阿深高速雨季施工方案
高速公路工程雨季施工方案
高速公路工程雨季施工方案背景介绍道路建设和维护是现代交通领域重要的问题之一，尤其是经常遭受暴雨洪水侵袭的地区，无疑更需要制定合理、科学的雨季施工方案。
高速公路建设和维护是其中较为重要的方面之一，既要保障道路的完好无损，也要避免对交通造成影响。
本文针对高速公路工程雨季施工方案进行探讨和研究，以期制定出更加系统化，科技化，先进化的施工方案。
雨季施工的挑战雨季是高速公路维护和建设中的致命缺陷之一，给它们带来了不小的生产难度和施工风险。
在雨季期间，霖雨频繁，水情泛滥，极易造成道路受损、滑坡、塌方、湿度过高导致新铺好的路面失去附着力和稳定性。
此外，交通运输工具在湿滑道面上行驶的摩擦力变小，限制了行车速度，安全系数大大降低，不能保证高速公路正常流通，商业运作与安全问题都会受到影响，造成不小的经济损失。
雨季施工方案设计监测监测对雨季的中小型工程施工来说是不可或缺的一步，它包括工程物料哪些来自何处、什么时候进场、进场后的基本情况和现场安全等情况的监控。
同时，对于施工现场的气象变化也需要进行实时跟踪，了解降雨天气的变化，及时采取措施，确保施工质量和安全。
在监测过程中，可借助气象站、地形探测器、视频监控等技术手段，实现信息快速传递和统一管理。
施工技术雨季节的高速公路工程施工一定要掌握一定的技巧，可以提高进度及质量，并减少一些风险和损失。
以下介绍几种常用的高速公路雨季施工技术。
•抢险技术：针对暴雨洪水等天气灾害，采取抢险措施，及时清理施工场地，维护现场设备，加固道路岩石，挖掘蓄水池等解决问题，提高施工效率和保障施工质量。
•排水技术：雨季施工的重点是做好排水系统的设计和实施方案。
排水设施要求捆绑严密，有良好的渗透性和扩张性，并采用合理的排放设计。
现代化排水设备不仅具有绿色、环保的特点，而且能够识别和及时报警。
•雨水收集和循环使用：随着环保意识的提高和水资源的日益紧缺，利用高速公路雨水成为了一种趋势。
可以通过深入研究建筑结构的设计及配置系统，开发出具备一定循环水质量的雨水集中系统。
高速公路工程雨季施工方案
雨季施工方案目录第一章工程概况 (1)一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、雨季概况 (1)第二章雨季施工安排 (2)第三章雨季施工的准备 (2)一、组织准备 (2)二、技术准备 (3)三、施工现场及材料准备 (4)第四章雨季施工重难点分析及施工措施 (5)一、重难点分析 (5)二、及时掌握天气状况 (5)三、提前做好汛期排涝准备 (5)四、施工现场措施 (5)五、各分项工程施工措施 (6)六、备足物资安全渡汛 (10)七、现场环保措施 (10)八、安全防护 (10)十、强化现场文明施工 (12)第五章汛期抢险措施 (13)一、汛期抢险组织措施 (13)二、汛期抢险物资准备 (13)三、汛期抢险预防措施 (14)四、汛期抢险应急措施 (14)第一章工程概况一、工程概况高速公路工程实施范围为路基工程。
主要包括：石灰粉煤灰土结构层（不含）以下的所有路基土石方工程及特殊路基处理、路基防护、路基排水、挡土墙（含防护设施）、涵洞等全部内容。
工程合同工期：建设单位：施工单位：设计单位:监理单位：监督单位：二、编制依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国职业病防治法》、《工伤保护条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《劳动防护用品监督管理规定》、《生产经营单位安全培训规定》、《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》、《中华人民共和国防洪法》、《国家突发公共事件总体应急预案》和《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》等法律法规及有关规定，结合本工程特点制定本方案。
三、雨季概况天津位于中纬度欧亚大陆东岸，主要受季风环流的支配，是东亚季风盛行的地区，属大陆性气候。
主要气候特征是，四季分明，春季多风，干旱少雨；夏季炎热，雨水集中；秋季气爽，冷暖适中；冬季寒冷，干燥少雪。
天津年平均气温在11.4~12.9°C，市区平均气温最高为12.9°C。
1月最冷，平均气温在-3~-5°C；7月最热，平均气温在26~27°C。
高速公路冬季和雨季施工方案
高速公路冬季和雨季施工方案1. 引言在冬季和雨季，高速公路施工面临着特殊的挑战，包括天气条件的变化和施工安全的风险。
为保障道路施工的顺利进行，本方案旨在提供针对高速公路冬季和雨季施工的有效策略和措施。
2. 预备工作在开始冬季和雨季施工之前，应进行必要的预备工作，确保施工顺利进行。
以下是预备工作的主要内容：- 形成专门的施工组织和管理团队，负责制定和执行施工计划。
- 完善安全管理制度和应急预案,并进行相关培训。
- 采购和检查必要的施工设备和材料，确保其符合国家标准和质量要求。
- 对施工区域进行彻底清理和整理，确保工作场所的安全与整洁。
- 与相关单位和部门协调，获得必要的许可和批准。
3. 施工策略和措施为应对冬季和雨季特殊的天气条件和施工环境，采取以下策略和措施，确保施工工程质量和安全：3.1 冬季施工策略- 根据天气预报，合理规划施工进度，避免在恶劣天气条件下进行施工。
- 在施工现场设置临时防护措施，如搭建临时遮阳棚、防风墙等，以减少天气对施工工艺和质量的影响。
- 对道路进行适当的除雪和除冰处理，确保施工区域的通行和安全。
- 加强施工现场的供暖和通风设施，提供良好的施工环境。
3.2 雨季施工策略- 在施工前及时监测降雨情况，以便合理安排施工进度和资源调配。
- 设计和施工排水系统，确保施工现场的排水畅通，预防积水。
- 采用防水材料和防水工法，加强施工区域的防水能力。
- 设置临时遮阳棚或帐篷，以保护施工现场免受雨水影响。
- 定期检查现场施工质量和安全状况，及时采取必要的措施进行调整和处理。
4. 安全管理和监督为确保施工期间的安全和质量，需要进行严格的管理和监督。
以下是安全管理和监督的要点：- 设立专门的施工安全管理人员，负责制定并执行安全操作规程。
- 加强施工现场巡查和监测，及时发现和处理安全隐患。
- 定期组织安全培训和演练活动，提高工作人员的安全意识和应急能力。
- 与监管部门和相关单位保持密切联系，及时报告施工进展和安全情况。
高速公路工程雨季施工方案
高速公路工程雨季施工方案本工程开工日期为2018年4月15日，2019年6月1日计划竣工，跨越一个冬季和两个雨季。
由于在项目实施过程中不安排冬季施工，故只应将雨季施工纳入施工总体计划安排中，合理安排施工部位，划分工序衔接，既保证施工总体计划不受冬、雨季施工影响，又做到合理避开冬、雨季施工，保证施工质量。
1雨季施工措施本工程地势较低，易于积水，因此，雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段。
为使工程顺利进行，不耽误工期，及时收集气象信息，详细调查并掌握当地水文资料，做好施工中的防雨措施，对职工进行雨季施工和防汛抗洪教育。
1、确保信息畅通。
搞好施工企业的信息化管理，信息化是末来企业科学管理的重要部分，由于夏季施工暴风雨等恶劣天气的不确定性和突发性，对破坏程度难以进行预测，需要加强对气象信息的控制管理，及时采取有效的安全措施，加强防范。
2、防护的全面性。
施工现场涉及面较广，包括各部分现场和临时设施的安全防护以及全部人员的安全，因此在制定安全措施时一定要全面细致周到，不可因事小而不为，以留有隐患，带来损失。
3、科学组织施工。
编制施工组织设计时充分考虑雨期施工的特点，将不宜在雨季施工的工程提前或延后安排，根据天气合理搞好室内外作业安排，风雨天气尽量安排在室内施工作业，搞好工序穿插，提高工效和施工速度，遇到较大的暴风雨天气应停止施工。
4、快速反应做好防汛抢险救灾应急准备，确保抢险救灾物资人员到位，发生险情立即启动应急预案。
'5、做好现场排水。
根据施工平面图、排水总平面图，利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，确保排水畅通无阻。
保证道路畅通，路面根据实际情况分别硬化或加铺沙砾、炉渣或其它材料，并按要求加高起拱。
6、雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片的分期完成，雨量大时，应停止大面积的土方施工。
7、承台开挖时为防止基坑浸泡，开挖时要在基坑内作好排水沟、集水井并组织必要的排水力量。
高速项目雨季的施工安排
高速项目雨季的施工措施一、雨季施工安排在雨季中，各项工程均按施工计划继续组织施工，但雨季施工将对路基填筑、浆砌附属等施工产生较大影响，因此需采取雨季施工措施，并做好防洪度汛工作。
二、雨季施工措施1、通用措施（1）、雨季施工前搞好现场调查，了解和掌握施工路段的汇水面积和历年水情，注意住地、仓库、车辆机具停放场地，生产设施都应在最高洪水位以上，并与泥石流沟槽冲积堆保持一定距离。
调查施工区段内排水构造物系统是否畅通可靠，事前应予疏通和防护，修建临时排水、排洪设施，要结合原有排水及排洪设施统一规划避免因避险对环境影响。
（2）雨季派专人负责排水，同时对既有道路、施工便道及排水设施严加检查和维修，发现问题及时解决，确保行车安全，交通顺畅。
（3）雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，并安装好接地保护装置。
对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。
（4）做好雨季施工工程材料和必备物资的储备工作，以免雨天进料困难引起停工。
2、路基工程（1）、雨季填筑路堤时，挖、运、填、压的施工周期要短，保证路基施工各工序的连续性、紧凑性，当天填土、当天碾压，每层填土表面做成2～4%的横坡，做好排水系统，利于雨水顺利排出。
（2）、雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。
对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。
（3）、路基边坡用砂浆做成临时泄水槽，必要时，在高填方地段、砂粘性土段铺设塑料薄膜，防止雨水冲刷。
（4）、在路堑边坡顶设截水沟和排水沟。
路堑开挖后及时进行边坡防护，防止雨水冲刷，造成流坍或滑坍。
（5）、爆破器材做好防雨防潮设施。
雨天不得进行施爆。
做好弃土场的挡护和排水设施。
3、桥梁工程（1）、桥梁基础施工，在坑顶外侧筑挡水埂，防止雨水倒灌；基坑开挖应按照比例放坡，已开挖的基坑槽应及时施工，并配备抽水用的抽水机以防止基坑槽被雨水浸泡。
高速公路冬季和雨季的施工安排方案
高速公路冬季和雨季的施工安排方案1.1冬季施工安排1.1.1冬期砼施工（1）要缩短成活工序间隙，并在模板边预设测温孔，随时测定内温。
（2）适量减小水灰比，增加砼搅拌时间。
（3）及时和气象站联系，遇特大寒流应停止浇捣，若在浇捣好后遇特大寒流侵袭，则应特殊措施。
（4）准备好足够的覆盖物，浇捣完成及时覆盖，尤其冬季在挡风面更应覆盖严密，包括模板外侧需盖好。
（5）砼表面应及时清扫积雪，防止积雪冻融时吸取砼中热量而使砼产生脱皮现象。
1.1.2冬季路基施工1.1.2.1冬季施工适宜安排的项目昼夜平均气温在-3度以下，连续10d以上时，进行路基施工，称为冬季施工。
路基工程冬季施工要抓住防冻这一关键。
在施工由署上应尽量压缩土方工程施工；在计划安排上要集中劳力突击重点，在现场施工操作上要突出两个“防”字，即防冻胀、防下沉。
1.1.2.2冬季施工准备冬季到来之前，应根据通车要求、经济效益、气候、地质情况及物资供应、施工能力等，充分做好冬季施工准备工作。
其内容如下：（1）拟定施工计划及各步措施，包括工程数量、施工方法等。
（2）完成路基及人工构造物的放样工作，并作好明显标志，妥善保护，预防被雪掩埋。
（3）在预定填筑路堤的斜坡上，清除草皮，挖台阶等，并加以掩盖，防止冻结。
（4）做好排除地面水及降低地下水位工作。
（5）小面积的基坑土方，可采用砂、干松土或草帘等保温材料覆盖。
大面积土方可用豁路机先将土壤表面豁松30cm左右，以减少冻结深度。
（6）修筑高路堤或泥沼地区的路堤，应预先找好取土场地，做好排水工作，并清除地表覆盖层，修好运输便道；最好采用松土或草袋覆盖。
（7）做好筑路机械及附属设施的防冻、防火工作。
（8）做好施工人员的防冻、防火工作。
1.1.2.3路堤填筑的冬季施工(1)路堤基底的处理与填料的选择a.降雨雪时，在填筑路堤之前，应将基底范围内积雪、冰块及其他杂物清理干净，并将冻土耙松，坑洼处应填以与基底相同的未冻土，并进行夯实。
公路工程雨季施工专项方案
公路工程雨季施工专项方案为了保障公路工程雨季施工的质量和进度，确保施工人员和设备的安全，特制定本专项施工方案。
一、施工前的准备工作1. 环境评估和风险分析：在雨季来临之前，对工程施工区域进行环境评估和风险分析。
主要考虑地质情况、降雨量、自然灾害和周边环境等因素，以确定可能出现的施工风险和应对措施。
2. 施工计划调整：根据环境评估和风险分析结果，及时调整施工计划。
在雨季来临之前合理安排施工进度，以减少受雨季影响的施工范围和时间。
3. 设备和材料准备：对施工所需的设备和材料进行检查和调整，确保其质量和数量能够满足雨季施工的需要。
4. 施工人员培训：组织施工人员举行相关安全培训，包括雨季施工的注意事项、紧急救援措施等，提高施工人员的应急处置能力。
二、施工过程中的安全措施1. 设施和设备保护：在施工现场周边设置防护设施，包括安全警示标志、防护网、挡雨棚等，确保施工设施和设备的安全。
2. 施工区域排水：及时清理施工区域的积水，确保施工现场的排水系统畅通，避免因积水引发的安全隐患。
3. 临时设施搭建：针对雨季施工需要，临时搭建施工帐篷、临时搅拌站等设施，保障施工人员和设备的正常运作。
4. 岗位安全管理：严格落实岗位安全管理制度，保障施工人员的安全，加强对外来人员和车辆的管控和引导，防止意外事件发生。
5. 施工机械保养：注意施工机械的保养和维护工作，及时清理泥沙和水渍，保持机械设备的工作状态。
三、应急处置措施1. 预案制定：制定施工期间的应急处置预案，包括应急救援流程、应急联系方式、紧急转移方案等，确保施工现场的灾害应对能力。
2. 应急队伍组建：针对雨季施工可能出现的紧急情况，组建应急救援队伍，包括医疗救护队、安全巡查队、抢险救援队等，确保在紧急情况下能够迅速处置。
3. 应急物资准备：储备应急救援物资，包括救生器材、医疗用品、食品和饮水等，用于应对紧急情况下的急需。
四、质量控制和验收工作1. 施工质量检查：加强现场施工质量监督和检查工作，确保施工工艺和质量符合相关标准要求。
高速公路雨季施工专项方案
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高速公路雨季施工专项方案
现场准备
1、合理安排作息时间。
夏季施工作业时间尽量向两端压缩，避开中午的高温，气温超过37℃时，停止室外作业，在室内作业时应有通风降温措施。
遇较大的暴风雨天气应停止所有的作业，人员撤到安全地方。
2、雨季施工前，整理施工现场，由于现场施工、运输破坏的现场排水坡度重新做好，清理施工现场的排水沟，保证排水畅通。
检查沿线排水设施，保证暴雨后能在较短的时间内排出积水。
施工便道设置排水横坡，做到路面坚实平整，不沉陷、不积水、行车不打滑。
路边设置排水沟，路基边坡设置急流槽，使雨水有组织排出。
3、检查钢筋堆放产地，要下有硬化支垫上有覆盖措施，以防止钢筋锈蚀。
检查施工现场的料具棚、加工棚等的防汛情况，保证现场内棚库不渗漏。
4、检查现场各种机具、设备的防雨设施，保证机具入棚和防雨功能。
漏电接地保护功能装置应灵敏有效，雨季施工前检查线路的绝缘情况，做好记录，雨季施工前定期检查。
5、严格按防汛要求设置连续、畅通的排水设施和应急物资，如水泵及相关的器材、塑料布、油毡等材料。
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阿荣旗至深圳国家重点公路周口至信阳高速公路光山段第五合同段雨季施工方案编制：审核：北京城建道桥公司阿深高速光山五标项目经理部2005年5月20日目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、现况排水情况调查 (4)四、雨季施工措施 (4)1、雨季施工准备 (4)2、工程材料、机械设备及现场临时设施 (5)3、路基工程 (6)4、混凝土、砂浆及模板工程 (7)五、雨季施工防汛措施 (8)1、防汛领导小组 (8)2、防汛抢险队员职责 (9)3、防汛领导小组体系框图 (9)六、文明施工措施 (10)一、编制依据1、阿深高速公路光山段第五合同段施工图设计文件。
2、阿深高速公路光山段监理实施细则及合同文件等。
3、交通部《公路桥位勘测设计规范》JTJ062-91。
4、交通部《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053-94。
5、交通部《公路桥涵设计通用规范》JTJ012-89。
6、交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85。
7、交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85。
8、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
9、交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
10、现场实地踏勘情况。
二、工程概况阿深高速公路是《国家重点公路建设规划》的重要组成部分，北起内蒙古的阿荣旗，南止于深圳，全长约3770Km.光山段高速公路全长32.12Km，道路等级为双向四车道高速公路，路基宽度26m，设计车速100km/h。
桥涵设计荷载按公路—Ⅰ级考虑，设计洪水频率为1/100，按7度采取抗震设防措施。
上部构造为预应力混凝土组合箱梁和预应力空心板，下部构造为柱式墩、桩基础和肋板台、桩基础，桩基均为钻孔灌注桩。
施工内容：包括路基、路面基层、底面层、桥涵、路基防护、排水工程及配套附属工程。
起点桩号K89+600，终点桩号K95+100，标段长度5.5km。
本标段设计主路上跨S213省道，在此修建分离式立交，主路在K92+703.3处有一处互通立交，是S213省道和阿深高速的连接线。
本工程包括8座桥梁，5条匝道，19座涵洞及通道等小结构，5.5Km主路。
本标段中，桥梁结构物较多，同时，道路部分的填方路基较多，这两点将成为雨季施工的重点控制内容。
三、现况排水情况调查本工程主线长5.5公里，施工区位于河南省信阳市光山县泼河镇北侧，整个标段位于大面积梯田中，除局部采取砂砾换填外，大都属于填方路基，路基排水主要靠地表径流。
在施工区范围内，用于农田灌溉的农业渠较多，在路基或便道横穿农田时，必须要有排水设施，在路基或便道下预埋过水管道，或两侧开挖排水明渠。
确保施工过程中路基范围内排水畅通。
本工程施工范围内，鱼塘较多，可利用现场具体情况设置排水系统。
四、雨季施工措施1、雨季施工准备筹备好防汛物资，做好物资准备和技术准备，材料部提前购置帆布、塑料布、潜水泵等防汛物资，做到“有备无患”。
按时收集天气预报资料，注意在大雨来临之前做好防雨、排水措施。
雨季施工前，应对各类仓库、配电室、机具料棚、食堂、宿舍（包括电压线路）等进行全面检查，加固补漏，对于危险建筑必须及时处理。
凡有可能积水的区域，应事先填筑平整。
大模板、机具等存放场地，以及现场钢筋、木工加工的生产场地，应分层碾压密实，严禁积水，防止雨季出现下沉情况。
2、工程材料、机械设备及现场临时设施2.1做好工程材料特别是钢筋存放场地的排水措施，存放场地选择在地势较高，排水顺畅的地点，钢筋要用帆布盖好。
材料不得直接存放于地面上，下部垫起，距地面不小于30cm，距墙不小于50cm，防止受潮。
施工机械要防洪水淹没，小型机具使用完后统一入库，无法移动的大型机具在大雨来临前检查其周边排水是否顺畅，做好临时排水设施。
砂、石等材料堆放时周围加以围护，防止被雨水冲散。
2.2现场临时设施的搭设，严格按照各有关规定实施，防洪器材要备齐，要定期检查其工作是否正常，并按有关规定发放。
脚手架的设计，搭设必须符合建设施工安全技术标准和安全操作规程要求，搭设后未经专业验收并合格的脚手架，一律不得投入使用。
2.3雨季施工前，要对各类架子区域的防洪、排水设施进行认真地清理修复，确保排水有效、不冲不淹、不陷不沉。
雨季施工中，要经常检查各类架子的根部及与建筑物的拉结牢固情况，要经常检查和及时维修加固各类脚手板及防滑条，确保架板稳固、防滑措施有效。
2.4用电的机械设备按相应规定做好接地或接零保护装置，并经常检查和测试有效性及灵敏性。
现场机械设备要有防雨、防潮、防淹措施，电动机械、手持电动工具必须设安全漏电保护器。
雨季施工对动力、照明线路及供配电设备进行全面检查，杜绝跑、漏电现象。
配电箱，电闸箱有防雨、防潮措施，外壳有接地保护。
各种电气化动力设备经常进行绝缘、接地、接零保护的检测，发现问题及时解决，尤其在雨后对设备电缆线检查确定无问题后，方可开闸送电。
施工区域内有一定数量的地下障碍物，在修建临时排水设施时，一定要注意对原有地下设施的保护。
2.5对于施工现场的料区，在其周边设置排水沟，且在排水沟外侧设置挡水埂，要求高出地面20cm，通过排水沟将水汇集并排出材料堆放区，保证料场不积水。
2.6在承台基坑、桩头、通道、涵洞等开挖后，认真听取天气预报，若遇到雨天，提前在槽边设置挡水措施，防止地表径流流至槽内，若下大暴雨，应提前用塑料布将坑槽苫盖，防止泡槽。
2.8对于预制梁场，前期硬化较好，在雨季来临之前一定做好梁场排水系统，确保雨季不影响正常施工。
在梁场预制台座之间设置明渠排水沟，两侧设纵向排水沟，将水排至梁场东侧的大塘内。
保证梁场排水畅通。
3、路基工程路基工程在雨季施工时，其水害主要来自以下两方面：a、路基范围以外的径流雨水从四周流向路基；b、路基范围内的降雨对路基的直接影响：针对这两种情况，可采用以下措施：1、在路基两侧，用挡土埂充当挡水矮墙，以挡住流向路基的雨水，必要时在挡水埂外侧开挖排水沟，保证流向基坑的雨水全部从排水沟中流走。
2、在路基两侧设置排水沟，排水沟虽为临时性的结构但要满足一定的纵坡，同时可预备一些潜水泵，以备排走积水；3、填筑路基接近封顶层时，若不能及时进行下一步工序，应在路基顶部暂留20cm厚作为保护层，待雨后用推土机推除干净。
4、在路基的顶面两侧，边坡防护工程应及时跟进。
4、混凝土、砂浆及模板工程4.1不得冒雨露天浇筑砼，开盘前应掌握天气变化情况，避免遇雨影响砼施工质量。
对终凝之前的砼，应及时覆盖，防止被雨冲淋。
合模后不能及时浇筑砼时，模板下口要预留排水孔，防止模内积水。
4.2模板不得遭受雨淋，下雨时应用塑料布进行苫盖，防止木质模板变形，翘曲，影响成品砼的质量。
4.3在浇筑砼中遇雨不能连续施工时，应按规范规定留置施工缝，并覆盖防雨材料。
雨后继续施工时，应先对接茬部位处理后再进行浇筑。
浇筑砼时，随时准备遮盖和排出积水，遭小雨时及时覆盖，砼表面防止雨水冲刷，大雨时，停止作业并按规定留好施工缝。
4.4雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前要清除干净。
雨季施工期间加强防风紧固措施，大模板等物品停放，按有关规定进行防风固定。
4.5雨季施工期间严格控制砂浆的稠度，受雨水冲刷而失浆的砂浆，应重新加灰搅拌后才能使用且不超过3小时。
五、雨季施工防汛措施雨季施工期间，24小时有领导值班，抢险队伍做好时刻投入抢险战斗的准备，保证雨期施工顺利进行，人员安全，设备完好。
1、防汛领导小组由项目经理全权负责，各专业作业队成立抢险小分队，项目部主要领导轮流值班，保证防汛工作有人抓，有人管，把防汛工作落到实处。
防汛领导小组组长：郭勇夫成员：副组长：邓学荣生产：彭家福夏天山技术：陈卫彬潘振涛周泽成质量：向波王桂林试验：袁春玉材料：蔡玉柱劳务人员：50人施工器具：铁锨：50把；苫布：2000ｍ2；草袋子：500条；水泵（15ｍ扬程）：30台；2、防汛抢险队员职责1、抢险队员必须认真贯彻落实“安全第一，常备不懈，预防为主，全力抢险”的防汛工作总方针。
2、做好宣传教育工作，广泛宣传防汛工作方针，把各项工作落实到实处。
3、坚持收听天气预报，思想上早做准备，遇有险情，及早通知抢险队员。
4、认真做好值班工作，值班时忠于职守，不做有碍值班的事。
5、抢险时服从命令，听从指挥，保证完成任务。
6、做好值班记录，并及时向带班领导汇报。
7、值班司机保证抢先车辆完好，值班时间不得饮酒。
3、防汛领导小组体系框图向波六、文明施工措施1、做好附近群众生活区域的排水工作，保障出行方便。
2、加强与当地有关部门的联系，并服从业主统一安排.3、对于施工区及生活区，在下雨时要对路面进行统一处理，以防止将泥块带入S213省道，影响交通。
4、雨季施工期间，24小时有领导值班，抢险队伍做好时刻投入抢险战斗的准备，保证雨期施工顺利进行，人员安全，设备完好。