汽车轮毂改装升级知识
车辆轮毂升级方案设计要点
车辆轮毂升级方案设计要点一、需求分析车辆轮毂作为车辆的重要组成部分，其美观性和性能直接影响到整车的形象和操控性能。
因此，车辆轮毂的升级改装需求也日渐增长。
在设计车辆轮毂升级方案之前，需要对以下关键需求进行分析：1.1 更换目的更换车辆轮毂的目的可能是为了提升车辆的外观形象、加强车辆的操控性能、提高车辆的安全性等等，因此，我们需要了解客户的需求并进行准确的定位。
1.2 质量要求车辆是具有高速行驶特点的机动车，因此车辆轮毂升级后必须保证材质和制造工艺质量达标，严格遵守相应标准和规范，以确保车辆行驶安全。
1.3 尺寸要求轮毂的尺寸也是需要考虑的重要问题。
需要根据车辆的品牌、型号、轮毂规格等因素进行精确的测量和选择。
1.4 颜色要求车辆轮毂是车辆外观的重要组成部分，因此客户对车辆轮毂颜色的选择也是需要重视的一个问题。
二、设计要点在满足客户需求和车辆轮毂工艺质量的基础上，通过合理的设计方案实现车辆轮毂升级。
以下是车辆轮毂升级方案设计的要点：2.1 材质的选择一般情况下，车辆轮毂的材质可分为铝合金、镁合金等，不同材质的轮毂具有其特点和优缺点，需要根据具体情况进行选择。
若需追求轮毂轻量化效果，推荐选择铝合金的轮毂。
2.2 结构设计车辆轮毂的结构设计必须符合力学原理，以稳定牢固、安全牢靠为主要考虑。
一般情况下，车辆轮毂主要包括轮辐（或轮辐连接处）、外罩（或钢圈）、轮胎（或轮胎支撑物）等部分，需要合理分配结构部件的位置和数量。
2.3 表面处理车辆轮毂的表面处理主要包括电镀、喷漆、喷砂等处理方式，可以根据客户个性化需求进行选择。
其中，电镀的防锈、防腐效果好，喷漆的视觉效果好，喷砂的手感好，需要根据实际需要进行选择。
2.4 尺寸匹配车辆轮毂的尺寸是直接影响到安装和操控性能的因素，需要精确测量并根据车辆的品牌、型号、轮毂规格和轮胎规格等因素进行匹配。
此外，不同尺寸的车辆轮毂对轮胎的型号和规格也有其要求，需要考虑匹配性问题。
升级轮组要注意什么
升级轮组要注意什么升级轮组是改善汽车性能和外观的一种常见方式之一。
当选择升级轮组时，有一些重要的因素需要考虑。
以下是一些需要注意的事项：1. 轮毂尺寸和宽度：升级轮组的第一个考虑因素是轮毂尺寸和宽度。
通过增大轮毂尺寸和宽度，可以改善车辆的外观，并提供更好的操控性能。
然而，需要确保新的轮毂尺寸与车辆的悬挂系统和刹车系统兼容。
还需要注意新的轮毂尺寸对轮胎尺寸的影响，以确保适当的轮胎选择。
2. 材质和重量：轮毂的材质和重量对车辆的性能有重要影响。
常见的轮毂材质包括铝合金和碳纤维等。
铝合金轮毂相对较轻，有助于减轻车辆的整体重量，提高加速性能和燃油经济性。
然而，碳纤维轮毂比铝合金轮毂更轻，并且具有更高的刚度和强度，但价格更昂贵。
因此，在选择轮毂材料时需要权衡性能和成本。
3. 轮胎选择：升级轮组时，轮胎选择同样重要。
不同的车辆和用途需要不同类型的轮胎。
例如，高性能轿车通常需要低剖面的高性能轮胎以提供更好的抓地力和操控性能。
而SUV或越野车通常需要具有更好越野性能的轮胎。
此外，考虑到新轮胎尺寸对车辆悬挂系统和车轮间隙的影响也很重要。
4. 刹车系统：升级轮组还可能对车辆刹车系统造成影响。
通过增大轮毂尺寸和宽度，可能需要更大的刹车碟片和刹车卡钳来适应新的轮毂。
如果不升级刹车系统，可能导致刹车不够灵敏或制动力不稳定。
因此，建议在升级轮毂之前考虑刹车系统升级的必要性。
5. 温度和气压：升级轮组后，需要实时监测轮胎的温度和气压。
温度和气压对轮胎性能和寿命都有重要影响。
过高或过低的温度和气压都可能导致轮胎损坏或性能下降。
因此，及时检查轮胎温度和气压，并根据需要进行调整，以确保安全的行车。
6. 美观效果：除了性能方面的考虑，升级轮组也有一定程度上的美观效果。
不同的轮毂设计和颜色可以为车辆带来不同的外观风格。
因此，在选择轮毂时可以根据个人喜好和风格定制轮毂的外观。
总之，升级轮组是一种提升汽车性能和外观的常见方法。
在进行升级之前，需要考虑轮毂尺寸和宽度、材质和重量、轮胎选择、刹车系统、温度和气压等因素。
轮毂尺寸升级注意事项
轮毂升级也是汽车改装中比较受欢迎的一项改装，巨型的轮毂以及大得有些夸张的轮胎，这些都给爱车赢来了不少的回头率。
但是轮毂改装时对轮毂的选择也是有一定的讲究的，下面给大家分析一下轮毂升级的一些注意事项吧!
品牌
在选择轮毂时，虽然不一定非要选择进口轮毂，但是也尽量要找原厂原装的轮毂，因为副厂轮毂质量太差的话，会影响到安全性能。
款式
在选择款式上，要选择辐条比较多的，虽然洗车会麻烦些，不过在受力方面会比较均匀一些。
轮毂参数
除了注意轮毂的参数、孔距、中心孔这些之外，还要还要注意ET值。
如果你以后要换刹车，那么最好轮毂就选择ET值比较大的，这样会留有足够的空间以便以后改刹车，如果以后确定不想改刹车，这个不用太注意。
升级
通常情况下改装轮毂的同时都会给轮毂升级，升级时可在原来的基础上升2级，如：原车16寸的轮毂，建议最大改到18，但是改装的时候，要注意打满方向的时候，不要蹭到翼子板。
轮胎
改装轮毂的同时，选择轮胎也是很重要的，在轮胎的选择上最理想的是与原厂轮胎相差不多，相差在3%之内是最好的，而且不要使用太薄的轮胎。
改装升级轮毂和轮胎(适合所有车型)相关知识
改装升级轮毂和轮胎（适合所有车型）相关知识(2009-01-12 21:00:42)标签：升级轮毂轮胎车型汽车分类：LIBERTYJEEP 轮毂和轮胎的改装这一阵子很多同学都在改装升级轮毂和轮胎，一个看似简单的改装还是有很多学问的，就像我们穿鞋一样如果不合适很难受还会造成损伤。
言归正传，首先我们先来了解几组和轮毂相关的关键数据。
找了一张图还算比较清楚1、节圆直径（PCD）：必须一致的安装参数。
越野车多为6×139.7mm，大排量的车型5孔较为合理，咱们的Jeep一般都是5孔。
2、偏距（OFFSET/ET）：偏距有正偏距、零偏距及负偏距之分。
偏距变小轮距也就变大，升级轮圈后根据轮辋宽度不同以及偏距的变化，轮距会随之改变。
如果升级了轮辋，将要考虑车轮是否会和里面避震器和悬架零件，以及外面的挡泥板是否会干涉（这方面知识将在后面图解）。
合适的偏距大小可以确保车轮不会发生干涉。
3、X距（X-FACTOR）：要有一定的空间，否则会干涉制动器。
4、中心孔（HUB HOLE/CB）：各车都不一样，如果车轮的中心孔过大，一定要用中心孔套环，否则高速行驶时车会抖动。
5、Backspacing：安装位至轮毂后切线距离，美规通常标注的数值。
首先测算自己车的偏距：把轮毂放平外面朝下（是否安装轮胎无所谓），测量高度除以2得到中心线，即零值位置。
再用一个平尺放在轮胎上面测量安装孔到平尺的距离，用这个数减去中心线，即得到偏距（offset/et）。
是合算有车型。
大家可以自己动手测一下得到数据。
Offest的数值通常在美规数据中查不到，如何得到这个数据呢？举例说明美规的轮毂通常标注：17×9backspacing：5，我们这样来测算：17×9中的17为轮毂直径17英寸，9为轮毂宽度9英寸，不难得出轮毂的中心线（0值）为4.5英寸（这个数如果不知道怎么算出来的，我就。
）如上图backspacing：5为5英寸，用中心线4.5英寸减去5英寸=0.5英寸（大约1.27cm）这个数据就是Offset的数值。
轮胎轮毂升级改装的常识
轮胎轮毂升级改装的常识许多轮胎销售店、改装店或者修理厂都将轮胎升级改装作为一项重要的服务项目，因为很多车主在购车后都有更换原车轮胎的计划。
新车已经配备轮胎了，为什么还要额外花钱去升级轮胎呢？一般来说，新车配套的轮胎是经过严格的道路测试之后才选定的，但是大多数原厂配套轮胎为了控制成本，在轮胎某些性能方面会做一些协调，因此新车购买后对轮胎进行适当的升级改装是提高车辆性能的一种方法。
轮胎升级的好处:在进行轮胎升级时，一般都会选择比原车轮胎质量更好、速度级别更高、胎面更宽以及直径更大的轮胎。
那么轮胎升级都有哪些好处呢？（１）改善了车辆的高速性能 许多人将提高轮胎的速度级别作为轮胎升级的目的。
速度级别高的轮胎具有很好的高速性能，在高速行驶时胎面升温较慢，使得轮胎的气压变化较小，降低了爆胎的可能性。
（２）安全性能有所提高 使用宽胎也是轮胎升级时的选择。
适当增加胎面的宽度会增大轮胎对地面的附着力，车辆起步和制动时不容易打滑。
而且胎面较宽的轮胎制动时方向稳定性更好，制动距离会稍有缩短。
（３）更加时尚 扁平轮胎和造型前卫的轮辋配合使用，会使车辆外观更加时尚。
轮胎升级的分类:目前一些轮胎改装市场存在盲目改装的混乱现象，车主一味追求外观时尚，改装店一味追求利润，加之很多从业人员并不具备轮胎改装知识，出现不规范改装的现象在所难免。
轮胎的升级可以分为两种，即品质的升级和规格的升级。
（１）品质的升级 使用与原厂配套轮胎相同规格的轮胎，但是换用等级更高的轮胎，例如使用速度级别更高的轮胎，或者使用帘布层级更高的轮胎。
通过品质的升级，可以获得更美观的胎面花纹，更好的排水性能，更小的滚动噪声，或更好的行驶稳定性等。
（２）规格的升级 在车身底盘结构允许的范围内，将轮胎进行规格上的升级，也就是将轮胎直径加大，或者将轮胎胎面加宽。
这样做的目的除了提高轮胎的行驶稳定性之外，也能使换胎后的车辆外观更加时尚，而且轮胎通常在进行规格升级的同时，也完成了品质的升级。
汽车改装轮毂的基本知识
汽车改装轮毂的基本知识首先让我们来认识一下“轮毂”。
轮毂是汽车的重要组成部分，很多初级爱好者还是有时候比较难以正确去识别，好多人会去叫它“轮胎”或者“轱辘”这样的话，实际上，“轮毂”和“轮胎”是完全不同的两样汽车部件。
所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛”。
全面解析轮毂的基本参数：一颗轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在改装和保养轮毂之前，先要确认好这些参数。
尺寸：轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。
一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。
宽度：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。
PCD与孔位：PCD的专业名称叫节园直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。
在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。
偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。
汽车轮毂改装升级知识
汽车轮毂改装升级知识市面上有许多款式不同的铝圈，的确是令人目不暇接，不过在更换铝圈时却是有许多点需要注意的。
从最明显的外观造型来看，虽然容易，但铝圈不同之处却不只在外形而已，最常被忽略的原厂基本设定值，才是最重要的一环。
1、轮圈偏距(offset值)：此值为轮圈横剖面中心至螺丝孔固定基准面的数值，对一般房车而言为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负，比方说一辆车的offset值为ET40，若是换上了ET45的铝圈，就会比原厂的铁圈更缩入轮拱内。
此项设计与车辆转向特性，车轮定位角度都有关系，原厂的设定值通常经过最佳化设计，差距过大的offset值可能导致轮胎不正常耗，轴承易磨损，甚至高速爆胎时失控等副作用，不可不慎！2、PCD值与孔位：孔位指的是轮圈固定时锁入螺帽的数目，一般为4孔或5孔。
PCD值则是将这些孔位相连形成的圆之直径，所以有些轮圈上可能钻了8个洞，就是为了适应两种不同的PCD值而准备的。
3、直径寸数与J数：此项也是与外观有相关性的，通常向上升一级(例如14升级到15)，对原本的加速性并没有妨碍，反而对操控性、路面、外观视觉效果都有若是跳级就需要考虑了，虽然在某些方面更优良，但因为滚动质量的增加，加速重拖、耗油、舒适性降低，轮胎更换花费大都必须详加斟酌。
反之若只换铝圈而寸数不升级，则是对加速性有明显的帮助。
而J数代表轮圈宽度的英寸数，一般原厂铁圈J数(5.5J)若要直接用来搭配升级胎宽之后的轮胎，多半不足，所以选铝圈时，若有换宽胎的打算，就必须先挑选J数较大(如6.5J、7J)的轮圈，避免日后发生大脚穿小鞋的窘境。
除上列以外，更换铝圈时应确定是否品质可靠，最好是有通过品质认证的产品，或是国际知名品牌，以免因铝圈品质不佳而威胁到行车安全电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。
电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格较低。
纯电镀轮毂色泽保持时间长久，质优价高。
中高档轿车如广本、奥迪多选用纯电镀轮毂，价格较高。
轮毂改装升级技术手册(一)
轮毂改装升级技术手册(一)轮毂改装升级技术手册(一)1：引言在汽车改装领域，轮毂改装是一项非常常见和受欢迎的改装项目。
通过改装轮毂，可以提升车辆的外观效果和性能表现。
本技术手册将详细介绍轮毂改装的相关知识和技术要点，供改装爱好者参考使用。
2：轮毂改装的意义轮毂作为车辆的重要组成部分，不仅能够美化车辆外观，还能够改善车辆的操控稳定性和减少燃油消耗。
通过改装合适的轮毂，可以使车辆更加与众不同，并提升整体驾驶体验。
3：轮毂改装前的准备工作在进行轮毂改装之前，需要进行一系列的准备工作。
包括选择合适的轮毂尺寸和样式，了解车辆的适配参数，还需要了解相关的改装法规和安全标准。
3.1 轮毂尺寸选择根据车辆型号和个人需求，选择合适的轮毂尺寸是轮毂改装的首要任务。
需要考虑的因素包括轮毂直径、宽度、偏移量等。
合理选择轮毂尺寸，可以确保轮毂与车辆的匹配度和行驶性能。
3.2 轮毂样式选择轮毂样式的选择可以根据个人喜好和车辆外观需求来确定。
有多种不同的轮毂样式可供选择，如多辐条轮毂、多幅式轮毂等。
选择合适的轮毂样式，可以提升车辆整体的美观度和独特性。
3.3 车辆适配参数了解在进行轮毂改装时，需要了解车辆的适配参数，包括螺栓孔数、中心孔直径、PCD值等。
只有确保轮毂与车辆的适配性，才能保证改装后的轮毂能够正常使用。
3.4 改装法规和安全标准在轮毂改装过程中，需要遵守相关的改装法规和安全标准。
这些法规和标准包括车辆改装的合法性、改装后车辆的稳定性和行驶安全性等方面的要求。
在进行轮毂改装前，必须了解并遵守这些规定。
4：轮毂改装的步骤轮毂改装的步骤可以简单分为选购合适的轮毂、拆卸原有轮毂、安装新轮毂、调整轮毂参数、进行必要的测试和调整等。
4.1 轮毂选购根据前述准备工作的结果，选择适合车辆的轮毂，包括合适的尺寸和样式。
在选购时，可以考虑品牌、材质和价格等方面的因素来进行决策。
4.2 轮毂拆卸拆卸原有的轮毂需要使用适当的工具和操作技巧。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车轮毂改装升级知识
市面上有许多款式不同的铝圈，的确是令人目不暇接，不过在更换铝圈时却是有许多点需要注意的。
从最明显的外观造型来看，虽然容易，但铝圈不同之处却不只在外形而已，最常被忽略的原厂基本设定值，才是最重要的一环。
1、轮圈偏距(offset值)：此值为轮圈横剖面中心至螺丝孔固定基准面的数值，对一般房车而言为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负，比方说一辆车的offset值为ET40，若是换上了ET45的铝圈，就会比原厂的铁圈更缩入轮拱内。
此项设计与车辆转向特性，车轮定位角度都有关系，原厂的设定值通常经过最佳化设计，差距过大的offset值可能导致轮胎不正常耗，轴承易磨损，甚至高速爆胎时失控等副作用，不可不慎！
2、PCD值与孔位：孔位指的是轮圈固定时锁入螺帽的数目，一般为4孔或5孔。
PCD值则是将这些孔位相连形成的圆之直径，所以有些轮圈上可能钻了8个洞，就是为了适应两种不同的PCD值而准备的。
3、直径寸数与J数：此项也是与外观有相关性的，通常向上升一级(例如14升级到15)，对原本的加速性并没有妨碍，反而对操控性、路面、外观视觉效果都有若是跳级就需要考虑了，虽然在某些方面更优良，但因为滚动质量的增加，加速重拖、耗油、舒适性降低，轮胎更换花费大都必须详加斟酌。
反之若只换铝圈而寸数不升级，则是对加速性有明显的帮助。
而J数代表轮圈宽度的英寸数，一般原厂铁圈J数(5.5J)若要直接用来搭配升级胎宽之后的轮胎，多半不足，所以选铝圈时，若有换宽胎的打算，就必须先挑选J数较大(如6.5J、7J)的轮圈，避免日后发生大脚穿小鞋的窘境。
除上列以外，更换铝圈时应确定是否品质可靠，最好是有通过品质认证的产品，或是国际知名品牌，以免因铝圈品质不佳而威胁到行车安全电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。
电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格较低。
纯电镀轮毂色泽保持时间长久，质优价高。
中高档轿车如广本、奥迪多选用纯电镀轮毂，价格较高。
改装轮毂主要参数：
1.轮圈宽度：通常以5.5J、6J、7J表示，单位为寸，通常安装胎幅185的轮胎需要5寸的轮圈宽度，195需要6寸、205需要6.5寸，215的胎宽则需要对应到7寸宽的轮圈。
2.轮圈直径：有12、13、14、15等规格，单位为寸，目前市售车辆已有配置20寸轮圈的车型，如Infiniti FX35、BMW X5等。
3.PCD值：即轮胎螺丝所形成的圆的直径，单位为mm，国产车通常为100、11
4.3，欧洲车则比较特殊，包括爱快车系的98、Volvo的108、BMW 的120以及M.Benz的112。
4.中心孔：用以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合，如此以来车辆在高速行使时方向盘才不会出现抖动的现象。
5.几何中心线：轮圈最重要的参考数据，包括计算Offset值、与叶子板之间的距离净值等，都必须参考这项数值。
6.Offset：轮毂固定面与几何中心线之间的距离，它最重要的作用在确保轮胎不会磨到车体。
7.轮圈壁面：用以支撑轮胎胎面，并吸收来自路面的冲击。
8.轮圈肩部：与轮胎胎唇紧密结合，提供良好的气密性以建立起胎压。
9.轮圈碟面：某些轮圈的爪状物会突出于碟面垂直线之外，如此轮圈便无法受到轮胎保护，停车时稍有不慎便可能伤及圈面涂装。
10.X距：改装多活塞卡钳一定要考量的数据，否则可能会出现轮圈碟面与煞车卡钳相互摩擦的情况。