气缸修理,活塞和活塞环的选配讲课教案
《汽车发动机构造与维修》授课教案2
《汽车发动机构造与维修》授课教案一、授课目标：1. 了解汽车发动机的基本构造和各部分的功能。
2. 掌握汽车发动机的维修方法和技巧。
3. 能够分析并解决汽车发动机常见的故障。
二、授课内容：1. 汽车发动机的基本构造：发动机的分类、机体、气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、配气机构、燃油系统、冷却系统、润滑系统等。
2. 汽车发动机的工作原理：四冲程发动机的工作原理、发动机的功率、扭矩、转速等参数。
3. 汽车发动机的维修方法：维修工具和设备的使用、发动机的拆卸与装配、零部件的检查与更换、故障诊断与排除等。
三、教学方法：1. 讲授法：讲解发动机的基本构造、工作原理和维修方法。
2. 演示法：展示发动机零部件和维修工具，现场演示发动机的拆卸与装配过程。
3. 实践法：学生分组进行发动机的拆卸与装配实践，解决实际故障。
四、教学准备：1. 教材：《汽车发动机构造与维修》。
2. 教具：发动机模型、零部件样品、维修工具和设备。
3. 设备：投影仪、电脑、音响等。
五、教学过程：1. 导入：简要介绍汽车发动机的重要性和维修需求。
2. 讲解：详细讲解发动机的基本构造、工作原理和维修方法。
3. 演示：展示发动机零部件和维修工具，现场演示发动机的拆卸与装配过程。
4. 实践：学生分组进行发动机的拆卸与装配实践，解决实际故障。
5. 总结：回顾本节课的内容，解答学生的疑问。
6. 作业：布置相关习题，巩固所学知识。
六、授课内容：1. 发动机的性能检测：发动机功率、扭矩、油耗、排放等检测方法。
2. 发动机故障诊断：故障现象、故障原因、诊断方法、故障代码解读等。
3. 发动机维修案例分析：分析常见的发动机故障案例，探讨故障原因和维修方法。
七、教学方法：1. 讲授法：讲解发动机性能检测的方法和故障诊断技巧。
2. 案例分析法：分析发动机故障案例，引导学生思考和解决问题。
3. 互动法：鼓励学生提问和发表见解，提高学生的参与度。
八、教学准备：1. 教材：《汽车发动机构造与维修》。
活塞环教学设计方案
活塞环教学设计方案引言：活塞环是内燃机中的重要部件之一，作为密封装置，它的主要功能是保证气缸与活塞之间的气密性，有效防止内燃机在工作过程中的压缩气体泄漏。
本文旨在设计一套既能解释活塞环工作原理，又能引导学生进行实际操作的教学方案，帮助学生深入了解活塞环的结构和工作机理。
一、教学目标：1. 了解活塞环的基本概念、结构和分类。
2. 能够说明活塞环在内燃机工作过程中的作用和重要性。
3. 掌握活塞环的安装和检修方法。
4. 能够分析和解决活塞环故障及维修方法。
二、教学内容：1. 活塞环的基本概念和分类。
1.1 活塞环的定义和作用。
1.2 活塞环的分类和特点。
2. 活塞环的结构和工作原理。
2.1 活塞环的结构分析。
2.1.1 一致活塞环的结构。
2.1.2 其他类型活塞环的结构。
2.2 活塞环的工作原理。
2.2.1 活塞环在工作过程中的压力和温度变化。
3. 活塞环的安装和检修方法。
3.1 活塞环的安装要点。
3.1.1 安装前的准备工作。
3.1.2 活塞环的正确安装方法。
3.2 活塞环的检修方法。
3.2.1 活塞环故障的症状和原因分析。
3.2.2 活塞环的更换和维修方法。
三、教学方法：1. 讲授法：通过教师的讲解，向学生传授活塞环的相关知识，包括基本概念、结构和分类等。
2. 实验法：设计实际操作实验，让学生亲手操作活塞环的安装和检修，加深对活塞环工作原理的理解。
3. 讨论法：组织学生进行小组讨论，让学生通过交流和分享彼此的观点，加深对活塞环的理解和应用。
四、教学过程：1. 导入：通过提问或举例等方式引发学生对活塞环的兴趣，激发学习的动力。
2. 讲解活塞环的基本概念和分类。
3. 分组讨论活塞环的结构和工作原理，并展示讨论结果。
4. 进行活塞环安装实验，学生亲自操作活塞环的安装过程。
5. 进行活塞环检修实验，学生分组进行活塞环的更换和维修操作，并进行总结报告。
6. 对学生进行活塞环故障的案例分析，引导学生解决活塞环故障的方法。
汽车发动机构造与维修教学教案
汽车发动机构造与维修教学教案第一章：汽车发动机概述1.1 教学目标让学生了解汽车发动机的定义、功能和重要性。
让学生了解汽车发动机的类型和基本结构。
1.2 教学内容汽车发动机的定义和功能汽车发动机的类型（如：汽油发动机、柴油发动机）汽车发动机的基本结构（如：气缸、活塞、曲轴等）1.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车发动机的定义、功能和重要性。
采用直观演示法，展示汽车发动机的类型和基本结构。
1.4 教学活动讲解汽车发动机的定义、功能和重要性。
展示汽车发动机的类型和基本结构，引导学生了解各部分的作用。
第二章：气缸与活塞2.1 教学目标让学生了解气缸和活塞的结构、功能和重要性。
让学生掌握气缸和活塞的维修方法。
2.2 教学内容气缸的结构、功能和重要性活塞的结构、功能和重要性气缸和活塞的维修方法2.3 教学方法采用讲授法，讲解气缸和活塞的结构、功能和重要性。
采用实践操作法，演示气缸和活塞的维修方法。
2.4 教学活动讲解气缸和活塞的结构、功能和重要性。
演示气缸和活塞的维修方法，引导学生进行实践操作。
第三章：曲轴与连杆3.1 教学目标让学生了解曲轴和连杆的结构、功能和重要性。
让学生掌握曲轴和连杆的维修方法。
3.2 教学内容曲轴的结构、功能和重要性连杆的结构、功能和重要性曲轴和连杆的维修方法3.3 教学方法采用讲授法，讲解曲轴和连杆的结构、功能和重要性。
采用实践操作法，演示曲轴和连杆的维修方法。
3.4 教学活动讲解曲轴和连杆的结构、功能和重要性。
演示曲轴和连杆的维修方法，引导学生进行实践操作。
第四章：配气机构4.1 教学目标让学生了解配气机构的概念、功能和重要性。
让学生掌握配气机构的维修方法。
4.2 教学内容配气机构的概念、功能和重要性配气机构的组成（如：气门、气门座、气门弹簧等）配气机构的维修方法4.3 教学方法采用讲授法，讲解配气机构的概念、功能和重要性。
采用实践操作法，演示配气机构的维修方法。
4.4 教学活动讲解配气机构的概念、功能和重要性。
活塞零件课程设计
活塞零件课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握活塞零件的基本结构、工作原理及其在发动机中的作用；2. 使学生了解活塞零件的材料、加工工艺及其对发动机性能的影响；3. 帮助学生理解活塞零件的故障类型、原因及其维修方法。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析活塞零件结构、性能及故障问题的能力；2. 提高学生动手实践能力，学会使用工具对活塞零件进行检查、维修；3. 培养学生团队协作能力，能在小组讨论中积极参与，共同解决问题。
情感态度价值观目标：1. 激发学生对汽车维修专业的学习兴趣，培养其敬业精神；2. 培养学生严谨、细致的工作态度，注重安全生产和环保意识；3. 培养学生遵守职业道德，尊重他人，具有良好的沟通和团队协作精神。
课程性质：本课程为汽车维修专业课程，注重理论与实践相结合，强调动手操作能力的培养。
学生特点：学生为中职二年级学生，具有一定的基础知识和动手能力，对汽车维修感兴趣，但学习主动性需提高。
教学要求：教师应采用启发式、讨论式教学方法，结合实际操作，引导学生主动学习，提高其分析问题和解决问题的能力。
同时，注重培养学生的职业道德和安全意识。
通过本课程的学习，使学生达到预定的学习成果，为后续课程和职业发展打下坚实基础。
二、教学内容1. 活塞零件的基本概念：包括活塞、活塞环、活塞销等零件的结构、材料及工作原理；教材章节：第二章“发动机活塞零件”2. 活塞零件的加工工艺：介绍活塞零件的铸造、机械加工、表面处理等工艺过程；教材章节：第二章“发动机活塞零件”3. 活塞零件的作用及性能要求：讲解活塞零件在发动机中的作用，分析其对发动机性能的影响；教材章节：第二章“发动机活塞零件”4. 活塞零件故障诊断与维修：分析活塞零件的常见故障类型、原因，介绍故障诊断方法及维修技巧；教材章节：第三章“发动机活塞零件的维修”5. 实践操作：组织学生进行活塞零件的拆装、检查、维修等实践活动；教材章节：第四章“发动机活塞零件的实践操作”教学进度安排：第一周：活塞零件的基本概念、作用及性能要求；第二周：活塞零件的加工工艺；第三周：活塞零件故障诊断与维修；第四周：实践操作。
活塞环的选配
活塞环的选配一、实训内容1、活塞环三隙的检验；2、活塞环弹力检验；3、活塞环漏光度检验。
二、实训目的与要求使学生通过对活塞环三隙的检验、弹力检验、漏光检验等实际操作技能的学习，掌握活塞环的正确选配。
三、所需工具、仪器与设备厚薄规、活塞环漏光检验装置、弹力检验仪、锉刀、活塞环钳等。
四、安全与环保教育1、树立安全文明生产意识。
2、合理使用工具、量具及设备。
3、操作规范，安全、文明作业。
4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。
五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法1、活塞环的结构与作用活塞环可分为气环和油环两种。
气环的功能是密封活塞与汽缸壁间的间隙，防止汽缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱中，同时将活塞项部的大部分热量通过活塞环传递到汽缸壁上；油环则是用来在汽缸表面涂上一层均匀的油膜，并将多余的润滑油刮去，以防止润滑油窜入汽缸燃烧，同时油环也起着密封的作用。
气环的工作条件要求气环的材料要耐热、耐磨、具有高强度以及高的冲击韧性和良好的磨合性。
气环的断面形状有多种，包括：矩形环、锥形环、正扭曲内切环、反扭曲内切环、梯形环和桶形环等。
矩形断面的气环随活塞往复运动时，会把汽缸壁上的润滑油送入汽缸中，缸壁的润滑油压入燃烧室，会使燃烧室形成积炭和增加机油消耗。
为了减少润滑油进入燃烧室，气环广泛采用非矩形断面的扭曲环和桶面环。
油环一般为钢带组合式油环，它由两片相互独立的刮片和一个弹性良好的钢丝衬环组成，衬环的弹力作用使两个刮片分别向上和向下压向活塞环槽端面，形成端面密封，从而大大地减少了窜油量。
这种油环具有以下优点：①片环很薄，接触压力高，刮油能力强；②两个钢片独立工作，对汽缸的适应性好：③回油通路大，油路中不易结胶，降低了润滑油的消耗。
技术标准发动机型号端隙（mm）侧隙（mm）气环油环气环油环CA6102第一道0、5~0、70、3~0、50、055~0、0870、04~0、08第二道0、4~0、6EQ61000、29~0、490、5~0、7第一道0、05~0、11、03~0、07第二道0、03~0、09TJ376Q0、20~0、700、20~1、100、03~0、120、03~0、12六、实训步骤（一）活塞环的磨损活塞环磨损有两种形式：磨料磨损和拉毛磨损。
发动机活塞课程设计
发动机活塞课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解发动机活塞的基本结构及其在发动机工作中的作用。
2. 学生能掌握活塞运动原理，了解活塞与连杆、曲轴之间的动力传递关系。
3. 学生能解释活塞环的作用，了解不同类型的活塞环及其适用范围。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析活塞在发动机中的运动过程，并绘制出简单示意图。
2. 学生能够通过实际操作，正确拆装发动机活塞，了解活塞的检查与维护方法。
3. 学生能够运用测量工具，对活塞相关尺寸进行测量，并判断其是否符合技术要求。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习发动机活塞，培养对汽车维修行业的兴趣，提高职业素养。
2. 学生在学习过程中，能够积极思考、主动探究，形成良好的学习习惯。
3. 学生能够认识到发动机活塞在汽车性能中的重要性，增强环保意识和责任感。
课程性质：本课程为汽车运用与维修专业课程，侧重于发动机活塞的结构、原理与维护。
学生特点：学生为中职一年级学生，具备一定的汽车基础知识，但对发动机活塞的了解较少。
教学要求：课程以理论与实践相结合的方式进行，注重培养学生的动手能力和实际操作技能。
教学过程中，教师应引导学生主动参与，激发学生的学习兴趣。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，为后续课程打下坚实基础。
二、教学内容1. 发动机活塞结构认知- 活塞的组成部分及功能- 活塞裙、活塞销、活塞头的结构特点- 活塞环的类型及安装位置2. 活塞运动原理- 活塞在发动机工作循环中的运动过程- 活塞与连杆、曲轴之间的动力传递关系- 活塞行程与发动机性能的关系3. 活塞环的作用与选型- 活塞环的密封作用- 活塞环的材料与结构- 活塞环的选型原则4. 活塞的拆装与检查- 活塞拆装工具的使用方法- 活塞的拆装步骤及注意事项- 活塞及活塞环的检查方法5. 活塞的测量与判定- 活塞直径、活塞行程的测量方法- 活塞磨损、划伤的判定标准- 活塞修理与更换的依据本教学内容根据课程目标进行选择和组织，注重科学性和系统性。
汽车发动机构造与维修教案讲评修改稿
宣布下课：Βιβλιοθήκη 重点说明板书
老师讲解 提问 学生回答 多媒体播 放
强调记忆
6、 结 构 ： 顶 部 ： 凸 顶 、 凹 顶 、 平 顶 。 头部：环槽。 裙部：全裙式、拖板式。 7、变 形 ：裙 部 断 面 变 成 长 轴 在 活 塞 销 方 向 上 的 椭 圆 形 。 防 止 措 施 ：必 须 预 先 在 冷 态 下 把 活 塞 加 工 成 裙 部 断 面 为 长轴垂直于活塞销方向的椭圆形。 具体的方法： ①头部加工成阶梯形、截锥形；裙部加工成截锥形。 ② “T”、 “П”槽 ； ③双金属活塞。 8、 有 的 汽 油 机 上 ， 活 塞 销 孔 中 心 线 是 偏 离 活 塞 中 心 线 平 面 的 ， 向 作 功 行 程 中 受 主 侧 压 力 的 一 方 偏 移 了 1～ 2mm。这 种 结 构 可 使 活 塞 在 从 压 缩 行 程 到 作 功 行 程 中 较 为柔和地从压向气缸的一面过渡到压向气缸的另一面， 以减小敲缸的声音。（起导向作用） 指导学生自己动手进行活塞的拆装 在安装时，这种活塞销偏置的活塞方向不能装反， 否则换向敲击力会增大，使裙部受损。 二、活塞环 活 塞 在 活 塞 套 在 运 动 ，太 紧 了 ，卡 死 了 ，太 松 了 ，漏 油 漏气，怎么办？引导学生学习活塞环 1、 类 型 ： 气 环 、 油 环 。 2、 功 用 ： 气 环 ： 密 封 、 导 热 ； 油环：刮油、布油和辅助密封。 3、 工 作 条 件 ： 高 温 、 高 压 、 高 速 以 及 润 滑 困 难 。 4、 材 料 ： 灰 铸 铁 、 球 墨 铸 铁 、 合 金 铸 铁 。 目 前 汽 车 上 广泛应用合金铸铁。 通过对工作条件的分析，由学生总结得出以下内容； 对活塞环材料的要求：好的耐磨性、耐热性、磨合性、 导热性；高的强度、冲击韧性和足够的弹性。 指导学生自己动手进行活塞环的拆装，在老师的指 导下测量间隙得出以下结论 5、 活 塞 环 的 间 隙 ： 为 了 保 证 气 缸 的 密 封 性 ， 又 防 止 环 卡 死 或 胀 死 在 环 槽 中 ，按 照 时 ，活 塞 环 应 留 有 端 隙 、侧 隙和背隙。 端 隙 ： △ 1 一 般 为 ： 0.25--0.50 mm 侧 隙 ： △ 2 一 般 为 ： 第 一 环 ： 0.04--0.10 mm； 其 他 环 ： 0.03--0.07mm； 油 环 ： 0.025--0.07mm 。 背 隙 ： △ 3 一 般 为 ： 0.5--1 mm 。 其作用：增大存油间隙，以利于减压泄油。 6、 气 环 的 密 封 原 理 ： ⑴第一密封面：活塞环因弹力而压紧在气缸壁上， 形成第一密封面。
活塞检修教学设计方案
一、教学目标1. 知识目标：- 理解活塞的结构特点和工作原理。
- 掌握活塞检修的基本流程和注意事项。
- 了解活塞常见故障的类型及排除方法。
2. 技能目标：- 能够正确拆卸和装配活塞。
- 学会使用活塞检修工具。
- 能够对活塞进行测量和检测，确保其尺寸和性能符合标准。
3. 情感目标：- 培养学生对机械设备的兴趣和热爱。
- 增强学生的动手实践能力和团队合作精神。
- 培养学生严谨细致的工作态度和安全意识。
二、教学内容1. 活塞的结构与工作原理：- 活塞的组成部分（顶部、侧面、底部等）。
- 活塞在工作过程中的作用和运动规律。
2. 活塞检修的基本流程：- 拆卸活塞的步骤和方法。
- 活塞内部零件的检查和清洗。
- 活塞的测量和评估。
3. 活塞常见故障及排除方法：- 活塞磨损、变形、裂纹等常见故障。
- 针对不同故障的排除技巧和注意事项。
三、教学方法1. 理论讲解：- 利用多媒体课件进行结构原理讲解。
- 结合实物进行现场教学，直观展示活塞的结构和特点。
2. 实践操作：- 分组进行活塞拆卸、检查、清洗和装配。
- 教师巡回指导，纠正操作错误，确保安全。
3. 案例分析：- 分析实际案例中的活塞故障，引导学生总结经验教训。
四、教学步骤1. 导入：- 通过提问或展示活塞图片，激发学生学习兴趣。
2. 理论讲解：- 讲解活塞的结构、工作原理和检修流程。
3. 实践操作：- 学生分组进行活塞拆卸、检查和清洗。
- 教师演示操作步骤，讲解注意事项。
4. 技能训练：- 学生独立完成活塞的装配，教师巡回指导。
5. 案例分析：- 分析实际案例，总结活塞检修的经验和技巧。
6. 总结与评价：- 学生总结本次学习内容，教师进行点评和总结。
五、教学评价1. 过程评价：- 观察学生在实践操作中的表现，评估其动手能力和操作规范。
2. 成果评价：- 检查学生完成的活塞检修报告，评估其检修质量。
3. 反馈评价：- 收集学生对教学过程的反馈意见，改进教学方法。
活塞活塞环检修讲义
4．活塞顶部烧蚀的检修
⑵烧蚀测量和修复 活塞顶部烧蚀的程度可用活塞顶部样板和 塞尺进行测量。
活塞活塞环检修讲义
4．活塞顶部烧蚀的检修
⑵烧蚀测量和修复 当烧蚀量超过规定值时应换新活塞。在缺 乏备件或应急情况下可采用以下措施： 1)改变活塞的安装位置：当烧蚀尚不太严 重，而且活塞结构又允许的情况下，改变活 塞安装角度。 2)焊补修理：烧蚀严重时可采用堆焊工艺 进行修补，焊后进行机械加工恢复活塞顶部 形状。 3)换新：当活塞顶部最大烧蚀厚度超过说 明书规定值或使活塞顶部厚度减至设计厚度 的一半时应将活活塞塞活报塞环废检修换讲新义 。
活塞活塞环检修讲义
1．活塞外表面的磨损检测
⑴活塞外表面磨损部位与检测 一般中、小型柴油机的筒形活塞裙部外 表面容易发生磨损。大型十字头式柴油机正 常运转中活塞外圆面是不会磨损的，只有在 活塞运动装置不正和拉缸等异常情况下才会 发生。
活塞活塞环检修讲义
1．活塞外表面的磨损检测
⑴活塞外表面磨损部位与检测
三、活塞的验收
所购置的成品活塞是按照柴油机制造厂的 备件编号册订购，由厂家供应，不需专门验收 审查，厂家负责产品质量。除此之外购置的成 品活塞或配制活塞均应对其材料成分、性能、 尺寸、形状和位置精度、表面粗糙度等进行验 收。
1．材料成分和机械性能符合原设计要求 由供应商和制造厂提供活塞材料成分、机 械性能检验报告单、轮机员应认真审核。
活塞活塞环检修讲义
4．活塞顶部烧蚀的检修
⑴烧蚀原因 在以上因素综合作用下，活塞顶部金属产 生层层剥落使顶部厚度逐渐减薄，出现钒腐 蚀的麻点或凹坑，大小、深浅不一地分布于 活塞顶部，这种现象称为活塞顶部烧蚀。严 重时可使顶部烧穿。活塞活塞环检修讲义来自4．活塞顶部烧蚀的检修
气缸修理,活塞和活塞环的选配
气缸修理，活塞和活塞环选配1、气缸磨损的检测，即圆度误差和圆柱度误差的计算，请参考上篇文章，网址如下：2、气缸磨损超过允许限度后或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应将气缸按修理级别镗削修理，并选配与气缸相符合加大尺寸的活塞及活塞环，以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。
常见轿车发动机气缸修理级别（尺寸）。
桑塔纳车型气缸修理尺寸分为3级，它是在气缸直径标准尺寸的基础上，每加大0.25mm为一级，逐级递增至0.5Omm，如+0.25、+0.50，详见表注意发动机在更换活塞和缸套时，只要有一个气缸需要镗、珩磨或更换湿式缸套，其余各缸应同时更换，以保持发动机各缸工作的一致性。
配合间隙活塞裙部测量3、修理尺寸的选择气缸的修理尺寸可按下式进行计算:修理尺寸=气缸最大直径+镗、珩磨余量（镗、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。
）计算出的修理尺寸应与修理级数相对照，如果与某一修理级数相符，可按某级数修理;如与修理级数不相符，比如计算出的修理尺寸在两级修理级数之间，则应按其中大的修理级数进行气缸的修理。
4、镗缸镗缸是对干式缸套过度磨损比较常见的修理方法。
湿式缸套主要以更换活塞气缸套组方式进行修理。
镗削量的计算。
当气缸的修理级数确定后，即可选配同级活塞,然后根据活塞直径和气缸直径计算镗削量。
活塞与气缸配合间隙0.03mm,磨缸余量为0.03-0.05mm,镗削量可按下式进行计算:镗削量=活塞裙部最大直径-气缸最小直径+活塞与气缸配合间隙-磨缸余量例如:桑塔纳轿车1.6L发动机气缸第一次需要镗、珩磨，第1级修理尺寸的活塞尺寸为81.23mm,气缸最小直径为80.01mm，活塞与气缸配合间隙0.03mm,磨缸余量为0.03-0.05mm, 那么镗削量为:镗削量81.23-80.01+0.03-0.05=0.20mm根据量缸测量结果，确定加大扩缸修理尺寸。
根据修理尺寸选定同尺寸的活塞，同组的活塞重量、尺寸应一致，按下式进行确定气缸的镗削量:镗削量=活塞裙部最大直径气缸最小直径+活塞与气缸配合间隙磨缸余量测量选用的活塞的精确直径尺寸，根据配缸间隙，留出粗镗、精镗加工余量及珩磨余量，确定起镗尺寸，初镗进刀量一般在0.03-0.05mm。
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气缸修理，活塞和活塞环选配
1、气缸磨损的检测，即圆度误差和圆柱度误差的计算，请参考上篇文章，网址如下：https:///view/32d9af37b968a98271fe910ef12d2af90242a832
2、气缸磨损超过允许限度后或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应将气缸按修理级别镗削修理，并选配与气缸相符合加大尺寸的活塞及活塞环，以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。
常见轿车发动机气缸修理级别（尺寸）。
桑塔纳车型气缸修理尺寸分为3级，它是在气缸直径标准尺寸的基础上，每加大0.25mm为一级，逐级递增至0.5Omm，如+0.25、+0.50，详见表
注意发动机在更换活塞和缸套时，只要有一个气缸需要镗、珩磨或更换湿式缸套，其余
各缸应同时更换，以保持发动机各缸工作的一致性。
配合间隙活塞裙部测量
3、修理尺寸的选择
气缸的修理尺寸可按下式进行计算:
修理尺寸=气缸最大直径+镗、珩磨余量（镗、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。
）
计算出的修理尺寸应与修理级数相对照，如果与某一修理级数相符，可按某级数修理;如
与修理级数不相符，比如计算出的修理尺寸在两级修理级数之间，则应按其中大的修理级数
进行气缸的修理。
4、镗缸
镗缸是对干式缸套过度磨损比较常见的修理方法。
湿式缸套主要以更换活塞气缸套组方式进行修理。
镗削量的计算。
当气缸的修理级数确定后，即可选配同级活塞,然后根据活塞直径和气缸直径计算镗削量。
活塞与气缸配合间隙0.03mm,磨缸余量为0.03-0.05mm,镗削量可按下式进行计算:
镗削量=活塞裙部最大直径-气缸最小直径+活塞与气缸配合间隙-磨缸余量
例如:桑塔纳轿车1.6L发动机气缸第一次需要镗、珩磨，第1级修理尺寸的活塞尺寸为81.23mm,气缸最小直径为80.01mm，活塞与气缸配合间隙0.03mm,磨缸余量为0.03-0.05mm, 那么镗削量为:
镗削量81.23-80.01+0.03-0.05=0.20mm
根据量缸测量结果，确定加大扩缸修理尺寸。
根据修理尺寸选定同尺寸的活塞，同组的活塞重量、尺寸应一致，按下式进行确定气缸的镗削量:镗削量=活塞裙部最大直径气缸最小直径+活塞与气缸配合间隙磨缸余量测量选用的活塞的精确直径尺寸，根据配缸间隙，留出粗镗、精镗加工余量及珩磨余量，确定起镗尺寸，初镗进刀量一般在0.03-0.05mm。
粗镗——留精镗加工余量为0.10mm。
精镗——留珩磨余量为0.03mm。
珩磨——达到规定尺寸及表面粗糙度。
清洗——将缸体仔细清洁，然后将配对的活塞放进气缸中推行检查配合情况，最后将气缸内涂润滑油防锈
在珩磨后，缸壁表面粗糙度Ra值不大于3.2μm,在缸套表面形成均匀-致的凸凹痕迹(缸壁的表面有60°可见网纹，缸壁呈泛灰蓝色)，气缸的圆度误差应不大于0.005mm,圆柱度误差不大于0.015mm;同时要保证气缸与活塞之间0.03mm的配合间隙。
在珩磨过程中要随时注意检查气缸的尺寸。
一般用量缸表或用活塞试配加工尺寸变化情况。
但应注意，加工过程中所产生的切削热量，可能影响到气缸直径的变化，测量时要考虑这一因素,用活塞试配要在珩磨加工结束半小时以后进行。
活塞与气缸配好后，应在活塞顶上打好缸号，以防装配时错乱。
活塞的选配
当气缸的磨损超过规定值及活塞发生异常损坏时，必须对气缸进行修复，并且要根据气
缸的修理尺寸选配活塞。
选配活塞时要注意以下几点：
① 选用同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞。
活塞裙部的尺寸是镗磨气缸的依据，即气缸的修理尺寸是哪一级，也要选用哪一级修理尺寸的活塞。
由于活塞的分组，只有在选用同一分组活塞后，才能按选定活塞的裙部尺寸进行镗磨气缸。
② 同一发动机必须选用同一厂牌的活塞。
活塞应成套选配，以保证其材料和性能的一致性。
③ 在选配的成套活塞中，尺寸差和质量差应符合要求。
成套活塞中，其尺寸差一般为0.02~0.025mm，质量差一般为4~8g，销座孔的涂色标记应相同。
新型汽车的活塞与气缸的配合都采用选配法，在气缸的技术要求确定的前提下，重点是选配相应的活塞。
活塞的修理尺寸级别一般分为+0.25mm、+0.50mm、+0.75mm、+1.00mm 四级，有的只有1~2个级别。
选配时，要注意活塞的分组标记和涂色标记。
有的发动机为薄型气缸套，活塞不设置修理尺寸，只区分标准系列活塞和维修系列活塞，每一系列活塞中也有若干组供选配。
活塞的修理尺寸级别代号常打印在活塞顶部。
桑塔纳（1.8L）发动机活塞的分组与气缸直径见下表。
测量活塞与汽缸壁之间的间隙。
活塞外径用千分表测量，测量应在活塞裙部（距活塞底端20mm处）和活塞销孔垂直的方向进行，活塞与汽缸壁的间隙标准为0.025~0.045mm，其测量方法为，将0.04mm厚薄规插入活塞和汽缸壁之间，拉力为2.0～14.7N。
重复使用缸体时
①用量缸表测量缸径。
②通过测量结果与“活塞选择表”的缸体内径的值对比来确定缸径级别。
③选择相同级别的活塞。
活塞环的选配
为了确保活塞环、活塞环槽与气缸壁的良好配合，发动机在修理时不可将大尺寸的活塞环锉小使用，应按照气缸的修理尺寸，选用与气缸、活塞同一修理级别的活塞环，同时对选配的活塞环应作开口间隙、侧隙、背隙、活塞环弹力和漏光度的检查。
⑴开口间隙的检修方法
活塞环开口间隙是指活塞环装入气缸后，在环开口处两端之间的间隙，故也称端隙，它用来防止活塞环受热膨胀卡滞在气缸内。
检查活塞环开口间隙时，将选好的活塞环平正地装入气缸内，用活塞头部将活塞环推至气缸的未磨损处，然后用塞尺测量其开口间隙。
间隙大于规定值时，应另选活塞环；若小于规定值，可用手动磨具或细平锉刀对环一口端加以锉修。
锉修时应注意环口平整，锉完以后，去掉环外口的毛刺，以防环口锋边拉伤缸壁。
发动机活塞环的开口间隙：
第一道气环开口间隙：0.40~0.70mm
第二道气环开口间隙：0.25~0.55mm
油环的开口间隙：0.25~0.55mm
⑵侧隙的检修方法
活塞环的侧隙是指环与环槽平面一侧的间隙。
测量时把活塞环放在各自的环槽内，要求能转动灵活，无涩滞感，用塞尺测量其一侧间隙。
检测梯环侧隙时，应将其与活塞一起装入气缸内测量，其值应符合规定。
侧隙过大，会影响气环的密封作用，应重新选配；侧隙过小或环宽于环槽，除梯形环应重新选配研磨外，其它形状的环可将其放在垫有平台或平玻璃的O_号纱布上研磨。
研磨时使环紧贴砂布，均匀地移动。
也可用平板玻璃涂以研磨砂，滴点机油进行研磨。
发动机活塞环的侧隙值：
标准极限
第一道气环侧隙：0.095~0.115mm 0.15mm
第二道气环侧隙0.085~0.130mm 0.15mm
油环的侧隙：0.040~0.085mm 0.13mm
⑶背隙的检修方法
活塞环背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与环槽底面之间的间隙。
为了测量方便，通常以活塞环落入环槽低于岸边的距离为测值。
一般认为此测值只要大于0~0.35mm即可，过小会使环在气缸内卡住。
若背隙过小，可采用车深活塞环槽的方法加以解决。
⑷活塞环弹力的检查
检查活塞环弹力是把活塞放在弹力试验器上，扳动操作手柄，在将活塞环压缩到开口间隙规定值时，将手柄固定，再调整磅码使其两端平衡，磅码的对应的刻度即为环的弹力值。
一般此测量很少进行，都是修理人员用手感觉弹力，即用手捏外圆感觉很“硬”便可。
⑸漏光度的检查
漏光度是指将活塞环装入气缸内，
光线能从环与缸壁之间透过的程度。
检查时，将活塞环水平放于气缸内，
用一圆板盖住环内圆，在气缸下放置
光源，再检查其漏光缝隙，要求在活
塞环开口间隙两端各30°范围内，不应有
漏光存在，同一道活塞环漏光不多于两处，
总弧度不超过45°，漏光的缝隙应小于0.03mm。
漏光缝隙在0.015mm以下时，其弧度可适当放宽些，但不应超过120°。
活塞环选配时，以气缸的修理尺寸为依据，同一台发动机应选用与气缸和活塞修理尺寸等级相同的活塞环。
当发动机气缸磨损后，也应选配与气.缸同-级别的活塞环，严禁选择加大一级修理尺寸的活塞环经挫端隙来使用。