铁路信号分布式计算机联锁系统—道岔控制模块的研究-课件

铁路信号课件第十一章__道岔控制电路资料

4、为了实现（5）（1）转换开始时，自动开闭器接点首先分开，接通向回转的电路，2DQJ的第四组接的接点准备好1DQJ的励磁电路。
（2）CAJ接在FCJ或DCJ接点前面，既单独操纵优于进路操纵。若选进路时发现道岔因故转不到位，可先按下ZQA时KZ-ZQJ-H无电，FCJ↓或DCJ↓，然后用单独操纵方式将道岔转回来。
表示电路用2DQJ保证只有一个表示继电器吸起，且检查表示继电器与实际位置的一致性。定型图纸位1、3定位，若实际中为2、4定位，则X1、X2互换同时将Z反向即可。
电路不足之处：若将X1、X2线接反，且二极管反接，则会给出定位（实际是反位）、反位（实际是定位）而无法发现问题，极其危险。
因此，当无表示时，动二极管的方向，一定要慎重，要判断是—二极管接反还是—X1、X2接反。要根据实际情况，对道检查。
（3）为防止道岔因尖轨障碍空转，电流增大，将保险烧坏，则往回转转不回来，故在副电源处分设定位保险RD1和反位保险RD2，保证一处保险烧断后，电机仍能转回来。
5、道岔转换到位，自动开闭器将21-22接通，将11-12切断，1DQJ落下接通表示电路，切断启动电路，实现6。
注意（1）为保护维修人员安全，在启动电路中接入遮断器安全接点05-06，打开电动转辙机机盖时，05-06即被切断，电机无法启动，以防维修时，电机突然被操纵，保证人身安全。
3．要转转到底—道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响，也不受值班员的控制。
4．不转就断电—道岔若未能转换，则自动切断启动电路，防止故障消失后，道岔自行转换。
5．遇阻向回转—道岔若转换过程中遇阻不能继续转换时，应保证在值班员的操纵下，可以转换回原位。不致停在四开位置。

《计算机联锁》PPT课件

•
轨道继电器落下
• 反之就是次安全侧信息 —危险信息。
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4.3.2 计算机联锁系统的现状与发展
• 计算机联锁既用计算机取代继电器构成联锁机构来完成车站信号的联锁任务。我国的计算机联锁开始于80年代。铁道部在指定的“九五”规划中，提出了积极发展计算机联锁系统的技术政策，从而使我国的计算机联锁系统在国家铁路上的应用和发展进入了一个新的时期。目前，铁道部已定点四个研制单位，分别为铁道科学研究院、北京全路通号通信信号研究设计院、北京交通大学、和卡斯柯信号有限公司，实行了规范管理，使计算机联锁系统走向了积极有序的发展道路，
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• (1)电气集中系统的特点：
• 6502电气集中联锁系统是继电电路构成的
• 人机会话层——控制台
• 联锁机构——继电逻辑电路
• 监控层——由AX继电器电路构成（具有一定的能量控制功能）
• 6502电气集中继电电路需要大量的继电器（每组道岔30台左右）继电器的检修工作量极大。因此用计算机代替继电器完成逻辑运算的功能是必然的趋势。
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• 目前我国的计算机联锁系统已处于可用阶段，但可靠性和功能方面都有待于提高。这是由于我国铁路目前的状态、各车站作业十分复杂。就可靠性而言，由于计算机技术的发展，理论上，其可靠性已超过继电电路系统。但还有待实际考验。
• 继电电气联锁系统是一种风险分散系统，局部故障仅影响系统的局部功能。
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• (2)计算机联锁系统的特点
• 人机会话层——专用控制台、鼠标、数字化仪、键盘等
• 联锁层——计算机
• 其优点和可实现性：

EI32-JD计算机联锁系统培训(联锁部分)PPT课件

输入操作命令
根据需要输入相应的操作命令，如道岔转换、信号开放等。
关闭系统
在结束工作后，需要关闭软件和设备，以确保系统的安全。
常见故障处理
道岔转换不灵活
检查道岔控制电路和电机是否正常，如有问题及时修复。
信号灯不亮
检查信号机内部接线是否松动或断路，灯泡是否损坏，及时更换。
系统死机
重启计算机和联锁软件，检查是否有病毒或软件冲突。
EI32-JD计算机联锁系统的智能化控制可以提高列车运行的调度水平，优化列车运行计划，提高铁路运输的效率和效益。
通过该系统的应用，可以实现对铁路信号设备的全面监控和管理，及时发现和处理设备故障，减少设备故障对列车运行的影响。
EI32-JD计算机联锁系统的历史与发展
EI32-JD计算机联锁系统的发展经历了多个阶段，最早的计算机联锁系统诞生于上世纪70年代，随着计算机技术和铁路信号技术的发展，该系统的功能和
非法获取或篡改。
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工作原理
联锁逻辑
联锁逻辑的主要功能是保证列车运行的安全，实现进路控制、信号控制、道岔控制等功能。
联锁逻辑是EI32-JD计算机联锁系统的核心，它通过一系列的逻辑运算，实现对信号机、道岔、轨道电路等铁路信号设备的控制。
联锁逻辑采用双套互为备份的结构，提高系统的可靠性和安全性。
通信故障
检查通信接口和电缆是否正常，通信参数设置是否正确。
系统维护与保养
定期清理
软件更新
定期清理计算机内部灰尘，保持散热良好。
及时更新软件和病毒库，确保系统安全。
硬件检查
备份数据
定期检查接线、电缆、保险丝等是否完好，及时更换损坏部件。
定期备份系统数据和配置信息，以防数据丢失。

铁路信号理论PPT课件

6502电气集中联锁原理
6502电气集中联锁以15条网络线为骨架，以道岔、进路和信号机为基础，通过选择组电路和执行组电路完成选路、检查进路空闲、锁闭进路、开放信号及解锁进路等任务。
计算机联锁系统原理及应用
计算机联锁系统概述
计算机联锁系统是利用计算机对车站作业人员的操作命令及现场表示的信息进行逻辑运算，从而实现对信号机及道岔等进行集中控制，使其达到相互制约的车站联锁设备。
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调车作业指挥与安全防护
调车作业指挥基本概念及要求
调车作业指挥的定义：在铁路运输过程中，对列车进行编组、解体、取送车辆等调车作业时的指挥工作。
加强与相关部门和人员的沟通协调。
调车作业指挥的要求
确保调车作业安全、高效、有序进行。
严格遵守规章制度和作业标准。
平面无线调车灯显设备使用与保养
01
调车安全防护措施及注意事项
调车安全防护措施设置安全防护区域，确保作业人员安全。
使用安全防护设备，如安全带、安全帽等。
调车安全防护措施及注意事项
遵守安全操作规程，避免违章作业。调车安全注意事项
注意观察周围环境，及时发现并处理安全隐患。
调车安全防护措施及注意事项
加强与其他作业人员的沟通协调，确保作业顺利进行。
智能感知技术
利用物联网、传感器等技术，实现对铁路信号设备的实时监测和
状态感知。
智能决策技术
基于大数据、云计算等技术，对铁路信号数据进行深度挖掘和分析，为运营决策提供科学依据。
智能控制技术
采用先进的控制算法和技术，实现对铁路信号设备的精确控制和
优化调度。
5G通信在铁路信号领域应用探讨
01
5G通信技术优势
人工办理手续

《铁路信号》PPT课件

以及调车信号机。
2．按构造分类
信号按构造分类可分为：臂板信号机、色灯信
号机、机车自动信号机和信号表示器。
（1）臂板信号机——一昼间以其臂板的不同颜
色、形状及位置等显示信号；夜间以灯光颜色、
数目等显示信号，它是一种位置信号与颜色信号
相结合的信号。该种信号机目前基本上已被淘汰
了。
（2）色灯信号机——不分昼夜均以其灯光颜色
（2）容许信号——是指列车可以不停车或停车
两分钟数目分类：
（1）单显示——出站、进路的复示信号机及遮
断信号机，都是单显示的信号。平时不着灯，没
有显示。
（2）二显示——预告信号机就是二显示信号。
它预告进站或通过信号机的禁止或进行信号显示。
（3）三、四显示——自动闭塞区段的通过信号
3．按动作特性分类
（1）手动信号机——信号机的开放与关闭，完
全由人工操纵。
（2）半自动信号机——信号的开放由人工操纵，
信号的关闭由列车自动控制。
（3）自动信号机——信号的开放和关闭是随着
列车运行自动进行的。
4．按停车信号的意义分类
（1）绝对信号——是指列车必须无条件遵守的
停车信号。如进站、出站、遮断信号机。
多高。下面分别讨论这四个问题。
（一）信号机设在线路的哪一侧
信号机设在线路的哪一侧，主要取决于是左侧
行车制还是右侧行车制。这两种行车制在世界铁
路上都有采用。我国铁路采用的是左侧行车制，
机车司机的位置统一设在左侧。
因此为了便于司机了望信号，规定所有信号机均应设在列车运行方向线路的左侧。
（二）信号机离开线路的距离
铁路信号与通信设备
铁路信号设备是铁路信号、车站联锁、区间闭塞等设备的总称。它的重要作用是保证列车运行与调车工作的安全和提高铁路通过能力，同时对增加铁路运输经济效益、改善铁路职工劳动条件也起着重要作用。

计算机联锁控制系统技术基础现场设备(上)课件

工业以太网技术的特点
工业以太网技术具有实时性、可靠性、稳定性、安全性等特点，能够满足工业控制领域的高要求。
工业以太网技术的应用
工业以太网技术广泛应用于各种工业控制领域，如智能制造、自动化生产线等，能够实现设备间的快速、稳定通信。
安全保障技术
加密技术
加密技术概述
加密技术是保障信息安全的重要手段，通过将信息转换为难以识别的密文，以防止未经授权的访问和窃取。
关系型数据库关系型数据库采用表格形式存储数据，通过行和列组织数据，支持数据的增删改查等操作。
常见的数据库管理系统常见的数据库管理系统包括MySQL、Oracle和 SQL Server等。
编程语言与开发工具
编程语言概述
编程语言是用于编写计算机程序的工具，不同的编程语言具有不同的语法和特性。
安全审计流程包括确定审计目标、制定审计计划、收集和分析信息、编写审计报告等步骤。
THANKS
感谢您的观看
中央控制单元通过输入/输出接口与现场设备连接，收集设备状态信息并发送控制指令。
通信设备
通信设备是计算机联锁控制系统中实现信息传输的关键设备，负责中央控制单元、输入/输出接口和现场设备之间的数据交换。
通信设备需要具备高带宽、低延迟和抗干扰能力，以确保系统运行的实时性和稳定性。
它通常采用光纤通信、无线通信或有线通信等方式，实现高速、可靠和实时的数据传输。
发展趋势
集成化、模块化、网络化、智能化、高可靠性。
硬件设备
中央控制单元
中央控制单元是计算机联锁控制系统的核心，负责接收、处理和发送指令，控制现场设备的运行。
在计算机联锁控制系统中，中央控制单元需要具备实时性、可靠性和稳定性，以确保列车运行的安全和效率。

车站信号计算机联锁控制系统软件.课件.ppt

2、联锁控制功能
基本联锁控制功能主要实现进路控制，进路控制过程分为两个阶段：进路建立和进路解锁。
进路控制
进路建立进路解锁
进路选择进路锁闭开放信号
信号开放保持
自动解锁
正常解锁调车中途返回解锁
非自动解锁
取消进路人工解锁故障解锁 ……
计算机联锁技术计算机联第4页，共21页。
除进路控制功能模块外，还包括信号操作、道岔操作等功能（3）信号操作功能
模块 1
模块 2
模块 n-1
模块 n
计算机联锁技术计算机联第16页，共21页。
1、进路建立过程
（1）选排一致检查及道岔控制命令生成子模块功能需求
进路选排一致性检查及道岔控制命令形成子模块的基本功能是检查道岔位置是否符合进路要求，如果不符合则形成相应的道岔控制命令。
实现技术条件的功能函数
BYTE 进路选排处理(BYTE l1) {
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计算机联锁技术计算机联第11页，共21页。
计算机联锁技术计算机联第12页，共21页。
（三）动态数据及其结构
参与进路控制的动态数据主要包括操作输入变量、状态输入变量、表示输出变量、控制输出变量以及联锁处理的中间变量等。
1. 操作输入变量在联锁系统中，为了防止误动一个操作而形成操作命令，一般需由两次或两次
以上的操作才能形成操作命令。
作用：形成操作命令，作为表示信息的原始数据和监测系统的记录内容。
2．状态输入变量状态输入变量是反映监控对象状态的变量，如轨道区段状态、道岔定位状态、道岔
反位状态、信号状态、灯丝状态，以及与进路有关的其他设备状态等。作用：参与联锁运算外，还作为表示信息和监测系统的原始数据

铁路信号分布式计算机联锁系统的道岔控制模块分析

铁路信号分布式计算机联锁系统的道岔控制模块分析摘要：随着科学技术的发展，我国的计算机技术有了很大进展，铁路系统得到快速升级迭代，有效保障了列车运行安全和突发公共安全问题的及时解决。

然而由于各种技术资源和软硬件系统的持续输入，整个铁路系统内部架构日益庞大，内部操作系统和技术功能也愈加复杂，给系统的运行带来了巨大的安全隐患，严重影响了广大人民群众的生命财产安全。

而与此同时计算机信息化操作系统不断升级，自我防御性和操作对象也日益变强，由系统故障产生的安全问题频发，因此本文以计算机系统容错技术为研究对象，全面分析了该技术领域的难点特点和应用方法，详细阐述了有效提升铁路系统安全系数的作用路径，对铁路安全保障提供重要参考价值。

关键词：铁路系统信号；计算机联锁系统容错技术引言近几年来，车站连锁技术的发展步伐不断加快，已经逐步取代了以往的6502电气集中系统，这一发展形势下，也无法再继续沿用老式单元控制台，老式控制台无法满足现阶段新系统的运行要求，更加难以顺应时代的发展趋势。

自从车站计算机联锁技术研发以来，备受业内人士关注，现已成为车站联锁发展的重要推动力，主要应用于计算机联锁系统以及TD系统单元控制它等终端设备中，主要用来显示车站信号亦或是作为公路交通、地铁以及冶金等工业自动化系统监控设备的重要构件。

此技术的应用过程中与计算机联锁系统不断的进行信息交换，运行过程中具有信息控制、报警、显示与提示等多项功能。

随着时代的发展，新控制台的功能越发多元，可清晰且直观地显示进站等多种情况，也可缓解眼睛疲劳等多种问题，协调过程更加方便，有助于车站值班人员操作，可大大提高工作效率。

1铁路信号计算机联锁控制系统容错技术（1）铁路信号。

铁路信号是利用某种设备发射出特殊颜色、位置和图像的信号信息，以指导铁路人员作出相应的工作行为。

目前我国对铁路信号的概念尚未形成统一的认知，从微观上讲，铁路信号是由铁路发出的联锁、设备闭合等方面的特殊信息，从宏观上讲，铁路信号是一种用于铁路运输系统的常见的技术设施，能够确保列车安全运行。