吕梁新城一期次干道测量方案ok(DOC)

吕梁新城一期次干道测量方案
北京城建集团有限责任公司
吕梁新城建设第二项目部
编制人：
审核人：
审批人：
编制单位：北京城建集团有限责任公司
编制日期： 2013.5.28
目录
一、工程概况----------------------------------1
二、测量依据----------------------------------2
三、道路施工测量的准备工作----------------------3
1．资料准备----------------------------------3
2.仪器配备 -------------------------------------3
3控制网建立----------------------------------3
4施工控制网的加密----------------------------4
5内业计算-------------------------------------5
四、施工测量----------------------------------5
1道路测量-------------------------------------5
2管网测量-------------------------------------5
3桥梁测量---------------------------------------5
五、资料的整理与收集--------------------------6
六、测量保证措施 --------------------------------7
一、工程概况
本工程为吕梁新城一期道路的次干道，本次修筑西起规划新城大道（原国
道209），过经一路、与吕梁新城一期主干道相接。

次干道项目包括吕梁新城红线宽度40米城市次干道8条，分别是纬十路、纬十三路、纬十六路、纬十九路、纬二十一路、纬二十六路、纬三十路、纬三十三路。

道路全长度5.4公里。

路面总宽40米，其中：3m(人行道)+4.75m(辅道)+1.5m(侧分带)+21m（机动车道）+1.5m（侧分带）+4.75m(辅道)+ 3m(人行道)。

二、测量依据
1吕梁新城一期次干道工程施工图设计。

2公路桥位勘测设计规范（TJT062-91）。

3业主提供的导线点、水准点及天津市市政工程设计研究院给的导线点和水准加密点。

4 工程测量规范（GB50026-93）
三、道路施工测量的准备工作
1资料准备
熟悉设计图纸，了解图纸中的桥梁、道路、结构的平面位置和高程，轴线关系，特别是精度要求高的重要结构物应严格布控，确保定位条件2仪器配备
施工测量仪器配备表
3控制网的建立
1)工艺流程
接收控制桩→控制桩复测→提交复测成果→现场情况勘测→施工控制网的加密（按实际情况进行）→内业计算
2）控制桩交接
交桩工作由建设单位组织，由勘测单位向项目交桩。

交桩应有桩位平面布
置图，并附坐标和高程成果表。

交接桩后办理交接手续。

项目部派测量工程师和有经验的测量工参加接桩，查看点位是否松动或被移动，并根据测量需要和现场通视情况，决定是否向交桩单位提出补桩加密的要求。

交接桩应在现场交点。

项目部应逐一记录现场点位，并做好桩位点标记，以便以后寻找使用。

3）控制桩复测
接桩后测量主管先对交桩成果进行内业核算，检查各项计算是否合格，各点的坐标和高程是否有误，发现问题和不明之处及时与交桩单位联系解决。

复测平面及高程控制点。

由于受施工和地面沉降等因素的影响，地面控制点可能发生变化，所以应进行复测确定其可靠性。

平面坐标复测用全站仪，采用附合导线测法进行，高程复测采用附合水准路线法进行。

复测合格后应该做出复测报告，复测成果得到确认才能后使用。

4施工控制网加密
根据业主提供的控制点，经现场踏勘，结合本工程平面范围广，道路较长的特点，在考虑通视良好，桩点稳固，放样方便及人员、仪器安全等诸多因素的前提下，测量控制点应尽可能布设在施工红线范围之外或视线开阔的较高建筑物上（前提是该建筑物不会在施工过程中有变动）。

1)导线点、的增设
对业主单位所交控制桩及资料进行复核，确认无误后方可进行控制点加密。

加密导线采用一级导线，布成附合导线，执行《工程测量规范》技术标准所规定的导线标准。

根据一级导线标准，应用全站仪，在一测站水平角测回，观测两个方向边长，形成每个边的往返测。

3）水准点增设
由于道路工作水准控制点要求较高，因此水准点增设采用《工程测量规范》技术标准所规定四等水准测量标准，采取附合水准测量。

5内业计算
检查外业观测成果符合规范要求后，可进行内业计算。

根据已知导线点的坐标及边的方位角和外业的导线观测成果，推算各导线点坐标，并评定测量精度。

若闭合差大于容许值时应分析原因后重测；若闭合差满足精度要求，应按要求进行平差计算。

内业计算中数字取值精度为：观测方向值及各项改正数为1”，边长观测值及各项改正值为0.001m，函数位数3位，边长与坐标0.001m，方位角1”。

对高程控制线路采用条件观测平差，并计算按千米高差全中误差。

内业计算最后成果取值应精确到0.001m。

内业计算结束后，将成果资料以图、表形式进行保存，作为施工放样或加密控制点的依据。

四、施工测量
按照图纸中结构不同的施工部位，分别制定不同的测量方法，以满足不同精度的要求和不同的施工标准
1道路工程测量
根据道路图纸，提前准备放样材料，后使用全站仪采用极坐标法进行放样，考虑到道路施工的因素，前期可采用两点一线法先将道路中心向左右方向移动一定距离，利用钢尺进行前期粗略施工，后期再使用全站仪进行施工。

同时对道路高程在施工中进行跟踪并按设计标高进行更改。

2管网工程测量
管网测量应着重于各雨水污水井坐标各设计井底标高，注意跌水高度和支
路。

根据内业计算数据，用平面控制点测量管道中线的起点，终点、平面折点、及直线段控制点。

3桥梁施工放线
钻孔桩放线
2）钻孔桩放线根据桩位坐标，用全站仪由控制桩直接放出桩位，经复核及监理工程师检验合格后，进行栓桩。

栓桩采用十字交叉法，两条线接近于直角。

做好栓桩
记录栓桩点与桩位之间的距离，以便及时恢复桩位，进行检验。

施工时，注意对栓桩点的保护。

4）桥墩、台放线
6）采用恢复钻孔桩位，然后按设计尺寸及相互关系放出承台线，也可利用全站仪直接放出承台线中心线，然后放出结构边线。

7）桥墩的平面控制，要求双方“十”字控制点位，精度单位误差及立面垂直误差要严格按设计规范执行，墩、台成型后，弹出平、立面各轴线及控制线，量出各方向偏差值并上报监理工程师。

8）梁、板安装
在盖梁及桥台顶标高检测合格后，准确测设出支座标高，弹出盖梁中心线及空心板安装中线，各种控制线至少检核两边以上，确保准确性。

9）桥面铺装
对桥面中心及桥墩中心点位平面测设精度要严格执行设计要求，边线有中心线向两边返出，各方向控制线要检核至少两边以上，然后按设计尺寸弹出结构各部位墨线。

以上各步骤高程控制线均按设计尺寸放出，并至少检验两边以上，每一步
骤均须监理检查合格后方可进行下一道工序。

每一道工序完成后均应实量出各部位偏差值，并做好记录上报监理。

五、资料的整理与收集
凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。

为保证工程竣工后资料及时归档，要求施工过程中及时填写放线报验单和复核记录，并及时上报监理，审批合格后立即归档，确保资料完整无缺。

六、测量技术保证措施
1投入本工程使用的各种测量仪器，在使用前必须经测绘仪器检定站检定合格后方可使用。

2平面控制测量、高程控制测量、施工放样必须严格按照《测量规范》要求作业，成果资料需经计算、复核、确认无误后才能使用。

3对所有在施工区域内的各种测量桩、点作到标志明显，固桩安全，并不定期进行检测防止位移或发生形变而影响测量精度。

4对所用仪器随时检校，维护保养，按照说明书进行操作使用，使仪器始终处于良好状态确保测量工作万无一失。

5气候、季节变化或温差较大时会引起测量误差，要经常对地面控制点进行校核和进行误差改正，并定期对高程、中线控制点进行复核。