2014年铁路运输装载安全器材行业分析报告
2014年铁路行业分析报告
2014年铁路行业分析
报告
2014年7月
目录
一、铁路行业概况 (4)
1、2000年我国铁路处于初步建设阶段 (4)
2、多年建设带来质变 (5)
二、铁路建设打开万亿投资空间 (6)
1、第一阶段：铁路建设缓慢前行(2001--2003) (6)
2、第二阶段：铁路建设飞速发展(2004--2010) (7)
3、第三阶段：铁路建设新时代(2011---2014) (8)
三、铁路建设各项指标成果喜人 (9)
1、建设里程破10万公里，高铁里程破1.1万公里 (9)
2、铁路各类车辆总计78万辆，其中高铁1万辆 (12)
3、铁路旅客与货物运输复合增速6% (13)
四、铁路建设发展基金保障建设资金来源 (15)
1、铁道部资产负债率64% (15)
2、铁道部现金流与盈利能力较弱 (17)
3、铁道部债务性融资是主要资金来源 (18)
4、铁路建设发展基金保障资金来源 (19)
五、铁路发展仍有广阔空间 (20)
1、短期：政策支持，投资大概率超2.8万亿 (20)
2、中期：城际和城轨建设空间广阔 (21)
3、长期：路网密度仍有提升空间，海外市场待开拓 (23)
六、风险因素 (25)
七、重点公司简析 (25)
1、鼎汉技术：内生增长动力足，外延拓展节奏稳 (25)
2、永贵电器：轨交持续高景气，路外看好电动汽车 (27)
3、北方创业：自备车和外贸车提盈利，军品整合提估值 (29)
4、中国南车：景气回升，进入利润兑现期 (31)
5、中国北车：业绩确定性高，接轨世界 (32)。
2014年铁路行业分析报告
2014年铁路行业分析报告2014年11月目录一、微刺激时代铁路仍是稳增长的重要手段 (3)1、铁路投资是拉动GDP的有效政策手段 (3)2、每一次的政策刺激都可以看到铁路的身影 (3)3、短期来看，14、15年为完成铁路十二五规划，必须加大铁路投资力度.. 44、铁路基建股股价表现对政策高度敏感 (5)二、中长期来看，国内三级快速铁路网构建才刚刚起步 (6)1、中国路网密度低于主要发达国家 (6)2、三级快速路网结构正在形成 (7)（1）以动车组为代表的城际铁路建设才起步 (9)（2）地铁建设还有2-3万亿的空间 (10)三、以“走出去”为特征的第三次铁路刺激政策才拉开帷幕 (12)1、世界三大高铁技术介绍及其推广路线 (13)（1）日本新干线 (13)（2）法国TGV (14)（3）德国ICE (16)2、集世界高铁技术大成的中国和谐号（CRH） (17)3、中国高铁以高速、低价、经验足领先竞争对手 (20)（1）中国高铁技术领先 (20)（2）造价较低于竞争对手30%以上 (21)（3）建设经验和运营经验无人能及 (22)4、中国高铁走出去步入“系统”输出时代，基建企业最受益 (23)四、重点企业：中国中铁和中国铁建 (25)一、微刺激时代铁路仍是稳增长的重要手段1、铁路投资是拉动GDP的有效政策手段根据中国土木工程协会测算，地铁项目每投资1 亿元，将带动GDP 增长2.63 亿元。
根据铁道部经济规划研究院数据，铁路投资与相关产业比例为1∶10，铁路有40%的投资通过材料费、人工费和人员费等形式用在当地消费上。
同时，铁路作为国民经济大动脉，以其高效环保的运输方式，可持续推动社会健康发展。
2、每一次的政策刺激都可以看到铁路的身影铁路投资作为稳增长的重要手段第一次是在2008 年4 季度，在全球金融危机的影响下，当季GDP 增长下滑至6.6%，国务院通过了2 万亿的铁路投资计划。
2012 年3 季度，GDP 增长再次出现快速下滑，鉴于当时温州动车事故的影响尚未完全出清，发改委以密集通过25 个城市轨道交通规划的方式再次启动铁路投资作为稳增长的重要手段。
2014-2015年铁路运输行业分析报告
2014-2015年铁路运输行业分析报告2014年11月目录一、2014年行业运营：铁路客运稳定增长，铁路货运差强人意 (3)1、高铁推动铁路客运量稳定增长 (3)2、铁路货运表现差强人意 (4)二、铁路改革：2015开启改革元年 (6)1、铁路表现不甚理想，改革才是唯一出路 (6)2、铁路改革，一触即发 (8)（1）过去两年的变革 (8)（2）新官上任，换届换血 (9)3、改革的步骤和内容 (10)（1）铁路货运组织改革 (10)（2）价格要素，重燃提价预期 (12)①铁总内忧外患 (12)②货运提价预期重燃 (13)④运价市场化体系渐行渐近 (17)（3）资源要素，落实土地改革 (18)（4）铁路市场化运营 (20)①铁路改革主要的两种方式：网运分离和区域合一 (20)②我国过去铁路改革失败教训 (21)③发达国家铁路改革成功的经验借鉴 (22)④中国铁路改革格局猜想 (25)三、重点公司简况 (27)1、大秦铁路：提价敏感性最高，外延式增长可期 (27)2、广深铁路：受益客运提价和铁路土地改革 (28)3、铁龙物流：铁路货运集装箱化的领跑者 (29)一、2014年行业运营：铁路客运稳定增长，铁路货运差强人意1、高铁推动铁路客运量稳定增长预计高铁客运量增长30%，推动铁路客运量增长。
2014 年前三季度铁路客运量达17.8亿人，同比增长10.6%，与去年同期11.0%的增速基本持平。
高铁的逐步成熟带来了铁路客运量2013 年以来的不俗增长，2008 年高铁开通至2013 年间高铁客运量的复合增速达到135%，近两年增速则维持在35%左右。
我们预计今年高铁客运量同比增速依然维持30%的水平。
高铁投入运营以来，展示出了安全、舒适、快捷和经济等优良特点，推动了一波“高铁热”。
未来高铁网络的逐步完善将拉动铁路客运量稳定增长。
我们预计到今年年底高铁动车客运量占总体铁路客运比例将达到30%。
2014年铁路物流行业分析报告
2014年铁路物流行业分析报告2014年12月目录一、行业宏观管理 (4)1、行业主管部门 (4)2、主要法律、法规 (5)（1）物流行业的法律法规 (5)（2）铁路物流行业法律法规 (6)（3）铁路运价的制定 (6)（4）铁路专用线相关法规 (7)3、主要行业政策 (7)二、现代物流行业发展的概况 (8)1、我国现代物流行业的发展现状 (8)2、第三方物流 (11)三、我国铁路物流行业市场情况 (12)1、铁路物流的基本情况 (13)2、铁路物流对我国经济的重要意义 (14)（1）铁路建设及铁路物流是带动经济的发展的重要手段 (14)（2）铁路建设有效促进我国区域间经济的融合 (14)3、我国铁路物流的特点 (16)（1）铁路专用线是支持铁路物流不断发展的重要条件 (16)（2）建设大型铁路物流园区是发展铁路物流的重要手段 (17)4、我国铁路物流的未来发展前景 (18)（1）我国铁路建设规划为铁路物流发展奠定了政策基础 (18)（2）铁道部的体制改革促进了铁路物流的管理优化，进一步推动铁路物流发展 (18)四、行业基本特征 (19)1、行业进入壁垒 (19)2、周期性特征 (19)3、区域性特征 (20)4、季节性特征 (20)五、行业竞争特点和主要企业 (20)1、铁龙物流 (22)2、中储股份 (22)3、北亚 (22)4、大秦铁路 (22)2005年，国家质检总局和国家标准委员会联合发布了《物流企业分类与评估指标》GB/T18354，将物流企业分为三类：运输型、仓储型和综合服务型。
其中前两者业务功能主要涉及运输、仓储等单个物流环节服务集成；综合服务型物流企业能够根据客户的需求，制定整合物流资源的运作方案，为其提供运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务，并通过自身完善的信息系统对全过程进行查询和监控。
包含仓储、贸易、运输服务等业务，属于现代物流背景下的综合物流服务范畴。
一、行业宏观管理1、行业主管部门物流行业规范引导由中国物流行业协会、中国物流与采购联合会、中国国际货运代理协会等组织机构承担。
2014年铁路机车车辆运行安全检测与检修设备制造行业分析报告
2014年铁路机车车辆运行安全检测与检修设备制造行业分析报告2014年4月目录一、行业主管部门、管理体制和主要法律法规及政策 (5)1、行业主管部门和现行管理体制 (5)2、行业主要法律法规 (6)3、行业主要政策 (7)二、行业发展概况 (10)1、铁路发展概况 (10)2、铁路机车车辆运行安全检测与检修行业发展概况 (12)（1）铁路车辆运行安全检测领域发展概况 (14)（2）机车车辆检修自动化领域发展概况 (16)3、行业内公司相关的主要产品发展概况 (17)（1）THDS系统发展概况 (17)（2）图像系统发展概况 (20)（3）机车车辆检修智能仓储系统发展概况 (23)5、行业市场需求状况 (26)（1）铁路行业投资状况 (26)（2）车辆运行安全检测领域与机车车辆检修领域的需求状况 (27)①THDS系统市场需求 (30)②图像系统市场需求 (33)③检修智能仓储系统市场需求 (36)（3）2011年铁路投资放缓的影响 (39)①投资放缓是铁路主管部门主动性的政策调整 (40)②铁路投资规模仍保持较高水平 (41)③铁路建设资金紧张局面得到有效解决、融资渠道不断拓宽 (41)④铁路车辆运行安全检测和检修行业发展符合铁路建设的整体思路 (42)三、行业竞争状况 (43)1、行业竞争格局和市场化程度 (43)2、行业内主要企业 (43)（1）技术壁垒 (44)（2）市场准入壁垒 (45)4、行业利润水平的变动趋势 (45)四、影响行业发展的有利因素和不利因素 (46)1、有利因素 (46)（1）产业政策支持 (46)（2）铁路行业发展规划推动 (47)（3）铁路技术装备水平整体提高 (48)（4）技术进步加速产品升级 (49)2、不利因素 (49)（1）研发投入的限制 (49)（2）高端复合型人才的缺乏 (50)五、行业技术水平及发展趋势 (50)1、THDS系统 (51)（1）提高热轴预报兑现率 (52)（2）探测系统单元双探向多元单探转变 (53)（3）探头数字化、网络化，系统小型化 (53)2、图像系统 (54)（1）图像自动识别技术是制约车辆故障动态图像检测系统发展核心技术 (55)（2）研究最新数字图像处理技术提升铁路车辆专用图像采集技术水平 (55)（3）铁路运用水平的提高要求设备不断完善及升级 (56)3、检修智能仓储系统 (56)（1）与检修工艺结合越来越紧密 (57)（2）与信息管理系统结合日趋紧密 (58)（3）重载控制性能逐渐提高 (59)六、行业特有的产品管理模式 (59)七、行业的周期性、区域性和季节性特征 (60)2、区域性特征 (60)3、季节性特征 (61)八、本行业上下游行业的关系 (61)九、行业主要企业简况 (62)1、THDS系统 (62)2、图像系统 (62)3、检修智能仓储系统 (63)一、行业主管部门、管理体制和主要法律法规及政策1、行业主管部门和现行管理体制根据国家统计局颁布的《国民经济行业分类》，铁路机车车辆运行安全检测与检修行业相关设备的制造属于铁路专用设备及器材、配件制造业，依照证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012修订），属于制造业中的计算机、通信和其他电子设备制造业。
2014年铁道统计公报
2014年铁道统计公报2014年，铁路安全生产持续稳定、建设任务全面完成、运输生产取得新成绩，改革发展迈上新台阶。
一、运输生产旅客运输。
全国铁路旅客发送量完成23.57亿人，比上年增加2.51亿人、增长11.9%。
其中，国家铁路23.24亿人，增长12.0%；全国铁路旅客周转量完成11604.75亿人公里，比上年增加1009.13亿人公里、增长9.5%。
其中，国家铁路11556.36亿人公里，增长9.5%。
货物运输。
全国铁路货运总发送量完成38.13亿吨，比上年减少1.54亿吨、下降3.9%。
其中，国家铁路30.69亿吨，下降4.7%。
全国铁路货运总周转量完成27530.19亿吨公里，比上年减少1643.70亿吨公里、下降5.6%。
其中，国家铁路25103.42亿吨公里，下降6.5%。
换算周转量。
全国铁路总换算周转量完成39134.94亿吨公里，比上年减少634.57亿吨公里、下降1.6%。
其中，国家铁路36659.78亿吨公里，比上年下降2.0%。
运输安全。
全年未发生特别重大、重大铁路交通事故，铁路交通事故路外死亡人数同比下降7.8%。
二、铁路建设全国铁路固定资产投资完成8088亿元。
其中，铁路建设投资6623亿元，比上年增长12.6%；机车车辆购置投资1465亿元，比上年增长22.2%。
全年共投产新线8427公里，其中高速铁路5491公里。
路网规模。
全国铁路营业里程达到11.2万公里，比上年增长8.4%，其中高铁营业里程达到1.6万公里。
路网密度116.48公里/万平方公里，比上年增加9.04公里/万平方公里。
其中，复线里程5.7万公里，比上年增长17.7%，复线率50.8%，比上年提高4.0个百分点；电气化里程6.5万公里，比上年增长16.9%，电化率58.3%，比上年提高4.2个百分点。
西部地区营业里程4.4万公里，比上年增加4020公里、增长10.2%。
移动装备。
全国铁路机车拥有量为2.11万台，比上年增加261台，其中和谐型大功率机车8423台，比上年增加1406台。
2014年装载机出口分析报告
（插入图片——2014年装载机出口分析报告1）（插入图片——2014年装载机出口分析报告2）（插入图片——2014年装载机出口分析报告3）（插入图片——2014年装载机出口分析报告4）35000000300000002500000020000000150000001000000050000000卡特彼勒（中国）山东临工徐工集团柳工集团龙工机械福田雷沃厦门厦工斗山（中国）利勃海尔(大连)常林股份山推集团现代(山东)野马集团中地海外汉盛(北京)贸易有限责任公司山特维克（中国)45004000350030002500200015001000500山东临工徐工集团柳工机械卡特彼勒（中国）龙工机械福田雷沃厦门厦工斗山（中国）黑河市宝源经贸常林股份山东山推现代(山东)青州汇众野马集团青岛孜诺亚洲18%美洲12%大洋洲2%东欧23%西欧4%中东19%非洲22%各地区金额占比12.02%7.67%4.86%4.25%4.06%3.85%3.34%2.91%2.55%2.20%2.13%1.99%2%1.90%1.88%俄罗斯沙特阿尔及利亚哈萨克斯坦南非巴西土耳其印尼伊朗阿根廷利比亚乌兹别克斯坦伊拉克土库曼斯坦18.17%5.29%4.12%4.00%3.47%3.30%2.78%2.35%2.28%2.27%2.24%2.21%2.14%2.08%2.07%俄罗斯哈萨克斯坦沙特阿尔及利亚阿根廷越南印尼利比亚南非伊朗伊拉克土库曼斯坦乌兹别克斯坦。
铁路货运装卸机械作业安全问题分析及对策
认 真 组织 学 习 、融 会贯 通 的领 会安 ４ ． ５加 强 新技 术 运 用 ，提 升设 备 保 安全 从路 局 层 面加 强设 备投 资 ，逐 步 弥
员使 用技 术状 态不 良的设 备 或工 索夹 具 全工 作 的一 系列论 述 、 观 点 和理念 ， 如安 能力
时， 就 容易 发生事 故 。如设 备刹 车 不灵 、 全 工作 “ 三 点 共识 ” 和“ 三 个 重 中之 重 ” ，
还有 部分 站 台 南于设 计坡 度 大 ，宽度 不 至存 在重 货 运 安全 轻 装 卸 安 全 的情 况 ，
现 场检 查是 安全 管 理规 章制 度 能 否
够等 均影 响叉 车 、 装 载机 等 流动 机械 作 要 自上 而下切 实 清除 这种错 误 观念 。同 落实 的保 证 。加 大专 业 管理 人员 两 违现
层次 分析 ，原 因多 是 由于作 业人 员在 作 造成 的危 害 。还有 部分 管理 人 员存 在严 耗 、 高污 染设 备
业 过 程 中没 有 严 格 的 执 行 相 关 作 业 标 重好 人 主义 。觉得 现场 职工 干 的很 辛苦
目前 ， 部分 货 场还 在使 用 设备 陈 旧 、
部分 货场 南于年久 失修 、货 物装 卸量 大 不懂 装卸 安全 、装 卸 干部不 懂 货运 业务 具 ， 既提 高安 全 可靠性 又提 升机 械 效能 。
等原 因 ， 造 成 站 台破 损 、 硬 面 凸 凹不 平 。 的情 况 ， 在 安全 意识上 也 有各 自为重 ， 甚 ４ ． ６严格 现场 安 全监 督检 查
准 ，存在 简化作 业程 序 或者 内心 存在 侥 了 ， 从 内心 不愿 意考 核违 章 ， 以批 评 指正 操 作 复杂 的机 械设 备 ， 如 电轨 吊 、 卸 煤机 幸心 理 ， 认 为干 多 见惯 了 ， 偶 尔一 次不 会 代替 考核 ，他们 往 往没 有 意识 到 千里之 等 ， 不仅作 业 效率 低下 ， 而且 安 全 系数较 有 问题等 ， 但 当各 种违 章 因素积 累 ， 风 险 堤 ， 毁 于蚁 穴 ， 当违 章 成 为 一种 习惯 时 ， 低。 建 议根 据货 场作 业 品类 、 装 卸作 业量
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2014年铁路运输装载安全器材行业
分析报告
2014年10月
目录
一、行业概况 (3)
二、行业管理体制、技术标准、法规及政策 (4)
1、行业监管体系 (4)
2、主要法律、法规及行业标准 (4)
3、主要产业政策 (5)
（1）《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正） (5)
（2）《物流业调整和振兴规划》 (6)
（3）《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》 (6)
（4）《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》 (6)
（5）《铁路“十二五”物流发展规划》 (7)
（6）《关于科技创新推动交通运输转型升级的指导意见》 (7)
三、行业发展现状 (8)
1、现代铁路运输装载安全器材市场需求持续增长 (8)
2、市场集中度不高、中小型企业众多 (9)
3、行业整体技术水平、产品质量有待提高 (9)
4、集装化装载运营模式日益获得下游客户认可 (10)
四、行业发展趋势 (11)
五、市场供求状况 (12)
1、市场需求 (12)
2、市场供给 (12)
六、行业主要企业 (13)
1、中铁联合物流股份有限公司 (14)
2、浙江双友物流器械股份有限公司 (14)
3、北京中铁金安科技有限公司 (14)
4、北京德达物流有限公司 (15)
一、行业概况
铁路运输装载安全器材是指对铁路运输货物进行装载、加固以保证货物完整运输及行车安全，同时充分利用火车载重及容积，以达到安全、迅速、合理、经济运输货物目的的各类装载、加固类器材。
我国的铁路装载安全器材行业是伴随着铁路货运行业逐渐发展起来的，受我国铁路管理体制的封闭性影响，总体来说行业发展较为缓慢，发展水平不高。
近年来，受铁路行业管理体制改革、铁路投资增加、铁路提速等因素推动，铁路运输装载安全器材行业也迎来快速发展，现代化水平逐渐提升。
总体上，目前市场上多种不同类型和现代化水平的装载安全器材并存，主要可以分为拉牵捆绑器材、衬垫类器材、掩挡类器材、集装器材、其他类等，其单独或组合使用，可以满足铁路运输装载加固要求。
各种铁路运输装载安全器材分类如下图：
上述各类铁路装载安全器材中，集装箱、钢座架、集装袋等集装器材为近年来新兴产品，其一般可重复使用，除此以外，其他各类多为传统的铁路装载安全器材，一般为一次性使用。