风力发电机组液压站组成及建压超时故障浅析
浅谈风电机组液压及润滑系统问题处理
浅谈风电机组液压及润滑系统问题处理风电机组液压及润滑系统是风电机组运行过程中非常重要的组成部分，它们的稳定运行直接影响到整个风电机组的性能和寿命。
液压系统是风电机组中的一个重要的能量传递和控制系统，主要负责提供液压能源，在风电机组的运行过程中完成各种液压操作功能，如叶片角度调整、变桨、变频器控制等。
液压系统的设计和维护关键影响着风电机组的可靠性和稳定性。
在液压系统中，常见的问题包括泄漏、压力不稳定、工作流量不足等。
泄漏问题可能导致液压能量损失和系统性能下降，严重时还会造成系统故障。
为了解决泄漏问题，需要对液压系统进行定期检查和维护，包括检查密封件、管路连接等是否完好，及时更换磨损严重的部件。
压力不稳定和工作流量不足问题可能与液压泵性能下降、阀门故障等有关，需要对泵和阀门进行检修或更换。
润滑系统是为了保证风电机组各个运动部件在高速运行中不发生磨损和过热而设计的。
润滑系统的设计应考虑到风电机组工作环境的特殊性，如湿度、温度等。
在润滑系统中，常见的问题包括润滑油污染、润滑油泄漏、润滑油温度过高等。
油污染、油泄漏等问题可能导致润滑性能下降，影响机组的运行效率和寿命。
润滑油温度过高不仅会导致润滑性能下降，还可能引发火灾等严重安全事故。
为了解决润滑系统的问题，需要定期更换润滑油，清洗润滑系统中的沉积物，检查润滑油滤芯等部件是否损坏，及时维修或更换。
风电机组液压及润滑系统问题的处理需要定期检查和维护，及时更换磨损严重的部件，保证系统的正常运行。
也需要加强液压及润滑系统的设计，考虑到机组特殊的工作环境，提高系统的可靠性和稳定性。
浅谈风电机组液压及润滑系统问题处理
浅谈风电机组液压及润滑系统问题处理风电机组是一种用于发电的设备。
与传统的发电方式相比，风电机组具有环保、能源可再生等明显的优点，因此在现代社会中得到了广泛的应用。
风电机组通常由塔架、发电机和叶轮等主要部分构成，而这些部分的运行都需要依靠液压及润滑系统的支撑，才能确保机组正常运行。
因此，液压及润滑系统的正常运行对风电机组的正常运行至关重要。
在风能利用领域中，起着至关重要的作用。
1、液压系统的问题及解决方法液压系统是集油箱、泵、电机、阀、缸等组件于一体的系统，为风电机组带来了强大的动力支持。
但是，液压系统也存在一些常见的问题，如泄漏、流量不稳定、压力不足等。
如何解决液压系统的问题呢？（1）泄漏问题泄漏是液压系统中常见的问题，泄漏严重的话，不仅会减缓液压系统的工作效率，还会污染环境。
通常，泄漏问题会出现在管路接头或液压缸端盖处等。
怎样解决泄漏问题呢？对于泄漏问题，需要使用专门的密封材料进行密封，并且减少液压系统的压力，提高系统的密封性。
（2）流量不稳定问题液压系统中的流量不稳定问题是由于液压泵的排量不稳定或液压油导管堵塞引起的。
为解决流量不稳定的问题，需要检查液压油的质量和过滤效果，及时清理和更换新的过滤器，维护好液压泵的状态。
（3）压力不足问题液压系统的压力不足问题是由泵的转速不足或管路堵塞引起的。
为解决压力不足的问题，需要适当调整泵的转速，及时清理和更换堵塞的管路，确保液压系统正常运行。
润滑系统是风电机组中另一个非常重要的系统，主要用于减少机组零件之间的摩擦和磨损，同时也可以减少能量损耗和生产成本。
但是，润滑系统也存在一些问题，如润滑不良、润滑油污染等。
如何解决润滑系统的问题呢？由于长期运行和磨损等原因，润滑系统中的部件易受到磨损和腐蚀，导致润滑不良。
为了解决这个问题，需要定期更换和清洗润滑油，并按时进行润滑添加。
（2）润滑油污染问题润滑油污染是润滑系统中的常见问题之一，主要由外界环境、机组部件磨损和低质量油等多种因素引起。
浅谈风电机组液压及润滑系统问题处理
浅谈风电机组液压及润滑系统问题处理一、液压系统常见问题及处理方法1. 液压系统泄漏液压系统泄漏是影响系统正常运行的常见问题之一。
泄漏可能由液压管道连接处松动、密封圈老化等原因导致。
一旦发现液压系统泄漏，需要及时进行处理，首先应检查液压管道连接处是否松动，若松动应立即拧紧；检查液压密封圈是否老化，若老化应及时更换；对液压系统进行全面检查，确保液压系统处于正常状态。
2. 液压系统压力不稳定液压系统压力不稳定会导致风电机组运行不稳定，甚至损坏设备。
压力不稳定通常是由液压油污染、油液泄漏、液压泵故障等原因引起的。
处理方法包括定期更换液压油、检查和处理液压系统泄漏、定期检查液压泵状况等。
3. 液压系统噪音大液压系统噪音大会给人员带来不适甚至危害，且可能是液压系统故障的信号。
出现这种情况时，应及时检查液压系统各部件的连接是否松动、润滑是否不足、零部件是否损坏等，找出问题所在并进行处理。
1. 润滑油漏失润滑油漏失会导致摩擦副润滑不良，损伤机械零部件，严重时可能导致机械损坏。
出现润滑油漏失时，应首先查找漏油点，确定漏油原因，然后进行修复，严禁使用不合格的润滑油或添加剂。
2. 润滑油污染润滑油污染会影响润滑效果，严重时甚至会损坏机械设备。
保持润滑油清洁是润滑系统维护的重要一环。
定期更换润滑油，并严格控制添加润滑油的环境和设备，可以有效减少润滑油污染的发生。
3. 润滑系统润滑效果不良润滑系统润滑效果不良可能由于润滑油粘度不合适、润滑点润滑良好等原因引起。
解决这一问题可以采取合适粘度的润滑油、加强对润滑点的检查和维护等措施。
液压系统和润滑系统作为风电机组的重要组成部分，在实际运行中可能会出现各种问题，例如泄漏、压力不稳定、噪音大、润滑油漏失、润滑油污染、润滑效果不良等。
针对这些问题，我们应及时进行处理和维护，以确保风电机组的正常运行和发电效率。
对液压系统和润滑系统的定期检查和维护也是非常重要的，可以帮助我们及时发现和解决问题，延长设备的使用寿命，提高发电效率，从而更好地发挥风能的清洁、可再生能源的优势。
浅谈风电机组液压及润滑系统问题处理
浅谈风电机组液压及润滑系统问题处理风电机组是利用风能转化为电能的装置，具有清洁、可再生、资源丰富等优点，是当前发展最快的新能源之一。
在风力发电系统中，液压及润滑系统是风电机组保持稳定运行的重要组成部分，但在实际运行中常常会遇到一些问题，本文将就风电机组液压及润滑系统常见的问题进行分析并提出解决方案。
一、液压系统问题处理风电机组的液压系统主要包括液压传动系统和液压控制系统两大部分。
液压传动系统主要负责传动功率输出，而液压控制系统则负责控制各个执行器的动作，保证机组的高效、安全运行。
液压系统问题处理主要集中在以下几个方面：（一）漏油问题液压系统中最常见的问题之一就是漏油。
导致液压系统漏油的原因有很多种，例如密封件老化损坏、管路松动、连接处腐蚀等，漏油会导致液压系统压力不稳定，影响执行器的运动性能，甚至造成系统停机。
解决漏油问题的方法包括定期检查液压系统的密封件、管路等，及时更换老化损坏的部件，加强液压系统的维护管理。
在风电机组运行过程中，液压油会因为摩擦和压力而产生热量，导致油温升高。
如果液压油温度过高，容易导致润滑性能下降，加速液压元件的磨损，甚至引发油涡现象，严重影响系统运行稳定性。
解决油温过高的方法包括增加冷却装置、提高液压油的质量、控制系统的运行温度等。
（三）压力控制问题风电机组的液压系统中，压力控制是非常重要的，它直接影响到系统的稳定性和性能。
如果压力控制不稳定，很容易导致执行器的运动速度不均匀，影响机组的工作效率。
解决压力控制问题的方法包括优化系统设计，使用高品质的液压元件，加强系统的维护管理等。
风电机组的液压系统中，油品污染是一个十分常见的问题。
油品污染会导致液压元件的磨损加剧，降低系统的工作效率，严重时甚至导致系统故障。
解决油品污染问题的方法包括加强液压系统的过滤装置，定期更换液压油，提高管理维护水平等。
润滑系统在风电机组中同样起着十分重要的作用，主要用于减轻机械部件之间的摩擦和磨损，确保机组的正常运行。
风机液压系统故障分析及处理方法
油源电磁阀卡涩问题检查和处理
1.动式液压站卡涩的现象 目前出现卡涩的电磁阀主要是偏航刹车块上的偏航2 位3 通电磁阀（9.1）和解 缆2 位2 通电磁阀（9.7）。出现这里故障时系统会出现压力低报警，手动打 不起压力或者打起的压力低于50bar。这一般有两种情况，一是当偏航2 位3 通电磁阀出现卡涩时，系统在偏航时能正常打压和保压，但是当停止偏航后 系统压力降到15bar 左右；二是当解缆2 位2 通电磁阀出现卡涩时，系统在偏 航是能正常打压和保压，但是当停止偏航后系统压力降到0bar。但要注意， 在系统截止阀7.1没有关紧的状况下系统也打不起压力，偏航时也打不起；但 是如果是偏航刹车块上的截止阀9.5 没有关紧，其故障的现象就与解缆电磁阀 的故障现象类似。这种情况在某些风场曾出现过，因此在出现系统压力低报 警或系统打不起压时要注意对故障现象的甄别。
风机液压系统故障分析及处理 方法
东汽风电事业部
液压系统常见故障分析及处理过程
液压系统油源漏油问题 油源的几个主要部位 1.供油滤芯处 2.手动截至阀处 3.测压接头处 4.阀块结合面处
液压系统常见故障分油源漏油问题的检查和处理方法
处理： 首先卸载系统压力，然后卸下测压接头，更换 新的O 形圈，再把紧。
油源漏油问题的检查和处理方法
4. 阀块结合面漏油 检查方法：
a. 首先用清洗剂对阀块表面进行清洁，并 用碎布擦净。 b. 用手动方式给系统打压，观察偏航刹车 块与主集成块之间是否有油液流出。轴刹 车块的检查方法与此相同。
油源漏油问题的检查和处理方法
油源电磁阀卡涩问题检查和处理
油源电磁阀卡涩问题检查和处理
2. 电磁阀的清理方法 根据当前调查和处理的得出的结论是铁屑有一 部份是来至于阀块内部，一部分是来至于偏航 刹车系统。就目前技术而言，比较切实可行的 办法是在出现故障时对电磁阀和阀块进行检查 和清理，取出异物使系统恢复正常。图2-1 是 偏航电磁阀和解缆电磁阀的结构示意图。检查 时首先要通过7.1截止阀卸载系统压力，然后 再通过9.5 截止阀卸载偏航压力；接着用手拧 开电磁阀上的帽子，再取下电磁阀线圈
关于风电机组液压系统常见故障分析与处理
关于风电机组液压系统常见故障分析与处理摘要：本文针对风电机组液压系统常见的液压油污染问题进行研究，为了更好地处理液压系统的故障，针对液压系统的检查和维修提出了建议。
关键词：风电机组；液压系统；常见故障；分析与处理风电机组液压传动系统的主要功能是刹车、桨叶控制和偏航控制。
液压传动系统的主要功能是显示风轮机的气动刹车、制动踏板工作压力的机械设备和气动制动器、完成风轮机的启停。
在变螺距风力机中，液压传动系统的关键是控制变螺距机构，完成风力机的速度控制和输出功率控制，控制机械设备的制动踏板机构，驱动偏航减速器。
1液压油的污染与控制1.1液压油污染的原因1.1.1在液压元件和管道内的污染物在安装液压系统之前，尚未对零件进行研磨，抛光和严格清洁，部件内部隐藏着诸如切割废屑，灰尘等污物；在整个运输过程中，液压系统的元件阻塞口被撞开，因此在整个运输过程中都有灰尘和污垢侵入。
安装前未清洗管道和管道连接器内的铁锈，焊缝渣，氧化皮和其他污垢，导致液压元件管道内也存在污染物。
1.1.2液压油工作期间所产生的污染物这些污染物包括有：液压油的空气氧化产生的胶原纤维和沉淀；在整个工作过程中，电化学腐蚀引起的液压油中的水锈。
液压系统由于磨损而产生的磨损碎屑；油箱的内腔由于底漆的老化而产生的油漆剥落[1]。
1.1.3外界侵入的污染油箱的防污能力差，很容易侵入灰尘，切割废屑和其他污染物。
油箱没有用于清除油箱中废物的窗口，因此很难甚至可以说是不可能清洁干净油箱的内部；切削油混入油箱内，造成液压油乳化较严重或与切削油混合；在整个维护过程中，如果不小心进行清理，污垢就会被带入油箱或管道。
1.1.4管理不严新液压油的质量尚未经过测试；还没有清洗的桶用于填充新油，会导致液压油变质；没有建立定期抽检液压油的规章制度；更换新油时，管道和油箱没有清洁干净；管理方法不够严密，库存中的液压油品种出现混乱；将无法混合的两种类型的液压油混合使用。
1.2控制液压油污染的措施为了确保液压传动系统工作的正常，可靠和长寿，必须采取措施来应对液压油的污染。
浅谈风电机组液压及润滑系统问题处理
浅谈风电机组液压及润滑系统问题处理风电机组是由风力发电机、轴承箱、主轴、齿轮箱、电机等组成的，其中液压系统和润滑系统是风电机组运行中重要的一部分。
本文将对风电机组液压及润滑系统常见问题进行分析和处理方法的探讨。
风电机组液压系统的常见问题包括油温过高、液压泵故障、液压阀门故障、管路泄漏等。
首先是油温过高的问题，造成油温过高的原因一般有三个方面，一是液压油品质量差，二是系统设计或操作存在问题，三是冷却装置故障。
油温过高会导致液压系统无法正常工作，严重时会引发其他故障。
解决办法主要是提高液压油质量，使用高品质液压油，并进行定期更换；优化系统设计和操作，避免过高负载工作、过高油流速等；及时维护和检修冷却装置。
液压泵故障是风电机组液压系统中另一个常见问题。
液压泵故障一般分为泵内泄漏和泵外泄漏两种情况。
泵内泄漏主要是指压力油腔和回油腔之间的密封不良造成压力油泄漏至回油腔；而泵外泄漏则是指泵的外部密封不良导致液压油泄漏至外部环境。
对于液压泵内泄漏问题，可以通过更换密封件或调整间隙来解决；对于泵外泄漏问题，一般是更换密封件或修理密封处。
液压阀门故障是液压系统中的另一个常见问题。
液压阀门故障一般分为卡阀和泄漏两种情况。
卡阀一般是由于操作不当或阀芯磨损引起，解决办法是进行阀门拆卸，清洗和更换阀芯；泄漏则是由于阀门密封不良引起，可以更换密封件或修理密封处来解决。
风电机组液压管路泄漏也是常见的问题。
液压管路泄漏一般分为固定接头泄漏和卡箍泄漏两种情况。
固定接头泄漏一般是由于螺纹松动或密封件老化引起，解决办法是拧紧螺纹或更换密封件；卡箍泄漏一般是因为卡箍本身松动引起，可以重新固定卡箍或更换卡箍来解决。
风电机组润滑系统的常见问题包括润滑油品质量差、润滑油泄漏和润滑系统故障等。
润滑油品质量差会导致润滑效果差，增加机组磨损和故障的风险。
解决办法是选择合适的润滑油产品，并定期更换和检测油品质量。
润滑油泄漏会导致润滑系统无法正常工作，解决办法是查找泄漏点，更换密封件或修复泄漏处。
浅析MW级风机液压系统故障原因及防范措施
浅析MW级风机液压系统故障原因及防范措施摘要：MW级风力发电机组液压系统通过对叶片桨距角的控制调节发电机输出的扭矩和功率，使其能够控制发电机转速使其跟踪风速变化。
文章针对主流的液压系统进行研究，并指出液压系统在使用过程中出现的故障原因及防范措施。
关键词：液压系统故障措施O 引言风能作为一种储量极其丰富的可再生能源，受到世界各国的高度重视。
尤其是在倡导低碳经济的今天，风电市场快速发展，大型风力发电机组正朝着多样化和大功率化方向不断前行。
近年来，兆瓦级风力发电机组属于大型、重型装备，工作环境恶劣（低温、大风沙、潮湿等），前期投入成本很高，通常风电机组需有20年以上的使用寿命。
鉴于以上，风电机组在安全性方面有想防高的要求。
液压系统是风力发电机组的重要系统，在风机的正常运行过程中发挥着不可替代的作用。
国外进口的兆瓦级风机如维斯塔斯及歌美飒风机在变桨系统方面均采用液压变桨，国产变桨距风力发电机组的液压系统主要功能是驱动风机偏航对风和紧急状态下对高速轴进行刹车，但不参与对桨距角的控制。
在实际应用中，大型风力发电机组的主轴制动、偏航制动、变桨系统等功能的实现依赖于小体积、大功率的液压系统。
1 液压系统原理1．1 齿轮箱高速轴制动盘齿轮箱高速轴制动盘制动系统是风力发电机组安全链上的重要装置，操纵齿轮箱高速轴上的盘式制动器。
本制动系统由液压站加压后通过减压阀减压，经过阀门后，油压已降低，经过止回阀，用氮气向蓄压器预加载至11巴。
蓄压器确保制动器即使在蓄压器和泵都不向制动器供压时仍可使用。
压力传感器检查制动器的压力是否增加，要求制动器启动。
在系统上安装安全阀，它起到保护制动系统避免因减压阀门不正确操作或蓄压器外部温度过高而导致压力过高。
1．2 偏航制动液压回路偏航制动液压回路是泵通过电磁阀向偏航系统的制动系统加压，在电磁阀启动的情况下，偏航系统的制动器的压力由减压阀决定。
油通过止回阀，向蓄电器加载，蓄电器通过氮气预加载至130巴。
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风力发电机组液压站组成及建压超时故障浅析姓名:杨秋利专业:电气自动化单位：中电大丰风力发电有限公司目录摘要 (3)关键词 (3)正文 (4)引言 (4)一、液压技术的发展 (4)二、金风750风力发电机组液压系统原理图及主要功能描述 (4)三、液压系统工作原理 (9)四、建压超时故障形成原因分析及处理方法 (10)五、工作总结 (12)六、参考文献 (12)对金风750KW风力发电机组介绍液压组成、各器件作用、系统功能,动作原理及常见故障建压超时浅析。
目的为了对液压系统有一整体认识，在学习和维护风机液压系统时有一定的帮助。
关键词风力发电机组液压系统组成原理建压超时故障液压系统在750风力发电机组中参与了系统的高速闸起停机，偏航，叶尖的压力等方面！在整个风机系统中是保证风机正常发电的前提条件，它的正常运行直接关心到风机能否正常投入运行。
一、液压技术的发展液压技术自18世纪末英国制成世界上第一台水压机算起，以有二三百年历史了，但其真正的发展只是在第二次世界大战后的50余年。
战后液压技术迅速转向民用工业，在机床、工程机械、农业机械、汽车等行业中逐步推广。
20世纪60年代以来，随着原子能、空间技术、计算机技术的发展，液压家户得到了很大的发展，并渗透到各个工业领域中去。
当前液压技术正向高压、高速、大功率、高效、低噪声、经久耐用、高度集成化的方向发展。
同时，新型液压元件和液压系统的计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助测试（CAT）、计算机直接控制（CDC）、机电一体化技术、计算机仿真和优化设计技术、可靠性技术，以及污染控制技术等方面也是当前液压传动及控制技术发展和研究的方向。
二、金风750风力发电机组液压系统原理图及主要功能描述液压系统原理图如下，在原理图上标注有各部件的规格、参数。
各部件名称及主要功能如下：（一）液压泵金风S48/750风机液压系统采用的液压泵是叶片泵，单向定量，其流量为Q=3.1L/min,功率为P=1.1KW,转速为n=1500 r /min 。
这种泵的优点为运转平稳，压力脉动小，噪音小，结构紧凑，流量大，但对油液要求高，如油液中有杂质，则叶片容易卡死，叶片泵适用在低压液压系统，系统中泵的原理代号是50。
液压泵的职能符号：P（二）方向控制阀1、单向阀利用弹簧和钢珠组合，使液体只能沿一个方向流动，反方向则堵塞。
该系统中在叶尖、偏航、高速闸换向阀之前分别安装了单向阀，作用是防止液压油倒流并保持压力。
如100.1，300。
单向阀的职能符号：2、换向阀换向阀利用阀心对阀体的相对位置改变来控制油路的接通、关断或改变油液流动方向的。
推动阀内阀心的方法有手动、脚动、机械动、液压动、电磁动等。
该液压系统中用的是电磁换向阀。
电磁换向阀是利用电磁铁的通、断电而直接推动阀心来控制油口的连通状态。
该液压系统中采用的阀体190-1、190-2、230、290、310和350、都是换向电磁阀。
电磁换向阀职能符号：二位二通电磁阀（三）压力控制阀1、溢流阀当液压执行元件不动时，泵排出的油因无处可去而形成一密闭系统。
理论上液压油的压力将一直增至无限大。
实际上压力将增至液压元件破裂为止；或电机为维持定转速运转，输出电流将无限增大至电机烧掉为止。
前者使液压系统破坏，液压油四溅；后者会引起火灾。
为避免上述现象发生，就要在执行元件不动时，给系统提供一条旁路使液压油经过旁路回到油箱。
在定量泵的液压系统中，常利用流量控制阀调节进入液压缸的流量，多余的压力油可经溢流阀流回油箱，可使泵的工作压力保持定值，作为溢流阀用。
在正常工作状态下，溢流阀是关闭的，只有在系统压力大于其调整压力时，溢流阀才被打开，液压油溢流。
对系统起过载保护的作用，作安全阀用。
在系统中160、220、140-1、140-2为溢流阀。
2、减压阀当回路内有两个以上液压缸，而且其中之一需要较低的工作压力，同时其他的液压缸仍需高压工作时，就得用减压阀提供一个比系统压力低的压力给低压缸。
减压阀就是利用液体流过阻尼管产生压力损失，使其出口压力低于进口压力。
系统中阀体200为减压阀。
（四）流量控制阀1、节流阀节流阀的工作原理是当液体流动时，改变流通截面面积可以改变流量的压力。
油液从入口进入，经滑轴上的节流口后，由出口流出。
调整手轮使滑轴轴向移动，以改变节流口节流面积的大小，从而改变流量大小以达到调速的目的。
系统中的210-1，210-2为高速闸节流控制阀。
单向节流阀的职能符号：2、比例流量阀上面的流量阀需要手动调整流量设定，而在经常需要调整流量的液压系统中，就要用到比例式流量阀了。
比例式流量阀是在提动杆外装置的电磁线圈所产生的电磁力来控制流量阀的开口大小的。
由于电磁线圈有良好的线性度，因此其产生的电磁力和电流的大小成正比，应用是可产生连续变化的流量，从而可任意控制流量阀的开口大小。
系统中阀体320就是比例式流量控制阀，它控制叶尖压力保持在稳定的压力工作范围之内工作，当叶尖压力大于107bar持续十分钟，比例阀320阀心打开100ms,叶尖减压。
使叶尖工作压力保持在正常的范围之内。
（五）手阀手阀通过手动调节阀心，是其对阀体的相对位置改变，可以手动进行泄压。
系统中150-1和150-2分别是系统和叶尖手阀，当检修偏航油管或高速闸或叶尖油管或更换液压站零部件时使用。
（六）压力继电器压力继电器是一种将液压系统的压力信号转换为电信号输出的元件。
按结构可分为柱塞式、弹簧管式和膜片式等。
系统压力继电器240是控制系统最低压力和最高压力，当系统压力达到继电器的设定压力时，液压泵停止工作，当系统压力低于继电器的最低压力时，压力继电器发出警告，保护系统。
叶尖压力继电器110是控制系统最低压力和最高压力，当叶尖压力超出继电器的设定压力范围时，压力继电器发出故障警告，保护系统。
（七）储压罐在短时间内供应大量的液压油，在系统不需要大量的液压油时，把液压油储存在储压罐内，需要时由蓄能器快速释放。
维持系统压力。
在液压泵停止工作时，蓄能器把储存油供给系统，补偿系统泄漏或充当应急电源，避免停电或系统发生故障突然中断造成的机件损坏。
减小液压冲击和液压脉动。
蓄能器能吸收系统在液压泵突然启动或停止、减压阀突然关闭或换向、液压缸突然运动或停止时所出现的液压冲击，并能吸收液压泵工作时的液压脉动，减小幅值。
液压站设有2个蓄能器，叶尖蓄能器130、系统蓄能器260。
它的功能是：①对液压泵间隙工作时产生的压力进行能量存储；②在液压泵损坏时做紧急动力源；③泄露损失的压力补偿；④缓冲周期性的冲击和震荡；⑤补偿温度和压力变化时所需的容量。
蓄能器职能符号：（八）过滤器过滤器（40）串接在叶尖防爆膜回油口，用于过滤防爆膜破裂后的杂质。
过滤器（90）串接在偏航泄压回路，用于过滤制动器内部的杂质颗粒，可以防止偏航制动器中的杂质进入油箱。
空气过滤器（20）安装在油箱上，油箱内的油位在油泵工作中和油温发生变化时会上下波动，油箱内的空气压力会随着增大或减小，空气过滤器可保证油箱内空气与外部空气产生对流，使油箱内的气压温定不致过大，同时也能阻止外界杂质的进入。
过滤器的职能符号：（九）油位油位计（30）用来监测油箱内液压油的油位。
当油位低于最小限定值时，油位开关动作，计算机收到信号后会发出故障信息，风机正常停机。
在油位计上装有一个油位观察窗，可清晰的显示出当前的油位。
（十）压力表叶尖压力表120、系统压力表250实时显示压力值，便于维护时就地参考。
三、液压系统工作原理液压系统由三方面组成：（一）、系统压力压力传感器（240）用来监测液压站的系统压力。
当系统压力降低到140bar 以下时，计算机发出指令，液压泵开始工作建压，直到系统的压力达到160 bar 时，计算机发出指令，液压泵停止工作。
如果液压泵建压时间超过最大限定时间（60秒），计算机发出停机指令，风机正常停机。
同样如果液压泵建压时间最小在0.5秒,同样的计算机发出停机指令,风机正常停机,这时要检查蓄能器是否保压正常,必要时更换蓄能器。
高速闸回路：刹车释放过程，系统建压后液压油经油路一直到达电磁阀190.1、190.2，两个电磁阀的带点阀芯在电磁力的作用下1，2端口导通，高速闸刹车进油路导通，这样液压系统就提供了130-140bar的液压压力，克服高速闸的弹簧压力，使高速闸刹车松开。
刹车抱紧过程，电磁阀190.1，190.2失电，2，3端口导通，高速闸刹车回路油导通，液压油经油路回到油箱，这样闸规的弹簧压力使两个高速闸刹车片紧压在刹车盘上提供制动力，使高速闸刹车抱紧。
（二）、叶尖压力电磁换向阀（310）用来控制给叶尖提供工作压力。
压力传感器（110）用来监测液压站的叶尖压力。
溢流阀（160）用来控制叶尖的正常工作压力不超过规定的范围（106bar）。
在建压过程中，叶尖的压力在达到规定压力（95 bar）后仍继续上升，在达到114bar时溢流阀（160）打开，压力油通过溢流阀（160）流回油箱，叶尖压力不再上升。
溢流阀（160）的设定值可以手工整定。
比例阀(320)用来控制使叶尖压力保持在稳定的压力工作范围之内工作, 当叶尖压力>107Bar持续十分钟, 比例阀(320)阀芯打开100ms(现场克根据实际运行情况来对参数进行重新设定),叶尖减压。
使叶尖工作压力保持在正常的范围之内。
压力传感器（110）用来监控叶尖压力运行在规定的范围内。
设计允许的叶尖压力在95bar～110bar之间。
在控制部分参数设定时如果计算机检测到当叶尖压力低于102bar时，电磁阀(310)动作,叶尖开始补压,当检测到压力值达到105bar时电磁阀(310)失电关闭.(叶尖压力讯号的传输是以模拟量的形式来传输的,计算机可连续对叶尖压力进行检测)压力传感器（110）的设定值可根据现场实际工作情况进行适当合理的调整.叶尖回路：开机时，电磁阀310得电导通，电磁阀320，350得电断路，液压油经油路进入叶尖油缸，叶尖在液压压力的作用下客服弹簧压力沿叶片主轴旋转74度回收到叶片工作位置；气动刹车时，电磁阀310得电断路，电磁阀320，350得电导通，叶尖回油路导通，叶尖油缸中的液压油从两路回到油箱。
叶尖油缸失压，叶尖在弹簧压力的作用下沿叶尖主轴反方向旋转74度，放出到叶尖刹车位置。
（三）、偏航制动压力偏航闸的刹车压力由系统压力提供，溢流阀（220）用来调整偏航余压。
出厂设定值为25bar,在现场可根据实际情况调整在适合的范围之内。
电磁换向阀(230)用来释放偏航余压.偏航回路：系统建压后液压油经油路一直到达电磁阀290，电磁阀290失电，1、2端口导通，偏航油缸进油路导通，偏航刹车片在液压缸的推动下紧压在刹车盘上提供制动力。
开始偏航时，电磁阀290得电，阀芯在电磁力的作用下移动使2，3端口导通，偏航油缸回油路导通，液压油经油路流回油箱，但是偏航溢流阀220会使偏航油缸保持25bar余压，这样使偏航过程中始终保持一定的阻尼力矩，大大减小风机在偏航过程中的冲击载荷。