客运中心枢纽站智能化工程设计说明
汽车客运站智能化系统工程机房工程技术要求
汽车客运站智能化系统工程机房工程技术要求汽车客运站智能化系统工程机房是指为汽车客运站的智能化系统提供技术支持和运行环境的重要设施。
机房工程技术要求是指机房的规划、建设和管理应满足的技术标准和要求。
下面是汽车客运站智能化系统工程机房工程技术要求的详细介绍：1.机房选址要求：机房的选址应位于汽车客运站控制中心附近，便于与各个功能模块进行数据交互和监控。
同时，选址还需要考虑到环境条件，应远离噪音、电磁干扰等影响机房设备性能的因素。
2.机房建筑要求：机房的建筑物应符合消防、安全、环保等相关标准，确保机房设备的运行安全和数据的安全性。
机房的结构要坚固，避免建筑物震动对设备带来的不良影响。
3.防护设施要求：机房应配备防火、防水、防雷等设备，确保机房设备在意外情况下的安全运行。
同时，还需要进行温湿度控制，避免湿度过高或过低对设备带来的影响。
4.供电系统要求：机房供电系统应具备备用电源，确保在停电情况下机房设备的正常运行。
同时，还需要隔离建筑物电源与机房电源，减少供电故障对机房设备的影响。
5.空调系统要求：机房空调系统应能够控制机房内的温度和湿度，确保机房内设备的正常运行。
空调系统应具备冷却、加热、湿度控制等功能，并能自动控制温湿度在合适的范围内。
6.通风系统要求：机房通风系统应能够保持良好的空气流通，避免机房内过热。
通风系统应具备过滤功能，防止灰尘和颗粒物进入机房，对设备造成损害。
7.网络布线要求：机房应进行合理的网络布线，确保各个设备之间的互联互通。
布线应遵循规范，包括走线、接线等各个环节。
8.安全管理要求：机房应具备完备的安全管理措施，包括视频监控、门禁系统、安全防护等，确保机房内设备和数据的安全。
9.设备选购要求：机房设备的选购应符合工程技术要求和相关标准，具备高性能、高可靠性、低能耗等特点。
同时，设备的安装、调试和维护应由专业人员进行。
10.机房管理要求：机房的管理应遵循标准的管理规范，包括设备维护、设备运行状态监控、安全管理等。
汽车客运站智能化系统工程机房工程技术要求
汽车客运站智能化系统工程机房工程技术要求1.1 主机房机房设置1）负一层弱电中心机房，约20平方米，作为整个工程综合布线、信息网络、各智能化系统服务器等系统的主机房。
2）负一层消防兼智能化系统控制中心，约35平方米，作为整个大楼火灾自动报警及联动控制系统、广播系统、安防系统、智能化系统操作终端的主机房。
1.2 机房工程内容机房工程主要包括（但不限于）机房内部装修工程、机房照明工程、机房空调工程、机房消防工程、机房配电工程、机房防雷接地工程、机房操作台配置安装。
1.3 技术要求1.3.1总体要求1）以保证机房设备的环境要求为主要目标，兼顾机房的美观、实用，装修材料应以白色调为主。
颜色轻重控制原则为上轻、下重，体现机房环境整洁、明净的特点，形成柔和、协调、安静、庄重的机房气氛。
2）机房装修部分应采用安全性和可靠性的高的产品，满足机房装修防火等级要求，并尽量采用环保产品。
3）中标人应提供机房装修方案、装修效果图、控制柜/台样式图、监视墙样式图等资料，并报业主审批确认通过后方可采购施工。
投标人应充分考虑由于更换装修效果、控制台样式而产生的相关费用，并不得以此为理由增加工程费用。
4）各机房的设备布置、控制台样式、监视墙样式应参考招标施工图。
1.3.2天面装修1）机房天面安装优质方型铝合金天花吊顶，机房的净空应保证3500 mm以上。
安装铝合金天花板之前应对楼板底进行防尘处理，涂刷防尘漆。
2）方型铝合金天花材料要求：●规格：600mmX600mm●板材厚度：0.8mm●表面高级粉末静电喷涂处理●材质轻、不起尘、不产生眩光，涂层耐久而不易褪色●符合《GB50174-93》、《GB50222-95》等防火要求1.3.3地面装修1）机房地面敷设防静电活动地板，安装高度为300mm。
安装防静电活动地板前应对地面进行找平和防尘处理，并涂刷防尘漆。
2）机房入口区域做踏步台阶或坡道，表面铺设防滑地胶。
3）地面平整度要求：房间最远两点高度的偏差应小于0.2 ，且最大不得超过30mm。
2023-城市客运枢纽站智能化解决方案-1
城市客运枢纽站智能化解决方案城市客运枢纽站是连接城市交通各个方面的重要节点，也是人们出行的必经之地。
为了进一步提高其服务质量和效率，智能化已成为客运枢纽站升级的重要方向。
下面我们来分步骤探讨城市客运枢纽站智能化解决方案。
一、基础设施建设城市客运枢纽站的智能化建设需要依托稳定、高效、安全的基础设施。
其核心包括数据中心、网络基础设施、云计算、物联网和安防系统等。
数据中心可以提供仓库级别的存储和处理能力，满足大量数据的存储和运算；网络基础设施可以实现站内全连接、信号防干扰、带宽满速运行等；云计算能够支持各种云服务，如大数据分析、人工智能等；物联网能够收集站内各种设备的数据，实现设备的智能化操作和管理；安防系统则是智能化建设中的关键环节，可通过人脸识别、视频监控、智能门禁等技术实现站内安全管理。
二、智能化车站建设城市客运枢纽站的智能化建设不仅要考虑基础设施的建设，还需要考虑到车站的智能化升级。
具体来讲，可以通过以下方式实现：1.电子候车室电子候车室可以提供乘客的实时候车信息，让旅客随时了解公交车或长途客车的到站时间和班次信息。
同时，电子候车室还可以设置多媒体广告，实现线上广告营销。
2.车辆智能调度系统车辆智能调度系统可以通过智能算法，实现车辆的线路调度、发车时间调整、车辆路况等管理，这能够保证车辆的合理调度，提高站内旅客的满意度。
3.自助售票机自助售票机不仅解决了人工售票排队等待时间长的问题，还可支持多种支付方式（支付宝、微信等），方便乘客购票。
三、智能化信息化建设在智能化建设中，信息化建设是不可或缺的一环。
这里的信息化建设包含两个方面：一是站内信息资源的分布式存储与管理，二是站外信息的公开共享。
1.站内信息资源管理与分布式存储站内信息资源管理与分布式存储是智能化建设一项必要的技术手段，这需要利用信息技术来统一站内资源的管理，减少人工干预，提高工作效率。
同时，分布式存储可以解决传统存储一体化系统容量瓶颈等问题，提高存储性能和利用率。
铁路新客站汽车客运站智能化系统工程用户需求书技术要求总则
铁路新客站汽车客运站智能化系统工程用户需求书技术要求总则1.1工程项目简介铁路新客站汽车客运站位于市番禺区钟村，为铁路南站配套项目，全地下式结构，地下两层，负二层标高：-14.200, 总建筑面积25000m2o其中负一层为下沉式汽车站场，共24个机动车位，候车厅、售票厅设于本层。
负二层设有预留候车厅、行李用房、厨房、饭堂、办公及设备机房等。
本工程建筑耐火等级为一级。
1.2招标内容本次招标内容(包括但不限于)：本项目智能化系统工程的深化设计；设备材料、软件、工具、备品备件、资料的提供；运输、装卸及其现场存储；系统设备、管线安装；应用软件开发；系统调试；整个机电系统联调；与相关系统、周边建筑有关系统的联调；系统试运行，系统参数优化；系统验收；技术培训、技术服务与支持、软件升级、维护保养等售后服务。
本次招标的建筑智能化工程总承包包括如下系统：1)客运站综合业务系统(1)售票管理(2)检票管理(3)打单子系统(4)调度子系统(5)报班系统(6)财务管理(7)用户管理(8)领导查询子系统(9)行包托运管理子系统(10)安检子系统(11)业务信息发布系统(含广播、LED信息发布、液晶电视、触摸屏等)2)LED信息发布系统3)液晶电视信息发布及触摸屏信息查询系统4)业务及公共广播系统5)车辆出入口及一卡通系统6)综合布线系统(GCS)7)电话布线系统8)有线电视系统9)计算机网络系统10)入侵报警系统11)电子巡查系统12)出入口控制系统13)视频安防监控系统14)设备监控系统(BAS)15)智能照明系统16)电力监控系统17)监控中心拼接屏系统18)会议室会议系统19)智能化集成系统(IIS)20)机房工程及智能化系统配电、防雷与接地1.3标准与规范1.3.1投标人提供的设计方案、产品和安装施工必须遵循但不限于以下国家/行业标准和规范，除特别声明，投标人使用的规范必须是最新的现行版本：•《建筑设计防火规范》(GB50016—2006)•《建筑照明设计标准》(GB50034—2004)•《民用建筑电气设计规范》(JGJ 16—2008)•《民用建筑设计通则》(GB50352—2005)•《火灾自动报警系统设计规范》(GB50116-98)•《智能建筑设计标准》(GB/T 50314—2006)•《综合布线系统工程设计规范》(GB 50311—2007)•《六类布线国际通用标准》(EIA/TlA-568-B.2-1-2002)•《信息技术互连国际标准》(ISO/IECII801—95)•《有线电视系统工程技术规范》(GB50200—94)•《电视和声音信号的电缆分配系统》(GB/T6510—96)•《厅堂扩声系统设计规范》(GB50371—2006)•《安全防范工程技术规范》(GB 50348—2004)•《入侵报警系统工程技术规范》(GB 50394—2007)•《视频安防监控系统工程设计规范》(GB50395 — 2007)•《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB50198 — 94)•《公共建筑节能设计规范》(GB50189—2005)•《公共建筑节能设计标准》广东省实施细则(DBJ15 -51-2007)•《通信光缆的一般要求》(GB“7427-87)。
智能化与数字化时代下的客运站建筑设计
智能化与数字化时代下的客运站建筑设计客运站作为城市交通枢纽的重要组成部分，承载着连接城市和人们出行的重要功能。
随着智能化与数字化时代的到来，客运站建筑设计也面临着新的挑战和机遇。
本文将从智能化和数字化两个方面，探讨智能化与数字化时代下的客运站建筑设计。
在智能化方面，客运站可以利用人工智能和物联网技术，优化运营管理和提升服务质量。
首先，客运站可以利用人工智能技术进行数据分析和预测，从而更好地预测和调整运力，提高运输效率和减少拥堵。
其次，客运站可以通过人脸识别技术实现快速通关和安全管理，提高安全性和便利性。
同时，智能化的客运站还可以利用物联网技术实现设备的自动监控和维护，提高设备的可靠性和运行效率。
此外，智能化的客运站还可以利用智能导航系统和语音交互技术，为旅客提供更好的出行体验，提供实时信息和指引。
总之，智能化的客运站可以通过利用人工智能和物联网技术，实现更高效、便捷、安全的运营管理和旅客服务。
在数字化方面，客运站可以利用数字技术打造数字化的空间和服务。
首先，客运站可以利用虚拟现实和增强现实技术，为旅客提供虚拟旅行和导览体验。
旅客可以通过虚拟现实设备，参观不同地方的风景和文化，提前了解旅行目的地的情况。
其次，客运站可以利用数字化技术打造数字化的服务平台，为旅客提供在线购票、在线查询和在线退改签等服务。
旅客可以通过手机或电脑，随时随地进行购票和查询，提高便利性。
另外，客运站还可以利用大数据技术分析旅客的出行数据和需求，提供个性化的服务和推荐。
通过数字化的空间和服务，客运站可以更好地满足旅客的需求，提升服务质量。
除此之外，智能化与数字化时代下的客运站建筑设计还应考虑可持续发展和绿色环保。
客运站可以利用可再生能源和节能技术，降低能耗和环境影响。
例如，可以在客运站屋顶设置太阳能板，以供应部分建筑能源需求。
同时，客运站还可以利用雨水收集系统，用于灌溉和冲洗等非饮用水需求。
通过可持续发展和绿色环保的设计理念，客运站可以更好地适应智能化与数字化时代的要求。
利用智能技术优化客运站布局与设计
利用智能技术优化客运站布局与设计智能技术在现代社会的应用愈发广泛，其在客运站布局与设计中的优化也越来越受到重视。
智能技术的应用可以提供更高效、便捷、安全和舒适的客运站体验，从而提升整体运营效果和乘客满意度。
首先，智能技术可以通过优化客运站的布局来提高运营效率。
利用智能监测系统，客运站可以实时监测人流、车流和货物流等信息，并基于这些数据进行智能调度和安排。
例如，根据实时的人流数据，智能系统可以预测高峰期并调配适当的人员和设备资源，以应对突发情况和疏导人流。
这样可以减少候车时间、减少拥堵和排队现象，提高客运站的运行效率和服务水平。
其次，智能技术可以通过提供更多便捷的服务功能来改善客运站的设计。
例如，客运站可以引入智能查询系统，让乘客通过触摸屏幕或手机APP等方式查询班次、车票信息和站点导航等。
这些系统可以提供实时更新的信息，帮助乘客更快速地找到正确的候车区域和上车点，提供更加便捷的信息查询和导航服务。
另外，智能安全检查系统可以通过人脸识别、X射线检测等技术，提高安全检查的速度和准确性，减少乘客排队时间，提升出行体验。
智能技术还可以通过提供更好的安全监控和紧急救援功能来增强客运站的安全性。
利用智能视频监控系统，客运站可以实现对各个区域的实时监控和追踪，确保安全问题得到及时处理。
此外，智能报警系统也可以通过自动检测和报警功能来预警安全风险，例如找到行李遗失或可疑包裹等，并及时通知安全人员进行处理。
在紧急情况下，智能技术还可以通过紧急呼叫系统和定位功能，帮助乘客和工作人员快速定位，并提供紧急救助。
除上述功能之外，智能技术还可以通过提供更舒适的环境来改善客运站的设计。
利用智能温度调节系统、湿度感知技术以及空气清洁设备，客运站可以提供更加舒适的候车环境。
此外，智能座椅和充电设备等也可以为乘客提供便利和舒适的待遇。
这些舒适化的设计可以让乘客在候车期间感到更加愉悦和放松，提升客运站的形象和服务质量。
在实施智能技术优化客运站布局与设计的过程中，需要注意以下几点。
铁路新客站汽车客运站智能化系统工程客运站综合业务系统技术要求
铁路新客站汽车客运站智能化系统工程客运站综合业务系
统技术要求
1.1系统概况
本工程客运站业务管理系统由：售票管理、检票管理、报班系统、调度子系统、打单子系统、财务管理、票据管理、用户管理、领导查询子系统、行包托远管理子系统、安检子系统、业务信息发布系统（含广播、1ED信息发布、液晶电视、触摸屏等）、业务一卡通等系统组成。
要求系统设置站务系统综合数据库，采用一套管理平台软件满足站务业务工作流程的所有需求（包括：售票、检票、报班、调度、导引信息发布、业务广播、入站检查、出站检查、行李安检、触摸屏信息查询、出入站管理、行包托运）,系统管理平台应采用模块化（组件）软件技术，使各业务子系统既具有独立性又能相互协作。
管理平台软件管理平台采用B/S系统架构，需具有详细、严格的权限管理方式，能控制车站不同授权等级的用户的操作范围。
如售票、退票、废票、加班、改票价等，均有相应的权限。
察看每一张报表，均有各自的权限。
未经授权的用户，不允许相应的操作。
提高系统的安全性及管理员的管理能力。
本系统的业务软件平台由第三方提供，本项目业务系统所需
的相应硬件及非业务系统软件在本工程招标范围内。
1.2系统总体技术要求
车站业务软件由第三方提供，不在本项目范围内。
1.3主要设备技术参数要求
1.3.1业务管理服务器及数据库管理服务器
1.3.4各业务子系统终端计算机（工作站）
技术规格要求
序号项目技术参数要求
1.3.5检票扫描器
^¥1项目技术参数要求
1.3.8翼式闸机。
城市客运枢纽站智能化解决方案
3
技术更新和升级
及时关注新技术发展，对智能化系统进行更新和 升级，提升服务质量和效率。
智能化项目风险评
06
估与应对策略
技术风险识别及防范措施
技术更新迭代风险
关注行业技术动态，及时升级更新系统软硬件， 确保技术先进性和安全性。
数据安全风险
加强数据备份和恢复机制建设，采用加密技术保 护用户数据隐私。
通过智能化手段，加强枢纽站 的安全管理，保障旅客和货物
的安全。
推动智慧交通发展
以城市客运枢纽站智能化解决 方案为契机，推动智慧交通的
发展和应用。
智能化基础设施建
02
设
硬件设备选型与配置方案
01
02
03
高性能服务器
选择具备高计算能力、大 存储容量的服务器，以满 足大规模数据处理和实时 响应需求。
智能终端设备
系统稳定性风险
进行严格的系统测试和压力测试，确保系统在高 并发、大流量情况下的稳定运行。
项目管理风险应对策略制定
需求变更风险
建立灵活的需求变更管理机制，对变更需求进行快速响应和调整 。
进度延期风险
制定详细的项目进度计划，加强进度监控和预警机制建设，确保项 目按时交付。
预算超支风险
严格控制项目成本，加强成本预算和核算管理，避免不必要的浪费 。
政策法规变动影响分析
政策法规变动风险
关注相关政策法规动态，及时调整项目策略和方案，确保 项目合规性。
行业标准变动风险
关注行业标准动态，确保项目建设和运营符合最新标准要 求。
知识产权保护风险
加强自主知识产权保护意识，采取有效措施防范知识产权 侵权行为。
THANKS.
高服务质量。
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客运中心枢纽站智能化工程设计说明
1.1设计概
设计原则
整体规划:任何一个信息系统的建设都不可能是一蹴而就，某市客运中心枢纽站全面数字化是一个庞大、复杂、长期的系统工程，更需要先做一个整体的规划，无论从战略上或从战术上，从硬件上或从软件上都必须先进行整体的调研和规划，才能为后续的建设指明道路和打下基础。
全面集成:数字化的建设是各种应用系统的建设，事实证明它不可能由一家公司提供所有的产品，它必须是对多家厂商的产品进行充分的集成，让其充分发挥各自的效益，才能构建成一个完整而丰富的数字化体系，因此在建设的过程中应注意标准化的建设。
分步实施:数字化的建设过程是一个长期的过程，必须分成多个阶段来完成，以保证系统建设的可行性和可控性，因此我们必须在总体规划的指导下，对整个过程进行科学地划分多个实施阶段，逐步完成数字化各项工程的建设。
前瞻性:后期建设将需要很长一段时间，因此在进行数字化（包括智能化系统）建设时应具有一定的前瞻性，要考虑到五到十年后技术的发展水平和成熟程度。
实用性:数字化建设在考虑先进领先的同时，也应考虑到某
省的实际情况和的实际需求，各子系统的选择和建设应考虑到实用性。
一般要求
1) 智能化系统配置应采用模块化、开放式结构，在保证系统可靠性、先进性的同时，本着经济、实用、合理的原则，使系统具有良好的性能价格比，使智能化的档次与整体建筑水平相匹配。
2) 选用优秀的技术解决方案，采用国内外成熟的先进技术和设备，确保系统的先进性和开放性、兼容性和扩展性、适应性和应变性、安全性和可靠性。
以保证系统有长久的生命力。
3) 提高设备的工作效能，节约人力和能源，减少维护和管理费用，达到短期投资、长期受益的目的，并且符合节约能源和保护环境的要求。
4) 设计总体上应坚持“经济实用、技术超前”的原则。
5) 各子系统设备安装方式和数量详见设计图纸和工程量清单。
先进性原则
1) 系统的总体设计要有一定的超前性。
不但能够满足当前的要求，而且要能满足将来进一步发展的需求。
尽量采用国际上各项先进的、成熟的技术，使系统的设计建立在一个高
的起点上。
2) 系统结构、软件环境、硬件环境不但应是国际上具有先进水平的，而且是具有发展潜力、处于上升趋势的。
实用性原则
1) 系统应能完全满足综合客运中心枢纽站的各项功能需求，特别要注意符合管理和使用功能要求。
系统应易学易用，具有良好的人机界面和联机帮助信息。
同时应该有针对各种场景的提示信息，为用户提供正确导航。
2) 应具备完善的错误接管处理功能，允许用户出现失误。
不论用户发生任何错误，都不应脱出当时所在的系统运行环境，不能出现任何系统死锁现象，确保系统的坚固性。
3) 对于来自综合客运中心枢纽站内外的各种信息要能进行收集、处理、存储、传输、检索、查询，为的拥有者和管理者提供有效的信息服务和充分的决策依据，为病患提供安全、舒适、方便、快捷、高效、节约的环境。
开放性原则
1) 系统应满足国际上对开放式系统定义的原则：具有互操作性、可伸缩性和可移植性。
2) 系统应该具备良好的可移植性，能在不同硬件环境和不同的软件环境中移植使用，以利于扩充。
集成性和可扩展性
1) 应充分考虑智能建筑工程所涉及的各子系统的集成和信息共享，保证系统总体上的先进性和合理性，采用集中管理，分散控制的模式。
2) 总体结构应具有可扩展性，既可以包容不同厂家不同类型的先进产品，又便于升级、换代，使整个智能化系统可以随着科学技术的发展与进步，不断得到充实、完美、改进和提高。
标准化和模块化
1）各子系统必须标准化、模块化，代表当今较新的科技水平。
2）应采用模块化、开放式结构，保证系统可靠性、先进性。
安全性和可靠性
1)综合客运中心枢纽站智能建筑工程必须具有高度的安全性。
2)综合客运中心枢纽站智能建筑工程必须具有可靠性和稳定性。
经济性原则
1) 在实现先进性和可靠性的前提下，达到较高的性能价格比。
2) 实现经济实用的优化设计。
1.2设计依据
1) 包括但不仅限于以下所列各项：
某市客运中心枢纽站建筑、结构、暖通、电气等设计图纸。
2) GB50314-2015《智能建筑设计标准》的具体要求。
3) 所有国际、国内和当地政府机关及部门颁布的最新的法定条例、规范、规格、标准、施工准则和业务条例，包括但不仅限于但必须高于以下所列各项：
➢《智能建筑设计标准》（GB50314-2015）；
➢《智能建筑工程质量验收规范》（GB50339-2013）；
➢《智能建筑工程施工规范》（GB50606—2010）；
➢《火灾自动报警系统设计规范》(GB 50116—2013)；
➢《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）；
➢《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2015）；
➢《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-2008）；
➢《民用建筑设计通则》GB50352-2005；
➢《最新工程建设国家标准与工程建设强制性条文应用技术手册》2008；
➢《通信管道与通道工程设计规范》（GB 50373-2006）；
➢《通信管道工程施工及验收规范》（GB 50374-2006）；
➢《安全防范工程技术规范》(GB50348-2014)；
➢《视频安防监控系统工程设计规范》(GB50395-2007)；
➢《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB 50198-2011）；
➢《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GB/T28181）；
➢《入侵报警系统工程设计规范》(GB50394-2007)；
➢《入侵报警系统技术要求》GA/T368—2001；
➢《出入口控制系统工程设计规范》(GB50396-2007)；
➢《综合布线系统工程设计规范》（GB 50311-2016）；
➢《综合布线系统工程验收规范》（GBT 50312 -2016）；
➢《公用计算机互联网工程设计规范》（YDT5037-2005）；
➢《LED显示屏通用规范》（SJ/T11141-2012）；
➢《视频显示系统工程技术规范》（GB50464-2008）；
➢《厅堂扩声系统设计规范》（GB50371-2006）；
➢《公共广播系统工程技术规范》（GB 50526-2010）；
➢《电子信息系统机房设计规范》（GB50174-2008）；
➢《电子信息系统机房施工及验收规范》（GB50462-2008）；
➢《建筑物防雷设计规范》(GB 50057-2010)；
➢《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2012）；
➢《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006）；
➢《供配电系统设计规范》（GB 50052-2009）；
➢《低压配电设计规范》（GB50054-2011）；
➢《信息技术设备安全第一部分通用要求》（GB4943.1-2011）；。