浅谈稀浆封层在市政道路中的应用及控制要点
浅谈稀浆封层施工
浅谈稀浆封层施工[摘要]：稀浆封层是一种理想的筑路、养路施工方法，对于新、旧沥青路面，均可用较少的沥青材料，较快的速度改善路况，并获得显著的经济效益。
本文简要介绍稀浆封层在本项目施工中的控制。
[关键词]：稀浆封层配合比摊铺施工正文：稀浆封层是在常温条件下将乳化沥青、级配矿料、填料、水及添加剂按一定的比例拌成糊状流动的混合料，起到防水、防滑、耐磨、整平及恢复路面使用功能的作用。
按破乳和开放交通时间分为：慢裂慢开放型、慢裂快开放型、快裂慢开放型、快裂快开放型。
稀浆的破乳速度与乳化沥青的性质、填料的多少和稠度有关。
由于目前国产乳化剂质量不太稳定，因此乳化沥青在拌和时不能准确地控制其破乳速度，故多采用慢裂型乳化沥青。
一、稀浆封层的作用乳化沥青稀浆封层技术是对路面早期病害进行及时维修养护和对在建公路以及大修路面下封防水的有效措施。
该项技术既经济、迅速，又能起到防水的作用，而且还能有效地治理沥青路面的早期病害。
乳化沥青稀浆封层技术充分利用了乳化沥青材料的裹覆性好、流动性好和渗透力、粘结力强的特点，能够治愈路面裂逢、网裂、龟裂等病害，提高路面防水性、抗滑性和改善行车舒适性的特点。
二、材料要求稀浆封层的材料选择非常重要，必须经过试验检验合格后方可使用。
1、骨料骨料的选择范围比较广泛，可以是酸性的，也可以是碱性的，一般使用的是沥青面层0-3mm及3-5mm集料作为骨料。
如果细料过多，表面易脆裂；粗料过多则与原路面结合不牢，混合料的和易性不好，摊铺时产生离析，影响工程质量。
2、乳化沥青乳化沥青分阴离子型和阳离子型两种。
阴离子型带有负电荷，而骨料和填料多为碱性材，两者不易结合，水份完全靠自然蒸发，破乳的时间较长；阳离子乳化沥青带有正电荷，与骨料拌和产生化学变化，水份被挤出，强度形成较快。
因此大多稀浆封层都使用阳离子乳化沥青。
控制乳化沥青的油水比，沥青的百分含量应在55%-60%之间，如果沥青含量过低，拌成的混合料含水量不好控制,不能达到要求的油石比。
浅谈稀浆封层在市政道路中的应用及控制要点
浅谈稀浆封层在市政道路中的应用及控制要点稀浆封层是用适当级配的石屑或砂、乳化沥青、粉料（水泥、石灰、粉煤灰、矿粉）、添加剂和水,按一定比例拌合而成的浆状乳化沥青混合料，经人工或机械摊铺在路面上形成的沥青薄层,简称SSC。
在水分蒸发干燥硬化成形后，其外观与细粒式沥青混凝土相似,具有耐磨、抗滑、防水、平整等技术性能,施工快、造价低、用途广、能耗省，目前已广泛用于道路施工和养护。
1稀浆封层的作用和应用范围1.1稀浆封层的作用由于乳化沥青稀浆混合料摊铺厚度薄,其级配中的粗料分布均匀,沥青用量适当,路面不会泛油，具有良好的粗糙性，其抗滑性能较高。
稀浆混合料的矿料粒径较细，并且具有一定的级配，在路面铺筑成型后，它能与路面牢固地粘附在一起,形成一层密实的表层，可防止雨水和雪水渗入。
乳化沥青稀浆混合料中有较多的水分，拌和后呈稀浆状态，具有良好的流动性，这种稀浆有填充和调平作用，可封闭路面上的细微裂缝，填平由沥青路面松散和脱皮造成的浅坑,从而改善路面的平整度。
同时由于乳化沥青对酸、碱性矿料都具有良好的粘附性，因此稀浆混合料可选用坚硬耐磨的优质矿料，以其铺筑的沥青罩面层耐磨性能好,延长了路面的使用寿命. 1。
2稀浆封层的主要使用范围（1）用作新铺沥青路面的封层乳化沥青封层可用于新铺沥青路面的下封层或上封层。
在半刚性基层与沥青面层组成的路面结构中，可加铺乳化沥青稀浆下封层。
下封层具有吸收应力的作用,半刚性基层强度和刚度都很大，易产生干缩裂缝，而下封层能吸收基层裂缝传来的拉应力，减少反射裂缝向面层的发展,可减少路面养护费用.此外，下封层还具有防水抗渗的作用，既能防止路面雨水下渗到基层，也能防止路基水上升到面层.目前，乳化沥青稀浆下封层越来越广泛地应用于公路施工中。
乳化沥青封层还可用于新铺沥青路面的上封层（磨耗层）。
层铺法施工的沥青路面的上层在铺洒矿料后,加铺稀浆封层，会使路面外观漂亮,平整度更好，且具有良好的防水性和耐磨性。
稀浆封层技术在公路养护中的应用
稀浆封层技术在公路养护中的应用摘要：以某公路工程为例，对该公路养护中稀浆封层技术的应用进行分析，主要对该技术的透层施工，稀浆封层施工，质量控制措施等方面进行研究。
研究结果表明，为使稀浆封层在公路养护中的作用得以全面发挥，要掌握稀浆封层的施工要点，以此来确保工程质量。
关键词：稀浆封层；公路养护；沥青路面公路作为交通路网的重要组成部分，在长期使用中不可避免地会出现各种病害问题，由此会影响公路性能的发挥，尤其是干线公路，因为此类公路的行车速度较快，如路面存在病害，则容易诱发交通事故。
所以，对公路进行养护显得尤为重要。
通过养护可消除病害，在养护过程中，可以合理应用稀浆封层技术，以此来提升公路养护效果。
借此就稀浆封层技术在公路养护中的应用展开研究。
1工程概况某公路工程是一条国道干线公路，于2013年建成投用，随着车流量的不断增大，使得该公路的病害问题随之增多，对公路使用性能造成影响。
经过有关部门研究后，决定采用稀浆封层技术，对该公路中病害问题较多的一个路段进行养护，以此来消除病害，确保行车的安全性和舒适性。
下面重点对稀浆封层施工要点进行分析。
2公路养护中稀浆封层技术的应用要点在稀浆封层施工前，要先施工透层，为确保透层的质量达标，应了解相关的施工要点。
具体如下：2.1透层施工要点2.1.1 路面清扫施工前封闭路段交通，清除基层表面上的灰尘和杂物，使用空压机吹掉基层表面上的浮灰，保证骨料外露。
2.1.2 沥青喷洒(1）使用慢裂型阴离子乳化沥青，乳化沥青的用量为1.0+0.2kg/m2，根据施工规范要求洒布沥青。
(2）在洒布沥青时采用专用的洒布车一次性洒布，根据沥青实际的黏稠度使用相应的喷嘴，保证沥青喷洒均匀。
(3）洒布车作业时要控制好沥青喷洒量和喷洒速度，喷嘴与油管之间的夹角在20～25°之间，保证沥青喷洒时呈雾状，避免出现喷洒遗漏问题；在边角地带喷油时，应采用人工喷油的方式。
2.1.3 注意事项(1）当基层施工完毕后，要检查基层表面干湿情况，待稍干后立即进行透层油施工。
浅议稀浆封层在公路工程中的应用
混合料 细集 料多 ，并且 施工 时呈 现稀 浆状 态 ，流 动性好 ，可以修复路面上的细小裂缝和松散脱落状 况 。 １．４ 恢 复路 表外 观 的功能
路 面 由于长 期使 用 ，沥 青材 料老 化等 因素 ，路表 外 观 比较差 ，如果 采用 稀浆 封层 技术 处理 后 ，会 使路 面焕 然一新 ，给人 以 良好 的视觉 印象 。 ２ 稀 浆封层 适 用范 围
效 益和社 会效 益 ，人们 越 来 越 重 视对 这 种技 术 的研 养护措施 的预估寿命 进行 评价 如表 １：
不 同预 防性 养护措 施 的预 估 寿命
表 １
从 表 １可 以看 出 ，越早 实 施 预 防性 养 护保 护效 果 就越 好越 长久 。微 表处 和稀浆 封层作 为 两种重 要 的预 防性养 护手 段 ，相 对 于热 沥 青 罩 面养 护 手 段 而 言 ，对 设备 和 材 料 要 求 相 对 低 ，施 工 程 序 也 相 对 简 单 ，造 价上也 更 为低廉 ，同时仍然 具有 良好 的路用 效 果 ，综 合性 价 比也 高 。对 于 幅 员 辽 阔 ，道 路 总 长 度 长 ，而人 口密度 和交通 量小 的青 海地 区来说 ，具有 显 著 经济 效益 和社会 价 值 。 １ 稀 浆封层 特 点及 作用
Ｋ ｅｙ ｗ ｏｒｄｓ ｒｏａｄ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ；ｐｒｅｖｅｎｔｉｖｅ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ； ｓｌｕｒｒｙ ｓｅａｌ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
பைடு நூலகம்
稀浆 封层 作 为预 防性养 护 的重 要手 段越来 越 多 究 与应 用 。预 防性 养 护 技 术 可 以分 为 ：灌 缝 、雾 封
稀浆封层在市政道路中的应用
矿料在稀浆封层混合料中起骨架作用，其最大粒径由稀浆封层的厚度决定，矿料要有良好的级配，材质要坚硬耐磨表面粗糙，不含泥土杂物和超径颗粒，砂当量试验应不低于45%。
3．填料
填料主要是改善矿料级配，提高稀浆封层的稳定性，调整破乳的速度，提高封层的强度。填料可分为化学性填料，如水泥、石灰粉等，不具有化学活性的填料一般指矿粉等。选用哪种填料主要考虑填料与矿料、乳化沥青的反应及其相容性，应有利于稀浆混合料的拌合、摊铺和成型。常用的填料是水泥，其实是石灰粉。使用矿粉，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》的有关规定。
4．耐磨作用
沥青稀浆封层的厚度很薄（3-9mm），骨料用量小，阳离子乳化沥青对酸、碱矿料都有良好的粘附力，故只需选用的矿料坚硬、耐磨，铺筑的路面寿命可以延长。同时也相应地延缓了工程进行大中修的时间，节约了养护经费。5．防尘作用
利用稀浆封层进行砂石路面防尘处理具有显著的特点——投资小（只占2.5cm沥青表处的1/3）、效率高、效益大。当前在我国砂石路面所占比重较大（1994年资料统计占通车总里程的78.2％），充分发挥稀浆封层的作用能很好地解决砂石路面晴天扬尘、雨天泥泞的问题，极大地改善其行车条件，提高其利用率。
Ⅲ型，该类封层有粗糙的表面，适用于大交通量路段，对于季节温差悬殊较大和重交通量的路段更为适宜，通常采用双层式施工法。封层厚度一般为8-10mm。
五、稀浆封层的材料要求
1．乳化沥青
乳化沥青在混合料中起粘结作用，它的性能对骨料的裹覆粘结能力及破乳成型是有直接影响的。决定乳化沥青性质的是乳化剂。在稀浆封层中我们采用的是阳离子慢裂式乳化沥青。
6．加宽路面作用
对已经处理过的路肩（或硬路肩）进行稀浆封层可以起到加宽路面的作用，提高公路的利用率，减轻中间路面车辆拥挤的状况。同时可以降低养护成本，减少行车事故，提高车速。
公路工程养护中稀浆封层技术探究
公路工程养护中稀浆封层技术探究稀浆封层的基本原理是利用一种宽质量浓度范围的水泥浆料或玻璃纤维浆料，在路面上形成一个薄层保护层，覆盖在原有路面表面上，起到防水、防尘、防止水泥路面疏松等作用。
其优点主要体现在以下几个方面：1.快速节省时间和费用：稀浆封层施工简单方便，只需通过机械设备在路面表面涂抹，成型时间短，成本低，效率高。
2.防水和防尘效果好：封层可以在路面上形成一层完整的保护膜，可以有效防止水和尘土渗入，保持街道干燥，减少沉积物的积累，延长路面使用寿命。
3.环保：稀浆封层使用的是环保材料，不产生产物，在施工和使用过程中没有污染物的排放，符合国家环保要求。
1. 防止水泥路面疏松现象水泥路面随着时间的推移，会因水分渗透，反复干湿变化等原因而出现疏松现象，易引起坑洞和碾压泛起的灰尘，对车辆的磨损以及人员健康都有不良影响。
稀浆封层具有增强路面硬度，防止路面疏松的功能，可有效扩大路面的寿命。
2.修补路面裂缝路面裂缝通常是由于路面温度变化、沉降、土壤沉降等原因造成的，严重时会影响行车安全。
采用稀浆封层技术进行修补，可有效地填补缝隙，用于修补出现的小裂缝和坑洞，并能将路面表面保护得更好。
3.提高道路劲度在车辆行驶过程中，路面会发生连续变化，降低车辆和人员的安全性。
采用稀浆封层技术可有效地提高路面的劲度，使车辆行驶更加平稳。
因此，稀浆封层技术在公路工程养护中的应用前景广阔，具有广泛的市场前景和经济价值。
在公路养护领域中，需要深入探究其工艺、设备和材料，进一步改进和完善技术，以满足不同的养护需求。
在加强管理和监测的同时，更好地保护和维护公路系统的功能和安全性，推进我国公路工程养护技术的发展。
浅析稀浆封层质量控制要点
浅析稀浆封层质量控制要点摘要：针对稀浆封层施工中的质量问题，结合施工实践，就乳化沥青稀浆封层各种组成材料的选用及其施工工艺作了论述，同时总结出施工中容易出现的问题，并提出其质量控制要点。
关键词：稀浆封层；施工；质量控制Abstract: According to the dilute slurry seal construction quality problems, combined with the construction practice, is emulsified asphalt slurry seal component material selection and construction technology are discussed, and summarized prone to problems in construction, and puts forward the key points of quality control.Keywords: slurry seal; construction; quality control稀浆封层是用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰等)与乳化沥青、外加剂和水，按照一定的比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，并将其均匀地摊铺在路面或基层上，形成的路面结构薄层。
稀浆封层具有良好的使用性能，可防止水流侵蚀基层，尤其是在封闭网裂和龟裂、防水防滑、改善路容和增强耐磨性等方面具有特殊的功效。
为进一步提高稀浆封层的施工质量，更好地发挥稀浆封层的优良性能，现将施工中应该注意的问题作简要的总结分析。
一、原材料1.乳化沥青稀浆封层混合料中起粘结作用的是所用乳化沥青中的沥青材料，因此，乳化沥青中的沥青材料应符合道路石油沥青的标准。
同时，乳化沥青还应满足稀浆封层级配矿料的拌和要求，也就是乳化沥青和矿料在拌和、摊铺过程中，稀浆混合料必须均匀、不破乳、不离析、处于良好的流动状态。
浅析公路养护施工中稀浆封层技术应用_1
浅析公路养护施工中稀浆封层技术应用发布时间：2021-06-24T15:43:10.707Z 来源：《建筑实践》2021年3月7期作者：李翠莲[导读] 随着经济的快速发展和交通运输技术的广泛普及，公路管理的相李翠莲昆明公路分局云南昆明 650041摘要：随着经济的快速发展和交通运输技术的广泛普及，公路管理的相关部门部门越来越重视对公路的前期的养护工作与后期修补工作，而在公路养护中最常见、最经济的的技术就属稀浆封层技术。
本论文笔者首先论述了稀浆封层技术的概念及特点，论述了其稀浆封层技术在公路养护施工中的重要性；接着分析了稀浆封层技术在在公路养护中的技术的应用现状及及在施工中的施工要点，以此提高公路的养护质量和水平，以期对未来的发展前景提供借鉴和参考价值。
关键词：公路养护；施工；稀浆封层技术应用随着经济社会的飞跃发展，公路交通的广泛运用、车辆载重的加大及需求量越来越大等这些变化，随之产生了对交通的压力也愈来愈大。
因此，管理部门对交通公路的养护措施和养护的重要性也越来越突出，同时也对公路路面的承受强度和稳定性提出更严格的要求。
而在公路养护施工中稀浆封层技术的应用能有效改善应传统技术公路出现的裂缝、坑槽、车辙等现象，减少危险交通事故的发生的机率，提高公路养护质量和延长公路养护年限，从而节约养护经济成本。
1.稀浆封层技术的相关概念和它的基本特点稀浆封层是一种将乳化沥青、集料、矿粉、水泥、水和特殊添加剂按等含有多种的原材料按照一定的比例拌合，搅拌均匀，最终制成稀浆混合料，这种混合料主要以石料或砂石为其基本骨料，并按科学的厚度摊铺到已经过处理的路面上。
在其铺设中主要以连续、均匀为主，其主要功能是保护原有的路面，减缓路面的损耗，使原本因客观条件损害的路面得到有效改善，使得路面的防水、抗滑性能短期内得到提高，经实践证明，其最终的抗滑效果和封水效果也高于其他工艺，这使得道路工程交通更加标准化。
稀浆封层技术应其工艺简单、经济成本低、施工工期短、无污染、适应性强等在道路施工中被广泛应用。
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浅谈稀浆封层在市政道路中的应用及控制要点稀浆封层是用适当级配的石屑或砂、乳化沥青、粉料（水泥、石灰、粉煤灰、矿粉）、添加剂和水，按一定比例拌合而成的浆状乳化沥青混合料，经人工或机械摊铺在路面上形成的沥青薄层，简称SSC。
在水分蒸发干燥硬化成形后，其外观与细粒式沥青混凝土相似，具有耐磨、抗滑、防水、平整等技术性能，施工快、造价低、用途广、能耗省，目前已广泛用于道路施工和养护。
1稀浆封层的作用和应用范围1.1稀浆封层的作用由于乳化沥青稀浆混合料摊铺厚度薄,其级配中的粗料分布均匀,沥青用量适当,路面不会泛油,具有良好的粗糙性,其抗滑性能较高。
稀浆混合料的矿料粒径较细,并且具有一定的级配,在路面铺筑成型后,它能与路面牢固地粘附在一起,形成一层密实的表层,可防止雨水和雪水渗入。
乳化沥青稀浆混合料中有较多的水分,拌和后呈稀浆状态,具有良好的流动性，这种稀浆有填充和调平作用,可封闭路面上的细微裂缝，填平由沥青路面松散和脱皮造成的浅坑,从而改善路面的平整度。
同时由于乳化沥青对酸、碱性矿料都具有良好的粘附性,因此稀浆混合料可选用坚硬耐磨的优质矿料,以其铺筑的沥青罩面层耐磨性能好，延长了路面的使用寿命。
1.2稀浆封层的主要使用范围（1）用作新铺沥青路面的封层乳化沥青封层可用于新铺沥青路面的下封层或上封层。
在半刚性基层与沥青面层组成的路面结构中，可加铺乳化沥青稀浆下封层。
下封层具有吸收应力的作用，半刚性基层强度和刚度都很大，易产生干缩裂缝，而下封层能吸收基层裂缝传来的拉应力，减少反射裂缝向面层的发展，可减少路面养护费用。
此外，下封层还具有防水抗渗的作用，既能防止路面雨水下渗到基层，也能防止路基水上升到面层。
目前，乳化沥青稀浆下封层越来越广泛地应用于公路施工中。
乳化沥青封层还可用于新铺沥青路面的上封层（磨耗层）。
层铺法施工的沥青路面的上层在铺洒矿料后，加铺稀浆封层，会使路面外观漂亮，平整度更好，且具有良好的防水性和耐磨性。
在新铺筑的粗粒式沥青路面上，加铺稀浆封层作为保护层，也能使路面更加密实,防水性、耐磨性能更好。
（2）用于旧沥青路面、水泥混凝土路面和桥面的维修养护沥青路面在长期的日晒、风吹、雨淋和冻融作用下,并受到车辆的重复荷载作用,会出现开裂、松散、老化和磨损,破损路面受地表水的侵蚀,将使基层变软,路面强度下降,引起路面的破坏。
若在基层尚未破坏前就在表面加铺稀浆封层,维修后的路面不但防水、抗滑、耐磨, 还会使旧路面焕然一新,并延长路面的使用寿命。
稀浆封层对水泥混凝土具有良好的附着性,当水泥混凝土路面因多年行车而产生裂缝、麻面或轻微不平时,在其表面加铺稀浆封层后,可改善路面的外观,提高路面的平整度,延长水泥混凝土路面的使用寿命。
目前全国不少城市在水泥路面的养护中实行过“白改黑”工程，即在旧水泥路面上加铺沥青路面。
在桥梁的行车面层采用稀浆封层处理可起到罩面作用,且桥面增加的重量很少。
如果使用彩色稀浆封层，还能起到美化城市“路容”和“桥容”的作用。
2稀浆封层的质量控制2.1主要技术指标2.1.1 厚度稀浆封层厚度一般在5～10mm之间。
对厚度的要求是很重要的,试验表明,当厚度少于5mm时,稀浆封层的防水效果较差,而且容易在交通车辆的反复作用下脱壳、剥落。
当厚度多于10mm时,在沥青面层路段,由于稀浆封层本身强度无法与沥青面层相比,相当于将沥青面层置于软基础上,对沥青面层而言是一个巨大的质量隐患。
2.1.2 软化点我国现有南方地区的高速公路大部分稀浆封层要求采用慢裂或中裂的改性乳化沥青,基质沥青采用重交沥青AH-70,改性剂采用丁苯胶乳。
添加改性剂的目的就是为了保证乳化沥青的软化点不低于55℃。
对于我国南方地区,为了不使稀浆封层在夏季高温时发软,使面层置于一个柔软的滑动面上,规定软化点不小于55℃是必然的。
2.1.3 油石比稀浆封层油石比可采用65%～95%,油石比确定了沥青的最佳用量。
当油石比处于上述范围时,稀浆封层的强度、密实性能、防水性能处于较好的状态。
当沥青用量过大时,高温时易泛油,混合料湿轮磨耗损失明显偏大,说明强度不足,容易出现发软现象和遭受行车破坏;当沥青含量过小时,混合料的密实性能、防水性能较差。
2.1.4 级配稀浆封层的骨料宜选用碱性矿料,以保证骨料与沥青的粘附性。
级配对稀浆封层整体施工质量和效果很重要,矿料级配好的稀浆封层表面光滑,内部密实,防水性能和强度均较好。
当矿料偏粗时,可导致骨料外露,空隙率大,防水效果差,当矿料偏细时,虽然防水效果好,但强度不足,容易出现发软现象和遭受行车破坏。
2.2 几种质量通病(1)表面有拉槽现象。
主要原因是由于矿料中含有粒径偏大的骨料,大骨料在摊铺时长距离拖拉产生拉槽现象。
(2)表面有发软现象。
主要原因有:①厚度超厚,尤其是当稀浆封层厚度超过10cm时,发软现象较容易出现;②油石比偏大,沥青用量过多,骨料用量偏少,混合料强度低,将不可避免出现发软现象;③改性剂问题。
改性剂可以改善乳化沥青性能,提高软化点,但当其掺量不够或其质量不符合要求时,会产生发软现象;④骨料级配中细集料偏多,也可导致发软现象;⑤南方地区夏季高温季节,路表温度可达60℃以上,改性乳化沥青要求的软化点只有55℃,此时稀浆封层发软是正常现象,不属质量问题。
(3)防水性能差。
质量符合要求的稀浆封层能保证基本不渗水,通过渗水试验若发现稀浆封层有渗水现象,应认真分析原因,一般可从以下几个方面着手分析:①矿料级配。
当矿料级配偏粗时,往往有骨料外露、离析等现象,防水性能肯定不符合要求;②油石比偏小,沥青用量不足,严重时可发现骨料间不密实,有空隙现象;③压实问题。
稀浆封层在施工后,要及时用轮胎压路机反复碾压4～6遍,有利于提高密实度及其防水性能,若不重视压实,也可导致防水性能不符合要求。
2.3 确保施工质量的关键措施(1)选用好的稀浆封层机械施工。
摊铺机应具有储料、送料拌和、摊铺和计量控制等功能,通过试验路对摊铺机做全面的检查和调试,确定好摊铺机行车速度,标定好摊铺厚度。
(2)严格按设计好的沥青用量和级配要求施工。
好的沥青用量和级配要求是保证施工质量的基础,注意对油石比的检查和调整,重视对矿料的选择,当料源不符合级配要求时,要做好筛分工作。
(3)注意施工天气,做好交通控制。
稀浆封层施工气温不宜低于10℃,天气即将下雨或下在下雨时不得施工,以确保乳液破乳。
铺筑后要做好交通控制,必须待池液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。
3稀浆封层的施工下面以亦庄南区北路中乳化沥青稀浆下封层的施工为例来介绍稀浆封层的施工。
该工程中的稀浆下封层(厚1cm)位于半刚性基层和二层式沥青混凝土面层的下面层之间。
3.1施工准备工作3.1.1基层的准备稀浆下封层施工前，需先对基层进行修补和清洁。
基层上有坑槽时，应先进行修补。
不合格的地方修补完成后，对预定加铺稀浆封层路段的全部表面，应将杂草、松动的材料以及其他障碍性的物质加以清除，可采取人工清扫、空气吹扫或水冲等方法清除干净。
基层修补清理干净后，先喷洒沥青乳液透层，透层深度约需2~3cm，以便底层能防水且强韧，喷洒透层后应养护24~26h；然后再喷洒一层乳化沥青粘层油，增强稀浆封层与原有路面（或基层）的粘结。
在喷洒的粘层乳化沥青破乳后才可进行稀浆封层的施工。
破乳时间一般不小于15分钟，且不大于12小时。
3.1.2原材料的准备沥青采用改性乳化沥青，其质量应符合规范要求。
集料采用S12型，集料应坚硬、粗糙、耐磨、洁净，性能应符合规范要求，施工时把超大粒径的石料筛除，通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于50%，细集料宜采用石灰岩生产的机制砂或洁净的石屑，并根据铺筑厚度、公路等级等条件，选用合适的矿料级配。
填料应干燥、疏松,没有聚团和结块,且小于0.075 mm 的颗粒含量不小于80 %。
水应洁净无异味无污染,PH值为6.0~8.5,硬度< 8度。
添加剂最好采用工业化生产的添加剂。
3.1.3配合比设计稀浆封层配合比设计时，湿轮磨耗值控制在不大于800g/m2和轮碾压砂量控制在不大于450 g/m2，分别拟定5个沥青乳液进行湿轮磨耗、轮碾压砂试验和标准稠度试验，通过图解分析，确定稀浆封层配合比设计的乳液用量范围，各项技术指标如下表：稀浆封层配合比设计成果经过试验验证，确定出配合比为：矿料：乳化沥青：水=100：13.6：5.8，沥青乳液用量13.6%，油石比7.8%。
3.1.4 人员、机械准备稀浆下封层施工，配备了技术过硬的技术人员和操作熟练的驾驶员及工人。
技术员负责总体掌控现场情况，对摊铺中可能出现的断料、配合比变化及时提出处理措施。
稀浆封层机驾驶员要和装载机、油罐车、水灌车驾驶员配合良好，保证集料、沥青、水、矿粉能及时加入相应料斗中。
稀浆封层摊铺机、油罐车、水车、装载机、压路机预先调试好，以便施工中都能正常运转。
特别是摊铺机，应逐项检查其发动机、传动系统、液压系统、液压泵、乳液泵、水泵等管路及阀门系统正常，并认真检查矿料给料器、输送皮带、拌和器、摊铺箱的螺旋分料器等，确保摊铺机处于良好的工作状态。
3.1.5铺筑试验段在稀浆封层大规模施工前，先铺筑一段长200m的试验段，用于验证稀浆封层配合比的可行性，稀浆封层车行驶的速度，拟定每一作业面的合适长度和宽度，接缝的搭接宽度等，最后总结出稀浆封层标准施工方法。
3.2 施工工序及要点3.2.1 施工工序稀浆封层施工，按如下工序进行：清理基层→放样画线→浇洒乳化沥青粘层→上料→拌合→摊铺→初期养护→开放交通。
3.2.2施工要点（1）控制好集料配合比，保证混合料质量稀浆封层施工中要控制好乳化沥青、矿料、水、添加剂的比例，一旦计量系统显示异常或者有断料现象，立即停止拌合。
拌合出的混合料不能出现花白料、离析现象，要有良好的和易性。
尤其注意要控制好加水量，加水偏多，稀浆的稳定性降低，粒料下沉沥青上浮，造成与基层的粘结性降低，而封层表面的沥青含量过高；加水偏少，拌合时的和易性和均匀性都受影响。
因此无论加水偏多或偏少，对施工质量影响均较大，加水量的控制很重要。
（2）控制好摊铺速度与厚度，处理好接缝稀浆封层机应匀速连续行驶，且严格按既定画线宽度行驶，力求摊铺出的封层厚度均匀，表面平整，宽度符合要求。
两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm，横向接缝做成对接缝。
接缝处不得出现余料堆积或缺料现象。
（3）选用合适的碾压机械、碾压时间稀浆封层采用胶轮压路机碾压，轮质量应小于4.5t、轮胎压力为3个大气压,碾压时从路中开始,向外侧扩碾,碾压速度控制在5～8km/h。
在稀浆封层破乳后，才能用轮胎压路机对其全幅碾压，通过碾压，将表面的粗集料压下去，稀浆封层变得更密实，能充分发挥其防水性；同时使封层与基层更好地粘结在一起，增强二者的整体性。