公路计量规则
公路工程计量规则说明
公路工程计量规则说明公路工程计量规则是指在公路建设过程中，对工程量的计算和计量进行规范和标准化的一套规则。
准确计量工程量是公路工程建设中的基本要求，能够确保工程的质量和进度，避免工程量计算的错误和争议，为工程的管理和监督提供依据。
下面将对公路工程计量规则进行详细说明。
一、计量单位的选择公路工程计量单位的选择应遵循国家和地方的相关规定和标准。
一般情况下，建议采用国家或行业标准规定的计量单位，在特殊情况下，可由设计单位与项目有关方面经过协商确定。
同时，计量单位应具有明确的含义和易于理解。
二、计量工程量的范围三、计量方法与原则1.采用与实际工程相适应的计量方法，能够反映工程结构、材料和质量等关键要素的计量。
2.根据工程特点和实际工作需要，可采用现场实测或设计揭示原则进行计量。
3.计量过程中要严格按照规定的计量程序进行，确保计量结果的准确性和可信度。
4.计量结果应及时进行记录并进行存档，以备工程管理和验收使用。
四、计量规则的应用1.分部分项工程的计量：根据工程的不同阶段和不同内容，将工程划分为不同的分部分项工程，并进行单独的计量。
2.清单工程的计量：以清单形式呈现工程的材料和数量，按照指定的计量单位计算。
3.计算工程量的方法：按照设计和施工要求，结合实际情况，采用合适的计算方法计算工程量。
4.检查与核算：在工程计量过程中，要进行及时的检查和核算，确保计量结果的准确性和合理性。
五、计量争议处理在公路工程计量过程中，有可能会出现计量争议。
为了解决计量争议，可以采取以下方法：1.双方协商解决：当计量结果产生争议时，双方可以进行协商解决，通过沟通和协商寻求共识。
2.技术鉴定：如果双方对计量结果仍有争议，可请相关的技术鉴定机构进行鉴定，确定计量结果的正确性。
3.审计检查：相关部门可以对计量结果进行审计检查，确保计量结果的合规性和准确性。
4.申诉投诉：当争议无法通过以上方式解决时，双方可以向有关部门提交申诉投诉，由有关部门进行调查处理。
公路计量规则范文
公路计量规则范文
一、公路计量规则：
1、行驶里程：
（1）按单位行驶里程来计量，计量路段以车辆出发点和到达点间的实际行驶路程为依据。
（2）绕行路段计量里程，需按投标文件中给定的绕行路段来计量。
（3）行驶里程的计量方法是按照实际行驶路段计算，可以采用行程日志或者GPS路程监控仪采集，并需经过地方交通行政部门审核确定后，才予以计量结算。
2、驾驶时间：
（1）驾驶时间的计量标准是按照实际行驶时间来计算，采用时间段计算，以每日开始行驶时间为准，到达最后一站时间为止。
（2）行驶时间的计量方法是按照实际行驶时间计算，可以采用时间段计算，也可以采用GPS路程监控仪采集，并需经过地方交通行政部门审核确定后，才予以计量结算。
3、行驶速度：
（1）行驶速度的计量标准，按照实际行驶速度来计算，行驶速度由GPS路程监控仪采集，并经过地方交通行政部门审核确定后，才予以计量结算。
（2）由于车辆在行驶中的惯性作用，行驶速度可能会略有浮动，可以采用最高记录速度的1/2倍来计算。
（3）遇到突发事件。
公路工程工程量清单计量规则
公路工程工程量清单计量规则公路工程工程量清单计量规则是指在进行公路工程施工时，对工程量进行计量的规则和方法。
它是衡量工程进展和完成情况的重要依据，也是保证工程质量和工程支付的重要手段。
下面将详细介绍公路工程工程量清单计量规则的内容。
一、清单计量的基本原则1.公平合理原则：清单计量要公平合理，避免人为因素和主观判断的干扰，真实反映施工实际情况。
2.凭证原则：计量应以凭证为依据，凭实物、实测数据和实际施工情况确定工程量。
3.审查核定原则：计量应经过审查和核定，确保计量结果的准确性和合理性。
4.独立性原则：计量应独立进行，计量人员应具备专业知识和技能，避免与其他利益相关方勾结，保持独立性。
5.信息公开原则：计量结果应及时公示和告知有关方，以保证透明度和公正性。
二、清单计量的程序与注意事项1.前期准备：确定计量基准和计量单位，编制工程量清单，建立计量档案，设立计量点和计量控制线，遴选计量人员等。
2.计量依据：计量应以合同、施工图纸和技术规范为依据，依据工程量清单和计量准绳进行计量。
3.实测实量：计量应以实测数据和实际施工情况为准，凭借实物和测量仪器采集数据，避免估算和人为因素的干扰。
4.审查核定：计量应经过审查和核定，确保计量结果的准确性和合理性，如有疑义应及时沟通解决。
5.计量证明和报验：计量应有相应的计量证明和计量报验表，及时将计量结果报送有关部门。
6.计量鉴定与争议处理：对计量存在争议的情况可以通过计量鉴定的方式进行处理，确保计量结果的准确性和公正性。
三、清单计量的主要内容1.工程量清单计量：对工程量清单中的各项工程进行计量，准确地量取工程量，确定工程款项支付的依据。
2.非工程量清单计量：对工程外的其他费用进行计量，如临时设施费、材料进场和退场费等。
3.变更工程量计量：对工程变更或增减项进行计量，确保变更工程的量与价格的准确匹配。
4.验收和结算计量：根据工程质量验收标准，对竣工工程进行验收和结算计量，保证工程质量和支付金额的合理性。
公路工程工程计量规则
公路工程工程计量规则公路工程工程计量是对公路工程施工过程进行定量确定和计算的一项重要工作。
它是确保施工质量和工程量支付的依据，同时也是监督和管理工程进程的重要手段。
公路工程工程计量的规则和原则在不同地区可能存在差异，但一般可以遵循以下的规则和原则：1.工程计量基本原则(1)实事求是原则：工程计量应当以客观实际为依据，准确、客观、公正地反映施工工程的实际情况。
(2)审慎原则：工程计量应当经过严格的审慎核实，确保计量结果的准确性和可靠性。
(3)公正原则：工程计量应当保持公正，不偏袒任何一方，维护各方的利益。
2.工程计量的依据(1)工程量清单：根据工程设计和合同文件中的工程量清单，计算出实际施工工程的工程量。
(2)施工图纸和技术规范：根据施工图纸和技术规范，确定工程计量的基本方法和要求。
(3)施工进度计划：根据施工进度计划，确定工程计量的时间节点和进度要求。
(4)其他相关文件和资料：如变更通知书、验收报告等，根据需要确定是否纳入工程计量的范围。
3.工程计量的对象(1)基本工程量：如土方开挖与回填、路基填筑、路面铺设等。
(2)辅助工程量：如排水工程、绿化工程、防护工程等。
(3)隐蔽工程量：如地下管线、电缆、桥梁结构等。
(4)临时工程和临时设施的计算和支付。
4.工程计量的方法(1)直接测量法：对可直接测量的工程量直接测量计算。
(2)面积法：对路面、地基、挡土墙等面积工程，按照面积计量。
(3)长度法：对线性工程量，如路面、边沟、护坡等，按照长度计量。
(4)体积法：对体积工程量，如土方开挖与回填，按照体积计量。
(5)整体计算法：对整体施工单位，如桥梁、隧道等，按照整体计量。
5.工程计量的程序(1)形成计量台账：根据工程量清单和相关文件，建立工程计量的台账，明确计量的范围和要求。
(2)收集计量资料：收集测量数据、工程记录、变更通知书等相关资料，确定实际工程量。
(3)计量核实：根据实际工程量和相关资料，进行计量核实，确保计量结果的准确性。
公路工程工程计量规则说明
公路工程工程计量规则说明一、计量方法1.实测计量：根据实际测量结果进行计量，包括使用专业测量仪器测量工程量，如使用测量车测量路面面积、使用测距仪测量路线长度等。
2.估算计量：通过估算方法计算工程量，包括根据工程设计文件和相关参数，采用公式或模型估算工程量，如通过计算土方工程量来确定土石方工程量。
二、工程计量的内容1.工程进度计量：根据工程合同约定的进度安排，按照一定的计量周期进行工程进度计量。
一般采用工期划分，按照划分的工期进行计量，如月度进度计量、季度进度计量等。
2.工程量计量：根据工程设计文件和施工图纸，通过实测或估算方法计算工程量。
工程量包括各种施工量，如土方工程量、石方工程量、沥青混凝土面层工程量、水泥混凝土路基工程量等。
3.工程款项支付计量：根据工程合同约定，按照工程量计算出工程款项支付的金额。
工程款项支付计量通常按照一定的支付比例和支付条件进行计算，如按照工程进度支付、按照工程量支付等。
三、计量原则1.准确性原则：计量结果应准确无误。
测量方法应科学合理，仪器设备应准确可靠。
采用估算方法时，应根据实际情况选择适当的模型和参数。
2.公平原则：计量应公平合理，不偏袒任何一方。
计量依据应明确，计算过程应透明公开。
双方可以对计量结果进行复核和评审。
3.可行性原则：计量方法应简便易行，不过分复杂。
对于特殊情况，可以根据实际需要制定特殊计量规则。
四、计量程序1.测量准备：确定计量点和计量线路，准备相应的测量仪器和设备。
2.实施测量：按照计量计划进行实际测量，记录测量数据。
3.计算工程量：采用测量数据和相应的计算方法，计算出各项工程量。
4.评审和复核：对计算结果进行评审和复核，确保计量结果的准确性。
5.编制计量报告：根据计量结果，编制计量报告，包括计量数据、计量方法和计量结果等。
6.计量支付：根据计量结果和合同约定的支付方式，计算出相应的款项支付金额，进行支付。
总之，公路工程工程计量规则是确保工程进度和工程量准确计量，以及按照合同约定支付工程款项的一套规则和方法。
公路工程工程量清单计量规则
公路工程工程量清单计量规则一、工程量清单工程量清单是根据施工图纸和技术要求，对各项施工工程的工程量进行分项、定额统计和计算的文件，是施工计划和施工组织设计的重要依据。
工程量清单按照不同的部位和性质进行划分，如路基、桥梁、隧道、涵洞等，然后根据不同的工程项目和工艺过程，进行具体的计算和核定。
二、计量规则在进行工程量清单的计算和核定时，应根据清单项的具体要求，采用相应的计量规则。
一般来说，公路工程的工程量计量规则主要有按长、面积、体积以及单位工程计量等。
比如对于路基工程，可以按照长度计算横断面面积和体积；对于桥梁工程，可以按照梁板长度计算桥墩和梁板的体积等。
2.计量单位规则公路工程中，计量单位的选择应根据工程的实际情况和国家相关标准进行确定。
常见的计量单位包括米、平方米、立方米、吨等。
对于施工过程中涉及到的不同的材料和设备，应根据其实际用途和标准规定的计量单位进行计算和核定。
3.计量基本要求在进行工程量清单计量时，应确保计量的准确、完整和规范。
具体要求如下：（1）计量项目的名称应准确、明确，符合业内常用的名称和标准。
（2）计量清单应按照一定的顺序和档次排列，便于施工过程中的计量和核定。
（3）计量工程量的方法应符合施工图纸和技术要求，采用合理的计量规则和计算方法。
（4）计量时应确保计量点的准确和规范，避免因计量点的变动和不准确导致的计量误差。
（5）计量时应注意单位的统一和准确，确保计量结果的可比性和可核实性。
三、工程量的核定在进行工程量计量后，还需要进行工程量的核定。
工程量核定是指对计量结果进行审查和审核，确保工程量的准确和合理。
具体的核定工作包括核对计量清单的准确性和完整性，评估计量结果的可靠性和合理性，发现和纠正计量错误和漏项等。
工程量核定还包括对工程量清单的复核和复审，确保计量结果和核定结果的一致性和正确性。
综上所述，公路工程工程量清单计量规则是对公路工程施工过程中的各项工程量进行确定、计算和核定的规则和方法。
公路工程工程量清单计量规则
公路工程工程量清单计量规则1.计量单位：工程量清单中应使用国家规定的计量单位，如米、立方米、公斤等。
在编制过程中应注意单位的统一和标准化，避免使用单位的重复或混淆。
2.计量原则：工程量清单中的项目应按照设计图纸和相关规范规定的标准进行计量，且计量应基于实际完成工作的数量。
计量原则要做到准确、公正、合理、统一3.清单编制：工程量清单的编制应根据工程设计文件和施工图纸，将工作内容划分为不同的项目，并为每个项目定义规范的计量单位、数量和配比等。
4.从上至下的计量：对于多级项目或含有多个组成部分的项目，应按照自上而下的顺序进行计量。
即先计算最高层次的项目数量，然后再计算下一级项目的数量，以此类推。
5.统一计量方法：在工程量清单的计量中，应统一使用相同的计量方法，以确保在计算数量时不会出现错误。
6.计量要点：在计量过程中，应注意重点和难点部位的计量。
对于有复杂构造或独特形式的项目，需要进行细致的测量和计算。
7.计量依据：工程量清单的计量应依据工程设计文件、施工图纸和有关规范标准等编制，确保计量结果的准确性和可靠性。
8.包含与排除：工程量清单中的项目应明确包含和排除的内容，以避免重复计量或遗漏计量。
9.合同约定：工程量清单计量规则应依据合同约定，根据实际情况进行计量，如有需要，还可以制定专门的计量规则。
10.审核与监督：工程量清单计量应进行审核和监督，确保计量结果的准确性和合理性。
可以由专门的计量机构或工程监理机构进行审核和监督。
以上是一些公路工程工程量清单计量规则的简要介绍，这些规则对于实施公路工程项目的工程量清单计量至关重要，能够确保计量结果的准确性和合理性，为工程项目的顺利进行提供保障。
公路工程工程量清单计量规则释义
公路工程工程量清单计量规则释义公路工程工程量清单计量规则，是指根据工程设计方案和工程图纸，对公路工程施工中的各项工程量进行计量的规则和准则。
它主要包括计量对象、计量单位、计量规则、计量方法、计量程序等方面的规定。
下面将详细介绍公路工程工程量清单计量规则的释义。
一、计量对象：计量对象是指工程量清单中规定的具体项目或工程部位。
在公路工程中，计量对象可以是混凝土路面、石子路面、护坡工程、排水设施等。
计量对象需要明确，以确保计量规则的准确性和一致性。
二、计量单位：计量单位是对计量对象进行计数或评估的基本单位。
在公路工程中，常见的计量单位包括立方米、平方米、米、吨等。
计量单位的选择应该符合国家标准，并与计量对象相对应。
三、计量规则：计量规则是指对计量对象进行计量的具体规则和方法。
在公路工程中，计量规则可以包括长度、面积、体积的测量方法，以及重量、数量的计算方法等。
计量规则要符合工程设计规范和相关标准。
四、计量方法：计量方法是指具体的计量操作步骤和技术要求。
在公路工程中，计量方法可以包括使用专用仪器和测量设备进行测量，采集计量数据，并进行数据处理和记录等。
计量方法要求准确、可靠，并符合相关的技术规范和安全操作要求。
五、计量程序：计量程序是指计量工作的整体操作流程和管理要求。
在公路工程中，计量程序可以包括工程量清单的编制、计量文件的审查、计量数据的汇总和填报、计量单位工程的验收等。
计量程序要求规范、科学，并符合相关的施工管理规定。
六、计量理论基础：计量理论基础是指在进行公路工程工程量计量时，所依据的技术、理论和方法。
在公路工程中，计量理论基础可以包括测量原理、测量误差分析、数据处理方法、标准要求等。
计量理论基础对于保证工程量清单的科学性和准确性至关重要，它是计量规则制定的依据。
计量审核是指对计量结果进行检查和验证的过程。
在公路工程中，计量审核可以包括对计量数据的准确性、计算的正确性、细节的合理性和合规性等方面的审查。
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公路计量规则公路工程计量管理是一项非常复杂繁琐的工作，由于工程项目多，内业工程量大，工作中不免千头万绪。
特别是在工程竣工阶段，由于工程结算的需要，前期工程计量的数据将被多次调用，如果前期工程工作不扎实，往往造成重复劳动。
从公路的实践出发，总结了一套完整高效的计量管理的方法。
1 计量的依据、原则及程序1.1主要计量依据（1）工程量清单及说明（2）合同图纸（3）工程变更令及修订的工程量清单（4）合同条款（5）技术规范（6）有关计量的补充协议（7）《索赔时间/金额审批表》1.2计量的原则（1）必须严格按照主要计量依据计量。
（2）按设计图给定的净值及实际完成并经监理工程师确认的数量计量。
隐蔽工程在覆盖前计量应得到确认，否则应视为承包人应做的附属工作不予计量。
（3）所有计量项目（变更工程除外）应该是工程量清单中的所列项目。
（4）承包人必须完成了计量项目的各项工序，并经中间交工验收质量合格的“产品”，才予以计量，工程未经质量验收不合格的项目，不能计量工作。
（5）计量的主要文件及附件的签认手续不完备，资料不齐全的，不予计量。
1.3工程计量的方式与程序计量方式采用工程科、监理工程师与承包人共同计量的办法2 计量台账的建立2.1合同工程计量台账的建立工程开工后，因此时工程处于起步阶段，计量工程师应首先熟悉设计图纸，验算各分部、分项工程的设计工程量，对有问题的工程量及时与有关部门人员进行复核，做到准确无误。
学习合同文件、技术规范，对各合同章节的计量范围做到深刻理解，为以后的计量工作打好理论基础。
在做好以上工作的前提下，建立如下格式的合同工程计量台账。
此表格用EXCELL制表，应与合同文件中各章节工程量清单中的各项目、编号完全一致。
其中各月份的“数量”“金额”为各月份计量审核后的最终数量与金额。
“已计量情况”栏中的数量与金额等于各月份审核后的数量与金额之和并用公式写入，这样当某月的计量数据输入后，数量与金额会自动汇总。
制表时可按合同工期制表，根据实际工期增减。
“合计”栏中只合计各月及“已计量情况”中的金额，也以公式写入，这样可以清晰的显示出各月计量金额及本章总计量金额。
2.2变更工程台账的建立随着工程施工的深入，不可避免地会出现各式各样的变更工程，一般为了不影响工程的顺利进行，工程变更图纸及设计、施工要求会很快下发，工程量的确定也比较容易，而“变更令”的下发会比较滞后，因为单价审核程序比较繁琐，同时施工单位、监理单位及业主对此部分工作都不是很重视。
因此对于变更工程的计量主要是确定单价。
办法有两个：（1）采用现有合同工程项目的单价，（2）估计一个暂定单价。
由于变更工程的数量不是很多，一般采用计流水帐的方法建立台账，待“变更令”下发后再归纳整理。
2.3分项工程计量台账的建立对于工程量大、施工时间长的分项工程，除建立以上计量台账外还要建立分项工程计量台账，以便掌握工程进度，如路基土石方工程、隧道工程、挡墙工程等。
这些分项工程计量台账中还要列入设计工程数量，随时计算设计数量与已计量数量之差，以免可能出现的超额计量情况。
设计工程数量可将设计图纸中的数量录入，对于变化比较大的分项工程数量，变更后可将变更工程数量录入。
3 工程量的计算3.1路基土石方工程路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。
在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线路基土石方数量。
地面形状是很复杂的，填、挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。
计算时一般应按工程的要求，在保证使用精度的前提下力求简化。
横断面面积计算。
路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。
通常采用积距法和坐标法。
（1）积距法：如图2将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=bhi。
（2）坐标法：如图3已知断面图上各转折点坐标（xi，yi），则断面面积为：A=[∑（xiyi+1-xi+1yi）]1/2坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。
3.2土石方数量计算路基土石方计算工作量较大，加之路基填挖变化的不规则性，要精确计算土石方体积是十分困难的。
在工程上通常采用近似计算。
即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为：V=（A1+A2）■式中：V-体积，即土石方数量（m3）；A1、A2-分别为相邻两断面的面积（m2）；L-相邻断面之间的距离（m）。
此种方法称为平均断面法，如图4。
用平均断面法计算土石方体积简便、实用，是公路上常采用的方法。
但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较准确。
当A1、A2相差较大时，则按棱台体公式计算更为接近，其公式如下：V=■（A1+A2） L （1+■）式中：m=A1/A2，其中A1＜A2。
第二种的方法精度较高，应尽量采用，特别适用于计算机计算。
用上述方法计算的土石方体积中，是包含了路面体积的。
若所设计的纵断面有填有挖基本平衡，则填方断面中多计算的路面面积与挖方断面中少计算的路面面积相互抵消，其总体积与实施体积相差不大。
但若路基是以填方为主或以挖方为主，则最好是在计算断面面积时将路面部分计入。
也就是填方要扣除、挖方要增加路面所占的那一部分面积。
特别是路面厚度较大时更不能忽略。
计算路基土石方数量时，应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积；桥头引道的土石方，可视需要全部或部分列入桥梁工程项目中，但应注意不要遗漏或重复；小桥涵所占的体积一般可不扣除。
利用以上推倒出的几个公式，用EXCEL制表计算，可轻松的计算出填方路基的计量数量。
3.3路基土石方的调配路基工程中的挖方按天然密实方体积计算，填方按压实后的体积计算，各级公路各类土石方与天然密实方换算系数如表1所示，土石方调配时注意换算。
土石方调配的目的是为确定填方用土的来源、挖方土的去向以及计价土石方的数量和运量等。
通过调配合理地解决各路段土石方平衡与利用问题，从路堑挖出的土石方，在经济合理的调运条件下以挖作填，尽量减少路外借土和弃土，少占用耕地以求降低公路造价。
3.3.1土石方调配计算的几个概念（1）平均运距土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。
在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。
（2）免费运距土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。
施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m,铲运机运输的免费运距为100m。
在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。
（3）经济运距填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。
一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。
但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。
因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算：经济运距：L经=■+L免式中：B-借土单价（元/立方米）；T-远运运费单价（元/立方米·千米）；L-免费运距（km）。
经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。
（4）运量土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。
在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距20m，平均每增运距10m 划为一个运输单位，称之为“级”，当实际的平均运距为40m，则超远运距20m时，则为两个运输单位，称为二级；在路基土石方数量计算表中记作②；总运量=调配（土石方）数量×nn=（L-L免）/A式中：n-平均超运运距单位，（四舍五入取整数）；L-土石方调配平均运距（m）；L免-免费运距（m）；A-超远运距单位（m）（例如人工运输A=20m，铲运机运输A=40m）。
（5）计价土石方数量在土石方计算与调配中，所有挖方均应予计价，但填方则应按土的来源决定是否计价，如是路外就近借土就应计价，如是移“挖”作“填”的纵向调配利用方，则不应再计价，否则形成双重计价。
即计价土石方数量为：V计=V挖+V借式中：V计-计价土石方数量（m3）；V挖-挖方数量（m3）；V借-借方数量（m3）。
3.3.2土石方调配原则（1）在半填半挖的断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，多余的土石方再作纵向调配，以减少总的运量。
（2）土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越运输，同时应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土。
（3）为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。
（4）土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方和借方的占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。
有时路堑的挖方纵调作路堤的填方，虽然运距超出一些，运输费用可能高一些，但如能少占地、少影响农业生产，这样，对整体来说未必是不经济的。
（5）不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。
（6）位于山坡上的回头曲线路段，要优先考虑上下线的土方竖向调运。
（7）土方调配对于借土和弃土事先同地方商量，妥善处理。
借土应结合地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等措施。
弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损害农田。
3.3.3土石方调配方法土石方调配方法，目前生产上采用土石方计算表调配法，直接在土石方表上进行调配，其优点是方法简单，调配清晰，精度符合要求。
该表也可由计算机自动完成。
具体调配步骤是：（1）土石方调配是在土石方数量计算与复核完毕的基础上进行的，调配前应将可能影响运输调配的桥涵位置、陡坡大沟等注明在表旁，供调配时参考。
（2）计算并填写表中“本桩利用”、“填缺”、“挖余”各栏。
当以石作填土时，石方数应填入“本桩利用”的“土”一栏，并以符号区别。
然后按填挖方分别进行闭合核算，其核算式为：填方=本桩利用+填缺挖方=本桩利用+挖余（3）在作纵向调配前，根据“填缺”、“挖余”的分布情况，选择适当施工方法及可采用的运输方式定出合理的经济运距，供土方调配时参考。
（4）根据填缺、挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济少占用农田的原则，具体拟定调配方案。