性维护计划。
3.3 流程- 设备管理部门或设备维护队伍应按照设备维护手册或说明书的要求，制定二级维护计划；- 按计划进行设备的定期检查和维护；- 维护过程中发现严重故障或需要更换的部件，应及时上报至三级维护人员。
4. 三级维护4.1 负责人三级维护由设备生产商或专业的维修公司负责。
他们具有丰富的维修经验和技术，在设备出现严重故障或需要更换重要部件时进行维修。
4.2 职责三级维护的职责包括但不限于：- 对设备进行定期检查和维护；- 维修设备的关键部件；- 更换设备的重要部件；- 对设备的性能进行评估和优化等。
4.3 流程- 设备生产商或专业的维修公司按照合同约定或维修协议，定期对设备进行检查和维护；- 维护过程中发现无法修复的故障，应向设备管理方提供相关报告和建议。
5. 总结设备三级维护制度的实施可以确保设备的正常运行和延长设备的使用寿命。
汽修厂二级维护管理制度
一、目的为加强汽修厂二级维护管理工作，确保车辆的安全运行，提高维修质量，降低维修成本，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于本汽修厂所有进行二级维护的车辆，包括但不限于乘用车、商用车等。
三、二级维护的定义二级维护是指对车辆进行定期的检查、调整和必要的更换，以恢复车辆的技术性能，延长车辆使用寿命，确保车辆安全运行。
四、二级维护周期1. 二级维护周期根据车辆的使用情况和技术要求确定，一般为每行驶5000公里或6个月进行一次。
2. 特殊情况或车辆使用环境恶劣时，应缩短维护周期。
五、二级维护内容1. 外部检查：- 检查车身外观，包括漆面、保险杠、轮胎等，确保无损伤、老化或松动。
- 检查灯光、信号系统，确保其正常工作。
- 检查散热系统，包括散热器、风扇、冷却液等，确保其散热效果良好。
2. 发动机系统：- 检查发动机油液，包括机油、冷却液、制动液等，确保其符合规定标准。
- 检查发动机怠速，调整怠速空燃比，确保发动机工作稳定。
- 检查空气滤清器、燃油滤清器，必要时进行更换。
3. 传动系统：- 检查传动带张紧度，调整传动带张紧力。
- 检查离合器工作状态，调整离合器间隙。
- 检查变速器油液，确保其符合规定标准。
4. 制动系统：- 检查制动系统，包括制动盘、制动鼓、刹车片等，确保其磨损在规定范围内。
- 检查制动液，确保其符合规定标准。
- 检查制动助力系统，确保其正常工作。
5. 悬挂系统：- 检查悬挂系统，包括减振器、弹簧等，确保其性能良好。
- 检查轮胎气压，确保其符合规定标准。
6. 电气系统：- 检查电气线路，确保其无破损、老化或松动。
- 检查蓄电池，确保其充电状态良好。
- 检查灯光、喇叭等电气设备，确保其正常工作。
六、二级维护流程1. 预约：客户通过电话、网络或其他方式预约二级维护服务。
2. 接待：工作人员接待客户，了解车辆使用情况和维护需求。
3. 检查：维修技师对车辆进行全面检查，记录检查结果。
4. 维修：根据检查结果，对车辆进行必要的维修或更换零部件。
车辆二级维护新规定
车辆二级维护新规定车辆二级维护新规定是指为了保障车辆行驶安全，延长车辆使用寿命，交通管理部门对车辆二级维护工作进行规范化管理的新要求。
车辆二级维护是指车辆在行驶一定里程或使用一定时间后，需要进行的维护保养工作，包括更换机油、机滤、空滤、刹车油等液体的更换，以及检查车辆悬挂、制动、灯光、电器等部件的正常工作情况。
下面是车辆二级维护新规定的主要内容：首先，车辆二级维护的时间周期要进行规定，一般为车辆行驶一定里程或使用一定时间后进行维护。
具体的时间周期可以根据不同车型和车辆使用情况制定，但一般不得超过一年或者一万公里。
其次，车辆二级维护工作内容要进行明确，包括机油更换、机滤更换、空滤更换、刹车油更换等基础保养项目，以及对车辆悬挂、制动、灯光、电器等部件进行检查和保养。
此外，对车辆各类液体的检查和补充也要在维护范畴之内。
再次，车辆二级维护的标准要进行统一的规定。
维护工作应当按照车辆制造商的要求进行，包括使用指定的润滑油、滤芯、刹车油等，以及按照制造商规定的工艺和标准进行维护操作。
同时，对于车辆存在的故障和损坏，应当进行及时修复。
另外，车辆二级维护的记录和报告要进行规定。
车辆所有人需要在维护完成后，及时进行记录，并将维护情况报告给交通管理部门。
交通管理部门可以通过这些记录和报告对车辆的维护情况进行监督和检查，确保维护工作的质量和及时性。
最后，对于不按照规定进行车辆二级维护的车主，交通管理部门要进行相应的处罚。
一方面可以依法对违规车辆进行罚款或扣分等行政处罚措施，另一方面也可以对车辆进行强制维护，直至满足规定要求为止。
总之，车辆二级维护新规定的出台，将有助于提高车辆的安全性能和可靠性，推动整个车辆保养市场的规范化发展，对于交通安全和道路运行秩序的维护具有积极意义。
车主应当积极配合并依法履行车辆维护义务，确保车辆在行驶过程中的安全和稳定。
车辆维修和一、二级保养管理制度
车辆维修和一、二级保养管理制度第一章总则第一条为了规范车辆维修和保养管理，确保车辆运行安全可靠，延长车辆使用寿命，提高工作效率，根据国家相关法规和公司的实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有车辆的维修和保养管理工作。
第三条公司车辆维修和保养应遵循“预防为主、保养结合”的原则，定期检查、维护车辆，确保车况良好。
第四条公司车辆维修和保养应严格按照相关程序和规定进行，严禁擅自修改、拆卸车辆构件或配件。
第五条公司车辆维修和保养管理部门应建立健全档案管理制度，对车辆维修和保养情况进行记录。
第六条公司车辆维修和保养管理部门应定期对车辆维修和保养情况进行审核和检查，及时发现问题并采取相应措施。
第七条公司车辆维修和保养管理部门应加强对维修和保养人员的培训和考核，提高其技术水平和工作质量。
第二章车辆维修管理第八条公司车辆维修应按照车辆使用手册的要求进行，确保维修质量和安全使用。
第九条公司车辆维修管理部门应建立维修申请和报修制度，车辆出现故障或需要维修时应及时报修。
第十条公司车辆维修管理部门应建立健全车辆维修记录管理系统，对车辆维修情况进行详细记录并备案。
第十一条公司车辆维修管理部门应建立健全车辆维修质量检查制度，对维修完毕的车辆进行检查，确保维修质量符合要求。
第十二条公司车辆维修管理部门应建立健全车辆维修费用管理制度，对维修费用进行合理控制，并建立费用核对机制。
第十三条公司车辆维修管理部门应加强对维修配件的管理，保证配件的质量和来源可靠。
第三章车辆保养管理第十四条公司车辆保养应定期进行，严格按照保养手册和保养周期进行保养，确保车辆在最佳状态下运行。
第十五条公司车辆保养管理部门应建立保养计划，根据车辆使用情况和保养周期制定保养计划。
第十六条公司车辆保养管理部门应建立健全保养记录管理系统，对每次保养进行记录并备案。
第十七条公司车辆保养管理部门应建立健全保养质量检查制度，对保养完毕的车辆进行检查，确保保养质量符合要求。
工程单位设备保养制度范本
工程单位设备保养制度范本
一、目的和原则
为保证设备始终处于良好的工作状态，制定本设备保养制度。
制度遵循预防为主、定期检查、及时维修的原则，确保设备的正常运行和使用安全。
二、适用范围
本制度适用于本单位所有生产设备的保养维护工作，包括但不限于机械加工设备、电气设备、运输设备等各类生产和辅助设备。
三、保养分类
1. 日常保养：由操作人员负责，每日进行设备的基本清洁、润滑和紧固工作。
2. 一级保养：由维修人员按周或月进行，包括对设备关键部位的检查、调整、清洗和更换易损件。
3. 二级保养：由专业维修团队定期进行，包括对设备进行全面的检查、维修和性能测试。
4. 特殊保养：针对特定设备或特殊情况进行的保养，如季节性保养、停用前后的保养等。
四、责任分配
1. 操作人员：负责日常保养，记录设备运行情况，发现异常及时上报。
2. 维修人员：负责一级保养，定期检查设备的保养记录，指导操作人员进行日常保养。
3. 管理部门：负责组织二级保养，监督设备保养工作的实施，确保资源配备和维护计划的执行。
五、保养记录
所有设备保养工作必须有详细记录，包括保养时间、内容、结果及存在的问题等，以便跟踪设备状况和优化保养计划。
六、培训与考核
1. 定期对操作人员和维修人员进行设备保养知识和技能的培训。
2. 对设备保养工作的执行情况进行考核，确保每位员工都能够遵守保养制度。
七、应急预案
制定设备故障应急处理预案，明确故障报告流程、紧急维修措施和责任人，以减少设备故障对生产的影响。
八、持续改进
定期评估设备保养制度的有效性，根据设备使用情况和技术发展，不断完善和更新保养制度。
二级维护管理制度
二级维护管理制度一、维护管理目标二级维护管理制度的目标是确保系统和设备的持续性和可靠性，降低系统故障率，保证用户服务的正常运行。
通过规范化维护管理流程和提高维护人员的技能水平，提高系统的可用性和整体性能。
二、维护管理范围二级维护管理涵盖以下范围：1. 硬件设备的巡检、保养和维修。
2. 网络设备的巡检、配置和维护。
3. 软件系统的巡检、升级和修复。
4. 数据库的备份和恢复。
5. 安全系统的巡检和更新。
三、维护管理流程1. 设备巡检：定期对设备进行巡检，发现问题及时报修。
2. 设备保养：按照保养计划对设备进行定期保养，清洁设备并检查设备的运行状况。
3. 设备维修：设备出现故障时，维修人员根据故障现象进行排查并进行维修。
4. 网络巡检：定期对网络设备进行巡检，检查网络连接状态和设备配置情况。
5. 网络配置：根据需要对网络设备进行配置，确保网络的稳定运行。
6. 软件巡检：定期对软件系统进行巡检，检查系统的运行状态和性能。
7. 软件升级：根据需要对软件系统进行升级，修复已知的系统漏洞并改进系统性能。
8. 数据库备份：定期对数据库进行备份，保证数据的安全和可恢复性。
9. 数据库恢复：在数据丢失或损坏时，通过数据库备份文件进行数据恢复。
10. 安全巡检：定期对安全系统进行巡检，检查系统的安全性和防护机制。
11. 安全更新：根据安全漏洞情况，及时更新安全系统的补丁和软件版本。
四、维护人员要求1. 具备相关的技术知识和技能，能够独立完成维护任务。
2. 具备良好的沟通能力和团队合作精神，能够与其他部门进行有效的协调和合作。
3. 具备责任心和执行力，能够按照维护管理流程进行工作。
4. 定期参加培训和学习，不断提升自身的专业水平。
五、维护管理评估1. 定期评估维护管理工作的效果和绩效，发现问题及时进行改进和优化。
2. 定期对维护人员进行考核，评估其工作的质量和效率。
3. 根据评估结果，制定相应的奖惩措施，激励维护人员提高工作质量和效率。
车辆二级维护制度
车辆二级维护制度车辆二级维护制度是指在车辆行驶一定里程或者一定时间之后，对车辆进行定期维护和检查的制度。
该制度的目的是为了确保车辆的安全性能和可靠性，保障车辆的正常运行和延长车辆的使用寿命。
以下是车辆二级维护制度的内容。
一、制定车辆二级维护制度的目的和意义车辆是企业重要的生产资料，同时也是员工工作交通工具。
车辆的正常运行直接影响到企业的生产和员工的出行，因此保证车辆的安全和稳定运行非常重要。
制定车辆二级维护制度的目的是为了确保车辆的安全性能和可靠性，减少车辆故障和事故的发生，提高车辆的使用寿命，降低企业的维护成本。
同时，车辆二级维护制度还可以规范车辆维护工作的组织和管理，提高维护工作的效率和质量。
二、车辆二级维护的内容和要求1.路试检验：每隔一定里程或者一定时间，对车辆进行路试检验，包括检查车辆的制动系统、悬挂系统、转向系统、灯光系统等，确保车辆的各项功能正常。
2.发动机保养：定期更换发动机机油和机滤，清洗发动机冷却器和散热片，检查发动机皮带、火花塞、节气门等部件的磨损情况。
3.底盘保养：定期更换底盘润滑油和油滤器，检查底盘部件的磨损情况，如转向机构、悬挂系统、制动系统等，及时更换和修理。
4.电气系统保养：定期检查电瓶的电量和线路的良好连接，更换老化的电线和插头，清洗电池极柱和电瓶箱，确保电气系统的正常运行。
5.轮胎保养：定期检查轮胎的磨损情况和胎压，调整胎压，并根据需要更换轮胎。
6.燃油系统保养：定期检查燃油和油箱的密封性，更换油箱阀门和滤芯，清洗喷油嘴和燃油泵，确保燃油系统的稳定运行。
7.定期保养记录：对每辆车进行定期保养，并在车辆维护记录簿中记录保养时间、维护内容、维护费用等信息，以便日后查询和分析。
三、车辆二级维护的组织和管理1.维护人员：企业应该设立专门的维护人员，负责车辆的日常维护和定期检查。
维护人员应具备相关专业知识和技能，并定期接受培训，了解最新的维护技术和操作规范。
2.维护设备：企业应该配备必要的维护设备，包括汽车维修工具、维护设备和检测仪器等，以确保维护工作的顺利进行。
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车辆设备维护保养管理制度
为使车辆设备日常维护保养得到保障,提高土库曼分公司设备性能，以达到设备预防性维护的目的，特制定此制度。
第一章维护保养计划的过程控制
第一条保养计划的制定归口部门生产科，生产科每月25日前负责统计车辆机具行驶公里数或工作小时，核实统计已到保养期车辆机具，根据统计制定保养进厂计划，按照时间开具保养进厂通知单，通知车队安排车辆进厂。
生产科对于计划要下发基层单位和设备管理部门，按照各自的职责进行落实计划。
第二条车队负责车辆进厂保养计划的车辆的进厂安排，做好车辆维护保养的情况的追踪，及时向生产科反馈信息，每周向生产科、质量设备科上报车辆保养报表。
第三条质量设备科负责保养车辆的进出厂检验，负责维护保养质量的现场监督管理。
严格把好进出检验关，做好单车技术档案的维护保养记录和统计。
第四条修理厂负责对进厂的维护保养车辆执行维护保养，要严格按照维护保养项目标准执行，严格执行计划的实施。
做好维护保养得记录和维修工单的派发。
明确责任人。
第二章报修
第五条所有车辆由生产科调度填写入场通知单进行派修，车队按照通知单安排车辆进厂，进厂检验人员依据保养通知单须对车辆进厂检验，确定维护之外维修项目，经双方确认后，按照分公司
车辆报修单填写报修项目，下达报修单。
第六条修理厂（点）技术员根据报修单填写派发维修工单，相关单据的要求详见本章第五节第二十三条。
第七条修理厂（点）维修车辆必须按照“先报项目后维修”的原则进行。
维护保养过程中的漏报项目，按照“漏报不漏修”的原则进行维修，发现需修理的漏报项目，修理厂（点）应按照维修流程补填漏报项目。
第三章车辆保养过程控制
第八条车辆进厂，驾驶员必须随车进厂，对车辆维护全过程进行监督，重点监督车辆维护作业项目实施、油料材料更换和维修质量等。
第九条修理厂要对全过程检验负责，过程检验人员重点监督车辆维修工艺过程、油料材料更换和维修过程中的质量保证，并对各个环节进行决策把关。
第十条车辆维护过程中使用的润滑油、脂，必须符合分公司《车辆用油手册》或生产厂家《车辆维修手册》规定。
第十一条车辆维护过程中使用的配件，不论是国内、国外配件必须是质量可靠的配件配件更换审批程序，遵循分公司相关规定。
第四章车辆维修出厂检验
第十二条车辆维修竣工后质量设备科必须进行出厂检验。
修理厂对竣工车辆及时向检验室提出检验要求，对维护竣工出厂检验
合格的，出厂检验人员签发车辆竣工出厂合格证，对存在问题的车辆责令整改，整改完毕经检验合格后方可发放合格证。
如修理厂未经检验私自安排出厂，修理厂将负全责，车辆出现问题和造成事故者，修理厂负责人负全责；对于司机私自和中队私自将未经检验的车辆安排出厂，出现的任何问题将由中队负责，将对当事人进行相应的处罚；无出厂合格证的，驾驶员拒绝接车。
第十三条维修竣工后的出厂检验程序：出厂时，先由修理厂（点）的过程检验人员进行检查验收；检验合格后，出厂检验员进行出厂检验，检验合格后，签发出厂合格证，检验员、修理厂技术员、驾驶员在合格证上签字确认，经三方确认后的合格车辆方可出厂。
第十四条车辆在出厂后，修理厂（点）技术员按维修工单项目核定修理费用，由车队管理员签字确认，并在ERP表内录入单车维修工时费用，然后由修理厂管理人员发国内导入ERP系统进行确认，作为后期费用结算依据。
第四节车辆维修质量保证期
第十五条执行公司《车辆维修管理办法》之规定。
（一）车辆维修质量保证期，从车辆维修竣工出厂之日算起。
（二）生产车辆总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日；二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日。
（三）非生产车辆总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里
或者120日；二级维护质量保证期为汽车行驶6000公里或者35日；一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者
10日。
（四）质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。
第五章单据管理
第十六条维修单据包括保养进厂通知单、车辆报修单（一式三联）、车辆维修竣工出厂合格证、工时单（修理厂保存存档）、车
辆维护费用结算清单（由修理厂制作管理），按现行的格式统一管理。
报修单为车辆维修依据，质量设备科检验室、修理厂、中队均保存
一联；车辆维护费用结算清单为车辆维修费用结算依据，修理厂、
财务（托修单位财务）一联；车辆维修竣工出厂合格证为车辆维修
质量保证的凭证，由质量设备科检验室出具签发，合格证由修理厂
保存。
第六章奖惩
第十七条对维护计划不及时或缺失造成车辆超保，对计划制定部门扣除月度考核分，对部门负责人扣除相应的考核工资。
第十八条对不执行计划的或执行不力的单位、部门造成车辆漏保、超保扣除该单位部门的季度考核分，对负责人扣除相应的考
核工资。
第十九条对维护保养后在质保期内出现问题（除人为操作损坏）则有修理厂承担全部责任，根据问题大小扣除修理厂的季度考
核分并对修理厂厂长扣除单月的考核工资。
此外对于维护当事人进行处罚。
第二十条质量设备科要对保养计划的制定、执行情况和维护质量监督管理负责，对未落实保养计划、未执行保养计划、维护保养质量问题没有监督，没有通报，没有查处、没有处罚的责任由质量设备科承担管理责任。
对质量设备科扣除季度考核分并对负责人根据情况扣除相应的考核工资。