飞机失事到底该赔多少钱-海内外赔付一览
机械故障航班延误理赔标准
机械故障航班延误理赔标准
机械故障导致航班延误，属于航空公司原因，会给旅客一些赔偿。
那么机械故障航班延误理赔标准您了解吗?
一、最“主流”的赔偿标准
因航空公司原因在起飞地延误超过4小时(不超过8小时)赔偿200元，延误超过8小时赔偿400元”
称之为最“标准”，是因为有半数航空公司选择了这一赔偿标准。
上至国航、南航、海航等大型航企，下至昆明航、东海航、青岛航等地方航企都选择了这一赔偿标准。
二、最“土豪”的赔偿标准
因航空公司原因在起飞地延误超过4小时(不超过8小时)最低赔偿200元，延误超过8小时最低赔偿400元”。
航空公司取消航班怎么赔偿标准
航空公司取消航班怎么赔偿标准
每一次乘坐航班旅行都会潜藏着一定程度的风险,如果航空公司取消航班，那
么后果可能会比较严重。
因此，航空公司制定了赔偿标准来确保乘客的飞行权益。
首先，如果航空公司取消了航班，按照最基本的标准，航空公司会给乘客提供最多400元的补偿。
如果航班延误或取消时间超过一小时，则比例上乘客可以得到补偿，补偿金额由乘客航班的具体航程决定。
同时，航空公司也会尽可能给乘客提供必要的帮助，包括住宿、补充餐食等等。
如果乘客必须改签，则航空公司会根据情况减免机票差价20%-50%，以减少乘客的经济损失。
此外，根据《航空运输安全法》第四条规定，当航空公司因为机场紧张、时刻表变化、延误、取消、变更和备降等原因引起的延误或取消的行为，其赔偿标准将根据乘客在本次航空旅行中实际受到的经济损失，按照当地外汇储备折算成人民币进行计算，最高赔偿额不超过航班票价总额的20%。
此外，乘客可以尝试申请国际航空联盟（miles）的乘客赔偿，此赔偿由航空公司承担，乘客可以尝试提交申请书要求赔偿，乘客可以得到20至600美元不等的
赔偿。
最后，乘客需要特别注意航空公司赔偿的有效期，多数是一个月内仅有效一次，如果乘客不按时申请赔偿，那么赔偿权利将消失，他们必须自行承担可能的损失。
以上就是航空公司取消航班时应当注意的赔偿标准。
它不仅是航空公司要尊重乘客的权益，也可以让乘客乘坐航班时免受可能的损失。
相信未来，中国的航空事业将会进一步繁荣，每一位乘客的权益将得到更好的保障，出行更加安全，更加便捷。
法律角度看“马航事件”——家属赔偿问题
法律角度看“马航事件”——家属赔偿问题作者: 刘毅江西省赣州市江西南芳律师事务3月24日晚间10时，在吉隆坡召开的临时紧急发布会上，失联17天的马航MH370被确认在南印度洋坠毁，马来西亚总理纳吉布亲自宣布了这一消息。
纳吉布称，根据英国航空事故调查局(AAIB）数据得出结论，此次航班是按南部航线飞行的，最后位置是在印度洋中部、珀斯西部，此处无任何着陆地点。
根据马方官方发布的最新消息，马方新闻发布会确认MH370失联航班已经在南印度洋坠毁。
虽然没有一系列完整的证据链，马方所发布的坠海信息也被大多数的国际媒体的质疑，但是目前所存在大量的事实和证据还是在很大程度上表明马航MH370已经坠海。
那么假设马航MH370确实已经坠海，接下来，人们关注的重点则将是家属赔偿的问题。
大家所关心的主要有以下几个方面：1、若马航MH370确定为劫机，马航还需赔付吗？马来西亚和中国都是蒙特利尔《统一国际航空运输某些规则的公约》的缔约国，根据公约规定，不论是失事还是被劫机，只要乘客遇难或受伤，马航都要按照公约规定的标准进行赔偿。
2、假设MH370失联航班确实坠海，无一生还，家属可以得到多少赔偿费用？根据《统一国际航空运输某些规则的公约》，对于人身方面的最高额度为10万特别期权（大约95万元人民币）。
此赔偿不包含在航空意外险之内。
最终家属将得到多少赔偿费用，还没有定论。
如果是因为劫机而坠海，也还要分不同的状况来分析。
是恐怖组织有预谋的劫机行动？还是因为马方国内的因素所引发的劫机？不同的情况下，责任方是不一样的，具体的赔偿数额也是有差别的。
假设劫机者为马方机组成员，那么马航方面要承担的责任自然会比较大。
3、家属该从什么时候开始起诉，会不会错过起诉期限？有些家属开始担心起诉马航的起诉期限问题，根据《统一国际航空运输某些规则的公约》，索赔在航班应到之日起两年内均可起诉。
从马航MH370应到北京之日开始算起，现在才过了半个多月，所以不用担心因延误时机无法获赔，家属可以在近期开始着手准备起诉事宜。
空难赔付方案
空难赔付方案空难是指飞机因机械故障、人为疏忽、恶劣天气等突发情况，导致飞机失事、坠毁，造成人员伤亡、财产损失的事件。
空难不仅给国家和人民带来沉重的损失，对于乘客以及失去亲人的家庭也是极为惨痛的经历。
因此，法律规定了一系列的空难赔付方案，以确保遇难者及其家属能够获得合理的赔偿。
国际惯例根据国际法规定，对于空难遇难者及家属，需要由航空公司支付合理的赔偿。
国际民航组织（ICAO）规定，除非能够证明空难是由于乘客本人或第三方的行为造成的，航空公司需要向遇难者家属支付“死亡赔偿金”。
根据国际民航组织的《关于赔偿飞机的第三人身故害的公约》，航空公司需要支付一定数量的死亡赔偿金。
目前，国际公约规定的死亡赔偿金数额是10万美元左右，但具体数额因各国而异，大部分国家的数额在10万美元至30万美元之间。
如果空难造成乘客受伤，航空公司需要支付医疗费用和误工费等赔偿。
中国的赔付方案中国的《空中交通管理条例》规定，航空公司必须向遇难者家属支付死亡赔偿金和丧葬补助金，并向受伤乘客支付医疗费用、误工费和康复费。
根据《民法典》的规定，航空公司的赔付标准应当与国际惯例保持一致。
具体而言，根据中国民航的规定，航空公司需要根据遇难者的身份、年龄、家庭状况、受赔人的关系等因素，向遇难者的家属提供相应的赔偿。
丧葬补助金的金额不得低于10万元人民币，医疗费用和误工费的金额根据实际情况确定。
对于受伤乘客，航空公司需要向其支付相关医疗费用、误工费和康复费用等，但具体赔付标准因受伤程度而异。
赔付的限制虽然航空公司需要向遇难者家属和受伤乘客提供赔偿，但是根据相关法规，赔付也存在一定的限制。
首先，航空公司有可能会对赔付金额进行限制。
例如航空公司可能会限制死亡赔偿金的最高金额，或者对于受伤乘客的赔付标准进行限制。
其次，如果空难是由于乘客或第三方的行为造成的，航空公司将不承担赔偿责任。
结语空难赔付方案是保障空难遇难者及其家属权益的重要保障措施。
根据国际惯例和相关法规，航空公司需要向遇难者家属和受伤乘客提供合理的赔偿，以减轻其经济压力。
空难赔偿金额国内外差距大
空难赔偿金额国内外差距大作者：叶辉来源：《投资与理财》2009年第13期少的10多73人民币，多的300万美金。
法航飞机失事后，人们在震惊和悲痛之余，赔偿问题自然而然成为关注的焦点之一。
近年发生的空难事故赔偿是多少?一般情况下，航空意外伤害险根据保额赔付，航空公司所承担的赔偿因事故原因等各不相同而存在差异，国家与国家之间的赔偿标准差距就更大，多的几百万美元，少的只有10多万人民币。
2000年武汉空难：每人赔偿12.5万元2000年6月22日下午3时许，武汉航空公司一架运七一100型客机，在从湖北恩施飞抵武汉途中，不幸坠毁于武汉郊区，机组人员及乘客42人全部遇难。
飞机失事时，正在事发地点工作的武汉第二砖瓦厂7名职工也不幸遇难。
根据《国内航空旅客身体损害赔偿暂行规定》和《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，每名遇难者获得身体损害赔偿费(包括丧葬费、慰问金)共计12.5万元。
2002年大连空难：最高者获赔19.4万2002年5月7日晚20点37分，北方航空公司的一架MD-82飞机B2138号执行6136次航班任务，从北京起飞直达大连。
在大连机场东侧约20公里海面上空，飞机后部突然起火，21时24分与空管部门失去联系，飞机坠机失事，机上112条生命无一生还。
大连空难每位购买机票的遇难旅客，最高一次性获得19.4万元赔偿，最低获赔18.4万元。
且该赔偿不影响航空意外险、其他险种的赔付及遇难者所在单位的抚恤等。
大韩航空空难：上海遇难者每人113万1999年4月15日，下雨。
下午16时零4分，一架韩国大韩航空公司的巨型运输机突然钻出低暗的云层向地面俯冲下来，迅速掠过铁路和树林，带着沉闷的轰鸣声一头栽倒在莘西南路沁春园居民新村旁的一片建筑工地上，230吨重的飞机(另携带着几十吨货物和4.9万磅汽油)着地的同时即大爆炸，3名韩国机组人员当场死亡，另造成现场居民5人死亡、42人受伤、近千户居民房屋受损。
这就是震惊中外的“4.15”大韩航空公司MD—11货机坠毁事件。
飞行安全赔偿标准
飞行安全赔偿标准飞行安全是航空行业最重要的问题之一，航空公司在飞行过程中要确保乘客和机组人员的安全。
然而，有时候事故仍然会发生，导致乘客或机组人员受伤或财产损失。
为了保护乘客的权益，航空公司制定了飞行安全赔偿标准，以便在事件发生时提供适当的赔偿。
一、个人受伤赔偿标准对于乘客个人受伤的情况，航空公司会提供相应的赔偿。
具体的赔偿标准可能因国家和地区而异，但通常包括以下方面：1. 医疗费用：航空公司会承担乘客因事故导致的医疗费用。
这包括急救费用、住院费用、手术费用等。
航空公司要求乘客提供相关医疗费用的票据和报销单，以便进行赔偿。
2. 残疾和伤残赔偿：如果乘客在事故中受到了伤残，航空公司会根据伤残程度提供相应的赔偿。
这种赔偿通常是根据乘客的残疾程度和适用的法律规定来确定的。
3. 精神损害赔偿：在事故过程中，乘客可能会遭受精神损害，如焦虑、恐惧或创伤后应激障碍等。
航空公司会根据乘客的症状和程度提供相应的赔偿。
二、财产损失赔偿标准除了个人受伤外，乘客在航空事故中可能还会遭受财产损失。
以下是常见的财产损失赔偿标准：1. 行李损失：如果乘客的行李在飞行过程中损坏、丢失或延误，航空公司会提供相应的赔偿。
乘客需要提供行李损失的相关证明和评估报告，航空公司会根据损失程度和乘客所购买的投保金额进行赔偿。
2. 高价值物品赔偿：如果乘客在行李中随身携带了高价值物品，如珠宝、现金或重要文件等，而这些物品在运输过程中丢失或损坏，航空公司会根据物品的价值提供相应的赔偿。
3. 住宿和交通费用：如果由于航空公司的原因导致乘客需要额外支付住宿和交通费用，航空公司会提供相应的赔偿。
乘客需要保存相关费用的发票和收据，并在一定时间内向航空公司申请赔偿。
三、赔偿申请和索赔程序当乘客遭受人身伤害或财产损失时，他们应该及时向航空公司提出赔偿申请。
以下是一般的赔偿申请和索赔程序：1. 联系航空公司：乘客应该尽快联系航空公司，向他们报告事故和损失情况。
空难赔付方案
空难赔付方案虽然罕见，但空难（航空事故）仍然会造成人员伤亡和财产损失。
在这种情况下，航空公司通常会采取赔付方案来减轻受害人的损失。
本文将讨论空难赔付方案，包括国际航空运输协会（IATA）的规定以及各国法律上的规定。
IATA赔偿方案国际航空运输协会（IATA）是国际上最重要的航空公司协会之一，其成员航空公司遍布全球。
IATA为其成员规定了一系列的赔偿方案，以应对由航空事故引起的人员伤亡和财产损失。
根据IATA的规定，航空公司应在以下情况下向乘客或其遗属提供赔偿：1.死亡如果航空事故导致乘客死亡，航空公司应基于IATA规定支付一定的赔偿金额。
该金额因航空公司不同而有所不同，但可以预计的是，最终赔偿金额往往高于一般意外事故的赔偿金额。
此外，如果航空公司被认为在航班中未尽到必要的安全保障责任，该公司可能还需要支付额外的赔款。
2.伤害如果乘客在航空事故中受伤，航空公司应根据IATA的规定，向其提供一定的补偿。
该补偿金额也因航空公司不同而有所不同。
此外，乘客可以通过向航空公司提供相关证据来证明自己的损失，包括医疗费用、交通费用、失去的收入和其他相关费用。
航空公司将准备评估各项因素以确定补偿金额。
3.延误或取消如果航班被延误或取消，航空公司通常会向受影响的乘客提供一定的赔偿。
这些赔偿可能包括退款、住宿和交通费用，以及其他与延误或取消有关的费用。
该赔偿金额因航空公司不同而有所不同。
各国法律上的规定除IATA规定的赔偿方案外，各国家和地区的法律也规定了空难的赔偿方案。
这些规定通常是在事故发生后提出，并要求航空公司和其保险公司承担各种费用和损失。
根据国际法，当空难事故发生时，乘客家属有权向事故国家的法院提起诉讼，要求适当的赔偿。
此外，许多国家和地区还建立了专门的赔偿基金，以帮助受伤或遇难的乘客及其家属获得赔偿。
但是，不同的国家和地区对空难的赔偿规定有所不同。
在一些国家，法律规定的赔偿金额较低，而在其他国家则要高得多。
中国空难事件及赔偿数据
1、2000年武汉空难每人赔偿12.5万元；
2、2002年大连空难每人赔偿18.4万－19.4万元；
3、2002年中国国际航空公司129号班机空难：北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮认为，中国和韩国均为《蒙特利尔公约》的缔约国，应首先适用该公约，每位遇难者的赔偿数额或可为140万元人民币。
韩国金融委员会发布消息称，此次事故飞机共买有23亿8000万美元的航空保险，其中飞机保险1亿3000万美元，事故责任赔偿22亿5000万美元。
4、2002年的华航525空难：华航只愿赔偿每位罹难者1250万元台币，除去华航已支付的丧葬等费用，大约赔偿1200万元台币。
（机上225人全部罹难）
5、2004年包头空难每人赔偿21.1万元。
6、河南航空有限公司黑龙江伊春“8·24”特别重大飞机坠毁事故、
每位遇难者获赔96万元。
该数额构成为：法定的限额赔偿59.23万元（包括生命赔偿与行李等财物赔偿），非法定赔偿包括精神抚慰金、丧葬费、近亲属生活补贴以及家属交通食宿补贴费等计36.77万元。
据《财经》记者调查获知，不同家属获得的赔偿金从96万元、130万元、150万元至最高的180万元不等
7、2014年7月23日：台湾复兴航空一架从高雄飞往澎湖的GE222航班7月23日晚间在澎湖坠毁，机上58人中有48人罹难。
复航初步规划先提供伤者与罹难者家属慰问金新台币20万元，罹难者丧葬费补助80万元。
中国民航最高的安全记录：从2004年11月21日到2010年8月24日，中国民航最高的安全记录保持——5.75年，即2102天。
这在世界民航史上也是罕见的。
1980年至2010年中国民航主要空难
台湾地区的空难。
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飞机失事到底该赔多少钱海内外赔付一览
2012年10月30日08:45投资与理财吴辉
2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万－19.4万元；2004年包头空难，每人赔偿21.1万元；2010年伊春空难，每人赔偿96万元。
反观国外，1988年洛克比空难时，每人赔付合8270万元人民币。
同是一条生命，“标价”却相差太大。
10月9日上午，8年前的包头空难索赔案在北京第一次开庭审理。
有关那场空难的记忆再次涌现，航空险的投保以及飞机失事后，到底该赔多少钱等问题也重新跃入大众视野，成为人们关注的焦点。
2004年11月21日8时21分，中国东方航空(微博)(3.45,-0.04,-1.15%)云南公司CRJ—200机型B—3072号飞机，执行包头飞往上海的MU5210航班任务，在包头机场附近坠毁，造成55人遇难。
一些遇难者家属因不满21.1万元的赔偿金额，拒绝在赔偿协议上签字，将东航等公司告到法院，要求赔偿。
可这条诉讼之路并不顺利，先是久久不能立案，待立案后，又迟迟未开庭，这一等就是8年。
当初的55个遇难者中，至今还有一分钱都没有拿到的家属。
此次提起诉讼的32名遇难者家属，共同起诉东方航空公司、飞机制造商庞巴迪公司、东方航空集团以及飞机发动机制造商通用电气公司，人均索赔额在413.65万元，包括经济及精神损失、律师费、机票费用等共计1.32亿元。
其实，早在2005年10月，这32名空难家属就将将东方航空公司、飞机制造商庞巴迪和飞机发动机制造商通用一同列为被告，告上了美国法院。
当时在诉讼中，被告主动提出了调解要求。
经过协商，也参考了美国航空事故150万美元的标准，2006年11月，和解协议签署。
在这份协议中，3被告同意共同赔偿32位原告1175万美元，平均每位死者的赔偿约合人民币300万元。
这笔钱，由3被告所在的保险公司支付。
但东航突然反悔了，和解协议被中止。
每一次飞机失事，对遇难者的赔偿过程都是一波三折，有时还不得不诉诸法律。
我们不禁要问，如果飞机失事了，有人员伤亡，到底该赔多少呢？同时，没有买保险的乘客也能得到赔偿吗？
业内人士表示，一般情况下，空难罹难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分：第一，承运人(航空公司)所承担的赔偿。
第二，保险公司所承担的赔偿，即航空意外伤害险，简称航意险。
国内空难赔偿标准低
对于航空公司所承担的赔偿，不管乘客有没有买保险，这份赔偿都是可以得到的，但国内外针对空难的赔偿标准不一样。
在我国，空难的赔偿限额在2006年由7万元提高至40万元。
虽说是提高了不少，但相比国外，仍是比较低。
在《统一国际航空运输某些规则的公约》中，规定的最高赔偿额为110万元。
而在美国，赔偿是按照余生价值计算，有基本参照数额。
假设某男性公民活到80岁，如果遇难人死亡时是40岁，那么就按照40年的基本数额来赔偿。
2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万－19.4万元；2004年包头空难，每人赔偿21.1万元；2010年伊春空难，每人赔偿96万元。
反观国外，1988年洛克比空难时，每人赔付和8270万元人民币；2007年肯尼亚航空公司507航班发生空难时，遇难者中的5名中国公民，赔偿每人近200万元人民币。
同是一条生命，“标价”却相差太大。
航意险最高赔付200万
而对于购买了航意险的乘客来说，既可以得到航空公司所支付的赔偿金，还可以得到保险公司所支付的赔偿金。
航意险的保险责任，就是保障乘客从上飞机到下飞机之间，因意外事故而导致的身故和残疾。
其保障时间仅包括乘客登机、飞机滑行、飞行、着陆等过程。
一般旅客不论年龄，均可自愿选择是否购买这份保险，每份保单的保险费为20元，保额20万元。
同一投保人最多可以买10份，最高保险金额达200万元。
旅客可以直接持保单到保险公司索赔。
但是，保险公司承担赔偿的前提是，旅客在登机前已经由其本人或旅行社代为购买了航空意外伤害险。
如果没有购买，那么，保险公司是不会赔偿的。
比如“5.7”大连空难中，有40多人购买了航意险，航意险赔付金额为920万元。
2009年法航空难时，遇难中的5个中国人都购买了意外保险，其中4人每人获赔50万元的保险金。
链接：
国内空难赔付情况一览表
1999年上海空难
1999年4月15日，一架大韩航空公司的MD－11型货机坠毁于上海闵行区莘庄镇，造成3名韩国机组人员遇难以及地面现场中国居民5人死亡。
除一名死者家属接受对方52.5万元的赔偿外，另外4位死者的家属通过法律途径，分别获得88万、88万、108万和111万元人民币，创下当时国内有关赔偿的一个纪录。
2000年武汉空难
2000年6月22日，武汉航空一架Y7-100C飞机在飞向武汉王家墩机场时，在盘旋过程中可能遭遇雷击或风切变，飞机失控坠地，造成51人遇难。
每人赔偿12.5万元。
2002年大连空难
2002年5月7日，北方航空公司一客机在大连湾海域坠毁，112人遇难。
每人赔偿18.4万－19.4万元。
2004年包头空难
2004年11月21日，中国东方航空云南公司CRJ—200机型B—3072号飞机，执行包头飞往上海的MU5210航班任务，在包头机场附近坠毁，造成55人遇难。
每人赔偿21.1万元。
2010年伊春空难
2010年8月24日，河南航空有限公司E190机型B3130号飞机执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场附近着陆过程中失事，造成机上44人死亡。
每位遇难者获赔96万元、130万元、150万元至最高的180万元不等。
海外飞机失事赔付情况一览表
1988年洛克比空难事件
1988年12月21日，泛美航空公司103次波音747航班在苏格兰洛克比上空爆炸坠毁，
270人死亡。
每名遇难者家属获赔1000万美元，约合8270万元人民币。
2007巴西客机失事事故
2007年7月17日，巴西一架载有186人的客机在圣保罗康根尼亚斯机场坠毁，机型为空客A320。
事故共造成199人死亡，其中包括187名机上人员和12名地面人员。
遇难者家属获赔总额15亿美元，约合人民币人均5700万元。
2009年法航空难
2009年6月1日，一架从巴西里约热内卢起飞的法航飞机A33，在飞越大西洋(9.34,0.04,0.43%)上空时失踪，机上228人全部遇难。
每名遇难者家属获赔10万欧元，约合人民币96万元。
其中一名中国人购买了人保寿险，获赔960万元的保险赔付，成为中国保险史上赔付最大的个人保险赔案。