改装车轮的主要参数
轮胎参数_精品文档
轮胎参数引言：轮胎是车辆中最重要的部件之一，它连接车辆与地面，提供对地面的牵引力和操控性。
不同类型的车辆需要不同的轮胎参数，包括尺寸、胎纹、载荷指数和速度级别等。
本文将详细介绍轮胎参数对车辆性能的影响。
一、轮胎尺寸1.1 轮胎宽度轮胎宽度是轮胎参数中的一个重要指标，它直接影响着车辆的操控性能和稳定性。
通常，轮胎宽度以毫米为单位表示，例如195mm、205mm等。
较宽的轮胎提供更好的抓地力和操控性能，但也会增加滚动阻力，影响燃油经济性。
1.2 轮胎扁平比轮胎扁平比是轮胎宽度与侧壁高度之比。
例如，轮胎规格为205/55R16，其中55代表了轮胎的扁平比。
较小的扁平比意味着较高的操控性能和较强的侧向稳定性，但会牺牲一定的驾乘舒适性。
1.3 轮胎直径轮胎直径是指轮胎的外径，通常以英寸为单位表示。
较大的轮胎直径可以提供更好的乘坐舒适性和操控性能，但对车辆的悬挂系统和刹车系统提出了更高的要求。
二、胎纹设计轮胎的胎纹设计对于车辆的抓地力、排水性能和操控性能具有重要影响。
常见的胎纹设计包括对称花纹、非对称花纹和方向性花纹。
2.1 对称花纹对称花纹是指轮胎花纹在中心线两侧对称排列，它具有良好的操控性能和乘坐舒适性。
对称花纹适合一般道路和日常驾驶，但在高速驾驶和恶劣路况下抓地力稍显不足。
2.2 非对称花纹非对称花纹是指轮胎花纹在中心线两侧不对称排列，它综合了对称花纹和方向性花纹的优点。
非对称花纹可以提供更好的抓地力和操控性能，在湿滑地面上表现更为突出。
2.3 方向性花纹方向性花纹是指轮胎花纹在一个特定的方向上排列，通常有一个箭头指向轮胎滚动的方向。
方向性花纹可以提供最佳的排水性能和抓地力，在湿滑地面上具有较好的操控性能。
三、载荷指数和速度级别轮胎的载荷指数和速度级别是为了保证轮胎在正常使用情况下的耐久性和安全性。
3.1 载荷指数载荷指数是表示轮胎承载能力的指标，它通常以一个数字表示，范围从70到127。
较高的载荷指数意味着轮胎能够承载更大的负荷，适用于载重货车和SUV等车型。
轮毂改装升级计算方式
轮毂改装升级计算方式(文字版)怕大家看不懂，把公式简单明了的写上面胎宽换算成厘米轮胎的总直径＝轮毂的直径（英寸）*2.54+胎宽*扁平比*2，如轮胎规格为185/60-14的轮胎总直径＝14×2.54+18.5*0.6*2=57.76厘米,可以换装为195/50-15的轮胎(总直径为57.6厘米)。
通过计算如果小3换成205 55 r16的轮胎后会比原来轮胎高1厘米左右也就是直径多了2厘米左右，行驶速度当表数显示为每小时96.7公里的时速,实际每小时100公里，而且轮胎离减震器距离也相当近了，原来有将近2厘米左右的空间，这样就剩1厘米左右了理论上是可以换的。
轮毂升级改装技术节园直径（Bolt pattern/PCD): 孔位指的是轮圈固定时锁入螺帽的数目，一般为4孔或5孔。
PCD值则是将这些孔位相连形成的圆之直径，所以有些轮圈上可能钻了8个洞，就是为了适应两种不同的PCD值而准备的。
节园直径是最关键的安装参数，必须一致。
德国车基本为5孔，如BENZ多为5孔X112MM, BMW多为5X120MM。
越野车为6孔X139.7MM 但是桑塔纳国产后为4X100. 大排量五孔较为合理。
偏距（OFFSET/ET): 此值为轮圈横剖面中心至螺丝孔固定基准面的数值，对一般房车而言为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。
比方说一辆车的offset值为ET40，若是换上了ET45的铝圈，就会比原厂的铁圈更缩入轮拱内。
此项设计与车辆转向特性、车轮定位角度都有关系。
原厂的设定值通常经过最佳化设计，差距过大的offset值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至高速爆胎时失控等副作用，不可不慎。
升级轮圈后根据轮圈宽度不同轮距会变。
偏距大小也决定轮圈是否干涉。
如桑塔纳原款14X6为ET38, 偏距越小，轮距就越大。
如BMW3，轮圈15X7为ET40,16X7.5为ET35,17X8/18X8为ET35X距（X-FACTOR): 是否会碰刹车碟，一般要求〉27MM。
轮毂参数
16×6.5 5×108 +42 63.3 205/55R16 M12×P1.5
Focus 2.0原厂轮毂是15寸的,升级的话,可以升级到16,17,18寸;
如果不改尺寸,只换轮毂,轮胎可以不换;但如何更换大尺寸的轮毂的话,轮胎是一定要换的;
更换大尺寸具体配套的轮胎尺寸可供选择的有:
天籁 114.3*5 45 65.1 M12*1.5螺帽
风度 114.3*5 45 67.1 M12*1.25螺帽
奇瑞 奇瑞 100*4 38 57.1 M12*1.5螺栓
QQ 114.3*4 38 69
三菱 菱帅 100*4 35 54 M12*1.5螺帽
哈飞赛马 100*4 38 57.1 M12*1.5螺帽
长安之星 100*4 38 57.1 M12*1.5螺栓
羚羊 100*4 38 57.1 M12*1.5螺栓
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作者: 钛合金 时间: 2008-6-19 22:05
雷洛风景 100*4/108*5
雷洛 112*5 38 65.1
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作者: 钛合金 时间: 2008-6-19 22:05
丰田 花冠，威姿，威驰 100*4 45 54.1 M12*1.5螺帽
夏利2000 100*4 45 54,57.1 M12*1.5螺栓
丰田吉普，霸道， 139.7*6 0 108 M12*1.5螺帽
轮胎升级改装计算公式
轮胎升级改装计算公式摘要：1.轮胎升级改装的必要性2.轮胎升级改装的计算公式介绍3.如何根据计算公式进行轮胎升级改装4.轮胎升级改装时需要注意的事项正文：随着汽车行业的不断发展，越来越多的车主开始关注轮胎升级改装。
轮胎作为汽车与地面唯一接触的部分，对汽车的行驶性能、安全性能以及燃油经济性等方面起着至关重要的作用。
因此，了解轮胎升级改装的计算公式，合理选择适合自己汽车的轮胎，对提升驾驶体验具有重要意义。
轮胎升级改装计算公式主要包括以下几个方面：1.轮胎升级改装的必要性轮胎升级改装能够带来更好的行驶性能、安全性能以及燃油经济性。
合适的轮胎可以提供更好的抓地力、刹车性能以及降低行驶噪音，提升驾驶舒适度。
2.轮胎升级改装的计算公式介绍轮胎升级改装计算公式主要包括以下几个参数：原轮胎规格、目标轮胎规格、载重指数、速度级别。
计算公式为：原轮胎规格= 目标轮胎规格- 载重指数- 速度级别。
在进行轮胎升级改装时，应确保新轮胎的规格与原轮胎规格相匹配，避免出现不兼容的情况。
3.如何根据计算公式进行轮胎升级改装首先，需要了解原轮胎的规格，包括载重指数和速度级别。
其次，根据汽车的实际情况，选择合适的目标轮胎规格。
最后，根据计算公式，计算出新轮胎的规格，确保新轮胎与原轮胎相匹配。
4.轮胎升级改装时需要注意的事项在进行轮胎升级改装时，应注意以下几点：（1）确保新轮胎与原轮胎规格相匹配，避免出现不兼容的情况。
（2）选择轮胎时，应考虑轮胎的耐磨性、抓地力、舒适性、价格等因素。
（3）轮胎升级改装后，需要适当调整车辆的悬挂系统，以确保汽车行驶稳定。
（4）轮胎升级改装后，应及时检查轮胎的气压，确保轮胎气压在正常范围内。
总之，轮胎升级改装计算公式是车主在进行轮胎升级改装时的重要参考依据。
了解并掌握计算公式，能够帮助车主更加合理地选择适合自己汽车的轮胎，提升驾驶体验。
改装升级轮毂和轮胎(适合所有车型)相关知识
改装升级轮毂和轮胎（适合所有车型）相关知识(2009-01-12 21:00:42)标签：升级轮毂轮胎车型汽车分类：LIBERTYJEEP 轮毂和轮胎的改装这一阵子很多同学都在改装升级轮毂和轮胎，一个看似简单的改装还是有很多学问的，就像我们穿鞋一样如果不合适很难受还会造成损伤。
言归正传，首先我们先来了解几组和轮毂相关的关键数据。
找了一张图还算比较清楚1、节圆直径（PCD）：必须一致的安装参数。
越野车多为6×139.7mm，大排量的车型5孔较为合理，咱们的Jeep一般都是5孔。
2、偏距（OFFSET/ET）：偏距有正偏距、零偏距及负偏距之分。
偏距变小轮距也就变大，升级轮圈后根据轮辋宽度不同以及偏距的变化，轮距会随之改变。
如果升级了轮辋，将要考虑车轮是否会和里面避震器和悬架零件，以及外面的挡泥板是否会干涉（这方面知识将在后面图解）。
合适的偏距大小可以确保车轮不会发生干涉。
3、X距（X-FACTOR）：要有一定的空间，否则会干涉制动器。
4、中心孔（HUB HOLE/CB）：各车都不一样，如果车轮的中心孔过大，一定要用中心孔套环，否则高速行驶时车会抖动。
5、Backspacing：安装位至轮毂后切线距离，美规通常标注的数值。
首先测算自己车的偏距：把轮毂放平外面朝下（是否安装轮胎无所谓），测量高度除以2得到中心线，即零值位置。
再用一个平尺放在轮胎上面测量安装孔到平尺的距离，用这个数减去中心线，即得到偏距（offset/et）。
是合算有车型。
大家可以自己动手测一下得到数据。
Offest的数值通常在美规数据中查不到，如何得到这个数据呢？举例说明美规的轮毂通常标注：17×9backspacing：5，我们这样来测算：17×9中的17为轮毂直径17英寸，9为轮毂宽度9英寸，不难得出轮毂的中心线（0值）为4.5英寸（这个数如果不知道怎么算出来的，我就。
）如上图backspacing：5为5英寸，用中心线4.5英寸减去5英寸=0.5英寸（大约1.27cm）这个数据就是Offset的数值。
轮毂改装的主要参数
轮毂参数轮毂改装的主要参数一、轮毂改装的主要参数(一)、改装轮毂的要点1、轮辋宽度：通常以5.5J、6J、7J表示。
单位为寸。
通常安装胎幅185的轮胎需要5寸的轮辋宽度，195的需要6寸、205的需要7寸。
2、轮毂的直径大小4、中心孔大小：用以确保轮圈几何中心与轮毂几何中心吻合。
确保车子在高速形势中方向盘不会有抖动现象。
5、几何中心线。
包括计算ET值、与叶子板之间距离净值等都需要参考这个数值。
’6、offset:轮毂固定面与几何中心线的距离。
他最重要的就是确保轮胎表面不会磨到车体。
7、轮毂壁面：用来支撑轮胎胎面。
并吸收来自路面的冲击。
8、轮毂背面：与轮胎紧密贴合。
提供良好的气密性及胎压。
9、X距：需重点考虑的参数。
否则会出现轮毂碟面与刹车卡钳相互摩擦的现象。
二、铝合金轮辋与传统钢质轮辋相比，优点何在？1、质量小。
铝合金轮辋要轻小钢质轮辋，这样可以为车辆节油做出很大贡献。
2、散热性能好，可以提高轮胎寿命。
有些铝合金轮辋可以依靠自己本身造型的功能，在旋转中将气流导向制动器，提高散热能力。
3、真圆度高，可以提高车轮的运动精度，适合于高速行驶。
4、吸能性好，可以吸收来自于路面的振动与噪声，提高车辆行驶平顺性。
5、刚性高，可以有效地减少路面冲击对于轮辋形状的伤害。
6、造型限制少，可以按照要求设计出各式轮辋。
三、车轮的基本结构1、轮辋宽度2、轮辋名义直径3、轮缘4、胎圈座5、凸峰6、槽底7、气门孔8、偏距ET9、中心孔C\B 10、螺栓孔节圆直径PCD11、螺栓孔直径12、轮辐安装面13、安装面直径14、后距15、轮辐16、轮辋17、轮辋中心线1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、轮辐：与车轴车轮实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。
有正偏距、零偏距、负偏距之分4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、胎圈座：与轮胎的胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
汽车轮胎尺寸参数
汽车轮胎尺寸参数汽车轮胎的尺寸参数是指轮胎的尺寸规格，这些参数包括轮胎的宽度、扁平比、直径等。
正确选择适合的轮胎尺寸参数有助于提高驾驶稳定性、减少磨损和提升车辆性能。
一、宽度（Section Width）：轮胎的宽度是轮胎胎面（tread）的宽度，以毫米（mm）为单位表示。
宽度直接影响着车辆的操控稳定性，一般情况下，宽轮胎的抓地力更好，操控性更强，但也会增加滚动阻力。
二、扁平比（Aspect Ratio）：扁平比是指轮胎胎面高度与宽度之间的比例。
它表示为一个百分比数字，如50。
较低的扁平比意味着轮胎较宽而较矮，而较高的扁平比意味着轮胎较窄而较高。
较低的扁平比可以提供更好的操控性和更高的速度。
而较高的扁平比能提供更好的舒适性和减震效果。
三、直径（Rim Diameter）：轮胎的直径是轮胎内径的长度，以英寸（inch）为单位表示。
直径是轮胎和车轮匹配的关键参数，也是最值得注意的参数之一。
不同车型的轮胎直径可能不同，应根据车辆制造商的建议选择合适的直径。
更大的轮胎直径可能提高车辆的悬挂高度和外观，但会降低驾驶舒适性。
四、载重指数（Load Index）：载重指数是表示轮胎所能承受最大负荷的一个数值。
它是一个数字，与硬币一样被附在轮胎的胎侧上。
每个数字代表着一定的负荷范围。
例如，载重指数为80的轮胎能够承受最大荷载是450千克。
根据车辆的重量和用途，选择合适的载重指数非常重要。
五、速度符号（Speed Symbol）：速度符号是表示轮胎能够承受的最高速度的字母。
每个字母代表着不同的最高速度等级，从A到Y。
例如，速度符号为H的轮胎最高速度为210千米/小时。
根据车辆的速度需求，选择适当的速度符号可以提供更好的行驶性能和安全性。
六、荷载和气压标示（Load and Pressure Marking）：荷载和气压标示是一组数值，它表示着轮胎在特定荷载和气压下的能力。
这些标示通常出现在轮胎胎侧上。
荷载标示告诉你在什么荷载下使用该轮胎，而气压标示则告诉你应该给轮胎充入多少气压。
车轮规格及参数解释
车轮规格及参数解释车轮规格和参数是指衡量车辆轮胎性能和适用条件的指标，它们对车辆的操控、行驶平稳性、驾驶舒适性以及安全性都有重要影响。
下面是一些常见的车轮规格和参数及其解释：1. 轮胎尺寸：轮胎尺寸通常以三个数值表示，比如185/65 R15。
第一个数字185表示轮胎的宽度，单位为毫米；第二个数字65表示轮胎的扁平比，即轮胎高度与宽度的比值，单位为百分比；最后一个数字15表示轮辋直径，单位为英寸。
2. 载重指数：载重指数是一个表示轮胎承载能力的数字。
它通常以一个两位数的数字表示，例如91。
载重指数越高，表示轮胎承载能力越大。
具体的载重指数对应的最大负载重量可以在载重指数表中查找。
3. 速度级别：速度级别是一个表示轮胎耐受最高速度的字母标识。
常见的速度级别有Q、S、T、H、V、W、Y等，对应的最高速度分别为160公里/小时、180公里/小时、190公里/小时、210公里/小时、240公里/小时、270公里/小时、300公里/小时等。
4. 轮胎类型：轮胎类型可以分为夏季轮胎、冬季轮胎和全季轮胎。
夏季轮胎适合在干燥、潮湿、高温的道路上行驶；冬季轮胎适合在低温、湿滑、积雪或冰雪覆盖的道路上行驶；全季轮胎则具备夏季轮胎和冬季轮胎的特点，适合四季通用。
5. 轮胎胎纹：轮胎胎纹是轮胎表面的花纹，它对轮胎的排水性能、抓地力、操控稳定性等起着重要作用。
常见的轮胎胎纹有对称花纹、非对称花纹和方向花纹等，每种花纹都有其适用的道路条件和性能特点。
6. 轮胎气压：轮胎气压是指轮胎内部的气体压力。
正确的轮胎气压对于车辆的操控、制动和燃油经济性都至关重要。
车辆制造商通常会在车辆使用手册或车门上标注推荐的轮胎气压范围。
7. 轮胎材质：轮胎的材质通常由橡胶和钢帘线构成。
橡胶负责提供抓地力和减震效果，而钢帘线则增强轮胎的结构强度和耐磨性。
不同的轮胎材质和结构设计会影响轮胎的性能和使用寿命。
以上是一些常见的车轮规格和参数的解释，了解这些参数可以帮助车主选择适合自己车辆和行驶条件的轮胎，提升驾驶安全性和舒适性。
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一、改装车轮的主要参数
1、节圆直径（PCD ）：必须一致的安装参数。
德国车基本为5孔，如奔驰（BENZ ）基本上都是5×112mm，而宝马（BMW ）多为5×120mm。
而国内常见的车型4/5×100/114.3mm。
越野车多为6×139.7mm，大排量的车型5孔较为合理，例如丰田（TOYOTA ）陆地巡洋舰4700为5×150。
2、偏距（OFFSET/ET ）：偏距有正偏距、零偏距及负偏距之分。
偏距变小轮距也就变大，升级轮圈后根据轮辋宽度不同以及偏距的变化，轮距会随之改变。
如果升级了轮辋，将要考虑车轮是否会和里面避震器和悬架零件，以及外面的挡泥板是否会干涉（这方面知识将在后面图解）。
合适的偏距大小可以确保车轮不会发生干涉，例如奥迪（Audi ）A8原款16×7.5为ET38，18×8为ET35，19×8.5为ET30。
3、X 距（X-FACTOR ）：要有一定的空间，否则会干涉制动器。
4、中心孔（HUB HOLE/CB ）：各车都不一样，例如奔驰（BENZ ）一般为66.6mm ，宝马（BMW ）一般为72.6mm 。
如果车轮的中心孔过大，一定要用中心孔套环，否则高速行驶时车会抖动。
二、改装车轮需要的主要配件
1、中心孔套环：OEM 的车轮中心孔完全是专门针对车型生产，所以合适车型就不用中心套环。
售后市场（Aftermarket ）的车轮中心孔尺寸往往各厂家不同，73.1mm 最为常见。
中心环的规格相应的有数百种，材料有彩色铝合金，高强度塑料，铜皮（厚度小于1mm ）。
厂家一般以颜色来区分尺寸。
（2）因轻量化需要，日本流行轻合金车轮螺母。
一般为铝合金，也有钛合金等其它，颜色多样鲜艳。
因为强度问题，还没有轻合金车轮螺栓。
不论是什么材料，车轮用螺母和螺栓都有一定的使用寿命，特别是螺母，车轮每换一次需要同时更换螺母/螺栓
2、偏距垫片：如果车轮的偏距过大，可用偏距垫片来做修正。
一般用铝合金制造。
厚度不宜超过10MM 。
3、螺栓和螺母：（1）固定车轮用螺栓或螺母。
德国车多用螺栓，日本车多用螺母。
轿车用
的车轮螺栓一般为 M12和M14两种，德国系列多用M14,日本用M12。
螺纹有12x1.5,12x1.25,14x1.5,14x1.25。
（六角HEX ）有17MM,19MM,21MM,英制13/16，7/8，3/4。
有些车轮PCD 孔较小，还要用内六角螺母／栓。
车轮螺栓孔分球形和锥形（60度）两种（极少车是平的，须有垫片），如很多BENZ 是球形，BMW 是锥形。
AFTERMARKET 车轮锥形螺栓孔很多，螺栓一定不能错，否则很危险。
车轮螺栓孔的厚度不同，德国车较厚，日查看详情 >>
本车较薄，螺栓的牙一定要啮合10-12MM以上，所以有时换车轮要
用到加长螺栓。
4、轮锁：车轮锁（Wheellock），也相应的分为螺母和螺栓，可以
防止他人轻易的拆卸车轮。
一般每个轮子用1个即可，但是在美国多为全换。
5、PCD垫套：PCD孔垫套（PCD Washer），因为铝合金材质较软，
一些需要较大扭力的车轮（如越野车）会用垫套（Washer），用挤
压固定在车轮的螺栓孔内。
起到防护和保护作用。
有些车轮装配时
需要用大扭力风枪，也会要求有PCD垫片。
垫套（Washer）多为锌
合金制造。
6、气门嘴：气门嘴（＆#118alue）是必不可少的。
TR413C最为常
用，为了好看，也有加铝合金的彩色套子。
新轮胎必须用新气门嘴；
橡胶气门嘴用于钢制车轮及S级和H级数的轮胎；金属气门嘴用于
铝合金车轮及VR级和ZR级数的轮胎。
两片式气门嘴：图中的气门嘴做成两片式，可以防止他人放气。
轻合金气门嘴：日本也流行轻合金气门嘴，一般用铝合金制造。
配
合同颜色的轻合金螺母一同使用。
7、平衡块：依车轮的形状不同，使用卡式或粘式的平衡块，每个
车轮的平衡块重量不一。
有些车轮的平衡块安装在车轮内外两侧，但有些车轮的平衡块是只允许安装在车轮内侧，这样从外侧很难发
现平衡块。
您在行车过程中发现车辆高速行驶，方向盘抖动或是车
轮出现某种有节奏的异响时，就是可能要对车轮做动平衡了。
尤其
是当更换轮胎、车轮或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠
簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。
别小看了车轮的动平
衡，也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块，如果车轮动平衡不好会
造成轮胎的异常磨损，就会影响车辆行使的稳定性。
特别是前轮，震动会通过转向系统传到方向盘，不但影响司机的驾驶，严重地还
会导致转向系统的松旷。
8、车轮测量工具
9、车轮安装定位销
安装车轮（特别是德国的螺栓结构或者加偏距垫片时），是很难对
位的，这个时候安装定位销就可以派上用场了。
[2011-06-21
08:59]
掌柜发帖：
作为汽车非常重要的零部件，四条轮胎凭着约四张明信片大小的面积与地面接触，就可以影响汽车
行驶的舒适性和操控性。
轮胎可以当之无愧地说是汽车上最重要的消耗材料（当然汽油除外）。
查看详
情 >>
整体来说，新车上装配的车轮和轮胎，都是车厂经过反复的道路测试之后选定的，为什么还需要升级更换呢？因为绝大部分原厂配备的轮胎，出于控制成本的考虑，车轮往往采用小尺寸铝合金车轮，甚至是钢轮；而轮胎方面，考虑到最佳发挥车辆的性能，很难以做到既舒适又耐磨。
出于对平衡的考虑，原厂配备轮胎在性能、噪音、耐磨和舒适性等某一方面，必须有一定程度的妥协。
因此，车轮及轮胎的升级，是改善车辆性能及美观的第一步。
一、轮毂升级改装的好处？
车轮是汽车的“鞋”，装大尺寸车轮，能使您的座驾美观豪华。
在车轮直径不变的前提下，加大
车轮的直径，配用扁平轮胎，会令您的座驾视觉效果光彩夺目。
高档轿车的减振器全部采用计算机控制，但要实现更加平稳舒适，必须装配大尺寸车轮和扁平轮胎。
车轮尺寸加大加宽，装配扁平轮胎，大大增加了车轮的接触面积，使您的座驾行驶时抓地性能和刹车
性能大幅提高，令您驾驶更安全。
大尺寸宽轮辋车轮配合扁平轮胎，将提高您座驾的弯道行驶性能，满足您的驾驶乐趣。
装配扁平轮胎的优点：
●安全度高： 胎面加宽，接触面积大，抓地力增强，所以安全度高。
●操控性能更好：减少侧滑和漂移，操控更灵活。
●刹车更平稳：胎面加宽，摩擦面积大，缩短制动距离。
●行驶更平稳：低的扁平比，转弯时减少车身侧倾度。
●个性张扬：宽阔的胎面与加大直径宽轮辋的电镀铝车轮，更凸显出高贵的价值感。
[2011-06-21 08:48]
掌柜发帖：
1、 新胎需要时间磨合
重要的是给予新胎足够的休整和磨合，避免在轮胎适合您的驾驶习惯前猛烈的行驶。
由于猛烈驾驶产生过热，会增大导致轮胎受到损坏的机率。
（在购买新胎后的100公里车程内务必在80公里/小时以下速度驾驶，以确保足够的安全） 2、柔和驾驶
如突然加速，猛烈转弯，突然刹车等急速驾驶会极快的损伤轮胎，请务必避免野蛮驾驶。
3、路况不好 缓慢驾驶
在起伏不平或粗糙路面，请善待轮胎，缓慢驾驶，最大限度的保护您的爱车。
[2011-06-19 18:54]
查看详情 >>
掌柜发帖：
1、若轮毂被损坏或焊接修补过时，请不要安装轮胎。
2、轮胎充气压力不得超过280kpa。
3、同一轴上不得混装不同尺寸或结构的轮胎（临时使用的背胎除
外）。
4、轮毂的外径应与轮胎的内径尺寸一致。
5、轮胎气压过高或过低都有危险，均有可能导致事故或轮胎损坏。
6、每月至少检查一次轮胎气压（包括备胎在内），长途旅行前更
应如此。
请勿在汽车行使后，轮胎还未完全冷却时调整气压。
7、夹在轮胎表面中的石块、沙砾等异物可能会损坏轮胎，应及时
清除。
[2011-06-19 18:50]。