信号业务学习
心电图业务学习计划
心电图业务学习计划一、理论知识学习（一）心电图的基础知识1. 了解心电图的起源和发展历史；2. 掌握心电图的测量原理和测量方法；3. 学习心电图的信号特征和解析方法。
（二）心脏解剖学和生理学1. 熟悉心脏的解剖结构和生理功能；2. 学习心脏的电生理学知识，包括心脏传导系统、心脏起搏和心电图的形成原理。
（三）心电图的临床应用1. 掌握心电图在心脏疾病诊断和治疗中的应用；2. 学习心电图在急诊和重症监护中的应用；3. 了解心电图在体检和健康管理中的应用。
二、技能培训（一）心电图仪器的使用1. 学习心电图仪器的基本使用方法；2. 掌握心电图仪器的操作技巧和维护方法；3. 了解心电图仪器的故障排除和维修技术。
（二）心电图的操作技巧1. 学习心电图的导联贴附和连接方法；2. 掌握心电图信号的采集和记录技术；3. 熟练掌握心电图的测量和分析技能。
（三）心电图的质量控制1. 学习心电图信号的识别和评价标准；2. 掌握心电图质量控制的方法和技巧；3. 熟练使用心电图质量控制工具和软件。
三、临床实践（一）参与临床心电图检查1. 了解心电图检查的流程和标准操作规范；2. 参与临床心电图检查的实际操作；3. 观摩和学习老师的技术和经验。
（二）临床病例分析1. 学习临床心电图病例的分析方法和技巧；2. 参与临床心电图病例的讨论和分析；3. 不断积累临床经验，提高自己的临床分析能力。
四、继续教育（一）参加专业培训课程1. 参加心电图技术员的专业培训课程；2. 学习心电图的最新技术和研究进展；3. 不断更新和拓展自己的专业知识和技能。
（二）参加学术交流会议1. 参加心电图领域的学术交流会议和学术研讨会；2. 学习心电图领域的前沿科技和临床实践经验；3. 与同行进行学术交流和经验分享。
（三）参与科研项目1. 参与心电图领域的科研项目和学术研究；2. 学习科研方法和技巧，提高科研能力；3. 不断探索和创新，在科研领域取得突破。
发射台业务学习题库(2018年)
昆嵛山台业务学习题库（2018年）一、填空题。
1、我国电视信号的预加重时间常数是 50 μs，电视发射频道带宽为8MHZ，伴音载频与图象载频的间隔为6.5MHZ。
电视信号的主要技术参数是 DG、DP、亮度非线性、信噪比；对应的甲级指标分别是≤5%、≤5o、≤10%、≥50dB。
2、我国调频信号的预加重时间常数是 50 μs，频道带宽200KHZ，最大频偏为±75KHZ。
调频三大指标是信噪比、失真度、频率响应；对应的甲级指标是≥58dB 、≤1.0% 、≤±0.5dB 。
3、视频信号频谱中，低频分量反映图像的大面积，高频分量反映图像的细节。
微分相位失真在图像上反映色调的变化，微分增益失真在图像上反映饱和度的变化，4、电视伴音和调频广播信号采用调频制，为提高载频稳定度采用锁相稳频技术保证，通过预加重方式提高接收信号信噪比。
5、我国一个电视频道的带宽为8MHz，带肩比规定为信号中心频点功率与偏离中心频道+/- 4.2 MHz处功率的比值，单位为dBc。
6、调制误差率（MER）是评价数字电视发射机调制器的关键参数,是数字调制器特有的指标。
7、换算关系：0dBmV= 60 dBuV8、相位噪声通常定义为在某一给定偏移频率处的dBc/Hz 值。
9、UHF是特高频的简称，其频率范围是300~3000 MHz；10、MER在 23~24 dB时，就会出现马赛克， 23 dB以下时会随时断线，甚至无法收看。
11、广电总局的维护总方针是不间断、高质量、既经济、又安全。
12、新建广播电视技术系统投入使用前，试运行时间不得少于一个月；试播期不得超过六个月。
13、广播电视安全播出事故分为责任事故、技术事故、其它事故三类，事故级别分为特大、重大和一般三级。
14、恢复节目信号播出时，应当遵循“先中央、后地方；先公益、后付费”的原则。
15、根据发射台的覆盖范围和影响程度，发射台安全播出保障等级分为一级、二级、三级，我台应达到二级保障要求。
广电业务学习复习题
⼴电业务学习复习题2018年蒙⼭转播台业务学习复习题⼀、规定制度（⼀）填空题1、安全播出事件是指影响或威胁⼴播电视节⽬正常播出和传输的突发事件。
2、按照对安全播出的危害程度、事件的可控性、影响范围，以及造成停播或劣播的时长，包括抢修恢复的情况，安全播出事件分为特别重⼤、重⼤、较⼤三级。
3、按照事件的起因和性质，安全播出事件分为破坏侵扰、信息安全、⾃然灾害、技术安全和其他等5类。
4、安全播出事故是指安全播出责任单位在制作、播出、传输和覆盖过程中，因各种原因造成⼴播电视节⽬停播或劣播的事故。
5、按照对安全播出的影响程度，安全播出事故分为特⼤、重⼤、⼀般三级。
6、按照事故起因和性质，安全播出事故分为责任、技术和其他三类。
7、各级监测监管部门、安全播出责任单位应按照《⼴播电视安全播出管理规定》有关要求，对事件、事故信息进⾏完整记录和保存；应对所监测的事件、事故信息保存⼀年以上。
8、⾮重点时段和⾮重要保障期，在连续10分钟时间内，因主备站、主备系统、主备链路、主备设备切换等造成的⽆线发射信号累计中断不超过1分钟、光缆⼲线信号累计停播不超过10秒、其他台站类型信号累计中断不超过5秒的停播不计⼊安全播出事故。
9、发⽣安全播出事件、事故后，安全播出责任单位应⽴即按照相关预案采取有效措施，防⽌事件、事故扩⼤。
11、⽆线发射台事故界定标准流程图内容补充完整12、事故上报流程图内容补充完整⾮重⼤事件事故上报流程重⼤事件事故上报流程⾄济南管13、⽆线发射台实施细则中，外部电源应符合下列规定：⼆级宜接⼊两路外电，其中⼀路应为专线，调频、电视发射台和发射总功率⼩于100千⽡的中短波发射台暂时做不到两路外电的，应配置⾃备电源。
14、⽆线发射台实施细则中，供配电系统应符合以下规定：⼆级播出负荷宜设对应于不同外电的变压器，单母线分段供电并具备⾃动或⼿动互投功能；发射控制设备和信号源设备应采⽤UPS供电，UPS电池组后备时间应满⾜实际负荷⼯作30分钟以上；主备播出设备、双电源播出设备应分别接⼊不同的供电回路。
铁路电务段信号工作总结
铁路电务段信号工作总结
在铁路运输系统中，信号工作是至关重要的一环。
作为铁路电务段的一名信号
工作者，我深知自己的工作责任重大，需要时刻保持警觉和高度的专业素养。
在过去的一段时间里，我对信号工作进行了总结和反思，希望能够更好地提高工作效率和质量。
首先，信号工作需要高度的责任感和细心。
在铁路运输中，信号是保障列车安
全行驶的重要保障，任何一点的疏忽都可能导致严重的后果。
因此，作为信号工作者，我时刻铭记着自己的责任重大，不能有丝毫的马虎和大意。
其次，信号工作需要不断学习和提高。
铁路运输技术日新月异，新的信号设备
和技术不断涌现。
作为信号工作者，我需要不断学习新知识，提高自己的专业水平，以适应不断变化的工作需求。
此外，信号工作需要团队合作和沟通。
在铁路电务段，信号工作往往需要与其
他部门和工种密切配合，共同完成列车运行任务。
因此，我要时刻保持良好的团队合作精神，积极与他人沟通，共同完成工作任务。
最后，信号工作需要严格遵守规章制度和操作规程。
铁路运输是一个高度安全
的行业，信号工作更是关乎列车和乘客的生命安全。
因此，我要时刻严格遵守各项规章制度和操作规程，确保信号设备的正常运行和列车的安全行驶。
总的来说，铁路电务段信号工作是一项重要而艰巨的工作，需要信号工作者时
刻保持高度的责任感和专业素养，不断学习和提高，良好的团队合作精神，严格遵守规章制度和操作规程。
只有这样，我们才能更好地保障铁路运输的安全和顺畅。
信号与系统的教学与研究工作小结
《信号与系统的教学与研究工作小结》一、引言最近，我一直在思考信号与系统的教学与研究工作的重要性。
通过我多年的工作经验和探索，我深深体会到这个领域的广阔和深奥。
今天，我想和大家共享一下我对于信号与系统的教学与研究工作的一些思考和体会。
二、信号与系统的基本概念1. 信号在信号与系统的学习中，我们首先需要了解信号的概念。
信号是指随时间或空间变化的物理量，比如声音、图像、视频等。
在现代通信、控制、图像处理等领域，信号是起着至关重要的作用。
2. 系统系统是指对某种输入信号进行处理并产生输出信号的装置或模型。
系统可以是线性的、非线性的，也可以是时不变的、时变的。
了解系统的特性，对于信号的处理和控制至关重要。
三、信号与系统的教学工作在进行信号与系统的教学工作时，我发现了一些重要的教学方法和策略，它们对学生的学习有着积极的影响。
1. 从基础开始信号与系统的知识体系庞大而复杂，因此我在教学中更注重从基础开始，循序渐进地引导学生逐步深入理解。
我认为只有打好基础，学生才能更好地掌握后续的知识。
2. 多维度的教学手段在教学过程中，我喜欢结合理论和实践，使用多种教学手段帮助学生理解抽象的概念。
我会通过案例分析、实验演示等方式加深学生对信号与系统的认识。
3. 激发学生的兴趣信号与系统的知识对于学生来说可能比较枯燥，因此我常常通过举一反三的方法，引导学生将所学的知识与实际应用相联系，激发他们的学习兴趣。
四、信号与系统的研究工作在信号与系统的研究工作中，我尝试着从不同的角度去深入探讨这个领域。
1. 应用研究我积极参与信号与系统在通信、生物医学、图像处理等领域的应用研究工作。
通过将理论知识与实际问题相结合，我希望能够为社会做出更多的贡献。
2. 理论研究除了应用研究外，我也非常重视对信号与系统理论的深入研究。
通过不断地探索和思考，我希望能够为这个领域的发展做出一些贡献。
3. 跨学科研究信号与系统作为一门交叉学科，我也积极开展跨学科的研究工作，比如与电子工程、计算机科学等学科的合作。
信号工工作总结5篇
信号工工作总结5篇信号工工作总结1我对竞聘技师岗位的认识是：首先做为一名信号工要深知自己的责任重大，要爱岗敬业，要在工作中严格要求自己，要严格执行各项规章制度，要认真学习维规，要努力学习新知识、新技术，要在工作中细检细修，要多走一步，多看一眼，对所发现的设备问题异状，不查明原因绝不离，因为设备有问题有异状，不找出原因，你不知道什么时候就要出事，影响行车安全，所以做为一名信号工要以安全为重，确保设备良好不间断运用为己任。
现铁路正在推行安全风险管理，主要扭转严峻的安全形势。
铁路做为大众的交通工具，直到关系到人民群众的生命财产安全，也是安全生产高风险行业。
所以每一位职工的思想深处，需以“预防为主，关口前移，过程控制，应急处置”为核心，通过安全风险管理，转移风险，规避风险，从源头上防范风险。
所以更应在日常工作中始终牢固树立“安全第一，预防为主”的原则，提高遵章守纪的自觉性。
一、行动从思想中来，要有紧迫意识，培养自己的大局意识，主动去适应改革。
努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作，同时要帮助那些积极要求上进的同志。
必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。
学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。
认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
树立“安全第一”的思想，把人身安全放在首位，时刻牢记违章就是犯罪的警言。
在接下来的工作中，我一定严格执行电务维修人员标准化作业程序，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把电务段的利益放在个人利益之上。
工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到不如意之处，多从自己身上找原因。
二、夯实基础，不断学习；安全生产，从不懈怠。
我深知设备安全是我们工作的重点，只有维护的设备正常使用了，才能确保每个职工的切身的利益。
科学技术是第一生产力，在信号工区可以说科学技术就是安全，就是生命。
移动通信行业技术学习-LTE_MDT与MR介绍
TD-LTE已定义邻区关系和未定义邻区 关系的邻区载波号
UE
TD-LTE已定义邻区关系和未定义邻区 关系的物理小区识别码
UE
21 MR.GsmNcellBcch
已定义邻区关系和未定义邻区关系的 GSM邻区BCCH信道号
UE
22
MR.GsmNcellCarrierR 已 定 义 邻 区 关 系 和 未 定 义 邻 区 关 系
22 注：X=1…9
2和
收质量
eNodeB
下行丢包率与参考信号接 UE和
收功率
eNodeB
上行丢包率与eNB接收干扰 功率
eNodeB
上行信噪比与eNB接收干扰 功率
eNodeB
24
MR. PUSCHPRBNumPhr
UE PUSCH信道占用PRB数 UE和
eNodeB
注：X=1…9
10
MR.LteScPlrDLQciX TD-LTE服务小区的下行
注：X=1…9
丢包率
eNodeB
11 MR.LteScSinrUL MR.LteScRIX
TD-LTE服务小区的上行 信噪比
eNodeB
12
注：X=1，2，4，8
TD-LTE服务小区的 RANK值
UE
备注 样本 样本 样本 样本 样本 样本 样本 样本
二维
5 MR.AOA
eNB天线到达角
eNodeB 一维 18 MR.RipRsrq
eNB接收干扰功率与参考信 UE和
号接收质量
eNodeB
二维
6
MR.PowerHeadRoo m
UE发射功率余量
MR.PacketLossRate
7 ULQciX
OTN(OSN9800)学习之信号流图
R_OUT
DAPXF 004
Lout
T_VI T_VO T_IN T_OUT RC
R_MON OPM8
TMO1
TMI1 TM1
AST2
RM1
D06
D08 D13
D48
D16
D18
λ12 λ16 λ26 λ32 λ36
TMI2 TM2 LSXR
λ32
TMO2
RM2
M06 M08 M13
M48
M16 M18
Lin
R_MON OPM8
AST2单板功能框图如图 1所示。
M48
TM1 TMI1 TMO1
ATS2 RM1
D48
T_VI T_VO
T_IN T_OUT
RC RM2
OPM8
VOA EDFA
T_MON 分光器
耦合器
DAPXF
TM1 TC R_VI R_VO R_IN R_OUT
耦合器 VOA
EDFA
分光器
R_MON OPM8
L_OUT L_IN
工作原理和信号流 DAPXF单板由VOA、 EDFA光模块、滤波器、 光功率检测模块、控制 与通信模块和电源模块 组成。
DAPXF单板功能框图如 图1所示。
A——B——C B的信号流图
站 点 A
ODF
λ12、λ16、 λ26、λ32、 λ36
Lin
OPM8
T_MON
RM2 TM1 TC R_VI R_VO R_IN
纤纤 TMO1
DAPXF
RM2
RM1
TM1
TM2
RM1
M48
AST2
不传1588时钟
传1588时钟
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三、信号设备的组成
室内：
控制台
三、信号设备的组成
室内：
电源屏
三、信号设备的组成
室内：
组合架
三、信号设备组成
室内：
分线盘
三、信号设备的组成
室外：
道岔（电动转辙机）
三、信号设备的组成
室外：
轨道电路
三、信号设备的组成
室外：
信号机
三、信号设备的组成
信号设备组成示意图
四、信号设备各部分的作用
四、信号设备各部分的作用
轨道电路的作用 轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成 的电路。为了使列车的行动直接与信号设 备发生联系具有以下作用： A.监督列车占用情况。反映该区段线路是 否空闲，为办理闭塞或建立进路、开放信 号等提供依据。 B.传递行车信息。例如列车越过信号机后 轨道电路向联锁设备传输关闭信号的信息 C.检查轨道区段内有无断轨。
六、故障处理
3.轨道电路故障分析： 有车占用无红光带故障原因： 1.钢轨生锈，车辆自重较轻或轮对电阻过 大，使车辆轮对分路不良。 2.轨面电压调整过高或送端电阻阻值较小 造成不能分路。 3.一送多受轨道区段，轨面电压调整不平 衡，个别区段电压过高而造成的。 4.发生混线，有其它电源混入。
1.半自动闭塞设备的作用 在单线区间为了防止两站同时向一个区间 发车，保证区间行车安全。按照一定方法 组织列车在区间运行称为行车闭塞法，简 称闭塞。
四、信号设备各部分的作用
2.道岔的作用 道岔是信号基础设备，他对于保证行车安全，提 高运输效率，改善行车人员劳动强度，起着非常 重要的作用。具体作用： A.转换道岔的位置，根据需要转换至定位和反位。 B.道岔转换到所需位置而且密贴后，应实现锁闭。 C.正确反映道岔的实际位置，尖轨密贴基本轨后， 给出相应表示。 D.道岔被挤或因故处于“四开”，及时给出报警 及表示。
六、故障处理
无车占用有红光带原因： 轨道电路开路故障分析：开路故障应查钢 轨接续线、道岔跳线和箱盒与轨面的引接 线。无论是哪条开路，用电压法查找，很 容易找到故障点。从送电端到受电端顺序 测试轨面电压，故障点就在电压突然下降 处。从受电端到送电端顺序测试轨面电压， 故障点就在电压突然升高处。
四、信号设备各部分的作用
色灯信号机的作用 信号机是表达固定信号显示所用的机具。 用来传达行车组织意图的显示设备，具有 严格的防护意义。 信号的基本颜色红、黄、禄。红是停车信 号；黄是注意或减速运行；绿色是按规定 速度运行（通过） 信号机一般设于线路左侧，色灯信号机是 设备工作原理
1.继电器的工作原理 继电器是一种电磁开关，吸起和落下都为 完成联锁提供条件。继电器是铁路信号设 备使用很多的一种电气元件。继电器的动 作原理与电磁铁相似。当给线圈中通以一 定数值的电流后铁芯会对衔铁产生吸引力。 当吸引力大于衔铁自重时，衔铁带动动接 点与前接点接通，完成继电器励磁吸起。 线圈断电则失磁落下。
六、故障处理
① ② ③ ④
⑤
⑥ ⑦ ⑧
1.故障处理的程序 故障发生后立即赶赴现场。 询问车站值班员了解故障情况。 在《行车设备检查登记薄》上登记停用。 查找分析故障原因。 处理修复。 试验 销记恢复正常使用。 处理汇报。
六、故障处理
故障处理过程中要认真执行： 三不动：1.未登记联系好不动 2.对设备性能状态不清楚不动 3.正在使用中的设备不动 三不离：1.工作完后，不彻底实验不离 2.未修好影响设备正常使用的缺 点不离 3.发现设备有异状未查清原因不 离
六、故障处理
2.道岔故障分析： 道岔故障从现象来分可分为道岔不启动、 空转、和无表示三种故障。出现故障后首 先在控制台看是否有表示，然后进行单操 后，同时看电流表是否有起动电流，持续 时间长短。若电流表能正常转动后却不能 归零则判断为空转故障；若电流表能正常 转动且能归零但无表示则判断表示故障。 若电流表瞬间转动后归零则判断为不启动 故障。
电务段
信号业务知识
2012年8月30日
一、铁路运输的重要意义
铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大 动脉和大众化的交通工具，在现代运输体系中 发挥更为重要的作用，绝对是运输行业中的中 流砥柱
一、铁路运输的重要意义
比较了一下多种交通运输方式，铁路具有显 而易见的优势： 1、铁路运输具有安全正点的巨大优势。 2、铁路运输受天气环境的影响非常小。 3、铁路运输速度越来越快。 4、铁路运输量巨大。 5、铁路运输能源消耗较低。
六、故障处理
轨道电路短路路故障分析： 短路故障应检查绝缘，绝缘破损是造成短 路的主要原因。还有其它异物短路和铁丝、 撬杠等金属，或跳线、引接线混线等。
六、故障处理
4.故障分析流程图（轨道电路红光带为例）
六、故障处理
信号工如何提高处理设备的故障能力 1.要有事业心和责任心，真正热爱自己的 专业。 2.坚持钻研技术业务，对管内设备做到心 数，熟悉电路图，掌握它的原理。 3.坚持积累日常维护与处理故障的经验， 积少成多，从实践中总结规律和处理故 的经验。
五、部分设备工作原理 图中各元件含义： CA：道岔按钮（三位式）。按下单操道岔 用；拉出锁闭道岔用。 1DQJ:检查联锁条件。JWJXC-H125/0.44 2DQJ:控制电机旋转方向。JYJXC-135/220 DBJ:吸起时表示道岔在定位。JPXC-1000 FBJ:吸起时表示道岔在反位。JPXC-1000 Z:二极管半波整流器使BJ励磁。 C:电容器充放电保证BJ可靠吸起。
五、部分设备工作原理
2.轨道电路原理图（一送一受）
五、部分设备工作原理
2.轨道电路原理图（一送两受）
五、部分设备工作原理
3.道岔控制电路原理 道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示 电路两部分组成。 启动电路：动作电动转辙机、转换道岔的 电路。 表示电路：反映道岔位置的电路。
五、部分设备工作原理 3.道岔控制电路图
五、部分设备工作原理
1.继电器工作原理 线圈通电→铁芯磁化→产生电磁吸引力→ （F吸>F重）衔铁吸合铁芯经拉杆拉动接 点向上运动→后接点断开，前接点闭合 线圈断电→F吸消失→在接点弹力和衔铁 重力下→衔铁释放拉杆带动接点下落→前 接点断开，后接点闭合
五、部分设备工作原理
1.继电器工作原理
二、信号设备的重要意义
铁路信号设备是铁路主要技术设备。铁路信 号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全， 提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳 动条件的关键设施。 铁路信号是指向有关行车人员发出的指示列 车运行的命令。
二、信号设备的重要意义
铁路信号的基本条件是什么？ 1.信号显示必须简单明了。 2.信号显示必须正确，而且不宜混淆。 3.一种显示有且只有一种含义。 4.信号设备发生故障时，必须显示最大限制 信号，符合故障导向安全原则。
谢谢大家！
五、部分设备工作原理
道岔表示电路是将道岔的实际位置反映到 信号楼内，以便于车站值班员对信号设备 进行控制和监督。由电动转辙机的自动开 闭器接点接通道岔表示电路DBJ电路或 FBJ电路。DBJ和FBJ不仅是道岔表示灯的 控制条件，而且是执行组的重要联锁条件。 定位表示：X1,X3 反位表示：X2,X3
五、部分设备工作原理
道岔控制分为进路操作和单独操作 进路操作：通过办理进路，使选岔网络中 的DCJ或FCJ吸起，接通道岔启动电路，转 换道岔至规定位置。 单独操作：按下需操作道岔对应的道岔按 钮CA，同时按下本咽喉道岔总定位按钮 ZDA或道岔总反位按钮ZFA，接通道岔启动 电路，转换道岔至规定位置。 定转反：X2,X4 反转定：X1，X4