轮胎轮毂改装方法
改装升级轮毂和轮胎(适合所有车型)相关知识
改装升级轮毂和轮胎（适合所有车型）相关知识(2009-01-12 21:00:42)标签：升级轮毂轮胎车型汽车分类：LIBERTYJEEP 轮毂和轮胎的改装这一阵子很多同学都在改装升级轮毂和轮胎，一个看似简单的改装还是有很多学问的，就像我们穿鞋一样如果不合适很难受还会造成损伤。
言归正传，首先我们先来了解几组和轮毂相关的关键数据。
找了一张图还算比较清楚1、节圆直径（PCD）：必须一致的安装参数。
越野车多为6×139.7mm，大排量的车型5孔较为合理，咱们的Jeep一般都是5孔。
2、偏距（OFFSET/ET）：偏距有正偏距、零偏距及负偏距之分。
偏距变小轮距也就变大，升级轮圈后根据轮辋宽度不同以及偏距的变化，轮距会随之改变。
如果升级了轮辋，将要考虑车轮是否会和里面避震器和悬架零件，以及外面的挡泥板是否会干涉（这方面知识将在后面图解）。
合适的偏距大小可以确保车轮不会发生干涉。
3、X距（X-FACTOR）：要有一定的空间，否则会干涉制动器。
4、中心孔（HUB HOLE/CB）：各车都不一样，如果车轮的中心孔过大，一定要用中心孔套环，否则高速行驶时车会抖动。
5、Backspacing：安装位至轮毂后切线距离，美规通常标注的数值。
首先测算自己车的偏距：把轮毂放平外面朝下（是否安装轮胎无所谓），测量高度除以2得到中心线，即零值位置。
再用一个平尺放在轮胎上面测量安装孔到平尺的距离，用这个数减去中心线，即得到偏距（offset/et）。
是合算有车型。
大家可以自己动手测一下得到数据。
Offest的数值通常在美规数据中查不到，如何得到这个数据呢？举例说明美规的轮毂通常标注：17×9backspacing：5，我们这样来测算：17×9中的17为轮毂直径17英寸，9为轮毂宽度9英寸，不难得出轮毂的中心线（0值）为4.5英寸（这个数如果不知道怎么算出来的，我就。
）如上图backspacing：5为5英寸，用中心线4.5英寸减去5英寸=0.5英寸（大约1.27cm）这个数据就是Offset的数值。
牧马人轮胎改装方案
牧马人轮胎改装方案牧马人轮胎改装方案1. 背景介绍牧马人是一款越野车型，擅长在各种复杂路况下行驶。
作为越野爱好者，为了更好地应对不同路况的挑战，改装轮胎是必不可少的一项工作。
本文将提供一套全面的牧马人轮胎改装方案，以提高车辆的越野性能和驾驶体验。
2. 改装目标改装轮胎的主要目标是增强越野性能、提高牧马人的操控性和驾驶安全性。
具体来说，改装轮胎需要满足以下要求：- 抓地力强：能在各种复杂路况下提供优异的抓地能力，增加越野行车的稳定性和安全性。
- 耐磨性好：能够经受各种恶劣路面的摩擦，提高轮胎的使用寿命。
- 排水性能良好：能够快速排除轮胎下的水雨，降低水滞现象对驾驶的影响。
- 高速稳定性好：在高速行驶时，保持车辆的平稳性和抓地力，提高行驶的安全性。
3. 改装方案针对以上的改装目标，我推荐以下两种轮胎改装方案：方案一：全地形轮胎全地形轮胎是一种能够在公路和越野路况下都表现出色的轮胎。
其特点是具有较深的花纹和耐磨胎面，能够增加车辆的抓地力和耐磨性。
此外，全地形轮胎还具备良好的排水性能，在雨雪天气下行驶更加安全稳定。
常见的全地形轮胎品牌有BF Goodrich All-Terrain、米其林LTX等。
方案二：越野专用轮胎越野专用轮胎是为了应对更为恶劣的路况而设计的。
它们通常具有更加深的花纹和更宽的侧壁，提供出色的抓地力和通过性能。
越野专用轮胎的胎面橡胶材料也更硬，具有更好的耐磨性。
这些轮胎通常不适合高速公路行驶，因为它们在高速行驶时会产生较大的噪音。
常见的越野专用轮胎品牌有BF Goodrich Mud-Terrain、战斧等。
4. 改装注意事项在进行轮胎改装时，还需要注意以下事项：- 选择合适的轮胎尺寸：确认牧马人原始的轮胎尺寸，并在改装时选择符合车辆要求的尺寸。
- 调整气压：根据车辆使用场景，适当调整轮胎气压，以获得最佳的性能和操控性。
- 定期检查和保养：定期检查轮胎的磨损情况和胎面花纹深度，及时更换磨损严重或损坏的轮胎。
高尔夫6升级改装轮毂
高6和GTI原厂都是51，所以改装升级轮毂偏距42-54之间都合适因为对对改装比较感兴趣，曾经也因为不懂，也走了不少弯路，此后也做了很多的功课。
在这里向说下轮毂，因为轮毂对于车子的整体感觉起到至关重要的作用。
可能你升级过轮胎和轮毂，或者你还没换过，正打算换。
也许你认为原厂的是最好的。
不论你想如何。
本人在这里想和大家分享下升级轮毂轮胎的一些经验。
说的不对的请大家多多指出。
大家相互学习。
因为我开的也是大众的车。
所以以下拿大众的车系举例。
大众的轮毂的孔距为5X112。
一汽大众上海大众进口大众孔距是完全一样的。
日系的多为5X114.3（马自达，本田，等等）大众，奥迪，奔驰属于德系车多为5X112。
（以前的老款宝来是5X100）宝马的孔距为5X120。
高尔夫的车型根据排量好像分为2种尺寸吧。
195 65 15 和205 55 16 GTI 225 45 17高尔夫1.4T 完整尺寸为5X112 16X6.5J ET是51的（感谢推背图网友提供）举例：5X112 16X6.5J ET42PCD为5X112 简单的说也就是把轮毂的是把5个螺丝连成一个圆，圆的直径为112mm轮毂的直径为16寸。
（这个就不要解释了吧）6.5J表示轮毂的宽度6.5英寸。
沟槽形状为J型。
轮胎上一般都会标明使用的最大和最小轮毂宽度为多少。
只要再允许范围之内都可以安装。
ET42 简单的说ET是指轮毂安装面和轮毂宽度方向的中心线之间的距离。
通常是数值越小，轮毂越向轮拱外面突出。
如果你改装了卡钳就要选择ET比较小的轮毂，否则卡钳会碰到轮毂。
正常升级轮圈我个人建议是不要选择ET值大于原厂的轮毂。
42表示单位通常用厘米计算。
中心孔：大众的中心孔为57.1，并不是每个轮毂的中心孔都是一样的，如不一样需要加中心孔套环，否则轮毂在转动时会抖动。
螺丝方面：大众用的是P1.5的螺丝。
轮毂的样式这个就多了，看你自己的选择吧。
现在流行的款式很多，ABT,HRE,BBS,OZ,5次元,MOMO,等等，，也有人喜欢原厂系列RS4.S5 涡扇。
改装轮毂规划方案-最新版
改装轮毂规划方案改装轮毂是可以提高汽车外观和性能表现的一项重要措施，对于爱车人士来说，使用高质量、安全的改装轮毂能提高车辆行驶的安全和稳定性，同时也能提高车辆的行驶性能和视觉效果。
本文将介绍改装轮毂的规划方案，帮助爱车人士更好地选择适合自己车型的改装轮毂。
第一步：选购适合自己车型的轮毂在选购改装轮毂时，首先需要根据自己的车型选择适合车辆的轮毂。
不同车型对轮毂尺寸、孔距、偏距等规格有不同的要求，因此需要根据车型的要求选购适合的轮毂。
此外，轮毂的型号和品牌也会对车辆的外观和性能带来影响，因此要根据自己的需求和预算选择合适的轮毂品牌和型号。
第二步：选择合适的轮毂材质和色彩轮毂材质是影响车辆性能和外观的关键因素之一，常见的轮毂材质包括铝合金、镁合金、碳纤维等。
铝合金轮毂因为其轻量化、强度高等优点，成为了大部分车主的首选。
但镁合金轮毂具有更好的导热性和降温能力，可以提高刹车时的散热效率，因此在运动型和赛车车辆上使用较为广泛。
碳纤维轮毂则因为其在性能上的卓越表现成为高端赛车品牌的选择。
除了轮毂材质，色彩也是改装轮毂时需要注意的因素。
人们通常会选用与车身颜色相近的轮毂，但也有车主随意搭配自己喜欢的色彩，这是非常个性化和时尚的做法。
选择颜色时还应注意轮毂表面的处理和抗刮花性能，以保持轮毂的美观和使用寿命。
第三步：确定合适的轮毂尺寸和轮胎比例轮毂尺寸和轮胎比例的选择对于车辆的性能和外观也有很大的影响。
一般来说，轮毂尺寸越大，轮胎尺寸越小，可以提高车辆的操控性能，但也会影响车辆的行驶质量和舒适性。
因此，需要根据自己的需求和车辆类型选取合适的轮毂尺寸和轮胎比例。
在选择轮毂尺寸和轮胎比例时还需要注意原轮胎和新轮胎的直径差和周长比例。
如果差距太大，会导致车速表读数不准确和车身系统失衡，因此要根据具体的车型和轮毂尺寸进行精确计算和匹配。
第四步：考虑安全和法规因素改装轮毂可以提高车辆的外观和性能，但也会对车辆的安全和法规合规性产生影响。
轮胎小车改造方案
轮胎小车改造方案背景现有的小车，在地面行驶时，可能会受到路面不平的影响，导致运动阻力增大，从而影响小车的运动速度和效率。
此外，小车所配备的轮胎可能并不是最适合当前的使用环境和道路条件的，也可能需要改进。
目标为了提高小车在地面行驶时的运动效率和适应性，本文提出了一种轮胎小车改造方案。
通过更换轮胎和改进车身结构，使小车在行驶时更加平稳，运动效率更高。
方案该方案主要包括以下几个步骤：1. 轮胎的选择在改造小车之前，需要确定最适合当前使用环境和道路条件的轮胎类型。
例如，如果小车需要在不平的地面行驶，可以考虑使用胎压更低的轮胎，以增加轮胎与地面的接触面积，减小运动阻力；如果小车需要行驶在泥泞或者多雨的路段，可以考虑使用专门的雨季轮胎，以增强小车的抓地力和稳定性。
2. 轮胎的更换根据以上需求，选择合适的轮胎进行更换。
更换轮胎时，需要注意轮胎规格和与小车原有轮胎相匹配。
如果轮胎和小车原有的轮胎尺寸不一致，还可能需要进行其他结构部件的修改。
3. 改进小车车身结构轮胎更换后，可以考虑对小车车身结构进行一定的改进。
例如，可以加装减震装置，使小车在行驶时更加稳定；可以进行车轮的反向安装，使车身更加平稳等。
4. 实验在更换轮胎和改进车身结构之后，需要对小车进行实验，测试新轮胎和车身结构的性能和效果，以评估改造方案的有效性和实用性。
结论针对小车在地面行驶的运动效率和适应性问题，本文提出了一种轮胎小车改造方案。
通过更换轮胎和改进车身结构，可以提高小车在行驶时的稳定性和运动效率，提高小车的适应性。
本方案需要进行轮胎的选择和更换，以及车身结构的改进和实验等步骤，但是改造后将可以获得更好的行驶体验和效果。
轮毂修复的技巧
轮毂修复的技巧
轮毂修复是一项需要专业技术和经验的工作，以下是一些常见的轮毂修复技巧：
1. 清洗轮毂表面：首先需要清洗掉轮毂表面的灰尘、油污和残留物质。
可以使用轮毂清洁剂和清洗刷来擦洗轮毂的表面。
确保将所有角落和缝隙都清洁干净。
2. 修复划痕和磨损：如果轮毂表面有划痕或磨损，可以使用研磨机或砂纸轻轻磨平。
要注意不要磨损过多，以免损坏轮毂的外观和结构。
3. 填补凹槽和坑洞：对于轮毂表面的凹槽和坑洞，可以使用特殊的填补剂进行修复。
填补剂需要完全填满凹槽，并保持平整。
等待填补剂完全干燥后，可以进行打磨和抛光。
4. 重新喷涂：轮毂的喷涂是最后一步修复过程中最关键的一步。
选择合适的喷漆颜色和质料，涂抹在轮毂表面。
涂抹前要确保轮毂表面干净、平整，并使用适当的喷漆工具均匀涂抹。
涂抹后，确保喷漆充分干燥。
需要注意的是，轮毂修复需要专业的技术和设备，并需要一定的经验和耐心。
如果您不具备相关经验，建议寻求专业技师或专门的轮毂修复中心进行修复。
轮胎侧壁改造方案
轮胎侧壁改造方案概述轮胎是汽车不可或缺的零部件之一，它的重要性不言而喻。
然而，很多车主在改装车辆时都会忽略轮胎的改造，殊不知一个好的轮胎改造方案可以大大提升车辆的性能和外观。
本文将就轮胎侧壁改造方案作介绍。
轮胎侧壁改造的意义轮胎侧壁是轮胎的骨架部分，通常由许多层不同材质的帘子布和轮胎胶黏合组成，起到支撑和保护轮胎的作用。
但是，这部分轮胎也可以通过改造来增加车辆的个性化。
一般来说，轮胎侧壁的改造主要分为三种：1.给轮胎侧壁贴上轮毂保护贴：这种改造可以从侧面使轮毂看起来更加突出，形成一种视觉上的冲击感。
2.给轮胎侧壁涂上 Logo 或文字：这种改造能够通过轮胎侧壁上的 Logo 或文字来展示车主的性格，增加个性化的标识。
3.给轮胎侧壁涂上图片或喷涂图案：这种改造能够让车辆的外观更为独特，更具视觉冲击力，展现车主的个性。
轮胎侧壁改造方法给轮胎侧壁贴上轮毂保护贴轮毂保护贴通常是由特殊的材质制成，具有保护轮毂的作用。
安装方式非常简单，只需将轮毂保护贴缠绕在轮胎侧壁上即可。
但是，在选择材质和尺寸时需要注意，如果过大或者过小都会影响整个车辆的美观度和行驶稳定性。
安装之前需要将轮胎侧壁的灰尘和油污擦拭干净，保证粘贴效果。
给轮胎侧壁涂上 Logo 或文字这种改造方式需要在轮胎侧壁涂上 Logo 或文字，让车轮侧壁既具有保护作用，又具有个性化彰显的效果。
相对于轮毂保护贴，这种改造需要技术和艺术的辅助。
需要设计出 Logo 或文字并将其印在轮胎侧壁上。
建议选择高科技数字打印，具有防水、防紫外线等特性。
注意在涂装之前应该首先将轮胎侧壁清洁干净，便于印刷。
给轮胎侧壁涂上图片或喷涂图案这种改造方式需要在轮胎侧壁绘制一些卡通形象、喷涂图案和艺术品等。
这种改造需要相关专业人士的协助，但是改造效果很显著，可以让车轮侧壁成为一道视觉艺术品。
此外，这种改造有一点需要注意的是可以选择卡通形象或一些简单的图案，使用油漆当然会更加经济实惠，但较难控制，使用水质涂料能够更好的绘制轮胎侧壁的喷涂图案。
汽车轮毂涂装工艺
汽车轮毂涂装工艺汽车轮毂涂装工艺前言汽车轮毂是汽车的一个重要部分，而涂装是为了保护轮毂不被氧化、腐蚀等外界因素所侵害，提高车轮的美观度，同时对于消费者也是一种不可忽略的需求。
本文将介绍汽车轮毂涂装工艺。
粗加工在进行涂装之前，需要先对轮毂进行粗加工，这一步骤包括除油、除锈、除尘等过程，以确保轮毂表面的洁净度。
1.除油：使用汽油、二甲苯、环保型溶剂等溶剂，以及碱性清洁剂、酸性清洁剂等清洁剂，去除轮毂表面的油脂。
2.除锈：使用喷砂机、钢丝球、螺旋刷等工具，去除轮毂表面的铁锈。
3.除尘：使用空气压缩机等清理轮毂表面的灰尘，确保轮毂表面的洁净度。
喷涂轮毂表面的粗加工完成后，需要喷涂底漆、面漆等涂料，以保护轮毂不被氧化、腐蚀等外界因素所侵害，提高车轮的美观度。
1.底漆：使用底漆喷枪将底漆均匀地喷涂于轮毂表面。
底漆的作用在于提高面漆的附着力。
2.面漆：使用面漆喷枪将面漆均匀地喷涂于轮毂表面。
面漆的作用在于颜色和保护。
烤漆喷涂完成后，需要将轮毂放进烤房进行烤漆，以确保涂料的固化和附着力。
1.烤房：将轮毂放入烤房，使其充分加热，以固化涂料，提高涂层的附着力和硬度。
2.烤漆时间：烤漆时间视涂料和烤房的温度而定，一般为20-30分钟。
抛光经过以上工序，轮毂表面开始呈现出光亮的效果。
但是，为了进一步提高轮毂的光泽度，需要进行抛光。
1.抛光工具：使用轮毂抛光机、毛刷、抛光膏等工具进行抛光。
2.抛光效果：抛光可以使轮毂表面光滑、亮泽，达到极佳的视觉效果。
结语本文介绍了汽车轮毂涂装工艺的各个环节，包括粗加工、喷涂、烤漆、抛光等。
对于厂家而言，高质量的涂装可提高产品的美观度和质量，同时也是吸引消费者的重要因素。
注意事项在进行涂装工艺时，需要注意以下几点：1.粗加工：清洁剂应根据轮毂的材料和表面污染种类而选用，不能任意使用，以免轮毂表面受损。
2.喷涂：应注意喷枪与轮毂表面的距离和喷漆速度，以获得均匀的涂层厚度。
3.烤漆：应注意烤房的温度和时间，以确保涂料固化和附着力。
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轮胎轮毂改装专题很多车主不太重视轮圈和轮胎的改装，这是非常错误的，车轮其实是车的脚，每一辆车只有这四个轮子是在与地面接触，车的全部动力都要靠车轮来传递，车辆的安全也维系在这四个轮子上。
想改装（升级）的轮胎，轮圈首先要知道轮胎轮圈的型号。
一般轿车轮胎上会有标记，如富康的轮胎为165/70R14第一个数字165是指轮胎宽度为165mm，第二个数子70是指轮胎截面高度为轮胎宽度的比值70%，即轮胎宽度为165mm时轮胎截面高度为165×70%=115。
5mm,最后的数字R14代表轮圈的直径为14英寸,轮圈型号如富康车为146。
5J,14指轮圈直径为14英寸,6。
5J指宽度6。
5英寸,沟槽形状J型。
所以，知道了型号后便可以通过计算尺寸将轮胎轮圈升级。
英文字母HK则表示时速容许代码，其中H表示速率限制，而R表示轮胎种类，最后的14则表示轮圈的直径为14英寸。
改装大脚定要注意，了解轮胎基本标示规格后，欲选择更换轮胎时有一超套相互兑换的原不甘落后则可供遵循，应注意的是换胎时轮胎的直径高度以不超过20mm为限,在容许的范围内才可更换加大的轮胎尺码,其计算方法为:(轮胎高度×2)+轮胎直径（mm）=轮圈直径高度，再拿185/65HR14的这组轮胎为例（120。
22）+355。
6=596mm,所以185/65HR14这组车轮直径高度为596mm,依上述公式计算,我们知道在胎高限制下可换用直径高度为609。
2的195/65R14轮胎,若要连轮圈一样加大,则可使用直径高度为615mm的195/60R15轮胎,因为这两组车轮的直径高度在互换后差距都在20mm的容许更换范围内,所以可以相互更换,读者可以自行换算。
首先我们要了解,原厂所附轮胎尺寸到底是为了成本考量或是代表该尺寸已足够使用。
答案肯定是各占一半，如此可知，在动力未有所提升的前提下，改装应以同尺寸为方向，但有些大马力车辆由于输出轮力量较大，而原厂并未针对其大马力输出而加大轮胎尺寸，此时，就可考虑针对输出轮进行加大尺吗的改装。
另外，您知道吗？原厂本身考虑过底盘所能承受的轮胎轮圈的搭配，其实如果不是给底盘太大的压力，换同尺寸高档点的轮胎会有不少正面的好处，再来，轮胎定时更换位置更能借其均衡的磨耗而增长寿命，而更换方式则以同侧前后对调即可，而对调的时间其实就和您更换机油的时间相同即可。
换过机油了吗？去对调一下轮胎吧轮胎诸元规格表轮胎规格轮胎宽度 W(mm) 扁平比 HWR 速率限制轮胎种类轮胎内径175/70SR13 175 70 S R 13185/65HR14 185 65 H R 14195/60VR15 195 60 V R 15205/55ZR16 205 55 Z R 16215/50WR17 215 50 W R 17轮胎速率规格表速率限制 V 车速每小时210公里以下者S 车速每小时180公里以下者Z 车速每小时240公里以下者H 车速每小时210公里以下者W 车速每小时260公里以下者如何改装汽车轮胎和轮圈二：接着就该说说怎么选择改装件了。
轮胎升级并不是只升级轮胎这么简单，随之而来的轮毂也要升级，首先要先选好你想更换的轮胎才可以选择轮毂。
轮胎的升级，一般以不变车轮外径为标准，比如捷达原厂185/60R14，外径578毫米，可以换装195/50R15，它的外径是579毫米，基本上没有变；广州本田，大众帕撒特原厂都装备195/65R15的轮胎，就可以更换205/55R16，如果想装17寸的可以换215/45R17，根据你需要的不同可以有不同的搭配，并不是不能改变的。
但也并不是一味的追求底扁平率，因为扁平率低了以后，轮胎的胎侧就会变薄，舒适性势必会有一定的牺牲，并且低扁平率的轮胎因为制作难度要增大，售价会随着扁平率的变低要增加。
主要的改装胎品牌：BRDGESTONE（普利斯通/石桥） GOODYEAR（固特异） MICHELIN（米其林） FALKEN （飞劲） DUNLOP（邓禄普）PIRELLI（倍耐力） YOKOHAMA（横滨）等等，其中不同品牌不同花纹都有差异，但是一般正宗进口轮胎的性能都还不错，在这里我就不多说了。
轮毂的选择也很重要，合适的轮毂加上高性能的轮胎搭配使用才能真正发挥出它的实力。
轮毂在确定了大小以后，就要决定宽度了，比如215/45R17的轮胎，他要求的轮毂宽度为7英寸，不同型号的轮胎都有他们适用的轮毂尺寸，象215/45R17并不是只可以装17*7的轮毂，17*7.5的也是在合理范围内的。
轮毂安装时还需要PCD以及偏位的数据，他们都是十分重要，当然孔数的多少跟PCD的数据一定不可以变，偏位一般都是会适当的变小，使轮距变宽，以增加车辆的操控性能和稳定性，但是这都是有一定限度的，根据实际情况灵活运用。
轮毂也有些名牌，比如OZ BBS 这些质量都很好，重量也不重，但是价格十分昂贵，建议使用国产品牌。
轮胎，轮毂选择好以后，就可以装车了。
最后，说一下改装轮胎的使用。
改装以后的轮胎在使用时要特别注意气压，有时候你用眼看气压不小，但是由于它的胎圈比较硬，其实已经是气压不足了，所要格外注意。
气压的大小要根据你轮胎规格，车辆类型跟使用用途的不同而不同。
一般跑车胎的磨耗值会低一些，所以磨损的要比平常的轮胎稍快一些都是正常的。
另外换胎以后舒适性会有些下降，虽然操控性有了提高，但是一定还是以安全为重，毕竟只是提高了操控的极限罢了！升级铝合金轮毂的优点：安全度更高——胎面加宽，使轮胎接地面积增大，抓地力增强，故安全度提高操控性更好——减少偏滑及漂浮现象，使操控性更佳更灵活；刹车性更稳——胎面加宽，磨擦面积增大，缩短制动距离；行驶更平稳——低扁平率的轮胎，转弯时能降低车身倾斜度个性更张扬——宽阔的胎面与加大直径的铝合金轮毂，更显高贵的价值感。
另外：铝合金轮毂比钢轮毂更轻，同时散热性能比钢轮毂要好，所以更安全。
轮胎升级的概念及方法2004-06-24.20:11:16轮胎升级的概念及方法1、轮胎升级为了提高汽车的驾驶性能，换装同外径但扁平比较原轮胎小的轮胎，同时轮圈直径也换大。
2、轮胎升级的优点a.安全度高,胎面加宽，扩大轮胎与地面接触面积，增加抓地力，所以安全度高b.操控性好,减少偏滑甩及飘浮现象，使操控性更佳，更灵活。
c.刹车性佳,增加轮胎与路面摩擦面积与抓地性能，所以能有效执行刹车指令。
d.行驶平稳高,速行驶及弯转路面时，能降低车身倾斜度，所以行驶更平稳。
e.美观大方,宽阔的胎面与加大直径的轮圈，更能凸显出高贵的价值感。
3、什么是一次/二次/三次轮胎升级为避免轮胎升级后替换轮胎面比原配胎面宽大多；导致影响的汽车转弯反应。
采用增加直径，从而减少轮胎侧壁高度保持合理的胎面高度的低扁平率。
一般把轮圈直径增加一寸，称为一级升级，依次为二级，三级升级。
汽轮由轮圈和轮胎组成，它支撑着全车的重量，使汽车得以在道路上行驶，对汽车的运行性能有重大的影响。
轮圈又称轮毂，是车轮上安装轮胎的零件，分为钢质轮圈和铝合金轮圈两种，前者用于载重汽车和普通轿车，后者一般用于高、中级轿车。
随着时代的进步，铝合金轮圈几乎成了大多数轿车的标准配置，而更换、升级铝合金轮圈也成了汽车改装店里的重要业务项目。
为什么铝合金轮圈如此受到欢迎呢？与传统钢轮圈相比它的优越性有如下几条：一是降低非载荷重量，从而提高抓地性。
由于转向力和路面震动对非载荷重量非常敏感，所以铝轮毂还表现出更为精确的转向动作和更好的入弯性能。
二是改善了加速性和制动，车轮等旋转部分的惯性减小使然。
三是增加了刚性。
铝轮毂的高硬度明显地减小了过弯时轮胎／轮毂的倾斜。
这对于安装了高性能轮胎的车子尤为重要。
四是提高了制动系统的冷却效果。
铝轮毂的合金中有些金属本身就是良好的热导体，所以铝轮毂有利于将制动产生的热量迅速释放，从而降低由于高热导致的制动失灵。
而且由于铝合金轮毂可以较自由地造型，就更能以某些有利于将气流导入到制动系统的造型有效降温。
也许你要说，铝合金轮圈真的要卖这么贵吗？说的也是，普通钢圈可能只需要两三百元，可是一个铝合金轮圈却动辄就要上千元，它贵得有道理吗？让我们看看铝合金轮圈的制造工艺就知道了。
铝轮毂的性能直接取决于其采用的制造技术。
低压铸造，这是最基本的方法，也是比较经济的形式。
低压铸造就是把融化的金属浇铸在模子里成型并硬化。
反压铸造，是较为先进的铸造方法，用很强的真空把金属吸进模具，有利于保持恒温和排除杂质，铸件内没有气孔而且密度均匀，强度很高。
高反压模铸（ＨＣＭ），这种制造工艺产生近乎锻造的效果，听说德国名厂ＢＢＳ的ＲＸ／ＲＹ系列的铝轮毂是ＨＣＭ法造的。
锻造，这是造轮毂的最先进技术。
以１４００万磅的压力，趁着热劲，把一块铝锭直接压成一个车轮毂。
这种轮毂强度是一般铝轮毂的３倍，而且还轻２０％。
有些造型漂亮但结构相对复杂的轮毂，往往不可能一次锻压成型。
滚锻（也叫模锻）是锻造的一种，把一只轮毂的毛坯在滚动中锻造成型。
滚锻出的轮毂在保持足够强度的同时，能大大减少材料的厚度。
这是车轮制造的最高境界。
ＢＢＳ的ＲＳＩＩ系列就是滚锻的。
由此看来，铝合金轮圈无论是在材料或是加工手段上都与传统的钢轮圈有天壤之别，这造就了它的高价格。
不过也别急，由于国内也有一些企业开始涉足铝合金轮圈制造业并且发展得很快，铝合金轮圈已不像前些年那样高不可攀了。